@Филипинац: Hvala na podeli iskustva. Samo jedna ispravka: J70 se i dalje prodaje u većini zemalja Afrike, južne Amerike, na bliskom istoku, u Australiji... Najnovija verzija na australijskom tržištu poseduje Euro 5 motor pa čak i 4 vazdušna jastuka.
možemo da palamudimo ovde do beskonačnosti ali ovaj džip je nezaobilazni učesnik u svim vojnim sukobima u celom svetu.U ratu se sigurno ne koristi nesto što te može ostaviti na cedilu kada se najmanje nadaš.
Živeli!!!
Као неко ко их повремено вози већ деценијама пар одговора на коментаре који су ко запали за око:
1.Ренџер је одлично возило, скоро без мана, посебно за цену по којој смо га купили пре три године, али није као и сваки пикап није празан за терен, осим ако га добро не оптеретиш назад као и сви слични (Dmax,L300)
2.J70 неуништива машина али радна! Не продаје се скоро више нигде због "екологије".
Ово је ауто који има пун комфор савременог возила а и даље је озбиљан теренац никако СУВ, права теренска шасија.
Одличан за једини ауто у кући ако вам се не жури, што са убрзаењм што кроз кривине
3. V8 ако мислимо на исти (300 серија) је прављен више за друм и није толико теренско возило.
То и сама Тојота каже - Краљ Думова а овај (Прадо) је - Краљ Беспућа
Иначе можда и највеће разочарање икада које сам возио, волан касни као да нема летву него гуму, мењач спор, ауто генерално спор за 300кс, што је све у реду за теренца али пошто је више друмска крстарица онда није!
Толико засад ...
Dobro,to što si naveo su odlična teretna vozila.Dodao bih isizu D-max i L200 Micibišijev.
To ,Raptor i Hilux su baš za tegljenje - ovo je terenac .Kako si i rekao - za off road (sigurno kraće medjosovinsko)
Povoljniji od Rubikona i G klase.
Svako ko je sa ovim automobilom radio, ponavljam RADIO, ne zeli da zna za bilo sta drugo. Pritom, ne mislim na fancy, nasminkane verzije, vec radne masine. Sve posle ovog terenca je blago receno - BOZA
Robin Hud - ne shvataš uopšte, zar misliš daje Toyota to uradila prevashodno za naše tržište? Ne, zbog zapadnog gde ne prolazi i ne prodaje se zbog ograničenog limita na izduvne gasove, na takozvani Malus. Nešto slično je uradio Suzuki Yimi, pre Toyote još, prodaju se kao " radna " vozila i tako zaobiđu Malus. Neki čak kasnije na otpadu, na slupanom uzmu zadnja sedišta i ponove stave! ( naravno u saobraćajnoj stoji jasno kakvo i koja je namera vozila) Svake dve godine je tehnički, skinu i ponovo stave kasnije, gledao sam na YouTube) Znači nikakve veze nema sa Srbijom i našim tržištom, nego je tako i na zapadu. Ne zbog registracije koja ovde u francuskoj i ne postoji( samo taj tehnički pregled svake dve godine, za nova do 4 god nema uopšte) Nadam se da je " Robin Hud" shvatio sada, nije uvek neka teorija zavere i nepravda nad sirotinjom, jednostavno traže krivine da nastave sa prodajom, ali je broj takvih zanemariti....
Imao sam prilike da probam ovaj Land Cruiser na terenu i automobil je odličan, ali ako vam nije prioritet prostor u kabini, onda je Fordov Ranger ili čak i Amarok, povoljnije i bolje rešenje.
Osim toga, pošto smo mi često vukli materijal sa stovarišta na objekat van terena, ovaj motor je slab za bilo kakvu namenu te vrste. U stvari, on je slab i za put, čak i kada su samo dva putnika unutra, tako da je osim za off-road, vožnja i putovanje u njemu... Pa, dosadno i sporo do toga da je naporno.
Mislim da je u njihovoj ponudi za komercijalnu upotrebu van terena daleko bolji izbor Hilux, ali i dva pik-apa koja sam prethodno naveo.
Zar nije skoro objavljeno da se na novi " Land kruzer" čeka do 36 meseci ?
Ili je Srbija postala bitnija " Toyoti" od SAD-a ?
Što se tiče samog auta , tj džiponje ,
najbolju reklamu mu pravi Džon Gudmen koji u filmu " Kockar" savetuje Marka Volberga da kupi kuću i neuništivo japansko terensko vozilo...
Pravi Land Cruiser koji se koristi po raznoraznim svetskim beznadjima je serija 70 (J70) i proizvodi od ranih osamdesetih pa do dana danasnjeg. Ove druge varijante prevashodno za Toyotu ubiru kajmak na racun slave ovog imena ali se svakako nece naci u dzunglama Bornea ili pustinjama centralne Austalije.
Jeste bolji za teške terene, Bronco tek sposobno izgleda uživo sa ogromnim klirensom.
Ali da li ta dva Forda mogu dan za danom da voze 140 kmh po kamenito-peskovitoj pustinji, 20 dana po 80 km, po terenu gde se pesak pomera svaki dan dok otkriva nove i zatrpava stare rupe u steni ?
Iskreno ne verujem.
Za svaki teren postoji jedno rešenje ali nema jednog rešenja za sve terene
Pravi Land Cruiser koji se koristi po raznoraznim svetskim beznadjima je serija 70 (J70) i proizvodi od ranih osamdesetih pa do dana danasnjeg. Ove druge varijante prevashodno za Toyotu ubiru kajmak na racun slave ovog imena ali se svakako nece naci u dzunglama Bornea ili pustinjama centralne Austalije.
Svako ko je sa ovim automobilom radio, ponavljam RADIO, ne zeli da zna za bilo sta drugo. Pritom, ne mislim na fancy, nasminkane verzije, vec radne masine. Sve posle ovog terenca je blago receno - BOZA
Jeste bolji za teške terene, Bronco tek sposobno izgleda uživo sa ogromnim klirensom.
Ali da li ta dva Forda mogu dan za danom da voze 140 kmh po kamenito-peskovitoj pustinji, 20 dana po 80 km, po terenu gde se pesak pomera svaki dan dok otkriva nove i zatrpava stare rupe u steni ?
Iskreno ne verujem.
Za svaki teren postoji jedno rešenje ali nema jednog rešenja za sve terene
Zar nije skoro objavljeno da se na novi " Land kruzer" čeka do 36 meseci ?
Ili je Srbija postala bitnija " Toyoti" od SAD-a ?
Što se tiče samog auta , tj džiponje ,
najbolju reklamu mu pravi Džon Gudmen koji u filmu " Kockar" savetuje Marka Volberga da kupi kuću i neuništivo japansko terensko vozilo...
Robin Hud - ne shvataš uopšte, zar misliš daje Toyota to uradila prevashodno za naše tržište? Ne, zbog zapadnog gde ne prolazi i ne prodaje se zbog ograničenog limita na izduvne gasove, na takozvani Malus. Nešto slično je uradio Suzuki Yimi, pre Toyote još, prodaju se kao " radna " vozila i tako zaobiđu Malus. Neki čak kasnije na otpadu, na slupanom uzmu zadnja sedišta i ponove stave! ( naravno u saobraćajnoj stoji jasno kakvo i koja je namera vozila) Svake dve godine je tehnički, skinu i ponovo stave kasnije, gledao sam na YouTube) Znači nikakve veze nema sa Srbijom i našim tržištom, nego je tako i na zapadu. Ne zbog registracije koja ovde u francuskoj i ne postoji( samo taj tehnički pregled svake dve godine, za nova do 4 god nema uopšte) Nadam se da je " Robin Hud" shvatio sada, nije uvek neka teorija zavere i nepravda nad sirotinjom, jednostavno traže krivine da nastave sa prodajom, ali je broj takvih zanemariti....
Као неко ко их повремено вози већ деценијама пар одговора на коментаре који су ко запали за око:
1.Ренџер је одлично возило, скоро без мана, посебно за цену по којој смо га купили пре три године, али није као и сваки пикап није празан за терен, осим ако га добро не оптеретиш назад као и сви слични (Dmax,L300)
2.J70 неуништива машина али радна! Не продаје се скоро више нигде због "екологије".
Ово је ауто који има пун комфор савременог возила а и даље је озбиљан теренац никако СУВ, права теренска шасија.
Одличан за једини ауто у кући ако вам се не жури, што са убрзаењм што кроз кривине
3. V8 ако мислимо на исти (300 серија) је прављен више за друм и није толико теренско возило.
То и сама Тојота каже - Краљ Думова а овај (Прадо) је - Краљ Беспућа
Иначе можда и највеће разочарање икада које сам возио, волан касни као да нема летву него гуму, мењач спор, ауто генерално спор за 300кс, што је све у реду за теренца али пошто је више друмска крстарица онда није!
Толико засад ...
Dobro,to što si naveo su odlična teretna vozila.Dodao bih isizu D-max i L200 Micibišijev.
To ,Raptor i Hilux su baš za tegljenje - ovo je terenac .Kako si i rekao - za off road (sigurno kraće medjosovinsko)
Povoljniji od Rubikona i G klase.
Imao sam prilike da probam ovaj Land Cruiser na terenu i automobil je odličan, ali ako vam nije prioritet prostor u kabini, onda je Fordov Ranger ili čak i Amarok, povoljnije i bolje rešenje.
Osim toga, pošto smo mi često vukli materijal sa stovarišta na objekat van terena, ovaj motor je slab za bilo kakvu namenu te vrste. U stvari, on je slab i za put, čak i kada su samo dva putnika unutra, tako da je osim za off-road, vožnja i putovanje u njemu... Pa, dosadno i sporo do toga da je naporno.
Mislim da je u njihovoj ponudi za komercijalnu upotrebu van terena daleko bolji izbor Hilux, ali i dva pik-apa koja sam prethodno naveo.
možemo da palamudimo ovde do beskonačnosti ali ovaj džip je nezaobilazni učesnik u svim vojnim sukobima u celom svetu.U ratu se sigurno ne koristi nesto što te može ostaviti na cedilu kada se najmanje nadaš.
Živeli!!!
@Филипинац: Hvala na podeli iskustva. Samo jedna ispravka: J70 se i dalje prodaje u većini zemalja Afrike, južne Amerike, na bliskom istoku, u Australiji... Najnovija verzija na australijskom tržištu poseduje Euro 5 motor pa čak i 4 vazdušna jastuka.
Imao sam prilike da probam ovaj Land Cruiser na terenu i automobil je odličan, ali ako vam nije prioritet prostor u kabini, onda je Fordov Ranger ili čak i Amarok, povoljnije i bolje rešenje.
Osim toga, pošto smo mi često vukli materijal sa stovarišta na objekat van terena, ovaj motor je slab za bilo kakvu namenu te vrste. U stvari, on je slab i za put, čak i kada su samo dva putnika unutra, tako da je osim za off-road, vožnja i putovanje u njemu... Pa, dosadno i sporo do toga da je naporno.
Mislim da je u njihovoj ponudi za komercijalnu upotrebu van terena daleko bolji izbor Hilux, ali i dva pik-apa koja sam prethodno naveo.
Zar nije skoro objavljeno da se na novi " Land kruzer" čeka do 36 meseci ?
Ili je Srbija postala bitnija " Toyoti" od SAD-a ?
Što se tiče samog auta , tj džiponje ,
najbolju reklamu mu pravi Džon Gudmen koji u filmu " Kockar" savetuje Marka Volberga da kupi kuću i neuništivo japansko terensko vozilo...
Jeste bolji za teške terene, Bronco tek sposobno izgleda uživo sa ogromnim klirensom.
Ali da li ta dva Forda mogu dan za danom da voze 140 kmh po kamenito-peskovitoj pustinji, 20 dana po 80 km, po terenu gde se pesak pomera svaki dan dok otkriva nove i zatrpava stare rupe u steni ?
Iskreno ne verujem.
Za svaki teren postoji jedno rešenje ali nema jednog rešenja za sve terene
Pravi Land Cruiser koji se koristi po raznoraznim svetskim beznadjima je serija 70 (J70) i proizvodi od ranih osamdesetih pa do dana danasnjeg. Ove druge varijante prevashodno za Toyotu ubiru kajmak na racun slave ovog imena ali se svakako nece naci u dzunglama Bornea ili pustinjama centralne Austalije.
Svako ko je sa ovim automobilom radio, ponavljam RADIO, ne zeli da zna za bilo sta drugo. Pritom, ne mislim na fancy, nasminkane verzije, vec radne masine. Sve posle ovog terenca je blago receno - BOZA
Као неко ко их повремено вози већ деценијама пар одговора на коментаре који су ко запали за око:
1.Ренџер је одлично возило, скоро без мана, посебно за цену по којој смо га купили пре три године, али није као и сваки пикап није празан за терен, осим ако га добро не оптеретиш назад као и сви слични (Dmax,L300)
2.J70 неуништива машина али радна! Не продаје се скоро више нигде због "екологије".
Ово је ауто који има пун комфор савременог возила а и даље је озбиљан теренац никако СУВ, права теренска шасија.
Одличан за једини ауто у кући ако вам се не жури, што са убрзаењм што кроз кривине
3. V8 ако мислимо на исти (300 серија) је прављен више за друм и није толико теренско возило.
То и сама Тојота каже - Краљ Думова а овај (Прадо) је - Краљ Беспућа
Иначе можда и највеће разочарање икада које сам возио, волан касни као да нема летву него гуму, мењач спор, ауто генерално спор за 300кс, што је све у реду за теренца али пошто је више друмска крстарица онда није!
Толико засад ...
Robin Hud - ne shvataš uopšte, zar misliš daje Toyota to uradila prevashodno za naše tržište? Ne, zbog zapadnog gde ne prolazi i ne prodaje se zbog ograničenog limita na izduvne gasove, na takozvani Malus. Nešto slično je uradio Suzuki Yimi, pre Toyote još, prodaju se kao " radna " vozila i tako zaobiđu Malus. Neki čak kasnije na otpadu, na slupanom uzmu zadnja sedišta i ponove stave! ( naravno u saobraćajnoj stoji jasno kakvo i koja je namera vozila) Svake dve godine je tehnički, skinu i ponovo stave kasnije, gledao sam na YouTube) Znači nikakve veze nema sa Srbijom i našim tržištom, nego je tako i na zapadu. Ne zbog registracije koja ovde u francuskoj i ne postoji( samo taj tehnički pregled svake dve godine, za nova do 4 god nema uopšte) Nadam se da je " Robin Hud" shvatio sada, nije uvek neka teorija zavere i nepravda nad sirotinjom, jednostavno traže krivine da nastave sa prodajom, ali je broj takvih zanemariti....
možemo da palamudimo ovde do beskonačnosti ali ovaj džip je nezaobilazni učesnik u svim vojnim sukobima u celom svetu.U ratu se sigurno ne koristi nesto što te može ostaviti na cedilu kada se najmanje nadaš.
Živeli!!!
Dobro,to što si naveo su odlična teretna vozila.Dodao bih isizu D-max i L200 Micibišijev.
To ,Raptor i Hilux su baš za tegljenje - ovo je terenac .Kako si i rekao - za off road (sigurno kraće medjosovinsko)
Povoljniji od Rubikona i G klase.
@Филипинац: Hvala na podeli iskustva. Samo jedna ispravka: J70 se i dalje prodaje u većini zemalja Afrike, južne Amerike, na bliskom istoku, u Australiji... Najnovija verzija na australijskom tržištu poseduje Euro 5 motor pa čak i 4 vazdušna jastuka.
IMAGE SOURCE
25 Komentari
Sortiraj po: