Vrhunski automobil - posebno E32, pa E38. Imao sam priliku da budem putnik u E32 730i (šestak, ne V8) i E38 750i - posebno iskustvo.
Slažem se da su novi BMW-ovi odavno izgubili kompas, ali mi je F01 generacija Sedmice nekako uspjela uhvatiti srž velikog BMW-a. Dizajnerski proporcije na mjestu, motorizacija nije izgubila na hibridizaciji - voizio sam se i u F01 - 730d - tu je motor razoračarao - iako je snažan i sposoban i fantastično se uklapa npr. u F10 Peticu - u klasi iznad nekako smeta i ta minimalna buka i neuglađenost (iako je minimalna) - nekako mora ići barem šest benzinskih cilindara u takav auto, ne zbog snage, već doživljaja.
BMW e32 pravljen izmedju 1986. i 1994.g. Dizajn mu je radio Claus Luthe koji je zasluzan i za BMW e30 (trojka), e31 (osmica)i e34 (petica). U mnogim detaljima, Luthe je unapredio dizajn legendarnog Paula Bracq-a koji je izmedju ostalog dizajnirao mozda 2 najlepsa nemacka automobila posle rata. BMW e24 (sestica) kao i Mercedes Pagode SL (kabriolet dvosed 1964 - 1972). Jos treba navesti, da je Claus Luthe biojedan od najcenjenijih dizajnera u auto industriji tog vremena. Pre BMWa radio je dizajn npr. za NSU 1000 i NSU RO80. Inace, ovde pomenuti BMW 7 E32 imao sam nekoh 7 godina u varijanti 730i V8 sa 218KS i rucnim menjacem. IZVANREDAN AUTO. Zena i danas kuka da sam ga prodao. Posle njega, odnosno neko vreme paralelno, imao sam E38 740i sa 286KS i takodje rucnim menjacem. Bio je raketa, milina za voznju, ali u detaljima po kvalitetu izrade, E32 bio je bolji a po mom misljenju i lepsi od E38.
BMW e32 pravljen izmedju 1986. i 1994.g. Dizajn mu je radio Claus Luthe koji je zasluzan i za BMW e30 (trojka), e31 (osmica)i e34 (petica). U mnogim detaljima, Luthe je unapredio dizajn legendarnog Paula Bracq-a koji je izmedju ostalog dizajnirao mozda 2 najlepsa nemacka automobila posle rata. BMW e24 (sestica) kao i Mercedes Pagode SL (kabriolet dvosed 1964 - 1972). Jos treba navesti, da je Claus Luthe bio jedan od najcenjenijih dizajnera u auto industriji tog vremena. Pre BMWa radio je dizajn npr. za NSU 1000 i NSU RO80.
Potpuno razumem gospodina. Posmatrajući razvoj i nove serije BMW automobila može da se stekne utisak u kom pravcu ide autoindustrija. Potrošačko društvo, bezlično, bez karaktera, plastika, svetli, blješti, trepće, našminkano i prenabudženo nepotrebnim i skupim glupostima. BMW modeli 7 iz serije E23, E32 i donekle E38 su ostavili neizbrisiv trag. Kao i "petice" iz serije E12, E28, E34 i E39 i "trojke" E30, E36 i donekle E46. Ove današnje plastične igračke su sve slične jedna drugoj, ružne su, čak odvratne, bez ikakvog karaktera, osobenosti. Kao ponosan vlasnik E28 520 i E34 520 mogu samo da kažem: to su bili automobili. Sjajan dizajn, odlična tehnička rešenja, jednostavnost, pouzdanost. Bilo nekada.
Na zalost danas BMW pravi modele koji svi isto izgledaju i ne lice ni na sta. Veoma zalosno. Prica mi drugar koji je sef BMW servisa sta sve propada i koliko kosta, katastrofa jedna.
Ovi stari su barem imali izgled i neki kvalitet. Vidim vecina se sprda sa tipom koji ih "skuplja", ja se ne bih slozio. Pozdrav.
(Mike, 29. decembar 2022 19:37)
Iskreno BMW uopste nema definisan dizajn trenutno, npr nova dvojka kupe se nigde ne uklapa, ovi iX i XM su prica za sebe, malopre na ulici u BG sam video najnoviju 7-icu i izrazito odskace vizuelno. Iako ni tu nisam siguran da li mi se dopada, svakako ima pojavu.
Kada bih bio hardcore BMW fan rekao bih da se serija 7 zavrsila sa E38. Kasniji modeli se nekako i mogu svariti, nekako.
Ali najnoviji, e to ne moze. Auto je estetski bruka i sramota za jedan brend sa tradicijom kao sto je BMW.
Dok nisam otkrio bolje vozio sam 80-ih 635 CSi sa M paketom i Alpinu E28 B9.
Solidna ali vrlo kvarljiva auta tog vremena. Prvobitno vešanje koje je konstantno zahtevalo intervencije.
1990 sam otišao sa ocem iz Berlina za Utreht u Holandiju da kupimo 123 300 d
Vratili smo se sa 745 i turbo E23
kada sa ga video na pijaci polovnjaka srce mi je stalo. Kakva crna mečka. Posle pola sata kukanja pristao je da ga kupimo za 14000 maraka.
Najlepši auto sigurno i danas . Imao je neki karakter grubijana i gospodina, a ne kao ova današnja bezlicna konfekcija
Najlepša serija 7 bila mi je ona iz 1976. -728, 730 i 733i; onaj prednji deo kao njuška ajkule...isto tako i serije 3 i 5 a posle su počele modifikacije, danas trojka liči na peticu, petica na sedmicu, bliži su i po gabaritima....uopšte, danas mnogo automobila raznih proizvođača jako liče jedan na drugi.
Kris Bangl je bio Leonardo, posle njega su krenuli u hladnjake, štapove za hokej i ostale BMW grozote
(Goxy na max, 29. decembar 2022 13:23
Ne bih se slozio, mada su ukusi subjektivni, secam se kada je 2001. godine izasao taj novi i najruzniji auto. Posle toga su to popravljali da izgleda malo bolje. Na zalost danas BMW pravi modele koji svi isto izgledaju i ne lice ni na sta. Veoma zalosno. Prica mi drugar koji je sef BMW servisa sta sve propada i koliko kosta, katastrofa jedna.
Ovi stari su barem imali izgled i neki kvalitet. Vidim vecina se sprda sa tipom koji ih "skuplja", ja se ne bih slozio. Pozdrav.
Zlatno doba BMW (a i uopšte) auto industrije je bio kraj 80ih i početak 90ih. Serija 3 (E30, E36), serija 5 (E34, E39) i serija 7 (E32, E38), uz naravno M3 i M5 su modeli sa kojima je BMW sticao slavu, moć i nasleđe.
Kris Bangl je bio Leonardo, posle njega su krenuli u hladnjake, štapove za hokej i ostale BMW grozote
(Goxy na max, 29. decembar 2022 13:23
Ta Budala je napravila najruzniju seriju u istriji BMW-a to kazem kao vlasnik E61! Njegova E65 ulazi u istoriju kao najveca Rugoba medju sedmicama!E60/61 i E90/91/ pre Facelifta i bez M-paketa su teske Rugobe!Sa Faceliftom dobijaju tek sjaj i mogu se kupovati bez M-Paketa.. da je tacno to sto pricam potvrduju i model pre i posle Banglea uporedi E39 E38 sa E60 i E65 ili F10 i F01 sa bangleovim modelima pa ces videti o cemu pricam...
Poznajem čoveka u Srbiji koji ima E32 735i i E30 320i sa dvoje vrata, oba vozila u potpuno originalnom stanju i kao novi. Oba među najlepšim BMWima ikada.
Zlatno doba BMW (a i uopšte) auto industrije je bio kraj 80ih i početak 90ih. Serija 3 (E30, E36), serija 5 (E34, E39) i serija 7 (E32, E38), uz naravno M3 i M5 su modeli sa kojima je BMW sticao slavu, moć i nasleđe.
1990 sam otišao sa ocem iz Berlina za Utreht u Holandiju da kupimo 123 300 d
Vratili smo se sa 745 i turbo E23
kada sa ga video na pijaci polovnjaka srce mi je stalo. Kakva crna mečka. Posle pola sata kukanja pristao je da ga kupimo za 14000 maraka.
Najlepši auto sigurno i danas . Imao je neki karakter grubijana i gospodina, a ne kao ova današnja bezlicna konfekcija
Poznajem čoveka u Srbiji koji ima E32 735i i E30 320i sa dvoje vrata, oba vozila u potpuno originalnom stanju i kao novi. Oba među najlepšim BMWima ikada.
Kris Bangl je bio Leonardo, posle njega su krenuli u hladnjake, štapove za hokej i ostale BMW grozote
(Goxy na max, 29. decembar 2022 13:23
Ne bih se slozio, mada su ukusi subjektivni, secam se kada je 2001. godine izasao taj novi i najruzniji auto. Posle toga su to popravljali da izgleda malo bolje. Na zalost danas BMW pravi modele koji svi isto izgledaju i ne lice ni na sta. Veoma zalosno. Prica mi drugar koji je sef BMW servisa sta sve propada i koliko kosta, katastrofa jedna.
Ovi stari su barem imali izgled i neki kvalitet. Vidim vecina se sprda sa tipom koji ih "skuplja", ja se ne bih slozio. Pozdrav.
Najlepša serija 7 bila mi je ona iz 1976. -728, 730 i 733i; onaj prednji deo kao njuška ajkule...isto tako i serije 3 i 5 a posle su počele modifikacije, danas trojka liči na peticu, petica na sedmicu, bliži su i po gabaritima....uopšte, danas mnogo automobila raznih proizvođača jako liče jedan na drugi.
Kris Bangl je bio Leonardo, posle njega su krenuli u hladnjake, štapove za hokej i ostale BMW grozote
(Goxy na max, 29. decembar 2022 13:23
Ta Budala je napravila najruzniju seriju u istriji BMW-a to kazem kao vlasnik E61! Njegova E65 ulazi u istoriju kao najveca Rugoba medju sedmicama!E60/61 i E90/91/ pre Facelifta i bez M-paketa su teske Rugobe!Sa Faceliftom dobijaju tek sjaj i mogu se kupovati bez M-Paketa.. da je tacno to sto pricam potvrduju i model pre i posle Banglea uporedi E39 E38 sa E60 i E65 ili F10 i F01 sa bangleovim modelima pa ces videti o cemu pricam...
Dok nisam otkrio bolje vozio sam 80-ih 635 CSi sa M paketom i Alpinu E28 B9.
Solidna ali vrlo kvarljiva auta tog vremena. Prvobitno vešanje koje je konstantno zahtevalo intervencije.
BMW e32 pravljen izmedju 1986. i 1994.g. Dizajn mu je radio Claus Luthe koji je zasluzan i za BMW e30 (trojka), e31 (osmica)i e34 (petica). U mnogim detaljima, Luthe je unapredio dizajn legendarnog Paula Bracq-a koji je izmedju ostalog dizajnirao mozda 2 najlepsa nemacka automobila posle rata. BMW e24 (sestica) kao i Mercedes Pagode SL (kabriolet dvosed 1964 - 1972). Jos treba navesti, da je Claus Luthe bio jedan od najcenjenijih dizajnera u auto industriji tog vremena. Pre BMWa radio je dizajn npr. za NSU 1000 i NSU RO80.
BMW e32 pravljen izmedju 1986. i 1994.g. Dizajn mu je radio Claus Luthe koji je zasluzan i za BMW e30 (trojka), e31 (osmica)i e34 (petica). U mnogim detaljima, Luthe je unapredio dizajn legendarnog Paula Bracq-a koji je izmedju ostalog dizajnirao mozda 2 najlepsa nemacka automobila posle rata. BMW e24 (sestica) kao i Mercedes Pagode SL (kabriolet dvosed 1964 - 1972). Jos treba navesti, da je Claus Luthe biojedan od najcenjenijih dizajnera u auto industriji tog vremena. Pre BMWa radio je dizajn npr. za NSU 1000 i NSU RO80. Inace, ovde pomenuti BMW 7 E32 imao sam nekoh 7 godina u varijanti 730i V8 sa 218KS i rucnim menjacem. IZVANREDAN AUTO. Zena i danas kuka da sam ga prodao. Posle njega, odnosno neko vreme paralelno, imao sam E38 740i sa 286KS i takodje rucnim menjacem. Bio je raketa, milina za voznju, ali u detaljima po kvalitetu izrade, E32 bio je bolji a po mom misljenju i lepsi od E38.
Potpuno razumem gospodina. Posmatrajući razvoj i nove serije BMW automobila može da se stekne utisak u kom pravcu ide autoindustrija. Potrošačko društvo, bezlično, bez karaktera, plastika, svetli, blješti, trepće, našminkano i prenabudženo nepotrebnim i skupim glupostima. BMW modeli 7 iz serije E23, E32 i donekle E38 su ostavili neizbrisiv trag. Kao i "petice" iz serije E12, E28, E34 i E39 i "trojke" E30, E36 i donekle E46. Ove današnje plastične igračke su sve slične jedna drugoj, ružne su, čak odvratne, bez ikakvog karaktera, osobenosti. Kao ponosan vlasnik E28 520 i E34 520 mogu samo da kažem: to su bili automobili. Sjajan dizajn, odlična tehnička rešenja, jednostavnost, pouzdanost. Bilo nekada.
Kada bih bio hardcore BMW fan rekao bih da se serija 7 zavrsila sa E38. Kasniji modeli se nekako i mogu svariti, nekako.
Ali najnoviji, e to ne moze. Auto je estetski bruka i sramota za jedan brend sa tradicijom kao sto je BMW.
Na zalost danas BMW pravi modele koji svi isto izgledaju i ne lice ni na sta. Veoma zalosno. Prica mi drugar koji je sef BMW servisa sta sve propada i koliko kosta, katastrofa jedna.
Ovi stari su barem imali izgled i neki kvalitet. Vidim vecina se sprda sa tipom koji ih "skuplja", ja se ne bih slozio. Pozdrav.
(Mike, 29. decembar 2022 19:37)
Iskreno BMW uopste nema definisan dizajn trenutno, npr nova dvojka kupe se nigde ne uklapa, ovi iX i XM su prica za sebe, malopre na ulici u BG sam video najnoviju 7-icu i izrazito odskace vizuelno. Iako ni tu nisam siguran da li mi se dopada, svakako ima pojavu.
Vrhunski automobil - posebno E32, pa E38. Imao sam priliku da budem putnik u E32 730i (šestak, ne V8) i E38 750i - posebno iskustvo.
Slažem se da su novi BMW-ovi odavno izgubili kompas, ali mi je F01 generacija Sedmice nekako uspjela uhvatiti srž velikog BMW-a. Dizajnerski proporcije na mjestu, motorizacija nije izgubila na hibridizaciji - voizio sam se i u F01 - 730d - tu je motor razoračarao - iako je snažan i sposoban i fantastično se uklapa npr. u F10 Peticu - u klasi iznad nekako smeta i ta minimalna buka i neuglađenost (iako je minimalna) - nekako mora ići barem šest benzinskih cilindara u takav auto, ne zbog snage, već doživljaja.
Kris Bangl je bio Leonardo, posle njega su krenuli u hladnjake, štapove za hokej i ostale BMW grozote
(Goxy na max, 29. decembar 2022 13:23
Ta Budala je napravila najruzniju seriju u istriji BMW-a to kazem kao vlasnik E61! Njegova E65 ulazi u istoriju kao najveca Rugoba medju sedmicama!E60/61 i E90/91/ pre Facelifta i bez M-paketa su teske Rugobe!Sa Faceliftom dobijaju tek sjaj i mogu se kupovati bez M-Paketa.. da je tacno to sto pricam potvrduju i model pre i posle Banglea uporedi E39 E38 sa E60 i E65 ili F10 i F01 sa bangleovim modelima pa ces videti o cemu pricam...
Dok nisam otkrio bolje vozio sam 80-ih 635 CSi sa M paketom i Alpinu E28 B9.
Solidna ali vrlo kvarljiva auta tog vremena. Prvobitno vešanje koje je konstantno zahtevalo intervencije.
Kris Bangl je bio Leonardo, posle njega su krenuli u hladnjake, štapove za hokej i ostale BMW grozote
(Goxy na max, 29. decembar 2022 13:23
Ne bih se slozio, mada su ukusi subjektivni, secam se kada je 2001. godine izasao taj novi i najruzniji auto. Posle toga su to popravljali da izgleda malo bolje. Na zalost danas BMW pravi modele koji svi isto izgledaju i ne lice ni na sta. Veoma zalosno. Prica mi drugar koji je sef BMW servisa sta sve propada i koliko kosta, katastrofa jedna.
Ovi stari su barem imali izgled i neki kvalitet. Vidim vecina se sprda sa tipom koji ih "skuplja", ja se ne bih slozio. Pozdrav.
Zlatno doba BMW (a i uopšte) auto industrije je bio kraj 80ih i početak 90ih. Serija 3 (E30, E36), serija 5 (E34, E39) i serija 7 (E32, E38), uz naravno M3 i M5 su modeli sa kojima je BMW sticao slavu, moć i nasleđe.
Najlepša serija 7 bila mi je ona iz 1976. -728, 730 i 733i; onaj prednji deo kao njuška ajkule...isto tako i serije 3 i 5 a posle su počele modifikacije, danas trojka liči na peticu, petica na sedmicu, bliži su i po gabaritima....uopšte, danas mnogo automobila raznih proizvođača jako liče jedan na drugi.
1990 sam otišao sa ocem iz Berlina za Utreht u Holandiju da kupimo 123 300 d
Vratili smo se sa 745 i turbo E23
kada sa ga video na pijaci polovnjaka srce mi je stalo. Kakva crna mečka. Posle pola sata kukanja pristao je da ga kupimo za 14000 maraka.
Najlepši auto sigurno i danas . Imao je neki karakter grubijana i gospodina, a ne kao ova današnja bezlicna konfekcija
Poznajem čoveka u Srbiji koji ima E32 735i i E30 320i sa dvoje vrata, oba vozila u potpuno originalnom stanju i kao novi. Oba među najlepšim BMWima ikada.
Potpuno razumem gospodina. Posmatrajući razvoj i nove serije BMW automobila može da se stekne utisak u kom pravcu ide autoindustrija. Potrošačko društvo, bezlično, bez karaktera, plastika, svetli, blješti, trepće, našminkano i prenabudženo nepotrebnim i skupim glupostima. BMW modeli 7 iz serije E23, E32 i donekle E38 su ostavili neizbrisiv trag. Kao i "petice" iz serije E12, E28, E34 i E39 i "trojke" E30, E36 i donekle E46. Ove današnje plastične igračke su sve slične jedna drugoj, ružne su, čak odvratne, bez ikakvog karaktera, osobenosti. Kao ponosan vlasnik E28 520 i E34 520 mogu samo da kažem: to su bili automobili. Sjajan dizajn, odlična tehnička rešenja, jednostavnost, pouzdanost. Bilo nekada.
Vrhunski automobil - posebno E32, pa E38. Imao sam priliku da budem putnik u E32 730i (šestak, ne V8) i E38 750i - posebno iskustvo.
Slažem se da su novi BMW-ovi odavno izgubili kompas, ali mi je F01 generacija Sedmice nekako uspjela uhvatiti srž velikog BMW-a. Dizajnerski proporcije na mjestu, motorizacija nije izgubila na hibridizaciji - voizio sam se i u F01 - 730d - tu je motor razoračarao - iako je snažan i sposoban i fantastično se uklapa npr. u F10 Peticu - u klasi iznad nekako smeta i ta minimalna buka i neuglađenost (iako je minimalna) - nekako mora ići barem šest benzinskih cilindara u takav auto, ne zbog snage, već doživljaja.
Kada bih bio hardcore BMW fan rekao bih da se serija 7 zavrsila sa E38. Kasniji modeli se nekako i mogu svariti, nekako.
Ali najnoviji, e to ne moze. Auto je estetski bruka i sramota za jedan brend sa tradicijom kao sto je BMW.
Na zalost danas BMW pravi modele koji svi isto izgledaju i ne lice ni na sta. Veoma zalosno. Prica mi drugar koji je sef BMW servisa sta sve propada i koliko kosta, katastrofa jedna.
Ovi stari su barem imali izgled i neki kvalitet. Vidim vecina se sprda sa tipom koji ih "skuplja", ja se ne bih slozio. Pozdrav.
(Mike, 29. decembar 2022 19:37)
Iskreno BMW uopste nema definisan dizajn trenutno, npr nova dvojka kupe se nigde ne uklapa, ovi iX i XM su prica za sebe, malopre na ulici u BG sam video najnoviju 7-icu i izrazito odskace vizuelno. Iako ni tu nisam siguran da li mi se dopada, svakako ima pojavu.
BMW e32 pravljen izmedju 1986. i 1994.g. Dizajn mu je radio Claus Luthe koji je zasluzan i za BMW e30 (trojka), e31 (osmica)i e34 (petica). U mnogim detaljima, Luthe je unapredio dizajn legendarnog Paula Bracq-a koji je izmedju ostalog dizajnirao mozda 2 najlepsa nemacka automobila posle rata. BMW e24 (sestica) kao i Mercedes Pagode SL (kabriolet dvosed 1964 - 1972). Jos treba navesti, da je Claus Luthe biojedan od najcenjenijih dizajnera u auto industriji tog vremena. Pre BMWa radio je dizajn npr. za NSU 1000 i NSU RO80. Inace, ovde pomenuti BMW 7 E32 imao sam nekoh 7 godina u varijanti 730i V8 sa 218KS i rucnim menjacem. IZVANREDAN AUTO. Zena i danas kuka da sam ga prodao. Posle njega, odnosno neko vreme paralelno, imao sam E38 740i sa 286KS i takodje rucnim menjacem. Bio je raketa, milina za voznju, ali u detaljima po kvalitetu izrade, E32 bio je bolji a po mom misljenju i lepsi od E38.
BMW e32 pravljen izmedju 1986. i 1994.g. Dizajn mu je radio Claus Luthe koji je zasluzan i za BMW e30 (trojka), e31 (osmica)i e34 (petica). U mnogim detaljima, Luthe je unapredio dizajn legendarnog Paula Bracq-a koji je izmedju ostalog dizajnirao mozda 2 najlepsa nemacka automobila posle rata. BMW e24 (sestica) kao i Mercedes Pagode SL (kabriolet dvosed 1964 - 1972). Jos treba navesti, da je Claus Luthe bio jedan od najcenjenijih dizajnera u auto industriji tog vremena. Pre BMWa radio je dizajn npr. za NSU 1000 i NSU RO80.
IMAGE SOURCE
29 Komentari
Sortiraj po: