Čitav aerodinamički paket je projektovan da drži određeni pritsak na podlogu, poput F1...
Ali...
F1 ima negativno težište koje je spušteno vešanjem, što je niže moguće, u odnosu na ose točkova. Kao i motor koji je pozicioniran "centralno" kao najveći balast i savršeni balans, aerodinamičkog paketa...
Na ovom autu je motor napred pogon pozadi, a težište je u plusu, sa ovom kilažom, i opisom ovo je, u nsjmanju ruku mrtvački sanduk na točkovima.
Bugati je 2000kg težak tako upoređivanja indeksa korisne snage, u odnosu na težinu, ide u prilog "mrtvačkog sanduka".
Bilo kakav udar vetra ili turbulencija, izbacuje iz balansa ovaj list na vetru, sa sve životom vozača koji je stavio glavu u torbu, bilo znanjem, ili još gore, preambicioznim i samouverenim egoističnim neznanjem, koje targetita kao ciljnu grupu kupaca.
Rešio sam da pregledam precizno koliko Audi laže, odnosno koliko (prema koncernu) masa, visina i dužina NE utiču na performanse vozila na trkačkoj stazi. Dva vozila sa motorima malo ispod 600 ks :
Gallardo - 1500 kg, 5 m
Eto, toliko vas lažu Germani.
RS Q8 je ovakav kakav je - brži od Gallarda, sa istim motorom, na Nirburgringu
BMW laganje oko stvarne snage motora za oko 7-8 % (M3, M4 i lagane invarijante istih) je vrhunski profesionalizam u odnosu na koncern.
Zašto to čiči, kimiu, goksetu i ostalima ne smeta ? Pa život je muka, ako čovek može da razvije magijsko razmišljanje - život će mu biti lepši dok zamišlja i ostvaruje san o kupovini koncern proizvoda koji će preneti deo svoje zamišljene vrednosti na kupca. A onda će kupac sam sebi skočiti u očima, masa identičnih njemu gledaće ga sa više poštovanja, itd itd
Čitav aerodinamički paket je projektovan da drži određeni pritsak na podlogu, poput F1...
Ali...
F1 ima negativno težište koje je spušteno vešanjem, što je niže moguće, u odnosu na ose točkova. Kao i motor koji je pozicioniran "centralno" kao najveći balast i savršeni balans, aerodinamičkog paketa...
Na ovom autu je motor napred pogon pozadi, a težište je u plusu, sa ovom kilažom, i opisom ovo je, u nsjmanju ruku mrtvački sanduk na točkovima.
Bugati je 2000kg težak tako upoređivanja indeksa korisne snage, u odnosu na težinu, ide u prilog "mrtvačkog sanduka".
Bilo kakav udar vetra ili turbulencija, izbacuje iz balansa ovaj list na vetru, sa sve životom vozača koji je stavio glavu u torbu, bilo znanjem, ili još gore, preambicioznim i samouverenim egoističnim neznanjem, koje targetita kao ciljnu grupu kupaca.
Rešio sam da pregledam precizno koliko Audi laže, odnosno koliko (prema koncernu) masa, visina i dužina NE utiču na performanse vozila na trkačkoj stazi. Dva vozila sa motorima malo ispod 600 ks :
Gallardo - 1500 kg, 5 m
Eto, toliko vas lažu Germani.
RS Q8 je ovakav kakav je - brži od Gallarda, sa istim motorom, na Nirburgringu
BMW laganje oko stvarne snage motora za oko 7-8 % (M3, M4 i lagane invarijante istih) je vrhunski profesionalizam u odnosu na koncern.
Zašto to čiči, kimiu, goksetu i ostalima ne smeta ? Pa život je muka, ako čovek može da razvije magijsko razmišljanje - život će mu biti lepši dok zamišlja i ostvaruje san o kupovini koncern proizvoda koji će preneti deo svoje zamišljene vrednosti na kupca. A onda će kupac sam sebi skočiti u očima, masa identičnih njemu gledaće ga sa više poštovanja, itd itd
Čitav aerodinamički paket je projektovan da drži određeni pritsak na podlogu, poput F1...
Ali...
F1 ima negativno težište koje je spušteno vešanjem, što je niže moguće, u odnosu na ose točkova. Kao i motor koji je pozicioniran "centralno" kao najveći balast i savršeni balans, aerodinamičkog paketa...
Na ovom autu je motor napred pogon pozadi, a težište je u plusu, sa ovom kilažom, i opisom ovo je, u nsjmanju ruku mrtvački sanduk na točkovima.
Bugati je 2000kg težak tako upoređivanja indeksa korisne snage, u odnosu na težinu, ide u prilog "mrtvačkog sanduka".
Bilo kakav udar vetra ili turbulencija, izbacuje iz balansa ovaj list na vetru, sa sve životom vozača koji je stavio glavu u torbu, bilo znanjem, ili još gore, preambicioznim i samouverenim egoističnim neznanjem, koje targetita kao ciljnu grupu kupaca.
Rešio sam da pregledam precizno koliko Audi laže, odnosno koliko (prema koncernu) masa, visina i dužina NE utiču na performanse vozila na trkačkoj stazi. Dva vozila sa motorima malo ispod 600 ks :
Gallardo - 1500 kg, 5 m
Eto, toliko vas lažu Germani.
RS Q8 je ovakav kakav je - brži od Gallarda, sa istim motorom, na Nirburgringu
BMW laganje oko stvarne snage motora za oko 7-8 % (M3, M4 i lagane invarijante istih) je vrhunski profesionalizam u odnosu na koncern.
Zašto to čiči, kimiu, goksetu i ostalima ne smeta ? Pa život je muka, ako čovek može da razvije magijsko razmišljanje - život će mu biti lepši dok zamišlja i ostvaruje san o kupovini koncern proizvoda koji će preneti deo svoje zamišljene vrednosti na kupca. A onda će kupac sam sebi skočiti u očima, masa identičnih njemu gledaće ga sa više poštovanja, itd itd
IMAGE SOURCE
4 Komentari
Sortiraj po: