Nebitna je potrošnja za ovakav auto. Da li je realno da se za ovakvu zver pokreće pitanje potrošnje? Kome je do štednje imao je koliko se sećam TDI motore u ovom modelu.
@Penzioner
Jede ih na kracim relacijama po gradu (od semafora do semafora) i u voznji po autoputu. Za to je i napravljen i namenjen je "obicnom" kupcu. Svakako se tek retko koji automobil nadje na stazi tako da su te performanse u sustini malo kome zaista bitne. Da, lepo je imati auto koji je odlican ma stazi, ali bih ja pre kupio auto koji je odlican u realnim uslovima voznje posto ga samo tu i vozim.
Moj otac je ovo vozio negde 1995-1997,karavan,crvena boja,felne vrlo atraktivne(bio sam mali da bih znao velicinu). Kozna bež sedista unutra. Secam se da je imao neku kazaljkicu za turbo na tabli,kada udje ta kazaljkica u crveno,svi se polepimo za sedista.
Inače zlatno vreme za Volvo, dani kada su pravili kola i pomerali granice. Sanjao sam kao klinac da ću imati Volvo. Sada ga ni ne primetim.
(Goxy, 19. decembar 2022 12:04)
Još 90-ih kodirali svaki delić elektronike, umesto samo dizne kao drugi proizvođači, što je značilo da čak i nov deo može da se ugradi samo uz pomoć originalne dijagnostike koja je povezana na fabrički server. A tih ovlašćenih servisa izvan Švedske je bilo relativno malo, kao i danas, za razliku od većine zastupljenijih brendova.
Recimo, u Italiji su se izborili da čak i u garantnom roku možeš servise da radiš kod lokalnog majstora koji u 99% slučajeva nema ugovor sa proizvođačem tvog auta. Za Volvo je to i 90-ih bilo neizvodivo zbog kodirane elektronike.
Ima dobar Volvo i sad , ekološki,štedljiv i (takođe) lep, ali stiže iz Kine zaštićen folijom,sunđerom i najlonom !
(Superhik, 19. decembar 2022 14:19)
Volvo se proizvodi u Švedskoj, a ugovorom o prodaji tehnologija je zaštićena, odnosno kineski vlasnik ne može uzimati tehnologiju koju je razvio Volvo i ugrađivati u kineske modele koji se proizvode u Kini pod nazivom kineskih brendova. Da li to kinezi poštuju? Pa, mogu da ne poštuju, isto kao što mogu da prekopiraju BMW ili Mercedes ili čak Porše, ali to mogu prodavati isključivo samo unutar Kine, pa im za eventualno kopiranje tehnologije nije ni trebala ta investicija.
Isti pristup je kod RangeRover-a i Jaguara, čiji vlasnik je Tata motors.
U cemu jede sportske automobile? Ovaj tenk moze samo na pravcu da parira hot hatchevima i to sa ovim tjuningom samo. U krivinama nema sta da trazi. o pravim sportacima da ne pricamo. Treba pomenuti i potrosnju za ivaj auto.
Kako je meni ovo dobar auto. Izgleda kao obican dosadni karavan, a jede sportske modele za dorucak
(markonjero, 19. decembar 2022 12:40)
Zato ga je i koristila nemačka policija (ne znam da li federalna ili državna) jer je bio neupadljiv a prilično brz, naročito za zaprepašćene vlasnike poršea, bmw-a , mercedesa i ostalih.
Negde 2007. sam vozio na kratko baš karavan T5 2.3 sa pet cilindara (225 ks) kada mi je prijatelj došao iz Švedske. Bilo je to predivno iskustvo sa odličnim ubrzanjima pre svega. Tek sam kasnije pročitao da su postojale još jače verzije. Mezaboravno iskustvo!
Kako je meni ovo dobar auto. Izgleda kao obican dosadni karavan, a jede sportske modele za dorucak
(markonjero, 19. decembar 2022 12:40)
Zato ga je i koristila nemačka policija (ne znam da li federalna ili državna) jer je bio neupadljiv a prilično brz, naročito za zaprepašćene vlasnike poršea, bmw-a , mercedesa i ostalih.
Negde 2007. sam vozio na kratko baš karavan T5 2.3 sa pet cilindara (225 ks) kada mi je prijatelj došao iz Švedske. Bilo je to predivno iskustvo sa odličnim ubrzanjima pre svega. Tek sam kasnije pročitao da su postojale još jače verzije. Mezaboravno iskustvo!
Moj otac je ovo vozio negde 1995-1997,karavan,crvena boja,felne vrlo atraktivne(bio sam mali da bih znao velicinu). Kozna bež sedista unutra. Secam se da je imao neku kazaljkicu za turbo na tabli,kada udje ta kazaljkica u crveno,svi se polepimo za sedista.
Inače zlatno vreme za Volvo, dani kada su pravili kola i pomerali granice. Sanjao sam kao klinac da ću imati Volvo. Sada ga ni ne primetim.
(Goxy, 19. decembar 2022 12:04)
Još 90-ih kodirali svaki delić elektronike, umesto samo dizne kao drugi proizvođači, što je značilo da čak i nov deo može da se ugradi samo uz pomoć originalne dijagnostike koja je povezana na fabrički server. A tih ovlašćenih servisa izvan Švedske je bilo relativno malo, kao i danas, za razliku od većine zastupljenijih brendova.
Recimo, u Italiji su se izborili da čak i u garantnom roku možeš servise da radiš kod lokalnog majstora koji u 99% slučajeva nema ugovor sa proizvođačem tvog auta. Za Volvo je to i 90-ih bilo neizvodivo zbog kodirane elektronike.
Ima dobar Volvo i sad , ekološki,štedljiv i (takođe) lep, ali stiže iz Kine zaštićen folijom,sunđerom i najlonom !
(Superhik, 19. decembar 2022 14:19)
Volvo se proizvodi u Švedskoj, a ugovorom o prodaji tehnologija je zaštićena, odnosno kineski vlasnik ne može uzimati tehnologiju koju je razvio Volvo i ugrađivati u kineske modele koji se proizvode u Kini pod nazivom kineskih brendova. Da li to kinezi poštuju? Pa, mogu da ne poštuju, isto kao što mogu da prekopiraju BMW ili Mercedes ili čak Porše, ali to mogu prodavati isključivo samo unutar Kine, pa im za eventualno kopiranje tehnologije nije ni trebala ta investicija.
Isti pristup je kod RangeRover-a i Jaguara, čiji vlasnik je Tata motors.
U cemu jede sportske automobile? Ovaj tenk moze samo na pravcu da parira hot hatchevima i to sa ovim tjuningom samo. U krivinama nema sta da trazi. o pravim sportacima da ne pricamo. Treba pomenuti i potrosnju za ivaj auto.
@Penzioner
Jede ih na kracim relacijama po gradu (od semafora do semafora) i u voznji po autoputu. Za to je i napravljen i namenjen je "obicnom" kupcu. Svakako se tek retko koji automobil nadje na stazi tako da su te performanse u sustini malo kome zaista bitne. Da, lepo je imati auto koji je odlican ma stazi, ali bih ja pre kupio auto koji je odlican u realnim uslovima voznje posto ga samo tu i vozim.
Nebitna je potrošnja za ovakav auto. Da li je realno da se za ovakvu zver pokreće pitanje potrošnje? Kome je do štednje imao je koliko se sećam TDI motore u ovom modelu.
U cemu jede sportske automobile? Ovaj tenk moze samo na pravcu da parira hot hatchevima i to sa ovim tjuningom samo. U krivinama nema sta da trazi. o pravim sportacima da ne pricamo. Treba pomenuti i potrosnju za ivaj auto.
Kako je meni ovo dobar auto. Izgleda kao obican dosadni karavan, a jede sportske modele za dorucak
(markonjero, 19. decembar 2022 12:40)
Zato ga je i koristila nemačka policija (ne znam da li federalna ili državna) jer je bio neupadljiv a prilično brz, naročito za zaprepašćene vlasnike poršea, bmw-a , mercedesa i ostalih.
Negde 2007. sam vozio na kratko baš karavan T5 2.3 sa pet cilindara (225 ks) kada mi je prijatelj došao iz Švedske. Bilo je to predivno iskustvo sa odličnim ubrzanjima pre svega. Tek sam kasnije pročitao da su postojale još jače verzije. Mezaboravno iskustvo!
Inače zlatno vreme za Volvo, dani kada su pravili kola i pomerali granice. Sanjao sam kao klinac da ću imati Volvo. Sada ga ni ne primetim.
(Goxy, 19. decembar 2022 12:04)
Još 90-ih kodirali svaki delić elektronike, umesto samo dizne kao drugi proizvođači, što je značilo da čak i nov deo može da se ugradi samo uz pomoć originalne dijagnostike koja je povezana na fabrički server. A tih ovlašćenih servisa izvan Švedske je bilo relativno malo, kao i danas, za razliku od većine zastupljenijih brendova.
Recimo, u Italiji su se izborili da čak i u garantnom roku možeš servise da radiš kod lokalnog majstora koji u 99% slučajeva nema ugovor sa proizvođačem tvog auta. Za Volvo je to i 90-ih bilo neizvodivo zbog kodirane elektronike.
Ima dobar Volvo i sad , ekološki,štedljiv i (takođe) lep, ali stiže iz Kine zaštićen folijom,sunđerom i najlonom !
(Superhik, 19. decembar 2022 14:19)
Volvo se proizvodi u Švedskoj, a ugovorom o prodaji tehnologija je zaštićena, odnosno kineski vlasnik ne može uzimati tehnologiju koju je razvio Volvo i ugrađivati u kineske modele koji se proizvode u Kini pod nazivom kineskih brendova. Da li to kinezi poštuju? Pa, mogu da ne poštuju, isto kao što mogu da prekopiraju BMW ili Mercedes ili čak Porše, ali to mogu prodavati isključivo samo unutar Kine, pa im za eventualno kopiranje tehnologije nije ni trebala ta investicija.
Isti pristup je kod RangeRover-a i Jaguara, čiji vlasnik je Tata motors.
Moj otac je ovo vozio negde 1995-1997,karavan,crvena boja,felne vrlo atraktivne(bio sam mali da bih znao velicinu). Kozna bež sedista unutra. Secam se da je imao neku kazaljkicu za turbo na tabli,kada udje ta kazaljkica u crveno,svi se polepimo za sedista.
@Penzioner
Jede ih na kracim relacijama po gradu (od semafora do semafora) i u voznji po autoputu. Za to je i napravljen i namenjen je "obicnom" kupcu. Svakako se tek retko koji automobil nadje na stazi tako da su te performanse u sustini malo kome zaista bitne. Da, lepo je imati auto koji je odlican ma stazi, ali bih ja pre kupio auto koji je odlican u realnim uslovima voznje posto ga samo tu i vozim.
Nebitna je potrošnja za ovakav auto. Da li je realno da se za ovakvu zver pokreće pitanje potrošnje? Kome je do štednje imao je koliko se sećam TDI motore u ovom modelu.
IMAGE SOURCE
18 Komentari
Sortiraj po: