Istina ali glavna marketinska caka i glavni deo budzeta razvoja ovog modela je otisao ka glorifikovanju novog sistema oslanjanja i upravljanja i razvoju istog. Kad ono, corak.
Meni je totalna budalastina da svi automobili moraju da imaju iste vozne osobine. Ljudi SUV-ove kupuju zato sto imaju veliki klirens, samim tim imaju visoko teziste i ne mogu da imaju vozne osobine kao putnicki automobili sa nizim tezistem. Prosta fizika, koja se da MALO poboljsati sistemima elektronske stabilnosti, ali ne mnogo. Ne mozemo imati iste zahteve od malih sportskih automobila i velikih, teskih SUV-ova.
(Mirko, 18. decembar 2022 12:48)
Pa ako je brend takav da forsira sportske ili bar dinamične karakteristike automobila, a to je svakako AR, onda ne ide da se taj automobil ponaša na putu kao Citroen koji ima potpuno drugačiju filozofiju i kupce.
Ako govorimo o AR, Stelvio predstavlja suprotnost tvojoj tvrdnji.
Meni je totalna budalastina da svi automobili moraju da imaju iste vozne osobine. Ljudi SUV-ove kupuju zato sto imaju veliki klirens, samim tim imaju visoko teziste i ne mogu da imaju vozne osobine kao putnicki automobili sa nizim tezistem. Prosta fizika, koja se da MALO poboljsati sistemima elektronske stabilnosti, ali ne mnogo. Ne mozemo imati iste zahteve od malih sportskih automobila i velikih, teskih SUV-ova.
Kanta koja pretenduje da bude vozacka masina.
Osim >drugacijegsevernog jelena< ili losa, pandan je uopravljivost, narocito u gradskim uslovima i narocito stabilnost prilikom izvodjenja istih manevara, dakle alfa KANTA.
(Djoka, 17. decembar 2022 09:54)
Džole vrati u drugu, duboko diši i ponovo nam piši
Kanta koja pretenduje da bude vozacka masina.
Osim >drugacijegsevernog jelena< ili losa, pandan je uopravljivost, narocito u gradskim uslovima i narocito stabilnost prilikom izvodjenja istih manevara, dakle alfa KANTA.
Meni deluje da je auto pretežak napred, sigurno da modifikacijom oslanjanja i esp-a može da se poboljša, mogli su da stave malo šire gume,235 r20 baš izgledaju smešno.
auto za oblajhane crvenokose gospođe. da se ne isprimaju ljubitelji italijanskog krša, isto važi i za x3, x5, q7, Mercedesove pokušaje od automobila i slične plastične grdosije...
Novi automobili se jako cudno steluju. Zapravo se vešanje steluje za totalne neznalice sa mnogo podupravljanja i jakom intervencijom kontrole stabilnosti. Zato tako i voze
auto za oblajhane crvenokose gospođe. da se ne isprimaju ljubitelji italijanskog krša, isto važi i za x3, x5, q7, Mercedesove pokušaje od automobila i slične plastične grdosije...
Novi automobili se jako cudno steluju. Zapravo se vešanje steluje za totalne neznalice sa mnogo podupravljanja i jakom intervencijom kontrole stabilnosti. Zato tako i voze
Kanta koja pretenduje da bude vozacka masina.
Osim >drugacijegsevernog jelena< ili losa, pandan je uopravljivost, narocito u gradskim uslovima i narocito stabilnost prilikom izvodjenja istih manevara, dakle alfa KANTA.
(Djoka, 17. decembar 2022 09:54)
Džole vrati u drugu, duboko diši i ponovo nam piši
Kanta koja pretenduje da bude vozacka masina.
Osim >drugacijegsevernog jelena< ili losa, pandan je uopravljivost, narocito u gradskim uslovima i narocito stabilnost prilikom izvodjenja istih manevara, dakle alfa KANTA.
Meni deluje da je auto pretežak napred, sigurno da modifikacijom oslanjanja i esp-a može da se poboljša, mogli su da stave malo šire gume,235 r20 baš izgledaju smešno.
Meni je totalna budalastina da svi automobili moraju da imaju iste vozne osobine. Ljudi SUV-ove kupuju zato sto imaju veliki klirens, samim tim imaju visoko teziste i ne mogu da imaju vozne osobine kao putnicki automobili sa nizim tezistem. Prosta fizika, koja se da MALO poboljsati sistemima elektronske stabilnosti, ali ne mnogo. Ne mozemo imati iste zahteve od malih sportskih automobila i velikih, teskih SUV-ova.
(Mirko, 18. decembar 2022 12:48)
Pa ako je brend takav da forsira sportske ili bar dinamične karakteristike automobila, a to je svakako AR, onda ne ide da se taj automobil ponaša na putu kao Citroen koji ima potpuno drugačiju filozofiju i kupce.
Ako govorimo o AR, Stelvio predstavlja suprotnost tvojoj tvrdnji.
Meni je totalna budalastina da svi automobili moraju da imaju iste vozne osobine. Ljudi SUV-ove kupuju zato sto imaju veliki klirens, samim tim imaju visoko teziste i ne mogu da imaju vozne osobine kao putnicki automobili sa nizim tezistem. Prosta fizika, koja se da MALO poboljsati sistemima elektronske stabilnosti, ali ne mnogo. Ne mozemo imati iste zahteve od malih sportskih automobila i velikih, teskih SUV-ova.
Istina ali glavna marketinska caka i glavni deo budzeta razvoja ovog modela je otisao ka glorifikovanju novog sistema oslanjanja i upravljanja i razvoju istog. Kad ono, corak.
Kanta koja pretenduje da bude vozacka masina.
Osim >drugacijegsevernog jelena< ili losa, pandan je uopravljivost, narocito u gradskim uslovima i narocito stabilnost prilikom izvodjenja istih manevara, dakle alfa KANTA.
auto za oblajhane crvenokose gospođe. da se ne isprimaju ljubitelji italijanskog krša, isto važi i za x3, x5, q7, Mercedesove pokušaje od automobila i slične plastične grdosije...
Meni deluje da je auto pretežak napred, sigurno da modifikacijom oslanjanja i esp-a može da se poboljša, mogli su da stave malo šire gume,235 r20 baš izgledaju smešno.
Novi automobili se jako cudno steluju. Zapravo se vešanje steluje za totalne neznalice sa mnogo podupravljanja i jakom intervencijom kontrole stabilnosti. Zato tako i voze
Kanta koja pretenduje da bude vozacka masina.
Osim >drugacijegsevernog jelena< ili losa, pandan je uopravljivost, narocito u gradskim uslovima i narocito stabilnost prilikom izvodjenja istih manevara, dakle alfa KANTA.
(Djoka, 17. decembar 2022 09:54)
Džole vrati u drugu, duboko diši i ponovo nam piši
Meni je totalna budalastina da svi automobili moraju da imaju iste vozne osobine. Ljudi SUV-ove kupuju zato sto imaju veliki klirens, samim tim imaju visoko teziste i ne mogu da imaju vozne osobine kao putnicki automobili sa nizim tezistem. Prosta fizika, koja se da MALO poboljsati sistemima elektronske stabilnosti, ali ne mnogo. Ne mozemo imati iste zahteve od malih sportskih automobila i velikih, teskih SUV-ova.
(Mirko, 18. decembar 2022 12:48)
Pa ako je brend takav da forsira sportske ili bar dinamične karakteristike automobila, a to je svakako AR, onda ne ide da se taj automobil ponaša na putu kao Citroen koji ima potpuno drugačiju filozofiju i kupce.
Ako govorimo o AR, Stelvio predstavlja suprotnost tvojoj tvrdnji.
Istina ali glavna marketinska caka i glavni deo budzeta razvoja ovog modela je otisao ka glorifikovanju novog sistema oslanjanja i upravljanja i razvoju istog. Kad ono, corak.
Meni je totalna budalastina da svi automobili moraju da imaju iste vozne osobine. Ljudi SUV-ove kupuju zato sto imaju veliki klirens, samim tim imaju visoko teziste i ne mogu da imaju vozne osobine kao putnicki automobili sa nizim tezistem. Prosta fizika, koja se da MALO poboljsati sistemima elektronske stabilnosti, ali ne mnogo. Ne mozemo imati iste zahteve od malih sportskih automobila i velikih, teskih SUV-ova.
IMAGE SOURCE
18 Komentari
Sortiraj po: