Ja u Dačiji Logan imam zaista veliki prtljažnik,ponekad moram baš da se pružim da bih dohvatio nešto.To je Logan iz 2015.g.Ovaj novi Logan ima još veći gepek, prava pećina.
Posmatrajući približne vrijednosti nekih sličnih modela, najbitniji je oblik, pristup i obrada prtljažnika. Npr. Peugeot 301 - niskobudžetni PSA - ima deklarisanih 500 litara (neke specifikacije čak i 600 litara) - u praksi imate nosače, koji nisu skriveni i pomjereni ka ivici auta, već ulaze direktno u prostor - svaki kofer preko 50 cm visine ne može da ide uz obje ivice vozila - dalje, mehanizam otpuštanja vrata (neke sajle ispod vrata prtljažnika) potpuno su izložene i ako stavite npr. nešto sa ručkama (kolica, dječji bicikl), onda će se 99% zapetljati za te sajle i poremetiti mehanizam. Dalje, auto je širine gradskog automobila (na kojem je baziran - C3, 207-208 - iako glumi limuzinu) - što čini prtljažnik dugačkim i uskim - prilično nezgodno za npr. neki sklopljeni namještaj (IKEA), ili neke kutije, koje treba po širini da stanu.
U praksi, imate oko 300 litara i da pazite gdje šta stavljate.
Suprotno iskustvo - Megane 3 generacije, hatchback - oko 400 litara specifikacija - uz 5. vrata, širok otvor i pravilan oblik - tu bez problema staju kolica, kofer i niz stvari za put jedne manje porodice. Uz obaranje sjedišta, a jako širok otvor i pristup, te ravnu podnicu, auto proguta dobar komad namještaja.
Inače, po meni, rekorder prostora (realnog - ne deklarisanog) je Škoda Octavioa II i III generacije. Tih 500-600 litara je baš dobrih 500-600 litara.
Nije samo zapremina bitna nego i kako su te dimenzije rasporedjene. Vozim 500L-a. Prtljaznik mu je idealan, poprilicno je "kockast", sve se lako spakuje. 4 gume sa felnama npr uspravno jedna do druge kao da su pravili za to. Nema kofera da ne mogu da uguram, ili manje da naslazem.
Ako mi zafali prostora, kad se porodicno putuje na duze, samo nabacim kofer na krov.
Valja li sta prtljaznik za dvoje i dete na audi a4 B8, limuzina ?
Tipa da stanu decija kolica i 2 torbe ?
(i to vam je tako, 14. decembar 2022 10:15)
Zavisi koja kolica, jer kod tih limuzinskih varijanti nije problem samo korisan prostor gepeka već i utovarni prostor a on je na A4 limuzini jako mali. Ona neka što ih zovu kišobran kolica (ja sam imao neka Cam Compass) mogu da stanu, ta moja se bukvalno jednom rukom sklope u dimenzije ručnog prtljaga, e sada ona moderna, glomaznija sa velikim toškovima teško da možeš da uglaviš tu. Ali to je generalno problem limuzina. Ili ti treba neka limuzina kod koje se gepek otvara sa sve zadnjim staklom poput Superba ili Oktavije npr. ili varijanta A4 karavan.
Укратко VDA стандард које користи на пример ADAC су прецизнија јер се користе "цигле" димензија 200х100х50мм (запремине 1 литар), док SAE користи методу колико литара течности стане у пртљажник (као да је базен). Наравно да је прва метода тачнија и тачно је да њу углавном Немци користе, док другу углавном Французи, међутим!VW група често мери и део где иде резервни точак (60-100 литара, како код ког), који је често наравно попуњен самим резервним точком. Па тако имамо ситуацију да Škoda Kodiaq 1. генерације има пртљажник по произвођачу у основним моделу од 835 литара док је ADAC измерио 650 литара...
@Realista
Upravo tako.Svi ovi sa "problematičnom" litražom računaju i taj donji deo prtljažnika koji je u stvari predviđen za rezervni točak pa ako naručiš taj točak kao dodatnu opremu (što je apsurd ali je tako) onda dobijaš značajno manji prostor za pakovanje.Ono što sam ja radio u prošlosti je da kad uzmem auto na test ga bukvalno doteram kod mene i probam da stavim kofere koje koristimo za putovanja.Da li sam ja lud je nebitno ali sad većina uvoznika i nema test vozilo a ako slučajno ima onda moraš da se okumiš sa direktorom da bi dobio auto na jedno prepodne bez pratnje prodavca.U slučaju kupovine sa placa jedino rešenje je da vučeš kofere sa sobom da bi probao.Sve ovo je meni bilo bitno kada su deca bila mala pa se vuklo sve i svašta,što su starija to se i manje stvari tovari sem u slučaju skijanja gde se stavlja i krovni kofer ili nosač jer ne želim da vozim kombi zbog 7 dana skijanja godišnje (ako uopšte ima para za to).
Vrednosti jesu tačne jer su izražene u litrama.Pošto ja ne prevozim vodu u gepeku, interesuje me dimenzije tovarnog prostora a ne litraža. To je ono što moraju proizvođači da nam daju.
Ima tu jedan veći problem pri deklarisanju gepeka-ko deklariše odvojeno zapreminu prljažnika iznad i ispod pomične podloge gepeka (gde kod nekih fabrički dolazi ili može da se stavi opcioni rezervni točak, a kod nekih ne može ni točak)?
Skoro svi deklarišu samo zbir, pri čemu zapreminu dela ispod svi mere bez rezervnog točka (ako je on opcioni) i kupac pojma nema ni koliko iznosi zapremina dela gepeka iznad podloge, ni koliko je zbir ako su kola opremljena opcionim rezervnim točkom (i često i drugim vrsta stiropora koji okružju taj točak ili i nose podlogu).
Ako neko vozilo ima deklarisan prtljažnik „zbirno“ sa na primer 350, 400 ili 500 litara, koliko u proseku treba „odbiti“ na onaj deo ispod, da biste znali kolika je zapremina dela iznad?
Kao primer, Toyota Yaris Cross, kada je u 4WD varijanti, nema deo prtljažnika ispod, već samo iznad i on je tada deklarisan sa 320 litara (a kod 2WD je 397 litara ukupno i to baš zbog postojanja i donjeg dela prtljažnika zapremine 77 litara).
Ili, Renault Captur, kada je hibrid, ima samo deo "iznad" i zapreminu gepeka od 305 litara (odnosno 265 litara ako je PHEV), mada ćete mu uglavnom pročitati deklaraciju za nehibrid od skoro 440 litara (ali, to je kada je zadnja klupa gurnuta napred do kraja i kada pozadi NIKO ne može da sedne).
Nkada se merila kutijama 20x10x5 cm. Danas se računa i prostor ispod poda prtljažnika, a meri se uglavnom lopticama. Varburg je iz 4.22 metra imao 525 litara, Audi A8 iz metar duže i 30 cm šire karoserije karoserije ima 500 litara danas.
Svi navedeni "sporni" modeli imaju pregradu, tj. deljenje prtljaznika. Neko to zove duplo dno. Takodje imaju i pomeranje naslona zadnjih sedista. Verovatno ta razlika potice iz cinjenice da proizvodjaci svaku mogucu pregradu i slobodan prostor racunaju kao prtljaznik.
Nkada se merila kutijama 20x10x5 cm. Danas se računa i prostor ispod poda prtljažnika, a meri se uglavnom lopticama. Varburg je iz 4.22 metra imao 525 litara, Audi A8 iz metar duže i 30 cm šire karoserije karoserije ima 500 litara danas.
Svi navedeni "sporni" modeli imaju pregradu, tj. deljenje prtljaznika. Neko to zove duplo dno. Takodje imaju i pomeranje naslona zadnjih sedista. Verovatno ta razlika potice iz cinjenice da proizvodjaci svaku mogucu pregradu i slobodan prostor racunaju kao prtljaznik.
Vrednosti jesu tačne jer su izražene u litrama.Pošto ja ne prevozim vodu u gepeku, interesuje me dimenzije tovarnog prostora a ne litraža. To je ono što moraju proizvođači da nam daju.
@Realista
Upravo tako.Svi ovi sa "problematičnom" litražom računaju i taj donji deo prtljažnika koji je u stvari predviđen za rezervni točak pa ako naručiš taj točak kao dodatnu opremu (što je apsurd ali je tako) onda dobijaš značajno manji prostor za pakovanje.Ono što sam ja radio u prošlosti je da kad uzmem auto na test ga bukvalno doteram kod mene i probam da stavim kofere koje koristimo za putovanja.Da li sam ja lud je nebitno ali sad većina uvoznika i nema test vozilo a ako slučajno ima onda moraš da se okumiš sa direktorom da bi dobio auto na jedno prepodne bez pratnje prodavca.U slučaju kupovine sa placa jedino rešenje je da vučeš kofere sa sobom da bi probao.Sve ovo je meni bilo bitno kada su deca bila mala pa se vuklo sve i svašta,što su starija to se i manje stvari tovari sem u slučaju skijanja gde se stavlja i krovni kofer ili nosač jer ne želim da vozim kombi zbog 7 dana skijanja godišnje (ako uopšte ima para za to).
Ima tu jedan veći problem pri deklarisanju gepeka-ko deklariše odvojeno zapreminu prljažnika iznad i ispod pomične podloge gepeka (gde kod nekih fabrički dolazi ili može da se stavi opcioni rezervni točak, a kod nekih ne može ni točak)?
Skoro svi deklarišu samo zbir, pri čemu zapreminu dela ispod svi mere bez rezervnog točka (ako je on opcioni) i kupac pojma nema ni koliko iznosi zapremina dela gepeka iznad podloge, ni koliko je zbir ako su kola opremljena opcionim rezervnim točkom (i često i drugim vrsta stiropora koji okružju taj točak ili i nose podlogu).
Ako neko vozilo ima deklarisan prtljažnik „zbirno“ sa na primer 350, 400 ili 500 litara, koliko u proseku treba „odbiti“ na onaj deo ispod, da biste znali kolika je zapremina dela iznad?
Kao primer, Toyota Yaris Cross, kada je u 4WD varijanti, nema deo prtljažnika ispod, već samo iznad i on je tada deklarisan sa 320 litara (a kod 2WD je 397 litara ukupno i to baš zbog postojanja i donjeg dela prtljažnika zapremine 77 litara).
Ili, Renault Captur, kada je hibrid, ima samo deo "iznad" i zapreminu gepeka od 305 litara (odnosno 265 litara ako je PHEV), mada ćete mu uglavnom pročitati deklaraciju za nehibrid od skoro 440 litara (ali, to je kada je zadnja klupa gurnuta napred do kraja i kada pozadi NIKO ne može da sedne).
Укратко VDA стандард које користи на пример ADAC су прецизнија јер се користе "цигле" димензија 200х100х50мм (запремине 1 литар), док SAE користи методу колико литара течности стане у пртљажник (као да је базен). Наравно да је прва метода тачнија и тачно је да њу углавном Немци користе, док другу углавном Французи, међутим!VW група често мери и део где иде резервни точак (60-100 литара, како код ког), који је често наравно попуњен самим резервним точком. Па тако имамо ситуацију да Škoda Kodiaq 1. генерације има пртљажник по произвођачу у основним моделу од 835 литара док је ADAC измерио 650 литара...
Posmatrajući približne vrijednosti nekih sličnih modela, najbitniji je oblik, pristup i obrada prtljažnika. Npr. Peugeot 301 - niskobudžetni PSA - ima deklarisanih 500 litara (neke specifikacije čak i 600 litara) - u praksi imate nosače, koji nisu skriveni i pomjereni ka ivici auta, već ulaze direktno u prostor - svaki kofer preko 50 cm visine ne može da ide uz obje ivice vozila - dalje, mehanizam otpuštanja vrata (neke sajle ispod vrata prtljažnika) potpuno su izložene i ako stavite npr. nešto sa ručkama (kolica, dječji bicikl), onda će se 99% zapetljati za te sajle i poremetiti mehanizam. Dalje, auto je širine gradskog automobila (na kojem je baziran - C3, 207-208 - iako glumi limuzinu) - što čini prtljažnik dugačkim i uskim - prilično nezgodno za npr. neki sklopljeni namještaj (IKEA), ili neke kutije, koje treba po širini da stanu.
U praksi, imate oko 300 litara i da pazite gdje šta stavljate.
Suprotno iskustvo - Megane 3 generacije, hatchback - oko 400 litara specifikacija - uz 5. vrata, širok otvor i pravilan oblik - tu bez problema staju kolica, kofer i niz stvari za put jedne manje porodice. Uz obaranje sjedišta, a jako širok otvor i pristup, te ravnu podnicu, auto proguta dobar komad namještaja.
Inače, po meni, rekorder prostora (realnog - ne deklarisanog) je Škoda Octavioa II i III generacije. Tih 500-600 litara je baš dobrih 500-600 litara.
Valja li sta prtljaznik za dvoje i dete na audi a4 B8, limuzina ?
Tipa da stanu decija kolica i 2 torbe ?
(i to vam je tako, 14. decembar 2022 10:15)
Zavisi koja kolica, jer kod tih limuzinskih varijanti nije problem samo korisan prostor gepeka već i utovarni prostor a on je na A4 limuzini jako mali. Ona neka što ih zovu kišobran kolica (ja sam imao neka Cam Compass) mogu da stanu, ta moja se bukvalno jednom rukom sklope u dimenzije ručnog prtljaga, e sada ona moderna, glomaznija sa velikim toškovima teško da možeš da uglaviš tu. Ali to je generalno problem limuzina. Ili ti treba neka limuzina kod koje se gepek otvara sa sve zadnjim staklom poput Superba ili Oktavije npr. ili varijanta A4 karavan.
Ja u Dačiji Logan imam zaista veliki prtljažnik,ponekad moram baš da se pružim da bih dohvatio nešto.To je Logan iz 2015.g.Ovaj novi Logan ima još veći gepek, prava pećina.
Nije samo zapremina bitna nego i kako su te dimenzije rasporedjene. Vozim 500L-a. Prtljaznik mu je idealan, poprilicno je "kockast", sve se lako spakuje. 4 gume sa felnama npr uspravno jedna do druge kao da su pravili za to. Nema kofera da ne mogu da uguram, ili manje da naslazem.
Ako mi zafali prostora, kad se porodicno putuje na duze, samo nabacim kofer na krov.
Vrednosti jesu tačne jer su izražene u litrama.Pošto ja ne prevozim vodu u gepeku, interesuje me dimenzije tovarnog prostora a ne litraža. To je ono što moraju proizvođači da nam daju.
@Realista
Upravo tako.Svi ovi sa "problematičnom" litražom računaju i taj donji deo prtljažnika koji je u stvari predviđen za rezervni točak pa ako naručiš taj točak kao dodatnu opremu (što je apsurd ali je tako) onda dobijaš značajno manji prostor za pakovanje.Ono što sam ja radio u prošlosti je da kad uzmem auto na test ga bukvalno doteram kod mene i probam da stavim kofere koje koristimo za putovanja.Da li sam ja lud je nebitno ali sad većina uvoznika i nema test vozilo a ako slučajno ima onda moraš da se okumiš sa direktorom da bi dobio auto na jedno prepodne bez pratnje prodavca.U slučaju kupovine sa placa jedino rešenje je da vučeš kofere sa sobom da bi probao.Sve ovo je meni bilo bitno kada su deca bila mala pa se vuklo sve i svašta,što su starija to se i manje stvari tovari sem u slučaju skijanja gde se stavlja i krovni kofer ili nosač jer ne želim da vozim kombi zbog 7 dana skijanja godišnje (ako uopšte ima para za to).
Укратко VDA стандард које користи на пример ADAC су прецизнија јер се користе "цигле" димензија 200х100х50мм (запремине 1 литар), док SAE користи методу колико литара течности стане у пртљажник (као да је базен). Наравно да је прва метода тачнија и тачно је да њу углавном Немци користе, док другу углавном Французи, међутим!VW група често мери и део где иде резервни точак (60-100 литара, како код ког), који је често наравно попуњен самим резервним точком. Па тако имамо ситуацију да Škoda Kodiaq 1. генерације има пртљажник по произвођачу у основним моделу од 835 литара док је ADAC измерио 650 литара...
Svi navedeni "sporni" modeli imaju pregradu, tj. deljenje prtljaznika. Neko to zove duplo dno. Takodje imaju i pomeranje naslona zadnjih sedista. Verovatno ta razlika potice iz cinjenice da proizvodjaci svaku mogucu pregradu i slobodan prostor racunaju kao prtljaznik.
Nkada se merila kutijama 20x10x5 cm. Danas se računa i prostor ispod poda prtljažnika, a meri se uglavnom lopticama. Varburg je iz 4.22 metra imao 525 litara, Audi A8 iz metar duže i 30 cm šire karoserije karoserije ima 500 litara danas.
Ima tu jedan veći problem pri deklarisanju gepeka-ko deklariše odvojeno zapreminu prljažnika iznad i ispod pomične podloge gepeka (gde kod nekih fabrički dolazi ili može da se stavi opcioni rezervni točak, a kod nekih ne može ni točak)?
Skoro svi deklarišu samo zbir, pri čemu zapreminu dela ispod svi mere bez rezervnog točka (ako je on opcioni) i kupac pojma nema ni koliko iznosi zapremina dela gepeka iznad podloge, ni koliko je zbir ako su kola opremljena opcionim rezervnim točkom (i često i drugim vrsta stiropora koji okružju taj točak ili i nose podlogu).
Ako neko vozilo ima deklarisan prtljažnik „zbirno“ sa na primer 350, 400 ili 500 litara, koliko u proseku treba „odbiti“ na onaj deo ispod, da biste znali kolika je zapremina dela iznad?
Kao primer, Toyota Yaris Cross, kada je u 4WD varijanti, nema deo prtljažnika ispod, već samo iznad i on je tada deklarisan sa 320 litara (a kod 2WD je 397 litara ukupno i to baš zbog postojanja i donjeg dela prtljažnika zapremine 77 litara).
Ili, Renault Captur, kada je hibrid, ima samo deo "iznad" i zapreminu gepeka od 305 litara (odnosno 265 litara ako je PHEV), mada ćete mu uglavnom pročitati deklaraciju za nehibrid od skoro 440 litara (ali, to je kada je zadnja klupa gurnuta napred do kraja i kada pozadi NIKO ne može da sedne).
Posmatrajući približne vrijednosti nekih sličnih modela, najbitniji je oblik, pristup i obrada prtljažnika. Npr. Peugeot 301 - niskobudžetni PSA - ima deklarisanih 500 litara (neke specifikacije čak i 600 litara) - u praksi imate nosače, koji nisu skriveni i pomjereni ka ivici auta, već ulaze direktno u prostor - svaki kofer preko 50 cm visine ne može da ide uz obje ivice vozila - dalje, mehanizam otpuštanja vrata (neke sajle ispod vrata prtljažnika) potpuno su izložene i ako stavite npr. nešto sa ručkama (kolica, dječji bicikl), onda će se 99% zapetljati za te sajle i poremetiti mehanizam. Dalje, auto je širine gradskog automobila (na kojem je baziran - C3, 207-208 - iako glumi limuzinu) - što čini prtljažnik dugačkim i uskim - prilično nezgodno za npr. neki sklopljeni namještaj (IKEA), ili neke kutije, koje treba po širini da stanu.
U praksi, imate oko 300 litara i da pazite gdje šta stavljate.
Suprotno iskustvo - Megane 3 generacije, hatchback - oko 400 litara specifikacija - uz 5. vrata, širok otvor i pravilan oblik - tu bez problema staju kolica, kofer i niz stvari za put jedne manje porodice. Uz obaranje sjedišta, a jako širok otvor i pristup, te ravnu podnicu, auto proguta dobar komad namještaja.
Inače, po meni, rekorder prostora (realnog - ne deklarisanog) je Škoda Octavioa II i III generacije. Tih 500-600 litara je baš dobrih 500-600 litara.
Ja u Dačiji Logan imam zaista veliki prtljažnik,ponekad moram baš da se pružim da bih dohvatio nešto.To je Logan iz 2015.g.Ovaj novi Logan ima još veći gepek, prava pećina.
Valja li sta prtljaznik za dvoje i dete na audi a4 B8, limuzina ?
Tipa da stanu decija kolica i 2 torbe ?
(i to vam je tako, 14. decembar 2022 10:15)
Zavisi koja kolica, jer kod tih limuzinskih varijanti nije problem samo korisan prostor gepeka već i utovarni prostor a on je na A4 limuzini jako mali. Ona neka što ih zovu kišobran kolica (ja sam imao neka Cam Compass) mogu da stanu, ta moja se bukvalno jednom rukom sklope u dimenzije ručnog prtljaga, e sada ona moderna, glomaznija sa velikim toškovima teško da možeš da uglaviš tu. Ali to je generalno problem limuzina. Ili ti treba neka limuzina kod koje se gepek otvara sa sve zadnjim staklom poput Superba ili Oktavije npr. ili varijanta A4 karavan.
Nije samo zapremina bitna nego i kako su te dimenzije rasporedjene. Vozim 500L-a. Prtljaznik mu je idealan, poprilicno je "kockast", sve se lako spakuje. 4 gume sa felnama npr uspravno jedna do druge kao da su pravili za to. Nema kofera da ne mogu da uguram, ili manje da naslazem.
Ako mi zafali prostora, kad se porodicno putuje na duze, samo nabacim kofer na krov.
IMAGE SOURCE
14 Komentari
Sortiraj po: