@dezon
Kolega ima amerikanca Korala sa automatskim menjacem i to je horor u najavi. Taj menjac je iz Reno 9 i 11 modela i vremenom im strada rikverc, a problem je sto se to pokaze tek kad se auto dobro zagreje. Dok je hladan salta, ali kad se zagreje on izadje napolje, upre ledjima i gurne ga u nazad. Covek ima para, paralelno vozi Klija 2018, ali ovo mu doje kao igracka. Pokusavao je na sve moguce nacine da ga poravi, ali valjda nema delova. Drugim recima, bezi od tog sna. Inace, skoro sam cuo da je neki nas lik kupovao Golfove keceve, BMW trojke E30 i Yugice i da ih je pakovao za USA.
Ta kanta ne vredi ni 5 para, a kreteni plaćaju 10k dolara. A popravke i kontrole se izvode isključivo sa macolom od 20kg...
(Istrebljivač vonjevina, 14. decembar 2022 10:53)
Tako je Vonjo, tako su i tebe porpavljali u KP domu, macolom.
Vozim Yugo 45 iz 1982. godine, uz održavanje prošao je tehnički pregled bez problema. Sobzirom da je pravljen sbrda sdola i odnos ne brige u procesu proizvodnje traje i vozi se 40 godina
Zastava 101 Comfort je bio auto, a Yugo nije nikad. Ko je još imao srece speciala da proba... 1300 kubika, 65 konja, bog te mazno, a menjac italijanski
Vidim da lupetanje ne nedostaje!
Prvo nikad ni jedan zastavin autimobil nije bio stedljiv!!!!!
Fica je trosio od 6 do 7l na 100km
101 od 7do 8,jugo 6,5do 7,5na 100km
1300 oko 9 pa cesto i 10l...
Jedini stonsi grneralnu mogao da uradis na sred puta. Mnogo vise sam vizio 101 od ostalih.Da je izlazio svuda to je 100% istina i po svakom vremenu. O opremi nema sta da da prica,nema je. Samo osnivno. Motori fiat 128A su zakon i soleksovi ili vdberovi karburatori.Neko rece da im samo ubacus platinsko dugme u gepek i teraj,to nije tacno.Razvodna kapa i ruka i klinasti kajs su obavezni u gepeku i teraj. Naravno pod uslivom da mu se servisi rade na vreme. Isto je za sve zastavine modele.Za mene licno ,,kec,,je zakon ali ni ,,jugo,,od 55 pa na vise nije los. Fica 850 je dibar a najgori je 1300(lenj,tezak,nestabilan...)Na Kopaonik sam sa kecom izlazio dok su mecke ,bmwi,audi,tojote .... stajali u snegu zaglavljeni.Tri dzaka cementa na nosac i 12 u gepek plus jos neke stvari,nek stavi to neko na sadasnje automobile te kubikaze. Krov bi samo utonuo. Kad se podesi ugao pred paljenja ,smesa goriva i vazduha( odrzava kako treba) bolji su za gradsku voznju od 50% sadasnjih automobila. Ako se malo nabudze (ko zna) lako dostizu preko 80 konja a za keca i juga je to super jer tada su ne uhvatljivi a potrosnja im skoci samo 20%. Jedino sto mora da se zna kada se voze brzo je bas voznja. Nisu za neznalice i kukavice.
Mjenjali mobilni telefon za Yuga, 2012e. Vozao ga po čukama na popisu stanovništva, išao iza Lade Nive, ostali nisu smjeli sa 2000+ autima, zbog stijena i makadama teškog. Nigdjje ostavio nije.
@Zastava101Specijal
E, to za “keca se slazem”
Cale imao mnogo kečeva. Najupecatljibiji i najbolji je bio zeleni iz “78, okrugli farovi sa Fiat maskom napred. Njega se sit navozao. Kupio od todjaka koji ga je uzeo novog i ulazio u njega “u papucama”.
Necu hronoloski, nego ovako kako mi pasne napamet, imao sam:
Kec maslinasto zeleni “Komfort” ( jedini sa 5 vrata)
Mediteran zuti
Mediteran crveni
Mediteran beli
Yugo 45 iz 82, kupio ga 2005 posle EFIja na sebi imao fabricke Tigar 135 gume. Bukvalno kao nov, garaziran. Vozio ga 3 godine bez i jednog problema, oko 50Kkm i onda se odjednom raspao. Verovatno od starosti. Do tada bez i jednog kvara.
Yugo 55 beli
Yugo 55 crveni
Yugo 55 zeleni
Yugo 65 1300 dupli karburator. Njega sam vozio posle 45ice. Bio je star 2 godine, sa onim nakaradnim spojlerima i tablicom u zadnjem braniku. On se raspao posle 3 godine voznje.
Posle njega kupio sam novog BMWa 2009 i 2010 zeni novog Mercedesa A.
To vozimo i dan danas. Svi automobili su sa 3 vrata, izuzev keca koga sam prvog naveo. Bolim automobile sa 3 vrata.
Kec je mnogo bolji auto od Yuga. Svojevrsni paradoks je to da je 128ica najgori auto na svetu.
Lep pozdrav, ljubitelju “kečeva” i razbi taj stereotio da EFi ne valja. To sto srbin skida sve sto moze, ne mora da znaci da to i ne valja.
Inace najmanji potrosac je bila 45ica, njoj se nije isplatilo da ugradujem plin. 5-7L. EFI 7-9L bezolovnog a nijedan dugi nije bio ispod 10, realno 11-13L.
Dobar jugo kad se pogodi serija je nesto najpouzdanije i najisplativije sto je autoinsdutrija ikada napravila. Sve drugo je blebetanje neznalica. To je vreme potvrdilo.
(Cedo, 14. decembar 2022 15:02)
Najgori su oni koji nikad nisu seli u Yuga...mozete da lupate sta ocete bio je stedljiv...ne kvalitetan ali stedljiv...mnogi bi sad dali na zapadu da imaju auto koji malo trosi kao Yugo.,..
(Sojic, 14. decembar 2022 16:09)
Yugo nije mali potrošač, naprotiv, za svoju snagu i težinu troši i previše, prednost mu je ta jer je bio jeftin, delovi su bili jeftini, mogao je svako da ga popravi, a to da je kvalitetan, malo troši, da je udoban itd. to su budalaštine, pa zastava nije mogla kvalitetne tapacire vrata da napravi a kamoli nešto drugo ma njemu.
Salu na stranu, retko ko je uzivao u voznji ali smo se svi navozali. Bacim u gepek srafciger, motorcangle, kljuceve 10,13,17 i 19, komad "paljene zice" i idemo, za duzi put i platinsku dugmad i komplet sijalica.
Polozio voznju na njemu, prvi auto mi bio Jugo, sad ga vozi ćale.Redovno ga odrzava i nema nameru da ga menja, ako mu zatreba neki deo kupi za 100-150€ neki drugi, rasturi i pokupi dobre delove a ostalo otera u otpad i uzme isto toliko.
Moj Pežo od tonu i po je manji potrošač , noviji , udobniji, ali ćale voli jugišu i kako sam kaže ne zanima ga današnja elektronika, gde podje stići će, penzioner pa ne žuri. Pregleda ga pre tehničkog , sredi sve sumnjivo i prolazi bez problema.
Ne lupaj. Yugo 1300EFI nije Yugo, to je raketa. Performanse su mu u rangu Suzuku Svifta 1.3 iz te generacija. Imao sam dva EFIja, isli su na bezolovni benzin. Drugog sam kupio kao drugi auto, 2 godine posto sam kupio prvog. Bilo je to u periodu 2000-2005. Moj drug je imao Swifta 1.3, trkali smo se.Idu potpuno isto. Kvalitet izrade puno bolji nego 45-55-60. Imali su tzv. "katapult" sedista, mehanizam preklapanja kao i kod danasnjih automobila sa dvoja vrata. Poseban zadnji lonac, katalizator i jos mnogo toga sto je za to vreme bilo koliko toliko u korak sa vremenom. Mozda kupim jos jednog, cisto da ga imam iz zezanja. Ozbiljan auto...
(I da, kucao je skalu u 180 i dalje isao i isao.... Sta cu mlad lud i usijana glava... A nigde kamera na autoputu...)
(H H, 14. decembar 2022 11:45)
Imam Yugo kabrio 1300 EFI kao i Zastavu 101 Specijal 1300 sa duplim karburatorom, ne znam za Swifta ali znam da je stojadin specijal za EFI Yugo Mercedes lično i ako je Yugo kao noviji Auto i moderniji, a to da su ljudi skidali Bosch-ov EFI, jesu, zašto? pa karburatora ima ma svakom odpadu valjda zato.
Ja ga ne bih platio ni 100 Eura.
Nisam ga vozio ni onomad kada ih je bilo kao vrabaca,na sve strane. Izuzetno loš automobil i za 5 stepenika ispod onog FIAT-a od kog je nastao,127 ako se ne varam da je bila oznaka.
Ali avaj,svaka budala ima svoje veselje. To treba poštovati.
Najgori su oni koji nikad nisu seli u Yuga...mozete da lupate sta ocete bio je stedljiv...ne kvalitetan ali stedljiv...mnogi bi sad dali na zapadu da imaju auto koji malo trosi kao Yugo.,..
Viđao sam ih po Chicagu. Izgleda kao igračka i toliko nebezbedno u poredbenih sa ostalim automobilima, koji su veći, snažniji, brzi, a da ne počinjem kamione…… vredi ga kupiti samo kao muzejski primjerak i voziti ga niz ulicu, bez izlaska na autoput. Mislim da motor ima bolje bezbednosne sisteme od yuga ?
Znamo sve, Amerikanci poludeli za jugom, u Švedskoj kolaps na tržištu nekretnina, u Britaniji ljudi jedu pseću hranu i podgrevaju je svećama pošto nemaju struju, u Nemačkoj ljudi masovno umiru od gladi i smrzavanja, u Francuskoj i Belgiji masovni štrajkovi zbog malih plata...I tako im i treba kad nemaju ovako sposobnog sveznajućeg vođu da ih vodi, nego imaju institucije za sve.
(dejan, 14. decembar 2022 09:31)
BRAVO !!!
(Srđan, 14. decembar 2022 12:45)
hs ha ha sve si u pravu samo za yuga nisi . tamo se to kupuje kao redak raritet , kolenkcionari ga kupuju .nevezano je to da li auto krš ( što i jeste ) ali verovao ili ne stvarno yugo vredi tamo ako je očuvan dobro .
Dobar jugo kad se pogodi serija je nesto najpouzdanije i najisplativije sto je autoinsdutrija ikada napravila. Sve drugo je blebetanje neznalica. To je vreme potvrdilo.
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
Koliko neko mora da bude glup da napiše ovakav komentar? Dečko to ne mora da se kaže to svako zna.
45ax. Vozen u familiji 18 godina od 1990-2008 kada je obrnuo bregastu i bivao zsmenjen za jedan frizider umesto na otpad. Tezak krsh i pored odlicnog odrzavanja. Trosio ke 8-9-10 litara. Platinasta dugmad, karburator, neprecizan menjac su ssmo neke od stvari koje ga cine horor automobilom. Stalni smrad benzina u kabini, lose kocnice, ocajna svetla, neprecizni cajgeri na tabli, buka motora…
U zavisnosti od godišta razlikovali su se drastično u kvalitetu tako da ne ložite se bez veze poređenjima. Kad sam bio klinac imali smo ukupno 3 ukupno jednog za drugim. Svaki kupljen polovan i bio barem par godina kod nas. Prvi je bio 45 i taj je bio najbolji. Pravi zvrk za grad i utegnut kao praćka. Drugi je bio noviji ali osrednji. Treći bio godinu dana star 55 i sa njim sam išao u Poljsku i nazad. Nikada me ni jedan nije ostavio na putu a na snegu išao bolje od većine današnjih kola. Potrošio brdo onog švercovanog benzina sa vodom i nikad se nije bunio.Za to vreme i te uslove bio je super. Lako je danas kuditi nešto što je bar pola komentatora izvelo iz bolnice kad su se rodili. Odoh sad da pustim YUGO 45 od Elvisa J Kurtovića . Raznežio sam se.
Sa Kinom za leđima Jugo bi danas izgledao savršeno samo da smo nekako sačuvali proizvodnju ! Ovako, šta nam ko udeli : kablove,dizalice,prostirke...za tuđa kola !
Znamo sve, Amerikanci poludeli za jugom, u Švedskoj kolaps na tržištu nekretnina, u Britaniji ljudi jedu pseću hranu i podgrevaju je svećama pošto nemaju struju, u Nemačkoj ljudi masovno umiru od gladi i smrzavanja, u Francuskoj i Belgiji masovni štrajkovi zbog malih plata...I tako im i treba kad nemaju ovako sposobnog sveznajućeg vođu da ih vodi, nego imaju institucije za sve.
(dejan, 14. decembar 2022 09:31)
Ej srbi moji dragi budimo ljudi prema tom našem proizvodu jer je Amerika tj. Holywood koristio naš automobil YUGO u filmu "Ko je udavio Monu" kao scenografiju za JEDINI automobil u celom filmu koji se koristio sem šerifovog koga je glumio Deni de Vito, a to ulazi u istoriju Amerike i kolektivno sećanje. Ili da čekamo sledeći film "Bio jednom jedan YUGO u Americi". Ako neko zna bolje nek' me demantuje.
Samo 1.3 EFI bajo moj,doduse redak vrlo,ali da se iskopati . . .
(bombas, 13. decembar 2022 19:44)
Nikakve razlike, niti manje troši niti bolje ide, mnogi su to poskidali i ugradili karburator.
(Zastava101Specijal, 14. decembar 2022 06:29)
Ne lupaj. Yugo 1300EFI nije Yugo, to je raketa. Performanse su mu u rangu Suzuku Svifta 1.3 iz te generacija. Imao sam dva EFIja, isli su na bezolovni benzin. Drugog sam kupio kao drugi auto, 2 godine posto sam kupio prvog. Bilo je to u periodu 2000-2005. Moj drug je imao Swifta 1.3, trkali smo se.Idu potpuno isto. Kvalitet izrade puno bolji nego 45-55-60. Imali su tzv. "katapult" sedista, mehanizam preklapanja kao i kod danasnjih automobila sa dvoja vrata. Poseban zadnji lonac, katalizator i jos mnogo toga sto je za to vreme bilo koliko toliko u korak sa vremenom. Mozda kupim jos jednog, cisto da ga imam iz zezanja. Ozbiljan auto...
(I da, kucao je skalu u 180 i dalje isao i isao.... Sta cu mlad lud i usijana glava... A nigde kamera na autoputu...)
Nista neobicno.Yugo je deo Americke istorije a kod njih se to dosta ceni bez obzira sta je u pitanju.I mnogo beznacajnije stvari od Juga kod njih imaju krugove kolekcionara i cene idu u nebo pa zasto ne bi i auto
Ja imao juga ranih 2000ih, za 4 godine presao 100njak hiljada u njemu, obisao istocnu i centralnu evropu u njemu, super je bio. 5l glriva na sto km i nije trosio ni kap ulja. Za nikakve pare se odrzavao da uvek bude top. Zanimljivo, danas radim u firmi gde moj direktor vozi juga i ne zeli uopste drugi auto. Covek ide do vikendice i u povremene nabavke, par puta godisnje sluzbeno van grada i ne treba mu bolji. I cesto kad uradi neku popravku na njemu dodje u kancelariju i smeje se koliko ga je kostala, tipa poslednji put je neki deo kostao 220din (dvestadvadeset). 😀
Treba prvo razdvojiti jugo koji se prodavao kod nas i jugo koji je isao za prodaju u USA. Jugo amerika (kako su ga zvali) je radjen dosta kvalitetnije nego ova sklopocija za balkan tako da se i razlikuju misljenja u vezi kvaliteta. Generalno je to MNOGO jadan i siromasan auto, cak i model za ameriku kada se pogleda sta se sve pravilo u to vreme. A osim toga i cena sve govori, ne mozes ocekivati auto za te pare, samo nesto bas, bas mizerno sa tockovima.
Jugo (zastava) nije imao sanse da bude normalan auto obzirom na cinicnu izjavu direktora zastave "ono sto valja ne treba menjati" misleci na dizajn i perfomanse juga.
Znamo sve, Amerikanci poludeli za jugom, u Švedskoj kolaps na tržištu nekretnina, u Britaniji ljudi jedu pseću hranu i podgrevaju je svećama pošto nemaju struju, u Nemačkoj ljudi masovno umiru od gladi i smrzavanja, u Francuskoj i Belgiji masovni štrajkovi zbog malih plata...I tako im i treba kad nemaju ovako sposobnog sveznajućeg vođu da ih vodi, nego imaju institucije za sve.
“Unior” srafciger u suvozacevim vratima.
(H H, 13. decembar 2022 22:16)
Gde se seti. Taj srafciger je simbolicno odavao utisak ozbiljnog vozaca sa majstorskim sposobnostima. Obavezno krpa od jelenske koze u onaj zutoj cilindricnoj kutiji. Mackasta jambolija na sedistima. YU nalepnica na zadnjem staklu. “Macje Oci” u crvenoj boji umesto obicnih srafova za tablice. To vreme je imalo neki svoj smek, tesko objasnjiv onima koji ga nisu proziveli.
(Spiclov, 14. decembar 2022 06:18)
što reče tadašnja reklama: "sa alatom unior majstor je i junior" :)
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
Interesantan samo kao sprdnja. Ono umesto sa Mustangom dođeš na spoj s curom u Yugu.
koje kvalitete,daj mi nabroj samo jednu kvalitetnu stvar na njemu,ali ozbiljno
(Coco, 13. decembar 2022 21:00)
јефтино одржавање. може да га поправи и мало згоднија собарица. само од неких.
Таква коментаре сам чуо за Пежо. људи ми причали да је обична кутија. Када има кажем да сада имам 4. пежоа. први продао са 370 хиљада, други са 300 трећег још увек имам, а на њему скоро 400 хиљада, 4 је још увек млад, али има 80 хиљада, ни на једном нисам имао неке озбиљније кварове, сви су имали оригиналне моторе, квачила и мењач.
“Unior” srafciger u suvozacevim vratima.
(H H, 13. decembar 2022 22:16)
Gde se seti. Taj srafciger je simbolicno odavao utisak ozbiljnog vozaca sa majstorskim sposobnostima. Obavezno krpa od jelenske koze u onaj zutoj cilindricnoj kutiji. Mackasta jambolija na sedistima. YU nalepnica na zadnjem staklu. “Macje Oci” u crvenoj boji umesto obicnih srafova za tablice. To vreme je imalo neki svoj smek, tesko objasnjiv onima koji ga nisu proziveli.
Samo 1.3 EFI bajo moj,doduse redak vrlo,ali da se iskopati . . .
(bombas, 13. decembar 2022 19:44)
Nikakve razlike, niti manje troši niti bolje ide, mnogi su to poskidali i ugradili karburator.
Ovaj jugo jeste kanta ali salu na stranu,da smo imali slifa i znanja i dobar menagment pa da smo sacuvali zastavu i ulagali u nove tehnologije,mozda bi je doveli na nivo Dacie bar...Ovako,usli smo u sumnjivu kombinaciju sa Fiatom koji je na izdisaju kod nas
(Miki, 13. decembar 2022 19:29)
Da je neko uložio ja Renault u Dačiju jer da je do Rumuna pravili bi oni kao i mi, ništa.
Amerikanci su narod koji daju 2000$ na Nike patike
daju oni i više
kod njih cene bas lete u nebo
(Bruno Guimares Legenda NUFC, 13. decembar 2022 18:57)
И 100 000 за једну зеничку. Шекил О Нил је висок 2,95 цм и тежак 390 килограма. Обожавам људе који воле да претерују. Пола Америке ради месечно скоро за мало већу плату.
Ja bih bez blama da vozim kabriolet Yuga ali da se napravi neka novija verzija, hibrid neki da bude gradska zujalica.
To da zakonom bude da novopeceni vozaci moraju da voze Yuga (aj da vidim da pogines od brze voznje u njemu) i da voze barem godinu dana pre nego sto sednu u nesto robotizovanije.
Dajte molim vas ne lupajete gluposti. Za deset hiljada se prodaju samo kolekcioneraki primerci. Yugo sa jako malom kilometrazom u perfeknom stanju. A generalno se krecu negde oko 2-3k Ja sam mog kupio za 2800 covek je trazio 6k dok nismo dosli sa kesom.
Ne znam samo kako je jugo mali potrošač. Ne znam ni za jedan motor od 1,100 kubika a da potroši 10 litara benzina. Vozio sam dva juga jedno 4-5 godina. Auto je krš, ne daj bože da te udari neka veća limuzina zgužvala bi ceo auto a i tebe sa njim. Loš kvalitet svega, osim možda menjača. Najsmešnija ili najtužnija mi je ona zadnja gredica,na jednom jugu mi je pukla zato što je istrulila što može biti veoma opasno zimi. Samo uporedite tu gredu sa ostalim automobilima i sve je jasno.
Ljudi bre, znate li šta pišete? Pa to je već oldtajmer... A i govno oldtajmer se prodaje tamo za velike pare. Nije prodat da se vozi, već kao aukcijski primerak će stajati u nečijoj garaži.
10 hiljada dolara za oldtajmera koji će stajati u klimatizovanoj garaži i izlaziti dva puta godišnje, po lepom vremenu, uopšte nije puno. To je deo istorije automobila u SAD i nikada ih neće biti više, može da ih bude samo manje. Što se tiče samog automobila, u vreme kada se pojavio Hyundai se nije prodavao u Americi, jer nije zadovoljavao uslove za bezbednost. Problem Yuga je zaista pre svega bilo održavanje, kupovali su ga ljudi koji nikada pre nisu mogli da priušte nov automobil, nego su vozili polovne automobile "dok ne stanu". Održavanje automobila u Americi je više-manje isto bez obzira na cenu automobila. Osnovni trošak je radna snaga, a ne delovi. Kada kupiš automobil od 4000 dolara, a račun iz servisa je 200 dolara - to je 5% vrednosti novog automobila (ili 10% vrednosti 2 godine starog).
Imao sam juga 45 kao mladić, kupio ga od vojnog penzionera, očuvan, sve sam mu živo sredio i promenio sve što treba. Posle par meseci krenem na tehnički, na valjcima povučem ručnu - pukne sajla. Odem kupim novu sajlu, majstor zameni, opet na tehnički - pukne nova sajla. Vozio sam ga ukupno 3 meseca i prodao za iste smešne pare. Tad i nikad više sa takvim kršem se nisam bavio.
koje kvalitete,daj mi nabroj samo jednu kvalitetnu stvar na njemu,ali ozbiljno
(Coco, 13. decembar 2022 21:00)
Kada nešto održavaš i čuvaš jednostavno može biti kvalitetno...to što su ljudi bahati,nemarni i puni kompleksa je potpuno druga priča.Primera ima gde je Jugo u odličnom stanju i dan danas.
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
ma nije valjda ?!?!?
Imao sam juga 89 godiste kupio ga deda novog, stajao je u garazi sigurno 10 godina ako ne i vise, kada sam se odselio u inostranstvo prodam ga pre par godina za smesne pare, imao je 36.000 km na satu, nigde rdje…sada mi zao!!!
(Huan Pablo Don Fernando, 13. decembar 2022 16:58)
Uselio se u kucu u cijoj je garazi isto tako stajao jedan al 2006. godiste. sa 12.000 na satu. Naslednici hteli da ga daju u delove. Ja ga uzeo i vozim se vec par godina za smesne pare. Sve novo na njemu. Redovno sta mu treba i prede kao mackica. Inace bio sam skeptican. Nikad pre nisam seo u zastavu. Pa price ove price one. Sad vidim da su to sve bile prazne price onih koji su hteli da voze, a da ama bas nista oko auta ne ispostuju sta mora da se ispostuje. Lp pijandure koje tuku zenu a onda se cude i ljute sto je nesrecna, ruzna i nece da bude dobra u krevetu.
"Amerikanci "poludeli": Yugo sve traženiji, cene idu u nebo"
Cene idu u nebo, a cena 9001 dolar za "običan" i oko 12.000 za kabrio, i to je "u nebo"?
Šta onda reći za Mustanga iz filma Bullitt koji je prodat za 3.4 miliona dolara (plus 10% za organizatora aukcije)?
A koju cenu bi postigao onaj Yugo koji je vozio Brus Vilis u jednom od filmova Umri muški?
Inače, Yugo je u početku prodavan u SAD za 3.990 dolara, ali je dolar ubrzo skočio u odnosu na nemačku marku, tako da je cela SFRJ subvnecionisala taj "posao veka", odnosno svi mi smo plaćali još oko 1000 nemačkih maraka da bi taj Yugo bio cenovno konkurentan na tržištu SAD.
Ovaj jugo jeste kanta ali salu na stranu,da smo imali slifa i znanja i dobar menagment pa da smo sacuvali zastavu i ulagali u nove tehnologije,mozda bi je doveli na nivo Dacie bar...Ovako,usli smo u sumnjivu kombinaciju sa Fiatom koji je na izdisaju kod nas
nikakve kvalitete nisu videli u njemu nego kolekcionari ( ok, Yugo i ta reč vam zvuči možda čudno) vole stare i retke automobile, recimo jednom poznaniku u Parizu nude za Yugo 45 ( fr tablice, kao kolekcijski se vodi , ima pravo vikendom da ga vozi zbog vinjete) nude 7-8 hiljada evra, neće da ga proda....
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
Yugo je zvanicno proglašen u USA za najgori automobil ikada i kao takav im je zanimljiv.
Sprdaju se sa tim.
Znaš ono kada je neki film toliko glup da je postao kultni.
Recimo film "The Room"taj film je toliko loš da je u USA postao kultna legenda.
Cak je i snimljen film o snimanju tog filma zove se "The Disaster Artist"
Imao sam juga 89 godiste kupio ga deda novog, stajao je u garazi sigurno 10 godina ako ne i vise, kada sam se odselio u inostranstvo prodam ga pre par godina za smesne pare, imao je 36.000 km na satu, nigde rdje…sada mi zao!!!
Imao sam juga 89 godiste kupio ga deda novog, stajao je u garazi sigurno 10 godina ako ne i vise, kada sam se odselio u inostranstvo prodam ga pre par godina za smesne pare, imao je 36.000 km na satu, nigde rdje…sada mi zao!!!
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
Yugo je zvanicno proglašen u USA za najgori automobil ikada i kao takav im je zanimljiv.
Sprdaju se sa tim.
Znaš ono kada je neki film toliko glup da je postao kultni.
Recimo film "The Room"taj film je toliko loš da je u USA postao kultna legenda.
Cak je i snimljen film o snimanju tog filma zove se "The Disaster Artist"
Znamo sve, Amerikanci poludeli za jugom, u Švedskoj kolaps na tržištu nekretnina, u Britaniji ljudi jedu pseću hranu i podgrevaju je svećama pošto nemaju struju, u Nemačkoj ljudi masovno umiru od gladi i smrzavanja, u Francuskoj i Belgiji masovni štrajkovi zbog malih plata...I tako im i treba kad nemaju ovako sposobnog sveznajućeg vođu da ih vodi, nego imaju institucije za sve.
Imao sam juga 89 godiste kupio ga deda novog, stajao je u garazi sigurno 10 godina ako ne i vise, kada sam se odselio u inostranstvo prodam ga pre par godina za smesne pare, imao je 36.000 km na satu, nigde rdje…sada mi zao!!!
(Huan Pablo Don Fernando, 13. decembar 2022 16:58)
Uselio se u kucu u cijoj je garazi isto tako stajao jedan al 2006. godiste. sa 12.000 na satu. Naslednici hteli da ga daju u delove. Ja ga uzeo i vozim se vec par godina za smesne pare. Sve novo na njemu. Redovno sta mu treba i prede kao mackica. Inace bio sam skeptican. Nikad pre nisam seo u zastavu. Pa price ove price one. Sad vidim da su to sve bile prazne price onih koji su hteli da voze, a da ama bas nista oko auta ne ispostuju sta mora da se ispostuje. Lp pijandure koje tuku zenu a onda se cude i ljute sto je nesrecna, ruzna i nece da bude dobra u krevetu.
nikakve kvalitete nisu videli u njemu nego kolekcionari ( ok, Yugo i ta reč vam zvuči možda čudno) vole stare i retke automobile, recimo jednom poznaniku u Parizu nude za Yugo 45 ( fr tablice, kao kolekcijski se vodi , ima pravo vikendom da ga vozi zbog vinjete) nude 7-8 hiljada evra, neće da ga proda....
Ovaj jugo jeste kanta ali salu na stranu,da smo imali slifa i znanja i dobar menagment pa da smo sacuvali zastavu i ulagali u nove tehnologije,mozda bi je doveli na nivo Dacie bar...Ovako,usli smo u sumnjivu kombinaciju sa Fiatom koji je na izdisaju kod nas
Imao sam juga 45 kao mladić, kupio ga od vojnog penzionera, očuvan, sve sam mu živo sredio i promenio sve što treba. Posle par meseci krenem na tehnički, na valjcima povučem ručnu - pukne sajla. Odem kupim novu sajlu, majstor zameni, opet na tehnički - pukne nova sajla. Vozio sam ga ukupno 3 meseca i prodao za iste smešne pare. Tad i nikad više sa takvim kršem se nisam bavio.
“Unior” srafciger u suvozacevim vratima.
(H H, 13. decembar 2022 22:16)
Gde se seti. Taj srafciger je simbolicno odavao utisak ozbiljnog vozaca sa majstorskim sposobnostima. Obavezno krpa od jelenske koze u onaj zutoj cilindricnoj kutiji. Mackasta jambolija na sedistima. YU nalepnica na zadnjem staklu. “Macje Oci” u crvenoj boji umesto obicnih srafova za tablice. To vreme je imalo neki svoj smek, tesko objasnjiv onima koji ga nisu proziveli.
"Amerikanci "poludeli": Yugo sve traženiji, cene idu u nebo"
Cene idu u nebo, a cena 9001 dolar za "običan" i oko 12.000 za kabrio, i to je "u nebo"?
Šta onda reći za Mustanga iz filma Bullitt koji je prodat za 3.4 miliona dolara (plus 10% za organizatora aukcije)?
A koju cenu bi postigao onaj Yugo koji je vozio Brus Vilis u jednom od filmova Umri muški?
Inače, Yugo je u početku prodavan u SAD za 3.990 dolara, ali je dolar ubrzo skočio u odnosu na nemačku marku, tako da je cela SFRJ subvnecionisala taj "posao veka", odnosno svi mi smo plaćali još oko 1000 nemačkih maraka da bi taj Yugo bio cenovno konkurentan na tržištu SAD.
koje kvalitete,daj mi nabroj samo jednu kvalitetnu stvar na njemu,ali ozbiljno
(Coco, 13. decembar 2022 21:00)
Kada nešto održavaš i čuvaš jednostavno može biti kvalitetno...to što su ljudi bahati,nemarni i puni kompleksa je potpuno druga priča.Primera ima gde je Jugo u odličnom stanju i dan danas.
10 hiljada dolara za oldtajmera koji će stajati u klimatizovanoj garaži i izlaziti dva puta godišnje, po lepom vremenu, uopšte nije puno. To je deo istorije automobila u SAD i nikada ih neće biti više, može da ih bude samo manje. Što se tiče samog automobila, u vreme kada se pojavio Hyundai se nije prodavao u Americi, jer nije zadovoljavao uslove za bezbednost. Problem Yuga je zaista pre svega bilo održavanje, kupovali su ga ljudi koji nikada pre nisu mogli da priušte nov automobil, nego su vozili polovne automobile "dok ne stanu". Održavanje automobila u Americi je više-manje isto bez obzira na cenu automobila. Osnovni trošak je radna snaga, a ne delovi. Kada kupiš automobil od 4000 dolara, a račun iz servisa je 200 dolara - to je 5% vrednosti novog automobila (ili 10% vrednosti 2 godine starog).
“Unior” srafciger u suvozacevim vratima.
(H H, 13. decembar 2022 22:16)
Gde se seti. Taj srafciger je simbolicno odavao utisak ozbiljnog vozaca sa majstorskim sposobnostima. Obavezno krpa od jelenske koze u onaj zutoj cilindricnoj kutiji. Mackasta jambolija na sedistima. YU nalepnica na zadnjem staklu. “Macje Oci” u crvenoj boji umesto obicnih srafova za tablice. To vreme je imalo neki svoj smek, tesko objasnjiv onima koji ga nisu proziveli.
(Spiclov, 14. decembar 2022 06:18)
što reče tadašnja reklama: "sa alatom unior majstor je i junior" :)
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
ma nije valjda ?!?!?
Znamo sve, Amerikanci poludeli za jugom, u Švedskoj kolaps na tržištu nekretnina, u Britaniji ljudi jedu pseću hranu i podgrevaju je svećama pošto nemaju struju, u Nemačkoj ljudi masovno umiru od gladi i smrzavanja, u Francuskoj i Belgiji masovni štrajkovi zbog malih plata...I tako im i treba kad nemaju ovako sposobnog sveznajućeg vođu da ih vodi, nego imaju institucije za sve.
(dejan, 14. decembar 2022 09:31)
Samo 1.3 EFI bajo moj,doduse redak vrlo,ali da se iskopati . . .
(bombas, 13. decembar 2022 19:44)
Nikakve razlike, niti manje troši niti bolje ide, mnogi su to poskidali i ugradili karburator.
(Zastava101Specijal, 14. decembar 2022 06:29)
Ne lupaj. Yugo 1300EFI nije Yugo, to je raketa. Performanse su mu u rangu Suzuku Svifta 1.3 iz te generacija. Imao sam dva EFIja, isli su na bezolovni benzin. Drugog sam kupio kao drugi auto, 2 godine posto sam kupio prvog. Bilo je to u periodu 2000-2005. Moj drug je imao Swifta 1.3, trkali smo se.Idu potpuno isto. Kvalitet izrade puno bolji nego 45-55-60. Imali su tzv. "katapult" sedista, mehanizam preklapanja kao i kod danasnjih automobila sa dvoja vrata. Poseban zadnji lonac, katalizator i jos mnogo toga sto je za to vreme bilo koliko toliko u korak sa vremenom. Mozda kupim jos jednog, cisto da ga imam iz zezanja. Ozbiljan auto...
(I da, kucao je skalu u 180 i dalje isao i isao.... Sta cu mlad lud i usijana glava... A nigde kamera na autoputu...)
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
Interesantan samo kao sprdnja. Ono umesto sa Mustangom dođeš na spoj s curom u Yugu.
45ax. Vozen u familiji 18 godina od 1990-2008 kada je obrnuo bregastu i bivao zsmenjen za jedan frizider umesto na otpad. Tezak krsh i pored odlicnog odrzavanja. Trosio ke 8-9-10 litara. Platinasta dugmad, karburator, neprecizan menjac su ssmo neke od stvari koje ga cine horor automobilom. Stalni smrad benzina u kabini, lose kocnice, ocajna svetla, neprecizni cajgeri na tabli, buka motora…
Nista neobicno.Yugo je deo Americke istorije a kod njih se to dosta ceni bez obzira sta je u pitanju.I mnogo beznacajnije stvari od Juga kod njih imaju krugove kolekcionara i cene idu u nebo pa zasto ne bi i auto
Ja imao juga ranih 2000ih, za 4 godine presao 100njak hiljada u njemu, obisao istocnu i centralnu evropu u njemu, super je bio. 5l glriva na sto km i nije trosio ni kap ulja. Za nikakve pare se odrzavao da uvek bude top. Zanimljivo, danas radim u firmi gde moj direktor vozi juga i ne zeli uopste drugi auto. Covek ide do vikendice i u povremene nabavke, par puta godisnje sluzbeno van grada i ne treba mu bolji. I cesto kad uradi neku popravku na njemu dodje u kancelariju i smeje se koliko ga je kostala, tipa poslednji put je neki deo kostao 220din (dvestadvadeset). 😀
Ljudi bre, znate li šta pišete? Pa to je već oldtajmer... A i govno oldtajmer se prodaje tamo za velike pare. Nije prodat da se vozi, već kao aukcijski primerak će stajati u nečijoj garaži.
Ovaj jugo jeste kanta ali salu na stranu,da smo imali slifa i znanja i dobar menagment pa da smo sacuvali zastavu i ulagali u nove tehnologije,mozda bi je doveli na nivo Dacie bar...Ovako,usli smo u sumnjivu kombinaciju sa Fiatom koji je na izdisaju kod nas
(Miki, 13. decembar 2022 19:29)
Da je neko uložio ja Renault u Dačiju jer da je do Rumuna pravili bi oni kao i mi, ništa.
U zavisnosti od godišta razlikovali su se drastično u kvalitetu tako da ne ložite se bez veze poređenjima. Kad sam bio klinac imali smo ukupno 3 ukupno jednog za drugim. Svaki kupljen polovan i bio barem par godina kod nas. Prvi je bio 45 i taj je bio najbolji. Pravi zvrk za grad i utegnut kao praćka. Drugi je bio noviji ali osrednji. Treći bio godinu dana star 55 i sa njim sam išao u Poljsku i nazad. Nikada me ni jedan nije ostavio na putu a na snegu išao bolje od većine današnjih kola. Potrošio brdo onog švercovanog benzina sa vodom i nikad se nije bunio.Za to vreme i te uslove bio je super. Lako je danas kuditi nešto što je bar pola komentatora izvelo iz bolnice kad su se rodili. Odoh sad da pustim YUGO 45 od Elvisa J Kurtovića . Raznežio sam se.
Dajte molim vas ne lupajete gluposti. Za deset hiljada se prodaju samo kolekcioneraki primerci. Yugo sa jako malom kilometrazom u perfeknom stanju. A generalno se krecu negde oko 2-3k Ja sam mog kupio za 2800 covek je trazio 6k dok nismo dosli sa kesom.
Amerikanci su narod koji daju 2000$ na Nike patike
daju oni i više
kod njih cene bas lete u nebo
(Bruno Guimares Legenda NUFC, 13. decembar 2022 18:57)
И 100 000 за једну зеничку. Шекил О Нил је висок 2,95 цм и тежак 390 килограма. Обожавам људе који воле да претерују. Пола Америке ради месечно скоро за мало већу плату.
koje kvalitete,daj mi nabroj samo jednu kvalitetnu stvar na njemu,ali ozbiljno
(Coco, 13. decembar 2022 21:00)
јефтино одржавање. може да га поправи и мало згоднија собарица. само од неких.
Таква коментаре сам чуо за Пежо. људи ми причали да је обична кутија. Када има кажем да сада имам 4. пежоа. први продао са 370 хиљада, други са 300 трећег још увек имам, а на њему скоро 400 хиљада, 4 је још увек млад, али има 80 хиљада, ни на једном нисам имао неке озбиљније кварове, сви су имали оригиналне моторе, квачила и мењач.
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
Koliko neko mora da bude glup da napiše ovakav komentar? Dečko to ne mora da se kaže to svako zna.
Sa Kinom za leđima Jugo bi danas izgledao savršeno samo da smo nekako sačuvali proizvodnju ! Ovako, šta nam ko udeli : kablove,dizalice,prostirke...za tuđa kola !
Viđao sam ih po Chicagu. Izgleda kao igračka i toliko nebezbedno u poredbenih sa ostalim automobilima, koji su veći, snažniji, brzi, a da ne počinjem kamione…… vredi ga kupiti samo kao muzejski primjerak i voziti ga niz ulicu, bez izlaska na autoput. Mislim da motor ima bolje bezbednosne sisteme od yuga ?
Ne znam samo kako je jugo mali potrošač. Ne znam ni za jedan motor od 1,100 kubika a da potroši 10 litara benzina. Vozio sam dva juga jedno 4-5 godina. Auto je krš, ne daj bože da te udari neka veća limuzina zgužvala bi ceo auto a i tebe sa njim. Loš kvalitet svega, osim možda menjača. Najsmešnija ili najtužnija mi je ona zadnja gredica,na jednom jugu mi je pukla zato što je istrulila što može biti veoma opasno zimi. Samo uporedite tu gredu sa ostalim automobilima i sve je jasno.
Treba prvo razdvojiti jugo koji se prodavao kod nas i jugo koji je isao za prodaju u USA. Jugo amerika (kako su ga zvali) je radjen dosta kvalitetnije nego ova sklopocija za balkan tako da se i razlikuju misljenja u vezi kvaliteta. Generalno je to MNOGO jadan i siromasan auto, cak i model za ameriku kada se pogleda sta se sve pravilo u to vreme. A osim toga i cena sve govori, ne mozes ocekivati auto za te pare, samo nesto bas, bas mizerno sa tockovima.
Jugo (zastava) nije imao sanse da bude normalan auto obzirom na cinicnu izjavu direktora zastave "ono sto valja ne treba menjati" misleci na dizajn i perfomanse juga.
Ja bih bez blama da vozim kabriolet Yuga ali da se napravi neka novija verzija, hibrid neki da bude gradska zujalica.
To da zakonom bude da novopeceni vozaci moraju da voze Yuga (aj da vidim da pogines od brze voznje u njemu) i da voze barem godinu dana pre nego sto sednu u nesto robotizovanije.
Ej srbi moji dragi budimo ljudi prema tom našem proizvodu jer je Amerika tj. Holywood koristio naš automobil YUGO u filmu "Ko je udavio Monu" kao scenografiju za JEDINI automobil u celom filmu koji se koristio sem šerifovog koga je glumio Deni de Vito, a to ulazi u istoriju Amerike i kolektivno sećanje. Ili da čekamo sledeći film "Bio jednom jedan YUGO u Americi". Ako neko zna bolje nek' me demantuje.
Dobar jugo kad se pogodi serija je nesto najpouzdanije i najisplativije sto je autoinsdutrija ikada napravila. Sve drugo je blebetanje neznalica. To je vreme potvrdilo.
Znamo sve, Amerikanci poludeli za jugom, u Švedskoj kolaps na tržištu nekretnina, u Britaniji ljudi jedu pseću hranu i podgrevaju je svećama pošto nemaju struju, u Nemačkoj ljudi masovno umiru od gladi i smrzavanja, u Francuskoj i Belgiji masovni štrajkovi zbog malih plata...I tako im i treba kad nemaju ovako sposobnog sveznajućeg vođu da ih vodi, nego imaju institucije za sve.
(dejan, 14. decembar 2022 09:31)
BRAVO !!!
(Srđan, 14. decembar 2022 12:45)
hs ha ha sve si u pravu samo za yuga nisi . tamo se to kupuje kao redak raritet , kolenkcionari ga kupuju .nevezano je to da li auto krš ( što i jeste ) ali verovao ili ne stvarno yugo vredi tamo ako je očuvan dobro .
Zastava 101 Comfort je bio auto, a Yugo nije nikad. Ko je još imao srece speciala da proba... 1300 kubika, 65 konja, bog te mazno, a menjac italijanski
Vidim da lupetanje ne nedostaje!
Prvo nikad ni jedan zastavin autimobil nije bio stedljiv!!!!!
Fica je trosio od 6 do 7l na 100km
101 od 7do 8,jugo 6,5do 7,5na 100km
1300 oko 9 pa cesto i 10l...
Jedini stonsi grneralnu mogao da uradis na sred puta. Mnogo vise sam vizio 101 od ostalih.Da je izlazio svuda to je 100% istina i po svakom vremenu. O opremi nema sta da da prica,nema je. Samo osnivno. Motori fiat 128A su zakon i soleksovi ili vdberovi karburatori.Neko rece da im samo ubacus platinsko dugme u gepek i teraj,to nije tacno.Razvodna kapa i ruka i klinasti kajs su obavezni u gepeku i teraj. Naravno pod uslivom da mu se servisi rade na vreme. Isto je za sve zastavine modele.Za mene licno ,,kec,,je zakon ali ni ,,jugo,,od 55 pa na vise nije los. Fica 850 je dibar a najgori je 1300(lenj,tezak,nestabilan...)Na Kopaonik sam sa kecom izlazio dok su mecke ,bmwi,audi,tojote .... stajali u snegu zaglavljeni.Tri dzaka cementa na nosac i 12 u gepek plus jos neke stvari,nek stavi to neko na sadasnje automobile te kubikaze. Krov bi samo utonuo. Kad se podesi ugao pred paljenja ,smesa goriva i vazduha( odrzava kako treba) bolji su za gradsku voznju od 50% sadasnjih automobila. Ako se malo nabudze (ko zna) lako dostizu preko 80 konja a za keca i juga je to super jer tada su ne uhvatljivi a potrosnja im skoci samo 20%. Jedino sto mora da se zna kada se voze brzo je bas voznja. Nisu za neznalice i kukavice.
Ta kanta ne vredi ni 5 para, a kreteni plaćaju 10k dolara. A popravke i kontrole se izvode isključivo sa macolom od 20kg...
(Istrebljivač vonjevina, 14. decembar 2022 10:53)
Tako je Vonjo, tako su i tebe porpavljali u KP domu, macolom.
Salu na stranu, retko ko je uzivao u voznji ali smo se svi navozali. Bacim u gepek srafciger, motorcangle, kljuceve 10,13,17 i 19, komad "paljene zice" i idemo, za duzi put i platinsku dugmad i komplet sijalica.
Polozio voznju na njemu, prvi auto mi bio Jugo, sad ga vozi ćale.Redovno ga odrzava i nema nameru da ga menja, ako mu zatreba neki deo kupi za 100-150€ neki drugi, rasturi i pokupi dobre delove a ostalo otera u otpad i uzme isto toliko.
Moj Pežo od tonu i po je manji potrošač , noviji , udobniji, ali ćale voli jugišu i kako sam kaže ne zanima ga današnja elektronika, gde podje stići će, penzioner pa ne žuri. Pregleda ga pre tehničkog , sredi sve sumnjivo i prolazi bez problema.
Samo 1.3 EFI bajo moj,doduse redak vrlo,ali da se iskopati . . .
(bombas, 13. decembar 2022 19:44)
Nikakve razlike, niti manje troši niti bolje ide, mnogi su to poskidali i ugradili karburator.
Ja ga ne bih platio ni 100 Eura.
Nisam ga vozio ni onomad kada ih je bilo kao vrabaca,na sve strane. Izuzetno loš automobil i za 5 stepenika ispod onog FIAT-a od kog je nastao,127 ako se ne varam da je bila oznaka.
Ali avaj,svaka budala ima svoje veselje. To treba poštovati.
Najgori su oni koji nikad nisu seli u Yuga...mozete da lupate sta ocete bio je stedljiv...ne kvalitetan ali stedljiv...mnogi bi sad dali na zapadu da imaju auto koji malo trosi kao Yugo.,..
(Sojic, 14. decembar 2022 16:09)
Yugo nije mali potrošač, naprotiv, za svoju snagu i težinu troši i previše, prednost mu je ta jer je bio jeftin, delovi su bili jeftini, mogao je svako da ga popravi, a to da je kvalitetan, malo troši, da je udoban itd. to su budalaštine, pa zastava nije mogla kvalitetne tapacire vrata da napravi a kamoli nešto drugo ma njemu.
Vozim Yugo 45 iz 1982. godine, uz održavanje prošao je tehnički pregled bez problema. Sobzirom da je pravljen sbrda sdola i odnos ne brige u procesu proizvodnje traje i vozi se 40 godina
Najgori su oni koji nikad nisu seli u Yuga...mozete da lupate sta ocete bio je stedljiv...ne kvalitetan ali stedljiv...mnogi bi sad dali na zapadu da imaju auto koji malo trosi kao Yugo.,..
Ne lupaj. Yugo 1300EFI nije Yugo, to je raketa. Performanse su mu u rangu Suzuku Svifta 1.3 iz te generacija. Imao sam dva EFIja, isli su na bezolovni benzin. Drugog sam kupio kao drugi auto, 2 godine posto sam kupio prvog. Bilo je to u periodu 2000-2005. Moj drug je imao Swifta 1.3, trkali smo se.Idu potpuno isto. Kvalitet izrade puno bolji nego 45-55-60. Imali su tzv. "katapult" sedista, mehanizam preklapanja kao i kod danasnjih automobila sa dvoja vrata. Poseban zadnji lonac, katalizator i jos mnogo toga sto je za to vreme bilo koliko toliko u korak sa vremenom. Mozda kupim jos jednog, cisto da ga imam iz zezanja. Ozbiljan auto...
(I da, kucao je skalu u 180 i dalje isao i isao.... Sta cu mlad lud i usijana glava... A nigde kamera na autoputu...)
(H H, 14. decembar 2022 11:45)
Imam Yugo kabrio 1300 EFI kao i Zastavu 101 Specijal 1300 sa duplim karburatorom, ne znam za Swifta ali znam da je stojadin specijal za EFI Yugo Mercedes lično i ako je Yugo kao noviji Auto i moderniji, a to da su ljudi skidali Bosch-ov EFI, jesu, zašto? pa karburatora ima ma svakom odpadu valjda zato.
Mjenjali mobilni telefon za Yuga, 2012e. Vozao ga po čukama na popisu stanovništva, išao iza Lade Nive, ostali nisu smjeli sa 2000+ autima, zbog stijena i makadama teškog. Nigdjje ostavio nije.
@dezon
Kolega ima amerikanca Korala sa automatskim menjacem i to je horor u najavi. Taj menjac je iz Reno 9 i 11 modela i vremenom im strada rikverc, a problem je sto se to pokaze tek kad se auto dobro zagreje. Dok je hladan salta, ali kad se zagreje on izadje napolje, upre ledjima i gurne ga u nazad. Covek ima para, paralelno vozi Klija 2018, ali ovo mu doje kao igracka. Pokusavao je na sve moguce nacine da ga poravi, ali valjda nema delova. Drugim recima, bezi od tog sna. Inace, skoro sam cuo da je neki nas lik kupovao Golfove keceve, BMW trojke E30 i Yugice i da ih je pakovao za USA.
Dobar jugo kad se pogodi serija je nesto najpouzdanije i najisplativije sto je autoinsdutrija ikada napravila. Sve drugo je blebetanje neznalica. To je vreme potvrdilo.
(Cedo, 14. decembar 2022 15:02)
@Zastava101Specijal
E, to za “keca se slazem”
Cale imao mnogo kečeva. Najupecatljibiji i najbolji je bio zeleni iz “78, okrugli farovi sa Fiat maskom napred. Njega se sit navozao. Kupio od todjaka koji ga je uzeo novog i ulazio u njega “u papucama”.
Necu hronoloski, nego ovako kako mi pasne napamet, imao sam:
Kec maslinasto zeleni “Komfort” ( jedini sa 5 vrata)
Mediteran zuti
Mediteran crveni
Mediteran beli
Yugo 45 iz 82, kupio ga 2005 posle EFIja na sebi imao fabricke Tigar 135 gume. Bukvalno kao nov, garaziran. Vozio ga 3 godine bez i jednog problema, oko 50Kkm i onda se odjednom raspao. Verovatno od starosti. Do tada bez i jednog kvara.
Yugo 55 beli
Yugo 55 crveni
Yugo 55 zeleni
Yugo 65 1300 dupli karburator. Njega sam vozio posle 45ice. Bio je star 2 godine, sa onim nakaradnim spojlerima i tablicom u zadnjem braniku. On se raspao posle 3 godine voznje.
Posle njega kupio sam novog BMWa 2009 i 2010 zeni novog Mercedesa A.
To vozimo i dan danas. Svi automobili su sa 3 vrata, izuzev keca koga sam prvog naveo. Bolim automobile sa 3 vrata.
Kec je mnogo bolji auto od Yuga. Svojevrsni paradoks je to da je 128ica najgori auto na svetu.
Lep pozdrav, ljubitelju “kečeva” i razbi taj stereotio da EFi ne valja. To sto srbin skida sve sto moze, ne mora da znaci da to i ne valja.
Inace najmanji potrosac je bila 45ica, njoj se nije isplatilo da ugradujem plin. 5-7L. EFI 7-9L bezolovnog a nijedan dugi nije bio ispod 10, realno 11-13L.
koje kvalitete,daj mi nabroj samo jednu kvalitetnu stvar na njemu,ali ozbiljno
(Coco, 13. decembar 2022 21:00)
Kada nešto održavaš i čuvaš jednostavno može biti kvalitetno...to što su ljudi bahati,nemarni i puni kompleksa je potpuno druga priča.Primera ima gde je Jugo u odličnom stanju i dan danas.
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
Yugo je zvanicno proglašen u USA za najgori automobil ikada i kao takav im je zanimljiv.
Sprdaju se sa tim.
Znaš ono kada je neki film toliko glup da je postao kultni.
Recimo film "The Room"taj film je toliko loš da je u USA postao kultna legenda.
Cak je i snimljen film o snimanju tog filma zove se "The Disaster Artist"
Imao sam juga 45 kao mladić, kupio ga od vojnog penzionera, očuvan, sve sam mu živo sredio i promenio sve što treba. Posle par meseci krenem na tehnički, na valjcima povučem ručnu - pukne sajla. Odem kupim novu sajlu, majstor zameni, opet na tehnički - pukne nova sajla. Vozio sam ga ukupno 3 meseca i prodao za iste smešne pare. Tad i nikad više sa takvim kršem se nisam bavio.
Imao sam juga 89 godiste kupio ga deda novog, stajao je u garazi sigurno 10 godina ako ne i vise, kada sam se odselio u inostranstvo prodam ga pre par godina za smesne pare, imao je 36.000 km na satu, nigde rdje…sada mi zao!!!
(Huan Pablo Don Fernando, 13. decembar 2022 16:58)
Uselio se u kucu u cijoj je garazi isto tako stajao jedan al 2006. godiste. sa 12.000 na satu. Naslednici hteli da ga daju u delove. Ja ga uzeo i vozim se vec par godina za smesne pare. Sve novo na njemu. Redovno sta mu treba i prede kao mackica. Inace bio sam skeptican. Nikad pre nisam seo u zastavu. Pa price ove price one. Sad vidim da su to sve bile prazne price onih koji su hteli da voze, a da ama bas nista oko auta ne ispostuju sta mora da se ispostuje. Lp pijandure koje tuku zenu a onda se cude i ljute sto je nesrecna, ruzna i nece da bude dobra u krevetu.
Imao sam juga 89 godiste kupio ga deda novog, stajao je u garazi sigurno 10 godina ako ne i vise, kada sam se odselio u inostranstvo prodam ga pre par godina za smesne pare, imao je 36.000 km na satu, nigde rdje…sada mi zao!!!
Dobar jugo kad se pogodi serija je nesto najpouzdanije i najisplativije sto je autoinsdutrija ikada napravila. Sve drugo je blebetanje neznalica. To je vreme potvrdilo.
"Amerikanci "poludeli": Yugo sve traženiji, cene idu u nebo"
Cene idu u nebo, a cena 9001 dolar za "običan" i oko 12.000 za kabrio, i to je "u nebo"?
Šta onda reći za Mustanga iz filma Bullitt koji je prodat za 3.4 miliona dolara (plus 10% za organizatora aukcije)?
A koju cenu bi postigao onaj Yugo koji je vozio Brus Vilis u jednom od filmova Umri muški?
Inače, Yugo je u početku prodavan u SAD za 3.990 dolara, ali je dolar ubrzo skočio u odnosu na nemačku marku, tako da je cela SFRJ subvnecionisala taj "posao veka", odnosno svi mi smo plaćali još oko 1000 nemačkih maraka da bi taj Yugo bio cenovno konkurentan na tržištu SAD.
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
ma nije valjda ?!?!?
Znamo sve, Amerikanci poludeli za jugom, u Švedskoj kolaps na tržištu nekretnina, u Britaniji ljudi jedu pseću hranu i podgrevaju je svećama pošto nemaju struju, u Nemačkoj ljudi masovno umiru od gladi i smrzavanja, u Francuskoj i Belgiji masovni štrajkovi zbog malih plata...I tako im i treba kad nemaju ovako sposobnog sveznajućeg vođu da ih vodi, nego imaju institucije za sve.
Ovaj jugo jeste kanta ali salu na stranu,da smo imali slifa i znanja i dobar menagment pa da smo sacuvali zastavu i ulagali u nove tehnologije,mozda bi je doveli na nivo Dacie bar...Ovako,usli smo u sumnjivu kombinaciju sa Fiatom koji je na izdisaju kod nas
Ja imao juga ranih 2000ih, za 4 godine presao 100njak hiljada u njemu, obisao istocnu i centralnu evropu u njemu, super je bio. 5l glriva na sto km i nije trosio ni kap ulja. Za nikakve pare se odrzavao da uvek bude top. Zanimljivo, danas radim u firmi gde moj direktor vozi juga i ne zeli uopste drugi auto. Covek ide do vikendice i u povremene nabavke, par puta godisnje sluzbeno van grada i ne treba mu bolji. I cesto kad uradi neku popravku na njemu dodje u kancelariju i smeje se koliko ga je kostala, tipa poslednji put je neki deo kostao 220din (dvestadvadeset). 😀
Ja ga ne bih platio ni 100 Eura.
Nisam ga vozio ni onomad kada ih je bilo kao vrabaca,na sve strane. Izuzetno loš automobil i za 5 stepenika ispod onog FIAT-a od kog je nastao,127 ako se ne varam da je bila oznaka.
Ali avaj,svaka budala ima svoje veselje. To treba poštovati.
Viđao sam ih po Chicagu. Izgleda kao igračka i toliko nebezbedno u poredbenih sa ostalim automobilima, koji su veći, snažniji, brzi, a da ne počinjem kamione…… vredi ga kupiti samo kao muzejski primjerak i voziti ga niz ulicu, bez izlaska na autoput. Mislim da motor ima bolje bezbednosne sisteme od yuga ?
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
Interesantan samo kao sprdnja. Ono umesto sa Mustangom dođeš na spoj s curom u Yugu.
Treba prvo razdvojiti jugo koji se prodavao kod nas i jugo koji je isao za prodaju u USA. Jugo amerika (kako su ga zvali) je radjen dosta kvalitetnije nego ova sklopocija za balkan tako da se i razlikuju misljenja u vezi kvaliteta. Generalno je to MNOGO jadan i siromasan auto, cak i model za ameriku kada se pogleda sta se sve pravilo u to vreme. A osim toga i cena sve govori, ne mozes ocekivati auto za te pare, samo nesto bas, bas mizerno sa tockovima.
Jugo (zastava) nije imao sanse da bude normalan auto obzirom na cinicnu izjavu direktora zastave "ono sto valja ne treba menjati" misleci na dizajn i perfomanse juga.
Ne znam samo kako je jugo mali potrošač. Ne znam ni za jedan motor od 1,100 kubika a da potroši 10 litara benzina. Vozio sam dva juga jedno 4-5 godina. Auto je krš, ne daj bože da te udari neka veća limuzina zgužvala bi ceo auto a i tebe sa njim. Loš kvalitet svega, osim možda menjača. Najsmešnija ili najtužnija mi je ona zadnja gredica,na jednom jugu mi je pukla zato što je istrulila što može biti veoma opasno zimi. Samo uporedite tu gredu sa ostalim automobilima i sve je jasno.
45ax. Vozen u familiji 18 godina od 1990-2008 kada je obrnuo bregastu i bivao zsmenjen za jedan frizider umesto na otpad. Tezak krsh i pored odlicnog odrzavanja. Trosio ke 8-9-10 litara. Platinasta dugmad, karburator, neprecizan menjac su ssmo neke od stvari koje ga cine horor automobilom. Stalni smrad benzina u kabini, lose kocnice, ocajna svetla, neprecizni cajgeri na tabli, buka motora…
Yugo moze da bude interesantan amerima samo kao old timer. Sigurno NE kao kvalitetan automobil pored toliko aitomobila na trzistu
(B.V., 13. decembar 2022 17:04)
Koliko neko mora da bude glup da napiše ovakav komentar? Dečko to ne mora da se kaže to svako zna.
Najgori su oni koji nikad nisu seli u Yuga...mozete da lupate sta ocete bio je stedljiv...ne kvalitetan ali stedljiv...mnogi bi sad dali na zapadu da imaju auto koji malo trosi kao Yugo.,..
koje kvalitete,daj mi nabroj samo jednu kvalitetnu stvar na njemu,ali ozbiljno
(Coco, 13. decembar 2022 21:00)
јефтино одржавање. може да га поправи и мало згоднија собарица. само од неких.
Таква коментаре сам чуо за Пежо. људи ми причали да је обична кутија. Када има кажем да сада имам 4. пежоа. први продао са 370 хиљада, други са 300 трећег још увек имам, а на њему скоро 400 хиљада, 4 је још увек млад, али има 80 хиљада, ни на једном нисам имао неке озбиљније кварове, сви су имали оригиналне моторе, квачила и мењач.
Samo 1.3 EFI bajo moj,doduse redak vrlo,ali da se iskopati . . .
(bombas, 13. decembar 2022 19:44)
Nikakve razlike, niti manje troši niti bolje ide, mnogi su to poskidali i ugradili karburator.
(Zastava101Specijal, 14. decembar 2022 06:29)
Ne lupaj. Yugo 1300EFI nije Yugo, to je raketa. Performanse su mu u rangu Suzuku Svifta 1.3 iz te generacija. Imao sam dva EFIja, isli su na bezolovni benzin. Drugog sam kupio kao drugi auto, 2 godine posto sam kupio prvog. Bilo je to u periodu 2000-2005. Moj drug je imao Swifta 1.3, trkali smo se.Idu potpuno isto. Kvalitet izrade puno bolji nego 45-55-60. Imali su tzv. "katapult" sedista, mehanizam preklapanja kao i kod danasnjih automobila sa dvoja vrata. Poseban zadnji lonac, katalizator i jos mnogo toga sto je za to vreme bilo koliko toliko u korak sa vremenom. Mozda kupim jos jednog, cisto da ga imam iz zezanja. Ozbiljan auto...
(I da, kucao je skalu u 180 i dalje isao i isao.... Sta cu mlad lud i usijana glava... A nigde kamera na autoputu...)
Ja bih bez blama da vozim kabriolet Yuga ali da se napravi neka novija verzija, hibrid neki da bude gradska zujalica.
To da zakonom bude da novopeceni vozaci moraju da voze Yuga (aj da vidim da pogines od brze voznje u njemu) i da voze barem godinu dana pre nego sto sednu u nesto robotizovanije.
Salu na stranu, retko ko je uzivao u voznji ali smo se svi navozali. Bacim u gepek srafciger, motorcangle, kljuceve 10,13,17 i 19, komad "paljene zice" i idemo, za duzi put i platinsku dugmad i komplet sijalica.
Polozio voznju na njemu, prvi auto mi bio Jugo, sad ga vozi ćale.Redovno ga odrzava i nema nameru da ga menja, ako mu zatreba neki deo kupi za 100-150€ neki drugi, rasturi i pokupi dobre delove a ostalo otera u otpad i uzme isto toliko.
Moj Pežo od tonu i po je manji potrošač , noviji , udobniji, ali ćale voli jugišu i kako sam kaže ne zanima ga današnja elektronika, gde podje stići će, penzioner pa ne žuri. Pregleda ga pre tehničkog , sredi sve sumnjivo i prolazi bez problema.
Samo 1.3 EFI bajo moj,doduse redak vrlo,ali da se iskopati . . .
(bombas, 13. decembar 2022 19:44)
Nikakve razlike, niti manje troši niti bolje ide, mnogi su to poskidali i ugradili karburator.
Nista neobicno.Yugo je deo Americke istorije a kod njih se to dosta ceni bez obzira sta je u pitanju.I mnogo beznacajnije stvari od Juga kod njih imaju krugove kolekcionara i cene idu u nebo pa zasto ne bi i auto
Znamo sve, Amerikanci poludeli za jugom, u Švedskoj kolaps na tržištu nekretnina, u Britaniji ljudi jedu pseću hranu i podgrevaju je svećama pošto nemaju struju, u Nemačkoj ljudi masovno umiru od gladi i smrzavanja, u Francuskoj i Belgiji masovni štrajkovi zbog malih plata...I tako im i treba kad nemaju ovako sposobnog sveznajućeg vođu da ih vodi, nego imaju institucije za sve.
(dejan, 14. decembar 2022 09:31)
nikakve kvalitete nisu videli u njemu nego kolekcionari ( ok, Yugo i ta reč vam zvuči možda čudno) vole stare i retke automobile, recimo jednom poznaniku u Parizu nude za Yugo 45 ( fr tablice, kao kolekcijski se vodi , ima pravo vikendom da ga vozi zbog vinjete) nude 7-8 hiljada evra, neće da ga proda....
Amerikanci su narod koji daju 2000$ na Nike patike
daju oni i više
kod njih cene bas lete u nebo
(Bruno Guimares Legenda NUFC, 13. decembar 2022 18:57)
И 100 000 за једну зеничку. Шекил О Нил је висок 2,95 цм и тежак 390 килограма. Обожавам људе који воле да претерују. Пола Америке ради месечно скоро за мало већу плату.
Sa Kinom za leđima Jugo bi danas izgledao savršeno samo da smo nekako sačuvali proizvodnju ! Ovako, šta nam ko udeli : kablove,dizalice,prostirke...za tuđa kola !
Vidim da lupetanje ne nedostaje!
Prvo nikad ni jedan zastavin autimobil nije bio stedljiv!!!!!
Fica je trosio od 6 do 7l na 100km
101 od 7do 8,jugo 6,5do 7,5na 100km
1300 oko 9 pa cesto i 10l...
Jedini stonsi grneralnu mogao da uradis na sred puta. Mnogo vise sam vizio 101 od ostalih.Da je izlazio svuda to je 100% istina i po svakom vremenu. O opremi nema sta da da prica,nema je. Samo osnivno. Motori fiat 128A su zakon i soleksovi ili vdberovi karburatori.Neko rece da im samo ubacus platinsko dugme u gepek i teraj,to nije tacno.Razvodna kapa i ruka i klinasti kajs su obavezni u gepeku i teraj. Naravno pod uslivom da mu se servisi rade na vreme. Isto je za sve zastavine modele.Za mene licno ,,kec,,je zakon ali ni ,,jugo,,od 55 pa na vise nije los. Fica 850 je dibar a najgori je 1300(lenj,tezak,nestabilan...)Na Kopaonik sam sa kecom izlazio dok su mecke ,bmwi,audi,tojote .... stajali u snegu zaglavljeni.Tri dzaka cementa na nosac i 12 u gepek plus jos neke stvari,nek stavi to neko na sadasnje automobile te kubikaze. Krov bi samo utonuo. Kad se podesi ugao pred paljenja ,smesa goriva i vazduha( odrzava kako treba) bolji su za gradsku voznju od 50% sadasnjih automobila. Ako se malo nabudze (ko zna) lako dostizu preko 80 konja a za keca i juga je to super jer tada su ne uhvatljivi a potrosnja im skoci samo 20%. Jedino sto mora da se zna kada se voze brzo je bas voznja. Nisu za neznalice i kukavice.
10 hiljada dolara za oldtajmera koji će stajati u klimatizovanoj garaži i izlaziti dva puta godišnje, po lepom vremenu, uopšte nije puno. To je deo istorije automobila u SAD i nikada ih neće biti više, može da ih bude samo manje. Što se tiče samog automobila, u vreme kada se pojavio Hyundai se nije prodavao u Americi, jer nije zadovoljavao uslove za bezbednost. Problem Yuga je zaista pre svega bilo održavanje, kupovali su ga ljudi koji nikada pre nisu mogli da priušte nov automobil, nego su vozili polovne automobile "dok ne stanu". Održavanje automobila u Americi je više-manje isto bez obzira na cenu automobila. Osnovni trošak je radna snaga, a ne delovi. Kada kupiš automobil od 4000 dolara, a račun iz servisa je 200 dolara - to je 5% vrednosti novog automobila (ili 10% vrednosti 2 godine starog).
Ljudi bre, znate li šta pišete? Pa to je već oldtajmer... A i govno oldtajmer se prodaje tamo za velike pare. Nije prodat da se vozi, već kao aukcijski primerak će stajati u nečijoj garaži.
Najgori su oni koji nikad nisu seli u Yuga...mozete da lupate sta ocete bio je stedljiv...ne kvalitetan ali stedljiv...mnogi bi sad dali na zapadu da imaju auto koji malo trosi kao Yugo.,..
(Sojic, 14. decembar 2022 16:09)
Yugo nije mali potrošač, naprotiv, za svoju snagu i težinu troši i previše, prednost mu je ta jer je bio jeftin, delovi su bili jeftini, mogao je svako da ga popravi, a to da je kvalitetan, malo troši, da je udoban itd. to su budalaštine, pa zastava nije mogla kvalitetne tapacire vrata da napravi a kamoli nešto drugo ma njemu.
Ovaj jugo jeste kanta ali salu na stranu,da smo imali slifa i znanja i dobar menagment pa da smo sacuvali zastavu i ulagali u nove tehnologije,mozda bi je doveli na nivo Dacie bar...Ovako,usli smo u sumnjivu kombinaciju sa Fiatom koji je na izdisaju kod nas
(Miki, 13. decembar 2022 19:29)
Da je neko uložio ja Renault u Dačiju jer da je do Rumuna pravili bi oni kao i mi, ništa.
Dobar jugo kad se pogodi serija je nesto najpouzdanije i najisplativije sto je autoinsdutrija ikada napravila. Sve drugo je blebetanje neznalica. To je vreme potvrdilo.
(Cedo, 14. decembar 2022 15:02)
@Zastava101Specijal
E, to za “keca se slazem”
Cale imao mnogo kečeva. Najupecatljibiji i najbolji je bio zeleni iz “78, okrugli farovi sa Fiat maskom napred. Njega se sit navozao. Kupio od todjaka koji ga je uzeo novog i ulazio u njega “u papucama”.
Necu hronoloski, nego ovako kako mi pasne napamet, imao sam:
Kec maslinasto zeleni “Komfort” ( jedini sa 5 vrata)
Mediteran zuti
Mediteran crveni
Mediteran beli
Yugo 45 iz 82, kupio ga 2005 posle EFIja na sebi imao fabricke Tigar 135 gume. Bukvalno kao nov, garaziran. Vozio ga 3 godine bez i jednog problema, oko 50Kkm i onda se odjednom raspao. Verovatno od starosti. Do tada bez i jednog kvara.
Yugo 55 beli
Yugo 55 crveni
Yugo 55 zeleni
Yugo 65 1300 dupli karburator. Njega sam vozio posle 45ice. Bio je star 2 godine, sa onim nakaradnim spojlerima i tablicom u zadnjem braniku. On se raspao posle 3 godine voznje.
Posle njega kupio sam novog BMWa 2009 i 2010 zeni novog Mercedesa A.
To vozimo i dan danas. Svi automobili su sa 3 vrata, izuzev keca koga sam prvog naveo. Bolim automobile sa 3 vrata.
Kec je mnogo bolji auto od Yuga. Svojevrsni paradoks je to da je 128ica najgori auto na svetu.
Lep pozdrav, ljubitelju “kečeva” i razbi taj stereotio da EFi ne valja. To sto srbin skida sve sto moze, ne mora da znaci da to i ne valja.
Inace najmanji potrosac je bila 45ica, njoj se nije isplatilo da ugradujem plin. 5-7L. EFI 7-9L bezolovnog a nijedan dugi nije bio ispod 10, realno 11-13L.
Dajte molim vas ne lupajete gluposti. Za deset hiljada se prodaju samo kolekcioneraki primerci. Yugo sa jako malom kilometrazom u perfeknom stanju. A generalno se krecu negde oko 2-3k Ja sam mog kupio za 2800 covek je trazio 6k dok nismo dosli sa kesom.
U zavisnosti od godišta razlikovali su se drastično u kvalitetu tako da ne ložite se bez veze poređenjima. Kad sam bio klinac imali smo ukupno 3 ukupno jednog za drugim. Svaki kupljen polovan i bio barem par godina kod nas. Prvi je bio 45 i taj je bio najbolji. Pravi zvrk za grad i utegnut kao praćka. Drugi je bio noviji ali osrednji. Treći bio godinu dana star 55 i sa njim sam išao u Poljsku i nazad. Nikada me ni jedan nije ostavio na putu a na snegu išao bolje od većine današnjih kola. Potrošio brdo onog švercovanog benzina sa vodom i nikad se nije bunio.Za to vreme i te uslove bio je super. Lako je danas kuditi nešto što je bar pola komentatora izvelo iz bolnice kad su se rodili. Odoh sad da pustim YUGO 45 od Elvisa J Kurtovića . Raznežio sam se.
Ne lupaj. Yugo 1300EFI nije Yugo, to je raketa. Performanse su mu u rangu Suzuku Svifta 1.3 iz te generacija. Imao sam dva EFIja, isli su na bezolovni benzin. Drugog sam kupio kao drugi auto, 2 godine posto sam kupio prvog. Bilo je to u periodu 2000-2005. Moj drug je imao Swifta 1.3, trkali smo se.Idu potpuno isto. Kvalitet izrade puno bolji nego 45-55-60. Imali su tzv. "katapult" sedista, mehanizam preklapanja kao i kod danasnjih automobila sa dvoja vrata. Poseban zadnji lonac, katalizator i jos mnogo toga sto je za to vreme bilo koliko toliko u korak sa vremenom. Mozda kupim jos jednog, cisto da ga imam iz zezanja. Ozbiljan auto...
(I da, kucao je skalu u 180 i dalje isao i isao.... Sta cu mlad lud i usijana glava... A nigde kamera na autoputu...)
(H H, 14. decembar 2022 11:45)
Imam Yugo kabrio 1300 EFI kao i Zastavu 101 Specijal 1300 sa duplim karburatorom, ne znam za Swifta ali znam da je stojadin specijal za EFI Yugo Mercedes lično i ako je Yugo kao noviji Auto i moderniji, a to da su ljudi skidali Bosch-ov EFI, jesu, zašto? pa karburatora ima ma svakom odpadu valjda zato.
Mjenjali mobilni telefon za Yuga, 2012e. Vozao ga po čukama na popisu stanovništva, išao iza Lade Nive, ostali nisu smjeli sa 2000+ autima, zbog stijena i makadama teškog. Nigdjje ostavio nije.
@dezon
Kolega ima amerikanca Korala sa automatskim menjacem i to je horor u najavi. Taj menjac je iz Reno 9 i 11 modela i vremenom im strada rikverc, a problem je sto se to pokaze tek kad se auto dobro zagreje. Dok je hladan salta, ali kad se zagreje on izadje napolje, upre ledjima i gurne ga u nazad. Covek ima para, paralelno vozi Klija 2018, ali ovo mu doje kao igracka. Pokusavao je na sve moguce nacine da ga poravi, ali valjda nema delova. Drugim recima, bezi od tog sna. Inace, skoro sam cuo da je neki nas lik kupovao Golfove keceve, BMW trojke E30 i Yugice i da ih je pakovao za USA.
“Unior” srafciger u suvozacevim vratima.
(H H, 13. decembar 2022 22:16)
Gde se seti. Taj srafciger je simbolicno odavao utisak ozbiljnog vozaca sa majstorskim sposobnostima. Obavezno krpa od jelenske koze u onaj zutoj cilindricnoj kutiji. Mackasta jambolija na sedistima. YU nalepnica na zadnjem staklu. “Macje Oci” u crvenoj boji umesto obicnih srafova za tablice. To vreme je imalo neki svoj smek, tesko objasnjiv onima koji ga nisu proziveli.
Ej srbi moji dragi budimo ljudi prema tom našem proizvodu jer je Amerika tj. Holywood koristio naš automobil YUGO u filmu "Ko je udavio Monu" kao scenografiju za JEDINI automobil u celom filmu koji se koristio sem šerifovog koga je glumio Deni de Vito, a to ulazi u istoriju Amerike i kolektivno sećanje. Ili da čekamo sledeći film "Bio jednom jedan YUGO u Americi". Ako neko zna bolje nek' me demantuje.
Znamo sve, Amerikanci poludeli za jugom, u Švedskoj kolaps na tržištu nekretnina, u Britaniji ljudi jedu pseću hranu i podgrevaju je svećama pošto nemaju struju, u Nemačkoj ljudi masovno umiru od gladi i smrzavanja, u Francuskoj i Belgiji masovni štrajkovi zbog malih plata...I tako im i treba kad nemaju ovako sposobnog sveznajućeg vođu da ih vodi, nego imaju institucije za sve.
(dejan, 14. decembar 2022 09:31)
BRAVO !!!
(Srđan, 14. decembar 2022 12:45)
hs ha ha sve si u pravu samo za yuga nisi . tamo se to kupuje kao redak raritet , kolenkcionari ga kupuju .nevezano je to da li auto krš ( što i jeste ) ali verovao ili ne stvarno yugo vredi tamo ako je očuvan dobro .
Vozim Yugo 45 iz 1982. godine, uz održavanje prošao je tehnički pregled bez problema. Sobzirom da je pravljen sbrda sdola i odnos ne brige u procesu proizvodnje traje i vozi se 40 godina
Ta kanta ne vredi ni 5 para, a kreteni plaćaju 10k dolara. A popravke i kontrole se izvode isključivo sa macolom od 20kg...
(Istrebljivač vonjevina, 14. decembar 2022 10:53)
Tako je Vonjo, tako su i tebe porpavljali u KP domu, macolom.
Zastava 101 Comfort je bio auto, a Yugo nije nikad. Ko je još imao srece speciala da proba... 1300 kubika, 65 konja, bog te mazno, a menjac italijanski
“Unior” srafciger u suvozacevim vratima.
(H H, 13. decembar 2022 22:16)
Gde se seti. Taj srafciger je simbolicno odavao utisak ozbiljnog vozaca sa majstorskim sposobnostima. Obavezno krpa od jelenske koze u onaj zutoj cilindricnoj kutiji. Mackasta jambolija na sedistima. YU nalepnica na zadnjem staklu. “Macje Oci” u crvenoj boji umesto obicnih srafova za tablice. To vreme je imalo neki svoj smek, tesko objasnjiv onima koji ga nisu proziveli.
(Spiclov, 14. decembar 2022 06:18)
što reče tadašnja reklama: "sa alatom unior majstor je i junior" :)
IMAGE SOURCE
115 Komentari
Sortiraj po: