VW odustaje od lova na Teslu: Odlaže skupi projekat i vraća Golf iz najavljene penzije?

Kasno je to za golfa 2026 tesla već sada vodi ubedljivo na Nemackom tržištu. Da su se bavili pravim stvarima a ne laziranjem podataka sad bi ono bili kao tesla najmanje. A i sada bi da guraju neke stvari u magli.

Ode nada da neki evropski proizvođač može postati konkurencija Tesli. Tužno.

Kasno je to za golfa 2026 tesla već sada vodi ubedljivo na Nemackom tržištu. Da su se bavili pravim stvarima a ne laziranjem podataka sad bi ono bili kao tesla najmanje. A i sada bi da guraju neke stvari u magli.
(D.R, 23. novembar 2022 10:48)

Za prvih devet meseci, jan-okt 2022, u Nemačkoj je prodato 2.076.000 vozila. Tesla je prodala 38.000 a VW 32.000 ev.
Ne znam da li ubedljivije vodi sa učešćem u ukupnoj prodaji, gde je na 1,83%, , ili u prodaji EV gde vodi za CELIH 6.000 vozila ispred VW.
Zaista ubedljivo, neverovatno koliko je Tesla preuzela ceo svet.

Strateska greska napravljena je kada su Golfa 8 zamislili bez elektricne verzije.
Serija ID im nije ni trebala.
Ako je mogao Golf 7 da se pravi sa benzincem, dizelom, pogonom na metan, kao PHEV i cist elektrik, to je samo trebalo unaprediti u seriji 8.
Umesto toga, upropastili su Osmicu digitalnim panelima i izbacivanjem dugmadi, plus su oduzeli sebi mogucnost da ga prodaju kao elektrik...u situaciji kad trziste ludi za tom vrstom pogona.
I zamislite sada tradicionalnog kupca VW, kome umesto Golfa nudite nekakav toster ID3.
Nisam optimista sto se tice VW. Kinezi su tu, krenuli u napad, neki drugi brendovi bice junaci novog doba (BYD, Xpeng, MG, Geely, Chery...).

Eh taj softver nikako da ga "okrpe"...

Xiaomi ulazi na trziste 2025g i to je kraj njemacke auto industrije !!!

Naravno da će Golf postojati još dugo. Još postoji i Nokia. Ako Golfa ne budu pravili Nemci, praviće ga Kinezi. A i ako ga budu pravili Nemci, praviće ga Kinezi.

"Verovatnija je 2030. godina, a kao jedno od opravdanja Blume priznaje da novi softver za autonomno upravljanje neće biti spreman na vreme, piše Manager Magazin."

Pa nije spreman ni teslin "sofware" za "autonomnu vožnju" najblaže rečeno, pun internet snimaka kako sranje baguje, zakucava "auto" u parkirane kamione i zidove, pogrešno se prestrojava na smrtonosan način itd, pa to IPAK ne sprečava lopova i lažova, trumpovu pudlicu ilona muska da ga prodaje po paprenoj ceni. Takvu "poslovnu politiku" u uslovima "savremenog tržišnog poslovanja" (čitaj: ko koga zajebe) treba da usvoji i Volkswagen, da prodaje go?na kao tesla iako su DALEKO od spremnog, jer kupci čiji je psihijatrijski profil takav da preferiraju elektro "vozila" I NE ZASLUŽUJU BOLJE.

T o o o o o o o . . . ;)

Koja bre struja, Golf je neuništiv. Na kraju još ima da bude dizajn Golfa 9 u fazonu Golfa Dvojke. :)

Kuku crni Rodion Gatauline?! Cemu ovoliki bes i ovakav recnik? Ukoliko zelite da vas neko ozbiljno shvati, trebalo bi da prezentujete cinjenice i da stalozeno pricate...

I meni deluje da će veća konkurencija Tesli biti Kinezi nego bilo koji zapadni proizvođač. BYD će pokoriti svet.

Cini mi se da proizvodjaci automobila polako, posle pocetne euforije i nepromisljenih izjava, pocinju da shvataju da je prelazak na proizvodnju iskljucivo EV- slepi kolosek.

Konačno su priznali da je car go. Tesla je po pitanju softvera bar 10 godina ispred konkurencije. Tesla je verovatno imala lakši put jer je od starta razvijala električni automobil. Evropski proizvođači su trošili vreme na električne verzije svojih postojećih modela, kao i na bitke sa opozicijom u sopstvenim redovima. Od projektnih timova, preko radnika u fabrikama pa do dobavljača - svi su na ovaj ili onaj način kočili. Neko je pomenuo Kineze i verovatno je u pravu, prava konkurencija za Teslu će biti Kinezi, a ne evropski i japanski proizvođači. Ljudi nemaju predstave koliko je puno tih malih proizvođača u Kini. Mnogi će propasti, ali neki će doneti inovacije. Dodatni problem sa kojim će se suočavati evropski proizvođači je da njihovi brendovi imaju manju važnost kod mladih generacija u odnosu na one od pre 20 godina.

Xiaomi ulazi na trziste 2025g i to je kraj njemacke auto industrije !!!
(Max, 23. novembar 2022 11:57)

Jedna fabrika u Berlinu će ipak pišati na Šaljomi.

@Zoki
Post koji si ostavio je odraz nekoga koje uložio bar malo vremena i shvatio šta se dešava sa EV. Većina komentatora samo ponavlja fraze koje su čuli i nema pojma koliko brzo se stvari menjaju. Kinezi gaze, a još skoro da nisu ni probali da prodaju van Kine.

Strateska greska napravljena je kada su Golfa 8 zamislili bez elektricne verzije.
Serija ID im nije ni trebala.
Ako je mogao Golf 7 da se pravi sa benzincem, dizelom, pogonom na metan, kao PHEV i cist elektrik, to je samo trebalo unaprediti u seriji 8.
Umesto toga, upropastili su Osmicu digitalnim
Absolutely not. Wv platforme su sasvim drugacije po konstrukciji alo se nastoji napraviti efikasan assembly sistem. One fots all model je recepat propasti, niske margi e zarade i ne produktivan sistem proizvodnje.

Xiaomi ulazi na trziste 2025g i to je kraj njemacke auto industrije !!!
(Max, 23. novembar 2022 11:57)

Jedna fabrika u Berlinu će ipak pišati na Šaljomi.

Ode nada da neki evropski proizvođač može postati konkurencija Tesli. Tužno.

Kasno je to za golfa 2026 tesla već sada vodi ubedljivo na Nemackom tržištu. Da su se bavili pravim stvarima a ne laziranjem podataka sad bi ono bili kao tesla najmanje. A i sada bi da guraju neke stvari u magli.

T o o o o o o o . . . ;)

"Verovatnija je 2030. godina, a kao jedno od opravdanja Blume priznaje da novi softver za autonomno upravljanje neće biti spreman na vreme, piše Manager Magazin."

Pa nije spreman ni teslin "sofware" za "autonomnu vožnju" najblaže rečeno, pun internet snimaka kako sranje baguje, zakucava "auto" u parkirane kamione i zidove, pogrešno se prestrojava na smrtonosan način itd, pa to IPAK ne sprečava lopova i lažova, trumpovu pudlicu ilona muska da ga prodaje po paprenoj ceni. Takvu "poslovnu politiku" u uslovima "savremenog tržišnog poslovanja" (čitaj: ko koga zajebe) treba da usvoji i Volkswagen, da prodaje go?na kao tesla iako su DALEKO od spremnog, jer kupci čiji je psihijatrijski profil takav da preferiraju elektro "vozila" I NE ZASLUŽUJU BOLJE.

I meni deluje da će veća konkurencija Tesli biti Kinezi nego bilo koji zapadni proizvođač. BYD će pokoriti svet.

Xiaomi ulazi na trziste 2025g i to je kraj njemacke auto industrije !!!

Koja bre struja, Golf je neuništiv. Na kraju još ima da bude dizajn Golfa 9 u fazonu Golfa Dvojke. :)

Konačno su priznali da je car go. Tesla je po pitanju softvera bar 10 godina ispred konkurencije. Tesla je verovatno imala lakši put jer je od starta razvijala električni automobil. Evropski proizvođači su trošili vreme na električne verzije svojih postojećih modela, kao i na bitke sa opozicijom u sopstvenim redovima. Od projektnih timova, preko radnika u fabrikama pa do dobavljača - svi su na ovaj ili onaj način kočili. Neko je pomenuo Kineze i verovatno je u pravu, prava konkurencija za Teslu će biti Kinezi, a ne evropski i japanski proizvođači. Ljudi nemaju predstave koliko je puno tih malih proizvođača u Kini. Mnogi će propasti, ali neki će doneti inovacije. Dodatni problem sa kojim će se suočavati evropski proizvođači je da njihovi brendovi imaju manju važnost kod mladih generacija u odnosu na one od pre 20 godina.

Strateska greska napravljena je kada su Golfa 8 zamislili bez elektricne verzije.
Serija ID im nije ni trebala.
Ako je mogao Golf 7 da se pravi sa benzincem, dizelom, pogonom na metan, kao PHEV i cist elektrik, to je samo trebalo unaprediti u seriji 8.
Umesto toga, upropastili su Osmicu digitalnim panelima i izbacivanjem dugmadi, plus su oduzeli sebi mogucnost da ga prodaju kao elektrik...u situaciji kad trziste ludi za tom vrstom pogona.
I zamislite sada tradicionalnog kupca VW, kome umesto Golfa nudite nekakav toster ID3.
Nisam optimista sto se tice VW. Kinezi su tu, krenuli u napad, neki drugi brendovi bice junaci novog doba (BYD, Xpeng, MG, Geely, Chery...).

Kuku crni Rodion Gatauline?! Cemu ovoliki bes i ovakav recnik? Ukoliko zelite da vas neko ozbiljno shvati, trebalo bi da prezentujete cinjenice i da stalozeno pricate...

@Zoki
Post koji si ostavio je odraz nekoga koje uložio bar malo vremena i shvatio šta se dešava sa EV. Većina komentatora samo ponavlja fraze koje su čuli i nema pojma koliko brzo se stvari menjaju. Kinezi gaze, a još skoro da nisu ni probali da prodaju van Kine.

Naravno da će Golf postojati još dugo. Još postoji i Nokia. Ako Golfa ne budu pravili Nemci, praviće ga Kinezi. A i ako ga budu pravili Nemci, praviće ga Kinezi.

Kasno je to za golfa 2026 tesla već sada vodi ubedljivo na Nemackom tržištu. Da su se bavili pravim stvarima a ne laziranjem podataka sad bi ono bili kao tesla najmanje. A i sada bi da guraju neke stvari u magli.
(D.R, 23. novembar 2022 10:48)

Za prvih devet meseci, jan-okt 2022, u Nemačkoj je prodato 2.076.000 vozila. Tesla je prodala 38.000 a VW 32.000 ev.
Ne znam da li ubedljivije vodi sa učešćem u ukupnoj prodaji, gde je na 1,83%, , ili u prodaji EV gde vodi za CELIH 6.000 vozila ispred VW.
Zaista ubedljivo, neverovatno koliko je Tesla preuzela ceo svet.

Strateska greska napravljena je kada su Golfa 8 zamislili bez elektricne verzije.
Serija ID im nije ni trebala.
Ako je mogao Golf 7 da se pravi sa benzincem, dizelom, pogonom na metan, kao PHEV i cist elektrik, to je samo trebalo unaprediti u seriji 8.
Umesto toga, upropastili su Osmicu digitalnim
Absolutely not. Wv platforme su sasvim drugacije po konstrukciji alo se nastoji napraviti efikasan assembly sistem. One fots all model je recepat propasti, niske margi e zarade i ne produktivan sistem proizvodnje.

Eh taj softver nikako da ga "okrpe"...

Cini mi se da proizvodjaci automobila polako, posle pocetne euforije i nepromisljenih izjava, pocinju da shvataju da je prelazak na proizvodnju iskljucivo EV- slepi kolosek.