Toyota potvrdila: Novi Prius stiže 16. novembra!

Ko ne traži jače sportske osobine, i veliki komoditet, i izuzetnu udobnost, i prostran gepek, i agresivan izgled,
a bitno mu je da se vozi jeftino, najjeftinije, uz veliku autonomiju, uz izuzetnu pouzdanost, bez kvarova, bez troškova velikih servisa kao i troškova za zamenu kvačila, plivajućeg zamajca, turbine, anlasera, alternatora (pošto to sve Prius nema) - za njega je Prius.
I još ako je plug in, punjiv iz kućne el. instalacije ili iz javne punjačke stanice, koji može na struju da pređe 50 km, i čija baterija može da traje nekoliko stotina hiljada km, pa i do milion km (zahvaljujući softveru koji je tretira na optimalan način).....

Hibridi mogu da se prave jednostavno, tako što se samo na vozilo sa sus motorom dogradi el.motor, a može i na sofisticiraniji način, u kome se sus i el.pogon sprežu i mehanički (hardverski) i softverski, i dejstvuju sinergično i za obe vrste pogona optimalno. Ovo je Prius razradio još 1997. i evo do danas unapređuje i zato nema premca među hibridima.

@ YPT

Taksisti u Nišu su veliki poklonici Priusa. Većina taksista radi svoj posao s tim vozilom. U Nišu ima majstora koji popravljaju / osvežavaju baterije za Priusa.

Koja je sad razlika (osim vizuelne) između Priusa hibrid i Corolla hibrid automobila?
Nekada je postojao samo jedan hibrid, i to je bio Prius, a onda je polako skoro svaki model u gami dobio i svoju hibridnu verziju.
Koja je tu sad zapravo suštinska razlika, mislim naravno na motor/pogon, kada su u pitanju motori iste ili slične snage?
(pitam, 11. novembar 2022 17:15)

Prius je tehnički demonstrator i uvek ima najnoviju tehnologiju koja će tek za par godina stići u druge modele kompanije. Sa druge strane, sam po sebi je brend i ima svoje poklonike (ne kod nas).

Odlično, sjajna najava!!!

Koja je sad razlika (osim vizuelne) između Priusa hibrid i Corolla hibrid automobila?
Nekada je postojao samo jedan hibrid, i to je bio Prius, a onda je polako skoro svaki model u gami dobio i svoju hibridnu verziju.
Koja je tu sad zapravo suštinska razlika, mislim naravno na motor/pogon, kada su u pitanju motori iste ili slične snage?

Zagigradovac

Koliko si to km prešao sa hybridima pa da nam tako soliš pamet.?
Vozilo u najavi a ti već udario spiku i hvalospjeve kao da si odvozao milion km u tom vozilu. Nije tačno da Yaris ubrzava za 10s. Koliko god sam se trudio nije mogao brže od 13s. Baksuznih 13s.
A mala potrošnja?!? Tu priču mačku o rep. Čim zahladni rapidno se penje. Ako izađeš na otvoren put ili, ne daj Bože, na auto put, zbog veće težine (baterije) troši za 20% više od standardnog Yarisa. Štedljiv samo u gradskim gužvama od semafora do semafora, kada se kreće mnogo više na baterije. Daj više, Cro-Molderu, ohladi sa svojim pametovanjima i glupostima. Pročitaš nešto na netu i, voala, evo te da nam soliš pamet. Citiraš nam prodajne pamflete proivođača. Prvo sedi i provozaj nekoliko desetina hiljada km pomenuto vozilo pq onda mudruj ovde. Do tada SHUT UP.

Taksisti u Nišu su veliki poklonici Priusa. Većina taksista radi svoj posao s tim vozilom. U Nišu ima majstora koji popravljaju / osvežavaju baterije za Priusa.
(peksimit, 11. novembar 2022 21:36)

Prijatno sam bio iznenađen TAXI uslugom u Nišu.

...Performanse i upravljivost ne bih komentarisao, jer svako ima svoje zahteve.
(kognitivna disonanca, 12. novembar 2022 10:50)

Ma komentariši i to, baš te briga.

Po meni jedino blagi hibrid Prijus, što mu dođe kao neka C klasa, ima logike u veziji sa benzinskim motorom uparenim sa CVT menjačem i start-stop sistemom. Zaista malo troši po gradu uz prihvatljivo održavanje. Plag-in hibrid ima pretežak elektromotor i bateriju, tako da na otvorenom putu nema vajde od toga. Performanse i upravljivost ne bih komentarisao, jer svako ima svoje zahteve.

Izgleda da su odlučili napraviti jedan Prius za ljude jer je prošli bio za svemirce.
Provjereni 1.8 će biti dodatno unaprijeđen pa neće više tako lijen. Shvatili su da dodavanjem samo malo veće baterije mogu imati veći elektromotor i duže ga koristiti kod ubrzanja što doprinosi boljim ubrzanjima i smanjuje potrošnju. Tako Yaris hibirid ubrzava 10 s. do 100. Iako je Toyota začetnih hibridne tehnologije i svi hibridi su im nenadmašni u trajnosti i nekvarljivosti, neki konkurenti su otišli korak dalje. Tako Honda ima hibride koji (uz izuzetnu pažnju) mogu trošiti i ispod 3 litre u gradu, ali istovremeno ići odlično ako ih se stisne jako. Razlog je što hibrid u Hondi pokreće samo elektromotor 80% vremena dok benzinac puni bateriju. Tak kada stisnete gas na 70% uključe se u ubrzanje i elektromotor i SUS motor.
Dosta složen sistem, ali pokazao se izvrsno.


Koja je sad razlika (osim vizuelne) između Priusa hibrid i Corolla hibrid automobila?
Koja je tu sad zapravo suštinska razlika, mislim naravno na motor/pogon, kada su u pitanju motori iste ili slične snage?
(pitam, 11. novembar 2022 17:15)
Nikakve razlike tehničke nema. Hibridni motor iste snage kao u Priusu je identičan u kojem god njihovom autu bio.
Novi Prius će vjerojatno startati sa unaprijeđenim motorom, ali će vrlo brzo (kod prvog redizajna) taj motor doći i u Korolu, CHR i sl. modele.

@Cile Mile
On drugačije ne ume, večito lupeta i piše bajke u koje ni sam proizvođač ne veruje. Suština priče mu je mržnja prema Nemcima i nama, i ogromna ljubav prema istoku uglavnom bez osnove.

Циле Миле

Tu si nadrobio svakakvih gluposti, a iz tvog teksta se vidi da si jednom ili nijednom vozi Yaris hibrid jer ponavljaš standardne gluposti koje se vrte u komentarima.

Nije tačno da Yaris ubrzava za 10s. Koliko god sam se trudio nije mogao brže od 13s.
STARI Yaris je ubrzavao 12 sekundi do 100. Novi Yaris koji se prodaje sigurno već 2 godine ubrzava 10 sek. do 100.

A mala potrošnja?!? Tu priču mačku o rep. Čim zahladni rapidno se penje. Ako izađeš na otvoren put ili, ne daj Bože, na auto put, zbog veće težine (baterije) troši za 20% više od standardnog Yarisa.

Stari Yaris troši 4,5-5 litara po gradu ljeti i 0,5 više zimi.
Po otvorenom van autoceste oko 5, po autocesti 130 oko 7,5.
Novi Yaris troši 4-4,5 ljeti u gradu i oko 5 zimi.
Po otvorenom van autoceste 3-4, po autocesti 130 5-5,5.

Yaris troši više zbog težine baterije ti tvrdiš.
Baterija je teška manje od 5 kg. Cijeli hibridni sklop (CVT mjenjač, elektromotor i baterija) je teži samo 50 kg od Yarisa benzinca!
Vidi da te nervira što ja znam informacije sa neta, a ti ne znaš.
Moraš naučiti engleski pa svašta možeš pročitati. Ovako tvoj internet seže do Čačka kao i znanje.
Slučajno sestra vozi Yarisa i sam ga često posudim i prošao sam oko 5.000 km sa njime. Stari Yaris je bučan na autocesti pri 130 km/h i troši dosta jer je CVT kratko proračunat i zato ga vozim 115 obično.
Novi ima za 30% produžene odnose u mjenjaču i daleko je tiši i za oko 2 l. štedljiviji pri većim brzinama.

Po meni jedino blagi hibrid Prijus, što mu dođe kao neka C klasa, ima logike u veziji sa benzinskim motorom uparenim sa CVT menjačem i start-stop sistemom...
(kognitivna disonanca, 12. novembar 2022 10:50)

Blagi hibrid je najlošija varijanta hibrida. Dobijaš pomoć kod polaska i to je to. Toyotin HEV se u gradu vozi samo na struju bar 30% vožnje, a i na otvorenom postoji asistencija elektromotora (najmanje, naravno na autoputu) koja premašuje gubitke zbog povećane težine vozila. Ovde inače konstantno ima nekoliko komentatora koji ističu tu povećanu težinu vozila kao veoma bitan faktor, što u ukupnom proračunu benefita i gubitaka ne stoji.
Vozim Toyotin HEV već dve godine i imam dosta iskustva u pogledu potrošnje, preko ponašanja u vožnji, sve do troškova održavanja (redovni servis, naravno u ovlašćenom servisu, 200 eur za auto sa motorom 2.5l). Kada sam kupovao auto, u PHEV varijanti (što je definitivno interesantnija varijanta) Toyota je u ponudi imala samo Priusa, što mi nije odgovaralo, tako da je HEV bila jedina opcija.

@Cile Mile
On drugačije ne ume, večito lupeta i piše bajke u koje ni sam proizvođač ne veruje. Suština priče mu je mržnja prema Nemcima i nama, i ogromna ljubav prema istoku uglavnom bez osnove.
(kimi R, 13. novembar 2022 11:04)

Ja znam da je vama dvojici to "vražja posla" i "svemisrska tehnologija" ti hibridi. A ljudi su se oduvijek najviše bojali - nepoznatog.
Zato sjedni u svoj provjereni dizel sa 400.000 km, kao nov, opali po gasu i kada vidiš da se auto iza tebe ne vidi od dima znaš da je sve kako treba biti. I da, zaboravio sam spomenuti, taj dizel troši 3 litre u gradu, a pri 130 km/h jedva 2 litre. Zimi.
Ljeti 2 litre manje.

Po meni jedino blagi hibrid Prijus, što mu dođe kao neka C klasa, ima logike u veziji sa benzinskim motorom uparenim sa CVT menjačem i start-stop sistemom. Zaista malo troši po gradu uz prihvatljivo održavanje. Plag-in hibrid ima pretežak elektromotor i bateriju, tako da na otvorenom putu nema vajde od toga. Performanse i upravljivost ne bih komentarisao, jer svako ima svoje zahteve.

Izgleda da su odlučili napraviti jedan Prius za ljude jer je prošli bio za svemirce.
Provjereni 1.8 će biti dodatno unaprijeđen pa neće više tako lijen. Shvatili su da dodavanjem samo malo veće baterije mogu imati veći elektromotor i duže ga koristiti kod ubrzanja što doprinosi boljim ubrzanjima i smanjuje potrošnju. Tako Yaris hibirid ubrzava 10 s. do 100. Iako je Toyota začetnih hibridne tehnologije i svi hibridi su im nenadmašni u trajnosti i nekvarljivosti, neki konkurenti su otišli korak dalje. Tako Honda ima hibride koji (uz izuzetnu pažnju) mogu trošiti i ispod 3 litre u gradu, ali istovremeno ići odlično ako ih se stisne jako. Razlog je što hibrid u Hondi pokreće samo elektromotor 80% vremena dok benzinac puni bateriju. Tak kada stisnete gas na 70% uključe se u ubrzanje i elektromotor i SUS motor.
Dosta složen sistem, ali pokazao se izvrsno.


Koja je sad razlika (osim vizuelne) između Priusa hibrid i Corolla hibrid automobila?
Koja je tu sad zapravo suštinska razlika, mislim naravno na motor/pogon, kada su u pitanju motori iste ili slične snage?
(pitam, 11. novembar 2022 17:15)
Nikakve razlike tehničke nema. Hibridni motor iste snage kao u Priusu je identičan u kojem god njihovom autu bio.
Novi Prius će vjerojatno startati sa unaprijeđenim motorom, ali će vrlo brzo (kod prvog redizajna) taj motor doći i u Korolu, CHR i sl. modele.

Odlično, sjajna najava!!!

Ko ne traži jače sportske osobine, i veliki komoditet, i izuzetnu udobnost, i prostran gepek, i agresivan izgled,
a bitno mu je da se vozi jeftino, najjeftinije, uz veliku autonomiju, uz izuzetnu pouzdanost, bez kvarova, bez troškova velikih servisa kao i troškova za zamenu kvačila, plivajućeg zamajca, turbine, anlasera, alternatora (pošto to sve Prius nema) - za njega je Prius.
I još ako je plug in, punjiv iz kućne el. instalacije ili iz javne punjačke stanice, koji može na struju da pređe 50 km, i čija baterija može da traje nekoliko stotina hiljada km, pa i do milion km (zahvaljujući softveru koji je tretira na optimalan način).....

Hibridi mogu da se prave jednostavno, tako što se samo na vozilo sa sus motorom dogradi el.motor, a može i na sofisticiraniji način, u kome se sus i el.pogon sprežu i mehanički (hardverski) i softverski, i dejstvuju sinergično i za obe vrste pogona optimalno. Ovo je Prius razradio još 1997. i evo do danas unapređuje i zato nema premca među hibridima.

Koja je sad razlika (osim vizuelne) između Priusa hibrid i Corolla hibrid automobila?
Nekada je postojao samo jedan hibrid, i to je bio Prius, a onda je polako skoro svaki model u gami dobio i svoju hibridnu verziju.
Koja je tu sad zapravo suštinska razlika, mislim naravno na motor/pogon, kada su u pitanju motori iste ili slične snage?

Zagigradovac

Koliko si to km prešao sa hybridima pa da nam tako soliš pamet.?
Vozilo u najavi a ti već udario spiku i hvalospjeve kao da si odvozao milion km u tom vozilu. Nije tačno da Yaris ubrzava za 10s. Koliko god sam se trudio nije mogao brže od 13s. Baksuznih 13s.
A mala potrošnja?!? Tu priču mačku o rep. Čim zahladni rapidno se penje. Ako izađeš na otvoren put ili, ne daj Bože, na auto put, zbog veće težine (baterije) troši za 20% više od standardnog Yarisa. Štedljiv samo u gradskim gužvama od semafora do semafora, kada se kreće mnogo više na baterije. Daj više, Cro-Molderu, ohladi sa svojim pametovanjima i glupostima. Pročitaš nešto na netu i, voala, evo te da nam soliš pamet. Citiraš nam prodajne pamflete proivođača. Prvo sedi i provozaj nekoliko desetina hiljada km pomenuto vozilo pq onda mudruj ovde. Do tada SHUT UP.

Koja je sad razlika (osim vizuelne) između Priusa hibrid i Corolla hibrid automobila?
Nekada je postojao samo jedan hibrid, i to je bio Prius, a onda je polako skoro svaki model u gami dobio i svoju hibridnu verziju.
Koja je tu sad zapravo suštinska razlika, mislim naravno na motor/pogon, kada su u pitanju motori iste ili slične snage?
(pitam, 11. novembar 2022 17:15)

Prius je tehnički demonstrator i uvek ima najnoviju tehnologiju koja će tek za par godina stići u druge modele kompanije. Sa druge strane, sam po sebi je brend i ima svoje poklonike (ne kod nas).

Циле Миле

Tu si nadrobio svakakvih gluposti, a iz tvog teksta se vidi da si jednom ili nijednom vozi Yaris hibrid jer ponavljaš standardne gluposti koje se vrte u komentarima.

Nije tačno da Yaris ubrzava za 10s. Koliko god sam se trudio nije mogao brže od 13s.
STARI Yaris je ubrzavao 12 sekundi do 100. Novi Yaris koji se prodaje sigurno već 2 godine ubrzava 10 sek. do 100.

A mala potrošnja?!? Tu priču mačku o rep. Čim zahladni rapidno se penje. Ako izađeš na otvoren put ili, ne daj Bože, na auto put, zbog veće težine (baterije) troši za 20% više od standardnog Yarisa.

Stari Yaris troši 4,5-5 litara po gradu ljeti i 0,5 više zimi.
Po otvorenom van autoceste oko 5, po autocesti 130 oko 7,5.
Novi Yaris troši 4-4,5 ljeti u gradu i oko 5 zimi.
Po otvorenom van autoceste 3-4, po autocesti 130 5-5,5.

Yaris troši više zbog težine baterije ti tvrdiš.
Baterija je teška manje od 5 kg. Cijeli hibridni sklop (CVT mjenjač, elektromotor i baterija) je teži samo 50 kg od Yarisa benzinca!
Vidi da te nervira što ja znam informacije sa neta, a ti ne znaš.
Moraš naučiti engleski pa svašta možeš pročitati. Ovako tvoj internet seže do Čačka kao i znanje.
Slučajno sestra vozi Yarisa i sam ga često posudim i prošao sam oko 5.000 km sa njime. Stari Yaris je bučan na autocesti pri 130 km/h i troši dosta jer je CVT kratko proračunat i zato ga vozim 115 obično.
Novi ima za 30% produžene odnose u mjenjaču i daleko je tiši i za oko 2 l. štedljiviji pri većim brzinama.

@ YPT

Taksisti u Nišu su veliki poklonici Priusa. Većina taksista radi svoj posao s tim vozilom. U Nišu ima majstora koji popravljaju / osvežavaju baterije za Priusa.

@Cile Mile
On drugačije ne ume, večito lupeta i piše bajke u koje ni sam proizvođač ne veruje. Suština priče mu je mržnja prema Nemcima i nama, i ogromna ljubav prema istoku uglavnom bez osnove.

...Performanse i upravljivost ne bih komentarisao, jer svako ima svoje zahteve.
(kognitivna disonanca, 12. novembar 2022 10:50)

Ma komentariši i to, baš te briga.

Po meni jedino blagi hibrid Prijus, što mu dođe kao neka C klasa, ima logike u veziji sa benzinskim motorom uparenim sa CVT menjačem i start-stop sistemom...
(kognitivna disonanca, 12. novembar 2022 10:50)

Blagi hibrid je najlošija varijanta hibrida. Dobijaš pomoć kod polaska i to je to. Toyotin HEV se u gradu vozi samo na struju bar 30% vožnje, a i na otvorenom postoji asistencija elektromotora (najmanje, naravno na autoputu) koja premašuje gubitke zbog povećane težine vozila. Ovde inače konstantno ima nekoliko komentatora koji ističu tu povećanu težinu vozila kao veoma bitan faktor, što u ukupnom proračunu benefita i gubitaka ne stoji.
Vozim Toyotin HEV već dve godine i imam dosta iskustva u pogledu potrošnje, preko ponašanja u vožnji, sve do troškova održavanja (redovni servis, naravno u ovlašćenom servisu, 200 eur za auto sa motorom 2.5l). Kada sam kupovao auto, u PHEV varijanti (što je definitivno interesantnija varijanta) Toyota je u ponudi imala samo Priusa, što mi nije odgovaralo, tako da je HEV bila jedina opcija.

@Cile Mile
On drugačije ne ume, večito lupeta i piše bajke u koje ni sam proizvođač ne veruje. Suština priče mu je mržnja prema Nemcima i nama, i ogromna ljubav prema istoku uglavnom bez osnove.
(kimi R, 13. novembar 2022 11:04)

Ja znam da je vama dvojici to "vražja posla" i "svemisrska tehnologija" ti hibridi. A ljudi su se oduvijek najviše bojali - nepoznatog.
Zato sjedni u svoj provjereni dizel sa 400.000 km, kao nov, opali po gasu i kada vidiš da se auto iza tebe ne vidi od dima znaš da je sve kako treba biti. I da, zaboravio sam spomenuti, taj dizel troši 3 litre u gradu, a pri 130 km/h jedva 2 litre. Zimi.
Ljeti 2 litre manje.

Taksisti u Nišu su veliki poklonici Priusa. Većina taksista radi svoj posao s tim vozilom. U Nišu ima majstora koji popravljaju / osvežavaju baterije za Priusa.
(peksimit, 11. novembar 2022 21:36)

Prijatno sam bio iznenađen TAXI uslugom u Nišu.