Ako vam je felga naročito aluminijska dobila jači udarac možda se malo iskrivila. Svako iskrivljanje ima rezultat u blagom disbalansu i ispravlja se na balansiranju, ali ako primjetite da stavlja sve više utega da balansira gumu otiđite na ravnanje felge.
Kod čaličnih felgi je mala opsanost da vam majstor pogorša stanje, ali kod aluminijskih se mora jako opreezno raditi i na kraju se moraju zaštititi jer će inače korodirati tj. potamniti na mjestima ispravljanja. Obično se lakiraju bezbojnim lakom ili cijele ili samo na mjestima ispravljanja. Nakon 15 godina vožnje išao sam ispraviti felge i od 4, 2 su bila za ravnanje. Sada treba puno manje utega za balans.
Ja te razumem. To ide do te mere, da odmah sve kontrolisem, npr. skoro su mi napumpali gume na 3 bara, a treba na 2.2, sraf nije zavijen dobro, sraf krivo zavijen pa su ga pretegli (po fabrickoj deklaraciji max je 110Nm), izlomljena ratkapna, ostecena felna itd. Slicno je i sa servisima, nebitno da li je ovlasceni ili ne, uvek moram sve da prokontrolisem sta rade, a da mogu da pristupim, npr. nije dobro zavijen filter za ulje, nije zatvoreno kuciste filtera vazduha, polomljeno kuciste sijalice za tablicu, nije dobro pricvrscena posuda za rashladnu tecnost (skidana da bi se pristupilo faru), prednja maska ispred hladnjaka ukrivo namestena!, previse ulja sipano u motor itd. Ozbiljno se razmisljam da kupim dizalicu i alat postepeno kako mi sta bude trebalo i sve sam da radim. Tamo gde zapnem, dovedem majstora kod mene i platim mu i zajedno radimo.
Ja mislio da diskovi prave probleme kod kočenja u vodu vibracija. Koliko treba da su lošeg kvaliteta ili izaubovani, da bi se osetilo i u vožnji!?
(kognitivna disonanca, 10. novembar 2022 09:51) # Link komentara
Opšte nisu bili izraubovani već nažalost novi. Iskrivili se posle par meseci. Loš kvalitet. Doduše nisu bili baš mali ventilirajući 330mm a samim tim ni laki pa se osetilo.
Kad bih ja od BG vulkanizera naplatio svu štetu koju su mi na kolima pričinili prethodnih 20-30 godina (zgnječene sajtne, uništene brezone,izgubljene šrafove i sl.), ja bih bio bogat i prebogat čovek.
To što ne znaju da balansiraju kako treba ili što su in mašine u lošem stanju ili što svoje usluge znatno skuplje naplaćuju nego da odem u neku privatnu bolnicu na specijalistički pregled (maltene me kod vulkanizera dodje kao da radim magnetnu rezonancu), to bih im i oprostio.
Ali, za one štete, nema razumevanja. Većih štetočina od njih nema.
Disbalans se oseti najviše na brzinama od 100 do 130. Na prednjim točkovima se oseti već 15g. Ako ga osetite i na manjim brzinama znači da je disbalans mnogo velik.
Provera. Posle balansiranja tražite da vam ponovo stave na mašinu. Retko koja će pokazati nulu. To je zato što mašine nisu savršene. Nađite vulkanizera koji ima najprecizniju mašinu.
Može da se desi da se jave vibracije i nakon balansiranja. Tada su krivi diskovi. Imao ovo na dva automobila.
Ako je zimski period sa čeličnim + ratkapnama a balansirali ste ih pri montaži, skinite ih i na šmrk/pušku, isterajte blato. Užasno je važno tako ih oprati PRE montaže + balanserke ako niste na proleće kada ste ih skidali. To je uvek uzrok vibracija kod mene zimi.
(Goxy, 09. novembar 2022 21:43)
Vozis Teslu na celicnim felnama sa ratkapnama, i to uglavnom po blatu? Sigurno su ti solarni paneli na vrhu nekog brda zbog optimalne osuncanosti.
Kad se stavljaju nove gume, da li je potrebno balansiranje posle postavljanja tockova ?
(Kizilyildiz, 9. novembar 2022 21:02)
Tocak se izbalansira na masini i onda se montira. Iz iskustva pozeljno je balansirati pri svakoj zameni jer u vecini slucajeva uvek bude barem jedan tocak da je neophodno. Naravno ko ne zeli, njegova stvar. Sto se tice novih guma isto iz iskustva - neophodno je. I nema veze da li je visa ili niza klasa, ja godinama vozim visu i mozda jednom samo nije bilo potrebno da se balansiraju u prethodnih xx godina.
@Kizilyildiz: obavezno! Nova guma, na točku, je takođe nova kombinacija kojoj je potrebno balansiranje. Ako kupuješ gume kod vulkanizera, svakako će ti to uraditi.
Nema sta da prepoznajes. Pri svakom menjanju guma/sezona treba odraditi balansiranje. Naravno ako zakacite koji krater na nasim divnim cestama, ako se ne probusi guma ili otpadne tocak nije na odmet posetiti vulkanizera da prepipa situaciju i odradi balansiranje...
Ako je zimski period sa čeličnim + ratkapnama a balansirali ste ih pri montaži, skinite ih i na šmrk/pušku, isterajte blato. Užasno je važno tako ih oprati PRE montaže + balanserke ako niste na proleće kada ste ih skidali. To je uvek uzrok vibracija kod mene zimi.
Kad bih ja od BG vulkanizera naplatio svu štetu koju su mi na kolima pričinili prethodnih 20-30 godina (zgnječene sajtne, uništene brezone,izgubljene šrafove i sl.), ja bih bio bogat i prebogat čovek.
To što ne znaju da balansiraju kako treba ili što su in mašine u lošem stanju ili što svoje usluge znatno skuplje naplaćuju nego da odem u neku privatnu bolnicu na specijalistički pregled (maltene me kod vulkanizera dodje kao da radim magnetnu rezonancu), to bih im i oprostio.
Ali, za one štete, nema razumevanja. Većih štetočina od njih nema.
Ako je zimski period sa čeličnim + ratkapnama a balansirali ste ih pri montaži, skinite ih i na šmrk/pušku, isterajte blato. Užasno je važno tako ih oprati PRE montaže + balanserke ako niste na proleće kada ste ih skidali. To je uvek uzrok vibracija kod mene zimi.
(Goxy, 09. novembar 2022 21:43)
Vozis Teslu na celicnim felnama sa ratkapnama, i to uglavnom po blatu? Sigurno su ti solarni paneli na vrhu nekog brda zbog optimalne osuncanosti.
Nema sta da prepoznajes. Pri svakom menjanju guma/sezona treba odraditi balansiranje. Naravno ako zakacite koji krater na nasim divnim cestama, ako se ne probusi guma ili otpadne tocak nije na odmet posetiti vulkanizera da prepipa situaciju i odradi balansiranje...
Disbalans se oseti najviše na brzinama od 100 do 130. Na prednjim točkovima se oseti već 15g. Ako ga osetite i na manjim brzinama znači da je disbalans mnogo velik.
Provera. Posle balansiranja tražite da vam ponovo stave na mašinu. Retko koja će pokazati nulu. To je zato što mašine nisu savršene. Nađite vulkanizera koji ima najprecizniju mašinu.
Može da se desi da se jave vibracije i nakon balansiranja. Tada su krivi diskovi. Imao ovo na dva automobila.
Kad se stavljaju nove gume, da li je potrebno balansiranje posle postavljanja tockova ?
(Kizilyildiz, 9. novembar 2022 21:02)
Tocak se izbalansira na masini i onda se montira. Iz iskustva pozeljno je balansirati pri svakoj zameni jer u vecini slucajeva uvek bude barem jedan tocak da je neophodno. Naravno ko ne zeli, njegova stvar. Sto se tice novih guma isto iz iskustva - neophodno je. I nema veze da li je visa ili niza klasa, ja godinama vozim visu i mozda jednom samo nije bilo potrebno da se balansiraju u prethodnih xx godina.
@Kizilyildiz: obavezno! Nova guma, na točku, je takođe nova kombinacija kojoj je potrebno balansiranje. Ako kupuješ gume kod vulkanizera, svakako će ti to uraditi.
Ja te razumem. To ide do te mere, da odmah sve kontrolisem, npr. skoro su mi napumpali gume na 3 bara, a treba na 2.2, sraf nije zavijen dobro, sraf krivo zavijen pa su ga pretegli (po fabrickoj deklaraciji max je 110Nm), izlomljena ratkapna, ostecena felna itd. Slicno je i sa servisima, nebitno da li je ovlasceni ili ne, uvek moram sve da prokontrolisem sta rade, a da mogu da pristupim, npr. nije dobro zavijen filter za ulje, nije zatvoreno kuciste filtera vazduha, polomljeno kuciste sijalice za tablicu, nije dobro pricvrscena posuda za rashladnu tecnost (skidana da bi se pristupilo faru), prednja maska ispred hladnjaka ukrivo namestena!, previse ulja sipano u motor itd. Ozbiljno se razmisljam da kupim dizalicu i alat postepeno kako mi sta bude trebalo i sve sam da radim. Tamo gde zapnem, dovedem majstora kod mene i platim mu i zajedno radimo.
Ako je zimski period sa čeličnim + ratkapnama a balansirali ste ih pri montaži, skinite ih i na šmrk/pušku, isterajte blato. Užasno je važno tako ih oprati PRE montaže + balanserke ako niste na proleće kada ste ih skidali. To je uvek uzrok vibracija kod mene zimi.
Ja mislio da diskovi prave probleme kod kočenja u vodu vibracija. Koliko treba da su lošeg kvaliteta ili izaubovani, da bi se osetilo i u vožnji!?
(kognitivna disonanca, 10. novembar 2022 09:51) # Link komentara
Opšte nisu bili izraubovani već nažalost novi. Iskrivili se posle par meseci. Loš kvalitet. Doduše nisu bili baš mali ventilirajući 330mm a samim tim ni laki pa se osetilo.
Ako vam je felga naročito aluminijska dobila jači udarac možda se malo iskrivila. Svako iskrivljanje ima rezultat u blagom disbalansu i ispravlja se na balansiranju, ali ako primjetite da stavlja sve više utega da balansira gumu otiđite na ravnanje felge.
Kod čaličnih felgi je mala opsanost da vam majstor pogorša stanje, ali kod aluminijskih se mora jako opreezno raditi i na kraju se moraju zaštititi jer će inače korodirati tj. potamniti na mjestima ispravljanja. Obično se lakiraju bezbojnim lakom ili cijele ili samo na mjestima ispravljanja. Nakon 15 godina vožnje išao sam ispraviti felge i od 4, 2 su bila za ravnanje. Sada treba puno manje utega za balans.
Ako je zimski period sa čeličnim + ratkapnama a balansirali ste ih pri montaži, skinite ih i na šmrk/pušku, isterajte blato. Užasno je važno tako ih oprati PRE montaže + balanserke ako niste na proleće kada ste ih skidali. To je uvek uzrok vibracija kod mene zimi.
Ako je zimski period sa čeličnim + ratkapnama a balansirali ste ih pri montaži, skinite ih i na šmrk/pušku, isterajte blato. Užasno je važno tako ih oprati PRE montaže + balanserke ako niste na proleće kada ste ih skidali. To je uvek uzrok vibracija kod mene zimi.
(Goxy, 09. novembar 2022 21:43)
Vozis Teslu na celicnim felnama sa ratkapnama, i to uglavnom po blatu? Sigurno su ti solarni paneli na vrhu nekog brda zbog optimalne osuncanosti.
Nema sta da prepoznajes. Pri svakom menjanju guma/sezona treba odraditi balansiranje. Naravno ako zakacite koji krater na nasim divnim cestama, ako se ne probusi guma ili otpadne tocak nije na odmet posetiti vulkanizera da prepipa situaciju i odradi balansiranje...
Disbalans se oseti najviše na brzinama od 100 do 130. Na prednjim točkovima se oseti već 15g. Ako ga osetite i na manjim brzinama znači da je disbalans mnogo velik.
Provera. Posle balansiranja tražite da vam ponovo stave na mašinu. Retko koja će pokazati nulu. To je zato što mašine nisu savršene. Nađite vulkanizera koji ima najprecizniju mašinu.
Može da se desi da se jave vibracije i nakon balansiranja. Tada su krivi diskovi. Imao ovo na dva automobila.
Ja mislio da diskovi prave probleme kod kočenja u vodu vibracija. Koliko treba da su lošeg kvaliteta ili izaubovani, da bi se osetilo i u vožnji!?
(kognitivna disonanca, 10. novembar 2022 09:51) # Link komentara
Opšte nisu bili izraubovani već nažalost novi. Iskrivili se posle par meseci. Loš kvalitet. Doduše nisu bili baš mali ventilirajući 330mm a samim tim ni laki pa se osetilo.
Kad bih ja od BG vulkanizera naplatio svu štetu koju su mi na kolima pričinili prethodnih 20-30 godina (zgnječene sajtne, uništene brezone,izgubljene šrafove i sl.), ja bih bio bogat i prebogat čovek.
To što ne znaju da balansiraju kako treba ili što su in mašine u lošem stanju ili što svoje usluge znatno skuplje naplaćuju nego da odem u neku privatnu bolnicu na specijalistički pregled (maltene me kod vulkanizera dodje kao da radim magnetnu rezonancu), to bih im i oprostio.
Ali, za one štete, nema razumevanja. Većih štetočina od njih nema.
Ja te razumem. To ide do te mere, da odmah sve kontrolisem, npr. skoro su mi napumpali gume na 3 bara, a treba na 2.2, sraf nije zavijen dobro, sraf krivo zavijen pa su ga pretegli (po fabrickoj deklaraciji max je 110Nm), izlomljena ratkapna, ostecena felna itd. Slicno je i sa servisima, nebitno da li je ovlasceni ili ne, uvek moram sve da prokontrolisem sta rade, a da mogu da pristupim, npr. nije dobro zavijen filter za ulje, nije zatvoreno kuciste filtera vazduha, polomljeno kuciste sijalice za tablicu, nije dobro pricvrscena posuda za rashladnu tecnost (skidana da bi se pristupilo faru), prednja maska ispred hladnjaka ukrivo namestena!, previse ulja sipano u motor itd. Ozbiljno se razmisljam da kupim dizalicu i alat postepeno kako mi sta bude trebalo i sve sam da radim. Tamo gde zapnem, dovedem majstora kod mene i platim mu i zajedno radimo.
Kad se stavljaju nove gume, da li je potrebno balansiranje posle postavljanja tockova ?
(Kizilyildiz, 9. novembar 2022 21:02)
Tocak se izbalansira na masini i onda se montira. Iz iskustva pozeljno je balansirati pri svakoj zameni jer u vecini slucajeva uvek bude barem jedan tocak da je neophodno. Naravno ko ne zeli, njegova stvar. Sto se tice novih guma isto iz iskustva - neophodno je. I nema veze da li je visa ili niza klasa, ja godinama vozim visu i mozda jednom samo nije bilo potrebno da se balansiraju u prethodnih xx godina.
@Kizilyildiz: obavezno! Nova guma, na točku, je takođe nova kombinacija kojoj je potrebno balansiranje. Ako kupuješ gume kod vulkanizera, svakako će ti to uraditi.
Ako vam je felga naročito aluminijska dobila jači udarac možda se malo iskrivila. Svako iskrivljanje ima rezultat u blagom disbalansu i ispravlja se na balansiranju, ali ako primjetite da stavlja sve više utega da balansira gumu otiđite na ravnanje felge.
Kod čaličnih felgi je mala opsanost da vam majstor pogorša stanje, ali kod aluminijskih se mora jako opreezno raditi i na kraju se moraju zaštititi jer će inače korodirati tj. potamniti na mjestima ispravljanja. Obično se lakiraju bezbojnim lakom ili cijele ili samo na mjestima ispravljanja. Nakon 15 godina vožnje išao sam ispraviti felge i od 4, 2 su bila za ravnanje. Sada treba puno manje utega za balans.
IMAGE SOURCE
20 Komentari
Sortiraj po: