Brale to je isto kao da pustis V8 zvuk preko interneta ili neki audio u kuci. Sjednes u neku fotelju, pustis zvuk i zamislis da se vozis...sta ce ti auto ko'i ...ac
Sledeći korak su vibracije, pa miris benzina. Posle toga će dodati filtere kaiševe, auspuh, anlaser i alternator, a možda i manuelni petostepeni menjač. To će ubediti i najokorelije ljubitelje SUS da pređu na ev.
Ove gluposti zabranit, ko hoce da slusa nek slusa u kabini preko zvucnika. Vec 10 godina to rade i Mercedes i BMW i Audi tako da samo malo da poboljsaju i pojacaju kod EV modela. A napolju tisina, samo zujanje guma
Sound emulation system... onda bolje da sedim u fotelji i štrikam čarape za zimske dane. Vozićemo se baš kao naša deca u autićima na šetalištu u Baru.
(Halej na svojoj kometi, 01. novembar 2022 18:52)
Čuj stručnjaka! :D
Batice, pod jedan, uzet je zvuk od samo 2 obrtaja motora.
Čisto da ti objasnim kako radi. :)
U 2 obrtaja su svi cilindri palili po jednom (4 taktni motori).
Ler se vrti oko 840 rpm za 4 cilindraše i oko 750 za 6 ili 8 cilindrične prvobitno V motore.
Dakle, da bi dobio zvuk koji menja frekvenciju treba ga pitchom ubrzati, tj ponoviti brže te i frekvencija zvuka beži u visočiju.
Pitch je istovremeno varijabilan u miltipleksu i upravlja ga algoritam od senzora ubrzanja.
Na taj način ukoliko je sila ubrzanja naspram brzine auta do "n", multipleks prati to na osnovu porasta brzine, ukoliko je sila "n"+1 a manja od +2 to ubrzanje pripada određenom stepenu prenosa menjača te se mogu tačno postaviti pragovi za "promenu" stepena prenosa jer se zna koliko ubrzanje motor može da isporuči toj karoseriji u svakom stepenu prenosa.
Kad samo izbaciš emulator bez da iole ulaziš u tehničke detalje istog onda je to obezvređivanje nečijeg intelekta, prvenstveno ljudi koji se bave profesionalno sa izvesnom materijom.
Način na koji vidite svet je prilično mutan bez detaljne analize a ista traži mnogo te je lakše sve oterati na obezvređivanje tuđeg tačnije spuštanje na nivo dostupnosti.
Zar se onda zaista osećamo, nekako. :/
Bez cilja uvrede sa nije strane ali ne vređaj ljude koji znaju!
Nikakav problem je generator zvuka, ni za amatere.
Tako se mogu dobiti neverovatni zvuci, npr. F1, tenka, broda, tranvaja, ili npr. rike lava ili trubljenje slona....
E do mojega još i zvučnike u stereo tehnici ili kvadrofonija da se dočara sound nabudžene mašine. Da se ne čuje i zvuk sportskih guma kako prijanjaju na asfalt ili će to same gume da odrade.
Ovo poređenje je na nivou sintisajzera koji zvuči kao klavir, ili tjun koji svakog krelca pretvara u maestralnog pevača, ili supersilikonski implantat kao pravi, Ili zamena za crnu kafu, ukusom prave kafe, ili bezalkoholnog piva kao pravog piva...
Zvuk motora je bitan onom bajkeru ili vozaču auta, koji sluša motor kako radi i to je muzika...
Znači bez žica, nema gitare ni roka, ni piva bez piva, niti žena bez ***a i ***ova, pa ni sexa bez čvrstog penisa.
Ovakve kretene šurti debelim kaznama. Ako hoćeš zvuk zatvori prozore pa odvrni. Muka mi je više od tih fosilnih zvukova a pogotovo dizlo čekićanja, hoću tišinu na ulici.
Električni "automobili" mogu JEDINO I SAMO da zvuče kao super-secko ili centrifuga od veš-mašine, ovo što se u ovom videu čuje su zvučnici i snimljeni zvuk pravog automobila, a ne električno "vozilo", razlika je OGROMNA.
Ovo poređenje je na nivou sintisajzera koji zvuči kao klavir, ili tjun koji svakog krelca pretvara u maestralnog pevača, ili supersilikonski implantat kao pravi, Ili zamena za crnu kafu, ukusom prave kafe, ili bezalkoholnog piva kao pravog piva...
Zvuk motora je bitan onom bajkeru ili vozaču auta, koji sluša motor kako radi i to je muzika...
Znači bez žica, nema gitare ni roka, ni piva bez piva, niti žena bez ***a i ***ova, pa ni sexa bez čvrstog penisa.
Električni "automobili" mogu JEDINO I SAMO da zvuče kao super-secko ili centrifuga od veš-mašine, ovo što se u ovom videu čuje su zvučnici i snimljeni zvuk pravog automobila, a ne električno "vozilo", razlika je OGROMNA.
E do mojega još i zvučnike u stereo tehnici ili kvadrofonija da se dočara sound nabudžene mašine. Da se ne čuje i zvuk sportskih guma kako prijanjaju na asfalt ili će to same gume da odrade.
Ovakve kretene šurti debelim kaznama. Ako hoćeš zvuk zatvori prozore pa odvrni. Muka mi je više od tih fosilnih zvukova a pogotovo dizlo čekićanja, hoću tišinu na ulici.
Sledeći korak su vibracije, pa miris benzina. Posle toga će dodati filtere kaiševe, auspuh, anlaser i alternator, a možda i manuelni petostepeni menjač. To će ubediti i najokorelije ljubitelje SUS da pređu na ev.
Nikakav problem je generator zvuka, ni za amatere.
Tako se mogu dobiti neverovatni zvuci, npr. F1, tenka, broda, tranvaja, ili npr. rike lava ili trubljenje slona....
Sound emulation system... onda bolje da sedim u fotelji i štrikam čarape za zimske dane. Vozićemo se baš kao naša deca u autićima na šetalištu u Baru.
(Halej na svojoj kometi, 01. novembar 2022 18:52)
Čuj stručnjaka! :D
Batice, pod jedan, uzet je zvuk od samo 2 obrtaja motora.
Čisto da ti objasnim kako radi. :)
U 2 obrtaja su svi cilindri palili po jednom (4 taktni motori).
Ler se vrti oko 840 rpm za 4 cilindraše i oko 750 za 6 ili 8 cilindrične prvobitno V motore.
Dakle, da bi dobio zvuk koji menja frekvenciju treba ga pitchom ubrzati, tj ponoviti brže te i frekvencija zvuka beži u visočiju.
Pitch je istovremeno varijabilan u miltipleksu i upravlja ga algoritam od senzora ubrzanja.
Na taj način ukoliko je sila ubrzanja naspram brzine auta do "n", multipleks prati to na osnovu porasta brzine, ukoliko je sila "n"+1 a manja od +2 to ubrzanje pripada određenom stepenu prenosa menjača te se mogu tačno postaviti pragovi za "promenu" stepena prenosa jer se zna koliko ubrzanje motor može da isporuči toj karoseriji u svakom stepenu prenosa.
Kad samo izbaciš emulator bez da iole ulaziš u tehničke detalje istog onda je to obezvređivanje nečijeg intelekta, prvenstveno ljudi koji se bave profesionalno sa izvesnom materijom.
Način na koji vidite svet je prilično mutan bez detaljne analize a ista traži mnogo te je lakše sve oterati na obezvređivanje tuđeg tačnije spuštanje na nivo dostupnosti.
Zar se onda zaista osećamo, nekako. :/
Bez cilja uvrede sa nije strane ali ne vređaj ljude koji znaju!
Ove gluposti zabranit, ko hoce da slusa nek slusa u kabini preko zvucnika. Vec 10 godina to rade i Mercedes i BMW i Audi tako da samo malo da poboljsaju i pojacaju kod EV modela. A napolju tisina, samo zujanje guma
Brale to je isto kao da pustis V8 zvuk preko interneta ili neki audio u kuci. Sjednes u neku fotelju, pustis zvuk i zamislis da se vozis...sta ce ti auto ko'i ...ac
Ovakve kretene šurti debelim kaznama. Ako hoćeš zvuk zatvori prozore pa odvrni. Muka mi je više od tih fosilnih zvukova a pogotovo dizlo čekićanja, hoću tišinu na ulici.
Sound emulation system... onda bolje da sedim u fotelji i štrikam čarape za zimske dane. Vozićemo se baš kao naša deca u autićima na šetalištu u Baru.
(Halej na svojoj kometi, 01. novembar 2022 18:52)
Čuj stručnjaka! :D
Batice, pod jedan, uzet je zvuk od samo 2 obrtaja motora.
Čisto da ti objasnim kako radi. :)
U 2 obrtaja su svi cilindri palili po jednom (4 taktni motori).
Ler se vrti oko 840 rpm za 4 cilindraše i oko 750 za 6 ili 8 cilindrične prvobitno V motore.
Dakle, da bi dobio zvuk koji menja frekvenciju treba ga pitchom ubrzati, tj ponoviti brže te i frekvencija zvuka beži u visočiju.
Pitch je istovremeno varijabilan u miltipleksu i upravlja ga algoritam od senzora ubrzanja.
Na taj način ukoliko je sila ubrzanja naspram brzine auta do "n", multipleks prati to na osnovu porasta brzine, ukoliko je sila "n"+1 a manja od +2 to ubrzanje pripada određenom stepenu prenosa menjača te se mogu tačno postaviti pragovi za "promenu" stepena prenosa jer se zna koliko ubrzanje motor može da isporuči toj karoseriji u svakom stepenu prenosa.
Kad samo izbaciš emulator bez da iole ulaziš u tehničke detalje istog onda je to obezvređivanje nečijeg intelekta, prvenstveno ljudi koji se bave profesionalno sa izvesnom materijom.
Način na koji vidite svet je prilično mutan bez detaljne analize a ista traži mnogo te je lakše sve oterati na obezvređivanje tuđeg tačnije spuštanje na nivo dostupnosti.
Zar se onda zaista osećamo, nekako. :/
Bez cilja uvrede sa nije strane ali ne vređaj ljude koji znaju!
Električni "automobili" mogu JEDINO I SAMO da zvuče kao super-secko ili centrifuga od veš-mašine, ovo što se u ovom videu čuje su zvučnici i snimljeni zvuk pravog automobila, a ne električno "vozilo", razlika je OGROMNA.
Ovo poređenje je na nivou sintisajzera koji zvuči kao klavir, ili tjun koji svakog krelca pretvara u maestralnog pevača, ili supersilikonski implantat kao pravi, Ili zamena za crnu kafu, ukusom prave kafe, ili bezalkoholnog piva kao pravog piva...
Zvuk motora je bitan onom bajkeru ili vozaču auta, koji sluša motor kako radi i to je muzika...
Znači bez žica, nema gitare ni roka, ni piva bez piva, niti žena bez ***a i ***ova, pa ni sexa bez čvrstog penisa.
E do mojega još i zvučnike u stereo tehnici ili kvadrofonija da se dočara sound nabudžene mašine. Da se ne čuje i zvuk sportskih guma kako prijanjaju na asfalt ili će to same gume da odrade.
Sledeći korak su vibracije, pa miris benzina. Posle toga će dodati filtere kaiševe, auspuh, anlaser i alternator, a možda i manuelni petostepeni menjač. To će ubediti i najokorelije ljubitelje SUS da pređu na ev.
Nikakav problem je generator zvuka, ni za amatere.
Tako se mogu dobiti neverovatni zvuci, npr. F1, tenka, broda, tranvaja, ili npr. rike lava ili trubljenje slona....
Ove gluposti zabranit, ko hoce da slusa nek slusa u kabini preko zvucnika. Vec 10 godina to rade i Mercedes i BMW i Audi tako da samo malo da poboljsaju i pojacaju kod EV modela. A napolju tisina, samo zujanje guma
Brale to je isto kao da pustis V8 zvuk preko interneta ili neki audio u kuci. Sjednes u neku fotelju, pustis zvuk i zamislis da se vozis...sta ce ti auto ko'i ...ac
IMAGE SOURCE
21 Komentari
Sortiraj po: