3 tone i sport?
Tako sam i ja mislio pa sam još malo istražio oko elektrike. Mogućnost stvaljanja baterija nisko i bilo gde, omogućava nisko težište auta i sasvim solidno ponašanje u krivinama. Svakako će ova škoda da polupa bilo kojih od tih kultnih sportista na ringu.
vozio obicnog Enyak 10 dana u Austriji, auto je bomba. Interieur je mnogo bolji od ocekivanog. Za dve klase bolji od Kodiaq-a, koji super izgleda u sport verziji.
Domet oko 380-420 km. Punjaci u Austriji koliko god zelis.
Kako nesto sto je sa putnicima tesko 3 tone moze da nosi oznaku RS?
(Kobaja Grande, 26. oktobar 2022 13:42)
Jednom kad sedneš u njega shvatićeš. Ali internet ratnici kao ti sve znaju tu je tvoj životni problem.
(Kale, 26. oktobar 2022 14:10)
Vidi, Kale...Moj prvi auto bio je Stojadin. Izmenjao sam 15 automobila od Peugeota 405 do Audija A6 Allroad.
Sve sta mogu da te naucim je da MASA i SPORT ne idu u istu recenicu.
To sto ti verovatno nikada nisi cuo za Peugeot 306 GTI, Suzuki Swift GTI ili Focus Cosworth...i sto verujes da ce niz Kopaonik da se po zamrznutom putu bezbedno spustis u elektriku od 3 tone...pa to je samo tvoj problem.
Koncept kako TREBA raditi sa projektom elektromobila pokazao je Citroen, sa modelom OLI. Manja masa = laksa baterija = razuman domet.
Kako nesto sto je sa putnicima tesko 3 tone moze da nosi oznaku RS?
(Kobaja Grande, 26. oktobar 2022 13:42)
Jednom kad sedneš u njega shvatićeš. Ali internet ratnici kao ti sve znaju tu je tvoj životni problem.
(Kale, 26. oktobar 2022 14:10)
Vidi, Kale...Moj prvi auto bio je Stojadin. Izmenjao sam 15 automobila od Peugeota 405 do Audija A6 Allroad.
Sve sta mogu da te naucim je da MASA i SPORT ne idu u istu recenicu.
To sto ti verovatno nikada nisi cuo za Peugeot 306 GTI, Suzuki Swift GTI ili Focus Cosworth...i sto verujes da ce niz Kopaonik da se po zamrznutom putu bezbedno spustis u elektriku od 3 tone...pa to je samo tvoj problem.
Koncept kako TREBA raditi sa projektom elektromobila pokazao je Citroen, sa modelom OLI. Manja masa = laksa baterija = razuman domet.
vozio obicnog Enyak 10 dana u Austriji, auto je bomba. Interieur je mnogo bolji od ocekivanog. Za dve klase bolji od Kodiaq-a, koji super izgleda u sport verziji.
Domet oko 380-420 km. Punjaci u Austriji koliko god zelis.
3 tone i sport?
Tako sam i ja mislio pa sam još malo istražio oko elektrike. Mogućnost stvaljanja baterija nisko i bilo gde, omogućava nisko težište auta i sasvim solidno ponašanje u krivinama. Svakako će ova škoda da polupa bilo kojih od tih kultnih sportista na ringu.
Kako nesto sto je sa putnicima tesko 3 tone moze da nosi oznaku RS?
(Kobaja Grande, 26. oktobar 2022 13:42)
Jednom kad sedneš u njega shvatićeš. Ali internet ratnici kao ti sve znaju tu je tvoj životni problem.
(Kale, 26. oktobar 2022 14:10)
Vidi, Kale...Moj prvi auto bio je Stojadin. Izmenjao sam 15 automobila od Peugeota 405 do Audija A6 Allroad.
Sve sta mogu da te naucim je da MASA i SPORT ne idu u istu recenicu.
To sto ti verovatno nikada nisi cuo za Peugeot 306 GTI, Suzuki Swift GTI ili Focus Cosworth...i sto verujes da ce niz Kopaonik da se po zamrznutom putu bezbedno spustis u elektriku od 3 tone...pa to je samo tvoj problem.
Koncept kako TREBA raditi sa projektom elektromobila pokazao je Citroen, sa modelom OLI. Manja masa = laksa baterija = razuman domet.
3 tone i sport?
Tako sam i ja mislio pa sam još malo istražio oko elektrike. Mogućnost stvaljanja baterija nisko i bilo gde, omogućava nisko težište auta i sasvim solidno ponašanje u krivinama. Svakako će ova škoda da polupa bilo kojih od tih kultnih sportista na ringu.
vozio obicnog Enyak 10 dana u Austriji, auto je bomba. Interieur je mnogo bolji od ocekivanog. Za dve klase bolji od Kodiaq-a, koji super izgleda u sport verziji.
Domet oko 380-420 km. Punjaci u Austriji koliko god zelis.
IMAGE SOURCE
15 Komentari
Sortiraj po: