Evropa kritikuje što kineska vlada daje subvencije kineskim proizvodjacima automobila, a kad Evropske vlade daju subvencije od 5-10.000€ za kupovinu elektro automobila to je onda u redu ??
Proca sa Kineskim EV ce biti isra kao u telwkom industriju u zadnjih 20g kineske komoanijw su potpuno preuzele sna devsnje telekoma sa infrastrukturom i defakto ubile kopmanije tipa Alkatwl, Lucent, Newbridge i Nortel. Nesto ce se slicno desiti i u auto industriji u spedecih 15g
Evropa je prilično arogantna, arogancija može na kraju da je košta. Kontinent bez jeftine energije navikao svima da drži pridike a udeo u svetskom BDP pao sa 33 na 15%. Kina, Indija, Indonezija..će pistavljati standarde ko bude išao protiv njih nazadovaće ( na žalost sa evropom delimo sudbinu)
Zivim u nemackoj i vidim svaki dan neki kinezki ev auto. MG ovde stvarno napreduje. Mobilni, vesmasina, tv....sam uzeo Kinezku robu i stvarno sam prezadovoljan. Posto evropa nas ne gleda kao evropsku drzavu pokusavam sto vise ovde da kupim Kinezku robu. Do godine mozda Kinezki EV.
(Boris, 18. oktobar 2022 00:31)
A zašto živiš dalje u nemačkoj? Lepo odseliš u raj na zemlji Kinu, i tamo živiš od kineske plate i pod kineskoj palicom. Slatke nemačke pare. Sve bi vas poterao iz švabije nezahvalni hohštapleri.
To će se desiti mnogo brže nego što misliš. Trenutno se ulažu milijarde u razvoj cele tehnologije. Rezultati toga će se komercijalizovati u bliskoj budućnosti. Ako uzmemo samo poslednjih deset godina e automobili su napraviki ogroman iskorak
(xxyyzz, 18. oktobar 2022 09:58)
Тачно али, руде праве проблем. Видећемо где ће то да оде.
Vjerujte, nikome nije do smijeha od konkurencije kada pogledaju kakve aute i sa kakvom tehnologijom proizvode Kinezi.
Ove SVE navedene firme imaju interijer tj. unutrašnjost znatno privlačniju nego npr. Tesla. Mnogi i vrhunske materijale, ali takvi nisu jeftini iako znatno jeftiniji od konkurencije. Tako npr. iako se još ne znaju cijene konkurent Tesle Model S mogao bi biti i 30.000 eura jeftiniji i sa dužom garancijom!!!
Vidim da netko piše da ne bi kupio auto sa manje od 800 km dometa.
To bi se moglo dogoditi prije nego mislite. NIA je najavio da će u neke svoje modele ugrađivati od iduće godine bateriju od 150 kW.
Ako znate da je potrošnja na autocesti od 20-25 kW/100 km onda dođete do dometa od 600 km na autocesti ili 800 u gradu. Uz stanice za promjenu baterija na autocesti i zamjenu baterije za 5 minuta nema više nikakavog razloga za zamjerke.
Prošli mjesec je prodano u svijetu malo više od 850.000 (godišnje 10 milijuna) električnih i plug-in hibridnih automobila od toga više od trećine u Kini.
LFP baterije se više praktički ne mogu zapaliti jer se ne pregrijavaju i čak pri probijanju sa čavlom nisu se zapalile i uz sve to su jeftinije od klasičnih litij-ionskih baterija, a proizvode ih i CATL i BYD.
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
(Bumbar, 17. oktobar 2022 21:36)
Japan i Koreja je u/pri NATO. Zato su i mogli da se razvijaju.
Kina nikada neće biti dominantna u tako važnoj (auto)industriji, na našu sreću neće im dozvoliti. Kada to shvatite počećete živeti bolje.
(Goxy, 18. oktobar 2022 10:54)
Do sada je ovde opšte prisutni Goxy bio samo EGoxy u svojim promocijama EV, ali sada vidimo da dosta brine i o tome odakle ta EV dolaze. Znači mogu i moraju EV, ali samo ako su sa zapada/NATO.
Hvala EWNGoxy, hvala. :)
Do sada je ovde opšte prisutni Goxy bio samo EGoxy u svojim promocijama EV, ali sada vidimo da dosta brine i o tome odakle ta EV dolaze. Znači mogu i moraju EV, ali samo ako su sa zapada/NATO.
Hvala EWNGoxy, hvala. :)
(samo primećujem, 18. oktobar 2022 13:06)
Ne nen nen ene n ne. Sve si pogrešno razumeo.
Ne treba da se niti ja niti ti brinemo odakle nešto dolazi. Ima ko se brine o tome. Naše je da se brinemo da smo u pobedničkom taboru, kako bi i meni i tebi i svima nama Srbima bilo bolje. Previše dugo nam je loše. Jer ste se brinuli da nam ne bude dobro.
Japan i Koreja je u/pri NATO. Zato su i mogli da se razvijaju.
Kina nikada neće biti dominantna u tako važnoj (auto)industriji, na našu sreću neće im dozvoliti. Kada to shvatite počećete živeti bolje.
(Goxy, 18. oktobar 2022 10:54)
Imaš kapacitet za Brnabićku. I karakter je tu. I nadasve si skroman a to je najvažnije
Naravno ce dace uzeti dobar dio trzista.Prije 20 god podcjenjivalo se kiju,huydaji a danas na trzistu EU uz toyotu imaju vrhunske i provjerene aute u A,B,C,D segmentu
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
(Bumbar, 17. oktobar 2022 21:36)
Japan i Koreja je u/pri NATO. Zato su i mogli da se razvijaju.
Kina nikada neće biti dominantna u tako važnoj (auto)industriji, na našu sreću neće im dozvoliti. Kada to shvatite počećete živeti bolje.
Isto kao i za telefone. Preplavice svet jer će nuditi najviše za najmanje para i računica je prosta. Postoji mnogo ljudi koji žele bas takvu kupovinu. Naravno ne na uštrb kvaliteta ali je kao i kod telefona sve to izbalansirano što se tiče kvaliteta i uloženog novca
Кад буду повећали домет на 1000 км тј. око 800 реалних а не лажљивих километара, онда возила на батерије по мени имају неку употребу. И то не због загађења јер и они загађују, већ због других предности типа мање буке, брзине, одржавања, лакоће вожње па и тога да могу да напајају електричне уређаје.
(Majkl Džondar, 18. oktobar 2022 08:58)
To će se desiti mnogo brže nego što misliš. Trenutno se ulažu milijarde u razvoj cele tehnologije. Rezultati toga će se komercijalizovati u bliskoj budućnosti. Ako uzmemo samo poslednjih deset godina e automobili su napraviki ogroman iskorak
Кад буду повећали домет на 1000 км тј. око 800 реалних а не лажљивих километара, онда возила на батерије по мени имају неку употребу. И то не због загађења јер и они загађују, већ због других предности типа мање буке, брзине, одржавања, лакоће вожње па и тога да могу да напајају електричне уређаје.
@
"Mislim da nijedan kineski proizvođač ne može zaista ravnopravno da se takmiči sa evropskim, japanskim i korejskim proizvođačima u Evropi"
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
(Bumbar, 17. oktobar 2022 21:36)
Postoji sada vec legendarna izjava direktora Zastave, negde sa kraja osamdesetih, vezano za Jugo Amerika projekat. Nesto odprilike “Pojavila nam se konkirencija u vidu nekog tamo Hjundaia, ali nismo zabriniti jer oni nemaju visedecenijsko iskustvo u pravljenju automobila kao Zastava”. Sa jesne strane - da, katastrofalna procena situacije (i komicna imajuci u vidu Zastavu generalno), a sa druge, nije mu se misljenje razlikovalo od svih ostalih po Evropi i Americi. Sada ista prica sa kinezima - svi im se smeju, ali malo po malo polako nestaje osmeh sa lica
Teško.Ne poznajete vi prosečnog Nemca. Pre bi taj išao peške nego da dozvoli da propadne nemačka auto industrija. Jeste zatucan i zaostao stav ali takvi su.
Evropejci, uz sve ostale muke, teraju inat Rusima, dobrovoljno se odričući jeftinog ruskog gasa, dok Kinezi suprotno tome, na ruski gas nisu gadljivi i oberučke ga prihvataju. A ko ima jeftinju energiju, ima i jetiniju proizvodnju, naravno.
Zivim u nemackoj i vidim svaki dan neki kinezki ev auto. MG ovde stvarno napreduje. Mobilni, vesmasina, tv....sam uzeo Kinezku robu i stvarno sam prezadovoljan. Posto evropa nas ne gleda kao evropsku drzavu pokusavam sto vise ovde da kupim Kinezku robu. Do godine mozda Kinezki EV.
Kinezi su na vreme ovladali elektro automobilima, EU proizvodjaci zive na staroj slavi. Samo jedino mi ostajemo ovde malo pleme koje se opire svetskim trendovima… Izgleda da se svemu opiremo sto nas okruzuje.
"Mislim da nijedan kineski proizvođač ne može zaista ravnopravno da se takmiči sa evropskim, japanskim i korejskim proizvođačima u Evropi"
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
Kinezi ce zavladati trzistem elektricnih vozila, to je neminovnost.
Evropa je sebi pucala u stomak, kada je odlucila da ukine SUS motore. Jedino tu su i realno imali prednost u odnosu na Kineze.
MG je prvi povukao nogu i stigao u Srbiju. Jedva cekam da i ostala velika imena: NIO, BYD, Xpeng stignu u Srbiju. Mada, i klasicni HAVAL H6 4x4 bi bilo lepo videti ovde za 23.000eur.
"Mislim da nijedan kineski proizvođač ne može zaista ravnopravno da se takmiči sa evropskim, japanskim i korejskim proizvođačima u Evropi"
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
Kinezi su na vreme ovladali elektro automobilima, EU proizvodjaci zive na staroj slavi. Samo jedino mi ostajemo ovde malo pleme koje se opire svetskim trendovima… Izgleda da se svemu opiremo sto nas okruzuje.
Kinezi ce zavladati trzistem elektricnih vozila, to je neminovnost.
Evropa je sebi pucala u stomak, kada je odlucila da ukine SUS motore. Jedino tu su i realno imali prednost u odnosu na Kineze.
MG je prvi povukao nogu i stigao u Srbiju. Jedva cekam da i ostala velika imena: NIO, BYD, Xpeng stignu u Srbiju. Mada, i klasicni HAVAL H6 4x4 bi bilo lepo videti ovde za 23.000eur.
@
"Mislim da nijedan kineski proizvođač ne može zaista ravnopravno da se takmiči sa evropskim, japanskim i korejskim proizvođačima u Evropi"
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
(Bumbar, 17. oktobar 2022 21:36)
Postoji sada vec legendarna izjava direktora Zastave, negde sa kraja osamdesetih, vezano za Jugo Amerika projekat. Nesto odprilike “Pojavila nam se konkirencija u vidu nekog tamo Hjundaia, ali nismo zabriniti jer oni nemaju visedecenijsko iskustvo u pravljenju automobila kao Zastava”. Sa jesne strane - da, katastrofalna procena situacije (i komicna imajuci u vidu Zastavu generalno), a sa druge, nije mu se misljenje razlikovalo od svih ostalih po Evropi i Americi. Sada ista prica sa kinezima - svi im se smeju, ali malo po malo polako nestaje osmeh sa lica
Isto kao i za telefone. Preplavice svet jer će nuditi najviše za najmanje para i računica je prosta. Postoji mnogo ljudi koji žele bas takvu kupovinu. Naravno ne na uštrb kvaliteta ali je kao i kod telefona sve to izbalansirano što se tiče kvaliteta i uloženog novca
Evropejci, uz sve ostale muke, teraju inat Rusima, dobrovoljno se odričući jeftinog ruskog gasa, dok Kinezi suprotno tome, na ruski gas nisu gadljivi i oberučke ga prihvataju. A ko ima jeftinju energiju, ima i jetiniju proizvodnju, naravno.
Кад буду повећали домет на 1000 км тј. око 800 реалних а не лажљивих километара, онда возила на батерије по мени имају неку употребу. И то не због загађења јер и они загађују, већ због других предности типа мање буке, брзине, одржавања, лакоће вожње па и тога да могу да напајају електричне уређаје.
(Majkl Džondar, 18. oktobar 2022 08:58)
To će se desiti mnogo brže nego što misliš. Trenutno se ulažu milijarde u razvoj cele tehnologije. Rezultati toga će se komercijalizovati u bliskoj budućnosti. Ako uzmemo samo poslednjih deset godina e automobili su napraviki ogroman iskorak
Zivim u nemackoj i vidim svaki dan neki kinezki ev auto. MG ovde stvarno napreduje. Mobilni, vesmasina, tv....sam uzeo Kinezku robu i stvarno sam prezadovoljan. Posto evropa nas ne gleda kao evropsku drzavu pokusavam sto vise ovde da kupim Kinezku robu. Do godine mozda Kinezki EV.
Japan i Koreja je u/pri NATO. Zato su i mogli da se razvijaju.
Kina nikada neće biti dominantna u tako važnoj (auto)industriji, na našu sreću neće im dozvoliti. Kada to shvatite počećete živeti bolje.
(Goxy, 18. oktobar 2022 10:54)
Imaš kapacitet za Brnabićku. I karakter je tu. I nadasve si skroman a to je najvažnije
Evropa je prilično arogantna, arogancija može na kraju da je košta. Kontinent bez jeftine energije navikao svima da drži pridike a udeo u svetskom BDP pao sa 33 na 15%. Kina, Indija, Indonezija..će pistavljati standarde ko bude išao protiv njih nazadovaće ( na žalost sa evropom delimo sudbinu)
Teško.Ne poznajete vi prosečnog Nemca. Pre bi taj išao peške nego da dozvoli da propadne nemačka auto industrija. Jeste zatucan i zaostao stav ali takvi su.
Vjerujte, nikome nije do smijeha od konkurencije kada pogledaju kakve aute i sa kakvom tehnologijom proizvode Kinezi.
Ove SVE navedene firme imaju interijer tj. unutrašnjost znatno privlačniju nego npr. Tesla. Mnogi i vrhunske materijale, ali takvi nisu jeftini iako znatno jeftiniji od konkurencije. Tako npr. iako se još ne znaju cijene konkurent Tesle Model S mogao bi biti i 30.000 eura jeftiniji i sa dužom garancijom!!!
Vidim da netko piše da ne bi kupio auto sa manje od 800 km dometa.
To bi se moglo dogoditi prije nego mislite. NIA je najavio da će u neke svoje modele ugrađivati od iduće godine bateriju od 150 kW.
Ako znate da je potrošnja na autocesti od 20-25 kW/100 km onda dođete do dometa od 600 km na autocesti ili 800 u gradu. Uz stanice za promjenu baterija na autocesti i zamjenu baterije za 5 minuta nema više nikakavog razloga za zamjerke.
Prošli mjesec je prodano u svijetu malo više od 850.000 (godišnje 10 milijuna) električnih i plug-in hibridnih automobila od toga više od trećine u Kini.
LFP baterije se više praktički ne mogu zapaliti jer se ne pregrijavaju i čak pri probijanju sa čavlom nisu se zapalile i uz sve to su jeftinije od klasičnih litij-ionskih baterija, a proizvode ih i CATL i BYD.
Naravno ce dace uzeti dobar dio trzista.Prije 20 god podcjenjivalo se kiju,huydaji a danas na trzistu EU uz toyotu imaju vrhunske i provjerene aute u A,B,C,D segmentu
Do sada je ovde opšte prisutni Goxy bio samo EGoxy u svojim promocijama EV, ali sada vidimo da dosta brine i o tome odakle ta EV dolaze. Znači mogu i moraju EV, ali samo ako su sa zapada/NATO.
Hvala EWNGoxy, hvala. :)
(samo primećujem, 18. oktobar 2022 13:06)
Ne nen nen ene n ne. Sve si pogrešno razumeo.
Ne treba da se niti ja niti ti brinemo odakle nešto dolazi. Ima ko se brine o tome. Naše je da se brinemo da smo u pobedničkom taboru, kako bi i meni i tebi i svima nama Srbima bilo bolje. Previše dugo nam je loše. Jer ste se brinuli da nam ne bude dobro.
Zivim u nemackoj i vidim svaki dan neki kinezki ev auto. MG ovde stvarno napreduje. Mobilni, vesmasina, tv....sam uzeo Kinezku robu i stvarno sam prezadovoljan. Posto evropa nas ne gleda kao evropsku drzavu pokusavam sto vise ovde da kupim Kinezku robu. Do godine mozda Kinezki EV.
(Boris, 18. oktobar 2022 00:31)
A zašto živiš dalje u nemačkoj? Lepo odseliš u raj na zemlji Kinu, i tamo živiš od kineske plate i pod kineskoj palicom. Slatke nemačke pare. Sve bi vas poterao iz švabije nezahvalni hohštapleri.
Кад буду повећали домет на 1000 км тј. око 800 реалних а не лажљивих километара, онда возила на батерије по мени имају неку употребу. И то не због загађења јер и они загађују, већ због других предности типа мање буке, брзине, одржавања, лакоће вожње па и тога да могу да напајају електричне уређаје.
To će se desiti mnogo brže nego što misliš. Trenutno se ulažu milijarde u razvoj cele tehnologije. Rezultati toga će se komercijalizovati u bliskoj budućnosti. Ako uzmemo samo poslednjih deset godina e automobili su napraviki ogroman iskorak
(xxyyzz, 18. oktobar 2022 09:58)
Тачно али, руде праве проблем. Видећемо где ће то да оде.
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
(Bumbar, 17. oktobar 2022 21:36)
Japan i Koreja je u/pri NATO. Zato su i mogli da se razvijaju.
Kina nikada neće biti dominantna u tako važnoj (auto)industriji, na našu sreću neće im dozvoliti. Kada to shvatite počećete živeti bolje.
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
(Bumbar, 17. oktobar 2022 21:36)
Japan i Koreja je u/pri NATO. Zato su i mogli da se razvijaju.
Kina nikada neće biti dominantna u tako važnoj (auto)industriji, na našu sreću neće im dozvoliti. Kada to shvatite počećete živeti bolje.
(Goxy, 18. oktobar 2022 10:54)
Do sada je ovde opšte prisutni Goxy bio samo EGoxy u svojim promocijama EV, ali sada vidimo da dosta brine i o tome odakle ta EV dolaze. Znači mogu i moraju EV, ali samo ako su sa zapada/NATO.
Hvala EWNGoxy, hvala. :)
Proca sa Kineskim EV ce biti isra kao u telwkom industriju u zadnjih 20g kineske komoanijw su potpuno preuzele sna devsnje telekoma sa infrastrukturom i defakto ubile kopmanije tipa Alkatwl, Lucent, Newbridge i Nortel. Nesto ce se slicno desiti i u auto industriji u spedecih 15g
Evropa kritikuje što kineska vlada daje subvencije kineskim proizvodjacima automobila, a kad Evropske vlade daju subvencije od 5-10.000€ za kupovinu elektro automobila to je onda u redu ??
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
(Bumbar, 17. oktobar 2022 21:36)
Japan i Koreja je u/pri NATO. Zato su i mogli da se razvijaju.
Kina nikada neće biti dominantna u tako važnoj (auto)industriji, na našu sreću neće im dozvoliti. Kada to shvatite počećete živeti bolje.
Teško.Ne poznajete vi prosečnog Nemca. Pre bi taj išao peške nego da dozvoli da propadne nemačka auto industrija. Jeste zatucan i zaostao stav ali takvi su.
Zivim u nemackoj i vidim svaki dan neki kinezki ev auto. MG ovde stvarno napreduje. Mobilni, vesmasina, tv....sam uzeo Kinezku robu i stvarno sam prezadovoljan. Posto evropa nas ne gleda kao evropsku drzavu pokusavam sto vise ovde da kupim Kinezku robu. Do godine mozda Kinezki EV.
(Boris, 18. oktobar 2022 00:31)
A zašto živiš dalje u nemačkoj? Lepo odseliš u raj na zemlji Kinu, i tamo živiš od kineske plate i pod kineskoj palicom. Slatke nemačke pare. Sve bi vas poterao iz švabije nezahvalni hohštapleri.
Zivim u nemackoj i vidim svaki dan neki kinezki ev auto. MG ovde stvarno napreduje. Mobilni, vesmasina, tv....sam uzeo Kinezku robu i stvarno sam prezadovoljan. Posto evropa nas ne gleda kao evropsku drzavu pokusavam sto vise ovde da kupim Kinezku robu. Do godine mozda Kinezki EV.
Kinezi su na vreme ovladali elektro automobilima, EU proizvodjaci zive na staroj slavi. Samo jedino mi ostajemo ovde malo pleme koje se opire svetskim trendovima… Izgleda da se svemu opiremo sto nas okruzuje.
Кад буду повећали домет на 1000 км тј. око 800 реалних а не лажљивих километара, онда возила на батерије по мени имају неку употребу. И то не због загађења јер и они загађују, већ због других предности типа мање буке, брзине, одржавања, лакоће вожње па и тога да могу да напајају електричне уређаје.
Do sada je ovde opšte prisutni Goxy bio samo EGoxy u svojim promocijama EV, ali sada vidimo da dosta brine i o tome odakle ta EV dolaze. Znači mogu i moraju EV, ali samo ako su sa zapada/NATO.
Hvala EWNGoxy, hvala. :)
(samo primećujem, 18. oktobar 2022 13:06)
Ne nen nen ene n ne. Sve si pogrešno razumeo.
Ne treba da se niti ja niti ti brinemo odakle nešto dolazi. Ima ko se brine o tome. Naše je da se brinemo da smo u pobedničkom taboru, kako bi i meni i tebi i svima nama Srbima bilo bolje. Previše dugo nam je loše. Jer ste se brinuli da nam ne bude dobro.
Kinezi ce zavladati trzistem elektricnih vozila, to je neminovnost.
Evropa je sebi pucala u stomak, kada je odlucila da ukine SUS motore. Jedino tu su i realno imali prednost u odnosu na Kineze.
MG je prvi povukao nogu i stigao u Srbiju. Jedva cekam da i ostala velika imena: NIO, BYD, Xpeng stignu u Srbiju. Mada, i klasicni HAVAL H6 4x4 bi bilo lepo videti ovde za 23.000eur.
Evropejci, uz sve ostale muke, teraju inat Rusima, dobrovoljno se odričući jeftinog ruskog gasa, dok Kinezi suprotno tome, na ruski gas nisu gadljivi i oberučke ga prihvataju. A ko ima jeftinju energiju, ima i jetiniju proizvodnju, naravno.
Vjerujte, nikome nije do smijeha od konkurencije kada pogledaju kakve aute i sa kakvom tehnologijom proizvode Kinezi.
Ove SVE navedene firme imaju interijer tj. unutrašnjost znatno privlačniju nego npr. Tesla. Mnogi i vrhunske materijale, ali takvi nisu jeftini iako znatno jeftiniji od konkurencije. Tako npr. iako se još ne znaju cijene konkurent Tesle Model S mogao bi biti i 30.000 eura jeftiniji i sa dužom garancijom!!!
Vidim da netko piše da ne bi kupio auto sa manje od 800 km dometa.
To bi se moglo dogoditi prije nego mislite. NIA je najavio da će u neke svoje modele ugrađivati od iduće godine bateriju od 150 kW.
Ako znate da je potrošnja na autocesti od 20-25 kW/100 km onda dođete do dometa od 600 km na autocesti ili 800 u gradu. Uz stanice za promjenu baterija na autocesti i zamjenu baterije za 5 minuta nema više nikakavog razloga za zamjerke.
Prošli mjesec je prodano u svijetu malo više od 850.000 (godišnje 10 milijuna) električnih i plug-in hibridnih automobila od toga više od trećine u Kini.
LFP baterije se više praktički ne mogu zapaliti jer se ne pregrijavaju i čak pri probijanju sa čavlom nisu se zapalile i uz sve to su jeftinije od klasičnih litij-ionskih baterija, a proizvode ih i CATL i BYD.
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
(Bumbar, 17. oktobar 2022 21:36)
Japan i Koreja je u/pri NATO. Zato su i mogli da se razvijaju.
Kina nikada neće biti dominantna u tako važnoj (auto)industriji, na našu sreću neće im dozvoliti. Kada to shvatite počećete živeti bolje.
(Goxy, 18. oktobar 2022 10:54)
Do sada je ovde opšte prisutni Goxy bio samo EGoxy u svojim promocijama EV, ali sada vidimo da dosta brine i o tome odakle ta EV dolaze. Znači mogu i moraju EV, ali samo ako su sa zapada/NATO.
Hvala EWNGoxy, hvala. :)
"Mislim da nijedan kineski proizvođač ne može zaista ravnopravno da se takmiči sa evropskim, japanskim i korejskim proizvođačima u Evropi"
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
@
"Mislim da nijedan kineski proizvođač ne može zaista ravnopravno da se takmiči sa evropskim, japanskim i korejskim proizvođačima u Evropi"
Ali u dlaku isto se govorilo i za japanske, potom i korejske automobile. Samo se sve kraće govorilo kako "ne mogu da se takmiče". Sa Kinezima će biti još kraće, ako uopšte to još važi.
(Bumbar, 17. oktobar 2022 21:36)
Postoji sada vec legendarna izjava direktora Zastave, negde sa kraja osamdesetih, vezano za Jugo Amerika projekat. Nesto odprilike “Pojavila nam se konkirencija u vidu nekog tamo Hjundaia, ali nismo zabriniti jer oni nemaju visedecenijsko iskustvo u pravljenju automobila kao Zastava”. Sa jesne strane - da, katastrofalna procena situacije (i komicna imajuci u vidu Zastavu generalno), a sa druge, nije mu se misljenje razlikovalo od svih ostalih po Evropi i Americi. Sada ista prica sa kinezima - svi im se smeju, ali malo po malo polako nestaje osmeh sa lica
Japan i Koreja je u/pri NATO. Zato su i mogli da se razvijaju.
Kina nikada neće biti dominantna u tako važnoj (auto)industriji, na našu sreću neće im dozvoliti. Kada to shvatite počećete živeti bolje.
(Goxy, 18. oktobar 2022 10:54)
Imaš kapacitet za Brnabićku. I karakter je tu. I nadasve si skroman a to je najvažnije
Evropa je prilično arogantna, arogancija može na kraju da je košta. Kontinent bez jeftine energije navikao svima da drži pridike a udeo u svetskom BDP pao sa 33 na 15%. Kina, Indija, Indonezija..će pistavljati standarde ko bude išao protiv njih nazadovaće ( na žalost sa evropom delimo sudbinu)
Кад буду повећали домет на 1000 км тј. око 800 реалних а не лажљивих километара, онда возила на батерије по мени имају неку употребу. И то не због загађења јер и они загађују, већ због других предности типа мање буке, брзине, одржавања, лакоће вожње па и тога да могу да напајају електричне уређаје.
(Majkl Džondar, 18. oktobar 2022 08:58)
To će se desiti mnogo brže nego što misliš. Trenutno se ulažu milijarde u razvoj cele tehnologije. Rezultati toga će se komercijalizovati u bliskoj budućnosti. Ako uzmemo samo poslednjih deset godina e automobili su napraviki ogroman iskorak
Proca sa Kineskim EV ce biti isra kao u telwkom industriju u zadnjih 20g kineske komoanijw su potpuno preuzele sna devsnje telekoma sa infrastrukturom i defakto ubile kopmanije tipa Alkatwl, Lucent, Newbridge i Nortel. Nesto ce se slicno desiti i u auto industriji u spedecih 15g
Isto kao i za telefone. Preplavice svet jer će nuditi najviše za najmanje para i računica je prosta. Postoji mnogo ljudi koji žele bas takvu kupovinu. Naravno ne na uštrb kvaliteta ali je kao i kod telefona sve to izbalansirano što se tiče kvaliteta i uloženog novca
Naravno ce dace uzeti dobar dio trzista.Prije 20 god podcjenjivalo se kiju,huydaji a danas na trzistu EU uz toyotu imaju vrhunske i provjerene aute u A,B,C,D segmentu
To će se desiti mnogo brže nego što misliš. Trenutno se ulažu milijarde u razvoj cele tehnologije. Rezultati toga će se komercijalizovati u bliskoj budućnosti. Ako uzmemo samo poslednjih deset godina e automobili su napraviki ogroman iskorak
(xxyyzz, 18. oktobar 2022 09:58)
Тачно али, руде праве проблем. Видећемо где ће то да оде.
Evropa kritikuje što kineska vlada daje subvencije kineskim proizvodjacima automobila, a kad Evropske vlade daju subvencije od 5-10.000€ za kupovinu elektro automobila to je onda u redu ??
IMAGE SOURCE
27 Komentari
Sortiraj po: