Evropski proizvođači ne spavaju mirno: Svaki peti električni automobil već sada dolazi iz Kine

Pa to je barem lako. Optuže ih da zlostavljaju npr.Ujgure i onda im uvedu sankcije i spasu proizvođačem automobila.
Kao što rade Ameri.

Hteli su elektrifikaciju - dobili su Kineze.
Sada Evropa igra na tudjem terenu, gde su Kinezi mnogo bolji. Nema vise ekskluzivnosti projektovanja i proizvodnje SUS motora i menjaca, sada je tu samo baterija i elektromotor.

Čekam isključivo Šaomijev auto, brate.

Dobro KAD će već jednom krenuti taj naš izvoz pilećih nogica i životinskih papaka pa da bar krenemo u posao sa kinezima u autoindustriji proizvodnje električnog vozila za početak, a o letećem automobilu možemo i kasnije kako je bilo u planu. Uvek kasnimo i nismo baš pouzdani kao partneri.

Proizvodnja električnih vozila, kao i sus vozila, apsorbuje dosta energije. Dok je bilo jevtinog ruskog gasa, super, e ali od sad evropa neće više taj jevtin gas.
A Kinezi nisu tako gadljivi na njega, oni hoće. I.... njihova vozila sve jevtinija a evropska sve skuplja.

kina dominira sa masovnom proizvodnjom ev.

Dok god Evropa ne radi za sebe vec za gazdu, treba da se brine.
Nastave li ovako, nece dugo.

Dok god Evropa ne radi za sebe vec za gazdu, treba da se brine.
Nastave li ovako, nece dugo.
(Milos, 13. oktobar 2022 13:32)

Dobro je evropi sa svojim gazdom. Decu tamo šaljemo neprekidno, deca se ne vraćaju, a često i roditelje povukuu EU.

Nego kako je tvoj gazda?

Hteli su elektrifikaciju - dobili su Kineze.
(Kobaja Grande, 13. oktobar 2022 12:19)

Ni najmanje nisu hteli. Dok je Tesla radila EU je uvodila propise kojima se guši razvoj EV i mogućnost punjenja. VW je "štelovao" dizlo. BMW je potplaćivao sve žive profesore profesore u DE da prave studije kako je dizlo najčistije.

Da nije pukao dizlogejt ne bi ni 3 EV modela imali danas. Tek sada ih je Putler stvarno naterao da zaborave na fosile, tek sada imaju šansu da prestignu PRC.

Goxy ja radim za njemačku firmu i gledam kako svaki dan moja plata vrijedi sve manje. Dakle, nije nam dobro a izgleda da će da bude i gore.
Evropa sa svojom industrijom treba Rusiju i njene resurse. To je spoj kojem ne bi bilo ravnom na planeti i to se sprečava.
I zašto si nekulturan? Neugodno je uopšte vidjeti tvoje ime jer se zna da vrijeđaš sve koji drugačije misle.

Тешко ће (читај никако) у САД.
Тамо могу једино са производњом на тлу САД, а то није ни брзо а још мање масовно.
Остатак света ће, више-мање, ићи истим путем којим су ишли Кинески телефони! То значи пуно модела и приступачне цене. У Кини се тренутно прави више од 300 (!) модела различитих електричних возила и прода више од 50% свих електричних возила на свету!
Није ни најмање чудно што САД настоји свим силама да их успори.

Ja radim za njemacku firmu i vidim da mi plata svaki dan vrijedi sve manje, dakle stvari nijesu dobre.
Molim da mi objavite komentar jer ja nikoga ne vredjam!

Za sada većina "kineza" dolazi pod nekim imenima koja nisu kineska(Tesla, Dacia...), ali sve više će ih dolaziti od pravih kineskih firmi.
MG, NIO, BYD, Xpeng, Zeekr, Great Wall...
Većina njih je već 2-3 godine prisutna u Europi, ali za sada samo u Norveškoj, Švedskoj, Danskoj, VB i Njemačkoj, a skoro svi planiraju iduće godine širenje na druge zemlje Europe.

A smejali smo se kad je Toma upozorio da će da dodju žuti ljudi da nam uvale kineska kola dok piju Moravu.

Problem je ruski "dizlogejt" koji pravi problem mnogo veci nego onaj Svapski.
(ekologija = bajka za naivce, 13. oktobar 2022 14:21)

Taj problem je rešen od pre nekoliko dana.

Pa to je barem lako. Optuže ih da zlostavljaju npr.Ujgure i onda im uvedu sankcije i spasu proizvođačem automobila.
Kao što rade Ameri.
(Coa, 13. oktobar 2022 12:40)

Ne mogu zato što nemački proizvođači imaju fabrike i možda čak i bolju prodaju u Kini. Tako bi svakako ostali bez pola profita. Plus im kinezi ulaze u same firme i imaju akcije u volvou, jaguaru, mercedesu itd. Plus imaju mnogo veće kapacitete za pravljenje baterija a evropljani se još snalaze za sirovine. Odigrali su ovo kinezi maestralno. Biće kao kad su 90tih japanci preuzeli veliki deo tržišta od uspavanih amerčkih proizvođača. E sad se dešava još veće preuzimanje i to globalno.

Apple kad izbaci električni auto, uzeće svima ostalima 50% kupaca :))))

Proizvodnja električnih vozila, kao i sus vozila, apsorbuje dosta energije. Dok je bilo jevtinog ruskog gasa, super, e ali od sad evropa neće više taj jevtin gas.
A Kinezi nisu tako gadljivi na njega, oni hoće. I.... njihova vozila sve jevtinija a evropska sve skuplja.
(energ, 13. oktobar 2022 14:57)

Jao hajde vise prekinite sa tim bljuvotinama da ovaj svet ide na vazduh, ljubav i jeftin ruski gas. Btw Kina nece videti evropske cene pre rata dok god se ne izgradi piepline.

Sto se tice BEV iz Kine i Evrope treba samo da sednete u jedan BYD i onda u recimo Kiu ili Hyundai i sve ce vam se samo reci gde su Kinezi i zasto su jeftini.

Da nije pukao dizlogejt ne bi ni 3 EV modela imali danas. Tek sada ih je Putler stvarno naterao da zaborave na fosile, tek sada imaju šansu da prestignu PRC.
(Goxy

Problem je ruski "dizlogejt" koji pravi problem mnogo veci nego onaj Svapski.

Kinezi kopaju litijum i proizvode baterije, što me bi onda i automobil? Kako će u evropi da proizvedu bilo šta sa ovim cenama energije?

@(Milan, 14. oktobar 2022 20:21)

Mislim da je veci problem cena radnika. Ono sto jedan Evropljanin viseg obrazovanja moze da uradi, za to ti treba 5 Kineza ili 10 Indijca, dok sa radnom snagom nizeg obrazovanja je nesto manja razlika, ali i dalje postoji. Naravno vremenom se Kinezi uhodaju, ali cesto mnogo usko razmisljaju i zanima ih samo da sto pre zavrse posao, zanemarujuci mnoge druge stvari, pa tako stalno imaju decije bolesti na svojim proizvodima, a ponekad i ozbiljne probleme. Indijci rade po principu samo da kazu da je uradjeno i bas cesto nije dobro, pa smo stalno vracali nazad ili sami popravljali dok ih nismo skroz otkacili. Kolicina skarta je visoka i kod jednih i kod drugih sve dok ih ne stavis po potpunu kontrolu non stop, ali i to kosta. Takodje i jedni i drugi znaju da budu veoma bezobrazni kad ne ispune kvalitet koji je dogovoren i potpisan. Ovo cisto iz rada sa Kinezima i Indijcima u poslednjih deset godina u drugoj industriji.

A smejali smo se kad je Toma upozorio da će da dodju žuti ljudi da nam uvale kineska kola dok piju Moravu.
(srp, 13. oktobar 2022 20:14)

Da je srece da stvarno piju Moravu, davno ih ne bi bilo, a ne ovako da ruse Majdanpek, izvlace prirodne resurse za dzabe, zagadjuju nam Vojvodinu i ovde da se bahate, a policija i sudstvo ih stiti iako krse milion zakona RS.

Сигурно да Кинези по квалитету нису стигли Европљане и Јапанце. Није ни Тесла, још пати од неких дечијих болести. Али Тесла је узео лепо парче тржишта и побољшава се. То ће се дешавати и са Кинезима. Како буду бољи расти ће и цена. Тојота је заказала је верује у СУС и у проблем велике потрошње електричне енергије и трафо станица које морају у моменту да повуку већу количину енергије. Сигурно је да су Кинези паметно одиграли. А да ли ће попити санкције и за аутомобиле вероватно хоће (због дампинг цена или људских права). Али тржиште којем ће они конкурисати је велико и тешко ће изгубити трку. Верујем и да ће се Индијци и Турци укључити у трку. Тада настаје проблем за старе брендове тржишни удео ће им се смањивати, али неће они пропасти, само ће се укрупњавати.

Hteli su elektrifikaciju - dobili su Kineze.
(Kobaja Grande, 13. oktobar 2022 12:19)

Ni najmanje nisu hteli. Dok je Tesla radila EU je uvodila propise kojima se guši razvoj EV i mogućnost punjenja. VW je "štelovao" dizlo. BMW je potplaćivao sve žive profesore profesore u DE da prave studije kako je dizlo najčistije.

Da nije pukao dizlogejt ne bi ni 3 EV modela imali danas. Tek sada ih je Putler stvarno naterao da zaborave na fosile, tek sada imaju šansu da prestignu PRC.

Dok god Evropa ne radi za sebe vec za gazdu, treba da se brine.
Nastave li ovako, nece dugo.
(Milos, 13. oktobar 2022 13:32)

Dobro je evropi sa svojim gazdom. Decu tamo šaljemo neprekidno, deca se ne vraćaju, a često i roditelje povukuu EU.

Nego kako je tvoj gazda?

Apple kad izbaci električni auto, uzeće svima ostalima 50% kupaca :))))

Dok god Evropa ne radi za sebe vec za gazdu, treba da se brine.
Nastave li ovako, nece dugo.

Da nije pukao dizlogejt ne bi ni 3 EV modela imali danas. Tek sada ih je Putler stvarno naterao da zaborave na fosile, tek sada imaju šansu da prestignu PRC.
(Goxy

Problem je ruski "dizlogejt" koji pravi problem mnogo veci nego onaj Svapski.

Problem je ruski "dizlogejt" koji pravi problem mnogo veci nego onaj Svapski.
(ekologija = bajka za naivce, 13. oktobar 2022 14:21)

Taj problem je rešen od pre nekoliko dana.

Proizvodnja električnih vozila, kao i sus vozila, apsorbuje dosta energije. Dok je bilo jevtinog ruskog gasa, super, e ali od sad evropa neće više taj jevtin gas.
A Kinezi nisu tako gadljivi na njega, oni hoće. I.... njihova vozila sve jevtinija a evropska sve skuplja.
(energ, 13. oktobar 2022 14:57)

Jao hajde vise prekinite sa tim bljuvotinama da ovaj svet ide na vazduh, ljubav i jeftin ruski gas. Btw Kina nece videti evropske cene pre rata dok god se ne izgradi piepline.

Sto se tice BEV iz Kine i Evrope treba samo da sednete u jedan BYD i onda u recimo Kiu ili Hyundai i sve ce vam se samo reci gde su Kinezi i zasto su jeftini.

Pa to je barem lako. Optuže ih da zlostavljaju npr.Ujgure i onda im uvedu sankcije i spasu proizvođačem automobila.
Kao što rade Ameri.

Proizvodnja električnih vozila, kao i sus vozila, apsorbuje dosta energije. Dok je bilo jevtinog ruskog gasa, super, e ali od sad evropa neće više taj jevtin gas.
A Kinezi nisu tako gadljivi na njega, oni hoće. I.... njihova vozila sve jevtinija a evropska sve skuplja.

Goxy ja radim za njemačku firmu i gledam kako svaki dan moja plata vrijedi sve manje. Dakle, nije nam dobro a izgleda da će da bude i gore.
Evropa sa svojom industrijom treba Rusiju i njene resurse. To je spoj kojem ne bi bilo ravnom na planeti i to se sprečava.
I zašto si nekulturan? Neugodno je uopšte vidjeti tvoje ime jer se zna da vrijeđaš sve koji drugačije misle.

Ja radim za njemacku firmu i vidim da mi plata svaki dan vrijedi sve manje, dakle stvari nijesu dobre.
Molim da mi objavite komentar jer ja nikoga ne vredjam!

Čekam isključivo Šaomijev auto, brate.

Za sada većina "kineza" dolazi pod nekim imenima koja nisu kineska(Tesla, Dacia...), ali sve više će ih dolaziti od pravih kineskih firmi.
MG, NIO, BYD, Xpeng, Zeekr, Great Wall...
Većina njih je već 2-3 godine prisutna u Europi, ali za sada samo u Norveškoj, Švedskoj, Danskoj, VB i Njemačkoj, a skoro svi planiraju iduće godine širenje na druge zemlje Europe.

Kinezi kopaju litijum i proizvode baterije, što me bi onda i automobil? Kako će u evropi da proizvedu bilo šta sa ovim cenama energije?

Hteli su elektrifikaciju - dobili su Kineze.
Sada Evropa igra na tudjem terenu, gde su Kinezi mnogo bolji. Nema vise ekskluzivnosti projektovanja i proizvodnje SUS motora i menjaca, sada je tu samo baterija i elektromotor.

Pa to je barem lako. Optuže ih da zlostavljaju npr.Ujgure i onda im uvedu sankcije i spasu proizvođačem automobila.
Kao što rade Ameri.
(Coa, 13. oktobar 2022 12:40)

Ne mogu zato što nemački proizvođači imaju fabrike i možda čak i bolju prodaju u Kini. Tako bi svakako ostali bez pola profita. Plus im kinezi ulaze u same firme i imaju akcije u volvou, jaguaru, mercedesu itd. Plus imaju mnogo veće kapacitete za pravljenje baterija a evropljani se još snalaze za sirovine. Odigrali su ovo kinezi maestralno. Biće kao kad su 90tih japanci preuzeli veliki deo tržišta od uspavanih amerčkih proizvođača. E sad se dešava još veće preuzimanje i to globalno.

kina dominira sa masovnom proizvodnjom ev.

Dobro KAD će već jednom krenuti taj naš izvoz pilećih nogica i životinskih papaka pa da bar krenemo u posao sa kinezima u autoindustriji proizvodnje električnog vozila za početak, a o letećem automobilu možemo i kasnije kako je bilo u planu. Uvek kasnimo i nismo baš pouzdani kao partneri.

A smejali smo se kad je Toma upozorio da će da dodju žuti ljudi da nam uvale kineska kola dok piju Moravu.

Сигурно да Кинези по квалитету нису стигли Европљане и Јапанце. Није ни Тесла, још пати од неких дечијих болести. Али Тесла је узео лепо парче тржишта и побољшава се. То ће се дешавати и са Кинезима. Како буду бољи расти ће и цена. Тојота је заказала је верује у СУС и у проблем велике потрошње електричне енергије и трафо станица које морају у моменту да повуку већу количину енергије. Сигурно је да су Кинези паметно одиграли. А да ли ће попити санкције и за аутомобиле вероватно хоће (због дампинг цена или људских права). Али тржиште којем ће они конкурисати је велико и тешко ће изгубити трку. Верујем и да ће се Индијци и Турци укључити у трку. Тада настаје проблем за старе брендове тржишни удео ће им се смањивати, али неће они пропасти, само ће се укрупњавати.

@(Milan, 14. oktobar 2022 20:21)

Mislim da je veci problem cena radnika. Ono sto jedan Evropljanin viseg obrazovanja moze da uradi, za to ti treba 5 Kineza ili 10 Indijca, dok sa radnom snagom nizeg obrazovanja je nesto manja razlika, ali i dalje postoji. Naravno vremenom se Kinezi uhodaju, ali cesto mnogo usko razmisljaju i zanima ih samo da sto pre zavrse posao, zanemarujuci mnoge druge stvari, pa tako stalno imaju decije bolesti na svojim proizvodima, a ponekad i ozbiljne probleme. Indijci rade po principu samo da kazu da je uradjeno i bas cesto nije dobro, pa smo stalno vracali nazad ili sami popravljali dok ih nismo skroz otkacili. Kolicina skarta je visoka i kod jednih i kod drugih sve dok ih ne stavis po potpunu kontrolu non stop, ali i to kosta. Takodje i jedni i drugi znaju da budu veoma bezobrazni kad ne ispune kvalitet koji je dogovoren i potpisan. Ovo cisto iz rada sa Kinezima i Indijcima u poslednjih deset godina u drugoj industriji.

Тешко ће (читај никако) у САД.
Тамо могу једино са производњом на тлу САД, а то није ни брзо а још мање масовно.
Остатак света ће, више-мање, ићи истим путем којим су ишли Кинески телефони! То значи пуно модела и приступачне цене. У Кини се тренутно прави више од 300 (!) модела различитих електричних возила и прода више од 50% свих електричних возила на свету!
Није ни најмање чудно што САД настоји свим силама да их успори.

A smejali smo se kad je Toma upozorio da će da dodju žuti ljudi da nam uvale kineska kola dok piju Moravu.
(srp, 13. oktobar 2022 20:14)

Da je srece da stvarno piju Moravu, davno ih ne bi bilo, a ne ovako da ruse Majdanpek, izvlace prirodne resurse za dzabe, zagadjuju nam Vojvodinu i ovde da se bahate, a policija i sudstvo ih stiti iako krse milion zakona RS.