BMW poručuje: Evropa nije spremna da zabrani SUS motore

"Dok se Evropa suočava s pretećom gasnom energetskom krizom, BMW upozorava da potpuno prihvatanje električnih vozila kao jedinog masovnog prevoznog sredstva nije rešenje."

Ma šta zna BMW, mnogo "pametniji" je Europride Goxy i njegov dečko Gradimir i EŽeljko koji će sad da nam "objasne" kako "dizlo" "truje" "decu", a EV mora ognjem i mačem da se nametne da bi ekofašistima bilo lepo u duši.

Cenim da hibridi, i to oni punjivi, plug-in, imaju najbolju perspektivu. Oni objedinjavaju prednosti obe tehnike, i sus motora i el. motora. S tim da im ne smetaju ni ograničenja i mane ni jedne od te dve tehnike. Nemaju ograničenja dometa niti zahtevaju vreme za punjenje strujom ako im se baterija isprazni. Baterija dugo traje. Potrošnja goriva je znatno manja od sus varijante, a kome plug-in vozilo služi za kraće gradske relacije, ima mogućnost da vozi vrlo vrlo jevtino, samo na struju.

Eno u Nemačkoj krenule termo-elektrane na ugalj pun kapacitet. Tako se pravi struja danas u EU. Neki eko osvešćeni blokirali put kamionima koji transportuju ugalj. Interesantno da Šolcovi koalicioni Zeleni nemaju ništa protiv toga. Njima smetaju automobili sa sus motorima koji u zagađenju vazduha zajedno sa kamionima i autobusima učestvuju sa 5%.

Mislim da nije u pitanju zabrana SUS motora već smanjenje CO2 emisije. Zato se i propisuju sve stroži Euro standar (6 je stroži nego 5). Ako bi BMW pravio motore koji poštuju buduće standarde, mislim da ne bi bilo problema. Ali BMW se žali zato što to ne može lako i jeftino da uradi. Mnogo je jeftinije napraviti električni automobil ili sa pogonom na vodinik ukoliko vam je cilj da smanjite zagađenje u gradovima.
BMW je u problemu zato što raspolaže proizvodnom tehnologijom i iskustvom koje se zasnivaju na tome da se izduvni gasovi izbacuju u atmosferu. Da su do sada napravili zatvoren sistem, da svi štetni gasovi budu zadržani u vozilu, niko ne bi ni pomišljao na drugi tip motora.
Naslov vesti bi treblo da bude "BMW nije spreman da zameni SUS motore".
(DeLorean, 22. septembar 2022 09:57)


Mnogo je kratka sekcija za komentarisanje da bi se propisno odgovorilo na ovoliko netacnih i iskrivljenih tvrdnji. Uglavnom, da pokusam.

1. BMW vec duze vreme pravi Euro 6 motore (2014. godina).
2. Automobili na vodonik uopste nisu jeftini za proizvodnju.
3. Izduvni gasovi moraju da odu negde, ne mogu da se zadrzavaju u kabini (vozilu). U stvari mogu, ali samo jedanput po vozacu. To je dosta skupo i nerentabilno.
4. DeLorean se prevrce u grobu. Mozda i ne, kakav je bio prevarant i krimos.

Ili oni nisu spremni da naprave auto a da ne bude 150k euro

Nije problem to što seljak vozi traktor po njivi. Zagadiće vazduh mnogo više nego automobil. Ali taj vazduh ne udišu stotine hiljada ljudi.
(DeLorean, 22. septembar 2022 13:47)

Zapravo je veliki problem što se hrana truje još na njivi, ali je još teže dokazati posledice masovnog trovanja putem hrane kad su isti konzumenti te hrane izloženi i trovanju putem vazduha. Da je pameti koliko nije, već bi svi traktori i poljoprivredne mašine bile "zero emission". I pre automobila.
Nisam preterano zagovornik proizvodnje takozvano "organske hrane", mislim da industrijalizovana poljoprivreda ne može da bude totalno "prirodna" i "organska", ali da treba i može da bude zdravija, a da se time ne obore prinosi. Naravno, ne znači puno ako se električnim traktorom usevi zalivaju pesticidima, ali treba rešavati ono što se može rešiti, čim može. Električni traktori su već moguće rešenje, nažalost nedovoljno zastupljeno. Seljaci neodoljivo obožavaju dizel, a boje se struje.
...
Nemci bi po običaju da EU zabranjuje samo ono što njima smeta. Nisu oni protiv zabrana, nego da zahvataju Kineze čiji automobili "ne ispunjavaju bezbednosne i ekološke norme", a ne njih. Za njih da se odnosi ono "5% manje svake godine". Kao onaj lovac koji je keru svaki dan sekao rep po parče "da ga manje boli". BMW je taj "lovac", ali kupci automobila su onaj "ker". Kupce svakih tih njihovih 5% i do sada košta najmanje 10% višom cenom automobila. Zagađivanje gratis, tojest "platićete drugi put".

Citava fama se digla zbog prevare zvane CO2, pa u osnovnoj skoli ste ucili da CO2 biljke upijaju i vrse fotosintezu, znaci kad ima vise CO2 vise buja biljna vegetacija ne vidim cemu tolika panika i blebetanje za nesto sto smo svi ucili u osnovnoj skoli...

...vozio sam i plugin hibrida. Najveci problem je sto je jako neefikasan. Ako vozis samo na struju, vuces motor od 350kg koji ne radi nista. A ako vozis na benzin, vuces baterije od 300kg koji ne rade nista. to ti je kao da imas stalno 4 osobe u kolima sa tobom.
(Bavaria, 22. septembar 2022 20:50)

Ne znam kog si ti tako kabastog hibrida vozio. Ja vozim svoj Toyota Prius plug-in. Motor sus da mu je težak 350 kg ne bih rekao. Nije. Baterija od 4,4kWh je teška 87kg a to je 1 putnik. Ukupna težina vozila od 4,5 m dužine je 1.420kg. Takav Prius je mene vozio i vratio iz Grčke sa prosekom od 4,4 litra benzina na 100 km. Zanima me, pa ako ti nije teško napiši koji si plug-in ti vozio.
Pozdrav

ti vozis tkv blagog hibrida, a ja sam pricao o pravom PHEV.
(Bavaria, 23. septembar 2022 08:33)

Blagi hibridi imaju baterije kapaciteta do 0,5 kWh.
Toyota Prius postoji od 1998. god. kao prvi hibrid u svetu.
Prius u varijanti plug-in (tj. PHEV), postoji već 10 godina, i taj Prius je prvi plug-in u svetu.
Pošto vidim da si vozio tako masivnog nemačkog hibrida (1.650kg), s motorom mase 350kg, i baterijom mase 300kg, sada bolje razumem tvoje razočaranje.
Ja u mom Priusu uživam.
Pozdrav

@ Ma šta zna BMW, mnogo "pametniji" je Europride Goxy i njegov dečko Gradimir i EŽeljko koji će sad da nam "objasne" kako "dizlo" "truje" "decu", a EV mora ognjem i mačem da se nametne da bi ekofašistima bilo lepo u duši.
(Miloš Šestić, 22. septembar 2022 09:43)
Dizlo truje sve, pa i vas koji ovo pišete i vozite ispodpresepobegavše leševe koji troše pola litra nafte manje od istog benzinskog automobila. A onda potroše par stotina evra na popravku kod majstor krpe.

Zabraniti dizele i to je dovoljno da pridišemo malo...

Iako sam vozac EV slazem se sa ovim. ne treba ici u krajnost. No meni ovde vise smeta sto BMW razlog nije to sto ovaj navodi, vec BMW nije spreman za trku sa Teslom. A koliko vidim u razni kineski EV se namecu kao alternativa uz dobro poznate korejske. svi su ini decenijama ispred. Tesla najvise i to iskljucivo zahvaljuci razvijenom mrezom superpunjaca a onda i svim ostalim. Onda po ceni ne mogu da se porede. Komplikovani BMW kosta 30% vise nego tesla sa istom opremom a opet zaostaje sa performansama. To je glavni razlog zasto ovo prica.

@ljud vozio sam i plugin hibrida. Najveci problem je sto je jako neefikasan. Ako vozis samo na struju, vuces motor od 350kg koji ne radi nista. A ako vozis na benzin, vuces baterije od 300kg koji ne rade nista. to ti je kao da imas stalno 4 osobe u kolima sa tobom.

Spremna je Evropa itekako. Nego vi niste spremni pa sad kuknjava i kmečanje. Ništa, kupiće vas Kinezi nemojte da se sekirate.

(DeLorean, 22. septembar 2022 09:57)
Bravo!
Da se pita bilo koji proizvođac ne bi zamenio sus motore, prodavao bi euro4 kao euro6 i to dobro naplatio. A ovako prvo dizelgate afera pa onda tesla.. sve ide prirodnim putem brze nego sto mnogi misle!

Mislim da nije u pitanju zabrana SUS motora već smanjenje CO2 emisije. Zato se i propisuju sve stroži Euro standar (6 je stroži nego 5). Ako bi BMW pravio motore koji poštuju buduće standarde, mislim da ne bi bilo problema. Ali BMW se žali zato što to ne može lako i jeftino da uradi. Mnogo je jeftinije napraviti električni automobil ili sa pogonom na vodinik ukoliko vam je cilj da smanjite zagađenje u gradovima.
BMW je u problemu zato što raspolaže proizvodnom tehnologijom i iskustvom koje se zasnivaju na tome da se izduvni gasovi izbacuju u atmosferu. Da su do sada napravili zatvoren sistem, da svi štetni gasovi budu zadržani u vozilu, niko ne bi ni pomišljao na drugi tip motora.
Naslov vesti bi treblo da bude "BMW nije spreman da zameni SUS motore".

@Spremna je Evropa itekako. Nego vi niste spremni pa sad kuknjava i kmečanje. Ništa, kupiće vas Kinezi nemojte da se sekirate.
(Goxy, 22. septembar 2022 12:40) sad si u ratu sa Kinezima?

Globalizam nameće napredak...
Uz LGBT+ dlobode i prava kao proširenje horizonta.

Eno u Nemačkoj krenule termo-elektrane na ugalj pun kapacitet. Tako se pravi struja danas u EU. Neki eko osvešćeni blokirali put kamionima koji transportuju ugalj. Interesantno da Šolcovi koalicioni Zeleni nemaju ništa protiv toga. Njima smetaju automobili sa sus motorima koji u zagađenju vazduha zajedno sa kamionima i autobusima učestvuju sa 5%.
(sim, 22. septembar 2022 10:21)

Како ne razumeš da je mnogo veći problem za zdravlje ljudi to što se na ulicama svakodnevno kreću automobili koji zagađaju vazduh u neposrednoj okolini ljudi. Pogledaj fasade po Beogradu. Trebalo bi da se zove Sivograd. Nije problem to što seljak vozi traktor po njivi. Zagadiće vazduh mnogo više nego automobil. Ali taj vazduh ne udišu stotine hiljada ljudi.
I nije 5%, nego transport učestvuje sa 27%, od čega na automobile i kamione otpada više od polovine. To su podaci za 2020 godinu. Ali i da jeste 5%, nije isto da li je svih 5% u tvojoj sobi ili razbacano po celoj zemlji.

Pa nije luda

@ljud

ti vozis tkv blagog hibrida, a ja sam pricao o pravom PHEV. ja sam bio vlasnik Mercedesa A250e, baterija od 15,6kw. auto tezak 1650kg, vise od 300kg tezi nego A250 koji je samo sa sus motorom. Samo na struju moze da predje oko 60km( u idealnim uslovima). Pricamo o dve razlicite tehnologije.

Motor 1.3 je tezak oko 350kg, baterije oko 300 (4 puta vece nego tvoje pa I 4 puta teze).

Nadam se da je malo jasnije

Mislim da nije u pitanju zabrana SUS motora već smanjenje CO2 emisije. Zato se i propisuju sve stroži Euro standar (6 je stroži nego 5). Ako bi BMW pravio motore koji poštuju buduće standarde, mislim da ne bi bilo problema. Ali BMW se žali zato što to ne može lako i jeftino da uradi. Mnogo je jeftinije napraviti električni automobil ili sa pogonom na vodinik ukoliko vam je cilj da smanjite zagađenje u gradovima.
BMW je u problemu zato što raspolaže proizvodnom tehnologijom i iskustvom koje se zasnivaju na tome da se izduvni gasovi izbacuju u atmosferu. Da su do sada napravili zatvoren sistem, da svi štetni gasovi budu zadržani u vozilu, niko ne bi ni pomišljao na drugi tip motora.
Naslov vesti bi treblo da bude "BMW nije spreman da zameni SUS motore".

@ Ma šta zna BMW, mnogo "pametniji" je Europride Goxy i njegov dečko Gradimir i EŽeljko koji će sad da nam "objasne" kako "dizlo" "truje" "decu", a EV mora ognjem i mačem da se nametne da bi ekofašistima bilo lepo u duši.
(Miloš Šestić, 22. septembar 2022 09:43)
Dizlo truje sve, pa i vas koji ovo pišete i vozite ispodpresepobegavše leševe koji troše pola litra nafte manje od istog benzinskog automobila. A onda potroše par stotina evra na popravku kod majstor krpe.

Spremna je Evropa itekako. Nego vi niste spremni pa sad kuknjava i kmečanje. Ništa, kupiće vas Kinezi nemojte da se sekirate.

Zabraniti dizele i to je dovoljno da pridišemo malo...

Eno u Nemačkoj krenule termo-elektrane na ugalj pun kapacitet. Tako se pravi struja danas u EU. Neki eko osvešćeni blokirali put kamionima koji transportuju ugalj. Interesantno da Šolcovi koalicioni Zeleni nemaju ništa protiv toga. Njima smetaju automobili sa sus motorima koji u zagađenju vazduha zajedno sa kamionima i autobusima učestvuju sa 5%.
(sim, 22. septembar 2022 10:21)

Како ne razumeš da je mnogo veći problem za zdravlje ljudi to što se na ulicama svakodnevno kreću automobili koji zagađaju vazduh u neposrednoj okolini ljudi. Pogledaj fasade po Beogradu. Trebalo bi da se zove Sivograd. Nije problem to što seljak vozi traktor po njivi. Zagadiće vazduh mnogo više nego automobil. Ali taj vazduh ne udišu stotine hiljada ljudi.
I nije 5%, nego transport učestvuje sa 27%, od čega na automobile i kamione otpada više od polovine. To su podaci za 2020 godinu. Ali i da jeste 5%, nije isto da li je svih 5% u tvojoj sobi ili razbacano po celoj zemlji.

(DeLorean, 22. septembar 2022 09:57)
Bravo!
Da se pita bilo koji proizvođac ne bi zamenio sus motore, prodavao bi euro4 kao euro6 i to dobro naplatio. A ovako prvo dizelgate afera pa onda tesla.. sve ide prirodnim putem brze nego sto mnogi misle!

Globalizam nameće napredak...
Uz LGBT+ dlobode i prava kao proširenje horizonta.

@ljud

ti vozis tkv blagog hibrida, a ja sam pricao o pravom PHEV. ja sam bio vlasnik Mercedesa A250e, baterija od 15,6kw. auto tezak 1650kg, vise od 300kg tezi nego A250 koji je samo sa sus motorom. Samo na struju moze da predje oko 60km( u idealnim uslovima). Pricamo o dve razlicite tehnologije.

Motor 1.3 je tezak oko 350kg, baterije oko 300 (4 puta vece nego tvoje pa I 4 puta teze).

Nadam se da je malo jasnije

Iako sam vozac EV slazem se sa ovim. ne treba ici u krajnost. No meni ovde vise smeta sto BMW razlog nije to sto ovaj navodi, vec BMW nije spreman za trku sa Teslom. A koliko vidim u razni kineski EV se namecu kao alternativa uz dobro poznate korejske. svi su ini decenijama ispred. Tesla najvise i to iskljucivo zahvaljuci razvijenom mrezom superpunjaca a onda i svim ostalim. Onda po ceni ne mogu da se porede. Komplikovani BMW kosta 30% vise nego tesla sa istom opremom a opet zaostaje sa performansama. To je glavni razlog zasto ovo prica.

@ljud vozio sam i plugin hibrida. Najveci problem je sto je jako neefikasan. Ako vozis samo na struju, vuces motor od 350kg koji ne radi nista. A ako vozis na benzin, vuces baterije od 300kg koji ne rade nista. to ti je kao da imas stalno 4 osobe u kolima sa tobom.

"Dok se Evropa suočava s pretećom gasnom energetskom krizom, BMW upozorava da potpuno prihvatanje električnih vozila kao jedinog masovnog prevoznog sredstva nije rešenje."

Ma šta zna BMW, mnogo "pametniji" je Europride Goxy i njegov dečko Gradimir i EŽeljko koji će sad da nam "objasne" kako "dizlo" "truje" "decu", a EV mora ognjem i mačem da se nametne da bi ekofašistima bilo lepo u duši.

Cenim da hibridi, i to oni punjivi, plug-in, imaju najbolju perspektivu. Oni objedinjavaju prednosti obe tehnike, i sus motora i el. motora. S tim da im ne smetaju ni ograničenja i mane ni jedne od te dve tehnike. Nemaju ograničenja dometa niti zahtevaju vreme za punjenje strujom ako im se baterija isprazni. Baterija dugo traje. Potrošnja goriva je znatno manja od sus varijante, a kome plug-in vozilo služi za kraće gradske relacije, ima mogućnost da vozi vrlo vrlo jevtino, samo na struju.

Eno u Nemačkoj krenule termo-elektrane na ugalj pun kapacitet. Tako se pravi struja danas u EU. Neki eko osvešćeni blokirali put kamionima koji transportuju ugalj. Interesantno da Šolcovi koalicioni Zeleni nemaju ništa protiv toga. Njima smetaju automobili sa sus motorima koji u zagađenju vazduha zajedno sa kamionima i autobusima učestvuju sa 5%.

Citava fama se digla zbog prevare zvane CO2, pa u osnovnoj skoli ste ucili da CO2 biljke upijaju i vrse fotosintezu, znaci kad ima vise CO2 vise buja biljna vegetacija ne vidim cemu tolika panika i blebetanje za nesto sto smo svi ucili u osnovnoj skoli...

Ili oni nisu spremni da naprave auto a da ne bude 150k euro

@Spremna je Evropa itekako. Nego vi niste spremni pa sad kuknjava i kmečanje. Ništa, kupiće vas Kinezi nemojte da se sekirate.
(Goxy, 22. septembar 2022 12:40) sad si u ratu sa Kinezima?

Mislim da nije u pitanju zabrana SUS motora već smanjenje CO2 emisije. Zato se i propisuju sve stroži Euro standar (6 je stroži nego 5). Ako bi BMW pravio motore koji poštuju buduće standarde, mislim da ne bi bilo problema. Ali BMW se žali zato što to ne može lako i jeftino da uradi. Mnogo je jeftinije napraviti električni automobil ili sa pogonom na vodinik ukoliko vam je cilj da smanjite zagađenje u gradovima.
BMW je u problemu zato što raspolaže proizvodnom tehnologijom i iskustvom koje se zasnivaju na tome da se izduvni gasovi izbacuju u atmosferu. Da su do sada napravili zatvoren sistem, da svi štetni gasovi budu zadržani u vozilu, niko ne bi ni pomišljao na drugi tip motora.
Naslov vesti bi treblo da bude "BMW nije spreman da zameni SUS motore".
(DeLorean, 22. septembar 2022 09:57)


Mnogo je kratka sekcija za komentarisanje da bi se propisno odgovorilo na ovoliko netacnih i iskrivljenih tvrdnji. Uglavnom, da pokusam.

1. BMW vec duze vreme pravi Euro 6 motore (2014. godina).
2. Automobili na vodonik uopste nisu jeftini za proizvodnju.
3. Izduvni gasovi moraju da odu negde, ne mogu da se zadrzavaju u kabini (vozilu). U stvari mogu, ali samo jedanput po vozacu. To je dosta skupo i nerentabilno.
4. DeLorean se prevrce u grobu. Mozda i ne, kakav je bio prevarant i krimos.

Nije problem to što seljak vozi traktor po njivi. Zagadiće vazduh mnogo više nego automobil. Ali taj vazduh ne udišu stotine hiljada ljudi.
(DeLorean, 22. septembar 2022 13:47)

Zapravo je veliki problem što se hrana truje još na njivi, ali je još teže dokazati posledice masovnog trovanja putem hrane kad su isti konzumenti te hrane izloženi i trovanju putem vazduha. Da je pameti koliko nije, već bi svi traktori i poljoprivredne mašine bile "zero emission". I pre automobila.
Nisam preterano zagovornik proizvodnje takozvano "organske hrane", mislim da industrijalizovana poljoprivreda ne može da bude totalno "prirodna" i "organska", ali da treba i može da bude zdravija, a da se time ne obore prinosi. Naravno, ne znači puno ako se električnim traktorom usevi zalivaju pesticidima, ali treba rešavati ono što se može rešiti, čim može. Električni traktori su već moguće rešenje, nažalost nedovoljno zastupljeno. Seljaci neodoljivo obožavaju dizel, a boje se struje.
...
Nemci bi po običaju da EU zabranjuje samo ono što njima smeta. Nisu oni protiv zabrana, nego da zahvataju Kineze čiji automobili "ne ispunjavaju bezbednosne i ekološke norme", a ne njih. Za njih da se odnosi ono "5% manje svake godine". Kao onaj lovac koji je keru svaki dan sekao rep po parče "da ga manje boli". BMW je taj "lovac", ali kupci automobila su onaj "ker". Kupce svakih tih njihovih 5% i do sada košta najmanje 10% višom cenom automobila. Zagađivanje gratis, tojest "platićete drugi put".

Pa nije luda

...vozio sam i plugin hibrida. Najveci problem je sto je jako neefikasan. Ako vozis samo na struju, vuces motor od 350kg koji ne radi nista. A ako vozis na benzin, vuces baterije od 300kg koji ne rade nista. to ti je kao da imas stalno 4 osobe u kolima sa tobom.
(Bavaria, 22. septembar 2022 20:50)

Ne znam kog si ti tako kabastog hibrida vozio. Ja vozim svoj Toyota Prius plug-in. Motor sus da mu je težak 350 kg ne bih rekao. Nije. Baterija od 4,4kWh je teška 87kg a to je 1 putnik. Ukupna težina vozila od 4,5 m dužine je 1.420kg. Takav Prius je mene vozio i vratio iz Grčke sa prosekom od 4,4 litra benzina na 100 km. Zanima me, pa ako ti nije teško napiši koji si plug-in ti vozio.
Pozdrav

ti vozis tkv blagog hibrida, a ja sam pricao o pravom PHEV.
(Bavaria, 23. septembar 2022 08:33)

Blagi hibridi imaju baterije kapaciteta do 0,5 kWh.
Toyota Prius postoji od 1998. god. kao prvi hibrid u svetu.
Prius u varijanti plug-in (tj. PHEV), postoji već 10 godina, i taj Prius je prvi plug-in u svetu.
Pošto vidim da si vozio tako masivnog nemačkog hibrida (1.650kg), s motorom mase 350kg, i baterijom mase 300kg, sada bolje razumem tvoje razočaranje.
Ja u mom Priusu uživam.
Pozdrav