Za mene je aerodinamika bitnija zbog vizuelnog izgleda nego potrosnje goriva. Manja potrosnja je pozeljna naravno ali mi nije presudna. Za
40g vozackog staza mi se nikad nije desilo da testiram koliko trosi. Izem ti taj uzitak ako moram voziti 'ko po jajima'.
Ne znam sta vozis ali: 2.0 dizel, oko 1900kg (1950 realnije bez vozaca), 8 brzina, oko 20cm odstojanje od tla. Na 130kmh trosi 6-6.5l u osmoj brzini na ravnom. 2019. godiste je auto.
Te 2008. koju pominjes sam vozio sluzbeno 1.5dci u meganu, on je trosio na auto putu oko 5.5-6l sa oko 120 do 130km/h brzinom krstarenja. Na oko 5 bi palo sa brzinama ispod 110km/h, blize 100km/h tacnije. Treba doduse imati u vidu da su danasnji pneumatici tehnoloski napredniji pa mozemo reci ajde 110km/h sa 5l.
Kada se uporede klase, kubikaze, performanse, mase, velicine itd po meni je napredak evidentan. E sada, da li moze i nize? Moze, hibridi, PHEV jos bolje, i to ako je neki sa iole vecom troslojnom baterijom.
Da li su losi u krivini? Ja to nisam primetio a imam i japanca atmosferca sa manuelcem za vikend uzivanja. S' obzirom na masu, velicinu i sve ostalo SUV je daleko prakticniji, manje se umaram, kolovoz pregledniji, za mene licno daleko pravilniji polozaj sedenja, kroz krivine prolazim bez problema (dobro, ne vozim dustera). Gume jesu skuplje ali kome je skupo ne mora voziti ono sto ne moze priustiti. Prosto.
Testirao sam potrosnju limuzine (2008.) i SUVa (2017.) na autoputu pri 130 na sat. 1.5x veca potrosnja kod SUVa, a ako se ode na vece brzine, bude i 2 puta veca. Ne znam zasto su SUV toliko popularni i zasto ja imam jedan?! Nit ima vise prostora u gepeku, nit idem po nekim vrletima svaki dan (mada nisam ni siguran koliko bi izdrzali ovi fensi SUVovi off-road voznju), gume skuplje, gume teze, gorivo vise trose, nepregledniji za voznju po gradu (pogotovu pri skretanju i na pesackom sto ne vidis sitnu decu i kucice), nesigurniji u krivinama...
Ili da se ne mučite, vozite spuštene limo/sedane što niže to bolje. I ne razmišljajte o potrošnji umesto što sedite u ciglama i sekirate se oko cene goriva.
Aerodinamička komponenta otpora vuče postaje dominantna posle neke brzine, manje ili veće, zavisi od više faktora. Za neke "obične" slučajeve to je oko 50 km/h.
Aerodinamički otpor (sila, merena njutnima) raste kvadratno sa brzinom vozila. Brzinom u odnosu na okolni vazduh. Tako da, ukoliko se okolni vazduh kreće u smeru kretanja vozila, aerodin. otpor se smanjuje. Ovo praktično znači da vožnju iza velikog vozila, kamiona, autobusa, prati smanjeni aerodin. otpor a to znači i smanjenje potrošnje goriva. Za brzine oko 100 km/h to smanjenje može biti i 30%.
Ovo je razlog zašto kamiondžije putuju u konvojima pa se povremeno smenjuju na čelu konvoja.
Aerodinamička komponenta otpora vuče postaje dominantna posle neke brzine, manje ili veće, zavisi od više faktora. Za neke "obične" slučajeve to je oko 50 km/h.
Aerodinamički otpor (sila, merena njutnima) raste kvadratno sa brzinom vozila. Brzinom u odnosu na okolni vazduh. Tako da, ukoliko se okolni vazduh kreće u smeru kretanja vozila, aerodin. otpor se smanjuje. Ovo praktično znači da vožnju iza velikog vozila, kamiona, autobusa, prati smanjeni aerodin. otpor a to znači i smanjenje potrošnje goriva. Za brzine oko 100 km/h to smanjenje može biti i 30%.
Ovo je razlog zašto kamiondžije putuju u konvojima pa se povremeno smenjuju na čelu konvoja.
Testirao sam potrosnju limuzine (2008.) i SUVa (2017.) na autoputu pri 130 na sat. 1.5x veca potrosnja kod SUVa, a ako se ode na vece brzine, bude i 2 puta veca. Ne znam zasto su SUV toliko popularni i zasto ja imam jedan?! Nit ima vise prostora u gepeku, nit idem po nekim vrletima svaki dan (mada nisam ni siguran koliko bi izdrzali ovi fensi SUVovi off-road voznju), gume skuplje, gume teze, gorivo vise trose, nepregledniji za voznju po gradu (pogotovu pri skretanju i na pesackom sto ne vidis sitnu decu i kucice), nesigurniji u krivinama...
Ili da se ne mučite, vozite spuštene limo/sedane što niže to bolje. I ne razmišljajte o potrošnji umesto što sedite u ciglama i sekirate se oko cene goriva.
Ne znam sta vozis ali: 2.0 dizel, oko 1900kg (1950 realnije bez vozaca), 8 brzina, oko 20cm odstojanje od tla. Na 130kmh trosi 6-6.5l u osmoj brzini na ravnom. 2019. godiste je auto.
Te 2008. koju pominjes sam vozio sluzbeno 1.5dci u meganu, on je trosio na auto putu oko 5.5-6l sa oko 120 do 130km/h brzinom krstarenja. Na oko 5 bi palo sa brzinama ispod 110km/h, blize 100km/h tacnije. Treba doduse imati u vidu da su danasnji pneumatici tehnoloski napredniji pa mozemo reci ajde 110km/h sa 5l.
Kada se uporede klase, kubikaze, performanse, mase, velicine itd po meni je napredak evidentan. E sada, da li moze i nize? Moze, hibridi, PHEV jos bolje, i to ako je neki sa iole vecom troslojnom baterijom.
Da li su losi u krivini? Ja to nisam primetio a imam i japanca atmosferca sa manuelcem za vikend uzivanja. S' obzirom na masu, velicinu i sve ostalo SUV je daleko prakticniji, manje se umaram, kolovoz pregledniji, za mene licno daleko pravilniji polozaj sedenja, kroz krivine prolazim bez problema (dobro, ne vozim dustera). Gume jesu skuplje ali kome je skupo ne mora voziti ono sto ne moze priustiti. Prosto.
Za mene je aerodinamika bitnija zbog vizuelnog izgleda nego potrosnje goriva. Manja potrosnja je pozeljna naravno ali mi nije presudna. Za
40g vozackog staza mi se nikad nije desilo da testiram koliko trosi. Izem ti taj uzitak ako moram voziti 'ko po jajima'.
Ne znam sta vozis ali: 2.0 dizel, oko 1900kg (1950 realnije bez vozaca), 8 brzina, oko 20cm odstojanje od tla. Na 130kmh trosi 6-6.5l u osmoj brzini na ravnom. 2019. godiste je auto.
Te 2008. koju pominjes sam vozio sluzbeno 1.5dci u meganu, on je trosio na auto putu oko 5.5-6l sa oko 120 do 130km/h brzinom krstarenja. Na oko 5 bi palo sa brzinama ispod 110km/h, blize 100km/h tacnije. Treba doduse imati u vidu da su danasnji pneumatici tehnoloski napredniji pa mozemo reci ajde 110km/h sa 5l.
Kada se uporede klase, kubikaze, performanse, mase, velicine itd po meni je napredak evidentan. E sada, da li moze i nize? Moze, hibridi, PHEV jos bolje, i to ako je neki sa iole vecom troslojnom baterijom.
Da li su losi u krivini? Ja to nisam primetio a imam i japanca atmosferca sa manuelcem za vikend uzivanja. S' obzirom na masu, velicinu i sve ostalo SUV je daleko prakticniji, manje se umaram, kolovoz pregledniji, za mene licno daleko pravilniji polozaj sedenja, kroz krivine prolazim bez problema (dobro, ne vozim dustera). Gume jesu skuplje ali kome je skupo ne mora voziti ono sto ne moze priustiti. Prosto.
Ili da se ne mučite, vozite spuštene limo/sedane što niže to bolje. I ne razmišljajte o potrošnji umesto što sedite u ciglama i sekirate se oko cene goriva.
Testirao sam potrosnju limuzine (2008.) i SUVa (2017.) na autoputu pri 130 na sat. 1.5x veca potrosnja kod SUVa, a ako se ode na vece brzine, bude i 2 puta veca. Ne znam zasto su SUV toliko popularni i zasto ja imam jedan?! Nit ima vise prostora u gepeku, nit idem po nekim vrletima svaki dan (mada nisam ni siguran koliko bi izdrzali ovi fensi SUVovi off-road voznju), gume skuplje, gume teze, gorivo vise trose, nepregledniji za voznju po gradu (pogotovu pri skretanju i na pesackom sto ne vidis sitnu decu i kucice), nesigurniji u krivinama...
Za mene je aerodinamika bitnija zbog vizuelnog izgleda nego potrosnje goriva. Manja potrosnja je pozeljna naravno ali mi nije presudna. Za
40g vozackog staza mi se nikad nije desilo da testiram koliko trosi. Izem ti taj uzitak ako moram voziti 'ko po jajima'.
Aerodinamička komponenta otpora vuče postaje dominantna posle neke brzine, manje ili veće, zavisi od više faktora. Za neke "obične" slučajeve to je oko 50 km/h.
Aerodinamički otpor (sila, merena njutnima) raste kvadratno sa brzinom vozila. Brzinom u odnosu na okolni vazduh. Tako da, ukoliko se okolni vazduh kreće u smeru kretanja vozila, aerodin. otpor se smanjuje. Ovo praktično znači da vožnju iza velikog vozila, kamiona, autobusa, prati smanjeni aerodin. otpor a to znači i smanjenje potrošnje goriva. Za brzine oko 100 km/h to smanjenje može biti i 30%.
Ovo je razlog zašto kamiondžije putuju u konvojima pa se povremeno smenjuju na čelu konvoja.
IMAGE SOURCE
14 Komentari
Sortiraj po: