Da li je ovo najbolji metod gašenja požara na električnom automobilu? VIDEO

Sveeee će pokušati da učine samo da nam podvale agendu o EV.
Niti su ekološki, niti su zaista ekonomski isplativi (ne toliko kada se stavi 10-o godišnja eksploatacija na papir), niti imaju "budućnost" u smislu šta sa njima nakon 10 godina?!
Dobro se zapitajte ...

Ovo postoji vec 2 godine, nije nikakva novotarija. Trazite malo svezije klipove.

Sa ekološke i socio-ekonomske tačke gledišta, bolje bi bilo da ga dodatno polivaju benzinom da izgori što brže i potpunije. Isto važi i za sva EV generalno, bez obzira da li su trenutno zapaljena ili ne. Ovo ne pišem obuzet nekakvim "negativnim" emocijama, naprotiv - ovo je elementarna čista matematička logika: Zdravije je za planetu i za ekonomiju da se momentalno spale sva EV nego da se dalje proizvode i koriste (uz rudarenje litijuma).

Čitao sam negde da litijum i istopljena plastika baš obogaćuju zemljište,naravno osim ako je auto Kineski. Onda je katastrofa za životnu sredinu.

Ono zameniš novu bateriju na EV za nekih 20-30.000 eura i za to si prodao svu nekretninu, a u autu izbije kurcšlus i plane k'o kerozin jer fidovka nije izbacila na vreme da spreči havariju ... ne znam al' nek' se trude svaki tehnološki napredak je težak i traži nove žrtve ... lično sam malo staromodan pa se držim proverenih vrednosti ...

ja ipak mislim da bi svi vlasnici ovakvih vozila trebali da imaju ovakav prekrivač kao obaveznu dodatnu opremu, pa kad smukne a ti brže pokrivaj ...

Minut istraživanja i EVo do čega se došlo. Ko ne razume najbolje neka koristi translate.

A major insurance company in the United States recently conducted a study. Electric cars, according to the study, are in fact the least likely to catch fire. 25.1 out of every 100,000 electric vehicles sold caught fire. For the same number of combustion engine cars, 1,529.9 caught fire.

However, hybrid cars are certainly the ones that catch fire the most often. 3,474.5 out of 100,000 hybrid cars sold caught fire. This is more than double the number of cars using internal combustion engines.
(Gradimir, 08. septembar 2022 07:54)


But when cars with combustion engine catch fire, you can put it out in most cases. In case of an EV, you can stand next to it and cry your eyes out.

Ko ne razume najbolje, neka koristi google translate.

Cim skinu ako je litijum izlozen vazduhu opet pozar

Očekivao sam burniju reakciju. Skoro sam negde gledao kako gori el. trotinet i ono je jezivo.

Bilo je na TV kada se Top Gear ekipa slupala sa Rimac i ostetila mu bateriju … palio se nekoliko dana, dok nije izgoreo ceo. Jednostavno high tech baterija, jako skoncentrisane celije i dok nije zavrsio sta je imao, nije prestajao da se sam pali iznova i iznova.
Koliko sam ukapirao to je “hemijski” pozar, tj neki delovi baterije sagore u kontaktu sa vazduhom, tako da ima smisla sve sta spreci svez vazduh da se priblizi ostecenom modulu. Mada, pre ili kasnije ces morati da skines tak pokrov :)))

Tesla kad plane steta je totalna a kod SUS-a moze da bude i 1000, 2000, 5000e a retko kad i totalna.
SUS moze da se ugasi sa običnim aparatom S2 ili sa kofom vode a Teslu jedva vatrogasci ugase. Tako da ipak je vozaču Tesle "suza u oku", a vozač SUS-a moze nečemu i da se nada.

Malo ti je paušalna ocena da se dizlo pali 500 puta lakše nego Tesle. Ipak su benzinska isparenja ta koja najlakše planu. To je i poenta benzina i njegove upotrebne vrednosti - da se lako zapali i eksplozijama napravi mehanički rad. Baterije, sa druge strane predstavljaju hemijski proces. To što su trenutno donekle zapaljive pod nekim uslovima će se rešiti i već se rešava promenama hemijskog sastava i elemenata koji se koriste. Čak i inception će jednog dana voziti EV, bez obzira šta sada priča. Koliko se sećam on ima četrdeset i neku, a već za 5-10 godina većina mana električnih vozila će biti prevaziđena. Kada više ne bude imao opravdanja, matematika će odneti prevagu nad emocijama.
(Gradimir, 08. septembar 2022 17:40)


Apsolutno se slazem sa drugim delom komentara, kao da sam ga ja pisao. Za sada, voleo bih da ne budem beta tester poluproizvoda kakav je Tesla (i bukvalno svi ostali EV). U buducnosti, ukoliko se mane EV isprave, sa zadovoljstvom cu ih voziti. Nece mi nedostajati menjanja ulja, mali i veliki servisi, popravke kvarova. Nisam debil.

Vozila na benzin se često pale uz eksploziju, dok EV kada se zapali ne gori tako brzo, ali stoji da ga je teško ugasiti. Od pomenutih 1500 zapaljenih sus vozila na 100.000 koliko misliš da nije totalno izgorelo? Statistika je i dalje na strani EV, a verovatno i broj preživelih putnika.
(Gradimir, 08. septembar 2022 13:24)


Gledali ste suvise holivudskih filmova. Istina je potpuno drugacija

Problem pozara na baterijama je da baterija moze da gori "sama od sebe".
Odnosno, u celijama se desava hemiski proces koji oslobadja toplotu. A za taj proces u opte ne treba kisik !
I to je ono sto je problem, jer vatrogaci samo mogu da "priguse" onaj dio pozara koji zatjeva kisik, ali ovu unutrasnju reakciju koja se desava u samim celijama je izuzetno tesko zaustaviti.

Da, elektro automobili su bas bezbedni…

Ono zameniš novu bateriju na EV za nekih 20-30.000 eura i za to si prodao svu nekretninu, a u autu izbije kurcšlus i plane k'o kerozin jer fidovka nije izbacila na vreme da spreči havariju ... ne znam al' nek' se trude svaki tehnološki napredak je težak i traži nove žrtve ... lično sam malo staromodan pa se držim proverenih vrednosti ...
(XXL, 07. septembar 2022 18:17)

Sve to samo Francuz i autoput u CG. Ni jedan ev ali dizlo ko indijanski vatreni telegrami.

pa bolje da imaju neku penu, ko sto sam citao neki predlog. Fora tipa pur-pene, samo otporna na visoke temp.Pošpricaju auto sa svih strana, naduva se i auto izgleda ko da je spreman za pohovanje ali je izolovan od dotoka kiseonika i vode i brzo se gasi sam.

Minut istraživanja i EVo do čega se došlo. Ko ne razume najbolje neka koristi translate.

A major insurance company in the United States recently conducted a study. Electric cars, according to the study, are in fact the least likely to catch fire. 25.1 out of every 100,000 electric vehicles sold caught fire. For the same number of combustion engine cars, 1,529.9 caught fire.

However, hybrid cars are certainly the ones that catch fire the most often. 3,474.5 out of 100,000 hybrid cars sold caught fire. This is more than double the number of cars using internal combustion engines.

Treba zakonom propisati da vozači EV uz vozačku dozvolu moraju obavezno imati i vatrogasnu dozvolu, tj. da moraju proći i vatrogasnu obuku.
Takođe u slučaju da se njihovo vozilo zapali, zakonom propisati i ekološku kaznu.

@inception
Vozila na benzin se često pale uz eksploziju, dok EV kada se zapali ne gori tako brzo, ali stoji da ga je teško ugasiti. Od pomenutih 1500 zapaljenih sus vozila na 100.000 koliko misliš da nije totalno izgorelo? Statistika je i dalje na strani EV, a verovatno i broj preživelih putnika.

But when cars with combustion engine catch fire, you can put it out in most cases. In case of an EV, you can stand next to it and cry your eyes out.
(Inception, 8. septembar 2022 11:54)

Da li ti auto gori 5 min ili 5 dana potpuno je svejedno. Finansijska šteta je identična.

Ono što jeste stvarno bitno je da ti je šansa za paljenje Tesle jedno 500 puta manja u odnosu na dizlo. To pravi stvarnu i jedinu razliku da li ćeš imati suzu u očima ili ne.

@goxy
Malo ti je paušalna ocena da se dizlo pali 500 puta lakše nego Tesle. Ipak su benzinska isparenja ta koja najlakše planu. To je i poenta benzina i njegove upotrebne vrednosti - da se lako zapali i eksplozijama napravi mehanički rad. Baterije, sa druge strane predstavljaju hemijski proces. To što su trenutno donekle zapaljive pod nekim uslovima će se rešiti i već se rešava promenama hemijskog sastava i elemenata koji se koriste. Čak i inception će jednog dana voziti EV, bez obzira šta sada priča. Koliko se sećam on ima četrdeset i neku, a već za 5-10 godina većina mana električnih vozila će biti prevaziđena. Kada više ne bude imao opravdanja, matematika će odneti prevagu nad emocijama.

Minut istraživanja i EVo do čega se došlo. Ko ne razume najbolje neka koristi translate.

A major insurance company in the United States recently conducted a study. Electric cars, according to the study, are in fact the least likely to catch fire. 25.1 out of every 100,000 electric vehicles sold caught fire. For the same number of combustion engine cars, 1,529.9 caught fire.

However, hybrid cars are certainly the ones that catch fire the most often. 3,474.5 out of 100,000 hybrid cars sold caught fire. This is more than double the number of cars using internal combustion engines.

But when cars with combustion engine catch fire, you can put it out in most cases. In case of an EV, you can stand next to it and cry your eyes out.
(Inception, 8. septembar 2022 11:54)

Da li ti auto gori 5 min ili 5 dana potpuno je svejedno. Finansijska šteta je identična.

Ono što jeste stvarno bitno je da ti je šansa za paljenje Tesle jedno 500 puta manja u odnosu na dizlo. To pravi stvarnu i jedinu razliku da li ćeš imati suzu u očima ili ne.

@inception
Vozila na benzin se često pale uz eksploziju, dok EV kada se zapali ne gori tako brzo, ali stoji da ga je teško ugasiti. Od pomenutih 1500 zapaljenih sus vozila na 100.000 koliko misliš da nije totalno izgorelo? Statistika je i dalje na strani EV, a verovatno i broj preživelih putnika.

@goxy
Malo ti je paušalna ocena da se dizlo pali 500 puta lakše nego Tesle. Ipak su benzinska isparenja ta koja najlakše planu. To je i poenta benzina i njegove upotrebne vrednosti - da se lako zapali i eksplozijama napravi mehanički rad. Baterije, sa druge strane predstavljaju hemijski proces. To što su trenutno donekle zapaljive pod nekim uslovima će se rešiti i već se rešava promenama hemijskog sastava i elemenata koji se koriste. Čak i inception će jednog dana voziti EV, bez obzira šta sada priča. Koliko se sećam on ima četrdeset i neku, a već za 5-10 godina većina mana električnih vozila će biti prevaziđena. Kada više ne bude imao opravdanja, matematika će odneti prevagu nad emocijama.

Sveeee će pokušati da učine samo da nam podvale agendu o EV.
Niti su ekološki, niti su zaista ekonomski isplativi (ne toliko kada se stavi 10-o godišnja eksploatacija na papir), niti imaju "budućnost" u smislu šta sa njima nakon 10 godina?!
Dobro se zapitajte ...

Sa ekološke i socio-ekonomske tačke gledišta, bolje bi bilo da ga dodatno polivaju benzinom da izgori što brže i potpunije. Isto važi i za sva EV generalno, bez obzira da li su trenutno zapaljena ili ne. Ovo ne pišem obuzet nekakvim "negativnim" emocijama, naprotiv - ovo je elementarna čista matematička logika: Zdravije je za planetu i za ekonomiju da se momentalno spale sva EV nego da se dalje proizvode i koriste (uz rudarenje litijuma).

Ono zameniš novu bateriju na EV za nekih 20-30.000 eura i za to si prodao svu nekretninu, a u autu izbije kurcšlus i plane k'o kerozin jer fidovka nije izbacila na vreme da spreči havariju ... ne znam al' nek' se trude svaki tehnološki napredak je težak i traži nove žrtve ... lično sam malo staromodan pa se držim proverenih vrednosti ...
(XXL, 07. septembar 2022 18:17)

Sve to samo Francuz i autoput u CG. Ni jedan ev ali dizlo ko indijanski vatreni telegrami.

Čitao sam negde da litijum i istopljena plastika baš obogaćuju zemljište,naravno osim ako je auto Kineski. Onda je katastrofa za životnu sredinu.

Ono zameniš novu bateriju na EV za nekih 20-30.000 eura i za to si prodao svu nekretninu, a u autu izbije kurcšlus i plane k'o kerozin jer fidovka nije izbacila na vreme da spreči havariju ... ne znam al' nek' se trude svaki tehnološki napredak je težak i traži nove žrtve ... lično sam malo staromodan pa se držim proverenih vrednosti ...

Treba zakonom propisati da vozači EV uz vozačku dozvolu moraju obavezno imati i vatrogasnu dozvolu, tj. da moraju proći i vatrogasnu obuku.
Takođe u slučaju da se njihovo vozilo zapali, zakonom propisati i ekološku kaznu.

Minut istraživanja i EVo do čega se došlo. Ko ne razume najbolje neka koristi translate.

A major insurance company in the United States recently conducted a study. Electric cars, according to the study, are in fact the least likely to catch fire. 25.1 out of every 100,000 electric vehicles sold caught fire. For the same number of combustion engine cars, 1,529.9 caught fire.

However, hybrid cars are certainly the ones that catch fire the most often. 3,474.5 out of 100,000 hybrid cars sold caught fire. This is more than double the number of cars using internal combustion engines.
(Gradimir, 08. septembar 2022 07:54)


But when cars with combustion engine catch fire, you can put it out in most cases. In case of an EV, you can stand next to it and cry your eyes out.

Ko ne razume najbolje, neka koristi google translate.

Ovo postoji vec 2 godine, nije nikakva novotarija. Trazite malo svezije klipove.

ja ipak mislim da bi svi vlasnici ovakvih vozila trebali da imaju ovakav prekrivač kao obaveznu dodatnu opremu, pa kad smukne a ti brže pokrivaj ...

pa bolje da imaju neku penu, ko sto sam citao neki predlog. Fora tipa pur-pene, samo otporna na visoke temp.Pošpricaju auto sa svih strana, naduva se i auto izgleda ko da je spreman za pohovanje ali je izolovan od dotoka kiseonika i vode i brzo se gasi sam.

Cim skinu ako je litijum izlozen vazduhu opet pozar

Da, elektro automobili su bas bezbedni…

Bilo je na TV kada se Top Gear ekipa slupala sa Rimac i ostetila mu bateriju … palio se nekoliko dana, dok nije izgoreo ceo. Jednostavno high tech baterija, jako skoncentrisane celije i dok nije zavrsio sta je imao, nije prestajao da se sam pali iznova i iznova.
Koliko sam ukapirao to je “hemijski” pozar, tj neki delovi baterije sagore u kontaktu sa vazduhom, tako da ima smisla sve sta spreci svez vazduh da se priblizi ostecenom modulu. Mada, pre ili kasnije ces morati da skines tak pokrov :)))

Očekivao sam burniju reakciju. Skoro sam negde gledao kako gori el. trotinet i ono je jezivo.

Vozila na benzin se često pale uz eksploziju, dok EV kada se zapali ne gori tako brzo, ali stoji da ga je teško ugasiti. Od pomenutih 1500 zapaljenih sus vozila na 100.000 koliko misliš da nije totalno izgorelo? Statistika je i dalje na strani EV, a verovatno i broj preživelih putnika.
(Gradimir, 08. septembar 2022 13:24)


Gledali ste suvise holivudskih filmova. Istina je potpuno drugacija

Malo ti je paušalna ocena da se dizlo pali 500 puta lakše nego Tesle. Ipak su benzinska isparenja ta koja najlakše planu. To je i poenta benzina i njegove upotrebne vrednosti - da se lako zapali i eksplozijama napravi mehanički rad. Baterije, sa druge strane predstavljaju hemijski proces. To što su trenutno donekle zapaljive pod nekim uslovima će se rešiti i već se rešava promenama hemijskog sastava i elemenata koji se koriste. Čak i inception će jednog dana voziti EV, bez obzira šta sada priča. Koliko se sećam on ima četrdeset i neku, a već za 5-10 godina većina mana električnih vozila će biti prevaziđena. Kada više ne bude imao opravdanja, matematika će odneti prevagu nad emocijama.
(Gradimir, 08. septembar 2022 17:40)


Apsolutno se slazem sa drugim delom komentara, kao da sam ga ja pisao. Za sada, voleo bih da ne budem beta tester poluproizvoda kakav je Tesla (i bukvalno svi ostali EV). U buducnosti, ukoliko se mane EV isprave, sa zadovoljstvom cu ih voziti. Nece mi nedostajati menjanja ulja, mali i veliki servisi, popravke kvarova. Nisam debil.

Tesla kad plane steta je totalna a kod SUS-a moze da bude i 1000, 2000, 5000e a retko kad i totalna.
SUS moze da se ugasi sa običnim aparatom S2 ili sa kofom vode a Teslu jedva vatrogasci ugase. Tako da ipak je vozaču Tesle "suza u oku", a vozač SUS-a moze nečemu i da se nada.

Problem pozara na baterijama je da baterija moze da gori "sama od sebe".
Odnosno, u celijama se desava hemiski proces koji oslobadja toplotu. A za taj proces u opte ne treba kisik !
I to je ono sto je problem, jer vatrogaci samo mogu da "priguse" onaj dio pozara koji zatjeva kisik, ali ovu unutrasnju reakciju koja se desava u samim celijama je izuzetno tesko zaustaviti.