SUV, pa još hibrid, za manje od 15.000 dolara FOTO

Kad već pišete o kineskom autima ajde lepo napišite gde kod nas mogu da se kupe, kakva je servisna mreža, i tako, šta već ide uz to. Šta? Nema nigde... Pa kako sad to?

Ma moze da bude i dzaba, kao oni Cherry ako nema delova mozes da sedis i places pored njega.

Ovo samo govori koliko stvarno košta auto, a koliko je dodao neki menadžer jer je tako odlučio. Onda naravno sve prati u stopu konkurencija. Kriza proizvodnje, a zarada nikada bolja.
Maravno kada je marža nenormalna.
Ovakvi auti bi se prodavali kao ludi, ali Kinezi nemaju volje probijati se kroz sve propise sa autima sa SUS motorom i zato dolaze skoro isključivo sa el. autima.
Uskoro dolazi MG4 sa dometom od 350 km i početnom cijenom od 30.000 eura u Velikoj Britaniji. To je duplo u odnosu na ovaj auto, ali i skoro 10.000 eura jeftinije od ID.3 koji ima istu veličinu baterije, jednake dimenzije i slabiju opremu.

Kad već pišete o kineskom autima ajde lepo napišite gde kod nas mogu da se kupe, kakva je servisna mreža, i tako, šta već ide uz to. Šta? Nema nigde... Pa kako sad to?
(Neupućen, 04. septembar 2022 13:15)

Ma moze da bude i dzaba, kao oni Cherry ako nema delova mozes da sedis i places pored njega.
(Nuklearni mravojed, 04. septembar 2022 13:14)

O čemu vi momci pričate. Vest je o autu u Kini, nema veze sa nama.

Na ovaj auto stavis recimo Peugeot logo i prodajes za makar 5-10k evra vise.

Ovo samo razotkriva koliko su gramzivi Evropski proizvodjači automobila i njihovi distributeri i koliko su njihove cene “naduvane”. Da oni ponude ovakav automobil cena bi mu bila preko 50k Evra i zato, izmišljanjem kojekakvih normi, ne dozvoljavaju da se ovakvi proizvodi pojave u Evropi. Pogledajte samo šta su uradili Suzukiju, ne dozvoljavajući mu da u Evropi prodaju jevtine jevtine a kvalitetne automobile, već im naplaćuju kojekakve penale zbog nekakvih besmislenih normi. Ja bih rekao da se radi o organizovanom kriminalu i mafiji koja hoće da, bez pokrića, enormno uveća bogatstvo.

Odlično izgleda, bilo bi lepo da po to ceni dođe kod nas.

5m auto tako ubrzava sa 136 konja...prosto nemoguce
(parachinac, 04. septembar 2022 14:54)

Tajna je u masi. Masa mora biti mala.
(Kobaja Grande, 04. septembar 2022 16:47)

Tekst je u jednom delu konfuzno napisan. Dvolitarski benzinac razvija 136 ks a pomaze mu hibridna tehnologija. U recenici iza pise da Kinezi nisu otkrili kolika je ukupna snaga hibridnog pogona i koliki je obrtni moment vec samo podatak da od 0km/h do 60km/h (znaci ne 100 km/h) ubrzava za 3,2 sekunde.

Znaci ima vise od 136 ks u kombinaciji SUS motora i elektro pogona.

oni su kupili GM dobili su new tech free (bila frka u SAD oko toga)i sad lepo jeftina radna snaga i evo vozilo od 40k za 15k,tako se to radi sada će ga gurnuti Rusiji i Indiji pod raznim brendovima,štaš bolje.

bravo kinezi sto stavljate realne cene

Врх, однос цена-квалите

Bravo

svesuto kontajneri za skodu super be kojaje naji bolja od sviju kola na svetu jerje u njozi naij udobnije i ima naij ve ci gepek od sviju kola koja postoje jerjeto favu ve opravijo bajo moj!

O čemu vi momci pričate. Vest je o autu u Kini, nema veze sa nama.
(GoranH, 4. septembar 2022 15:32)

Danas u Kini, sutra mozda neki Evropejac zalepi svoju znacku i proda ga za 7000-8000 vise.
Kao Dacia Spring sto je Dongfeng od $8000 sa Dacia znackom za 18000 eura. Ok, mozda ima ESP i 2 airbaga vise i slicno, al sigurno ne kosta 7000 vise u proizvodnji. A i ovi sto dodju kod nas nemaju ni airbagove ni ESP, samo da se kotrlja i da je sto jeftiniji (pogledaj Skoda Fabiu).

Tako da... Ima razlog zasto pisemo.

Ovo samo govori koliko stvarno košta auto, a koliko je dodao neki menadžer jer je tako odlučio...
(Ivan ZG, 4. septembar 2022 15:56)

Ne, toliko košta samo da napraviš auto, a da nemaš troškove istraživanja i razvojao, jer to ukradeš!


Ovo samo razotkriva koliko su gramzivi Evropski proizvodjači automobila i njihovi distributeri i koliko su njihove cene “naduvane”.
(realna cena, 4. septembar 2022 18:51)

Slažem se delimično, recimo pre nekih 17-18 godina priča mi poznanik, gledao da kupi Iveco minibus, kaže rekli mu da je cena 35.000 evra i da je ta cena svuda, jer je tako odredio Iveco (odnosno Fiat), a da oni kao salon dobijaju 15% od te cene i da popust mogu da daju smanjujući svoju zarad samo ako im Iveco to odobri.
Dakle, salon praktično dobije 5250 evra, više od sedmine cene vozila, a proizvođač dok dođe do tog primerka ima milion troškova i peripetija (istraživanje, razvoj, dizajn delova i komponenti, naručivanje delova od dobavljača, upravljanje lancima snadbevanja, sklapanje, prevoz do salona...), a salon dobije više od tog jednog vozila nego fabrika, a ulaganje relativno smešno, jedan hangar sa opremom za dijagnostiku i servisiranje, i napolju poveći parking.

Ali, ne treba porediti ove kineske cene sa drugima, tamo se već 20 godina poznati brendovi jure sa njihovim proizvođačima oko kršenja patenata, kopiranja dizajna, itd.
U Kini je u zadnjih 20 godina bilo dosta modela čija je karoserija 100% ista kao kod nekog modela zapadnog brenda.

Vrhunski SUV, čak i da su mu stavili duplo veću cenu.

Prosto mi je dosta ovih apsolultno ne strucnih komentara. Osim nekoliko zaista objektivnih i tacnih. Pos jedan, hiljaditi put, u Kini nije jeftina radna snaga, mnogo je bolji standard nego kod nas, rec je o tome da su jako povoljne sirovine, materijali! Povoljni krediti! Puno posla jer imaju dosta kompanija iz citavog sveta koje proizvode kod njih. Ako niste bili, nemojte da komentarisete. Pod dva, Wuling je kompanija koja ima izuzetne dizajnere od kojih je jedan moj prijatelj, poznajem i nekoliko inzenjera. Shvatite, da mozete pricati sta hocete, ali dok ne odete u Kinu i ne uverite se da je to jedan nezavisan svet za sebe, sa jako disciplinovanim i preciznim ljudima, uvek cete tako pricati i meriti kvalitet sa lokalnim Kineskim trznim centrom koji nema dodirnih tacaka sa Kinom osim nekolicine lokaliteta gde se proizvode. Bio sam vise puta u Kini i ovakvi komentari me teraju da povracem jer su utemeljeni na totalnom neznanju i stereotipima lokalne propagande sa konstantno istim narativom...

svesuto kontajneri za skodu super be kojaje naji bolja od sviju kola na svetu jerje u njozi naij udobnije i ima naij ve ci gepek od sviju kola koja postoje jerjeto favu ve opravijo bajo moj!
(Oscarska seljacina vozi raspalu Skodu super be, 04. septembar 2022 16:47)

Bravo!

Daleko mu lepa kuca, sa sve panoramskim krovom. Jednom Kinez, uvek Kinez.

Duzina 4950cm...covece veci od mog ford mondea karavana.. gde bi to parkirali u BGu..nigde

5m auto tako ubrzava sa 136 konja...prosto nemoguce
(parachinac, 04. septembar 2022 14:54)

Tajna je u masi. Masa mora biti mala.

Radeci po za druge i sami su stekli znanja koja ce u sadasnjosti i buducnosti samo unapredjivati . Mozemo ocekivati eksploziju prodaje kineskih automobila u narednih par godina . I to po veoma povoljnim cenama .

5m auto tako ubrzava sa 136 konja...prosto nemoguce

(Veliki brat, 4. septembar 2022 21:37)

Pa nije auto sličica pa da fotokopiraš. Možeš prekopirati dizajn, ali ostalo moraš znati proizvesti i imati tehnologiju.
Naravno da pomaže tj. ubrzava ako svaki oblik prekopiraš nego da sam dizajniraš, ali treba riješiti i specifikaciju materijala, kalupe, preše i sastavljanje.
Ako ovo nije kopija nekog auta iz GM asortimana onda je posebno razvijan za Kinu.

U vezi motorizacije jasno piše da je elektromotor snage 136 KS, a dvolitreni benzinac ima sigurno turbinu i 250 ili 300 KS inače sigurno ne bi stigao od 0 do 100 za 3,2 sekunde.

(Neupućen, 04. septembar 2022 13:15)

Bice.

pa jos kanturina

Ako obezbede prodaju baterija po kioscima

Daleko mu lepa kuca, sa sve panoramskim krovom. Jednom Kinez, uvek Kinez.

svesuto kontajneri za skodu super be kojaje naji bolja od sviju kola na svetu jerje u njozi naij udobnije i ima naij ve ci gepek od sviju kola koja postoje jerjeto favu ve opravijo bajo moj!

5m auto tako ubrzava sa 136 konja...prosto nemoguce

5m auto tako ubrzava sa 136 konja...prosto nemoguce
(parachinac, 04. septembar 2022 14:54)

Tajna je u masi. Masa mora biti mala.

pa jos kanturina

svesuto kontajneri za skodu super be kojaje naji bolja od sviju kola na svetu jerje u njozi naij udobnije i ima naij ve ci gepek od sviju kola koja postoje jerjeto favu ve opravijo bajo moj!
(Oscarska seljacina vozi raspalu Skodu super be, 04. septembar 2022 16:47)

Bravo!

Kad već pišete o kineskom autima ajde lepo napišite gde kod nas mogu da se kupe, kakva je servisna mreža, i tako, šta već ide uz to. Šta? Nema nigde... Pa kako sad to?

Врх, однос цена-квалите

Ma moze da bude i dzaba, kao oni Cherry ako nema delova mozes da sedis i places pored njega.

Ovo samo govori koliko stvarno košta auto, a koliko je dodao neki menadžer jer je tako odlučio. Onda naravno sve prati u stopu konkurencija. Kriza proizvodnje, a zarada nikada bolja.
Maravno kada je marža nenormalna.
Ovakvi auti bi se prodavali kao ludi, ali Kinezi nemaju volje probijati se kroz sve propise sa autima sa SUS motorom i zato dolaze skoro isključivo sa el. autima.
Uskoro dolazi MG4 sa dometom od 350 km i početnom cijenom od 30.000 eura u Velikoj Britaniji. To je duplo u odnosu na ovaj auto, ali i skoro 10.000 eura jeftinije od ID.3 koji ima istu veličinu baterije, jednake dimenzije i slabiju opremu.

Na ovaj auto stavis recimo Peugeot logo i prodajes za makar 5-10k evra vise.

Bravo

oni su kupili GM dobili su new tech free (bila frka u SAD oko toga)i sad lepo jeftina radna snaga i evo vozilo od 40k za 15k,tako se to radi sada će ga gurnuti Rusiji i Indiji pod raznim brendovima,štaš bolje.

Vrhunski SUV, čak i da su mu stavili duplo veću cenu.

Odlično izgleda, bilo bi lepo da po to ceni dođe kod nas.

Ovo samo razotkriva koliko su gramzivi Evropski proizvodjači automobila i njihovi distributeri i koliko su njihove cene “naduvane”. Da oni ponude ovakav automobil cena bi mu bila preko 50k Evra i zato, izmišljanjem kojekakvih normi, ne dozvoljavaju da se ovakvi proizvodi pojave u Evropi. Pogledajte samo šta su uradili Suzukiju, ne dozvoljavajući mu da u Evropi prodaju jevtine jevtine a kvalitetne automobile, već im naplaćuju kojekakve penale zbog nekakvih besmislenih normi. Ja bih rekao da se radi o organizovanom kriminalu i mafiji koja hoće da, bez pokrića, enormno uveća bogatstvo.

O čemu vi momci pričate. Vest je o autu u Kini, nema veze sa nama.
(GoranH, 4. septembar 2022 15:32)

Danas u Kini, sutra mozda neki Evropejac zalepi svoju znacku i proda ga za 7000-8000 vise.
Kao Dacia Spring sto je Dongfeng od $8000 sa Dacia znackom za 18000 eura. Ok, mozda ima ESP i 2 airbaga vise i slicno, al sigurno ne kosta 7000 vise u proizvodnji. A i ovi sto dodju kod nas nemaju ni airbagove ni ESP, samo da se kotrlja i da je sto jeftiniji (pogledaj Skoda Fabiu).

Tako da... Ima razlog zasto pisemo.

Kad već pišete o kineskom autima ajde lepo napišite gde kod nas mogu da se kupe, kakva je servisna mreža, i tako, šta već ide uz to. Šta? Nema nigde... Pa kako sad to?
(Neupućen, 04. septembar 2022 13:15)

Ma moze da bude i dzaba, kao oni Cherry ako nema delova mozes da sedis i places pored njega.
(Nuklearni mravojed, 04. septembar 2022 13:14)

O čemu vi momci pričate. Vest je o autu u Kini, nema veze sa nama.

Duzina 4950cm...covece veci od mog ford mondea karavana.. gde bi to parkirali u BGu..nigde

5m auto tako ubrzava sa 136 konja...prosto nemoguce
(parachinac, 04. septembar 2022 14:54)

Tajna je u masi. Masa mora biti mala.
(Kobaja Grande, 04. septembar 2022 16:47)

Tekst je u jednom delu konfuzno napisan. Dvolitarski benzinac razvija 136 ks a pomaze mu hibridna tehnologija. U recenici iza pise da Kinezi nisu otkrili kolika je ukupna snaga hibridnog pogona i koliki je obrtni moment vec samo podatak da od 0km/h do 60km/h (znaci ne 100 km/h) ubrzava za 3,2 sekunde.

Znaci ima vise od 136 ks u kombinaciji SUS motora i elektro pogona.

Ovo samo govori koliko stvarno košta auto, a koliko je dodao neki menadžer jer je tako odlučio...
(Ivan ZG, 4. septembar 2022 15:56)

Ne, toliko košta samo da napraviš auto, a da nemaš troškove istraživanja i razvojao, jer to ukradeš!


Ovo samo razotkriva koliko su gramzivi Evropski proizvodjači automobila i njihovi distributeri i koliko su njihove cene “naduvane”.
(realna cena, 4. septembar 2022 18:51)

Slažem se delimično, recimo pre nekih 17-18 godina priča mi poznanik, gledao da kupi Iveco minibus, kaže rekli mu da je cena 35.000 evra i da je ta cena svuda, jer je tako odredio Iveco (odnosno Fiat), a da oni kao salon dobijaju 15% od te cene i da popust mogu da daju smanjujući svoju zarad samo ako im Iveco to odobri.
Dakle, salon praktično dobije 5250 evra, više od sedmine cene vozila, a proizvođač dok dođe do tog primerka ima milion troškova i peripetija (istraživanje, razvoj, dizajn delova i komponenti, naručivanje delova od dobavljača, upravljanje lancima snadbevanja, sklapanje, prevoz do salona...), a salon dobije više od tog jednog vozila nego fabrika, a ulaganje relativno smešno, jedan hangar sa opremom za dijagnostiku i servisiranje, i napolju poveći parking.

Ali, ne treba porediti ove kineske cene sa drugima, tamo se već 20 godina poznati brendovi jure sa njihovim proizvođačima oko kršenja patenata, kopiranja dizajna, itd.
U Kini je u zadnjih 20 godina bilo dosta modela čija je karoserija 100% ista kao kod nekog modela zapadnog brenda.

bravo kinezi sto stavljate realne cene

Radeci po za druge i sami su stekli znanja koja ce u sadasnjosti i buducnosti samo unapredjivati . Mozemo ocekivati eksploziju prodaje kineskih automobila u narednih par godina . I to po veoma povoljnim cenama .

(Veliki brat, 4. septembar 2022 21:37)

Pa nije auto sličica pa da fotokopiraš. Možeš prekopirati dizajn, ali ostalo moraš znati proizvesti i imati tehnologiju.
Naravno da pomaže tj. ubrzava ako svaki oblik prekopiraš nego da sam dizajniraš, ali treba riješiti i specifikaciju materijala, kalupe, preše i sastavljanje.
Ako ovo nije kopija nekog auta iz GM asortimana onda je posebno razvijan za Kinu.

U vezi motorizacije jasno piše da je elektromotor snage 136 KS, a dvolitreni benzinac ima sigurno turbinu i 250 ili 300 KS inače sigurno ne bi stigao od 0 do 100 za 3,2 sekunde.

Prosto mi je dosta ovih apsolultno ne strucnih komentara. Osim nekoliko zaista objektivnih i tacnih. Pos jedan, hiljaditi put, u Kini nije jeftina radna snaga, mnogo je bolji standard nego kod nas, rec je o tome da su jako povoljne sirovine, materijali! Povoljni krediti! Puno posla jer imaju dosta kompanija iz citavog sveta koje proizvode kod njih. Ako niste bili, nemojte da komentarisete. Pod dva, Wuling je kompanija koja ima izuzetne dizajnere od kojih je jedan moj prijatelj, poznajem i nekoliko inzenjera. Shvatite, da mozete pricati sta hocete, ali dok ne odete u Kinu i ne uverite se da je to jedan nezavisan svet za sebe, sa jako disciplinovanim i preciznim ljudima, uvek cete tako pricati i meriti kvalitet sa lokalnim Kineskim trznim centrom koji nema dodirnih tacaka sa Kinom osim nekolicine lokaliteta gde se proizvode. Bio sam vise puta u Kini i ovakvi komentari me teraju da povracem jer su utemeljeni na totalnom neznanju i stereotipima lokalne propagande sa konstantno istim narativom...

Ako obezbede prodaju baterija po kioscima

(Neupućen, 04. septembar 2022 13:15)

Bice.