Не само мотоцикли. Било је и аута па чак и камиона.
Трабант,цитроен: спачек, ами 6 ами 8, волсваген- буба, ТАМ камион и бус као онај из филма: ко то тамо пева. За мене су мотори са ваздушним хлађењем донекле и бољи јер нема хладњака за воду термостата и брдо црева која увек неки проблем могу направити...
Od svega što ste pročitali vama je samo zasmetao izraz vazdušara,nikome nije zasmetalo to što su dobre i jednostavne motore neki zabrinuti zeleni ukinuli pa eto mene interesije koliko to motora treba da bi mi osetili da nas guše. Gluposti, dozvoliti da šačica neostvarenih i neiživljenih bolesnika određuje nama stil i način života.
Imao sam Tomos APN 6 koji je imao prisilno (ventilatorom) hlađen motor koji je zbog takvog rješenja trajao vječno.
Za razliku od njega Tomos Automatik je imao samo hlađenje zrakom od kretanja motocikla i kada se vozio na dugim uzbrdicama skraćivao mu se vijek trajanja. APN 6 se vozio po 20 godina bez problema dok je Automatik rijetko doživio više od 10 godina.
Ja sam imao Tomosov T15. 49ccm, 6ks, 8500 o/min, 90 km/h! Leti moraš dobro da paziš da se ne opečeš, a koristio je isključivo svećice "Bosna 100" ili "Magnet-Mareli". Ostale spali dok si rekao "šišarka". Nije bilo nikakvih problema, osim češće zamene karika, i ležaja radilice!
"Agregat je pušten u rad, pod punim gasom 24 sata. Kako nije došlo do havarije i kvarova, bilo je jasno da imaju pouzdan proizvod spreman za najteže izazove."
Zamislimo sličan test kod automobila :)
Znam da se samo kod nekih sportskih varijanti rade slični testovi, u dokumentarcu o proizvodnji jednog "nabudženog" modela Audija prikazan je sličan test, gde motor radi postavljen na neki metalni ram nekoliko sati u visokim obrtajima i pod značajnim opterećenjem, tako da je recimo izduvna grada maltene užarena. I kako je navedeno, takav test prolazi svaki primerak motora koji se ugrađuje.
A ovo što je za "boraniju" pitanje da li prođe testove normalnog korišćenja kako treba, a kamoli nešto ovako.
Ja sam imao Tomosov T15. 49ccm, 6ks, 8500 o/min, 90 km/h! Leti moraš dobro da paziš da se ne opečeš, a koristio je isključivo svećice "Bosna 100" ili "Magnet-Mareli". Ostale spali dok si rekao "šišarka". Nije bilo nikakvih problema, osim češće zamene karika, i ležaja radilice!
Od svega što ste pročitali vama je samo zasmetao izraz vazdušara,nikome nije zasmetalo to što su dobre i jednostavne motore neki zabrinuti zeleni ukinuli pa eto mene interesije koliko to motora treba da bi mi osetili da nas guše. Gluposti, dozvoliti da šačica neostvarenih i neiživljenih bolesnika određuje nama stil i način života.
Imao sam Tomos APN 6 koji je imao prisilno (ventilatorom) hlađen motor koji je zbog takvog rješenja trajao vječno.
Za razliku od njega Tomos Automatik je imao samo hlađenje zrakom od kretanja motocikla i kada se vozio na dugim uzbrdicama skraćivao mu se vijek trajanja. APN 6 se vozio po 20 godina bez problema dok je Automatik rijetko doživio više od 10 godina.
Не само мотоцикли. Било је и аута па чак и камиона.
Трабант,цитроен: спачек, ами 6 ами 8, волсваген- буба, ТАМ камион и бус као онај из филма: ко то тамо пева. За мене су мотори са ваздушним хлађењем донекле и бољи јер нема хладњака за воду термостата и брдо црева која увек неки проблем могу направити...
"Agregat je pušten u rad, pod punim gasom 24 sata. Kako nije došlo do havarije i kvarova, bilo je jasno da imaju pouzdan proizvod spreman za najteže izazove."
Zamislimo sličan test kod automobila :)
Znam da se samo kod nekih sportskih varijanti rade slični testovi, u dokumentarcu o proizvodnji jednog "nabudženog" modela Audija prikazan je sličan test, gde motor radi postavljen na neki metalni ram nekoliko sati u visokim obrtajima i pod značajnim opterećenjem, tako da je recimo izduvna grada maltene užarena. I kako je navedeno, takav test prolazi svaki primerak motora koji se ugrađuje.
A ovo što je za "boraniju" pitanje da li prođe testove normalnog korišćenja kako treba, a kamoli nešto ovako.
"Agregat je pušten u rad, pod punim gasom 24 sata. Kako nije došlo do havarije i kvarova, bilo je jasno da imaju pouzdan proizvod spreman za najteže izazove."
Zamislimo sličan test kod automobila :)
Znam da se samo kod nekih sportskih varijanti rade slični testovi, u dokumentarcu o proizvodnji jednog "nabudženog" modela Audija prikazan je sličan test, gde motor radi postavljen na neki metalni ram nekoliko sati u visokim obrtajima i pod značajnim opterećenjem, tako da je recimo izduvna grada maltene užarena. I kako je navedeno, takav test prolazi svaki primerak motora koji se ugrađuje.
A ovo što je za "boraniju" pitanje da li prođe testove normalnog korišćenja kako treba, a kamoli nešto ovako.
Od svega što ste pročitali vama je samo zasmetao izraz vazdušara,nikome nije zasmetalo to što su dobre i jednostavne motore neki zabrinuti zeleni ukinuli pa eto mene interesije koliko to motora treba da bi mi osetili da nas guše. Gluposti, dozvoliti da šačica neostvarenih i neiživljenih bolesnika određuje nama stil i način života.
Imao sam Tomos APN 6 koji je imao prisilno (ventilatorom) hlađen motor koji je zbog takvog rješenja trajao vječno.
Za razliku od njega Tomos Automatik je imao samo hlađenje zrakom od kretanja motocikla i kada se vozio na dugim uzbrdicama skraćivao mu se vijek trajanja. APN 6 se vozio po 20 godina bez problema dok je Automatik rijetko doživio više od 10 godina.
Ja sam imao Tomosov T15. 49ccm, 6ks, 8500 o/min, 90 km/h! Leti moraš dobro da paziš da se ne opečeš, a koristio je isključivo svećice "Bosna 100" ili "Magnet-Mareli". Ostale spali dok si rekao "šišarka". Nije bilo nikakvih problema, osim češće zamene karika, i ležaja radilice!
Не само мотоцикли. Било је и аута па чак и камиона.
Трабант,цитроен: спачек, ами 6 ами 8, волсваген- буба, ТАМ камион и бус као онај из филма: ко то тамо пева. За мене су мотори са ваздушним хлађењем донекле и бољи јер нема хладњака за воду термостата и брдо црева која увек неки проблем могу направити...
IMAGE SOURCE
12 Komentari
Sortiraj po: