Kako smanjiti potrošnju goriva?

Negde sam pročitao da potrošnja dosta zavisi od pređenih kilometara. Zaključak je da ako manje vozite možete značajno smanjiti potrošnju

Predikcija, predviđanje uslova u saobraćaju u koje ćemo ubrzo dospeti, takođe je veoma važno. Tipičan primer je dugačka ravna čistina koja se završava semaforom. Vozač rasipnik forsira brzinu vozila sve do semafora iako je na njemu crveno svetlo. Potom naglo koči i staje, pa kreće od nule, od nulte kinetičke energije.
S druge strane racionalan vozač približava se semaforu polako, predviđajući kada će da pozeleni, i tako postiže vrlo značajno očuvanje kinetičke energije svog vozila, a uz to ima više šansi da elegantno "klizne" kroz semafor i tako raskrsnicu prođe pre nego vozač rasipnik goriva.

Ono što je najvažnije - nije rečeno.
Najvažnije za ekonomičnu vožnju jeste da se energija kretanja vozila (kinetička energija = 1/2 mv2) ne rasipa. Ta je energija saopštena vozilu putem sagorevanja goriva, a rasipa se usporavanjem vozila. Prema tome, svako usporavanje, po bilo kom osnovu (oduzimanje gasa, kočenje kočnicom, krivina, uspon trase...) jeste odstranjivanje kinetičke energije iz vozila, a ta se energija može ponovo steći samo novim sagorevanjem goriva.
Ovde je 1 komentator pre par meseci napisao savet koji je dobio od svog prijatelja: da je mera ekonomičnosti vožnje obrnuto srazmerna upotrebi kočnice. (Odlično formulisano.)

Svojevremeno je 1 službenik AUDI-ja odgovorio da se po njihovim ispitivanjima od ponašanja vozača potrošnja vozila razlikuje 30%.

Sprdate nas... za pocetak da se vrati gorivo na 170 di ara!

Vožnja stani / kreni, kao i vožnja po brdovitom terenu kao što je Beograd, sasvim se suprotno reflektuje na potrošnju vozila sa sus motorom od novijih vozila, električnih ili hibridnih. Ovi drugi svako usporavanje i nizbrdicu koriste da rekuperiraju (vrate) kinetičku energiju vozila u bateriju, i tako umesto da je odbace oni je iskorišćavaju.
Zbog ovoga, npr., u Beogradu, EV /PHEV vozila imaju izraženije smanjenu potrošnju od SUS vozila, nego što je to slučaj u nekom ravničarskom gradu, npr. Subotici.

Objasniti ekspertima da ne idu uzbrdo trećom 30 na sat :)

Manje voziš, ne putuješ nigde i padaš u sve veći bedak.

nemojte voziti, ako vec vozite ne robujte potrsnji...

Glavna stavka fali, ne vozite dizel ako prelazite manje od 20.000 km. Svi dišemo tu čađ.

ja vozio nizbrdo do mora i ustedeo 40l

Žešće ubrzavanje naprema skromnijem ubrzavanju (tačka 4) nema značaj koji mu je dat.
Ubrzavati treba jače a ne slabije, sa stanovišta potrošenog goriva.
Objašnjenje:
Sus motor najbolje iskorišćava gorivo (radi sa najvećim stepenom iskorišćenja) kada pod punim gasom radi na onim obrtajima kada mu je obrtni moment najveći.
(Za benzince to je oko 4000, za dizele oko 2.400).

Ne koči. Ne daj gas uzaludno tj ako ćeš morati odmah da zakočiš.

Saveti su za ljude koji žele da pametno i racionalno voze. Ko ne želi, uvek može za svoje novce da vozi kako hoće,njegova stvar. Najbitnije je da svako ima pravo izbora pa neka radi kako želi.

...po dolasku u T. bunar auto je mogao da pređe 2 km više nego kada je startovan na Trošarini!
(mr, 23. jul 2022 16:55)

Ne razume naš narod osnove fizike. Zato imaš više - od +.
(Ko ne zna, T.bunar je na znatno nižoj nadm. visini od Trošarine, znači da se mr spuštao i rekuperirao energiju.)

Voziti kroz depresivne aluvijalne ravni

ali samo neka mi neko objasni kako su SUS motor, el. motor, baterija i gomila elektronike koja sve to povezuje ekološkije, ekonomičnije i bolje rešenje od jednog normalnog dizel motora? Korporacije nas ubijaju marketingom, a države suludom regulativom, a mi samo bespogovorno slušamo i trošimo naš teško zaradjeni novac na njihove fikcije.
(samo pitam, 23. jul 2022 08:31)

pa evo ja cu. tvoje dizlo unistava ozonski omotac sa azot nitridom, ne benzin koji trosi toyota. dalje, tojota radi u gradu na el motor, znaci ne proizvodi buku, gde tvoja traktorcina od bmw-a probudi svakog u krugu od 2 km. zatim, komponente u toyoti mogu da se recikliraju, u BMW-u ne itd itd.

nazalost 95% srbalja gleda na ekologiju kroz potrosnju a to je jako mali udeo u celokupnoj slici

sve ovo cimanje da bih uštedeo 10l na 1000km.... ma ćaoo samo gas

Najzad na jednom mestu svi zaista pravi i primenjivi saveti. Većinu (ako ne i sve) primenjujem već godinama tako da nemam šta da dodam.
Uz sve te savete, potrošnja po BG mi je oko 6.5 litara dizela, na otvorenom 5-5.5 (sa stranim gorivima i manje), gradski auto, manje ne može nikako.

Prosto je,usteda goriva zavisi od toga kolko cesto pretiskas kocnicu.

Uzjahati konja ili magare

Šta pričaš čoveče, pa bar 1/2 BG je ravničarska (Zemun, Novi Beograd, Palilula, Teraziski greben do Vinče, itd, itd). Ne sporim šta si drugo napisao ali broj EL i PHEV vozila u Srbiji je više nego zanemarljiv
(Profa iz dubina, 23. jul 2022 08:10

Broj EV i PHEV vozila u Srbiji je više nego zanemarljiv zato što je u Srbiji broj novijih vozila više nego zanemarljiv, a EV, HEV i PHEV su ipak vozila novije generacije. I dosta skupa vozila.

Inače, što se Beograda tiče, evo direktno iskustvo vožnje full electric vozila od pre dva dana na relaciji od Trošarine, pored bolnice Dragiše Mišović, preko mosta na Adi do Tošinog bunara - po dolasku u T. bunar auto je mogao da pređe 2 km više nego kada je startovan na Trošarini!

Tojota Rav4 hibrid prosek 5.8 l/100km (većinom grad), BMW 318d prosek 5.5 l/100km (kombinacija grad otvoren put). Ovo je trenutna potrošnja, nije neki prosek ali Tojota troši mnogo više na autoputu (zna da ode i do 8 litara), a BMW ne puno više u čistoj gradskoj vožnji (dodje do 6-6.5). Kategorije automobila nisu potpuno uporedive slažem se, ali samo neka mi neko objasni kako su SUS motor, el. motor, baterija i gomila elektronike koja sve to povezuje ekološkije, ekonomičnije i bolje rešenje od jednog normalnog dizel motora? Korporacije nas ubijaju marketingom, a države suludom regulativom, a mi samo bespogovorno slušamo i trošimo naš teško zaradjeni novac na njihove fikcije.

"Sus motor najbolje iskorišćava gorivo (radi sa najvećim stepenom iskorišćenja) kada pod punim gasom radi na onim obrtajima kada mu je obrtni moment najveći." Dobar stepen iskoristenja ne znaci manju potrosnju. To samo znaci da za potrosen kilogram goriva dovijes najvise energije. Ali to ne znaci da je ukupna potrosnja nuzno najmanja. Pri ubrzanju, moj auto trosi i po 18l/100km. Na ravnom, moze da trosi ispod 5. Formalno, on je efikasniji sa tih 18 nego sa 5. Ali i dalje je 5 manje od 18. Izbegavanje naglog ubrzanja smanjuje potrosnju - ovo sam uspeo da dokazem u praksi i da snanjim potrosnju za 0,5l/100km. Nije problem po vojvođanskim putevima. Problem mi je sto mi je posle potrebno jos 30min voznje po beogradu gde ne mogu skoro nista da uradim i onda ukupna usteda postane zanemarljiva.

Necu da pisem koliko mi auto trosi posto svi lazu pa bi I ja ali ko hoce da ustedi uparkira auto sedne na bicikli ili bus I problem resen..ili jedan do dva dana nedeljno ostalo je mlacenje prazne slame..

@
Inače, što se Beograda tiče, evo direktno iskustvo vožnje full electric vozila od pre dva dana na relaciji od Trošarine, pored bolnice Dragiše Mišović, preko mosta na Adi do Tošinog bunara - po dolasku u T. bunar auto je mogao da pređe 2 km više nego kada je startovan na Trošarini!
(mr, 23. jul 2022 16:55)


Wooow covece, pa to je perpetum mobile … da si presao jos koji kilometar u gradu, mogao si do Nemacke da stignes - toliko bi ti narastao domet.

Na celoj relaciji koju si naveo, ima jedna nizbrdica od 500-700 metara, tj Drajzerova ulica, a ostatak je ravno. Hoces da kazes da predjes 7km po ravnom, a onda se spustis 500 metara i nadoknadis svu struju ??
Prica za malu decu.

Evo ja cu ti reci - moj auto proizvodi gorivo u kretanju, a auspuh uvlaci prljav BG vazduh i ispusta cist kiseonik. Gde god da prodje, travica dodatno ozeleni, a podzemne vode se obnavljaju. Sve moze kada se laze.

@samo pitam

Uporediti potrošnju SUV-a sa limuzinom nema velikog smisla. Zatim, ako navodiš delove/sklopove koji su dodatni kod hibrida, navedi i šta je izbačeno kod hibrida (kvačilo, zamajac, alnaser, turbina,...). Dizelaš je ekonomičniji samo na autoputu. Da li je čistiji, upitno je čak i za autoput.
Inače, slažem se sa delom komentara u vezi korporacija i marketinga. Da su ekologija i ekonomičnost zaista na prvom mestu, nametali bi nam vozila na metan, a ne elektroautomobile i hibride svih vrsta.

(Djorke, 23. jul 2022 23:26)

Gde brzaš Đorke?
I još se podsmevaš čoveku!
Ja s mojim hibridom mogu isto to posvedočiti kao što je mr napisao.

Ako vec ekonomises, kupi onaj auto koji ti treba, a ne da ti zavidi komsiluk. Najmanja potrosnja je kod ispravnih kola, dobro odrzavanih, sa dobrom gumama itd. To je preduslov, pa tek onda normalna voznja, neopterecena glupostima kao sto su agresivna ubrzavanja, bespotrebna kocenja itd.

Najmanji trosak vam je tih 5 litara / 1000km sto bi ste ustedeli, mnogo je veci ako bespotrebno vozite auto koji ne mozete da priustite, pa terate premijume od 2 tone, a ovamo pocupano s’ kola sve sta vredi, pero laka noga na gasu da sve vibrira, guma polovnjaca na njemu … Nema tu ustede. Pre bi “terao” Dacia i vozio kao covek, rutinski popravljao originalnim delovima, gume kupovao u radnji (ne na otpadu nekom), registrovao bez da osetim …

Moze biti ali ne mora da znaci

Onda se izvini što si ga nazvao lazovom, posto odbijas da se suocis sa eksperimentom koji ti on nudi. Tako bi bilo posteno.
(567, 24. jul 2022 20:52)

Ja jesam napisao komentar sa iskustvom jedne vožnje EV, ali mu nisam nudio eksperiment i na pamet mi ne pada da mu ponudim tako nešto. Eksperiment mu je ponudio čovek koji se potpisuje sa "ljud" i koji, prema sopstvenim rečima, vozi HEV. Đorke nastavlja neku bitku ovde, koja mene uopšte ne zanima. Samo mogu da konstatujem da i dalje prećutkuje bitne informacije. Ponavljam, čovek ima stav, mnogo toga zna i to ne treba dirati. Još neke karakteristike njegovih komentara ću zadržati za sebe.
Već sam napisao, da dotični EV nemam prilike često da vozim (vozim HEV, ali o njemu nisam pisao) i nemam baš nikakav razlog da iznosim neistine. Namera mi je bila da čitaocima ovih komentara prenesem neka iskustva, jer su EV vozila dosta retka kod nas i nemaju ljudi prilike da se voze istim. Možda kompjuter ne daje potpuno precizne informacije i možda je stvarno stanje bilo da je potrošena određena kol. energije iz baterije, ali je to sigurno bilo značajno manje nego što sam prešao na navedenoj deonici, jer je baterija dopunjavana na nizbrdicama. Međutim,komp. jeste pokazao tako kako sam napisao.
Moj prvi komentar se naslanjao na komentare da li je Beograd pogodan ili nije za vožnju EV i(P)HEV vozila i podatak koji sam izneo je bio u direktnoj vezi sa tim. Posle smo, zahvaljujući jednom komentaru, nepotkrepljenom baš ničim, otišli daleko.

@
Gde brzaš Đorke?
I još se podsmevaš čoveku!
Ja s mojim hibridom mogu isto to posvedočiti kao što je mr napisao.
(ljud, 24. jul 2022 01:20)

Naravno da mozes posvedociti, kao sto rekoh dole - sve je lako kada se laze.
Cuj 500 metara nizbrdica i dopunis se za 7-8km ?

Pa to je jos bolje od Pasat mi trosi 3,5L.

Vozite ko Fred Kremenko .

Ne razume naš narod osnove fizike. Zato imaš više - od +.
(Ko ne zna, T.bunar je na znatno nižoj nadm. visini od Trošarine, znači da se mr spuštao i rekuperirao energiju.)
(ljud, 23. jul 2022 23:12)

Mi smo generalno narod koji odlikuje mnogo stručnjaka opšte prakse. Predlažem i da zaobiđete prepisku sa Đorketom, čovek nema pojma o EV i HEV vozilima, ali ima stav i to ne treba dirati. Inače vozim Toyotin HEV poslednje generacije i nas dvojica se apspolutno razumemo.
Kada je reč o EV sa čije vožnje sam preneo iskustva, radi se o malom, gradskom automobilu, autonomije 100-tinak km, koji, na žalost, nemam priliku često da vozim. Tog dana sam napravio nekih 35 km, po ceni od oko 30 dinara ukupno, koji će biti plaćeni kroz račun za električnu energiju. Kada na to dodam saznanje da u atmosferu nije izbačena niti jedina jedina čestica, osećaj je zaista dobar :)

Ako se gleda čisto gradska vožnja, dosra pomaže i ako vozite manji i lakši automobil. Savremen benzinac B segmenta u gradu, zavisno od uslova vožnje, može da troši kao dizel C segmenta slične snage.
A u odnosu na oba vozila, klasičan hibrid C ili SUV B segmenta će u gradskim uslovima bukvalno da troši polovinu u odnosu na početku pomenute. A što su uslovi gradske vožnje gori za SUS, za klasičan hibrid će samo još biti bolji i razlika potrošnje će biti i sve veća.
Naravno, tu je i pitanje nabavne cene, ako eventualno gledate samo te ekonomske parametare.
Van grada hibrid će takođe biti ekonomicniji, osim na auto putu. Uporedite WLTP deklaracije za sedan corollu SUS sa 125 ks I hibrid sa 122 ks i nećete imati dileme.

Gorivo se ,,Moze,, ustediti ako se u automobili nalazi vise osoba koje putuju na posao pa se naizmenicno smenjuju kao vlasnici vozila !? E, sto je ova bajka u Srbiji nemoguca stvar je naseg poimanja zivota, postovanja standarda ocuvanja okoline i potrebe da svi vide kako se ima i moze a u stvari jedva se sastavlja kraj s krajem ?! ( Stil voznje utice ili sto bi neko rekao, kakva ti je noga na gasu ) !

Znači, ako oćeš da uštediš 5-10l na iljadu kilometara ...

Moje auto, pasat dizlo, toliko malo troši da Anti-troši, tj stvara gorivo. Ja kad stanem na pumpu, oni meni plate da im natočim

Wooow covece, pa to je perpetum mobile … da si presao jos koji kilometar u gradu, mogao si do Nemacke da stignes - toliko bi ti narastao domet.

Na celoj relaciji koju si naveo, ima jedna nizbrdica od 500-700 metara, tj Drajzerova ulica, a ostatak je ravno. Hoces da kazes da predjes 7km po ravnom, a onda se spustis 500 metara i nadoknadis svu struju ??
Prica za malu decu.

Evo ja cu ti reci - moj auto proizvodi gorivo u kretanju, a auspuh uvlaci prljav BG vazduh i ispusta cist kiseonik. Gde god da prodje, travica dodatno ozeleni, a podzemne vode se obnavljaju. Sve moze kada se laze.
(Djorke, 23. jul 2022 23:26

Wooow covece, kako vickast i smislen komentar! 2 u 1.
Pa u redu, idemo na tvom nivou – propustio si da pomeneš da na navedenoj deonici postoji jedno lepo spuštanja sa mosta na Adi, na kom se baterija takođe dopunjava. Zaista nije lepo lagiti ljude, nisu svi iz Beograda i ne poznaju navedenu trasu, pa će još da steknu utisak da su pročitali rauzuman komentar.

(ljud, 22. jul 2022 19:13) Šta pričaš čoveče, pa bar 1/2 BG je ravničarska (Zemun, Novi Beograd, Palilula, Teraziski greben do Vinče, itd, itd). Ne sporim šta si drugo napisao ali broj EL i PHEV vozila u Srbiji je više nego zanemarljiv

i tako raskrsnicu prođe pre nego vozač rasipnik goriva.
(ljud, 22. jul 2022 19:03)
Rasipnik sam goriva. Ima se moze se. Nije mi zao da sipam pun svakih 10ak dana. Ovde nazovi ustede su za dokone koji nemaju pametnija posla u zivotu.

...Naravno da mozes posvedociti, kao sto rekoh dole - sve je lako kada se laze...
(Djorke, 24. jul 2022 09:06)

Ostavi ovde svoj tel.broj da te kontaktiram, pa da se provozamo zajedno navedenom trasom.

(Djorke, 24. jul 2022 19:55)
Onda se izvini što si ga nazvao lazovom, posto odbijas da se suocis sa eksperimentom koji ti on nudi. Tako bi bilo posteno.

Necu da pisem koliko mi auto trosi posto svi lazu pa bi I ja ali ko hoce da ustedi uparkira auto sedne na bicikli ili bus I problem resen..ili jedan do dva dana nedeljno ostalo je mlacenje prazne slame
Nešto, najpametnije što sam pročitao u ovoj rubrici

Može da se uštedi gorivo,ali samo na magistralama, i to kad nema gužve,voziš penzionerski, 60-70. Kako uštedeti u gradskoj vožnji? Nikako. Isto važi i za vožnju po autoputu. Nema tu štednje.

(mrk, 23. jul 2022 11:33)

Pa nisi baš objasnio, pošto za bateriju, elektroniku pa i el. motor treba da se potroše neki resursi i nisam siguran da te fabrike na kraju izbacuju čist vazduh i humus za cveće. Da pričamo o benzincu i dizelašu, složio bih se sa tobom, ali bi u tom slučaju benzinac trošio značajno više goriva pa bi opet bilo nerešeno ili bi dizel bio u blagoj prednosti. I nije sve u azot oksidima, trujemo se mi mnogo gorim stvarima svaki dan, plus to satanizovanje dizelaša je marketing isto kao i satanizovanje benzinaca godinama pre dizel-gejt skandala.

Fiat Stilo 2004 JTD 116 konja. Ne trosi ulje, 240.000 km nisam bas 100% siguran. Grad 7L , do Crne gore 5L (80 do 100), Do Grcke 6L (od 100 do 140). Ne lazem mame mi.

@
Ostavi ovde svoj tel.broj da te kontaktiram, pa da se provozamo zajedno navedenom trasom.
(ljud, 24. jul 2022 17:10)

Ne hvala, u zivotu ne bi seo u kola sa nekim ko misli da je dobra ideja da ovde ostavi svoj telefon.

Da se prekrstis i desnom i levom …

Samo diesel!

Nikako. Ako brinete oko pola litre gore dole, ne treba ni da imate auto.

@
mr, 25. jul 2022 11:56

Aha … znaci sada ipak nije rekuperirao na 500 metara predjenih nizbrdo narednih 7-8km voznje ?

Dobro je da ostali nemaju pojma kako EV / PHEV funkcionisu, nego samo imaju stav. Je li tako ?

Pa smejurija …

Jos jedna stvar, stvar inteligencije zapravo - to u sta gledas na bordu se zove “Range” i potpuno je normalno da kilometraza raste ako se kreces putem koji vodi nizbrdo, narocito ako si se pre toga kretao … ne znam sad - uzbrdo ili po ravnom.

To NE ZNACI da imas vise benzina / struje / dizela nego kada si krenuo.

Kapiras ? Ili ne kapiras ?

Kako lažete za potrošnju u komentarima, sram vas bilo!

@Mi smo generalno narod koji odlikuje mnogo stručnjaka opšte prakse. Predlažem i da zaobiđete prepisku sa Đorketom, čovek nema pojma o EV i HEV vozilima, ali ima stav i to ne treba dirati. Inače vozim Toyotin HEV poslednje generacije i nas dvojica se apspolutno razumemo.
Kada je reč o EV sa čije vožnje sam preneo iskustva, radi se o malom, gradskom automobilu, autonomije 100-tinak km, koji, na žalost, nemam priliku često da vozim. Tog dana sam napravio nekih 35 km, po ceni od oko 30 dinara ukupno, koji će biti plaćeni kroz račun za električnu energiju. Kada na to dodam saznanje da u atmosferu nije izbačena niti jedina jedina čestica, osećaj je zaista dobar :)
(mr, 25. jul 2022 00:39)

Još jednom - sve je lako kada se laže.

Pošto se ti razumeš u fiziku, molim te objasni kako dopuniš 7-8 kilometara vožnje spuštanjem niz brdo od 500 metara? Kojom matematikom?

Pošto si jako, jako, jako pametan, a drugi nemaju pojma - molim te budi jako konkretan, pa detaljno opiši. Mislim, naročito taj deo gde očigledno izvučeš više energije nego što si ubacio u sistem - to me posebno zanima, pošto je to apsolutno svima novo, ne samo meni.

?

Grad oko 8 l sa stalno ukljucenom klimom, a otvoreno negde oko 5,5 l. Prosek 7,2 l kaze racunar. Motor 1.6 benzin VW bora. Ukoliko vozim do 100 km/h ravnomernom voznjom nocu spusti i do 4,6 l, ali to je maksimun na otvorenom. Drugi auto VW UP 1.0 sa plinom trosi nekih 5,5 l plina u proseku. Sa punom tocak bocom predjem oko 550 km. Naravno klima radi uvek i stalno.

Evo ja ću sada pošteno, stvarno se mnogo laže. Moja Tojota Jaris 1.0 iz 2005 troši u proseku 12l po gradu bez klime, a zna da ode i na 15l. Na otvorenom putu je mnogo bolje, tada troši nekih 9-10 litara na sto kilometara i sa jednim rezervoarom se predje 200-300km. Razmatram da uzmem neko EV pošto em ne zagadjuje em je domet sa punom baterijom sličan nego sa Jarisom, a do 80% se na brzom punjaču se napuni za 5-6 minuta. Ja stvarno ne razumem one što lažu da im auto troši 5-6 litara, pa to je nemoguće…

Vozite samo kada baš morate.

Evo ja ću sada pošteno, stvarno se mnogo laže. Moja Tojota Jaris 1.0 iz 2005 troši u proseku 12l po gradu bez klime, a zna da ode i na 15l. Na otvorenom putu je mnogo bolje, tada troši nekih 9-10 litara na sto kilometara i sa jednim rezervoarom se predje 200-300km. Razmatram da uzmem neko EV pošto em ne zagadjuje em je domet sa punom baterijom sličan nego sa Jarisom, a do 80% se na brzom punjaču se napuni za 5-6 minuta. Ja stvarno ne razumem one što lažu da im auto troši 5-6 litara, pa to je nemoguće…
(Giovanni, 24. jul 2022 11:35)

Druze oteraj ti tog svog Yarisa u neki posten servis, ja sam imao Yarisa doduse prve generacije kupio sam ga sa ugradjenim plinom i trosio je 7,5 litara plina od rezervoara do rezervoara na benzin nisam proveravao potrosnju, nemam razloga da te lazem niti imam taj auto vec odavno niti imam neke koristi ali nemoguce je da ispravan Yaris toliko trosi da ga ne znam kako vozis (kao da i moze Yare da se vozi bog zna kako)...

Zašto je vožnja od 90 km/h na autoputu “suviše spora”? Ok da ste naveli 60-70, ali mnoga vozila i ne mogu brze od 90 km/h i ne vidim da time ugrožavaju druge na autoputu (stari automobili, šleperi…)
(Sima kosmos, 23. jul 2022 18:12)

Opasniji su oni koji voze do 80 na autoputu nego ovi sto voze 160. To je cinjenica.

Ma sasvim sigurno je tako. A i rudnici isto imaju solarne panele iz kojih se napajaju bageri i ostale mašine i samo malo zagrebu zemlju i onda odmah posade travu i drveće, zapravo oni kultivišu zemljište. Ispada da fabrike koje proizvode EV i delove za EV sve od reda poboljšavaju kvalitet vazduha i zemljišta, oni su tako svi eko osvešćeni. Ne nasedajte na priče velikog kapitala, ni EV ni hibridi ni solarni paneli na krovovima njihovih “eko fabrika” neće spasiti svet. Kupujući njihove “eko” proizvode samo im trpate pare u džep i značajno osiromašujete planetu. Jedini pravi način da smanjite potrošnju je da prestanete da vozite automobile i predajete na javni prevoz - uvek i svuda. A za neke sitne potrebe vozite biciklo i to ono obično bez baterija. Sve ostalo je samo marketing i zamazivanje očiju.

Zašto je vožnja od 90 km/h na autoputu “suviše spora”? Ok da ste naveli 60-70, ali mnoga vozila i ne mogu brze od 90 km/h i ne vidim da time ugrožavaju druge na autoputu (stari automobili, šleperi…)

(mrk, 23. jul 2022 11:33)

Pa nisi baš objasnio, pošto za bateriju, elektroniku pa i el. motor treba da se potroše neki resursi i nisam siguran da te fabrike na kraju izbacuju čist vazduh i humus za cveće.
(samo pitam, 23. jul 2022 16:37)

siris jako pricu svojom neobavescenoscu. nisam ja profesor da ti drzim predavanja ceo semestar :) da, te fabrike imaju (gle cuda) npr na krovu solarne panele itd itd, razne visokoefikasne filtere itd itd... ali to je za drugi semestar, kad polozis prvi :) malo gugla, pa da se updajtuju te tralala price od pre 10 godina :)

Najbolji način da manje troši auto je da ne uzimamo gorivo uopšte i da bojkotujemo pzmpe sve dok ne snize cene na normalu, ali to neće biti nikad jer vidim morone da se i dalje vozikaju po jedan u autu. To neki vide pa neće nikad skinuti cenu. Ako si ti jedan od tih morona da znaš da je zbog tebe i takvih vožnja jako skupa i nema tu trikova za smanjenje potrošnje.

Majstore zaboravio si filter za vazduh i SVEĆICE.

do petrovca miločera i nazad i tamo jedno 250km..ukupno 1100 i nešto km...5,1 litar dizela
megan 3..1,9 dci...vratio se novim putem,znači po bordu 5,1 litar,sad kolko je tačno?

Djorke,
Čini se da previše gledaš rijalitije, pa si usvojio svađalačko-vređajući način komunikacije. Za takav ton, kao što možeš da vidiš, u meni nemaš sagovornika.
Elem, ista trasa istim autom, pa evo još malo podataka...
Na polasku na Trošarini, na range-u (“nisam znao” da se tako zove to u šta gledam) je stajalo da je sa trenutnim stanjem u bateriji moguće preći 36 km. Na istom mestu kao prethodni put u T. Bunaru je pokazao 34 km. Dakle, ovaj put je pokao -2 km u odnosu na polazak, za razliku od prethodnog puta kada je pokazao +1 km. Reč je o trasi dugoj 10 km (izvor: Google maps), a ne 7-8 kako netačno navodiš. Napominjem da je sada sve vreme bio uključen klima uređaj, dok prethodni put isti nije uključivan. Koliko je ovo bitna razlika kada je reč o autu na elektropogon sa baterijom od 16kwh, sam proceni, to je ipak stvar inteligencije, kako sam reče onomad. Da ti bude lakše - samim uključivanjem/isključivanjem klima uređaja trenutno se stanje na range-u menja za +-15-tak km.
Niz T. Drajzera, čija je dužina od skvera do podnožja 1,3 km (ccc... tendeciozno si onomad prepolovio dužinu tog spusta) stanje na range-u se promenilo za +4km. Na spustu sa mosta preko Ade (koji i dalje prećutkuješ), range se uvećao za +2 km. Konačno je do T.b. bilo -2km, a budući da sam nastavio ka Ledinama, do odredišta je na range-u stajalo 28 km (kompletna trasa je bila duga 16,5 km). Dakle, Beograd ima pogodan teren za elektroautomobile, što i jeste inicirao jedan komentator.

i tako raskrsnicu prođe pre nego vozač rasipnik goriva.
(ljud, 22. jul 2022 19:03)
Rasipnik sam goriva. Ima se moze se. Nije mi zao da sipam pun svakih 10ak dana. Ovde nazovi ustede su za dokone koji nemaju pametnija posla u zivotu.

@
Inače, što se Beograda tiče, evo direktno iskustvo vožnje full electric vozila od pre dva dana na relaciji od Trošarine, pored bolnice Dragiše Mišović, preko mosta na Adi do Tošinog bunara - po dolasku u T. bunar auto je mogao da pređe 2 km više nego kada je startovan na Trošarini!
(mr, 23. jul 2022 16:55)


Wooow covece, pa to je perpetum mobile … da si presao jos koji kilometar u gradu, mogao si do Nemacke da stignes - toliko bi ti narastao domet.

Na celoj relaciji koju si naveo, ima jedna nizbrdica od 500-700 metara, tj Drajzerova ulica, a ostatak je ravno. Hoces da kazes da predjes 7km po ravnom, a onda se spustis 500 metara i nadoknadis svu struju ??
Prica za malu decu.

Evo ja cu ti reci - moj auto proizvodi gorivo u kretanju, a auspuh uvlaci prljav BG vazduh i ispusta cist kiseonik. Gde god da prodje, travica dodatno ozeleni, a podzemne vode se obnavljaju. Sve moze kada se laze.

Samo diesel!

Tojota Rav4 hibrid prosek 5.8 l/100km (većinom grad), BMW 318d prosek 5.5 l/100km (kombinacija grad otvoren put). Ovo je trenutna potrošnja, nije neki prosek ali Tojota troši mnogo više na autoputu (zna da ode i do 8 litara), a BMW ne puno više u čistoj gradskoj vožnji (dodje do 6-6.5). Kategorije automobila nisu potpuno uporedive slažem se, ali samo neka mi neko objasni kako su SUS motor, el. motor, baterija i gomila elektronike koja sve to povezuje ekološkije, ekonomičnije i bolje rešenje od jednog normalnog dizel motora? Korporacije nas ubijaju marketingom, a države suludom regulativom, a mi samo bespogovorno slušamo i trošimo naš teško zaradjeni novac na njihove fikcije.

@
Gde brzaš Đorke?
I još se podsmevaš čoveku!
Ja s mojim hibridom mogu isto to posvedočiti kao što je mr napisao.
(ljud, 24. jul 2022 01:20)

Naravno da mozes posvedociti, kao sto rekoh dole - sve je lako kada se laze.
Cuj 500 metara nizbrdica i dopunis se za 7-8km ?

Pa to je jos bolje od Pasat mi trosi 3,5L.

@
mr, 25. jul 2022 11:56

Aha … znaci sada ipak nije rekuperirao na 500 metara predjenih nizbrdo narednih 7-8km voznje ?

Dobro je da ostali nemaju pojma kako EV / PHEV funkcionisu, nego samo imaju stav. Je li tako ?

Pa smejurija …

Jos jedna stvar, stvar inteligencije zapravo - to u sta gledas na bordu se zove “Range” i potpuno je normalno da kilometraza raste ako se kreces putem koji vodi nizbrdo, narocito ako si se pre toga kretao … ne znam sad - uzbrdo ili po ravnom.

To NE ZNACI da imas vise benzina / struje / dizela nego kada si krenuo.

Kapiras ? Ili ne kapiras ?

ali samo neka mi neko objasni kako su SUS motor, el. motor, baterija i gomila elektronike koja sve to povezuje ekološkije, ekonomičnije i bolje rešenje od jednog normalnog dizel motora? Korporacije nas ubijaju marketingom, a države suludom regulativom, a mi samo bespogovorno slušamo i trošimo naš teško zaradjeni novac na njihove fikcije.
(samo pitam, 23. jul 2022 08:31)

pa evo ja cu. tvoje dizlo unistava ozonski omotac sa azot nitridom, ne benzin koji trosi toyota. dalje, tojota radi u gradu na el motor, znaci ne proizvodi buku, gde tvoja traktorcina od bmw-a probudi svakog u krugu od 2 km. zatim, komponente u toyoti mogu da se recikliraju, u BMW-u ne itd itd.

nazalost 95% srbalja gleda na ekologiju kroz potrosnju a to je jako mali udeo u celokupnoj slici

@Mi smo generalno narod koji odlikuje mnogo stručnjaka opšte prakse. Predlažem i da zaobiđete prepisku sa Đorketom, čovek nema pojma o EV i HEV vozilima, ali ima stav i to ne treba dirati. Inače vozim Toyotin HEV poslednje generacije i nas dvojica se apspolutno razumemo.
Kada je reč o EV sa čije vožnje sam preneo iskustva, radi se o malom, gradskom automobilu, autonomije 100-tinak km, koji, na žalost, nemam priliku često da vozim. Tog dana sam napravio nekih 35 km, po ceni od oko 30 dinara ukupno, koji će biti plaćeni kroz račun za električnu energiju. Kada na to dodam saznanje da u atmosferu nije izbačena niti jedina jedina čestica, osećaj je zaista dobar :)
(mr, 25. jul 2022 00:39)

Još jednom - sve je lako kada se laže.

Pošto se ti razumeš u fiziku, molim te objasni kako dopuniš 7-8 kilometara vožnje spuštanjem niz brdo od 500 metara? Kojom matematikom?

Pošto si jako, jako, jako pametan, a drugi nemaju pojma - molim te budi jako konkretan, pa detaljno opiši. Mislim, naročito taj deo gde očigledno izvučeš više energije nego što si ubacio u sistem - to me posebno zanima, pošto je to apsolutno svima novo, ne samo meni.

?

sve ovo cimanje da bih uštedeo 10l na 1000km.... ma ćaoo samo gas

Glavna stavka fali, ne vozite dizel ako prelazite manje od 20.000 km. Svi dišemo tu čađ.

(Djorke, 23. jul 2022 23:26)

Gde brzaš Đorke?
I još se podsmevaš čoveku!
Ja s mojim hibridom mogu isto to posvedočiti kao što je mr napisao.

Žešće ubrzavanje naprema skromnijem ubrzavanju (tačka 4) nema značaj koji mu je dat.
Ubrzavati treba jače a ne slabije, sa stanovišta potrošenog goriva.
Objašnjenje:
Sus motor najbolje iskorišćava gorivo (radi sa najvećim stepenom iskorišćenja) kada pod punim gasom radi na onim obrtajima kada mu je obrtni moment najveći.
(Za benzince to je oko 4000, za dizele oko 2.400).

(ljud, 22. jul 2022 19:13) Šta pričaš čoveče, pa bar 1/2 BG je ravničarska (Zemun, Novi Beograd, Palilula, Teraziski greben do Vinče, itd, itd). Ne sporim šta si drugo napisao ali broj EL i PHEV vozila u Srbiji je više nego zanemarljiv

Šta pričaš čoveče, pa bar 1/2 BG je ravničarska (Zemun, Novi Beograd, Palilula, Teraziski greben do Vinče, itd, itd). Ne sporim šta si drugo napisao ali broj EL i PHEV vozila u Srbiji je više nego zanemarljiv
(Profa iz dubina, 23. jul 2022 08:10

Broj EV i PHEV vozila u Srbiji je više nego zanemarljiv zato što je u Srbiji broj novijih vozila više nego zanemarljiv, a EV, HEV i PHEV su ipak vozila novije generacije. I dosta skupa vozila.

Inače, što se Beograda tiče, evo direktno iskustvo vožnje full electric vozila od pre dva dana na relaciji od Trošarine, pored bolnice Dragiše Mišović, preko mosta na Adi do Tošinog bunara - po dolasku u T. bunar auto je mogao da pređe 2 km više nego kada je startovan na Trošarini!

Zašto je vožnja od 90 km/h na autoputu “suviše spora”? Ok da ste naveli 60-70, ali mnoga vozila i ne mogu brze od 90 km/h i ne vidim da time ugrožavaju druge na autoputu (stari automobili, šleperi…)

Evo ja ću sada pošteno, stvarno se mnogo laže. Moja Tojota Jaris 1.0 iz 2005 troši u proseku 12l po gradu bez klime, a zna da ode i na 15l. Na otvorenom putu je mnogo bolje, tada troši nekih 9-10 litara na sto kilometara i sa jednim rezervoarom se predje 200-300km. Razmatram da uzmem neko EV pošto em ne zagadjuje em je domet sa punom baterijom sličan nego sa Jarisom, a do 80% se na brzom punjaču se napuni za 5-6 minuta. Ja stvarno ne razumem one što lažu da im auto troši 5-6 litara, pa to je nemoguće…

"Sus motor najbolje iskorišćava gorivo (radi sa najvećim stepenom iskorišćenja) kada pod punim gasom radi na onim obrtajima kada mu je obrtni moment najveći." Dobar stepen iskoristenja ne znaci manju potrosnju. To samo znaci da za potrosen kilogram goriva dovijes najvise energije. Ali to ne znaci da je ukupna potrosnja nuzno najmanja. Pri ubrzanju, moj auto trosi i po 18l/100km. Na ravnom, moze da trosi ispod 5. Formalno, on je efikasniji sa tih 18 nego sa 5. Ali i dalje je 5 manje od 18. Izbegavanje naglog ubrzanja smanjuje potrosnju - ovo sam uspeo da dokazem u praksi i da snanjim potrosnju za 0,5l/100km. Nije problem po vojvođanskim putevima. Problem mi je sto mi je posle potrebno jos 30min voznje po beogradu gde ne mogu skoro nista da uradim i onda ukupna usteda postane zanemarljiva.

@
Ostavi ovde svoj tel.broj da te kontaktiram, pa da se provozamo zajedno navedenom trasom.
(ljud, 24. jul 2022 17:10)

Ne hvala, u zivotu ne bi seo u kola sa nekim ko misli da je dobra ideja da ovde ostavi svoj telefon.

Da se prekrstis i desnom i levom …

Može da se uštedi gorivo,ali samo na magistralama, i to kad nema gužve,voziš penzionerski, 60-70. Kako uštedeti u gradskoj vožnji? Nikako. Isto važi i za vožnju po autoputu. Nema tu štednje.

(mrk, 23. jul 2022 11:33)

Pa nisi baš objasnio, pošto za bateriju, elektroniku pa i el. motor treba da se potroše neki resursi i nisam siguran da te fabrike na kraju izbacuju čist vazduh i humus za cveće. Da pričamo o benzincu i dizelašu, složio bih se sa tobom, ali bi u tom slučaju benzinac trošio značajno više goriva pa bi opet bilo nerešeno ili bi dizel bio u blagoj prednosti. I nije sve u azot oksidima, trujemo se mi mnogo gorim stvarima svaki dan, plus to satanizovanje dizelaša je marketing isto kao i satanizovanje benzinaca godinama pre dizel-gejt skandala.

Najbolji način da manje troši auto je da ne uzimamo gorivo uopšte i da bojkotujemo pzmpe sve dok ne snize cene na normalu, ali to neće biti nikad jer vidim morone da se i dalje vozikaju po jedan u autu. To neki vide pa neće nikad skinuti cenu. Ako si ti jedan od tih morona da znaš da je zbog tebe i takvih vožnja jako skupa i nema tu trikova za smanjenje potrošnje.

Sprdate nas... za pocetak da se vrati gorivo na 170 di ara!

Vožnja stani / kreni, kao i vožnja po brdovitom terenu kao što je Beograd, sasvim se suprotno reflektuje na potrošnju vozila sa sus motorom od novijih vozila, električnih ili hibridnih. Ovi drugi svako usporavanje i nizbrdicu koriste da rekuperiraju (vrate) kinetičku energiju vozila u bateriju, i tako umesto da je odbace oni je iskorišćavaju.
Zbog ovoga, npr., u Beogradu, EV /PHEV vozila imaju izraženije smanjenu potrošnju od SUS vozila, nego što je to slučaj u nekom ravničarskom gradu, npr. Subotici.

(mrk, 23. jul 2022 11:33)

Pa nisi baš objasnio, pošto za bateriju, elektroniku pa i el. motor treba da se potroše neki resursi i nisam siguran da te fabrike na kraju izbacuju čist vazduh i humus za cveće.
(samo pitam, 23. jul 2022 16:37)

siris jako pricu svojom neobavescenoscu. nisam ja profesor da ti drzim predavanja ceo semestar :) da, te fabrike imaju (gle cuda) npr na krovu solarne panele itd itd, razne visokoefikasne filtere itd itd... ali to je za drugi semestar, kad polozis prvi :) malo gugla, pa da se updajtuju te tralala price od pre 10 godina :)

Wooow covece, pa to je perpetum mobile … da si presao jos koji kilometar u gradu, mogao si do Nemacke da stignes - toliko bi ti narastao domet.

Na celoj relaciji koju si naveo, ima jedna nizbrdica od 500-700 metara, tj Drajzerova ulica, a ostatak je ravno. Hoces da kazes da predjes 7km po ravnom, a onda se spustis 500 metara i nadoknadis svu struju ??
Prica za malu decu.

Evo ja cu ti reci - moj auto proizvodi gorivo u kretanju, a auspuh uvlaci prljav BG vazduh i ispusta cist kiseonik. Gde god da prodje, travica dodatno ozeleni, a podzemne vode se obnavljaju. Sve moze kada se laze.
(Djorke, 23. jul 2022 23:26

Wooow covece, kako vickast i smislen komentar! 2 u 1.
Pa u redu, idemo na tvom nivou – propustio si da pomeneš da na navedenoj deonici postoji jedno lepo spuštanja sa mosta na Adi, na kom se baterija takođe dopunjava. Zaista nije lepo lagiti ljude, nisu svi iz Beograda i ne poznaju navedenu trasu, pa će još da steknu utisak da su pročitali rauzuman komentar.

nemojte voziti, ako vec vozite ne robujte potrsnji...

Ako se gleda čisto gradska vožnja, dosra pomaže i ako vozite manji i lakši automobil. Savremen benzinac B segmenta u gradu, zavisno od uslova vožnje, može da troši kao dizel C segmenta slične snage.
A u odnosu na oba vozila, klasičan hibrid C ili SUV B segmenta će u gradskim uslovima bukvalno da troši polovinu u odnosu na početku pomenute. A što su uslovi gradske vožnje gori za SUS, za klasičan hibrid će samo još biti bolji i razlika potrošnje će biti i sve veća.
Naravno, tu je i pitanje nabavne cene, ako eventualno gledate samo te ekonomske parametare.
Van grada hibrid će takođe biti ekonomicniji, osim na auto putu. Uporedite WLTP deklaracije za sedan corollu SUS sa 125 ks I hibrid sa 122 ks i nećete imati dileme.

Gorivo se ,,Moze,, ustediti ako se u automobili nalazi vise osoba koje putuju na posao pa se naizmenicno smenjuju kao vlasnici vozila !? E, sto je ova bajka u Srbiji nemoguca stvar je naseg poimanja zivota, postovanja standarda ocuvanja okoline i potrebe da svi vide kako se ima i moze a u stvari jedva se sastavlja kraj s krajem ?! ( Stil voznje utice ili sto bi neko rekao, kakva ti je noga na gasu ) !

Ne razume naš narod osnove fizike. Zato imaš više - od +.
(Ko ne zna, T.bunar je na znatno nižoj nadm. visini od Trošarine, znači da se mr spuštao i rekuperirao energiju.)
(ljud, 23. jul 2022 23:12)

Mi smo generalno narod koji odlikuje mnogo stručnjaka opšte prakse. Predlažem i da zaobiđete prepisku sa Đorketom, čovek nema pojma o EV i HEV vozilima, ali ima stav i to ne treba dirati. Inače vozim Toyotin HEV poslednje generacije i nas dvojica se apspolutno razumemo.
Kada je reč o EV sa čije vožnje sam preneo iskustva, radi se o malom, gradskom automobilu, autonomije 100-tinak km, koji, na žalost, nemam priliku često da vozim. Tog dana sam napravio nekih 35 km, po ceni od oko 30 dinara ukupno, koji će biti plaćeni kroz račun za električnu energiju. Kada na to dodam saznanje da u atmosferu nije izbačena niti jedina jedina čestica, osećaj je zaista dobar :)

Najzad na jednom mestu svi zaista pravi i primenjivi saveti. Većinu (ako ne i sve) primenjujem već godinama tako da nemam šta da dodam.
Uz sve te savete, potrošnja po BG mi je oko 6.5 litara dizela, na otvorenom 5-5.5 (sa stranim gorivima i manje), gradski auto, manje ne može nikako.

Moze biti ali ne mora da znaci

Necu da pisem koliko mi auto trosi posto svi lazu pa bi I ja ali ko hoce da ustedi uparkira auto sedne na bicikli ili bus I problem resen..ili jedan do dva dana nedeljno ostalo je mlacenje prazne slame..

Moje auto, pasat dizlo, toliko malo troši da Anti-troši, tj stvara gorivo. Ja kad stanem na pumpu, oni meni plate da im natočim

Fiat Stilo 2004 JTD 116 konja. Ne trosi ulje, 240.000 km nisam bas 100% siguran. Grad 7L , do Crne gore 5L (80 do 100), Do Grcke 6L (od 100 do 140). Ne lazem mame mi.

Predikcija, predviđanje uslova u saobraćaju u koje ćemo ubrzo dospeti, takođe je veoma važno. Tipičan primer je dugačka ravna čistina koja se završava semaforom. Vozač rasipnik forsira brzinu vozila sve do semafora iako je na njemu crveno svetlo. Potom naglo koči i staje, pa kreće od nule, od nulte kinetičke energije.
S druge strane racionalan vozač približava se semaforu polako, predviđajući kada će da pozeleni, i tako postiže vrlo značajno očuvanje kinetičke energije svog vozila, a uz to ima više šansi da elegantno "klizne" kroz semafor i tako raskrsnicu prođe pre nego vozač rasipnik goriva.

Voziti kroz depresivne aluvijalne ravni

@samo pitam

Uporediti potrošnju SUV-a sa limuzinom nema velikog smisla. Zatim, ako navodiš delove/sklopove koji su dodatni kod hibrida, navedi i šta je izbačeno kod hibrida (kvačilo, zamajac, alnaser, turbina,...). Dizelaš je ekonomičniji samo na autoputu. Da li je čistiji, upitno je čak i za autoput.
Inače, slažem se sa delom komentara u vezi korporacija i marketinga. Da su ekologija i ekonomičnost zaista na prvom mestu, nametali bi nam vozila na metan, a ne elektroautomobile i hibride svih vrsta.

Onda se izvini što si ga nazvao lazovom, posto odbijas da se suocis sa eksperimentom koji ti on nudi. Tako bi bilo posteno.
(567, 24. jul 2022 20:52)

Ja jesam napisao komentar sa iskustvom jedne vožnje EV, ali mu nisam nudio eksperiment i na pamet mi ne pada da mu ponudim tako nešto. Eksperiment mu je ponudio čovek koji se potpisuje sa "ljud" i koji, prema sopstvenim rečima, vozi HEV. Đorke nastavlja neku bitku ovde, koja mene uopšte ne zanima. Samo mogu da konstatujem da i dalje prećutkuje bitne informacije. Ponavljam, čovek ima stav, mnogo toga zna i to ne treba dirati. Još neke karakteristike njegovih komentara ću zadržati za sebe.
Već sam napisao, da dotični EV nemam prilike često da vozim (vozim HEV, ali o njemu nisam pisao) i nemam baš nikakav razlog da iznosim neistine. Namera mi je bila da čitaocima ovih komentara prenesem neka iskustva, jer su EV vozila dosta retka kod nas i nemaju ljudi prilike da se voze istim. Možda kompjuter ne daje potpuno precizne informacije i možda je stvarno stanje bilo da je potrošena određena kol. energije iz baterije, ali je to sigurno bilo značajno manje nego što sam prešao na navedenoj deonici, jer je baterija dopunjavana na nizbrdicama. Međutim,komp. jeste pokazao tako kako sam napisao.
Moj prvi komentar se naslanjao na komentare da li je Beograd pogodan ili nije za vožnju EV i(P)HEV vozila i podatak koji sam izneo je bio u direktnoj vezi sa tim. Posle smo, zahvaljujući jednom komentaru, nepotkrepljenom baš ničim, otišli daleko.

ja vozio nizbrdo do mora i ustedeo 40l

Negde sam pročitao da potrošnja dosta zavisi od pređenih kilometara. Zaključak je da ako manje vozite možete značajno smanjiti potrošnju

Objasniti ekspertima da ne idu uzbrdo trećom 30 na sat :)

Ako vec ekonomises, kupi onaj auto koji ti treba, a ne da ti zavidi komsiluk. Najmanja potrosnja je kod ispravnih kola, dobro odrzavanih, sa dobrom gumama itd. To je preduslov, pa tek onda normalna voznja, neopterecena glupostima kao sto su agresivna ubrzavanja, bespotrebna kocenja itd.

Najmanji trosak vam je tih 5 litara / 1000km sto bi ste ustedeli, mnogo je veci ako bespotrebno vozite auto koji ne mozete da priustite, pa terate premijume od 2 tone, a ovamo pocupano s’ kola sve sta vredi, pero laka noga na gasu da sve vibrira, guma polovnjaca na njemu … Nema tu ustede. Pre bi “terao” Dacia i vozio kao covek, rutinski popravljao originalnim delovima, gume kupovao u radnji (ne na otpadu nekom), registrovao bez da osetim …

Nikako. Ako brinete oko pola litre gore dole, ne treba ni da imate auto.

...Naravno da mozes posvedociti, kao sto rekoh dole - sve je lako kada se laze...
(Djorke, 24. jul 2022 09:06)

Ostavi ovde svoj tel.broj da te kontaktiram, pa da se provozamo zajedno navedenom trasom.

Ono što je najvažnije - nije rečeno.
Najvažnije za ekonomičnu vožnju jeste da se energija kretanja vozila (kinetička energija = 1/2 mv2) ne rasipa. Ta je energija saopštena vozilu putem sagorevanja goriva, a rasipa se usporavanjem vozila. Prema tome, svako usporavanje, po bilo kom osnovu (oduzimanje gasa, kočenje kočnicom, krivina, uspon trase...) jeste odstranjivanje kinetičke energije iz vozila, a ta se energija može ponovo steći samo novim sagorevanjem goriva.
Ovde je 1 komentator pre par meseci napisao savet koji je dobio od svog prijatelja: da je mera ekonomičnosti vožnje obrnuto srazmerna upotrebi kočnice. (Odlično formulisano.)

Manje voziš, ne putuješ nigde i padaš u sve veći bedak.

Znači, ako oćeš da uštediš 5-10l na iljadu kilometara ...

Saveti su za ljude koji žele da pametno i racionalno voze. Ko ne želi, uvek može za svoje novce da vozi kako hoće,njegova stvar. Najbitnije je da svako ima pravo izbora pa neka radi kako želi.

Grad oko 8 l sa stalno ukljucenom klimom, a otvoreno negde oko 5,5 l. Prosek 7,2 l kaze racunar. Motor 1.6 benzin VW bora. Ukoliko vozim do 100 km/h ravnomernom voznjom nocu spusti i do 4,6 l, ali to je maksimun na otvorenom. Drugi auto VW UP 1.0 sa plinom trosi nekih 5,5 l plina u proseku. Sa punom tocak bocom predjem oko 550 km. Naravno klima radi uvek i stalno.

Svojevremeno je 1 službenik AUDI-ja odgovorio da se po njihovim ispitivanjima od ponašanja vozača potrošnja vozila razlikuje 30%.

Ne koči. Ne daj gas uzaludno tj ako ćeš morati odmah da zakočiš.

...po dolasku u T. bunar auto je mogao da pređe 2 km više nego kada je startovan na Trošarini!
(mr, 23. jul 2022 16:55)

Ne razume naš narod osnove fizike. Zato imaš više - od +.
(Ko ne zna, T.bunar je na znatno nižoj nadm. visini od Trošarine, znači da se mr spuštao i rekuperirao energiju.)

Ma sasvim sigurno je tako. A i rudnici isto imaju solarne panele iz kojih se napajaju bageri i ostale mašine i samo malo zagrebu zemlju i onda odmah posade travu i drveće, zapravo oni kultivišu zemljište. Ispada da fabrike koje proizvode EV i delove za EV sve od reda poboljšavaju kvalitet vazduha i zemljišta, oni su tako svi eko osvešćeni. Ne nasedajte na priče velikog kapitala, ni EV ni hibridi ni solarni paneli na krovovima njihovih “eko fabrika” neće spasiti svet. Kupujući njihove “eko” proizvode samo im trpate pare u džep i značajno osiromašujete planetu. Jedini pravi način da smanjite potrošnju je da prestanete da vozite automobile i predajete na javni prevoz - uvek i svuda. A za neke sitne potrebe vozite biciklo i to ono obično bez baterija. Sve ostalo je samo marketing i zamazivanje očiju.

(Djorke, 24. jul 2022 19:55)
Onda se izvini što si ga nazvao lazovom, posto odbijas da se suocis sa eksperimentom koji ti on nudi. Tako bi bilo posteno.

Prosto je,usteda goriva zavisi od toga kolko cesto pretiskas kocnicu.

Vozite ko Fred Kremenko .

Kako lažete za potrošnju u komentarima, sram vas bilo!

do petrovca miločera i nazad i tamo jedno 250km..ukupno 1100 i nešto km...5,1 litar dizela
megan 3..1,9 dci...vratio se novim putem,znači po bordu 5,1 litar,sad kolko je tačno?

Necu da pisem koliko mi auto trosi posto svi lazu pa bi I ja ali ko hoce da ustedi uparkira auto sedne na bicikli ili bus I problem resen..ili jedan do dva dana nedeljno ostalo je mlacenje prazne slame
Nešto, najpametnije što sam pročitao u ovoj rubrici

Zašto je vožnja od 90 km/h na autoputu “suviše spora”? Ok da ste naveli 60-70, ali mnoga vozila i ne mogu brze od 90 km/h i ne vidim da time ugrožavaju druge na autoputu (stari automobili, šleperi…)
(Sima kosmos, 23. jul 2022 18:12)

Opasniji su oni koji voze do 80 na autoputu nego ovi sto voze 160. To je cinjenica.

Uzjahati konja ili magare

Majstore zaboravio si filter za vazduh i SVEĆICE.

Vozite samo kada baš morate.

Evo ja ću sada pošteno, stvarno se mnogo laže. Moja Tojota Jaris 1.0 iz 2005 troši u proseku 12l po gradu bez klime, a zna da ode i na 15l. Na otvorenom putu je mnogo bolje, tada troši nekih 9-10 litara na sto kilometara i sa jednim rezervoarom se predje 200-300km. Razmatram da uzmem neko EV pošto em ne zagadjuje em je domet sa punom baterijom sličan nego sa Jarisom, a do 80% se na brzom punjaču se napuni za 5-6 minuta. Ja stvarno ne razumem one što lažu da im auto troši 5-6 litara, pa to je nemoguće…
(Giovanni, 24. jul 2022 11:35)

Druze oteraj ti tog svog Yarisa u neki posten servis, ja sam imao Yarisa doduse prve generacije kupio sam ga sa ugradjenim plinom i trosio je 7,5 litara plina od rezervoara do rezervoara na benzin nisam proveravao potrosnju, nemam razloga da te lazem niti imam taj auto vec odavno niti imam neke koristi ali nemoguce je da ispravan Yaris toliko trosi da ga ne znam kako vozis (kao da i moze Yare da se vozi bog zna kako)...

Djorke,
Čini se da previše gledaš rijalitije, pa si usvojio svađalačko-vređajući način komunikacije. Za takav ton, kao što možeš da vidiš, u meni nemaš sagovornika.
Elem, ista trasa istim autom, pa evo još malo podataka...
Na polasku na Trošarini, na range-u (“nisam znao” da se tako zove to u šta gledam) je stajalo da je sa trenutnim stanjem u bateriji moguće preći 36 km. Na istom mestu kao prethodni put u T. Bunaru je pokazao 34 km. Dakle, ovaj put je pokao -2 km u odnosu na polazak, za razliku od prethodnog puta kada je pokazao +1 km. Reč je o trasi dugoj 10 km (izvor: Google maps), a ne 7-8 kako netačno navodiš. Napominjem da je sada sve vreme bio uključen klima uređaj, dok prethodni put isti nije uključivan. Koliko je ovo bitna razlika kada je reč o autu na elektropogon sa baterijom od 16kwh, sam proceni, to je ipak stvar inteligencije, kako sam reče onomad. Da ti bude lakše - samim uključivanjem/isključivanjem klima uređaja trenutno se stanje na range-u menja za +-15-tak km.
Niz T. Drajzera, čija je dužina od skvera do podnožja 1,3 km (ccc... tendeciozno si onomad prepolovio dužinu tog spusta) stanje na range-u se promenilo za +4km. Na spustu sa mosta preko Ade (koji i dalje prećutkuješ), range se uvećao za +2 km. Konačno je do T.b. bilo -2km, a budući da sam nastavio ka Ledinama, do odredišta je na range-u stajalo 28 km (kompletna trasa je bila duga 16,5 km). Dakle, Beograd ima pogodan teren za elektroautomobile, što i jeste inicirao jedan komentator.