Zele vole dase sa skupim automobilima ne zato sto su bogati, nego zato sto su bogati i glupavi. Svako ko za auto da vise od 5000 evra je retard, savrsen za neku sponzorusu.
Testarossa ili u prevodu "crvena glava" bio i ostao legendarni ferari.
Koja to još moderna konfelcija na 4 točka sa gomilom nabacanih kompjutera i LCD ekrana ima V12 motor pa još u boxer konfiguraciji?
Ima on i više nego dovoljno snage i u originalnoj atmo varijanti. Ne mojte da vas brojke zavaravaju. A kakav tek zvuk ima, to nabija kompleks svim ostalima...
Sažaljevam one koji pežorativno gledaju na manuelni menjač.
Greota je upariti automatski menjač sa velikim visokoturažnim atmo V12 benzincem. Taman da ima i 3 brzine bilo bi mu dovoljno sa tim motorom.
Automatici su debilana prvenstveno namenjena turbodizelčićima sa uskom turažom. Njima i 20 brzina nije dovoljno...
starudija koja vredi. lep je. unutrašnjost je manje više katastrofa. mehanika, upravljivost manje više katastrofa. motor sjajan. sve u svemu auto poznate firme koji vredi samo zbog logoa firme.
Kupiš ga za po selu, tamo ne treba tehnički.
(Eto, 29. maj 2022 17:37)
Jooj druže treba. Firma mi je u banatu, malo selo 10 km daleko u drugog isto tako malog sela, a okolo ništa ni grada ni granice,a policije kao u beogradu. Traktore ne diraju ali za skutere i terenska vozila napišu kazni više nego na terazijama.
Imao sam prilike da se provezem jednom Testarosom i moj opsti utisak je da je spoljasnji dizajn izuzetan za ono vreme a i danas je prilicno aktuelan. Unutrasnja obrada, dizajn table, sedista, plasticnih delova entreijera je jednom recju katasrofa. U to vreme auto je kostao kako za koga, oko 1 mil $. Takvom izradom a kasnije i dokazano losim kvalitetom Ferari nije opravdao ime.
(Si, 29. maj 2022 22:51)
ne lupaj gluposti, ovo nije kostalo ni blizu milion u svoje vreme, pa tada je ferari prodavao f40 koji je u svakom pogledu svemirski brod za testarosu pa ni on nije bio ni pola od tih milion.
Iskreno pomalo cudi da Testarossa ne kosta vise u ovom vremenu ludila sa cenama. Mada takodje deluje da se situacija smiruje, u smislu da novi automobili kostaju drasticno vise (uz inflaciju) pa tako vise ne deluje toliko sumanuto dati za neki stari auto koji ipak maltene nema gubitak vrednosti vremenom. Testarossa krece od 100k na mobile.de, a kako neko napisa ovde u komentarima, ove felne joj stoje grozno, a i ostale prerade su nepotrebne. Meni takodje najdrazi model (uz F40 koji je ipak neka druga dimenzija), prava krstarica, poprilicno velik auto za to vreme i dosta manje agilan od npr. F348.
@Si
U to vreme ni jedan automobil nije kostao 1mil.
Testarossa je, ako se ne varam, kostala izmedju 50-100000 DEM, sto je ekvivalent danasnjim cenama Ferrari automobila.
Moj drug je imao veliki poster od ove ljepotice,nisi mogao ljepoti da se nadiviš.Poster je tada kupio u Austriji,naravno da ga nije bilo kod nas.Pamtim još Poroke Majamija,Don Džonson je vozio bijelu uz svoj čuveni odjevni stajling.Ako me pamćenje dobro služi,bijelu Tasterosu i crnu Dejtonu.Izvinjavam se ako sam nešto pobrkao.
Imao sam prilike da se provezem jednom Testarosom i moj opsti utisak je da je spoljasnji dizajn izuzetan za ono vreme a i danas je prilicno aktuelan. Unutrasnja obrada, dizajn table, sedista, plasticnih delova entreijera je jednom recju katasrofa. U to vreme auto je kostao kako za koga, oko 1 mil $. Takvom izradom a kasnije i dokazano losim kvalitetom Ferari nije opravdao ime.
Politikin zabavnik, reportaza Testarose Biturbo od 1001ks. Neki francuski pilot - astronaut terao azdaju na nemackom autobanu. Maks brzina tada bila suludih 340.
Bio i ostao auto decackih snova
Dva dolje pisu sta je rucni mjenjac i pametuju da se kaze manuelni.
Tako ispadne kad se pravis pametan: manuelni dolazi iz francuskog manuel, sta znaci rucni a manu je ruka na latinski. Jel takav problem da je mjenjac rucni?
@Veliki brat S obzirom da to u Srbiji može kupiti samo neki težak mufljuz a imamo ih za izvoz već počevši od preduzetnika, naravno da se može registrovati u Srbiji i to toliko lako da nigde na svetu tako ne može!
Dal je moguće da su neki bolidi skrnavili ovakvu lepotu, ovakvu legendu baveći se glupostima poput pojačavanja snage motora, menjanjem felni i guma?
To više nije fabrički auto, samim tim ni cena nije realna.
Dal je moguće da su neki bolidi skrnavili ovakvu lepotu, ovakvu legendu baveći se glupostima poput pojačavanja snage motora, menjanjem felni i guma?
To više nije fabrički auto, samim tim ni cena nije realna.
Dva dolje pisu sta je rucni mjenjac i pametuju da se kaze manuelni.
Tako ispadne kad se pravis pametan: manuelni dolazi iz francuskog manuel, sta znaci rucni a manu je ruka na latinski. Jel takav problem da je mjenjac rucni?
Politikin zabavnik, reportaza Testarose Biturbo od 1001ks. Neki francuski pilot - astronaut terao azdaju na nemackom autobanu. Maks brzina tada bila suludih 340.
Bio i ostao auto decackih snova
Moj drug je imao veliki poster od ove ljepotice,nisi mogao ljepoti da se nadiviš.Poster je tada kupio u Austriji,naravno da ga nije bilo kod nas.Pamtim još Poroke Majamija,Don Džonson je vozio bijelu uz svoj čuveni odjevni stajling.Ako me pamćenje dobro služi,bijelu Tasterosu i crnu Dejtonu.Izvinjavam se ako sam nešto pobrkao.
@Veliki brat S obzirom da to u Srbiji može kupiti samo neki težak mufljuz a imamo ih za izvoz već počevši od preduzetnika, naravno da se može registrovati u Srbiji i to toliko lako da nigde na svetu tako ne može!
Testarossa ili u prevodu "crvena glava" bio i ostao legendarni ferari.
Koja to još moderna konfelcija na 4 točka sa gomilom nabacanih kompjutera i LCD ekrana ima V12 motor pa još u boxer konfiguraciji?
Ima on i više nego dovoljno snage i u originalnoj atmo varijanti. Ne mojte da vas brojke zavaravaju. A kakav tek zvuk ima, to nabija kompleks svim ostalima...
Sažaljevam one koji pežorativno gledaju na manuelni menjač.
Greota je upariti automatski menjač sa velikim visokoturažnim atmo V12 benzincem. Taman da ima i 3 brzine bilo bi mu dovoljno sa tim motorom.
Automatici su debilana prvenstveno namenjena turbodizelčićima sa uskom turažom. Njima i 20 brzina nije dovoljno...
@Si
U to vreme ni jedan automobil nije kostao 1mil.
Testarossa je, ako se ne varam, kostala izmedju 50-100000 DEM, sto je ekvivalent danasnjim cenama Ferrari automobila.
Imao sam prilike da se provezem jednom Testarosom i moj opsti utisak je da je spoljasnji dizajn izuzetan za ono vreme a i danas je prilicno aktuelan. Unutrasnja obrada, dizajn table, sedista, plasticnih delova entreijera je jednom recju katasrofa. U to vreme auto je kostao kako za koga, oko 1 mil $. Takvom izradom a kasnije i dokazano losim kvalitetom Ferari nije opravdao ime.
(Si, 29. maj 2022 22:51)
ne lupaj gluposti, ovo nije kostalo ni blizu milion u svoje vreme, pa tada je ferari prodavao f40 koji je u svakom pogledu svemirski brod za testarosu pa ni on nije bio ni pola od tih milion.
Kupiš ga za po selu, tamo ne treba tehnički.
(Eto, 29. maj 2022 17:37)
Jooj druže treba. Firma mi je u banatu, malo selo 10 km daleko u drugog isto tako malog sela, a okolo ništa ni grada ni granice,a policije kao u beogradu. Traktore ne diraju ali za skutere i terenska vozila napišu kazni više nego na terazijama.
Imao sam prilike da se provezem jednom Testarosom i moj opsti utisak je da je spoljasnji dizajn izuzetan za ono vreme a i danas je prilicno aktuelan. Unutrasnja obrada, dizajn table, sedista, plasticnih delova entreijera je jednom recju katasrofa. U to vreme auto je kostao kako za koga, oko 1 mil $. Takvom izradom a kasnije i dokazano losim kvalitetom Ferari nije opravdao ime.
Iskreno pomalo cudi da Testarossa ne kosta vise u ovom vremenu ludila sa cenama. Mada takodje deluje da se situacija smiruje, u smislu da novi automobili kostaju drasticno vise (uz inflaciju) pa tako vise ne deluje toliko sumanuto dati za neki stari auto koji ipak maltene nema gubitak vrednosti vremenom. Testarossa krece od 100k na mobile.de, a kako neko napisa ovde u komentarima, ove felne joj stoje grozno, a i ostale prerade su nepotrebne. Meni takodje najdrazi model (uz F40 koji je ipak neka druga dimenzija), prava krstarica, poprilicno velik auto za to vreme i dosta manje agilan od npr. F348.
Zele vole dase sa skupim automobilima ne zato sto su bogati, nego zato sto su bogati i glupavi. Svako ko za auto da vise od 5000 evra je retard, savrsen za neku sponzorusu.
starudija koja vredi. lep je. unutrašnjost je manje više katastrofa. mehanika, upravljivost manje više katastrofa. motor sjajan. sve u svemu auto poznate firme koji vredi samo zbog logoa firme.
starudija koja vredi. lep je. unutrašnjost je manje više katastrofa. mehanika, upravljivost manje više katastrofa. motor sjajan. sve u svemu auto poznate firme koji vredi samo zbog logoa firme.
Imao sam prilike da se provezem jednom Testarosom i moj opsti utisak je da je spoljasnji dizajn izuzetan za ono vreme a i danas je prilicno aktuelan. Unutrasnja obrada, dizajn table, sedista, plasticnih delova entreijera je jednom recju katasrofa. U to vreme auto je kostao kako za koga, oko 1 mil $. Takvom izradom a kasnije i dokazano losim kvalitetom Ferari nije opravdao ime.
Dal je moguće da su neki bolidi skrnavili ovakvu lepotu, ovakvu legendu baveći se glupostima poput pojačavanja snage motora, menjanjem felni i guma?
To više nije fabrički auto, samim tim ni cena nije realna.
@Veliki brat S obzirom da to u Srbiji može kupiti samo neki težak mufljuz a imamo ih za izvoz već počevši od preduzetnika, naravno da se može registrovati u Srbiji i to toliko lako da nigde na svetu tako ne može!
Dva dolje pisu sta je rucni mjenjac i pametuju da se kaze manuelni.
Tako ispadne kad se pravis pametan: manuelni dolazi iz francuskog manuel, sta znaci rucni a manu je ruka na latinski. Jel takav problem da je mjenjac rucni?
Zele vole dase sa skupim automobilima ne zato sto su bogati, nego zato sto su bogati i glupavi. Svako ko za auto da vise od 5000 evra je retard, savrsen za neku sponzorusu.
Politikin zabavnik, reportaza Testarose Biturbo od 1001ks. Neki francuski pilot - astronaut terao azdaju na nemackom autobanu. Maks brzina tada bila suludih 340.
Bio i ostao auto decackih snova
Testarossa ili u prevodu "crvena glava" bio i ostao legendarni ferari.
Koja to još moderna konfelcija na 4 točka sa gomilom nabacanih kompjutera i LCD ekrana ima V12 motor pa još u boxer konfiguraciji?
Ima on i više nego dovoljno snage i u originalnoj atmo varijanti. Ne mojte da vas brojke zavaravaju. A kakav tek zvuk ima, to nabija kompleks svim ostalima...
Sažaljevam one koji pežorativno gledaju na manuelni menjač.
Greota je upariti automatski menjač sa velikim visokoturažnim atmo V12 benzincem. Taman da ima i 3 brzine bilo bi mu dovoljno sa tim motorom.
Automatici su debilana prvenstveno namenjena turbodizelčićima sa uskom turažom. Njima i 20 brzina nije dovoljno...
Moj drug je imao veliki poster od ove ljepotice,nisi mogao ljepoti da se nadiviš.Poster je tada kupio u Austriji,naravno da ga nije bilo kod nas.Pamtim još Poroke Majamija,Don Džonson je vozio bijelu uz svoj čuveni odjevni stajling.Ako me pamćenje dobro služi,bijelu Tasterosu i crnu Dejtonu.Izvinjavam se ako sam nešto pobrkao.
@Si
U to vreme ni jedan automobil nije kostao 1mil.
Testarossa je, ako se ne varam, kostala izmedju 50-100000 DEM, sto je ekvivalent danasnjim cenama Ferrari automobila.
Imao sam prilike da se provezem jednom Testarosom i moj opsti utisak je da je spoljasnji dizajn izuzetan za ono vreme a i danas je prilicno aktuelan. Unutrasnja obrada, dizajn table, sedista, plasticnih delova entreijera je jednom recju katasrofa. U to vreme auto je kostao kako za koga, oko 1 mil $. Takvom izradom a kasnije i dokazano losim kvalitetom Ferari nije opravdao ime.
(Si, 29. maj 2022 22:51)
ne lupaj gluposti, ovo nije kostalo ni blizu milion u svoje vreme, pa tada je ferari prodavao f40 koji je u svakom pogledu svemirski brod za testarosu pa ni on nije bio ni pola od tih milion.
Iskreno pomalo cudi da Testarossa ne kosta vise u ovom vremenu ludila sa cenama. Mada takodje deluje da se situacija smiruje, u smislu da novi automobili kostaju drasticno vise (uz inflaciju) pa tako vise ne deluje toliko sumanuto dati za neki stari auto koji ipak maltene nema gubitak vrednosti vremenom. Testarossa krece od 100k na mobile.de, a kako neko napisa ovde u komentarima, ove felne joj stoje grozno, a i ostale prerade su nepotrebne. Meni takodje najdrazi model (uz F40 koji je ipak neka druga dimenzija), prava krstarica, poprilicno velik auto za to vreme i dosta manje agilan od npr. F348.
Kupiš ga za po selu, tamo ne treba tehnički.
(Eto, 29. maj 2022 17:37)
Jooj druže treba. Firma mi je u banatu, malo selo 10 km daleko u drugog isto tako malog sela, a okolo ništa ni grada ni granice,a policije kao u beogradu. Traktore ne diraju ali za skutere i terenska vozila napišu kazni više nego na terazijama.
IMAGE SOURCE
49 Komentari
Sortiraj po: