Steta sto nema dizel verzija. a ova potrosnja 16kWh/100km nije uopste mala, oko 150 dinara na 100 km. Sa dizelom koji trosi 4l i nije neka razilka, obzirom da su ovakvi auti 5x skuplji
Nisam protiv EV vozila ali mi neke stvari nisu baš jasnije. Čitam ovde da je kapacitet baterije 40 kwh. Jedna TA peć je recimo 3 kwh i vodi se kao veliki potrošač struje pa je ljudi obično pune noću. E sada zamislite ovu bateriju kolika je to potrošnja električne energije. Nisam siguran da će punjači biti besplatni na pumpama još dugo. I ovako je električna energija deficitarna kategorija svuda u svetu a koliko će tek biti ako svi pređemo na EV. I pitanje svih pitanja je kolika će biti njena cena u godinama koje dolaze!
(statuskan, 24. maj 2022 11:03)
Snaga TA peći je 3kW, a ne 3kWh. Tebe verovatno zanima snaga punjača. To je nešto drugo.
"Kako su krenuli, od 2023. godine, Renault modeli serijski nose gume prečnika 205/35 R24"
Kako resiti problem sto su baterije najskuplji deo automobila? Stavis gume jos skuplje od baterija.
Nisam protiv EV vozila ali mi neke stvari nisu baš jasnije. Čitam ovde da je kapacitet baterije 40 kwh. Jedna TA peć je recimo 3 kwh i vodi se kao veliki potrošač struje pa je ljudi obično pune noću. E sada zamislite ovu bateriju kolika je to potrošnja električne energije. Nisam siguran da će punjači biti besplatni na pumpama još dugo. I ovako je električna energija deficitarna kategorija svuda u svetu a koliko će tek biti ako svi pređemo na EV. I pitanje svih pitanja je kolika će biti njena cena u godinama koje dolaze!
(statuskan, 24. maj 2022 11:03)
Ta jedna peć troši 3 kW po satu rada, a auto ima bateriju kapaciteta 40 kWh. U jednom danu ta peć radi (ako se malo uključuje, malo isključuje na termostat) 10 sati i potroši 30 kW struje.
Da tih 30 kWh potrošiš na punjenje baterije mogao bi se odvesti 200 km. Kako prosječan vozač prelazi 30-40 km dnevno najčešće u gradu potrebno mu je samo 5 kWh struje dnevno što je cca. 2 sata rada te peći. Tako da to nije neko veliko opterećenje ni budžeta ni mreže niti se radi o drastičnom povećanju potrošnje struje.
Ja lično za neki mesec pazarim mondeao 2.0 dizelaša iz 2016. godine i teram ga dok se ne raspadne. Nadam se da će da izgura jedno 7,8 godina a onda ako moram da kupim EV verovatno će biti utikača za punjenje na sve strane.
@Pop: pa jel treba da prestanu da se proizvede recimo kabrioleti zato što nemamo svi kuće i garaže? Jel treba da se ne prave dvosedi zato što je većini nas neophodan porodični auto? Da li na svetu ne treba da postoji Mercedes S klase ili Porsche 911 zato što nemamo svi novac za njih? Retko koji auto je napravljen da odgovara baš svakom. Kao i svaki drugi, i ovaj će kupiti onaj kome tako nešto zadovoljava prohteve, želje i mogućnosti, a koliko je takvih, pokazaće rezultati prodaje kroz koju godinu.
@Kako to misliš kulturno?
(Džej Džej Okoča, 24. maj 2022 12:08)
Ispod fasade, u kanalicama. Dole bi u betonu uz ogradu parkinga izdubili za kanalice i jedan po jedan kabl uavršavao u vodootpornim kutijama sa fidovom sklopkom. nigde ništa ne bi štrčalo niti bi se videlo. Radio bi čovek iz zgrade tako da ne bi bilo fušeraja, hoće samo pare za materijal i da ga častimo sa po 20€. Eto tako kulturno, razumeš? Ti od svega u ovoj derželi našao da se buniš protiv toga. Isti si ko moje ljubomorne komšije, najgora sorta.
(Goxy, 24. maj 2022 13:01)
znam lika koji se sa Elektovojvodinom mlatio više od pola godine da mu spuste iz razvodne kutije na parking. on je na spratu, ne može iz stana.
a parking je u dvorištu zgrade, gde se vrata otvaraju na daljinski, koji imaju samo vlasnici stanova zgrade. nije otvoren parking...i dobio je utikač.
@statuskan Nije problem struja. Procene za SAD su da ako bi trasport potpuno presao na struju, trebalo bi im dva puta vise elektricne energije nego sada. To zvuci kao ogromna razlika ali nije bas tako. Prvo, da sutra zabrane ne-elektricne automobile, trajalo bi preko 20 godina da prestanu da se voze svi postojeci automobili. A porast od 7% potrosnje godisnje je bio u istoriji vrlo redovan. Sa 7% godisnje, potrosnja se udvostrucuje za 10 godina. Kako nece sav transport preci na elektricnu energiju i kako ce prelaz onoga cega moze da traje bar 30 godina, to se nece mnogo primetiti. S druge strane, to ne znaci da treba dvostruko vise elektrana. Elektricna mreza je projektovana po maksimalnoj potrosnji, a ne po prosecnoj. Vecina automobila ce se puniti nocu, kada su kapaciteti ionako rastereceni. S obzirom da vetroelektrane najbolje rade nocu, a njih ima sve vise, to ce se prilicno dobro poklopiti. Morace da se povecaju kapaciteti, ali pre svega prenosa ali to pre svega ima veze sa obnovljivim izvorima energije a ne sa elektricnim vozilima. Bice i potrebe da se ojaca niskonaponska mreza po gradovima, ali nazalost to ce se desiti pre svega zbog povecanja potrosnje struje za klimatizaciju (vrlo nepovoljna situacija za sistem - maksimalno opterecenje je pri maksimalnim temperaturama) a manjim delom zbog elektricnih automobila.
Ovde se podaci u tabeli bas nesto ne slazu. Ako je baterija 40kWh, a podrzava punjenje od 12kW, zasto pise da treba 12h da se napuni, kada bi bilo logicno da se puni 40/12 = 3h20min? Hajde da dodamo i usporenje u punjenju kada je baterija skoro puna i slicno, ne bi smelo da bude vise od 5h nikako.
(T, 24. maj 2022 10:56)
Podaci u tabeli su ispravni, obrati pažnju na kolone gore, tu gde si video 12h je od verzije gde u autu ima punjač od samo 7,4 kW, tako da ne može brže, bez obzira što ti imaš na raspolaganju 11 ili 22 kW AC. Takođe zavisi i od broja faza koje auto podržava, kao i da li je 16 ili 32A.
Oni su prosto u tabeli dali koliko će brzo da se auto puni sa različitim brzinama eksternih punjača, a ako je punjač jači, nikom ništa, samo su ponovili podatak kao da je slabiji punjač, jer auto ne može da trpi više.
Kako to misliš kulturno?
(Džej Džej Okoča, 24. maj 2022 12:08)
Ispod fasade, u kanalicama. Dole bi u betonu uz ogradu parkinga izdubili za kanalice i jedan po jedan kabl uavršavao u vodootpornim kutijama sa fidovom sklopkom. nigde ništa ne bi štrčalo niti bi se videlo. Radio bi čovek iz zgrade tako da ne bi bilo fušeraja, hoće samo pare za materijal i da ga častimo sa po 20€. Eto tako kulturno, razumeš? Ti od svega u ovoj derželi našao da se buniš protiv toga. Isti si ko moje ljubomorne komšije, najgora sorta.
U poslednjoj epizodi "automarketa-hr" ima test E-Techa. Vozili su Bg-Zg auto koji je bio izlozen na sajmu. Postovali su ogranicenje brzine i 2x dopunjavali. Doduse nisam zapamtio da li je bio auto sa baterijom manjeg ili veceg kapaciteta. Tako da su strujasi jos uvek samo za grad ili krace relacije.
Kako to misliš kulturno? Da iz stana sprovodiš kablove do parkinga? To možda u nekoj selendri može da prođe, u gradu ne. Mada danas kad se sve srozalo, ne bi me čudilo da vam prođe.
Nisam protiv EV vozila ali mi neke stvari nisu baš jasnije. Čitam ovde da je kapacitet baterije 40 kwh. Jedna TA peć je recimo 3 kwh i vodi se kao veliki potrošač struje pa je ljudi obično pune noću. E sada zamislite ovu bateriju kolika je to potrošnja električne energije. Nisam siguran da će punjači biti besplatni na pumpama još dugo. I ovako je električna energija deficitarna kategorija svuda u svetu a koliko će tek biti ako svi pređemo na EV. I pitanje svih pitanja je kolika će biti njena cena u godinama koje dolaze!
Jedan od najlepših na sajmu ali 100 % struja, mislim da je prerano. Toyota je najkorektnija prema kupcima i nudi ono što može da se koristi u ovom trenutku. Struja će nepovratno da poskupi nekoliko puta i neće je biti dovoljno. O broju punjača i može da se priča ali o količini proizvedene struje ne znam. Pozdrav.
Mi u zgradi, tj ona polovina koja gleda na parking se počeli dogovarati kako da kulturno i sigurno sprovedemo kablove. Neće svako kupovati EV ali svako želi šuko dole makar da mu gajba više vredi na prodaji.
Ona druga polovina iz besa pravi opstrukciju. Nema gore stvari od imati Srbina za komšiju.
Ako ste gledali hrvatski test ovog vozila mogli ste videti da od Beograda do Zagreba je moralo dva puta da se stane radi punjenja baterija.
Verjem da se ovo odnosi i na sve ostale EV automobile za masovnu proizvodnju.
Sve ukupno potpuno neprakticna sprava.
Mislim da je ovaj rat u Ukrajini pokazao da jos nije vreme za elektricne automobile. Mozda za nekog ko zivi u gradu i ima kucu pa moze da puni (pod uslovom da bude dovoljno struje-energije). Nijedan logisticki problem nisu resili vec su samo zakomplikovali. Baterije imaju svoje resurse.. njihova zamena kosta ko 70% automobila. Drugo, kapacitet baterija je drsticno manji zimi. Garancija na baterije ako ih ispraznis ispod 10% vise od 3 puta prestane da vazi. Mnogo, ali mnogo stvari jos tu nedostaje da bude svakodnevni automobil.
ps. Neko ce reci sta Ukrajina ima sa ovim? Energija. Koje ce u EU bez RUS.biti sve manje
Napravili su dobar aitomobil, ali skroz uprskali sa ovim punjacima...te AC, te Duper Charger, Booster Charger...valjda je svakome u interesu da mu se auto puni sto brze i na sto vecem broju punjaca?
Inace, probao sam elektricni Hyundai i KIA EV6...sjajni aitomobili. Hyundai malo meksi i prostraniji, a KIA deluje tvrdja i nabrijanija.
Ovde se podaci u tabeli bas nesto ne slazu. Ako je baterija 40kWh, a podrzava punjenje od 12kW, zasto pise da treba 12h da se napuni, kada bi bilo logicno da se puni 40/12 = 3h20min? Hajde da dodamo i usporenje u punjenju kada je baterija skoro puna i slicno, ne bi smelo da bude vise od 5h nikako.
Pa nemamo svi kuce i garaze.A i zanima me kako ce recimo u Parizu da pune vozilo sa mansarde.Za sad sve jos i funkcionise jer nema mnogo el.vozila pa mozete da punite u trznim centrima,a sta kad budu svi morali da ih imaju.Kakav ce to kolaps biti.
Ako ste gledali hrvatski test ovog vozila mogli ste videti da od Beograda do Zagreba je moralo dva puta da se stane radi punjenja baterija.
Verjem da se ovo odnosi i na sve ostale EV automobile za masovnu proizvodnju.
Sve ukupno potpuno neprakticna sprava.
Nisam protiv EV vozila ali mi neke stvari nisu baš jasnije. Čitam ovde da je kapacitet baterije 40 kwh. Jedna TA peć je recimo 3 kwh i vodi se kao veliki potrošač struje pa je ljudi obično pune noću. E sada zamislite ovu bateriju kolika je to potrošnja električne energije. Nisam siguran da će punjači biti besplatni na pumpama još dugo. I ovako je električna energija deficitarna kategorija svuda u svetu a koliko će tek biti ako svi pređemo na EV. I pitanje svih pitanja je kolika će biti njena cena u godinama koje dolaze!
Mi u zgradi, tj ona polovina koja gleda na parking se počeli dogovarati kako da kulturno i sigurno sprovedemo kablove. Neće svako kupovati EV ali svako želi šuko dole makar da mu gajba više vredi na prodaji.
Ona druga polovina iz besa pravi opstrukciju. Nema gore stvari od imati Srbina za komšiju.
@Pop: pa jel treba da prestanu da se proizvede recimo kabrioleti zato što nemamo svi kuće i garaže? Jel treba da se ne prave dvosedi zato što je većini nas neophodan porodični auto? Da li na svetu ne treba da postoji Mercedes S klase ili Porsche 911 zato što nemamo svi novac za njih? Retko koji auto je napravljen da odgovara baš svakom. Kao i svaki drugi, i ovaj će kupiti onaj kome tako nešto zadovoljava prohteve, želje i mogućnosti, a koliko je takvih, pokazaće rezultati prodaje kroz koju godinu.
U poslednjoj epizodi "automarketa-hr" ima test E-Techa. Vozili su Bg-Zg auto koji je bio izlozen na sajmu. Postovali su ogranicenje brzine i 2x dopunjavali. Doduse nisam zapamtio da li je bio auto sa baterijom manjeg ili veceg kapaciteta. Tako da su strujasi jos uvek samo za grad ili krace relacije.
Mislim da je ovaj rat u Ukrajini pokazao da jos nije vreme za elektricne automobile. Mozda za nekog ko zivi u gradu i ima kucu pa moze da puni (pod uslovom da bude dovoljno struje-energije). Nijedan logisticki problem nisu resili vec su samo zakomplikovali. Baterije imaju svoje resurse.. njihova zamena kosta ko 70% automobila. Drugo, kapacitet baterija je drsticno manji zimi. Garancija na baterije ako ih ispraznis ispod 10% vise od 3 puta prestane da vazi. Mnogo, ali mnogo stvari jos tu nedostaje da bude svakodnevni automobil.
ps. Neko ce reci sta Ukrajina ima sa ovim? Energija. Koje ce u EU bez RUS.biti sve manje
Kako to misliš kulturno?
(Džej Džej Okoča, 24. maj 2022 12:08)
Ispod fasade, u kanalicama. Dole bi u betonu uz ogradu parkinga izdubili za kanalice i jedan po jedan kabl uavršavao u vodootpornim kutijama sa fidovom sklopkom. nigde ništa ne bi štrčalo niti bi se videlo. Radio bi čovek iz zgrade tako da ne bi bilo fušeraja, hoće samo pare za materijal i da ga častimo sa po 20€. Eto tako kulturno, razumeš? Ti od svega u ovoj derželi našao da se buniš protiv toga. Isti si ko moje ljubomorne komšije, najgora sorta.
Pa nemamo svi kuce i garaze.A i zanima me kako ce recimo u Parizu da pune vozilo sa mansarde.Za sad sve jos i funkcionise jer nema mnogo el.vozila pa mozete da punite u trznim centrima,a sta kad budu svi morali da ih imaju.Kakav ce to kolaps biti.
@statuskan Nije problem struja. Procene za SAD su da ako bi trasport potpuno presao na struju, trebalo bi im dva puta vise elektricne energije nego sada. To zvuci kao ogromna razlika ali nije bas tako. Prvo, da sutra zabrane ne-elektricne automobile, trajalo bi preko 20 godina da prestanu da se voze svi postojeci automobili. A porast od 7% potrosnje godisnje je bio u istoriji vrlo redovan. Sa 7% godisnje, potrosnja se udvostrucuje za 10 godina. Kako nece sav transport preci na elektricnu energiju i kako ce prelaz onoga cega moze da traje bar 30 godina, to se nece mnogo primetiti. S druge strane, to ne znaci da treba dvostruko vise elektrana. Elektricna mreza je projektovana po maksimalnoj potrosnji, a ne po prosecnoj. Vecina automobila ce se puniti nocu, kada su kapaciteti ionako rastereceni. S obzirom da vetroelektrane najbolje rade nocu, a njih ima sve vise, to ce se prilicno dobro poklopiti. Morace da se povecaju kapaciteti, ali pre svega prenosa ali to pre svega ima veze sa obnovljivim izvorima energije a ne sa elektricnim vozilima. Bice i potrebe da se ojaca niskonaponska mreza po gradovima, ali nazalost to ce se desiti pre svega zbog povecanja potrosnje struje za klimatizaciju (vrlo nepovoljna situacija za sistem - maksimalno opterecenje je pri maksimalnim temperaturama) a manjim delom zbog elektricnih automobila.
Ovde se podaci u tabeli bas nesto ne slazu. Ako je baterija 40kWh, a podrzava punjenje od 12kW, zasto pise da treba 12h da se napuni, kada bi bilo logicno da se puni 40/12 = 3h20min? Hajde da dodamo i usporenje u punjenju kada je baterija skoro puna i slicno, ne bi smelo da bude vise od 5h nikako.
Nisam protiv EV vozila ali mi neke stvari nisu baš jasnije. Čitam ovde da je kapacitet baterije 40 kwh. Jedna TA peć je recimo 3 kwh i vodi se kao veliki potrošač struje pa je ljudi obično pune noću. E sada zamislite ovu bateriju kolika je to potrošnja električne energije. Nisam siguran da će punjači biti besplatni na pumpama još dugo. I ovako je električna energija deficitarna kategorija svuda u svetu a koliko će tek biti ako svi pređemo na EV. I pitanje svih pitanja je kolika će biti njena cena u godinama koje dolaze!
(statuskan, 24. maj 2022 11:03)
Ta jedna peć troši 3 kW po satu rada, a auto ima bateriju kapaciteta 40 kWh. U jednom danu ta peć radi (ako se malo uključuje, malo isključuje na termostat) 10 sati i potroši 30 kW struje.
Da tih 30 kWh potrošiš na punjenje baterije mogao bi se odvesti 200 km. Kako prosječan vozač prelazi 30-40 km dnevno najčešće u gradu potrebno mu je samo 5 kWh struje dnevno što je cca. 2 sata rada te peći. Tako da to nije neko veliko opterećenje ni budžeta ni mreže niti se radi o drastičnom povećanju potrošnje struje.
Napravili su dobar aitomobil, ali skroz uprskali sa ovim punjacima...te AC, te Duper Charger, Booster Charger...valjda je svakome u interesu da mu se auto puni sto brze i na sto vecem broju punjaca?
Inace, probao sam elektricni Hyundai i KIA EV6...sjajni aitomobili. Hyundai malo meksi i prostraniji, a KIA deluje tvrdja i nabrijanija.
Jedan od najlepših na sajmu ali 100 % struja, mislim da je prerano. Toyota je najkorektnija prema kupcima i nudi ono što može da se koristi u ovom trenutku. Struja će nepovratno da poskupi nekoliko puta i neće je biti dovoljno. O broju punjača i može da se priča ali o količini proizvedene struje ne znam. Pozdrav.
Kako to misliš kulturno? Da iz stana sprovodiš kablove do parkinga? To možda u nekoj selendri može da prođe, u gradu ne. Mada danas kad se sve srozalo, ne bi me čudilo da vam prođe.
Ja lično za neki mesec pazarim mondeao 2.0 dizelaša iz 2016. godine i teram ga dok se ne raspadne. Nadam se da će da izgura jedno 7,8 godina a onda ako moram da kupim EV verovatno će biti utikača za punjenje na sve strane.
"Kako su krenuli, od 2023. godine, Renault modeli serijski nose gume prečnika 205/35 R24"
Kako resiti problem sto su baterije najskuplji deo automobila? Stavis gume jos skuplje od baterija.
Ovde se podaci u tabeli bas nesto ne slazu. Ako je baterija 40kWh, a podrzava punjenje od 12kW, zasto pise da treba 12h da se napuni, kada bi bilo logicno da se puni 40/12 = 3h20min? Hajde da dodamo i usporenje u punjenju kada je baterija skoro puna i slicno, ne bi smelo da bude vise od 5h nikako.
(T, 24. maj 2022 10:56)
Podaci u tabeli su ispravni, obrati pažnju na kolone gore, tu gde si video 12h je od verzije gde u autu ima punjač od samo 7,4 kW, tako da ne može brže, bez obzira što ti imaš na raspolaganju 11 ili 22 kW AC. Takođe zavisi i od broja faza koje auto podržava, kao i da li je 16 ili 32A.
Oni su prosto u tabeli dali koliko će brzo da se auto puni sa različitim brzinama eksternih punjača, a ako je punjač jači, nikom ništa, samo su ponovili podatak kao da je slabiji punjač, jer auto ne može da trpi više.
@Kako to misliš kulturno?
(Džej Džej Okoča, 24. maj 2022 12:08)
Ispod fasade, u kanalicama. Dole bi u betonu uz ogradu parkinga izdubili za kanalice i jedan po jedan kabl uavršavao u vodootpornim kutijama sa fidovom sklopkom. nigde ništa ne bi štrčalo niti bi se videlo. Radio bi čovek iz zgrade tako da ne bi bilo fušeraja, hoće samo pare za materijal i da ga častimo sa po 20€. Eto tako kulturno, razumeš? Ti od svega u ovoj derželi našao da se buniš protiv toga. Isti si ko moje ljubomorne komšije, najgora sorta.
(Goxy, 24. maj 2022 13:01)
znam lika koji se sa Elektovojvodinom mlatio više od pola godine da mu spuste iz razvodne kutije na parking. on je na spratu, ne može iz stana.
a parking je u dvorištu zgrade, gde se vrata otvaraju na daljinski, koji imaju samo vlasnici stanova zgrade. nije otvoren parking...i dobio je utikač.
Nisam protiv EV vozila ali mi neke stvari nisu baš jasnije. Čitam ovde da je kapacitet baterije 40 kwh. Jedna TA peć je recimo 3 kwh i vodi se kao veliki potrošač struje pa je ljudi obično pune noću. E sada zamislite ovu bateriju kolika je to potrošnja električne energije. Nisam siguran da će punjači biti besplatni na pumpama još dugo. I ovako je električna energija deficitarna kategorija svuda u svetu a koliko će tek biti ako svi pređemo na EV. I pitanje svih pitanja je kolika će biti njena cena u godinama koje dolaze!
(statuskan, 24. maj 2022 11:03)
Snaga TA peći je 3kW, a ne 3kWh. Tebe verovatno zanima snaga punjača. To je nešto drugo.
Steta sto nema dizel verzija. a ova potrosnja 16kWh/100km nije uopste mala, oko 150 dinara na 100 km. Sa dizelom koji trosi 4l i nije neka razilka, obzirom da su ovakvi auti 5x skuplji
Mi u zgradi, tj ona polovina koja gleda na parking se počeli dogovarati kako da kulturno i sigurno sprovedemo kablove. Neće svako kupovati EV ali svako želi šuko dole makar da mu gajba više vredi na prodaji.
Ona druga polovina iz besa pravi opstrukciju. Nema gore stvari od imati Srbina za komšiju.
Pa nemamo svi kuce i garaze.A i zanima me kako ce recimo u Parizu da pune vozilo sa mansarde.Za sad sve jos i funkcionise jer nema mnogo el.vozila pa mozete da punite u trznim centrima,a sta kad budu svi morali da ih imaju.Kakav ce to kolaps biti.
Mislim da je ovaj rat u Ukrajini pokazao da jos nije vreme za elektricne automobile. Mozda za nekog ko zivi u gradu i ima kucu pa moze da puni (pod uslovom da bude dovoljno struje-energije). Nijedan logisticki problem nisu resili vec su samo zakomplikovali. Baterije imaju svoje resurse.. njihova zamena kosta ko 70% automobila. Drugo, kapacitet baterija je drsticno manji zimi. Garancija na baterije ako ih ispraznis ispod 10% vise od 3 puta prestane da vazi. Mnogo, ali mnogo stvari jos tu nedostaje da bude svakodnevni automobil.
ps. Neko ce reci sta Ukrajina ima sa ovim? Energija. Koje ce u EU bez RUS.biti sve manje
Nisam protiv EV vozila ali mi neke stvari nisu baš jasnije. Čitam ovde da je kapacitet baterije 40 kwh. Jedna TA peć je recimo 3 kwh i vodi se kao veliki potrošač struje pa je ljudi obično pune noću. E sada zamislite ovu bateriju kolika je to potrošnja električne energije. Nisam siguran da će punjači biti besplatni na pumpama još dugo. I ovako je električna energija deficitarna kategorija svuda u svetu a koliko će tek biti ako svi pređemo na EV. I pitanje svih pitanja je kolika će biti njena cena u godinama koje dolaze!
Kako to misliš kulturno?
(Džej Džej Okoča, 24. maj 2022 12:08)
Ispod fasade, u kanalicama. Dole bi u betonu uz ogradu parkinga izdubili za kanalice i jedan po jedan kabl uavršavao u vodootpornim kutijama sa fidovom sklopkom. nigde ništa ne bi štrčalo niti bi se videlo. Radio bi čovek iz zgrade tako da ne bi bilo fušeraja, hoće samo pare za materijal i da ga častimo sa po 20€. Eto tako kulturno, razumeš? Ti od svega u ovoj derželi našao da se buniš protiv toga. Isti si ko moje ljubomorne komšije, najgora sorta.
Ako ste gledali hrvatski test ovog vozila mogli ste videti da od Beograda do Zagreba je moralo dva puta da se stane radi punjenja baterija.
Verjem da se ovo odnosi i na sve ostale EV automobile za masovnu proizvodnju.
Sve ukupno potpuno neprakticna sprava.
Kako to misliš kulturno? Da iz stana sprovodiš kablove do parkinga? To možda u nekoj selendri može da prođe, u gradu ne. Mada danas kad se sve srozalo, ne bi me čudilo da vam prođe.
Ovde se podaci u tabeli bas nesto ne slazu. Ako je baterija 40kWh, a podrzava punjenje od 12kW, zasto pise da treba 12h da se napuni, kada bi bilo logicno da se puni 40/12 = 3h20min? Hajde da dodamo i usporenje u punjenju kada je baterija skoro puna i slicno, ne bi smelo da bude vise od 5h nikako.
U poslednjoj epizodi "automarketa-hr" ima test E-Techa. Vozili su Bg-Zg auto koji je bio izlozen na sajmu. Postovali su ogranicenje brzine i 2x dopunjavali. Doduse nisam zapamtio da li je bio auto sa baterijom manjeg ili veceg kapaciteta. Tako da su strujasi jos uvek samo za grad ili krace relacije.
Jedan od najlepših na sajmu ali 100 % struja, mislim da je prerano. Toyota je najkorektnija prema kupcima i nudi ono što može da se koristi u ovom trenutku. Struja će nepovratno da poskupi nekoliko puta i neće je biti dovoljno. O broju punjača i može da se priča ali o količini proizvedene struje ne znam. Pozdrav.
Steta sto nema dizel verzija. a ova potrosnja 16kWh/100km nije uopste mala, oko 150 dinara na 100 km. Sa dizelom koji trosi 4l i nije neka razilka, obzirom da su ovakvi auti 5x skuplji
@statuskan Nije problem struja. Procene za SAD su da ako bi trasport potpuno presao na struju, trebalo bi im dva puta vise elektricne energije nego sada. To zvuci kao ogromna razlika ali nije bas tako. Prvo, da sutra zabrane ne-elektricne automobile, trajalo bi preko 20 godina da prestanu da se voze svi postojeci automobili. A porast od 7% potrosnje godisnje je bio u istoriji vrlo redovan. Sa 7% godisnje, potrosnja se udvostrucuje za 10 godina. Kako nece sav transport preci na elektricnu energiju i kako ce prelaz onoga cega moze da traje bar 30 godina, to se nece mnogo primetiti. S druge strane, to ne znaci da treba dvostruko vise elektrana. Elektricna mreza je projektovana po maksimalnoj potrosnji, a ne po prosecnoj. Vecina automobila ce se puniti nocu, kada su kapaciteti ionako rastereceni. S obzirom da vetroelektrane najbolje rade nocu, a njih ima sve vise, to ce se prilicno dobro poklopiti. Morace da se povecaju kapaciteti, ali pre svega prenosa ali to pre svega ima veze sa obnovljivim izvorima energije a ne sa elektricnim vozilima. Bice i potrebe da se ojaca niskonaponska mreza po gradovima, ali nazalost to ce se desiti pre svega zbog povecanja potrosnje struje za klimatizaciju (vrlo nepovoljna situacija za sistem - maksimalno opterecenje je pri maksimalnim temperaturama) a manjim delom zbog elektricnih automobila.
Ja lično za neki mesec pazarim mondeao 2.0 dizelaša iz 2016. godine i teram ga dok se ne raspadne. Nadam se da će da izgura jedno 7,8 godina a onda ako moram da kupim EV verovatno će biti utikača za punjenje na sve strane.
Napravili su dobar aitomobil, ali skroz uprskali sa ovim punjacima...te AC, te Duper Charger, Booster Charger...valjda je svakome u interesu da mu se auto puni sto brze i na sto vecem broju punjaca?
Inace, probao sam elektricni Hyundai i KIA EV6...sjajni aitomobili. Hyundai malo meksi i prostraniji, a KIA deluje tvrdja i nabrijanija.
@Kako to misliš kulturno?
(Džej Džej Okoča, 24. maj 2022 12:08)
Ispod fasade, u kanalicama. Dole bi u betonu uz ogradu parkinga izdubili za kanalice i jedan po jedan kabl uavršavao u vodootpornim kutijama sa fidovom sklopkom. nigde ništa ne bi štrčalo niti bi se videlo. Radio bi čovek iz zgrade tako da ne bi bilo fušeraja, hoće samo pare za materijal i da ga častimo sa po 20€. Eto tako kulturno, razumeš? Ti od svega u ovoj derželi našao da se buniš protiv toga. Isti si ko moje ljubomorne komšije, najgora sorta.
(Goxy, 24. maj 2022 13:01)
znam lika koji se sa Elektovojvodinom mlatio više od pola godine da mu spuste iz razvodne kutije na parking. on je na spratu, ne može iz stana.
a parking je u dvorištu zgrade, gde se vrata otvaraju na daljinski, koji imaju samo vlasnici stanova zgrade. nije otvoren parking...i dobio je utikač.
@Pop: pa jel treba da prestanu da se proizvede recimo kabrioleti zato što nemamo svi kuće i garaže? Jel treba da se ne prave dvosedi zato što je većini nas neophodan porodični auto? Da li na svetu ne treba da postoji Mercedes S klase ili Porsche 911 zato što nemamo svi novac za njih? Retko koji auto je napravljen da odgovara baš svakom. Kao i svaki drugi, i ovaj će kupiti onaj kome tako nešto zadovoljava prohteve, želje i mogućnosti, a koliko je takvih, pokazaće rezultati prodaje kroz koju godinu.
Ovde se podaci u tabeli bas nesto ne slazu. Ako je baterija 40kWh, a podrzava punjenje od 12kW, zasto pise da treba 12h da se napuni, kada bi bilo logicno da se puni 40/12 = 3h20min? Hajde da dodamo i usporenje u punjenju kada je baterija skoro puna i slicno, ne bi smelo da bude vise od 5h nikako.
(T, 24. maj 2022 10:56)
Podaci u tabeli su ispravni, obrati pažnju na kolone gore, tu gde si video 12h je od verzije gde u autu ima punjač od samo 7,4 kW, tako da ne može brže, bez obzira što ti imaš na raspolaganju 11 ili 22 kW AC. Takođe zavisi i od broja faza koje auto podržava, kao i da li je 16 ili 32A.
Oni su prosto u tabeli dali koliko će brzo da se auto puni sa različitim brzinama eksternih punjača, a ako je punjač jači, nikom ništa, samo su ponovili podatak kao da je slabiji punjač, jer auto ne može da trpi više.
Nisam protiv EV vozila ali mi neke stvari nisu baš jasnije. Čitam ovde da je kapacitet baterije 40 kwh. Jedna TA peć je recimo 3 kwh i vodi se kao veliki potrošač struje pa je ljudi obično pune noću. E sada zamislite ovu bateriju kolika je to potrošnja električne energije. Nisam siguran da će punjači biti besplatni na pumpama još dugo. I ovako je električna energija deficitarna kategorija svuda u svetu a koliko će tek biti ako svi pređemo na EV. I pitanje svih pitanja je kolika će biti njena cena u godinama koje dolaze!
(statuskan, 24. maj 2022 11:03)
Ta jedna peć troši 3 kW po satu rada, a auto ima bateriju kapaciteta 40 kWh. U jednom danu ta peć radi (ako se malo uključuje, malo isključuje na termostat) 10 sati i potroši 30 kW struje.
Da tih 30 kWh potrošiš na punjenje baterije mogao bi se odvesti 200 km. Kako prosječan vozač prelazi 30-40 km dnevno najčešće u gradu potrebno mu je samo 5 kWh struje dnevno što je cca. 2 sata rada te peći. Tako da to nije neko veliko opterećenje ni budžeta ni mreže niti se radi o drastičnom povećanju potrošnje struje.
"Kako su krenuli, od 2023. godine, Renault modeli serijski nose gume prečnika 205/35 R24"
Kako resiti problem sto su baterije najskuplji deo automobila? Stavis gume jos skuplje od baterija.
Nisam protiv EV vozila ali mi neke stvari nisu baš jasnije. Čitam ovde da je kapacitet baterije 40 kwh. Jedna TA peć je recimo 3 kwh i vodi se kao veliki potrošač struje pa je ljudi obično pune noću. E sada zamislite ovu bateriju kolika je to potrošnja električne energije. Nisam siguran da će punjači biti besplatni na pumpama još dugo. I ovako je električna energija deficitarna kategorija svuda u svetu a koliko će tek biti ako svi pređemo na EV. I pitanje svih pitanja je kolika će biti njena cena u godinama koje dolaze!
(statuskan, 24. maj 2022 11:03)
Snaga TA peći je 3kW, a ne 3kWh. Tebe verovatno zanima snaga punjača. To je nešto drugo.
IMAGE SOURCE
28 Komentari
Sortiraj po: