Test: Toyota Yaris 1.5 VVT-iE Sport

Poredjenja radi ovaj jaris u sport opremi kosta 800 evra vise nego polo u osnovnom paketu. Klio u slicnom kosta oko 16.500, dok je fieste 18.000. Jaris ima najvise konja i najduzu garanciju. Dok je klio sa cenom od 16.500 bas primamljiv. Pa ko voli neka izvoli. Cene malih gradskih otisle u nebesa. Pa se ljudi pitaju zasto dacija sa cenom od 14.500 ubija sa prodajom. Naravno kvalitet i nije kao u jarisu ali za nov auto razlika od skoro 6.000 u istom segmentu je ogromna. Ja bih uvek uzeo jarisa ali bi me i dacija privukla cenom

Za 17.890,00 eura na malom gradskom automobilu ne dobijamo aluminijumske felne...

Preteruju sa cenama zaista...

Previse novca za tako mali auto.
Pre dve godine si mogao za 14 hiljada da kupis 1.3 benzin sa 4 cilindra i automatikom u SOL opremi. A sada za 19 dobijas istu opremu bez automatika.

Jesu otisle su cene mnogo, ali za mali auto koji je bio mali gradski a sada mali sportski - i naravno zamene kod toyote nema, je to prevelika cifra.

Nisam siguran da je ijednom automobilu otisla cena 50%, kao sto je yarisu. A mozda sam samo ja razocaran jer je sada preskup da bi bio drugi auto, ali mislim da nije to :)

Cena..20.000 e...

"Imam Yaris Cross, 1.5 Hybrid, i malo je reci da sam odusevljen! Sedi se poviseno, lepo i lako se vozi, pregledan auto, u Beogradu po gradu trosi 3.5 do 4.1l/100km. Na auto putu oko 6l/100km. Garancija 10 godina ili 160.000km, i godisnji trosak odrzavanja za isti period do 150€. Bravo Toyota!"
(Vladimir, 18. april 2022 10:27)

Fabrička garancija je 3 godine ili 100 kkm, na hibridni sklop je 5 godina ili 100 kkm, na bateriju je 10 godina (ne znam koliko km), a što se tiče tih „10 godina ili 160.000km“, tako KRATKO ne glase uslovi produžene ugovorne „Relax garancije“ (uslovi Relax garancije su dugački kao „Rat i mir“). Toplo bih ti preporučio da bolje pročitaš sve uslove garancije, da bi ih znao, zbog sebe.
A iz iskustva mogu da ti kažem da u praksi ovlašćene servisne mreže nisam sreo redovan servis koji bi za običnog Yarisa 1,5 VVTi koštao samo 150 evra. Uobičajena cena do sada je bila oko 200 evra, a znalo je da odskoči na gore. Da ne bude zabune, ne mislim da je cena održavanja Toyote prevelika. Samo, u praksi cene redovnog održavanja Toyote u ovl. mreži nisu ono što kao „preporučena cena“ piše u cenovnicima na sajtu uvoznika. I na terenu bazičnih principa, to smatram nedopustivim. Sitne su to pare, ali, ako si napisao za redovan servis na X kilometara „preporučeno“ košta Y evra, nije u redu ako u praksi servis X košta Y+50 evra (a znalo je i to da mi se desi). Bilo bi korektnije da sa sajta sklone cenovnike održavanja.

Ima i boljih opcija od ovog 1.5 trocilindraša
(klassen, 18. april 2022 08:49)
Golf dizlo od 10 godina?

Cena jeste suviše visoka. Nego, nevezano za temu, zna li ko šta je sa Jaretinom? Nema ga dugo ili sam nešto propustio?

Ala su ovog novinara dobro platili da nahvali Yarisa, i napiše popriličnu gomilu gluposti.
Izgleda da vozim pogrešan automobil. Piše na njemu Yaris sa leve strane a sa desne piše hybrid. Međutim, moj Yaris se u vožnji, na Continental gumama, koje su došle na njemu, ljulja kao kombi. U krivini je i te kako sklon podupravljanju i teži da mu zadnji kraj krene u preticanje prednjeg, toliko da me je u jednoj krivini iznenadio i okrenuo se na putu. Srećom, niko nije naišao iz suprotnog smera. Pre Yarisa, Fabia (2011) a pogotovo Fiesta (2015) na istoj krivini kao po šinama, brzinom za 15km/h većom od Yarisa u toku okretanja. Ma da su pokazali želju da se "vrcnu".
Kaže: "nije mali auto". Daaaaj, ne lažite. U pomenutim Fabiji i Fiesti, dete na dečijem sedištu iza suvozača i ja svojih 190cm smetim napred bez problema, ali to ne može u Yarisu, još je ovo drugo dete mlađe i manje od prvog koje je odraslo uz Fabiu i Fijestu. Odraslog (10 god) i ne mogu da smestim iza suvozača, ako sedim napred. U stvari može, ako malom nabijem svoje sedište uz njegovo da nema gde noge spustiti. Baš su lepo platili novinara da, malke, zaobiđe istinu.
Kaže: "kvalitetni materijal i izrada". Poluistina. Materijali jesu nešto kvalitetniji od Fabije i Fieste, ali pomenuti dvojac ni nakon 150000 km nije ispuštao cvrčke niti im je instrument tabla brujala, a još su i dizeli bili, ali zato Yaris na granitnoj kocki ili malo ne ravnijem putu cvili, cvrči, bruji iako na satu ima 16500km. Volan je priča za sebe. Tvrda, glatka plastika koja tako lepo škripi pod prstima, za razliku od dodataka aluminijuma na Fiesti, koja je lepa na dodir i ne škripi. Na Fabiji bio klasičan volan bez umetaka. I nije škripao pod rukom.
Hajde prestanite sa lažima u ovim plaćenim tekstovima. Evo jedna ideja. Uzmimo tri pomenuta vozila i uradimo uporedni test, uživo, pa lepo sve to objavimo na ovim stranama i vidimo pravu istinu, da li je sve ovo istina što je napisano u tekstu, a ne da čitamo ove gluposti koje neko napiše zarad svog debljeg džepa.

Kao neko ko poslovno koristi yarisa 1,5 VVTi prethodne generacije, a probao je i ova novi, od mene iskrena preporuka za ovaj novi Yaris 1,5 VVTi (ako vam ponudom prostora zadovoljava potrebe).
Što se tiče ponuda prostora unutra, on je dva koraka unazad u odnosu na prethodni, ali, ovaj novi motor je dva koplja ispred starog. On je prava mala formula. Tako slatko prima gas, tako se radi vrti, tako se lepo čuje, da je ono prava bajka za moju dušu.
Ono što bih posebno pohvalio, čak i bazni yaris ima sve savremene sisteme asistencije. Ono što u tom obimu nećete dobiti ni u mnogo, mnogo skupljim vozilima. I zaista rade savršeno. Čista desetka.
Cena je posebna priča. Može da bude realno veoma jeftin (u klot izvedbi), ali i jezivo skup (npr. sa parking senzorima kao standardnom opremom - uši otpadaju, no srećom od SOL-a može i to i kao opcioni paket sa još nekim sitnicama).
Od mene iskrena preporuka za vozilo kao celinu (ako se svojim potrebama i namenom vozila uklapate u njega ponudom prostora).

Imam Yaris Cross, 1.5 Hybrid, i malo je reci da sam odusevljen! Sedi se poviseno, lepo i lako se vozi, pregledan auto, u Beogradu po gradu trosi 3.5 do 4.1l/100km. Na auto putu oko 6l/100km. Garancija 10 godina ili 160.000km, i godisnji trosak odrzavanja za isti period do 150€. Bravo Toyota!

Вјерујем да је добар ауто,али реално прескуп. Са овако високим цијенама аутомобила произвођачи ће навести све више купаца да размишљају о куповинии добро очуваних кориштених аутомобила.

Test je možda malo više subjektivan, iako je neosporno yaris odličan gradski auto. 3200rpm je jako puno za 130kmh i za benzinca, ne znam kako je to redakciji malo, motor se tu fino čuje što se odražava na komfor na AP. Ostalo je odlično korak unapred na više polja u odnosu na predhodnika osim što sada ima manje mesta za glavu i što je ergonomski za ljude preko 185cm visine stari yaris mnogo bolji izbor. Motor ima jako lep zvuk kada se zavrti mada se na leru osete vibracije i 3cyl. Nove Toyote (yaris i corolla) generalno nestvarno leže na putu. Neverovatan iskorak Toyote na bolje na ovom polju pri tom su automobili ostali udobni.

Bas ima puno ostrascenih, ne razumem kome smeta sto je ovo toyota a ne neki drugi brend. Koliko je meni poznato kupuje se auto a ne brend. Prosle godine kod nas je prodato novih vozila najvise skoda, fijat, toyota. Skode se dosta uzimaju kao flotna vozila, sto za drzavne institucije sto za privatne firme. Prodajni rezultati za ovaj brend sve govore koliko ga sve vise ljudi ceni na nasem trzistu. Takodje i u evropi iz godine u godinu belezi rast. Ko ima para kupice jarisa, ko ima pluci dzep uzece sandera. U oba slucaja covek za ulozeno dobije najvise. A sto se tice zapremine od 1.5 i 3 cilindra, pa to je isto kao i 3.0 sa 6 cilindara… nema tu neke filozofije. Barem sto se njih tice i atmo motora neprevazidjeni su. Danas jednostavno ljudima koji kupuju polovna vozila nije jasno da je mali gradski u rasponu od 15-20k evra, za broj veci modeli su izmedju 20-30k evra u sta spadaju i krosoveri, dok manja suv vozila prelaze 30, limuzine i vise od toga. Nema vise dobrog auta za 5 putnika i velikim gepekom za 18k evra. Nije ovo 2010 sada novac manje vredi a i automobili su dosta bolji sa vise opreme, bezbedniji… ljudi manite se corava posla i olajavanja po portalima, nema od toga leba da se jede. Pozdrav za ljubitelje cetvorotockasa zivi bili i hvala na lepoj recenziji, pozdrav svima i autorima teksta

Nije on skup kao i ostala ponuda automobila, nego smo mi siromasni.

Ima i boljih opcija od ovog 1.5 trocilindraša

Pa se ljudi pitaju zasto dacija sa cenom od 14.500 ubija sa prodajom. Naravno kvalitet i nije kao u jarisu ali za nov auto razlika od skoro 6.000 u istom segmentu je ogromna. Ja bih uvek uzeo jarisa ali bi me i dacija privukla cenom
(Posmatrac, 18. april 2022 09:35)

Yaris 1,5 Stella u beloj boji može da se uzme za 16.190.

3200rpm je jako puno za 130kmh i za benzinca, ne znam kako je to redakciji malo

prijatelje, većina gradskih autića atmo benzinaca je na 3000 obrtaja već na 100kmh tako da ovo nije puno, skroz ok 6ta brzina

@(nisam prodajni savetnik Toyote ..., 18. april 2022 10:28)

Dobar je kao dobar dan, jedino pozadi samo za sitnu decu ima mesta.

zbog cega se u svakom testu auto vozi 6tom 50, sad 4tom 30, posle boli glava kad se zapuse egr, katalizatori, gpf.. Čak ni dizeli se ne voze ispod 1500 obrtaja.

Broj kupaca ovog automobila će biti najbolji pokazatelj odnosa cene i kvaliteta novog yaris-a. Ne sumnjam da je dobro vozilo ali sumnjam da će uspeti u borbi sa konkurencijom. Cena mu je realno previsoka za tu klasu.

@(nisam prodajni savetnik Toyote ..., 18. april 2022 10:28)

Dobar je kao dobar dan, jedino pozadi samo za sitnu decu ima mesta.
(Vozač, 18. april 2022 11:40)

Moje dete od oko 183 cm može pozadi u njega da sedne, a da ne udari glavom. Knap. Ali, iskreno, generalno, nije se oduševilo ponudom prostora ni na prednjim sedištima, a ni dizajnom i plastikama enterijera (koje su mekane koliko i mermer, a i zrače takvom toplinom). No, "svilu i kadifu" nećeš danas naći ni u kolima od 30-40 hiljada evra. Doduše, više prostora u enterijeru ćeš naći i u Sanderu i on će nekome će biti bolja kupovina Sandero. Nekome nešto deseto. Možda Clio 1,5 DCI sa 100 ks. Neko će možda dati i 20-25 hiljada za novu fabiu sa nešto opcione opreme. Ili za 208 GT Pack 1,2T 130 EAT8 28.490 bez opcionala (što je inače jedini paket opreme koji standardno nudi i radarski tempomat, koji ima i bazni yaris). Svaka roba ima svog kupca.

Kome je do pravog gradskog automobila, tu je Suzuki WagonR. Nema bolje, a celih 5000eur jeftiniji od ove Toyote. Ko bre da daje 16-17000eur za gradski auto...

Ovaj motor ima lošije performanse od atmo 1.6 mini cooper, 120 ks, 118 ftlb obrtnog momenta. Yaris proizvodi 112 ftlb.

Šta je tester vozio ne znam, ali da Yaris vuče kao turbo na tako niskim obrtajima je priča za malu decu.

Uz to, moj auto dostiže brzinu od 130 km/h pri 2100 rpm. Ovo malo čudi vrišti kao sam djavo. Sve u svemu preskupo za ono što nudi.

Recenzija ili reklama? Reklo bi se reklama. Yaris je kantica kao i sva druga vozila u toj klasi i nema smisla govoriti u superlativu o bilo kojoj karakteristici ovog vozila.

Analitičar.

Kao prvo, okretanje bilo kada sam bio sam u vozilu, kada dopustim sebi slobodniju vožnju. Na putu kojim dnevno prođem bar 4 puta. I pored ESP-a koji prethodna dva nisu imali Yaris se okrenuo, a druga dva kao po šinama.
Kao drugo, kada se u mene zaleti NoV, Nov, nov passat, c5, 520d i sl samo mi može pomoći tenk, a ne napakovani sistemi bezbednosti.
Pre nekoliko godina supruga podletela pod kamion koji je preko pune linije polukružno okretao i spaslo je samo to što je vozila veliki automobil, karavan. Prednji trap sažvakan, totalka, a ona ni ogrebana. Da je bio Yaris danas bih bio samohrani otac. Tako da su ti sistemi u gradskom automobilu samo šminka da se što skuplje proda. Baš mi treba adaptivni tempomat i upozorenje na promenu trake u gradskoj gužvi. Ili upozorenje koji je znak. Kada ti izleti vozilo sa strane, sa sporednog puta, niti se javi, ali zato zvoni i upozarava me da kočim kada ulazim u krivinu a vozilo parkirano sa strane, koje vidiš sa udaljenosti od par kilometara. Automatika dugog svetla promeni svetlo na oboreno zbog jače osvetljenog znaka, iako ne dolazi ni jedno vozilo u susret, pa te više nervira. Obilaziš rupu, a vozilo te vraća u traku, pa se onda boriš sa volanom koji vrti u desno a ti u levo.
Neka hvala. Bolje polovan tenk tipa Mondeo karavan, c5 karavan, neka mečka karavan... nego novi Yaris sa svim ovim nazovi bezbednim sistemima.
Ovaj put sam popustio ženskoj polovini, ali sledeće vozilo je moj izbor.

Ima i boljih opcija od ovog 1.5 trocilindraša
(klassen, 18. april 2022 08:49)
Nema. Toyota je najbolja kupovina u svim klasama automobila.

Sokrat.

Kupila ga supruga. Svideo joj se. Onda hybrid koje hvale na sva zvona. Dobro prodali pomenutu Fiestu, subvencije i kupili je. Da sam imao priliku pre kupovine da provozam Yarisa, po cenu razvoda bi istrajao u odluci da ne kupimo istog, jer nakon svake vožnje imam želju da se dobro isplačem. Zato ga uglavnom supruga i vozi, a ja sam na mestu suvozača. Ovako, ispoštovana suprugina odluka i kec u rukavu za kupovinu sledećeg vozila koje će biti po mojoj odluci. ?

jos je najbolja bila ona prva sa 1.0 motorom,
ove danasnje imaju mnogo toga sto ti i ne treba.

Да закључимо коментре, све у свему ружан, јад и беда од аута и мотора у њему, АЛИ уз мало подсећање:
Јарис Крос прогашен за најбољи градски СУВ на свету! а дели исти мотор као и Јарис
https://vrelegume.rs/svetska-nagrada-za-yaris-cross/
Јарис проглаеш најбољим у ЕУ 21: https://www.autoexclusive.rs/vesti/exclusive/yaris-je-evropski-automobil-godine-za-2021
Легенда "Топ гира" Кларксон прогласио Јарис ГР набољим аутомобилом без обзира на категорију и кинту:
https://www.b92.net/automobili/razno.php?yyyy=2022&mm=01&nav_id=2092600
Тојота у Србији после Фијата и Шкоде продала највише аутомобила у 21.
Каква би тек јавна признања покупио Јарис да су га обликовали и конструисали стручњаци критичари са ове критике ха, ха, ха ...

@nisam prodajni savetnik Toyote

Sto se ne potpisujes pravim nickom? :) Ko god je procitao tri vesti zna ko si. Skroz mi je bzv to sakrivanje na b92, dobri su ti komentari.

Najbolji i najopremljeniji auto u svojoj klasi.
E sada što bi neki htjeli uz to da bude i najjeftiniji, pa teško.
To ne ide zajedno.

Cuj 18k evra, nema ni naslon za ruke vozaca, ni zadnji prekidaci prozora nemaju svetla pa ih ne vidis u mraku.Ima ga komsijica, smesno pozadi mesta za par decu. i10 Huyndai je za ovo avion. Sta je sa ovik cenama?? 18k si pre 7 godina uzeo klot Octaviju, smenso! Nije djabe da sve firme koje radi kucnu dostavu hrane imaju Yarise.

@Циле Миле
Sve mi je jasno što ste napisali osim jedne stvari.Ako je sve tako zašto se kupili ovaj auto.

@Циле Миле

Da zakljucimo:
Dvoje male dece i supruga, i imas potrebu da ispitujes granicu izdrljivosti u krivini?

Fiesta, Fabia prethodnih generacija - mozda nisi u toku, ali aktivna i pasivna bezbednost u Yarisu su svetlsone godine ispred tih modela, pogotovo ako si tu Fabiju kupio u Srbiji.

Za zenu i decu, kada je auto u pitanju - bezbednost, bezbednost, bezbednost, pouzdanost = Toyota Yaris, ako ne moze vec nesto vece.

Podupravljanje, preupravljanje, okretanje - na zatvorenoj stazi iskljucivo.

Sve je to lepo, ali zašto 3 cilindra...

"Prijatelje OK navedi neki primer novog automobila koji je 100ks i jači, ima 6 brzina a da se vrti na više od 3k rpm na AP. Bilo koji turbo benz je na minimum 500rpma manje a takvi su većina danas. Jedino ako porediš 1.0atmo 70tak ks i 5 brzina onda su ok obrtaji na AP."
(Suvlaki, 18. april 2022 15:53)

Znam jedan aktuelni model koji se u verziji sa 173 ks i 6MT pri 130 km/h vrti na oko 3.050 rpm. Sa 193 ks i CVT na oko 10% manje obrtaja.
Što se tiče yarisa, da on se na 130 km/h vrti na oko 3.200 (možda čak i malo više), ali, pri toj brzini daleko je tiši od nekih benzinaca koji se pri 130 km/h vrte na oko 2.800 rpm. A kako je tom yarisu maks. snaga na 6.600 (a hoće on lepo i preko toga), tih oko 3.200 rpm je njemu "ništa".

@nisam prodajni savetnik Toyote
"Sto se ne potpisujes pravim nickom? "
(Corba, 18. april 2022 18:22)

Zato što mi je on karakterna osobina.

Znam jedan aktuelni model koji se u verziji sa 173 ks i 6MT pri 130 km/h vrti na oko 3.050 rpm. Sa 193 ks i CVT na oko 10% manje obrtaja.
Što se tiče yarisa, da on se na 130 km/h vrti na oko 3.200 (možda čak i malo više), ali, pri toj brzini daleko je tiši od nekih benzinaca koji se pri 130 km/h vrte na oko 2.800 rpm. A kako je tom yarisu maks. snaga na 6.600 (a hoće on lepo i preko toga), tih oko 3.200 rpm je njemu "ništa".

(nisam prodajni savetnik Toyote ..., 18. april 2022 19:41)

Prijatelje znači ne znaš ni jedan model koji se vrti na više rpma od yarisa na 130kmh. Ima dosta benzinaca koji se vrte na ispod 3k ali nije to poenta. Inače vozim taj motor u corolli, odličan motor. Njemu je ništa i 5k rpm. Ali veruj mi na AP smeta na duže na 130-140 i to u corolli koja je bolje izolovana od yarisa

Analitičar

Sad mu znam granice i znam da je "vrckav" i da je najbolje voziti ga "penzionerski", tako da sva priča iz teksta, o sportskoj vožnji kao po šinama, pada u vodu. Uostalom, rekoh da ga supruga non-stop vozi, jer ja ne želim. Gledam po oglasima da sebi kupim nešto polovno da prežim dok Yaris ne sazri za prodaju, za par godina. Nadam se, možda, i pre.

Ovaj motor ima lošije performanse od atmo 1.6 mini cooper, 120 ks, 118 ftlb obrtnog momenta. Yaris proizvodi 112 ftlb.

Iz kog vijeka je taj cooper? Đe ga održavaš, na otpadu? Prestala je i fabrika koja ga je proizvela da postoji prije 10 godina.

Obično, u ovu klasu automobila ugrađuju motore do 80-tak konja. Ovo bi trebao biti pravi mali zvrk. Jedina mana mu je što je ružan za sve pare.
A ova pljuvačina, to je konkurencija

Čemu takva vozila više, kvalitet stoji, ali 7 litara za malo mesta i lošije karakteristike nego npr. nissan ( e power hibridna vozila) ., malo više vizije u odabiru vozila , pre nego što se zabrani registracija takvih., ! Kombinacija električnog + benzinca kao agregat je pravi izbor i za grad i za zemlju sa lošom električnom mrežom., a i malo troši.!

@(Zahtevna stranka, 18. april 2022 21:37)

Hyundai i30cw 1.4mpi prve generacije 130kmh na 4100 obrtaja i druge generacije i30 na nesto preko 3000, ali on ima 6 brzina (zaboravio sam na koliko tacno obrtaja, samo sam ga probao na kratko). Verovatno je isto i sa Ceed-om iz tog perioda. U prvoj generaciji je veoma naporno 120-130kmh jer je motor bas u tom rasponu najbucniji iz nekog razloga, sto je sredjeno u drugoj generaciji.

prijatelje, većina gradskih autića atmo benzinaca je na 3000 obrtaja već na 100kmh tako da ovo nije puno, skroz ok 6ta brzina
(Ime moje, 18. april 2022 12:52)

Prijatelje OK navedi neki primer novog automobila koji je 100ks i jači, ima 6 brzina a da se vrti na više od 3k rpm na AP. Bilo koji turbo benz je na minimum 500rpma manje a takvi su većina danas. Jedino ako porediš 1.0atmo 70tak ks i 5 brzina onda su ok obrtaji na AP.

@mg

Sta sam hteo reci je upravo to, minijev 10 godina star motor značajno bolje performanse.

125 konja za 180 km/h, tu nesto nije kako treba, trebalo bi valjda u najgorem slucaju oko 200km/h da mu bude top speed

Ovaj motor ima lošije performanse od atmo 1.6 mini cooper, 120 ks, 118 ftlb obrtnog momenta. Yaris proizvodi 112 ftlb.

Iz kog vijeka je taj cooper? Đe ga održavaš, na otpadu? Prestala je i fabrika koja ga je proizvela da postoji prije 10 godina.
(mg, 21. april 2022 07:48)

Ispod kod ti kamena zivis? Fabrika je BMW i mozes ga odrzavati u ovlascenom servisu ili porucivati delove pa sam ili kod mehanicara. Inace, da, za karting voznju dobro odrzavan polovan Mini Cooper je po meni zabavnija stvar od ovog Yarisa. Ili kupi se jeftin pa generalka + par hiljada ulaganja, eibach opruge i poneki JCW detalj u zavisnosti od budzeta i dobije se vrhunska igracka za Navak i magistralne puteve.
I tu bas mislim na polovan, realno 1. generacija R50/R53 jer su novi previse komforni za sirovi karting dozivljaj. A i zvuk izduva i kompresora su potpuna sreca.

Ima i boljih opcija od ovog 1.5 trocilindraša

Sve je to lepo, ali zašto 3 cilindra...

Najbolji i najopremljeniji auto u svojoj klasi.
E sada što bi neki htjeli uz to da bude i najjeftiniji, pa teško.
To ne ide zajedno.

Imam Yaris Cross, 1.5 Hybrid, i malo je reci da sam odusevljen! Sedi se poviseno, lepo i lako se vozi, pregledan auto, u Beogradu po gradu trosi 3.5 do 4.1l/100km. Na auto putu oko 6l/100km. Garancija 10 godina ili 160.000km, i godisnji trosak odrzavanja za isti period do 150€. Bravo Toyota!

Ala su ovog novinara dobro platili da nahvali Yarisa, i napiše popriličnu gomilu gluposti.
Izgleda da vozim pogrešan automobil. Piše na njemu Yaris sa leve strane a sa desne piše hybrid. Međutim, moj Yaris se u vožnji, na Continental gumama, koje su došle na njemu, ljulja kao kombi. U krivini je i te kako sklon podupravljanju i teži da mu zadnji kraj krene u preticanje prednjeg, toliko da me je u jednoj krivini iznenadio i okrenuo se na putu. Srećom, niko nije naišao iz suprotnog smera. Pre Yarisa, Fabia (2011) a pogotovo Fiesta (2015) na istoj krivini kao po šinama, brzinom za 15km/h većom od Yarisa u toku okretanja. Ma da su pokazali želju da se "vrcnu".
Kaže: "nije mali auto". Daaaaj, ne lažite. U pomenutim Fabiji i Fiesti, dete na dečijem sedištu iza suvozača i ja svojih 190cm smetim napred bez problema, ali to ne može u Yarisu, još je ovo drugo dete mlađe i manje od prvog koje je odraslo uz Fabiu i Fijestu. Odraslog (10 god) i ne mogu da smestim iza suvozača, ako sedim napred. U stvari može, ako malom nabijem svoje sedište uz njegovo da nema gde noge spustiti. Baš su lepo platili novinara da, malke, zaobiđe istinu.
Kaže: "kvalitetni materijal i izrada". Poluistina. Materijali jesu nešto kvalitetniji od Fabije i Fieste, ali pomenuti dvojac ni nakon 150000 km nije ispuštao cvrčke niti im je instrument tabla brujala, a još su i dizeli bili, ali zato Yaris na granitnoj kocki ili malo ne ravnijem putu cvili, cvrči, bruji iako na satu ima 16500km. Volan je priča za sebe. Tvrda, glatka plastika koja tako lepo škripi pod prstima, za razliku od dodataka aluminijuma na Fiesti, koja je lepa na dodir i ne škripi. Na Fabiji bio klasičan volan bez umetaka. I nije škripao pod rukom.
Hajde prestanite sa lažima u ovim plaćenim tekstovima. Evo jedna ideja. Uzmimo tri pomenuta vozila i uradimo uporedni test, uživo, pa lepo sve to objavimo na ovim stranama i vidimo pravu istinu, da li je sve ovo istina što je napisano u tekstu, a ne da čitamo ove gluposti koje neko napiše zarad svog debljeg džepa.

Analitičar.

Kao prvo, okretanje bilo kada sam bio sam u vozilu, kada dopustim sebi slobodniju vožnju. Na putu kojim dnevno prođem bar 4 puta. I pored ESP-a koji prethodna dva nisu imali Yaris se okrenuo, a druga dva kao po šinama.
Kao drugo, kada se u mene zaleti NoV, Nov, nov passat, c5, 520d i sl samo mi može pomoći tenk, a ne napakovani sistemi bezbednosti.
Pre nekoliko godina supruga podletela pod kamion koji je preko pune linije polukružno okretao i spaslo je samo to što je vozila veliki automobil, karavan. Prednji trap sažvakan, totalka, a ona ni ogrebana. Da je bio Yaris danas bih bio samohrani otac. Tako da su ti sistemi u gradskom automobilu samo šminka da se što skuplje proda. Baš mi treba adaptivni tempomat i upozorenje na promenu trake u gradskoj gužvi. Ili upozorenje koji je znak. Kada ti izleti vozilo sa strane, sa sporednog puta, niti se javi, ali zato zvoni i upozarava me da kočim kada ulazim u krivinu a vozilo parkirano sa strane, koje vidiš sa udaljenosti od par kilometara. Automatika dugog svetla promeni svetlo na oboreno zbog jače osvetljenog znaka, iako ne dolazi ni jedno vozilo u susret, pa te više nervira. Obilaziš rupu, a vozilo te vraća u traku, pa se onda boriš sa volanom koji vrti u desno a ti u levo.
Neka hvala. Bolje polovan tenk tipa Mondeo karavan, c5 karavan, neka mečka karavan... nego novi Yaris sa svim ovim nazovi bezbednim sistemima.
Ovaj put sam popustio ženskoj polovini, ali sledeće vozilo je moj izbor.

Ima i boljih opcija od ovog 1.5 trocilindraša
(klassen, 18. april 2022 08:49)
Golf dizlo od 10 godina?

Cuj 18k evra, nema ni naslon za ruke vozaca, ni zadnji prekidaci prozora nemaju svetla pa ih ne vidis u mraku.Ima ga komsijica, smesno pozadi mesta za par decu. i10 Huyndai je za ovo avion. Sta je sa ovik cenama?? 18k si pre 7 godina uzeo klot Octaviju, smenso! Nije djabe da sve firme koje radi kucnu dostavu hrane imaju Yarise.

Nije on skup kao i ostala ponuda automobila, nego smo mi siromasni.

Kome je do pravog gradskog automobila, tu je Suzuki WagonR. Nema bolje, a celih 5000eur jeftiniji od ove Toyote. Ko bre da daje 16-17000eur za gradski auto...

Ovaj motor ima lošije performanse od atmo 1.6 mini cooper, 120 ks, 118 ftlb obrtnog momenta. Yaris proizvodi 112 ftlb.

Šta je tester vozio ne znam, ali da Yaris vuče kao turbo na tako niskim obrtajima je priča za malu decu.

Uz to, moj auto dostiže brzinu od 130 km/h pri 2100 rpm. Ovo malo čudi vrišti kao sam djavo. Sve u svemu preskupo za ono što nudi.

Sokrat.

Kupila ga supruga. Svideo joj se. Onda hybrid koje hvale na sva zvona. Dobro prodali pomenutu Fiestu, subvencije i kupili je. Da sam imao priliku pre kupovine da provozam Yarisa, po cenu razvoda bi istrajao u odluci da ne kupimo istog, jer nakon svake vožnje imam želju da se dobro isplačem. Zato ga uglavnom supruga i vozi, a ja sam na mestu suvozača. Ovako, ispoštovana suprugina odluka i kec u rukavu za kupovinu sledećeg vozila koje će biti po mojoj odluci. ?

@Циле Миле

Da zakljucimo:
Dvoje male dece i supruga, i imas potrebu da ispitujes granicu izdrljivosti u krivini?

Fiesta, Fabia prethodnih generacija - mozda nisi u toku, ali aktivna i pasivna bezbednost u Yarisu su svetlsone godine ispred tih modela, pogotovo ako si tu Fabiju kupio u Srbiji.

Za zenu i decu, kada je auto u pitanju - bezbednost, bezbednost, bezbednost, pouzdanost = Toyota Yaris, ako ne moze vec nesto vece.

Podupravljanje, preupravljanje, okretanje - na zatvorenoj stazi iskljucivo.

Recenzija ili reklama? Reklo bi se reklama. Yaris je kantica kao i sva druga vozila u toj klasi i nema smisla govoriti u superlativu o bilo kojoj karakteristici ovog vozila.

Ima i boljih opcija od ovog 1.5 trocilindraša
(klassen, 18. april 2022 08:49)
Nema. Toyota je najbolja kupovina u svim klasama automobila.

Analitičar

Sad mu znam granice i znam da je "vrckav" i da je najbolje voziti ga "penzionerski", tako da sva priča iz teksta, o sportskoj vožnji kao po šinama, pada u vodu. Uostalom, rekoh da ga supruga non-stop vozi, jer ja ne želim. Gledam po oglasima da sebi kupim nešto polovno da prežim dok Yaris ne sazri za prodaju, za par godina. Nadam se, možda, i pre.

Ovaj motor ima lošije performanse od atmo 1.6 mini cooper, 120 ks, 118 ftlb obrtnog momenta. Yaris proizvodi 112 ftlb.

Iz kog vijeka je taj cooper? Đe ga održavaš, na otpadu? Prestala je i fabrika koja ga je proizvela da postoji prije 10 godina.

Obično, u ovu klasu automobila ugrađuju motore do 80-tak konja. Ovo bi trebao biti pravi mali zvrk. Jedina mana mu je što je ružan za sve pare.
A ova pljuvačina, to je konkurencija

Pa se ljudi pitaju zasto dacija sa cenom od 14.500 ubija sa prodajom. Naravno kvalitet i nije kao u jarisu ali za nov auto razlika od skoro 6.000 u istom segmentu je ogromna. Ja bih uvek uzeo jarisa ali bi me i dacija privukla cenom
(Posmatrac, 18. april 2022 09:35)

Yaris 1,5 Stella u beloj boji može da se uzme za 16.190.

zbog cega se u svakom testu auto vozi 6tom 50, sad 4tom 30, posle boli glava kad se zapuse egr, katalizatori, gpf.. Čak ni dizeli se ne voze ispod 1500 obrtaja.

125 konja za 180 km/h, tu nesto nije kako treba, trebalo bi valjda u najgorem slucaju oko 200km/h da mu bude top speed

Kao neko ko poslovno koristi yarisa 1,5 VVTi prethodne generacije, a probao je i ova novi, od mene iskrena preporuka za ovaj novi Yaris 1,5 VVTi (ako vam ponudom prostora zadovoljava potrebe).
Što se tiče ponuda prostora unutra, on je dva koraka unazad u odnosu na prethodni, ali, ovaj novi motor je dva koplja ispred starog. On je prava mala formula. Tako slatko prima gas, tako se radi vrti, tako se lepo čuje, da je ono prava bajka za moju dušu.
Ono što bih posebno pohvalio, čak i bazni yaris ima sve savremene sisteme asistencije. Ono što u tom obimu nećete dobiti ni u mnogo, mnogo skupljim vozilima. I zaista rade savršeno. Čista desetka.
Cena je posebna priča. Može da bude realno veoma jeftin (u klot izvedbi), ali i jezivo skup (npr. sa parking senzorima kao standardnom opremom - uši otpadaju, no srećom od SOL-a može i to i kao opcioni paket sa još nekim sitnicama).
Od mene iskrena preporuka za vozilo kao celinu (ako se svojim potrebama i namenom vozila uklapate u njega ponudom prostora).

jos je najbolja bila ona prva sa 1.0 motorom,
ove danasnje imaju mnogo toga sto ti i ne treba.

Test je možda malo više subjektivan, iako je neosporno yaris odličan gradski auto. 3200rpm je jako puno za 130kmh i za benzinca, ne znam kako je to redakciji malo, motor se tu fino čuje što se odražava na komfor na AP. Ostalo je odlično korak unapred na više polja u odnosu na predhodnika osim što sada ima manje mesta za glavu i što je ergonomski za ljude preko 185cm visine stari yaris mnogo bolji izbor. Motor ima jako lep zvuk kada se zavrti mada se na leru osete vibracije i 3cyl. Nove Toyote (yaris i corolla) generalno nestvarno leže na putu. Neverovatan iskorak Toyote na bolje na ovom polju pri tom su automobili ostali udobni.

Čemu takva vozila više, kvalitet stoji, ali 7 litara za malo mesta i lošije karakteristike nego npr. nissan ( e power hibridna vozila) ., malo više vizije u odabiru vozila , pre nego što se zabrani registracija takvih., ! Kombinacija električnog + benzinca kao agregat je pravi izbor i za grad i za zemlju sa lošom električnom mrežom., a i malo troši.!

3200rpm je jako puno za 130kmh i za benzinca, ne znam kako je to redakciji malo

prijatelje, većina gradskih autića atmo benzinaca je na 3000 obrtaja već na 100kmh tako da ovo nije puno, skroz ok 6ta brzina

prijatelje, većina gradskih autića atmo benzinaca je na 3000 obrtaja već na 100kmh tako da ovo nije puno, skroz ok 6ta brzina
(Ime moje, 18. april 2022 12:52)

Prijatelje OK navedi neki primer novog automobila koji je 100ks i jači, ima 6 brzina a da se vrti na više od 3k rpm na AP. Bilo koji turbo benz je na minimum 500rpma manje a takvi su većina danas. Jedino ako porediš 1.0atmo 70tak ks i 5 brzina onda su ok obrtaji na AP.

Ovaj motor ima lošije performanse od atmo 1.6 mini cooper, 120 ks, 118 ftlb obrtnog momenta. Yaris proizvodi 112 ftlb.

Iz kog vijeka je taj cooper? Đe ga održavaš, na otpadu? Prestala je i fabrika koja ga je proizvela da postoji prije 10 godina.
(mg, 21. april 2022 07:48)

Ispod kod ti kamena zivis? Fabrika je BMW i mozes ga odrzavati u ovlascenom servisu ili porucivati delove pa sam ili kod mehanicara. Inace, da, za karting voznju dobro odrzavan polovan Mini Cooper je po meni zabavnija stvar od ovog Yarisa. Ili kupi se jeftin pa generalka + par hiljada ulaganja, eibach opruge i poneki JCW detalj u zavisnosti od budzeta i dobije se vrhunska igracka za Navak i magistralne puteve.
I tu bas mislim na polovan, realno 1. generacija R50/R53 jer su novi previse komforni za sirovi karting dozivljaj. A i zvuk izduva i kompresora su potpuna sreca.

Broj kupaca ovog automobila će biti najbolji pokazatelj odnosa cene i kvaliteta novog yaris-a. Ne sumnjam da je dobro vozilo ali sumnjam da će uspeti u borbi sa konkurencijom. Cena mu je realno previsoka za tu klasu.

@mg

Sta sam hteo reci je upravo to, minijev 10 godina star motor značajno bolje performanse.

Cena..20.000 e...

Poredjenja radi ovaj jaris u sport opremi kosta 800 evra vise nego polo u osnovnom paketu. Klio u slicnom kosta oko 16.500, dok je fieste 18.000. Jaris ima najvise konja i najduzu garanciju. Dok je klio sa cenom od 16.500 bas primamljiv. Pa ko voli neka izvoli. Cene malih gradskih otisle u nebesa. Pa se ljudi pitaju zasto dacija sa cenom od 14.500 ubija sa prodajom. Naravno kvalitet i nije kao u jarisu ali za nov auto razlika od skoro 6.000 u istom segmentu je ogromna. Ja bih uvek uzeo jarisa ali bi me i dacija privukla cenom

"Prijatelje OK navedi neki primer novog automobila koji je 100ks i jači, ima 6 brzina a da se vrti na više od 3k rpm na AP. Bilo koji turbo benz je na minimum 500rpma manje a takvi su većina danas. Jedino ako porediš 1.0atmo 70tak ks i 5 brzina onda su ok obrtaji na AP."
(Suvlaki, 18. april 2022 15:53)

Znam jedan aktuelni model koji se u verziji sa 173 ks i 6MT pri 130 km/h vrti na oko 3.050 rpm. Sa 193 ks i CVT na oko 10% manje obrtaja.
Što se tiče yarisa, da on se na 130 km/h vrti na oko 3.200 (možda čak i malo više), ali, pri toj brzini daleko je tiši od nekih benzinaca koji se pri 130 km/h vrte na oko 2.800 rpm. A kako je tom yarisu maks. snaga na 6.600 (a hoće on lepo i preko toga), tih oko 3.200 rpm je njemu "ništa".

@nisam prodajni savetnik Toyote
"Sto se ne potpisujes pravim nickom? "
(Corba, 18. april 2022 18:22)

Zato što mi je on karakterna osobina.

Bas ima puno ostrascenih, ne razumem kome smeta sto je ovo toyota a ne neki drugi brend. Koliko je meni poznato kupuje se auto a ne brend. Prosle godine kod nas je prodato novih vozila najvise skoda, fijat, toyota. Skode se dosta uzimaju kao flotna vozila, sto za drzavne institucije sto za privatne firme. Prodajni rezultati za ovaj brend sve govore koliko ga sve vise ljudi ceni na nasem trzistu. Takodje i u evropi iz godine u godinu belezi rast. Ko ima para kupice jarisa, ko ima pluci dzep uzece sandera. U oba slucaja covek za ulozeno dobije najvise. A sto se tice zapremine od 1.5 i 3 cilindra, pa to je isto kao i 3.0 sa 6 cilindara… nema tu neke filozofije. Barem sto se njih tice i atmo motora neprevazidjeni su. Danas jednostavno ljudima koji kupuju polovna vozila nije jasno da je mali gradski u rasponu od 15-20k evra, za broj veci modeli su izmedju 20-30k evra u sta spadaju i krosoveri, dok manja suv vozila prelaze 30, limuzine i vise od toga. Nema vise dobrog auta za 5 putnika i velikim gepekom za 18k evra. Nije ovo 2010 sada novac manje vredi a i automobili su dosta bolji sa vise opreme, bezbedniji… ljudi manite se corava posla i olajavanja po portalima, nema od toga leba da se jede. Pozdrav za ljubitelje cetvorotockasa zivi bili i hvala na lepoj recenziji, pozdrav svima i autorima teksta

Preteruju sa cenama zaista...

Cena jeste suviše visoka. Nego, nevezano za temu, zna li ko šta je sa Jaretinom? Nema ga dugo ili sam nešto propustio?

Вјерујем да је добар ауто,али реално прескуп. Са овако високим цијенама аутомобила произвођачи ће навести све више купаца да размишљају о куповинии добро очуваних кориштених аутомобила.

@(nisam prodajni savetnik Toyote ..., 18. april 2022 10:28)

Dobar je kao dobar dan, jedino pozadi samo za sitnu decu ima mesta.

"Imam Yaris Cross, 1.5 Hybrid, i malo je reci da sam odusevljen! Sedi se poviseno, lepo i lako se vozi, pregledan auto, u Beogradu po gradu trosi 3.5 do 4.1l/100km. Na auto putu oko 6l/100km. Garancija 10 godina ili 160.000km, i godisnji trosak odrzavanja za isti period do 150€. Bravo Toyota!"
(Vladimir, 18. april 2022 10:27)

Fabrička garancija je 3 godine ili 100 kkm, na hibridni sklop je 5 godina ili 100 kkm, na bateriju je 10 godina (ne znam koliko km), a što se tiče tih „10 godina ili 160.000km“, tako KRATKO ne glase uslovi produžene ugovorne „Relax garancije“ (uslovi Relax garancije su dugački kao „Rat i mir“). Toplo bih ti preporučio da bolje pročitaš sve uslove garancije, da bi ih znao, zbog sebe.
A iz iskustva mogu da ti kažem da u praksi ovlašćene servisne mreže nisam sreo redovan servis koji bi za običnog Yarisa 1,5 VVTi koštao samo 150 evra. Uobičajena cena do sada je bila oko 200 evra, a znalo je da odskoči na gore. Da ne bude zabune, ne mislim da je cena održavanja Toyote prevelika. Samo, u praksi cene redovnog održavanja Toyote u ovl. mreži nisu ono što kao „preporučena cena“ piše u cenovnicima na sajtu uvoznika. I na terenu bazičnih principa, to smatram nedopustivim. Sitne su to pare, ali, ako si napisao za redovan servis na X kilometara „preporučeno“ košta Y evra, nije u redu ako u praksi servis X košta Y+50 evra (a znalo je i to da mi se desi). Bilo bi korektnije da sa sajta sklone cenovnike održavanja.

Za 17.890,00 eura na malom gradskom automobilu ne dobijamo aluminijumske felne...

Znam jedan aktuelni model koji se u verziji sa 173 ks i 6MT pri 130 km/h vrti na oko 3.050 rpm. Sa 193 ks i CVT na oko 10% manje obrtaja.
Što se tiče yarisa, da on se na 130 km/h vrti na oko 3.200 (možda čak i malo više), ali, pri toj brzini daleko je tiši od nekih benzinaca koji se pri 130 km/h vrte na oko 2.800 rpm. A kako je tom yarisu maks. snaga na 6.600 (a hoće on lepo i preko toga), tih oko 3.200 rpm je njemu "ništa".

(nisam prodajni savetnik Toyote ..., 18. april 2022 19:41)

Prijatelje znači ne znaš ni jedan model koji se vrti na više rpma od yarisa na 130kmh. Ima dosta benzinaca koji se vrte na ispod 3k ali nije to poenta. Inače vozim taj motor u corolli, odličan motor. Njemu je ništa i 5k rpm. Ali veruj mi na AP smeta na duže na 130-140 i to u corolli koja je bolje izolovana od yarisa

@Циле Миле
Sve mi je jasno što ste napisali osim jedne stvari.Ako je sve tako zašto se kupili ovaj auto.

Да закључимо коментре, све у свему ружан, јад и беда од аута и мотора у њему, АЛИ уз мало подсећање:
Јарис Крос прогашен за најбољи градски СУВ на свету! а дели исти мотор као и Јарис
https://vrelegume.rs/svetska-nagrada-za-yaris-cross/
Јарис проглаеш најбољим у ЕУ 21: https://www.autoexclusive.rs/vesti/exclusive/yaris-je-evropski-automobil-godine-za-2021
Легенда "Топ гира" Кларксон прогласио Јарис ГР набољим аутомобилом без обзира на категорију и кинту:
https://www.b92.net/automobili/razno.php?yyyy=2022&mm=01&nav_id=2092600
Тојота у Србији после Фијата и Шкоде продала највише аутомобила у 21.
Каква би тек јавна признања покупио Јарис да су га обликовали и конструисали стручњаци критичари са ове критике ха, ха, ха ...

Previse novca za tako mali auto.
Pre dve godine si mogao za 14 hiljada da kupis 1.3 benzin sa 4 cilindra i automatikom u SOL opremi. A sada za 19 dobijas istu opremu bez automatika.

Jesu otisle su cene mnogo, ali za mali auto koji je bio mali gradski a sada mali sportski - i naravno zamene kod toyote nema, je to prevelika cifra.

Nisam siguran da je ijednom automobilu otisla cena 50%, kao sto je yarisu. A mozda sam samo ja razocaran jer je sada preskup da bi bio drugi auto, ali mislim da nije to :)

@(nisam prodajni savetnik Toyote ..., 18. april 2022 10:28)

Dobar je kao dobar dan, jedino pozadi samo za sitnu decu ima mesta.
(Vozač, 18. april 2022 11:40)

Moje dete od oko 183 cm može pozadi u njega da sedne, a da ne udari glavom. Knap. Ali, iskreno, generalno, nije se oduševilo ponudom prostora ni na prednjim sedištima, a ni dizajnom i plastikama enterijera (koje su mekane koliko i mermer, a i zrače takvom toplinom). No, "svilu i kadifu" nećeš danas naći ni u kolima od 30-40 hiljada evra. Doduše, više prostora u enterijeru ćeš naći i u Sanderu i on će nekome će biti bolja kupovina Sandero. Nekome nešto deseto. Možda Clio 1,5 DCI sa 100 ks. Neko će možda dati i 20-25 hiljada za novu fabiu sa nešto opcione opreme. Ili za 208 GT Pack 1,2T 130 EAT8 28.490 bez opcionala (što je inače jedini paket opreme koji standardno nudi i radarski tempomat, koji ima i bazni yaris). Svaka roba ima svog kupca.

@nisam prodajni savetnik Toyote

Sto se ne potpisujes pravim nickom? :) Ko god je procitao tri vesti zna ko si. Skroz mi je bzv to sakrivanje na b92, dobri su ti komentari.

@(Zahtevna stranka, 18. april 2022 21:37)

Hyundai i30cw 1.4mpi prve generacije 130kmh na 4100 obrtaja i druge generacije i30 na nesto preko 3000, ali on ima 6 brzina (zaboravio sam na koliko tacno obrtaja, samo sam ga probao na kratko). Verovatno je isto i sa Ceed-om iz tog perioda. U prvoj generaciji je veoma naporno 120-130kmh jer je motor bas u tom rasponu najbucniji iz nekog razloga, sto je sredjeno u drugoj generaciji.