1. vidimo u praksi da to nije slucaj, sta vise znacajno su skuplja od SUS pandana
2. vidi pod 1
3. ekologija u gradovima, ali ne i sveukupno
4. mi trenutno uvozimo dodatnu struju jer ne proizvodimo dovoljno i to placamo papreno
5. ovo vazi samo na kucnoj uticnici, sa porastom EV povecace se i cena struje, a to u Srbiji znaci socijalna kategorija grejanja na jeftinu struju postaje ugrozena.
Ih Kinez kada napravi EV pa to je čudo tehnike, prosto neuništivo. Mada ni Amer a ni Nemac nisu puno bolji. Zašto gurate nedovoljno razvijenu tehnologiju u masovnu proizvodnju za koju nemate ni resurse da proizvedete a ni dovoljno struje da ih koristite?
Ne zaboravite, svaki kilovat koji bi se dobio iz nafte mora da se napravi negde drugde kao električna energija a to je većinski neobnovljiva energija, ups pardon, nuklearna i gas jesu u EU, izvinite… sve u redu samo nastavite.
klasican komunizam. "dok je mercedes povecao proizvodnju za 2%, nasa zastava je povecala za 50%". u realnosti, mercedes napravio 1 milion vozila, a zastavi skocila proizvodnja sa 30 na 60 komada.
Da ljudi imaju orjentaciju koliko se proda el. auti da navedem očekivane brojke za 2022.
Očekuje se prodaja oko 5 milijuna el. automobila u Kini, 3 u Europi i oko 1,5 u SAD-u.
Sada proizvođači iz Kine pod poznatim i manje poznatim imenima dolaze u Europu. Mnogi europski proizvođači svoje el. aute proizvode u Kini tako da će Kina proizvesti vjerojatno i preko 6 milijuna el. auti u 2022.
@ ljud
Od svega što ste naveli pro EV jedino prvo može da prođe, ali..
1. iako imaju manje delova EV su značajno skuplja
2. održavanje EV nije jeftino i zahteva specijalne servise kojih baš i nema
3. EV nisu baš ekološka kao što se propagira, uzevši sve u obzir
4. cena vožnje po km nije baš jeftina (računajte cenu struje na punjačima)
5. ako bi ukinuli ( smanjili) akcize i takse na gorivo da li bi EV bila ekonomičnija?
Tesla prodao u Januaru 60K vozila proizvedenih samo u Kini. Znaci, godisnje preko 700 000 iz Kine. Kada krenu pogoni u Nemackoj, Teksasu, Njujorku idr bice veselo za Kimija i drustvo.
Sve uslove EV ima na svojoj strani da bude jevtinije od SUSV.
Na 1. mestu je jednostavnost, suprotno velikoj složenosti SUSV. Tako da su kvarovi ređi.
Na 2. mestu, i s tim u vezi, je i jevtino održavanje.
Na 3. mestu je ekologija.
Na 4. mestu je domaća struja prema uvoznoj nafti.
Na 4. je ono što je nekome, cenim velikoj većini, najvažnije, a to je cena pređenog kilometra.
&
... još samo da baterije pojevtine, pa da EV budu nadmoćna po svojoj ceni nabavke.
Preostaje i da se infrastruktura punionica strujom razvije, i...
U Kini se namanje automobila kupuje u januaru zbog kineske nove godine, tako da pad prodaje u januaru u odnosu na decembar je sezonski i uobičajen.
Inače, u Kini je "eksplodirala" proizvodnja i prodaja električnih automobila u poslednjih par godina i taj trend će se neminovno preliti na ceo svet u narednih par godina.
U Kini se namanje automobila kupuje u januaru zbog kineske nove godine, tako da pad prodaje u januaru u odnosu na decembar je sezonski i uobičajen.
Inače, u Kini je "eksplodirala" proizvodnja i prodaja električnih automobila u poslednjih par godina i taj trend će se neminovno preliti na ceo svet u narednih par godina.
Sve uslove EV ima na svojoj strani da bude jevtinije od SUSV.
Na 1. mestu je jednostavnost, suprotno velikoj složenosti SUSV. Tako da su kvarovi ređi.
Na 2. mestu, i s tim u vezi, je i jevtino održavanje.
Na 3. mestu je ekologija.
Na 4. mestu je domaća struja prema uvoznoj nafti.
Na 4. je ono što je nekome, cenim velikoj većini, najvažnije, a to je cena pređenog kilometra.
&
... još samo da baterije pojevtine, pa da EV budu nadmoćna po svojoj ceni nabavke.
Preostaje i da se infrastruktura punionica strujom razvije, i...
@ ljud
Od svega što ste naveli pro EV jedino prvo može da prođe, ali..
1. iako imaju manje delova EV su značajno skuplja
2. održavanje EV nije jeftino i zahteva specijalne servise kojih baš i nema
3. EV nisu baš ekološka kao što se propagira, uzevši sve u obzir
4. cena vožnje po km nije baš jeftina (računajte cenu struje na punjačima)
5. ako bi ukinuli ( smanjili) akcize i takse na gorivo da li bi EV bila ekonomičnija?
klasican komunizam. "dok je mercedes povecao proizvodnju za 2%, nasa zastava je povecala za 50%". u realnosti, mercedes napravio 1 milion vozila, a zastavi skocila proizvodnja sa 30 na 60 komada.
Tesla prodao u Januaru 60K vozila proizvedenih samo u Kini. Znaci, godisnje preko 700 000 iz Kine. Kada krenu pogoni u Nemackoj, Teksasu, Njujorku idr bice veselo za Kimija i drustvo.
Da ljudi imaju orjentaciju koliko se proda el. auti da navedem očekivane brojke za 2022.
Očekuje se prodaja oko 5 milijuna el. automobila u Kini, 3 u Europi i oko 1,5 u SAD-u.
Sada proizvođači iz Kine pod poznatim i manje poznatim imenima dolaze u Europu. Mnogi europski proizvođači svoje el. aute proizvode u Kini tako da će Kina proizvesti vjerojatno i preko 6 milijuna el. auti u 2022.
Ih Kinez kada napravi EV pa to je čudo tehnike, prosto neuništivo. Mada ni Amer a ni Nemac nisu puno bolji. Zašto gurate nedovoljno razvijenu tehnologiju u masovnu proizvodnju za koju nemate ni resurse da proizvedete a ni dovoljno struje da ih koristite?
Ne zaboravite, svaki kilovat koji bi se dobio iz nafte mora da se napravi negde drugde kao električna energija a to je većinski neobnovljiva energija, ups pardon, nuklearna i gas jesu u EU, izvinite… sve u redu samo nastavite.
1. vidimo u praksi da to nije slucaj, sta vise znacajno su skuplja od SUS pandana
2. vidi pod 1
3. ekologija u gradovima, ali ne i sveukupno
4. mi trenutno uvozimo dodatnu struju jer ne proizvodimo dovoljno i to placamo papreno
5. ovo vazi samo na kucnoj uticnici, sa porastom EV povecace se i cena struje, a to u Srbiji znaci socijalna kategorija grejanja na jeftinu struju postaje ugrozena.
Sve uslove EV ima na svojoj strani da bude jevtinije od SUSV.
Na 1. mestu je jednostavnost, suprotno velikoj složenosti SUSV. Tako da su kvarovi ređi.
Na 2. mestu, i s tim u vezi, je i jevtino održavanje.
Na 3. mestu je ekologija.
Na 4. mestu je domaća struja prema uvoznoj nafti.
Na 4. je ono što je nekome, cenim velikoj većini, najvažnije, a to je cena pređenog kilometra.
&
... još samo da baterije pojevtine, pa da EV budu nadmoćna po svojoj ceni nabavke.
Preostaje i da se infrastruktura punionica strujom razvije, i...
@ ljud
Od svega što ste naveli pro EV jedino prvo može da prođe, ali..
1. iako imaju manje delova EV su značajno skuplja
2. održavanje EV nije jeftino i zahteva specijalne servise kojih baš i nema
3. EV nisu baš ekološka kao što se propagira, uzevši sve u obzir
4. cena vožnje po km nije baš jeftina (računajte cenu struje na punjačima)
5. ako bi ukinuli ( smanjili) akcize i takse na gorivo da li bi EV bila ekonomičnija?
klasican komunizam. "dok je mercedes povecao proizvodnju za 2%, nasa zastava je povecala za 50%". u realnosti, mercedes napravio 1 milion vozila, a zastavi skocila proizvodnja sa 30 na 60 komada.
U Kini se namanje automobila kupuje u januaru zbog kineske nove godine, tako da pad prodaje u januaru u odnosu na decembar je sezonski i uobičajen.
Inače, u Kini je "eksplodirala" proizvodnja i prodaja električnih automobila u poslednjih par godina i taj trend će se neminovno preliti na ceo svet u narednih par godina.
Ih Kinez kada napravi EV pa to je čudo tehnike, prosto neuništivo. Mada ni Amer a ni Nemac nisu puno bolji. Zašto gurate nedovoljno razvijenu tehnologiju u masovnu proizvodnju za koju nemate ni resurse da proizvedete a ni dovoljno struje da ih koristite?
Ne zaboravite, svaki kilovat koji bi se dobio iz nafte mora da se napravi negde drugde kao električna energija a to je većinski neobnovljiva energija, ups pardon, nuklearna i gas jesu u EU, izvinite… sve u redu samo nastavite.
Tesla prodao u Januaru 60K vozila proizvedenih samo u Kini. Znaci, godisnje preko 700 000 iz Kine. Kada krenu pogoni u Nemackoj, Teksasu, Njujorku idr bice veselo za Kimija i drustvo.
Da ljudi imaju orjentaciju koliko se proda el. auti da navedem očekivane brojke za 2022.
Očekuje se prodaja oko 5 milijuna el. automobila u Kini, 3 u Europi i oko 1,5 u SAD-u.
Sada proizvođači iz Kine pod poznatim i manje poznatim imenima dolaze u Europu. Mnogi europski proizvođači svoje el. aute proizvode u Kini tako da će Kina proizvesti vjerojatno i preko 6 milijuna el. auti u 2022.
1. vidimo u praksi da to nije slucaj, sta vise znacajno su skuplja od SUS pandana
2. vidi pod 1
3. ekologija u gradovima, ali ne i sveukupno
4. mi trenutno uvozimo dodatnu struju jer ne proizvodimo dovoljno i to placamo papreno
5. ovo vazi samo na kucnoj uticnici, sa porastom EV povecace se i cena struje, a to u Srbiji znaci socijalna kategorija grejanja na jeftinu struju postaje ugrozena.
IMAGE SOURCE
14 Komentari
Sortiraj po: