Čitam stalno: čim je manji Automobil, odmah je to za Zene. A pre kad ste Fiće vozili, i to jos sa celom Porodicom na More? Tad je to bio Muški Automobil??
Ljudi su stvarno razmazeni postali….
Svi pricaju da je ovo mali auto, ali po kom kriterijumu je ovo mali auto? 4.2m duzine a auto je po obliku hatch/SUV - za taj oblik to je sasvim solidna duzina. Npr. aktuelna Skoda Oktavija je 4.6m, a to je klasican sedan. Golf je duzi od ovog audija za 10cm a znatno je "polozeniji". Dakle, ovaj auto ne bi trebalo da ima nista manje prostora nego aktuelni Golf.
Problem je što je to skupocjena igračka, mini segment namijenjen ženama, djevojkama, tinejdžerkama, a pri tom košta kao, da tako kažem, "normalan auto" i više. A da je vrhunskog kvaliteta, jeste to nije problem. Samo ovo na početku što sam napisao, luksuz par excellence, a kriza je izgleda svuda.
I jedno pitanje - hoće li i jedan orozvođač prozvoditi auto za "radničku" klasu građana, sem Dačije?! Svi mi se nešto bacili na lixsuz... pih
(OmiKoron, 9. februar 2022 22:57)
Pa ako izuzmeš luksuzne i premijum proizvođače, svi ostali prave automobile za radničku klasu, samo doduše ne za srpsku radničku klasu već za nemačku, austrijsku, francusku, britansku radničku klasu.
S tim, da su neki od tih proizvođača otišli korak dalje pa imaju neke svoje podbrendove i za radničku klasu sa siromašnijih tržišta istočne Evrope, poput Renaulta sa Daciom, Vw do skoro sa Škodom. Ali ni u tom istočnovropskom bloku nisu sva tržišta jednake kupovne moći, pa tako nama Škoda odavno više nije pristupačna, a u kom smeru se stvari kreću uskoro neće biti ni Dacia.
Sjajan auto..ko prica negativno o njemu, a da ga nije vozio ili bar sedeo u njemu, ne zna sta prica..ukusi i mogucnosti su razliciti..cak ne i mogucnosti, vec momenat kupovine i za sta se u odredjenom trenutku coveku sloze kockice da kupi..vozim Toyotu i beskrajno me dobija svojom filozofijom...ali reci da je A2 los automobil nije ozbiljna izjava..jedan od najbolje pogodjenih automobila..pa Toyota sa CHR i Yaris Cross ima dva automobila u tom segmentu
Hahaha, imam VW Up i i10, na smenu ih vozimo zena i ja, pored toga karavan C segmenta za dalja putovanja. U sve automobile se lepo smestimo, samo sto ove male koristimo najvise po gradu ili ako sam idem negde ne preterano daleko od grada. Odlicni su svi do jednog, mali potrosaci, parkiras gde hoces, okrenes auto na par metara, unutra imam dovoljno mesta iako sam 195cm, sve u svemu ja sam prezadovoljan. Veci auto toliko retko koristim da mi diskovi redovno korodiraju.
@rani: Apsolutno se slažem sa zapažanjem. Meni je prilično licemerno što su svi kao zabrinuti za životnu sredinu, a podržavaju se i reklamiraju sve veći i veći automobili, za čiju proizvodnju je potrebno više sirovina, energije, pa na kraju i te električne energije za poginjenje. Svi znamo da će ljudi kupovati ono što im se nameće kao trendi i moderno, šta god da im treba. A reklamira se megalomanija.
Mi imamo troje dece i nešto veći auto za put (nikakav GL, ni blizu), a kad sam hteo da kupim mali auto za sebe za po gradu i kraći put - svi se nešto kao čude i zblažnjavaju. Ispada da male automobile smeju da kupe samo devojčice. Dečaci moraju bar golf, muškarci bar A4, a žene moraju u tenka. Inače si propao u životu.
U tom smislu je Q2 meni bio taj trendi auto za grad, koji miri moderno i praktično, za mlađu publiku koja to može da priušti, a eto gase ga. Tako da je eto ulaznica za gradsku vožnju neki Q3, koji je veći od auta koji našoj petočlanoj porodici služi za putovanja. Baš ekološki...
Nemozemo svi kupovati nove aute,mora neko i polovne a to sto ti nemozes sebi priustiti pa di negativan prema ostslima tu nema pomoci.
____
Ne mogu priuštiti polovno pa zato kupujem novo? Ti druže imaš problem s logikom i razumom, pusti automobile biće automobila.
AUDI je napravljen na šasiji VW, sa puno mekane plastike koja se dobija od tvrde jeftine plastike kojoj se dodaju veoma kancerogeni omekšivači. Isto kao sve otrovne meke plastične igračke.
Bolje kupite VW, originalno napravljen u Nemačkoj, najbolji nemački auto u kategoriji "odnos kvalitet/cena". Pravi narodni auto, ali za nemački standard, ne za naš siromašni standard.
Svi ostali nemački auti su odlični u kategoriji "odnos cena/kvalitet", odnosno odlični su za džepove fabrikanata. Samo bacate pare na jako skupu robu bez nekog velikog pokrića u takozvanom izvikanom kvalitetu u medijima.
Neverovatno kad vidim koliko je ljudi kojima se ne svidja ovaj mali suv. Meni je od prvog dana bio beskrajno zanimljiva pojava, a cak i veoma pozeljan gradski dzip za one sa malo vise para. Ukusi su razliciti
Meni je ovaj auto nebitan, nisam ni znao da postoji, samo primecujem jednu stvar, koja mi se uopste ne dopada, a desava se kod svih proizvodjaca, a to je da svi redom gase male automobile. U vreme kada su guzve sve vece, parking mesta sve redja, gorivo sve skuplje, nestaju mali automobili, a opstaju sve veci i veci!? Gledam danas plavusu, koja sa svojim GL Mercedesom pokusava da se parkira paralelno i ludi sto ne ume i ne moze to da uradi. A da je vozila, recimo, Tojotu Ajgo, ili neki mali Citroen, to bi uradila bez ikakvih tegoba. Zar je moguce da su ljudi postali toliki kompleksasi, da sami sebi zagorcavaju zivot, samo da bi bili primeceni?
Pravi audi kreće od novog, bilo kojeg. Ako naprave audi trotinet, i to će biti pravi audi, kad se kupi nov u salonu. Pravi bmw isto tako.
Što se tiče kupaca audi i bmw limuzina i džipina starih 15 godina sa 700.000 km na satu, izvađenih s dna jezera i krcatih kineskih zamjenskih djelova - imate "pravi" audi i bmw taman onoliko koliko ste ga platili i onoliko koliko su proizvođači mislili na vas na kraju lanca upotrebnog vijeka vozila - dakle nula (0) poena za vas.
(gema, 9. februar 2022 19:37)
Vidim kiselo grozdje kod tebe.
Imam ja taj sa dna Dunava kako ti to slatkorecivo opisa,star 14 godina i to u odlicnom stanju sa orginalnim delovima( imam taman toliko pa kupujem samo u BMW servisu).
Nemozemo svi kupovati nove aute,mora neko i polovne a to sto ti nemozes sebi priustiti pa di negativan prema ostslima tu nema pomoci.
Promeni nesto u zivotu pa da mozes pozitivnije da gledas na ljude i stvari.
Puno pozdrava od nas koji vozimo stare SUV vozila( BMW X6👌🚗)
Bato, kako te služi taj Passat B5.5?
(2018. S3, 9. februar 2022 19:27)
Hahaha! Simpaticno, ali bata nije fan Nemaca. Vec dugi niz godina se vozi nesto proizvedeno malo severnije( Svedska).
Ali moram da pojasnim svoj post koji te je isprovocirao. Sve ispod A4 ne odaje utisak da je luksuznije od svog blizanca iz VW grupe. Eto, to je bila poenta mog posta. Inace, nista ruzno nemam protiv VW, cak sam nekada( pre 20 i kusur godina) vozio Passata B3 i super me sluzio.
Pa kad napraviše ružan, za Audijevske norme, auto... šta su očekivali.
I jedno pitanje - hoće li i jedan orozvođač prozvoditi auto za "radničku" klasu građana, sem Dačije?! Svi mi se nešto bacili na lixsuz... pih
Sto se mene tice, 'ladno bi uz A1 i Q2 trebalo da takodje ukinu i A3 i Q3. Unutar VW grupe imaju vec dovoljno vozila koja su isto to, samo malo drugacije. Ovo kazem kao vlasnik Audija.
uff to kad cujem da Audi sebe uzdize u hvalisanju.. audi je premijum, to me podseti kako J.K koja kresti i vristi za sebe kaze da je diva i neka super star. Realno prave krs neudobne i kvarljive sutomobile.
Ali zato VW T-ROC ide solidno dobro.
Generalno, sa svom ovom elektrifikacijom, rastom cena, inflacijom, preskupim servisima, losim kvalitetom...normalni ljudi se odlucuju za jeftinija resenja, bez obzira na ime brenda. Zato Sandero Stepway i Duster grabe punom parom po Evropi, a uskoro ce i Jogger. Podsecaju na SUV, obloga oko tockova je tu, podignuto vesanje, a imaju i displej uz doplatu od 300eur. Obicnom coveku dosta.
Pravi audi kreće od novog, bilo kojeg. Ako naprave audi trotinet, i to će biti pravi audi, kad se kupi nov u salonu. Pravi bmw isto tako.
Što se tiče kupaca audi i bmw limuzina i džipina starih 15 godina sa 700.000 km na satu, izvađenih s dna jezera i krcatih kineskih zamjenskih djelova - imate "pravi" audi i bmw taman onoliko koliko ste ga platili i onoliko koliko su proizvođači mislili na vas na kraju lanca upotrebnog vijeka vozila - dakle nula (0) poena za vas.
Fraze koje se mogu cuti samo kod nas.
"Mercedes krece od E klase."
"Audi krece od A4."
Itd.
Audi A1 je audi? Dakle audi je! A klasa je mercedes? Mercedes je dakle.
A1 ili Q2 ili sta god nece imati dinamicne karakteristike audija TT RS i udobnost audija A6. Ko to ne moze da razume pati od "dziberskog sindroma".
Isto tako A klasa ne moze pruziti udobnost u rangu E klase iz milion nepomenutih razloga. Pocev od cene, preko ciljne grupe pa to mogucnosti platforme.
Svaki automobil ima svoju ciljnu grupu i one zamislite nisu zasnovane na potrebama auto eksperata iz Srbije koji bi u jednom autu da imaju svajcarski noz iz crtaca.
"Da komsija balavi, da kosta 5k evra a da je star 5 godina i da ga je stvarno vozio pop nedeljom do crkve. Da ima bar 200 konja i 8 brzina a da trosi ispod 5 sa custom mapom od 150evra koju je Žilien prepravio i koja ce dodati 100 konja (unistice krivu obrtnog ali to je bitno samo pravim vozacima) i smanjice potrosnju za 30% (kada ide nizbrdo bez gasa). Zatim da ima klirens kako ne bi kacio nista ali da je nizak jer slabici voze ove "lazne dzipove" , da izgleda zajebano, da se kog gastrabaja lako nadju polovne gume (bolje od novih da, uvoz jelte...), da je servis ispod 10k dinara i naravno, ono najbitnije, da drzi cenu! A za nesto vise komsa ce da nabudzi china made ksenoncine u reflektorske farove, ima da obasjava sve njive."
Kaže na kraju teksta, kompanija će još dodatno nekoliko godina duže u Kini imati u ponudi modele sa motorom na unutrašnjim sagorevnajem, zavisno od potrošnje. Pa naravno, zna se na kojem kontinentu se najviše iživljava nad kupcima. Najskuplje gorivo, najveći porezi, najskuplji automobili, najskuplja dodatna oprema, još nam guraju po svaku cenu EV a da same potrošače niko ni ne pita u kolikoj su oni stvarno meri voljni da pređu na to. Nema veze, ti Evropo idi nečujno na struju i glumi neku brigu o planeti dok drugde dimi li dimi i vozaju se V8 kamioneti.
Prvo u VW grupi za svaku od klasa imaju bukvalno gomilu modela. Pored Q2, imaju Skodu Kamiq, Seat Aronu i VW T-Roc (ili ima neki još manji). Isto važi i za A1. Tu imate Fabiu, Ibizu i Polo. Sa novim, višim cenama VW brenda, ne ostaje puno prostora za Audi kao premium amblem.
Drugo, vozio sam se u bazno opremljenom A1. Ako mi verujete, nikakav, ali nikakav razlog ne vidim zašto bi ga uzeli pre nego klot Polo-a, a kamoli ako ih izjednačite po ceni, pa automobil sa VW bedzom nakrcate opremom.
Odmah da se ogradim, ne kažem da je Audi samo prepakovani VW, daleko od toga, ali A1 i Q2 sa slabijim opremom se zaista ne mogu nazvati premijumom, i prodavati po tim cenama. Jednostavno previše su slični svojim VW rodjacima.
Idu nagore kaže…Prijatelju prodali ste 2000 A8-ica u USA za celu 2021 koje je izuzetno jako tržište. Lexus onaj RX koji je slične cene kao A8 proda u 100.000 primeraka u Americi. Mercedes je prodao 15.000 S klasa npr. Realno vam odlično ide prodaja A3, Q3 i Q5. To su automobili od 30 do 50.000. Ovo skuplje prodaju Mercedes, Lexus i Bmw.
Automobili su iz generacije u generaciju sve skuplji, dok se i broj bogatasa povecava. A, posto Audi proizvodi generalno skuplja vozila onda ovo zvuci kao pametan potez?
Steta, bas sam nameravao da kupim 2030. godine jedan iz 2022. za 12.000 evra nov nov nov S.A.L.O.N. uvezen uz Nemacke originalna kilometraza 167.000 km.
Steta, bas sam nameravao da kupim 2030. godine jedan iz 2022. za 12.000 evra nov nov nov S.A.L.O.N. uvezen uz Nemacke originalna kilometraza 167.000 km.
Fraze koje se mogu cuti samo kod nas.
"Mercedes krece od E klase."
"Audi krece od A4."
Itd.
Audi A1 je audi? Dakle audi je! A klasa je mercedes? Mercedes je dakle.
A1 ili Q2 ili sta god nece imati dinamicne karakteristike audija TT RS i udobnost audija A6. Ko to ne moze da razume pati od "dziberskog sindroma".
Isto tako A klasa ne moze pruziti udobnost u rangu E klase iz milion nepomenutih razloga. Pocev od cene, preko ciljne grupe pa to mogucnosti platforme.
Svaki automobil ima svoju ciljnu grupu i one zamislite nisu zasnovane na potrebama auto eksperata iz Srbije koji bi u jednom autu da imaju svajcarski noz iz crtaca.
"Da komsija balavi, da kosta 5k evra a da je star 5 godina i da ga je stvarno vozio pop nedeljom do crkve. Da ima bar 200 konja i 8 brzina a da trosi ispod 5 sa custom mapom od 150evra koju je Žilien prepravio i koja ce dodati 100 konja (unistice krivu obrtnog ali to je bitno samo pravim vozacima) i smanjice potrosnju za 30% (kada ide nizbrdo bez gasa). Zatim da ima klirens kako ne bi kacio nista ali da je nizak jer slabici voze ove "lazne dzipove" , da izgleda zajebano, da se kog gastrabaja lako nadju polovne gume (bolje od novih da, uvoz jelte...), da je servis ispod 10k dinara i naravno, ono najbitnije, da drzi cenu! A za nesto vise komsa ce da nabudzi china made ksenoncine u reflektorske farove, ima da obasjava sve njive."
Prvo u VW grupi za svaku od klasa imaju bukvalno gomilu modela. Pored Q2, imaju Skodu Kamiq, Seat Aronu i VW T-Roc (ili ima neki još manji). Isto važi i za A1. Tu imate Fabiu, Ibizu i Polo. Sa novim, višim cenama VW brenda, ne ostaje puno prostora za Audi kao premium amblem.
Drugo, vozio sam se u bazno opremljenom A1. Ako mi verujete, nikakav, ali nikakav razlog ne vidim zašto bi ga uzeli pre nego klot Polo-a, a kamoli ako ih izjednačite po ceni, pa automobil sa VW bedzom nakrcate opremom.
Odmah da se ogradim, ne kažem da je Audi samo prepakovani VW, daleko od toga, ali A1 i Q2 sa slabijim opremom se zaista ne mogu nazvati premijumom, i prodavati po tim cenama. Jednostavno previše su slični svojim VW rodjacima.
Meni je ovaj auto nebitan, nisam ni znao da postoji, samo primecujem jednu stvar, koja mi se uopste ne dopada, a desava se kod svih proizvodjaca, a to je da svi redom gase male automobile. U vreme kada su guzve sve vece, parking mesta sve redja, gorivo sve skuplje, nestaju mali automobili, a opstaju sve veci i veci!? Gledam danas plavusu, koja sa svojim GL Mercedesom pokusava da se parkira paralelno i ludi sto ne ume i ne moze to da uradi. A da je vozila, recimo, Tojotu Ajgo, ili neki mali Citroen, to bi uradila bez ikakvih tegoba. Zar je moguce da su ljudi postali toliki kompleksasi, da sami sebi zagorcavaju zivot, samo da bi bili primeceni?
Idu nagore kaže…Prijatelju prodali ste 2000 A8-ica u USA za celu 2021 koje je izuzetno jako tržište. Lexus onaj RX koji je slične cene kao A8 proda u 100.000 primeraka u Americi. Mercedes je prodao 15.000 S klasa npr. Realno vam odlično ide prodaja A3, Q3 i Q5. To su automobili od 30 do 50.000. Ovo skuplje prodaju Mercedes, Lexus i Bmw.
Pravi audi kreće od novog, bilo kojeg. Ako naprave audi trotinet, i to će biti pravi audi, kad se kupi nov u salonu. Pravi bmw isto tako.
Što se tiče kupaca audi i bmw limuzina i džipina starih 15 godina sa 700.000 km na satu, izvađenih s dna jezera i krcatih kineskih zamjenskih djelova - imate "pravi" audi i bmw taman onoliko koliko ste ga platili i onoliko koliko su proizvođači mislili na vas na kraju lanca upotrebnog vijeka vozila - dakle nula (0) poena za vas.
Ali zato VW T-ROC ide solidno dobro.
Generalno, sa svom ovom elektrifikacijom, rastom cena, inflacijom, preskupim servisima, losim kvalitetom...normalni ljudi se odlucuju za jeftinija resenja, bez obzira na ime brenda. Zato Sandero Stepway i Duster grabe punom parom po Evropi, a uskoro ce i Jogger. Podsecaju na SUV, obloga oko tockova je tu, podignuto vesanje, a imaju i displej uz doplatu od 300eur. Obicnom coveku dosta.
Automobili su iz generacije u generaciju sve skuplji, dok se i broj bogatasa povecava. A, posto Audi proizvodi generalno skuplja vozila onda ovo zvuci kao pametan potez?
Neverovatno kad vidim koliko je ljudi kojima se ne svidja ovaj mali suv. Meni je od prvog dana bio beskrajno zanimljiva pojava, a cak i veoma pozeljan gradski dzip za one sa malo vise para. Ukusi su razliciti
uff to kad cujem da Audi sebe uzdize u hvalisanju.. audi je premijum, to me podseti kako J.K koja kresti i vristi za sebe kaze da je diva i neka super star. Realno prave krs neudobne i kvarljive sutomobile.
Kaže na kraju teksta, kompanija će još dodatno nekoliko godina duže u Kini imati u ponudi modele sa motorom na unutrašnjim sagorevnajem, zavisno od potrošnje. Pa naravno, zna se na kojem kontinentu se najviše iživljava nad kupcima. Najskuplje gorivo, najveći porezi, najskuplji automobili, najskuplja dodatna oprema, još nam guraju po svaku cenu EV a da same potrošače niko ni ne pita u kolikoj su oni stvarno meri voljni da pređu na to. Nema veze, ti Evropo idi nečujno na struju i glumi neku brigu o planeti dok drugde dimi li dimi i vozaju se V8 kamioneti.
Pa kad napraviše ružan, za Audijevske norme, auto... šta su očekivali.
I jedno pitanje - hoće li i jedan orozvođač prozvoditi auto za "radničku" klasu građana, sem Dačije?! Svi mi se nešto bacili na lixsuz... pih
Bato, kako te služi taj Passat B5.5?
(2018. S3, 9. februar 2022 19:27)
Hahaha! Simpaticno, ali bata nije fan Nemaca. Vec dugi niz godina se vozi nesto proizvedeno malo severnije( Svedska).
Ali moram da pojasnim svoj post koji te je isprovocirao. Sve ispod A4 ne odaje utisak da je luksuznije od svog blizanca iz VW grupe. Eto, to je bila poenta mog posta. Inace, nista ruzno nemam protiv VW, cak sam nekada( pre 20 i kusur godina) vozio Passata B3 i super me sluzio.
Sto se mene tice, 'ladno bi uz A1 i Q2 trebalo da takodje ukinu i A3 i Q3. Unutar VW grupe imaju vec dovoljno vozila koja su isto to, samo malo drugacije. Ovo kazem kao vlasnik Audija.
Pravi audi kreće od novog, bilo kojeg. Ako naprave audi trotinet, i to će biti pravi audi, kad se kupi nov u salonu. Pravi bmw isto tako.
Što se tiče kupaca audi i bmw limuzina i džipina starih 15 godina sa 700.000 km na satu, izvađenih s dna jezera i krcatih kineskih zamjenskih djelova - imate "pravi" audi i bmw taman onoliko koliko ste ga platili i onoliko koliko su proizvođači mislili na vas na kraju lanca upotrebnog vijeka vozila - dakle nula (0) poena za vas.
(gema, 9. februar 2022 19:37)
Vidim kiselo grozdje kod tebe.
Imam ja taj sa dna Dunava kako ti to slatkorecivo opisa,star 14 godina i to u odlicnom stanju sa orginalnim delovima( imam taman toliko pa kupujem samo u BMW servisu).
Nemozemo svi kupovati nove aute,mora neko i polovne a to sto ti nemozes sebi priustiti pa di negativan prema ostslima tu nema pomoci.
Promeni nesto u zivotu pa da mozes pozitivnije da gledas na ljude i stvari.
Puno pozdrava od nas koji vozimo stare SUV vozila( BMW X6👌🚗)
@rani: Apsolutno se slažem sa zapažanjem. Meni je prilično licemerno što su svi kao zabrinuti za životnu sredinu, a podržavaju se i reklamiraju sve veći i veći automobili, za čiju proizvodnju je potrebno više sirovina, energije, pa na kraju i te električne energije za poginjenje. Svi znamo da će ljudi kupovati ono što im se nameće kao trendi i moderno, šta god da im treba. A reklamira se megalomanija.
Mi imamo troje dece i nešto veći auto za put (nikakav GL, ni blizu), a kad sam hteo da kupim mali auto za sebe za po gradu i kraći put - svi se nešto kao čude i zblažnjavaju. Ispada da male automobile smeju da kupe samo devojčice. Dečaci moraju bar golf, muškarci bar A4, a žene moraju u tenka. Inače si propao u životu.
U tom smislu je Q2 meni bio taj trendi auto za grad, koji miri moderno i praktično, za mlađu publiku koja to može da priušti, a eto gase ga. Tako da je eto ulaznica za gradsku vožnju neki Q3, koji je veći od auta koji našoj petočlanoj porodici služi za putovanja. Baš ekološki...
Čitam stalno: čim je manji Automobil, odmah je to za Zene. A pre kad ste Fiće vozili, i to jos sa celom Porodicom na More? Tad je to bio Muški Automobil??
Ljudi su stvarno razmazeni postali….
I jedno pitanje - hoće li i jedan orozvođač prozvoditi auto za "radničku" klasu građana, sem Dačije?! Svi mi se nešto bacili na lixsuz... pih
(OmiKoron, 9. februar 2022 22:57)
Pa ako izuzmeš luksuzne i premijum proizvođače, svi ostali prave automobile za radničku klasu, samo doduše ne za srpsku radničku klasu već za nemačku, austrijsku, francusku, britansku radničku klasu.
S tim, da su neki od tih proizvođača otišli korak dalje pa imaju neke svoje podbrendove i za radničku klasu sa siromašnijih tržišta istočne Evrope, poput Renaulta sa Daciom, Vw do skoro sa Škodom. Ali ni u tom istočnovropskom bloku nisu sva tržišta jednake kupovne moći, pa tako nama Škoda odavno više nije pristupačna, a u kom smeru se stvari kreću uskoro neće biti ni Dacia.
Svi pricaju da je ovo mali auto, ali po kom kriterijumu je ovo mali auto? 4.2m duzine a auto je po obliku hatch/SUV - za taj oblik to je sasvim solidna duzina. Npr. aktuelna Skoda Oktavija je 4.6m, a to je klasican sedan. Golf je duzi od ovog audija za 10cm a znatno je "polozeniji". Dakle, ovaj auto ne bi trebalo da ima nista manje prostora nego aktuelni Golf.
Nemozemo svi kupovati nove aute,mora neko i polovne a to sto ti nemozes sebi priustiti pa di negativan prema ostslima tu nema pomoci.
____
Ne mogu priuštiti polovno pa zato kupujem novo? Ti druže imaš problem s logikom i razumom, pusti automobile biće automobila.
Hahaha, imam VW Up i i10, na smenu ih vozimo zena i ja, pored toga karavan C segmenta za dalja putovanja. U sve automobile se lepo smestimo, samo sto ove male koristimo najvise po gradu ili ako sam idem negde ne preterano daleko od grada. Odlicni su svi do jednog, mali potrosaci, parkiras gde hoces, okrenes auto na par metara, unutra imam dovoljno mesta iako sam 195cm, sve u svemu ja sam prezadovoljan. Veci auto toliko retko koristim da mi diskovi redovno korodiraju.
Sjajan auto..ko prica negativno o njemu, a da ga nije vozio ili bar sedeo u njemu, ne zna sta prica..ukusi i mogucnosti su razliciti..cak ne i mogucnosti, vec momenat kupovine i za sta se u odredjenom trenutku coveku sloze kockice da kupi..vozim Toyotu i beskrajno me dobija svojom filozofijom...ali reci da je A2 los automobil nije ozbiljna izjava..jedan od najbolje pogodjenih automobila..pa Toyota sa CHR i Yaris Cross ima dva automobila u tom segmentu
AUDI je napravljen na šasiji VW, sa puno mekane plastike koja se dobija od tvrde jeftine plastike kojoj se dodaju veoma kancerogeni omekšivači. Isto kao sve otrovne meke plastične igračke.
Bolje kupite VW, originalno napravljen u Nemačkoj, najbolji nemački auto u kategoriji "odnos kvalitet/cena". Pravi narodni auto, ali za nemački standard, ne za naš siromašni standard.
Svi ostali nemački auti su odlični u kategoriji "odnos cena/kvalitet", odnosno odlični su za džepove fabrikanata. Samo bacate pare na jako skupu robu bez nekog velikog pokrića u takozvanom izvikanom kvalitetu u medijima.
Problem je što je to skupocjena igračka, mini segment namijenjen ženama, djevojkama, tinejdžerkama, a pri tom košta kao, da tako kažem, "normalan auto" i više. A da je vrhunskog kvaliteta, jeste to nije problem. Samo ovo na početku što sam napisao, luksuz par excellence, a kriza je izgleda svuda.
uff to kad cujem da Audi sebe uzdize u hvalisanju.. audi je premijum, to me podseti kako J.K koja kresti i vristi za sebe kaze da je diva i neka super star. Realno prave krs neudobne i kvarljive sutomobile.
Pravi audi kreće od novog, bilo kojeg. Ako naprave audi trotinet, i to će biti pravi audi, kad se kupi nov u salonu. Pravi bmw isto tako.
Što se tiče kupaca audi i bmw limuzina i džipina starih 15 godina sa 700.000 km na satu, izvađenih s dna jezera i krcatih kineskih zamjenskih djelova - imate "pravi" audi i bmw taman onoliko koliko ste ga platili i onoliko koliko su proizvođači mislili na vas na kraju lanca upotrebnog vijeka vozila - dakle nula (0) poena za vas.
(gema, 9. februar 2022 19:37)
Vidim kiselo grozdje kod tebe.
Imam ja taj sa dna Dunava kako ti to slatkorecivo opisa,star 14 godina i to u odlicnom stanju sa orginalnim delovima( imam taman toliko pa kupujem samo u BMW servisu).
Nemozemo svi kupovati nove aute,mora neko i polovne a to sto ti nemozes sebi priustiti pa di negativan prema ostslima tu nema pomoci.
Promeni nesto u zivotu pa da mozes pozitivnije da gledas na ljude i stvari.
Puno pozdrava od nas koji vozimo stare SUV vozila( BMW X6👌🚗)
Idu nagore kaže…Prijatelju prodali ste 2000 A8-ica u USA za celu 2021 koje je izuzetno jako tržište. Lexus onaj RX koji je slične cene kao A8 proda u 100.000 primeraka u Americi. Mercedes je prodao 15.000 S klasa npr. Realno vam odlično ide prodaja A3, Q3 i Q5. To su automobili od 30 do 50.000. Ovo skuplje prodaju Mercedes, Lexus i Bmw.
Steta, bas sam nameravao da kupim 2030. godine jedan iz 2022. za 12.000 evra nov nov nov S.A.L.O.N. uvezen uz Nemacke originalna kilometraza 167.000 km.
Neverovatno kad vidim koliko je ljudi kojima se ne svidja ovaj mali suv. Meni je od prvog dana bio beskrajno zanimljiva pojava, a cak i veoma pozeljan gradski dzip za one sa malo vise para. Ukusi su razliciti
AUDI je napravljen na šasiji VW, sa puno mekane plastike koja se dobija od tvrde jeftine plastike kojoj se dodaju veoma kancerogeni omekšivači. Isto kao sve otrovne meke plastične igračke.
Bolje kupite VW, originalno napravljen u Nemačkoj, najbolji nemački auto u kategoriji "odnos kvalitet/cena". Pravi narodni auto, ali za nemački standard, ne za naš siromašni standard.
Svi ostali nemački auti su odlični u kategoriji "odnos cena/kvalitet", odnosno odlični su za džepove fabrikanata. Samo bacate pare na jako skupu robu bez nekog velikog pokrića u takozvanom izvikanom kvalitetu u medijima.
Ali zato VW T-ROC ide solidno dobro.
Generalno, sa svom ovom elektrifikacijom, rastom cena, inflacijom, preskupim servisima, losim kvalitetom...normalni ljudi se odlucuju za jeftinija resenja, bez obzira na ime brenda. Zato Sandero Stepway i Duster grabe punom parom po Evropi, a uskoro ce i Jogger. Podsecaju na SUV, obloga oko tockova je tu, podignuto vesanje, a imaju i displej uz doplatu od 300eur. Obicnom coveku dosta.
Pravi audi kreće od novog, bilo kojeg. Ako naprave audi trotinet, i to će biti pravi audi, kad se kupi nov u salonu. Pravi bmw isto tako.
Što se tiče kupaca audi i bmw limuzina i džipina starih 15 godina sa 700.000 km na satu, izvađenih s dna jezera i krcatih kineskih zamjenskih djelova - imate "pravi" audi i bmw taman onoliko koliko ste ga platili i onoliko koliko su proizvođači mislili na vas na kraju lanca upotrebnog vijeka vozila - dakle nula (0) poena za vas.
Sto se mene tice, 'ladno bi uz A1 i Q2 trebalo da takodje ukinu i A3 i Q3. Unutar VW grupe imaju vec dovoljno vozila koja su isto to, samo malo drugacije. Ovo kazem kao vlasnik Audija.
Problem je što je to skupocjena igračka, mini segment namijenjen ženama, djevojkama, tinejdžerkama, a pri tom košta kao, da tako kažem, "normalan auto" i više. A da je vrhunskog kvaliteta, jeste to nije problem. Samo ovo na početku što sam napisao, luksuz par excellence, a kriza je izgleda svuda.
Prvo u VW grupi za svaku od klasa imaju bukvalno gomilu modela. Pored Q2, imaju Skodu Kamiq, Seat Aronu i VW T-Roc (ili ima neki još manji). Isto važi i za A1. Tu imate Fabiu, Ibizu i Polo. Sa novim, višim cenama VW brenda, ne ostaje puno prostora za Audi kao premium amblem.
Drugo, vozio sam se u bazno opremljenom A1. Ako mi verujete, nikakav, ali nikakav razlog ne vidim zašto bi ga uzeli pre nego klot Polo-a, a kamoli ako ih izjednačite po ceni, pa automobil sa VW bedzom nakrcate opremom.
Odmah da se ogradim, ne kažem da je Audi samo prepakovani VW, daleko od toga, ali A1 i Q2 sa slabijim opremom se zaista ne mogu nazvati premijumom, i prodavati po tim cenama. Jednostavno previše su slični svojim VW rodjacima.
Fraze koje se mogu cuti samo kod nas.
"Mercedes krece od E klase."
"Audi krece od A4."
Itd.
Audi A1 je audi? Dakle audi je! A klasa je mercedes? Mercedes je dakle.
A1 ili Q2 ili sta god nece imati dinamicne karakteristike audija TT RS i udobnost audija A6. Ko to ne moze da razume pati od "dziberskog sindroma".
Isto tako A klasa ne moze pruziti udobnost u rangu E klase iz milion nepomenutih razloga. Pocev od cene, preko ciljne grupe pa to mogucnosti platforme.
Svaki automobil ima svoju ciljnu grupu i one zamislite nisu zasnovane na potrebama auto eksperata iz Srbije koji bi u jednom autu da imaju svajcarski noz iz crtaca.
"Da komsija balavi, da kosta 5k evra a da je star 5 godina i da ga je stvarno vozio pop nedeljom do crkve. Da ima bar 200 konja i 8 brzina a da trosi ispod 5 sa custom mapom od 150evra koju je Žilien prepravio i koja ce dodati 100 konja (unistice krivu obrtnog ali to je bitno samo pravim vozacima) i smanjice potrosnju za 30% (kada ide nizbrdo bez gasa). Zatim da ima klirens kako ne bi kacio nista ali da je nizak jer slabici voze ove "lazne dzipove" , da izgleda zajebano, da se kog gastrabaja lako nadju polovne gume (bolje od novih da, uvoz jelte...), da je servis ispod 10k dinara i naravno, ono najbitnije, da drzi cenu! A za nesto vise komsa ce da nabudzi china made ksenoncine u reflektorske farove, ima da obasjava sve njive."
Bato, kako te služi taj Passat B5.5?
(2018. S3, 9. februar 2022 19:27)
Hahaha! Simpaticno, ali bata nije fan Nemaca. Vec dugi niz godina se vozi nesto proizvedeno malo severnije( Svedska).
Ali moram da pojasnim svoj post koji te je isprovocirao. Sve ispod A4 ne odaje utisak da je luksuznije od svog blizanca iz VW grupe. Eto, to je bila poenta mog posta. Inace, nista ruzno nemam protiv VW, cak sam nekada( pre 20 i kusur godina) vozio Passata B3 i super me sluzio.
Pa kad napraviše ružan, za Audijevske norme, auto... šta su očekivali.
I jedno pitanje - hoće li i jedan orozvođač prozvoditi auto za "radničku" klasu građana, sem Dačije?! Svi mi se nešto bacili na lixsuz... pih
Automobili su iz generacije u generaciju sve skuplji, dok se i broj bogatasa povecava. A, posto Audi proizvodi generalno skuplja vozila onda ovo zvuci kao pametan potez?
Sjajan auto..ko prica negativno o njemu, a da ga nije vozio ili bar sedeo u njemu, ne zna sta prica..ukusi i mogucnosti su razliciti..cak ne i mogucnosti, vec momenat kupovine i za sta se u odredjenom trenutku coveku sloze kockice da kupi..vozim Toyotu i beskrajno me dobija svojom filozofijom...ali reci da je A2 los automobil nije ozbiljna izjava..jedan od najbolje pogodjenih automobila..pa Toyota sa CHR i Yaris Cross ima dva automobila u tom segmentu
Kaže na kraju teksta, kompanija će još dodatno nekoliko godina duže u Kini imati u ponudi modele sa motorom na unutrašnjim sagorevnajem, zavisno od potrošnje. Pa naravno, zna se na kojem kontinentu se najviše iživljava nad kupcima. Najskuplje gorivo, najveći porezi, najskuplji automobili, najskuplja dodatna oprema, još nam guraju po svaku cenu EV a da same potrošače niko ni ne pita u kolikoj su oni stvarno meri voljni da pređu na to. Nema veze, ti Evropo idi nečujno na struju i glumi neku brigu o planeti dok drugde dimi li dimi i vozaju se V8 kamioneti.
Nemozemo svi kupovati nove aute,mora neko i polovne a to sto ti nemozes sebi priustiti pa di negativan prema ostslima tu nema pomoci.
____
Ne mogu priuštiti polovno pa zato kupujem novo? Ti druže imaš problem s logikom i razumom, pusti automobile biće automobila.
@rani: Apsolutno se slažem sa zapažanjem. Meni je prilično licemerno što su svi kao zabrinuti za životnu sredinu, a podržavaju se i reklamiraju sve veći i veći automobili, za čiju proizvodnju je potrebno više sirovina, energije, pa na kraju i te električne energije za poginjenje. Svi znamo da će ljudi kupovati ono što im se nameće kao trendi i moderno, šta god da im treba. A reklamira se megalomanija.
Mi imamo troje dece i nešto veći auto za put (nikakav GL, ni blizu), a kad sam hteo da kupim mali auto za sebe za po gradu i kraći put - svi se nešto kao čude i zblažnjavaju. Ispada da male automobile smeju da kupe samo devojčice. Dečaci moraju bar golf, muškarci bar A4, a žene moraju u tenka. Inače si propao u životu.
U tom smislu je Q2 meni bio taj trendi auto za grad, koji miri moderno i praktično, za mlađu publiku koja to može da priušti, a eto gase ga. Tako da je eto ulaznica za gradsku vožnju neki Q3, koji je veći od auta koji našoj petočlanoj porodici služi za putovanja. Baš ekološki...
Hahaha, imam VW Up i i10, na smenu ih vozimo zena i ja, pored toga karavan C segmenta za dalja putovanja. U sve automobile se lepo smestimo, samo sto ove male koristimo najvise po gradu ili ako sam idem negde ne preterano daleko od grada. Odlicni su svi do jednog, mali potrosaci, parkiras gde hoces, okrenes auto na par metara, unutra imam dovoljno mesta iako sam 195cm, sve u svemu ja sam prezadovoljan. Veci auto toliko retko koristim da mi diskovi redovno korodiraju.
Meni je ovaj auto nebitan, nisam ni znao da postoji, samo primecujem jednu stvar, koja mi se uopste ne dopada, a desava se kod svih proizvodjaca, a to je da svi redom gase male automobile. U vreme kada su guzve sve vece, parking mesta sve redja, gorivo sve skuplje, nestaju mali automobili, a opstaju sve veci i veci!? Gledam danas plavusu, koja sa svojim GL Mercedesom pokusava da se parkira paralelno i ludi sto ne ume i ne moze to da uradi. A da je vozila, recimo, Tojotu Ajgo, ili neki mali Citroen, to bi uradila bez ikakvih tegoba. Zar je moguce da su ljudi postali toliki kompleksasi, da sami sebi zagorcavaju zivot, samo da bi bili primeceni?
I jedno pitanje - hoće li i jedan orozvođač prozvoditi auto za "radničku" klasu građana, sem Dačije?! Svi mi se nešto bacili na lixsuz... pih
(OmiKoron, 9. februar 2022 22:57)
Pa ako izuzmeš luksuzne i premijum proizvođače, svi ostali prave automobile za radničku klasu, samo doduše ne za srpsku radničku klasu već za nemačku, austrijsku, francusku, britansku radničku klasu.
S tim, da su neki od tih proizvođača otišli korak dalje pa imaju neke svoje podbrendove i za radničku klasu sa siromašnijih tržišta istočne Evrope, poput Renaulta sa Daciom, Vw do skoro sa Škodom. Ali ni u tom istočnovropskom bloku nisu sva tržišta jednake kupovne moći, pa tako nama Škoda odavno više nije pristupačna, a u kom smeru se stvari kreću uskoro neće biti ni Dacia.
Svi pricaju da je ovo mali auto, ali po kom kriterijumu je ovo mali auto? 4.2m duzine a auto je po obliku hatch/SUV - za taj oblik to je sasvim solidna duzina. Npr. aktuelna Skoda Oktavija je 4.6m, a to je klasican sedan. Golf je duzi od ovog audija za 10cm a znatno je "polozeniji". Dakle, ovaj auto ne bi trebalo da ima nista manje prostora nego aktuelni Golf.
Čitam stalno: čim je manji Automobil, odmah je to za Zene. A pre kad ste Fiće vozili, i to jos sa celom Porodicom na More? Tad je to bio Muški Automobil??
Ljudi su stvarno razmazeni postali….
IMAGE SOURCE
49 Komentari
Sortiraj po: