Novi Ford Mondeo ne dolazi u Evropu

Za Kineze pravi automobili, a za nas, Mondeo Cros, Pasat Cros, Insignia Cros, Punto Cros, Corsa Cros, jbg, treba nam, svo ovo blato i livade oko nas...

Šteta,vozim Mondea zadnje generacije,2017 2.0 150 PS,karavan,trenutno 150000 km,mozda jos uvek rano za neke velike komentare,ali auto je izuzetno udoban,mesta i za putnike i za prtljag bas dosta,potrosnja skroz ok.

Tuga velika. Te limuzine su aerodinamičnije, upravljivije i manje troše nego ti kozmetički SUV modeli. Moda ide u pogrešnom pravcu. Ovog monde iz 2017. kupujem i vozim ga do 2027. Posle ćemo da vidimo..

Meni bas legao ovaj Mondeo.
Kvalitetan auto za pristojan novac.
Iskreno, jedan od favorita za kupovinu( polovnjak do 4 god, 2.0, titanijum). Jos sad kad ga gase za Evropu ici ce cena dole sigurno i polovnjacima.

Kad svi budu vozili SUV, opet ce se kolo okrenuti i ponovo ce ljudi pozeleti limuzine. To je sve normalno. Inace, tzv. SUV vozila su sada atraktivna ali bez 4x4 pogona ne vidim njihovu svrhu, osim da lakse udjes u njih.
(Srdjan, 19. januar 2022 06:56)
Za početak ljudi žele prostran auto. Žele lagano ući u njega i izaći baz da moraju glavu saviti do koljena. Žele auto u kojem mogu staviti djecu u njihove sjedalice, a da ih poslije ne bole leđa. Žele auto u kojem će imati dobar pregled ceste ispred sebe. Žele auto u kojem neće morati brinuti da li je ivičnjak ili ležeći policajac previsok ili ne i da li će donjim dijelom ostrugati auto.
Razlozi su vrlo praktični i nemaju puno veze sa modom osim što se neki vozeći SUV osjećaju moćno.
Proizvođači su nekada limuzine radili sa 18 ili 19 cm odignute od tla. Takva su bila Renault vozila 70-tih i 80-tih godina kao Renault 9, 11, 4...
Onda su se dizajneri sjetili da auti izgledaju ljepše sa širim gumama, pa većim kotačima, pa više spušteni do tla, pa sa nižim krovovima kao sportski auti, pa sa manjim prozorima da izgledaju još sportskije...
Nakon tog terora dizajnera ljudi su reklo dosta tako što su prvo birali monovolumene pa sada SUV vozila. Današnje limuzine su odignute samo cca. 12 cm od tla što je krajnje apsurdno, a onda još u svakoj seriji dodatno spuste krov za novih 2-5 cm. Sada su im ljudi zalupili vrata i rekli - dosta.
Tko hoće sniženi, sportski, kupe i sl. neka kupi takav.

Kako to, pa uvjek se dobro prodavao u EU . . . ;)

Mogli ste da stavite sliku novog Mondea, a ne starog...

Ljudi žele limuzine.

Ali niko ne pravi više limuzinu sa klirensom od 20cm, točkovima od 15 cola, gepekom sa otvorom 1x0.5m, zadnjim sedištem gde može da sedne čovek viši od 1.60, sa normalnim i mekanim ogibljenjem. Ne želi svako da vozi BMW M5.

Samo se nadam da ce Mazda da nastavi sledecu generaciju 6ice koja je po mom misljenju najbolji u klasi, ergonomija, osecaj za volanom, kvalitet materijala, izgled i celokupni osecaj. Jos da naprave i hatch kao sa prvom i drugom generacijom i sjajno. Takodje 508 je sjajan, malo samo tesan. Superb sad vec mator, dosadan, prostran, u Srbiji je previse "radim u vladi" osecaj. Talisman- interesantan ali ergonomija bzvz.
Insignija nekako kao mondeo, dizajn diskutabilan, prva gene skladnija, dosta prostora sem za glavu pozadi, dosadnjikava.
Mondeo je dobar ali u svemu ovome je kaskao za Mazdom, nekako silueta debeljuskasta a celokupni osecaj je kao da je "na akciji", svi kod nas na nekim tockovima od 13inca a najcesce sa nekim polumotorima 1.5. Jedina prednost sto je bio hatch.

@Marko
Kakav Mondeo...za Evropu je Dacia...

Šteta stvarno, nikad mi nije bilo jasno kako se ne prodaje bolje. Kad se setim da je startovao od 17k jedno vreme... To je stvarno bila dobra ponuda. Mada, kada sam 2010 kupovao limuzinu, Mondeo je bio u samom finišu, ali sam na kraju ipak izabrao Mazdu 6. Bila mi je lepša, nisam se pokajao, a izgleda da su i drugi tako razmišljali.
Danas verujem da svi kupuju Kugu, iako i sam vozim SUV, žao mi je sedana, jer poslednjih par godina ima stvarno bisera, i po dizajnu, i udobnosti, ali džabe... Ko jednom sedne u SUV, teško se vraća u limo, uključujući i mene.

@Ivan Zg
Većina želi šta im se servira. Uskoro će svi želeti bicikle, veštačko meso na bazi bilja i podržavati proterivanje svih koji misle drugačje. Nisu li poslednje dve godine dokaz da su većina populacije, pa time i prosečan kupac automobila ovce koje pastiri usmeravaju šta treba da rade?
A pomagači su im anonimni komentatori koji dokazano šire dezinformacije

Dajte ga na akciji onda za 19.990, za 1.5t sa 150 ks, ne mora za 16.990 kao pre četiri godine.

Sve napisano ima osnova ali druga strana medelje je veća masa i čeona površina što za sobom povlači veću potrošnju i buku vetra pri bržoj vožnji. Zatim, tu je i viša tačka ravnoteže što uzrokuje manju stabilnost. Što se prtljažnika tiče to je veoma diskutabilno jer npr. Mondeo u hečbek varijanti definitivno ima veću zapreminu nego npr. Kuga. Pomama za SUV vozilima je počela od (ne)osnovane bojazni modernog čoveka od svega i svačega u njegovom okruženju, a u ovakvim vozilima on oseća sigurnost koju, tobože, ne oseća u običnoj limuzini.

Pomama za SUV vozilima je počela od (ne)osnovane bojazni modernog čoveka od svega i svačega u njegovom okruženju, a u ovakvim vozilima on oseća sigurnost koju, tobože, ne oseća u običnoj limuzini.
(samo kažem, 19. januar 2022 13:26)

Pomama je počela u USA gde prosečnom ameru treba 15 minuta da uđe u limuzinu, ali nikad da ne izadje bez da seku krov.

Ta moda opadanja prodaje limuzina izgleda jedino ne dotice premium trojku. Na ulicama ne manjka BMW 5, Audi A6 i Mercedesa E klase

Kad svi budu vozili SUV, opet ce se kolo okrenuti i ponovo ce ljudi pozeleti limuzine. To je sve normalno. Inace, tzv. SUV vozila su sada atraktivna ali bez 4x4 pogona ne vidim njihovu svrhu, osim da lakse udjes u njih.

Silnih li komentara tuge, a niko ga nikad nije ni kupio novog bar ne velika većina komentatora.

Japanska vozila imaju katastrofalnu zvučnu izolaciju,sve marke do jedne,i kad sedneš iz Audija ili Mercedesa, razlika je baš velika po pitanju zvučne izolacije.
(Kikilišur, 19. januar 2022 10:04)

Istina je da Mazda ima dosta jak zvuk iz područja kotača i općenito previše zvukova izvana prodire u kabinu. Oni su u prvim serijama (do redizajna) u CX-5 i Mazdu 6 ugrađivali obična tanka stakla u bočne prozore jer su htjeli da auto bude lakši. Nakon redizajna su priznali grešku i ugradili deblja, laminirana stakla u vozačeva i suvozačeva vrata (za zadnja nisam siguran) i pojačali zvučnu izolaciju tako da je situacija dosta bolja (koliko ne znam jer nisam isprobao).
Vozio sam se u Suzukiju S-Cross i nije bio bučan, ali se nisam vozio 150 km/h pa da kažem kakva je onda situacija.
Najveće iznenađenje je bila vožnja u prošloj generaciji Toyote Corolle limuzine i ostao oduševljen kako je tiha u vožnji, motor nečujan, ali me najviše iznenadio ovjes koji nisam uspio čuti iako sam sa 80 prelazio preko šahtova i izbočina. Dojam je kao da se voziš u S klasi, a ne u autu tog cjenovnog razreda.
Podešenje ovjesa kod Toyote je jako različito od modela do modela pa sam ostao jako razočaran tvrdoćom ovjesa CH-R-a.
Zato ljudi probajte auto prije kupnje pa će vam sve biti jasno da li je to auto za vas.

Nije valjda da ce se Superb i dalje praviti u sedan varijanti :) pa bas zato mondeo i passat vise nece.... Samo pored uspesnije prodaje pitanje je da li je superb zaista bolji od insignie i mondea. Pogotovo poslednja isnignia koja je sa instrument tablom svetlosnu godinu ispred skode.

@ metnem

Samo se nadam da ce Mazda da nastavi sledecu generaciju 6ice koja je po mom misljenju najbolji u klasi, ergonomija, osecaj za volanom, kvalitet materijala, izgled i celokupni osecaj. 

Jeste,da,još samo da joj srede lim,koji je očajan,i zvučnu izolaciju koja je katastrofalna nakon 130 km/h,a po kiši pogotovo.
Lep auto jeste,ima dobre benzinske agregate,ali kao što rekoh, očajna zvučna izolacija. Kao i skoro svi Japanci uostalom. Ne umeju to da urade kao Nemci.
Inače,vozim japanski auto,da ne bude da mrzim japanska vozila,ali izreka kaže "krivo sedi i pravo besedi" . Mora da se bude objektivan. Japanska vozila imaju katastrofalnu zvučnu izolaciju,sve marke do jedne,i kad sedneš iz Audija ili Mercedesa, razlika je baš velika po pitanju zvučne izolacije.

Pre jedne decenije VW je prodavao 150.000-200.000 Passata samo u Nemačkoj. Većinom su to bili karavani, oko 80% ali po tome ispada da je prodato i 30-40 hiljada limuzina. A prošle godine je u Nemačkoj prodato jedva pedesetak hiljada Passata. Od toga 90% karavani. Limuzina jedva 5.000
E to je razlog zašto VW ukida Passat limuzinu a verovatno je situacija slična i kod Forda. Jednostavno ljudi kupuju SUV-ove i to je to. Čak su i privatne kompanije u Nemačkoj počele da kupuju SUV vozila. I to je to.

Nerealni tipovi.

@Auto Boy
Da li bi ti pravio nešto što se ne kupuje? Eto pođi od toga.

@(Kikilišur, 19. januar 2022 10:04)

Itekako znaju da naprave dobro zvucno izolovan auto, medjutim osim Lexusa, takvi automobili su im veoma retki. Jos 90tih su imali poneki model kad su probali da konkurisu seriji 5 i E klasi, ali su skontali da im je bolje da se drze jeftinijih automobila, da u visokim klasama tesko da mogu da zarade ista, a za te zalutale iz SAD u EU kao sto je npr. Honda Legend 3.0 ih bas briga. Legend je u SAD bio skoro pa prosecan auto u tom periodu kad je bio aktuelan. Bukvalno se vidi da se nisu potrudili i da su pratili kvalitet automobila iz nizih klasa. Takodje treba napomenuti cene Nemackih automobila, cak i novu klotaru koju god da odes da uzmes kosta puno, a te klotare od pre 10ak godina stvarno jadno izgledaju. Dok dodjes do pristojnog i cena ode u klasu iznad kod ostatka proizvodjaca. Premijum da ne komentarisemo, oni tek kidaju sa cenama i svaku sitnicu naplacuju papreno od dodatne opreme. No svako kupuje sta voli i zeli, imao sam ranije japance i amerikance, sad imam nemca i korejca i svaki je dobar na svoj nacin, samo da se ne kvare.

Prodavao bi se i novi Mondeo sedan da ga ne sklanjaju. To su sve igrarije. Nego meni se jako svidja Peugeot 308SW. Kada bi Peugeot napravio takav automobil vecih dimenzija, poput audijevog A6, to bi bio pun pogodak. Napravili su ovaj maleni 308SW koji je prelep, ali nema tu moc i velicinu. Nije mi jasno zasto ne prave takve automobile kada mogu. Kao da im je zabranjeno.

Ako ne kosi travu, u Evropi nema prodju.

Očigledno su kompanije pri kupovini vozila prešle u druge segmente, pa je dosta opala potražnja za limuzinama D segmenta. Porodice uglavnom prvo gledaju praktičnost i češće biraju karavan. Neće neki prosečan Nemac istresti 50k eura da bi se posle mučio sa prtljagom koji ne može da ubaci u limuzinu.

Verovatno u svemu tome leži deo "problema" zbog kog proizvođači izbacuju limuzine.

danasnja su vozila takva da podignes klirens i nazovu ga suv a on u supstini panda..Qaskai su vozilo ma dajte..realno pricamo..imas osecaj da si u takvom vozilu odma si kao vredniji od ostalih..

Fusion sedan je naslednik Mondea u Evropi!!!

Novi ford uglavnom retko gde dolazi, osim kao kamionet u americi.

Vozim novi Mondeo sedan verzija, odlican je automobil. Stabilan, udoban, mesta u kabini koliko hoces.zvucna izolacija je fantasticna aerodinamika, preterano dobar automobil. I ja sam dosta vagao pri odluci sedan ili crossover. Pitanje je za šta vam treba vozilo. SUV i Crossoveri su po prirodi stvari neudobniji posebno zadnja klupa, ljuljaju se u krivinama, ako imate decu sa slabim stomakom soremite unapred dosta kesa za povracanje, i ne vozite previse brzo, jer svako naglo skretanje pravca moze biti vrlo opasno. Trend spustanja klirensa prethodnih godina kod vecine automobila imao je xa cilj postizanje bolje stabilnosti vozila zbog spustanja tezista, i bolju aerodinamiku, posledicno manju potrosnju. Vozio sam se vise puta u SUv vozilima, i uopste se nisam osecao sigurno....izuzev Nercedesa G, ali to je druga orbita.

@Gagi4 Reci mi da nikad nisi seo u SUV bez da mi to kažeš…

@Mita

Hehe . . . ;)

Prodavao bi se i novi Mondeo sedan da ga ne sklanjaju. To su sve igrarije. Nego meni se jako svidja Peugeot 308SW. Kada bi Peugeot napravio takav automobil vecih dimenzija, poput audijevog A6, to bi bio pun pogodak. Napravili su ovaj maleni 308SW koji je prelep, ali nema tu moc i velicinu. Nije mi jasno zasto ne prave takve automobile kada mogu. Kao da im je zabranjeno.

Nije valjda da ce se Superb i dalje praviti u sedan varijanti :) pa bas zato mondeo i passat vise nece.... Samo pored uspesnije prodaje pitanje je da li je superb zaista bolji od insignie i mondea. Pogotovo poslednja isnignia koja je sa instrument tablom svetlosnu godinu ispred skode.

Novi ford uglavnom retko gde dolazi, osim kao kamionet u americi.

Kako to, pa uvjek se dobro prodavao u EU . . . ;)

@ metnem

Samo se nadam da ce Mazda da nastavi sledecu generaciju 6ice koja je po mom misljenju najbolji u klasi, ergonomija, osecaj za volanom, kvalitet materijala, izgled i celokupni osecaj. 

Jeste,da,još samo da joj srede lim,koji je očajan,i zvučnu izolaciju koja je katastrofalna nakon 130 km/h,a po kiši pogotovo.
Lep auto jeste,ima dobre benzinske agregate,ali kao što rekoh, očajna zvučna izolacija. Kao i skoro svi Japanci uostalom. Ne umeju to da urade kao Nemci.
Inače,vozim japanski auto,da ne bude da mrzim japanska vozila,ali izreka kaže "krivo sedi i pravo besedi" . Mora da se bude objektivan. Japanska vozila imaju katastrofalnu zvučnu izolaciju,sve marke do jedne,i kad sedneš iz Audija ili Mercedesa, razlika je baš velika po pitanju zvučne izolacije.

@Marko
Kakav Mondeo...za Evropu je Dacia...

Samo se nadam da ce Mazda da nastavi sledecu generaciju 6ice koja je po mom misljenju najbolji u klasi, ergonomija, osecaj za volanom, kvalitet materijala, izgled i celokupni osecaj. Jos da naprave i hatch kao sa prvom i drugom generacijom i sjajno. Takodje 508 je sjajan, malo samo tesan. Superb sad vec mator, dosadan, prostran, u Srbiji je previse "radim u vladi" osecaj. Talisman- interesantan ali ergonomija bzvz.
Insignija nekako kao mondeo, dizajn diskutabilan, prva gene skladnija, dosta prostora sem za glavu pozadi, dosadnjikava.
Mondeo je dobar ali u svemu ovome je kaskao za Mazdom, nekako silueta debeljuskasta a celokupni osecaj je kao da je "na akciji", svi kod nas na nekim tockovima od 13inca a najcesce sa nekim polumotorima 1.5. Jedina prednost sto je bio hatch.

Fusion sedan je naslednik Mondea u Evropi!!!

Kad svi budu vozili SUV, opet ce se kolo okrenuti i ponovo ce ljudi pozeleti limuzine. To je sve normalno. Inace, tzv. SUV vozila su sada atraktivna ali bez 4x4 pogona ne vidim njihovu svrhu, osim da lakse udjes u njih.
(Srdjan, 19. januar 2022 06:56)
Za početak ljudi žele prostran auto. Žele lagano ući u njega i izaći baz da moraju glavu saviti do koljena. Žele auto u kojem mogu staviti djecu u njihove sjedalice, a da ih poslije ne bole leđa. Žele auto u kojem će imati dobar pregled ceste ispred sebe. Žele auto u kojem neće morati brinuti da li je ivičnjak ili ležeći policajac previsok ili ne i da li će donjim dijelom ostrugati auto.
Razlozi su vrlo praktični i nemaju puno veze sa modom osim što se neki vozeći SUV osjećaju moćno.
Proizvođači su nekada limuzine radili sa 18 ili 19 cm odignute od tla. Takva su bila Renault vozila 70-tih i 80-tih godina kao Renault 9, 11, 4...
Onda su se dizajneri sjetili da auti izgledaju ljepše sa širim gumama, pa većim kotačima, pa više spušteni do tla, pa sa nižim krovovima kao sportski auti, pa sa manjim prozorima da izgledaju još sportskije...
Nakon tog terora dizajnera ljudi su reklo dosta tako što su prvo birali monovolumene pa sada SUV vozila. Današnje limuzine su odignute samo cca. 12 cm od tla što je krajnje apsurdno, a onda još u svakoj seriji dodatno spuste krov za novih 2-5 cm. Sada su im ljudi zalupili vrata i rekli - dosta.
Tko hoće sniženi, sportski, kupe i sl. neka kupi takav.

Kad svi budu vozili SUV, opet ce se kolo okrenuti i ponovo ce ljudi pozeleti limuzine. To je sve normalno. Inace, tzv. SUV vozila su sada atraktivna ali bez 4x4 pogona ne vidim njihovu svrhu, osim da lakse udjes u njih.

Dajte ga na akciji onda za 19.990, za 1.5t sa 150 ks, ne mora za 16.990 kao pre četiri godine.

Ako ne kosi travu, u Evropi nema prodju.

Za Kineze pravi automobili, a za nas, Mondeo Cros, Pasat Cros, Insignia Cros, Punto Cros, Corsa Cros, jbg, treba nam, svo ovo blato i livade oko nas...

Silnih li komentara tuge, a niko ga nikad nije ni kupio novog bar ne velika većina komentatora.

@Ivan Zg
Većina želi šta im se servira. Uskoro će svi želeti bicikle, veštačko meso na bazi bilja i podržavati proterivanje svih koji misle drugačje. Nisu li poslednje dve godine dokaz da su većina populacije, pa time i prosečan kupac automobila ovce koje pastiri usmeravaju šta treba da rade?
A pomagači su im anonimni komentatori koji dokazano šire dezinformacije

Sve napisano ima osnova ali druga strana medelje je veća masa i čeona površina što za sobom povlači veću potrošnju i buku vetra pri bržoj vožnji. Zatim, tu je i viša tačka ravnoteže što uzrokuje manju stabilnost. Što se prtljažnika tiče to je veoma diskutabilno jer npr. Mondeo u hečbek varijanti definitivno ima veću zapreminu nego npr. Kuga. Pomama za SUV vozilima je počela od (ne)osnovane bojazni modernog čoveka od svega i svačega u njegovom okruženju, a u ovakvim vozilima on oseća sigurnost koju, tobože, ne oseća u običnoj limuzini.

Tuga velika. Te limuzine su aerodinamičnije, upravljivije i manje troše nego ti kozmetički SUV modeli. Moda ide u pogrešnom pravcu. Ovog monde iz 2017. kupujem i vozim ga do 2027. Posle ćemo da vidimo..

Šteta,vozim Mondea zadnje generacije,2017 2.0 150 PS,karavan,trenutno 150000 km,mozda jos uvek rano za neke velike komentare,ali auto je izuzetno udoban,mesta i za putnike i za prtljag bas dosta,potrosnja skroz ok.

@Auto Boy
Da li bi ti pravio nešto što se ne kupuje? Eto pođi od toga.

Šteta stvarno, nikad mi nije bilo jasno kako se ne prodaje bolje. Kad se setim da je startovao od 17k jedno vreme... To je stvarno bila dobra ponuda. Mada, kada sam 2010 kupovao limuzinu, Mondeo je bio u samom finišu, ali sam na kraju ipak izabrao Mazdu 6. Bila mi je lepša, nisam se pokajao, a izgleda da su i drugi tako razmišljali.
Danas verujem da svi kupuju Kugu, iako i sam vozim SUV, žao mi je sedana, jer poslednjih par godina ima stvarno bisera, i po dizajnu, i udobnosti, ali džabe... Ko jednom sedne u SUV, teško se vraća u limo, uključujući i mene.

Pomama za SUV vozilima je počela od (ne)osnovane bojazni modernog čoveka od svega i svačega u njegovom okruženju, a u ovakvim vozilima on oseća sigurnost koju, tobože, ne oseća u običnoj limuzini.
(samo kažem, 19. januar 2022 13:26)

Pomama je počela u USA gde prosečnom ameru treba 15 minuta da uđe u limuzinu, ali nikad da ne izadje bez da seku krov.

Japanska vozila imaju katastrofalnu zvučnu izolaciju,sve marke do jedne,i kad sedneš iz Audija ili Mercedesa, razlika je baš velika po pitanju zvučne izolacije.
(Kikilišur, 19. januar 2022 10:04)

Istina je da Mazda ima dosta jak zvuk iz područja kotača i općenito previše zvukova izvana prodire u kabinu. Oni su u prvim serijama (do redizajna) u CX-5 i Mazdu 6 ugrađivali obična tanka stakla u bočne prozore jer su htjeli da auto bude lakši. Nakon redizajna su priznali grešku i ugradili deblja, laminirana stakla u vozačeva i suvozačeva vrata (za zadnja nisam siguran) i pojačali zvučnu izolaciju tako da je situacija dosta bolja (koliko ne znam jer nisam isprobao).
Vozio sam se u Suzukiju S-Cross i nije bio bučan, ali se nisam vozio 150 km/h pa da kažem kakva je onda situacija.
Najveće iznenađenje je bila vožnja u prošloj generaciji Toyote Corolle limuzine i ostao oduševljen kako je tiha u vožnji, motor nečujan, ali me najviše iznenadio ovjes koji nisam uspio čuti iako sam sa 80 prelazio preko šahtova i izbočina. Dojam je kao da se voziš u S klasi, a ne u autu tog cjenovnog razreda.
Podešenje ovjesa kod Toyote je jako različito od modela do modela pa sam ostao jako razočaran tvrdoćom ovjesa CH-R-a.
Zato ljudi probajte auto prije kupnje pa će vam sve biti jasno da li je to auto za vas.

Nerealni tipovi.

Meni bas legao ovaj Mondeo.
Kvalitetan auto za pristojan novac.
Iskreno, jedan od favorita za kupovinu( polovnjak do 4 god, 2.0, titanijum). Jos sad kad ga gase za Evropu ici ce cena dole sigurno i polovnjacima.

Ta moda opadanja prodaje limuzina izgleda jedino ne dotice premium trojku. Na ulicama ne manjka BMW 5, Audi A6 i Mercedesa E klase

Ljudi žele limuzine.

Ali niko ne pravi više limuzinu sa klirensom od 20cm, točkovima od 15 cola, gepekom sa otvorom 1x0.5m, zadnjim sedištem gde može da sedne čovek viši od 1.60, sa normalnim i mekanim ogibljenjem. Ne želi svako da vozi BMW M5.

@Gagi4 Reci mi da nikad nisi seo u SUV bez da mi to kažeš…

danasnja su vozila takva da podignes klirens i nazovu ga suv a on u supstini panda..Qaskai su vozilo ma dajte..realno pricamo..imas osecaj da si u takvom vozilu odma si kao vredniji od ostalih..

@Mita

Hehe . . . ;)

Mogli ste da stavite sliku novog Mondea, a ne starog...

@(Kikilišur, 19. januar 2022 10:04)

Itekako znaju da naprave dobro zvucno izolovan auto, medjutim osim Lexusa, takvi automobili su im veoma retki. Jos 90tih su imali poneki model kad su probali da konkurisu seriji 5 i E klasi, ali su skontali da im je bolje da se drze jeftinijih automobila, da u visokim klasama tesko da mogu da zarade ista, a za te zalutale iz SAD u EU kao sto je npr. Honda Legend 3.0 ih bas briga. Legend je u SAD bio skoro pa prosecan auto u tom periodu kad je bio aktuelan. Bukvalno se vidi da se nisu potrudili i da su pratili kvalitet automobila iz nizih klasa. Takodje treba napomenuti cene Nemackih automobila, cak i novu klotaru koju god da odes da uzmes kosta puno, a te klotare od pre 10ak godina stvarno jadno izgledaju. Dok dodjes do pristojnog i cena ode u klasu iznad kod ostatka proizvodjaca. Premijum da ne komentarisemo, oni tek kidaju sa cenama i svaku sitnicu naplacuju papreno od dodatne opreme. No svako kupuje sta voli i zeli, imao sam ranije japance i amerikance, sad imam nemca i korejca i svaki je dobar na svoj nacin, samo da se ne kvare.

Pre jedne decenije VW je prodavao 150.000-200.000 Passata samo u Nemačkoj. Većinom su to bili karavani, oko 80% ali po tome ispada da je prodato i 30-40 hiljada limuzina. A prošle godine je u Nemačkoj prodato jedva pedesetak hiljada Passata. Od toga 90% karavani. Limuzina jedva 5.000
E to je razlog zašto VW ukida Passat limuzinu a verovatno je situacija slična i kod Forda. Jednostavno ljudi kupuju SUV-ove i to je to. Čak su i privatne kompanije u Nemačkoj počele da kupuju SUV vozila. I to je to.

Vozim novi Mondeo sedan verzija, odlican je automobil. Stabilan, udoban, mesta u kabini koliko hoces.zvucna izolacija je fantasticna aerodinamika, preterano dobar automobil. I ja sam dosta vagao pri odluci sedan ili crossover. Pitanje je za šta vam treba vozilo. SUV i Crossoveri su po prirodi stvari neudobniji posebno zadnja klupa, ljuljaju se u krivinama, ako imate decu sa slabim stomakom soremite unapred dosta kesa za povracanje, i ne vozite previse brzo, jer svako naglo skretanje pravca moze biti vrlo opasno. Trend spustanja klirensa prethodnih godina kod vecine automobila imao je xa cilj postizanje bolje stabilnosti vozila zbog spustanja tezista, i bolju aerodinamiku, posledicno manju potrosnju. Vozio sam se vise puta u SUv vozilima, i uopste se nisam osecao sigurno....izuzev Nercedesa G, ali to je druga orbita.

Očigledno su kompanije pri kupovini vozila prešle u druge segmente, pa je dosta opala potražnja za limuzinama D segmenta. Porodice uglavnom prvo gledaju praktičnost i češće biraju karavan. Neće neki prosečan Nemac istresti 50k eura da bi se posle mučio sa prtljagom koji ne može da ubaci u limuzinu.

Verovatno u svemu tome leži deo "problema" zbog kog proizvođači izbacuju limuzine.