Proizvođači automobila zabeležili minus od 210 milijardi

To vam nije pravi gubitak. To je tzv. izgubljena dobit. Neki je glavonja planirao u ovoj godini da napravi i proda milion vozila, a napravio i prodao je 500.000. I on je izgubio dobit od 500.000 neprodatih vozila.

To i dalje ne znaci da su u realnom minusu.

Realni minus je kad ja odem na pumpu i platim litar benzina 180din, umesto 100 din. Drzava mi realno otme 100 dinara po litri, i ja realno ostanem bez tih para.

6 meseci se čeka na nepremijum marke, VW i premijum 9 do 12, cene otišle od 15% na dalje, a oni pričaju o gubicima.

Ne mogu oni vecito lagati ovu planetu,ne radi se o cipovima nego o neizvesnosti zbog pandemije,niko ne zeli uci u dugove a ne zna da li ce ostati bez posla,u ostalom,šta je sa onih stotine hiljada novih auta na zelenoj livadi,što njih ne prodaju ?

Bolje da svi potpuno propadnu nego sto prave ove gluposti od vozila, namerno ne kazem "automobila" jer te kreature vise nisu automobili vec obicne svetlucajuce nepouzdane kante sa gomilom ekrana i lose plastike.

Naravno da su proizvodjači u minusu. Muku muče zbog silnih popusta koje odobravaju.
Eno u salonu nova fabia 1,0 TSI Ambition sa cenom od 19.170.
Za te pare ima i manuelnu klimu.

Pa el mogu i ja tako da imam firmu i napravim minus od par milijardi i nikom nista? Sakrijem pare u poreskim rajevima i briga me za firmu.

Ccccc.Necu moci da spavam koliko sam se zabrinuo.Prodaju nam kante (od delova iz Kine) za velike pare.

Evo suza mi krenula dok u pozadini najmanja violina na svetu tuzno jeca zato sto korporacije nisu zaradile onoliko para koliko su planirale

@Ludost

Da, iznervirah se i lupih. Drzava uzima 100din po litri, cena bez alavih bi bila ~80din/litra.

Tržišna ekonomija ne postoji za fabrikante i trgovce.
Oni imaju dogovornu ekonomiju između sebe od kako je sveta i veka.
Tržišna ekonomija postoji za kupce i narod, i to je maska za povišenje cena i nastanak inflacije. Sve su države sada dobile uvoznu inflaciju zbog povišenje cene energenata, a ne zbog poremećaja proizvodnje roba na svojim tržištima.

Naftna kriza 1974. nastala je tako što je OPEC smanjio dotur nafte do svetskih rafinerija, a onda su rafinerije podigle cenu nafte za 400%.
Energenti su najvažnija stvar za današnje mehanizovane i automatizovane fabrike. Bez energenata (struja,ugalj,gas,lož ulje,uran,plutonijum,drva,nafta,itd) nema života i privrednih aktivnosti.

Ako primetite nedostatak neke robe, znajte da je to urađeno da bi se dobile veće cene.

Prodaja e-auta je sada negde oko 2% svetske prodaje, a biće rentabilna kada bude preko 8%. Zato se cene SUS-auta podižu da bi se narodu približili skupi e-auti.
Kakav nedostak čipova? Pa oni se prave u automatizovanim fabrikama gde nekoliko ljudi iz kontrolne sobe upravljaju radom cele fabrike, kao što je proizvodnja struje.

@kiks Misliš 80?

210 milijardi na 7.7 miliona vozila. Pa ispadne da su po vozilu gubili prosečno 27 200 dolara. Prosečno. Mnoga auta ne koštaju 27 000, posebno u Americi, Brazil itd.... Plus u nekim zemljama gde su auta puno skuplja u neto ceni i nisu puno skuplji jer država tu uzima svoj deo. Kao Singapur, Danska... Znači taj deo se ne računa...

Ne mogu oni vecito lagati ovu planetu,ne radi se o cipovima nego o neizvesnosti zbog pandemije,niko ne zeli uci u dugove a ne zna da li ce ostati bez posla,u ostalom,šta je sa onih stotine hiljada novih auta na zelenoj livadi,što njih ne prodaju ?

Pa el mogu i ja tako da imam firmu i napravim minus od par milijardi i nikom nista? Sakrijem pare u poreskim rajevima i briga me za firmu.

Bolje da svi potpuno propadnu nego sto prave ove gluposti od vozila, namerno ne kazem "automobila" jer te kreature vise nisu automobili vec obicne svetlucajuce nepouzdane kante sa gomilom ekrana i lose plastike.

To vam nije pravi gubitak. To je tzv. izgubljena dobit. Neki je glavonja planirao u ovoj godini da napravi i proda milion vozila, a napravio i prodao je 500.000. I on je izgubio dobit od 500.000 neprodatih vozila.

To i dalje ne znaci da su u realnom minusu.

Realni minus je kad ja odem na pumpu i platim litar benzina 180din, umesto 100 din. Drzava mi realno otme 100 dinara po litri, i ja realno ostanem bez tih para.

Ccccc.Necu moci da spavam koliko sam se zabrinuo.Prodaju nam kante (od delova iz Kine) za velike pare.

6 meseci se čeka na nepremijum marke, VW i premijum 9 do 12, cene otišle od 15% na dalje, a oni pričaju o gubicima.

Naravno da su proizvodjači u minusu. Muku muče zbog silnih popusta koje odobravaju.
Eno u salonu nova fabia 1,0 TSI Ambition sa cenom od 19.170.
Za te pare ima i manuelnu klimu.

Evo suza mi krenula dok u pozadini najmanja violina na svetu tuzno jeca zato sto korporacije nisu zaradile onoliko para koliko su planirale

Tržišna ekonomija ne postoji za fabrikante i trgovce.
Oni imaju dogovornu ekonomiju između sebe od kako je sveta i veka.
Tržišna ekonomija postoji za kupce i narod, i to je maska za povišenje cena i nastanak inflacije. Sve su države sada dobile uvoznu inflaciju zbog povišenje cene energenata, a ne zbog poremećaja proizvodnje roba na svojim tržištima.

Naftna kriza 1974. nastala je tako što je OPEC smanjio dotur nafte do svetskih rafinerija, a onda su rafinerije podigle cenu nafte za 400%.
Energenti su najvažnija stvar za današnje mehanizovane i automatizovane fabrike. Bez energenata (struja,ugalj,gas,lož ulje,uran,plutonijum,drva,nafta,itd) nema života i privrednih aktivnosti.

Ako primetite nedostatak neke robe, znajte da je to urađeno da bi se dobile veće cene.

Prodaja e-auta je sada negde oko 2% svetske prodaje, a biće rentabilna kada bude preko 8%. Zato se cene SUS-auta podižu da bi se narodu približili skupi e-auti.
Kakav nedostak čipova? Pa oni se prave u automatizovanim fabrikama gde nekoliko ljudi iz kontrolne sobe upravljaju radom cele fabrike, kao što je proizvodnja struje.

@kiks Misliš 80?

@Ludost

Da, iznervirah se i lupih. Drzava uzima 100din po litri, cena bez alavih bi bila ~80din/litra.

210 milijardi na 7.7 miliona vozila. Pa ispadne da su po vozilu gubili prosečno 27 200 dolara. Prosečno. Mnoga auta ne koštaju 27 000, posebno u Americi, Brazil itd.... Plus u nekim zemljama gde su auta puno skuplja u neto ceni i nisu puno skuplji jer država tu uzima svoj deo. Kao Singapur, Danska... Znači taj deo se ne računa...