Da covek ne poveruje, mi Srbi postadosmo najveci borci za ekoloski zdravu sredinu, a u koritama nasih reka bacamo mrtve zivotinje, frizidere, skoljke automobila, i dalje lozimo sta stignemo, jalovinu, stare stvari, los ugalj, svasta. Najveca nam briga stepen zagadjenja EV i njihovih baterija, a prozor ne smemo da otvorimo od lozenja.
Pošto ćemo uskoro imati fabriku baterija za isti, a one su i najskuplji deo istog, mislim da bi cena mogla biti pristojna za naše tržište, a izbor između manjeg i većeg Wulina individualna stvar svake porodice kojoj treba drugi, ili čak i prvi auto u kući.
Ovaj autić i onaj veći model Wuling Hong Guang Mini EV, bi trebalo uvesti oslobođene carine i poreza i dati subvenciju od 2000€ koja se daje za hibride. Oni bi bili spas za gužve a pomogli bi oko zagađenja.
Strasno sta ce nam sve uvaliti kao boze toje extra dobro, uzas katastrofa gde ide vise ovaj svet... Pre svega treba razmisliti koliko nam je ovo potrebno, i cemu sluzi ova konzerva na 4 tocka? Jos jedna ljudska glupost i ludost...
A zamisli da svi voze biciklove....
(Rralan, 12. novembar 2021 19:07)
Evo, zamisljam, i ne ide. Kako da zena, koja sredjena i doterana, po dres kodu firme, ode na posao 10-15 km, po kisi, vetru, jakom suncu, snegu? Na sta ce ona da lici kad udje u tu firmu? Ok je za one koji rade u sorcevima i trenerkama i nikome ne smeta sto dzibre, ali ima nas koji volimo da budemo uredni i moramo, zbog prirode posla, e nama bicikl moze da sluzi samo za rekreaciju i nista vise. Ovakva vozila su idealna, samo, tu je homologacija, carina, bezbednosne norme, uvoznicki lobi itd, itd, tako da, mi ovo videti necemo kod nas.
Obicno je cena spustena toliko ne na ustrb kvaliteta bec sigurnosti putnika, sto ce reci nema sanse ovo da se prodaje na trzistu EU, kada se dodaju svi obavezni bezbedonosni elementi cena ode na 7-8 hilada.
@Dejan, 12. novembar 2021 20:27
Da te razocaram, u februaru ce biti dve godine kako sam kupio elektricni auto i baterija ima isti kapacitet kao i pre dve godine.
Šta god naši auto stručnjaci mislili o dizajnu, sigurnosti i kvalitetu, ovaj auto je odgovor na potrebe i zahtjeve tržišta u Kini. Kod njih je vožnja nešto drugo u odnosu na naše potrebe. Imaju makar 10 gradova sa više stanovnika od Srbije, međugradska vožnja nije popularna kao kod nas (željeznički i avio saobraćaj), i ovo posjedovati ima smisla. Uostalom, prvi model je prodavaniji od Tesle, znači da im poslovni politika funkcioniše.
obavezno uzimam po toj ceni ... za posao dusu dalo. mesecno (samo posao) predjem oko 600km ... znaci dva puta mesecno da ga punim po 4-5 sati * (6.6KW * 5.108 din/kwh ~ 35din po satu) to mu dodje oko 180 din po punjenu ... ijuuuu evo pravim garazu
Dao bih i duplo ako neko da garanciju da ce baterije i elektronika da izdrze 100 000km ili 10 godina.
Cak i ako je maksimalna brzina 50km na sat a domet 150km.
Pitam se kakva je bezbednost u tom autu, vadusni jastuci, crash test.
Ovakvi automobili se prave i u Evropi ali koštaju 20k evra. Poješće ih Kinezi sve.
(statuskan, 12. novembar 2021 20:25)
Prvo, ništa ni približno ovome se ne pravi u Evropi. Ne procenjuje se samo na osnovu dimenzija. Drugo, Kinezi su već počeli da jedu po Evropi. Mačke, uglavnom.
Korisno za po gradu,do pijace,posao - kuca.
Ali ,koliko proizvodnja te baterije unistava okolinu - od početka ,preko prerade do gotovog proizvoda (i kada je gotova ,ugradjena ona troši neku el.energiju koju dobijamo kako?) .
I na kraju odlaganje tih baterija kada im istekne zivotni vek.
Veliko je oitanje kiliko je to "ekolosko vozilo" u odnosu na nesto drugo tih gabarita sto bi islo na plin npr...
(Komša, 12. novembar 2021 20:39)
Naftu treba izvaditi iz zemlje sto takodje iziskuje energiju koju treba proizvesti,onda disyribucija pa prerada kpja vuce ogromne kolicine energije,pa opet disyribucija i ono zadnje sagorevanje kroz auspuh.
Da stavimo na stranu ko koliko zagadjuje kroz proizvodni ciklus,prednost elektricnog auta je da nema dima i mozes ceo dan biti pored auta bez bojazni da ces se otrovati.
Vozio sam 18 mesevi Renault Zoe i prezadovoljan sam.
Nisam gledao na ulje,tecnosti,zvuk motora i ostale stvari.
Majstora nisam ni posecivao Bogu hvala.
Imam auto sa sus motorom i stalno nesto fali.
Ja i majstor kao braca🤐
Umorio sam se od takvih auta.
Samo eletricni.
Tu kilometražu odmah podelite sa tri i računajte na to da kapacitet baterije slabi osetno iz dana u dan. Za dve godine verovatno ne može da se pređe ni 50km iz jednog punjenja... Naročito zimi...
Korisno za po gradu,do pijace,posao - kuca.
Ali ,koliko proizvodnja te baterije unistava okolinu - od početka ,preko prerade do gotovog proizvoda (i kada je gotova ,ugradjena ona troši neku el.energiju koju dobijamo kako?) .
I na kraju odlaganje tih baterija kada im istekne zivotni vek.
Veliko je oitanje kiliko je to "ekolosko vozilo" u odnosu na nesto drugo tih gabarita sto bi islo na plin npr...
E, sad zamislite da umesto horde dizela i 5-metarskih SUV-ova svakog jutra Gazelu forsira identican broj ovih vozila....
Broj parking mesta prakticno bi se duplirao.
(Kobaja Grande, 12. novembar 2021 16:54)
moze da bude i trabant ali za ove pare automobil sa ovim karakteristikama je spas..
cena plina je 97 dinara. ja koji svaki dan putujem po 50km u kolapsu gazela autokomanda ispod 100e za gorivo ne mogu da prodjem... Mislio sam plin ali kad sam video da je 97 din odustao sam.
da idem busem 2 sata bi putovao u jednom pravcu. zato bi za ovo dao i 4500e
... kod nas, to ima smisla samo u BG... parking mesto je standardizovane veličine... ako je slobodno, dostupno je svima... a ove igračke i minijature na mikro točkiçima, nemaju šta da traže na otvorenom putu...
Ovo je naša budućnost i realnost. Verovatno opcija ukucaš rutu i prosečnu brzinu i vreme dolaska na posao, kompjuter proračuna realnost, i to je to. U gradu naravno, spolja treba neka druga opcija.
Pogledajte samo crash testove tih jeftinih kineza na yt. Sve živo ispada iz kabine, na testu je akumulator iz poda izašao udario test lutku i probio staklo.
Ovakvi automobili su buducnost. Mali automobilcici koji se voze po gradu i prigradskim naseljima, gde 95% ljudi se i krece svakodnevno. Trenutni nacin prevoza je neodrziv. Zagadjenje, troskovi, nedostatak prostora,... Rado bi se u potpunosti odrekao vceg licnog automobila i posedovao ovako nesto. Veliki bi samo rentirao kad se putuje negde dalje.
to sam ja hteo da pravim u srbiji, do max 4 000. kada sam sve obracune i razgovore zavrsio, ispalo je da moze, ali ako drzava da pola para ( a to ide samo pod nekim uslovima koje nisam bas hteo- ja sam ipak samo inzenjer). Kad je politika za standarni biznis, ne bi mogli ispod 8-10 000, a za te pare, Fiat 500L ili nesto polovno je daaaleko bolja opcija. steta
Idealan od tacke A do tacke B. Do posla i nazad.Za kupovinu nekih sitnica iz marketa,idealan za parking mesto, jako malo zauzima i jako mali potrošač. Mislim da je ovo sjajan mini autić za to i voleo bi da bude u širokoj prodaji i kod nas. Samo da se reši problem sa punjačima za to i to je to. Masovna prodaja i potraznja bi bila. Jer ne bi niko palio npr. mercrdesa od 5000 kubika do prodavnice udaljena nekoliko stotina metara ili do posla nekoliko i vise km.
Ja do posla imam 2 skretanja, 3 semafora i 4-5km. Pesaka 22 minuta ali uzbrdo nizbrdo, kolima 6 minuta, autobusom verovali ili ne oko 35 minuta plus menjam 2 prevoza. Ovakav jedan bi mi ekstra odgovarao! Pa i za vecu relaciju po Beogradu gde ima obezbedjen parking, odlicno!
Ako je verovati internetu, njihov malo veći model (Wuling Hongguang Mini EV), koji je najprodavaniji električni automobil u Kini, će se sklapati u Litvaniji i prodavati u EU za 10 hiljada evra. Ovakvi automobili zadovoljavaju dnevne potrebe velikog broja ljudi.
E, sad zamislite da umesto horde dizela i 5-metarskih SUV-ova svakog jutra Gazelu forsira identican broj ovih vozila....
Broj parking mesta prakticno bi se duplirao.
Ja bih ovo cepao po BG. Autonomija kao Dačija Spring a 7-8 puta jeftiniji. Čak je i simpatičan.
A cena... Neka bude i 6000e, minus naša subvencija od 5000 - računajte.
Mogu da zamislim da neko ko ima garažu ili živi u kući ovo koristi kao prevoz do posla svakog dana, dok drugi auto koristi za sve ostalo. Ili kao dostavna vozila za brzu hranu recimo. Kad bismo doveli kod nas nekog Kineskog ev prozvođača da nam bude ovde to džabe i da se izvozi po okruženju ili u afriku, aziju(ne verujem da bi smelo u EU)to bi bio pogodak.
Mogu da zamislim da neko ko ima garažu ili živi u kući ovo koristi kao prevoz do posla svakog dana, dok drugi auto koristi za sve ostalo. Ili kao dostavna vozila za brzu hranu recimo. Kad bismo doveli kod nas nekog Kineskog ev prozvođača da nam bude ovde to džabe i da se izvozi po okruženju ili u afriku, aziju(ne verujem da bi smelo u EU)to bi bio pogodak.
Šta god naši auto stručnjaci mislili o dizajnu, sigurnosti i kvalitetu, ovaj auto je odgovor na potrebe i zahtjeve tržišta u Kini. Kod njih je vožnja nešto drugo u odnosu na naše potrebe. Imaju makar 10 gradova sa više stanovnika od Srbije, međugradska vožnja nije popularna kao kod nas (željeznički i avio saobraćaj), i ovo posjedovati ima smisla. Uostalom, prvi model je prodavaniji od Tesle, znači da im poslovni politika funkcioniše.
Ja do posla imam 2 skretanja, 3 semafora i 4-5km. Pesaka 22 minuta ali uzbrdo nizbrdo, kolima 6 minuta, autobusom verovali ili ne oko 35 minuta plus menjam 2 prevoza. Ovakav jedan bi mi ekstra odgovarao! Pa i za vecu relaciju po Beogradu gde ima obezbedjen parking, odlicno!
E, sad zamislite da umesto horde dizela i 5-metarskih SUV-ova svakog jutra Gazelu forsira identican broj ovih vozila....
Broj parking mesta prakticno bi se duplirao.
E, sad zamislite da umesto horde dizela i 5-metarskih SUV-ova svakog jutra Gazelu forsira identican broj ovih vozila....
Broj parking mesta prakticno bi se duplirao.
(Kobaja Grande, 12. novembar 2021 16:54)
to sam ja hteo da pravim u srbiji, do max 4 000. kada sam sve obracune i razgovore zavrsio, ispalo je da moze, ali ako drzava da pola para ( a to ide samo pod nekim uslovima koje nisam bas hteo- ja sam ipak samo inzenjer). Kad je politika za standarni biznis, ne bi mogli ispod 8-10 000, a za te pare, Fiat 500L ili nesto polovno je daaaleko bolja opcija. steta
Idealan od tacke A do tacke B. Do posla i nazad.Za kupovinu nekih sitnica iz marketa,idealan za parking mesto, jako malo zauzima i jako mali potrošač. Mislim da je ovo sjajan mini autić za to i voleo bi da bude u širokoj prodaji i kod nas. Samo da se reši problem sa punjačima za to i to je to. Masovna prodaja i potraznja bi bila. Jer ne bi niko palio npr. mercrdesa od 5000 kubika do prodavnice udaljena nekoliko stotina metara ili do posla nekoliko i vise km.
Ovakvi automobili su buducnost. Mali automobilcici koji se voze po gradu i prigradskim naseljima, gde 95% ljudi se i krece svakodnevno. Trenutni nacin prevoza je neodrziv. Zagadjenje, troskovi, nedostatak prostora,... Rado bi se u potpunosti odrekao vceg licnog automobila i posedovao ovako nesto. Veliki bi samo rentirao kad se putuje negde dalje.
Korisno za po gradu,do pijace,posao - kuca.
Ali ,koliko proizvodnja te baterije unistava okolinu - od početka ,preko prerade do gotovog proizvoda (i kada je gotova ,ugradjena ona troši neku el.energiju koju dobijamo kako?) .
I na kraju odlaganje tih baterija kada im istekne zivotni vek.
Veliko je oitanje kiliko je to "ekolosko vozilo" u odnosu na nesto drugo tih gabarita sto bi islo na plin npr...
(Komša, 12. novembar 2021 20:39)
Naftu treba izvaditi iz zemlje sto takodje iziskuje energiju koju treba proizvesti,onda disyribucija pa prerada kpja vuce ogromne kolicine energije,pa opet disyribucija i ono zadnje sagorevanje kroz auspuh.
Da stavimo na stranu ko koliko zagadjuje kroz proizvodni ciklus,prednost elektricnog auta je da nema dima i mozes ceo dan biti pored auta bez bojazni da ces se otrovati.
Vozio sam 18 mesevi Renault Zoe i prezadovoljan sam.
Nisam gledao na ulje,tecnosti,zvuk motora i ostale stvari.
Majstora nisam ni posecivao Bogu hvala.
Imam auto sa sus motorom i stalno nesto fali.
Ja i majstor kao braca🤐
Umorio sam se od takvih auta.
Samo eletricni.
Ako je verovati internetu, njihov malo veći model (Wuling Hongguang Mini EV), koji je najprodavaniji električni automobil u Kini, će se sklapati u Litvaniji i prodavati u EU za 10 hiljada evra. Ovakvi automobili zadovoljavaju dnevne potrebe velikog broja ljudi.
Ja bih ovo cepao po BG. Autonomija kao Dačija Spring a 7-8 puta jeftiniji. Čak je i simpatičan.
A cena... Neka bude i 6000e, minus naša subvencija od 5000 - računajte.
obavezno uzimam po toj ceni ... za posao dusu dalo. mesecno (samo posao) predjem oko 600km ... znaci dva puta mesecno da ga punim po 4-5 sati * (6.6KW * 5.108 din/kwh ~ 35din po satu) to mu dodje oko 180 din po punjenu ... ijuuuu evo pravim garazu
moze da bude i trabant ali za ove pare automobil sa ovim karakteristikama je spas..
cena plina je 97 dinara. ja koji svaki dan putujem po 50km u kolapsu gazela autokomanda ispod 100e za gorivo ne mogu da prodjem... Mislio sam plin ali kad sam video da je 97 din odustao sam.
da idem busem 2 sata bi putovao u jednom pravcu. zato bi za ovo dao i 4500e
Ovo je naša budućnost i realnost. Verovatno opcija ukucaš rutu i prosečnu brzinu i vreme dolaska na posao, kompjuter proračuna realnost, i to je to. U gradu naravno, spolja treba neka druga opcija.
A zamisli da svi voze biciklove....
(Rralan, 12. novembar 2021 19:07)
Evo, zamisljam, i ne ide. Kako da zena, koja sredjena i doterana, po dres kodu firme, ode na posao 10-15 km, po kisi, vetru, jakom suncu, snegu? Na sta ce ona da lici kad udje u tu firmu? Ok je za one koji rade u sorcevima i trenerkama i nikome ne smeta sto dzibre, ali ima nas koji volimo da budemo uredni i moramo, zbog prirode posla, e nama bicikl moze da sluzi samo za rekreaciju i nista vise. Ovakva vozila su idealna, samo, tu je homologacija, carina, bezbednosne norme, uvoznicki lobi itd, itd, tako da, mi ovo videti necemo kod nas.
... kod nas, to ima smisla samo u BG... parking mesto je standardizovane veličine... ako je slobodno, dostupno je svima... a ove igračke i minijature na mikro točkiçima, nemaju šta da traže na otvorenom putu...
Dao bih i duplo ako neko da garanciju da ce baterije i elektronika da izdrze 100 000km ili 10 godina.
Cak i ako je maksimalna brzina 50km na sat a domet 150km.
Pitam se kakva je bezbednost u tom autu, vadusni jastuci, crash test.
Ovaj autić i onaj veći model Wuling Hong Guang Mini EV, bi trebalo uvesti oslobođene carine i poreza i dati subvenciju od 2000€ koja se daje za hibride. Oni bi bili spas za gužve a pomogli bi oko zagađenja.
Ovakvi automobili se prave i u Evropi ali koštaju 20k evra. Poješće ih Kinezi sve.
(statuskan, 12. novembar 2021 20:25)
Prvo, ništa ni približno ovome se ne pravi u Evropi. Ne procenjuje se samo na osnovu dimenzija. Drugo, Kinezi su već počeli da jedu po Evropi. Mačke, uglavnom.
Pogledajte samo crash testove tih jeftinih kineza na yt. Sve živo ispada iz kabine, na testu je akumulator iz poda izašao udario test lutku i probio staklo.
Tu kilometražu odmah podelite sa tri i računajte na to da kapacitet baterije slabi osetno iz dana u dan. Za dve godine verovatno ne može da se pređe ni 50km iz jednog punjenja... Naročito zimi...
Da covek ne poveruje, mi Srbi postadosmo najveci borci za ekoloski zdravu sredinu, a u koritama nasih reka bacamo mrtve zivotinje, frizidere, skoljke automobila, i dalje lozimo sta stignemo, jalovinu, stare stvari, los ugalj, svasta. Najveca nam briga stepen zagadjenja EV i njihovih baterija, a prozor ne smemo da otvorimo od lozenja.
@Dejan, 12. novembar 2021 20:27
Da te razocaram, u februaru ce biti dve godine kako sam kupio elektricni auto i baterija ima isti kapacitet kao i pre dve godine.
Korisno za po gradu,do pijace,posao - kuca.
Ali ,koliko proizvodnja te baterije unistava okolinu - od početka ,preko prerade do gotovog proizvoda (i kada je gotova ,ugradjena ona troši neku el.energiju koju dobijamo kako?) .
I na kraju odlaganje tih baterija kada im istekne zivotni vek.
Veliko je oitanje kiliko je to "ekolosko vozilo" u odnosu na nesto drugo tih gabarita sto bi islo na plin npr...
Pošto ćemo uskoro imati fabriku baterija za isti, a one su i najskuplji deo istog, mislim da bi cena mogla biti pristojna za naše tržište, a izbor između manjeg i većeg Wulina individualna stvar svake porodice kojoj treba drugi, ili čak i prvi auto u kući.
Strasno sta ce nam sve uvaliti kao boze toje extra dobro, uzas katastrofa gde ide vise ovaj svet... Pre svega treba razmisliti koliko nam je ovo potrebno, i cemu sluzi ova konzerva na 4 tocka? Jos jedna ljudska glupost i ludost...
Obicno je cena spustena toliko ne na ustrb kvaliteta bec sigurnosti putnika, sto ce reci nema sanse ovo da se prodaje na trzistu EU, kada se dodaju svi obavezni bezbedonosni elementi cena ode na 7-8 hilada.
Tu kilometražu odmah podelite sa tri i računajte na to da kapacitet baterije slabi osetno iz dana u dan. Za dve godine verovatno ne može da se pređe ni 50km iz jednog punjenja... Naročito zimi...
Ovakvi automobili se prave i u Evropi ali koštaju 20k evra. Poješće ih Kinezi sve.
(statuskan, 12. novembar 2021 20:25)
Prvo, ništa ni približno ovome se ne pravi u Evropi. Ne procenjuje se samo na osnovu dimenzija. Drugo, Kinezi su već počeli da jedu po Evropi. Mačke, uglavnom.
Strasno sta ce nam sve uvaliti kao boze toje extra dobro, uzas katastrofa gde ide vise ovaj svet... Pre svega treba razmisliti koliko nam je ovo potrebno, i cemu sluzi ova konzerva na 4 tocka? Jos jedna ljudska glupost i ludost...
Dao bih i duplo ako neko da garanciju da ce baterije i elektronika da izdrze 100 000km ili 10 godina.
Cak i ako je maksimalna brzina 50km na sat a domet 150km.
Pitam se kakva je bezbednost u tom autu, vadusni jastuci, crash test.
Pogledajte samo crash testove tih jeftinih kineza na yt. Sve živo ispada iz kabine, na testu je akumulator iz poda izašao udario test lutku i probio staklo.
Korisno za po gradu,do pijace,posao - kuca.
Ali ,koliko proizvodnja te baterije unistava okolinu - od početka ,preko prerade do gotovog proizvoda (i kada je gotova ,ugradjena ona troši neku el.energiju koju dobijamo kako?) .
I na kraju odlaganje tih baterija kada im istekne zivotni vek.
Veliko je oitanje kiliko je to "ekolosko vozilo" u odnosu na nesto drugo tih gabarita sto bi islo na plin npr...
E, sad zamislite da umesto horde dizela i 5-metarskih SUV-ova svakog jutra Gazelu forsira identican broj ovih vozila....
Broj parking mesta prakticno bi se duplirao.
(Kobaja Grande, 12. novembar 2021 16:54)
... kod nas, to ima smisla samo u BG... parking mesto je standardizovane veličine... ako je slobodno, dostupno je svima... a ove igračke i minijature na mikro točkiçima, nemaju šta da traže na otvorenom putu...
Korisno za po gradu,do pijace,posao - kuca.
Ali ,koliko proizvodnja te baterije unistava okolinu - od početka ,preko prerade do gotovog proizvoda (i kada je gotova ,ugradjena ona troši neku el.energiju koju dobijamo kako?) .
I na kraju odlaganje tih baterija kada im istekne zivotni vek.
Veliko je oitanje kiliko je to "ekolosko vozilo" u odnosu na nesto drugo tih gabarita sto bi islo na plin npr...
(Komša, 12. novembar 2021 20:39)
Naftu treba izvaditi iz zemlje sto takodje iziskuje energiju koju treba proizvesti,onda disyribucija pa prerada kpja vuce ogromne kolicine energije,pa opet disyribucija i ono zadnje sagorevanje kroz auspuh.
Da stavimo na stranu ko koliko zagadjuje kroz proizvodni ciklus,prednost elektricnog auta je da nema dima i mozes ceo dan biti pored auta bez bojazni da ces se otrovati.
Vozio sam 18 mesevi Renault Zoe i prezadovoljan sam.
Nisam gledao na ulje,tecnosti,zvuk motora i ostale stvari.
Majstora nisam ni posecivao Bogu hvala.
Imam auto sa sus motorom i stalno nesto fali.
Ja i majstor kao braca🤐
Umorio sam se od takvih auta.
Samo eletricni.
Mogu da zamislim da neko ko ima garažu ili živi u kući ovo koristi kao prevoz do posla svakog dana, dok drugi auto koristi za sve ostalo. Ili kao dostavna vozila za brzu hranu recimo. Kad bismo doveli kod nas nekog Kineskog ev prozvođača da nam bude ovde to džabe i da se izvozi po okruženju ili u afriku, aziju(ne verujem da bi smelo u EU)to bi bio pogodak.
E, sad zamislite da umesto horde dizela i 5-metarskih SUV-ova svakog jutra Gazelu forsira identican broj ovih vozila....
Broj parking mesta prakticno bi se duplirao.
Ja bih ovo cepao po BG. Autonomija kao Dačija Spring a 7-8 puta jeftiniji. Čak je i simpatičan.
A cena... Neka bude i 6000e, minus naša subvencija od 5000 - računajte.
Ovakvi automobili su buducnost. Mali automobilcici koji se voze po gradu i prigradskim naseljima, gde 95% ljudi se i krece svakodnevno. Trenutni nacin prevoza je neodrziv. Zagadjenje, troskovi, nedostatak prostora,... Rado bi se u potpunosti odrekao vceg licnog automobila i posedovao ovako nesto. Veliki bi samo rentirao kad se putuje negde dalje.
to sam ja hteo da pravim u srbiji, do max 4 000. kada sam sve obracune i razgovore zavrsio, ispalo je da moze, ali ako drzava da pola para ( a to ide samo pod nekim uslovima koje nisam bas hteo- ja sam ipak samo inzenjer). Kad je politika za standarni biznis, ne bi mogli ispod 8-10 000, a za te pare, Fiat 500L ili nesto polovno je daaaleko bolja opcija. steta
obavezno uzimam po toj ceni ... za posao dusu dalo. mesecno (samo posao) predjem oko 600km ... znaci dva puta mesecno da ga punim po 4-5 sati * (6.6KW * 5.108 din/kwh ~ 35din po satu) to mu dodje oko 180 din po punjenu ... ijuuuu evo pravim garazu
moze da bude i trabant ali za ove pare automobil sa ovim karakteristikama je spas..
cena plina je 97 dinara. ja koji svaki dan putujem po 50km u kolapsu gazela autokomanda ispod 100e za gorivo ne mogu da prodjem... Mislio sam plin ali kad sam video da je 97 din odustao sam.
da idem busem 2 sata bi putovao u jednom pravcu. zato bi za ovo dao i 4500e
@Dejan, 12. novembar 2021 20:27
Da te razocaram, u februaru ce biti dve godine kako sam kupio elektricni auto i baterija ima isti kapacitet kao i pre dve godine.
Ja do posla imam 2 skretanja, 3 semafora i 4-5km. Pesaka 22 minuta ali uzbrdo nizbrdo, kolima 6 minuta, autobusom verovali ili ne oko 35 minuta plus menjam 2 prevoza. Ovakav jedan bi mi ekstra odgovarao! Pa i za vecu relaciju po Beogradu gde ima obezbedjen parking, odlicno!
A zamisli da svi voze biciklove....
(Rralan, 12. novembar 2021 19:07)
Evo, zamisljam, i ne ide. Kako da zena, koja sredjena i doterana, po dres kodu firme, ode na posao 10-15 km, po kisi, vetru, jakom suncu, snegu? Na sta ce ona da lici kad udje u tu firmu? Ok je za one koji rade u sorcevima i trenerkama i nikome ne smeta sto dzibre, ali ima nas koji volimo da budemo uredni i moramo, zbog prirode posla, e nama bicikl moze da sluzi samo za rekreaciju i nista vise. Ovakva vozila su idealna, samo, tu je homologacija, carina, bezbednosne norme, uvoznicki lobi itd, itd, tako da, mi ovo videti necemo kod nas.
Ako je verovati internetu, njihov malo veći model (Wuling Hongguang Mini EV), koji je najprodavaniji električni automobil u Kini, će se sklapati u Litvaniji i prodavati u EU za 10 hiljada evra. Ovakvi automobili zadovoljavaju dnevne potrebe velikog broja ljudi.
Idealan od tacke A do tacke B. Do posla i nazad.Za kupovinu nekih sitnica iz marketa,idealan za parking mesto, jako malo zauzima i jako mali potrošač. Mislim da je ovo sjajan mini autić za to i voleo bi da bude u širokoj prodaji i kod nas. Samo da se reši problem sa punjačima za to i to je to. Masovna prodaja i potraznja bi bila. Jer ne bi niko palio npr. mercrdesa od 5000 kubika do prodavnice udaljena nekoliko stotina metara ili do posla nekoliko i vise km.
Ovo je naša budućnost i realnost. Verovatno opcija ukucaš rutu i prosečnu brzinu i vreme dolaska na posao, kompjuter proračuna realnost, i to je to. U gradu naravno, spolja treba neka druga opcija.
Ovaj autić i onaj veći model Wuling Hong Guang Mini EV, bi trebalo uvesti oslobođene carine i poreza i dati subvenciju od 2000€ koja se daje za hibride. Oni bi bili spas za gužve a pomogli bi oko zagađenja.
Pošto ćemo uskoro imati fabriku baterija za isti, a one su i najskuplji deo istog, mislim da bi cena mogla biti pristojna za naše tržište, a izbor između manjeg i većeg Wulina individualna stvar svake porodice kojoj treba drugi, ili čak i prvi auto u kući.
Obicno je cena spustena toliko ne na ustrb kvaliteta bec sigurnosti putnika, sto ce reci nema sanse ovo da se prodaje na trzistu EU, kada se dodaju svi obavezni bezbedonosni elementi cena ode na 7-8 hilada.
Da covek ne poveruje, mi Srbi postadosmo najveci borci za ekoloski zdravu sredinu, a u koritama nasih reka bacamo mrtve zivotinje, frizidere, skoljke automobila, i dalje lozimo sta stignemo, jalovinu, stare stvari, los ugalj, svasta. Najveca nam briga stepen zagadjenja EV i njihovih baterija, a prozor ne smemo da otvorimo od lozenja.
Šta god naši auto stručnjaci mislili o dizajnu, sigurnosti i kvalitetu, ovaj auto je odgovor na potrebe i zahtjeve tržišta u Kini. Kod njih je vožnja nešto drugo u odnosu na naše potrebe. Imaju makar 10 gradova sa više stanovnika od Srbije, međugradska vožnja nije popularna kao kod nas (željeznički i avio saobraćaj), i ovo posjedovati ima smisla. Uostalom, prvi model je prodavaniji od Tesle, znači da im poslovni politika funkcioniše.
IMAGE SOURCE
70 Komentari
Sortiraj po: