Test: Toyota RAV4 Hybrid AWD-i Premium

Prošlog meseca kupih nov Lexus Es 300h Executive
Oduvek sam bio ljubitelj Toyota hibrida al nisam mogao da ih priuštim... Sad mogu pa kažem sebi zašto ne Lexus...
Generalno sam ljubitelj Japanskih,,proizvoda "...
Ne znam dal su bolji nemci, francuzi ovi ili oni, znam samo da sam stvarno prezadovoljan autom... Bas se lepo osećam u njemu...

a dugmici prekidaca elektro prozora prazni, nikakva oznaka ni osvetljenje, a nisu ni automatski na klik, izgledaju kao iz 90tih.
(dejan lazarica, 26. jul 2021 09:21)

и због тога нећеш да га купиш ?

Seo sam nedavno u RAV4 hybrid i odmah primetio nedopustiv propust. Sedala su relativno uska, kratka i tvrda. To mi je neshvatljivo, nisam velik čovek (1.84m, 90kg), debelih Amerikanaca za koje se pravi ovaj model ima jako mnogo. Debelim ljudima ovo ne može da bude udobno. Plus, imao sam osećaj nabijenosti i neočekivane skučenosti unutra. To mi je neshvatljivo kod modernih SUV-ova, velik spolja, mal iznutra. Na slikama se vidi da je dosta prostora u kabini nepotrebno pojedeno preširokom centralnom konzolom. Pa, korisnije mi je šire i duže sedalo od rupčage u sredini prekrivene naslonom za ruku. Koliko bi ljudi odbili od kupovine prevelikim sedalima, mene već jesu premalim.
Volim i cenim Toyotu, ali neke stvari koje rade su mi van pameti.

Čekamo susjeda Ivana da nam objasni kako ide koliko troši i kako je to sve savršeno. Jeste da nikad nije ni seo u njega, ali brate mili čovek jednim pogledom sve zna.

a dugmici prekidaca elektro prozora prazni, nikakva oznaka ni osvetljenje, a nisu ni automatski na klik, izgledaju kao iz 90tih.

Samo da su prosli model malo popravili unutra i to je to, a ovako su otisli po mom ukusu previse u digitalne vode.

Jesam li ja jedini koji hoce auto u ovoj velicini (ili nekoj drugoj), ali da je unutra prost, volan, par dugmica za osnovne potrebe, menjac i to je to.

Koji god auto da gledam, toliko je napunjen unutra nekim glupostima da prosto ne znam sta bih hteo/smeo da pritisnem.

Nije mi jasno zasto ih toliko oplemenjuju digitalnom opremom? Zato nema prostih automobila vise.

Slazemo li se?

Ko kupuje SUV ovog segmenta kao pretežno gradsko vozilo (što je u Srbiji normalno),tada hibridna verzija RAV-a zaista može da uštedi neki dinar-na gorivu-ako je to uopšte od značaja nekome ko je spreman da izdvoji 46.400 hiljada za hibridnu gradsku samohotku (do koje cifre dobacuje RAV ako hoćete da od opreme imate i upozorenje na nedovoljan nivo tečnosti za pranje vetrobrana).
Inače, pročitah pre 2-3 dana interasntan test novog hibridnog yarisa, u kome je autor (Perica Rajković) povukao paralelu sa hibridnim Cliom 1.6 E-Tech Hybrid: "...Mali Renault je polivalentniji, zgodniji za otvoren put, dok je Yaris pokretniji i prijatniji u gradskoj vožnji. Ali, na veliko razočaranje jednog našeg fana Toyote (neću ga imenovati, prepoznaće se) koji ih veliča u nebesa, ne i ekonomičniji. Nakon višesatne vožnje po Parizu, pa tako gotovo svaki dan tokom jedne sedmice, s Yarisom hibridom nisam uspeo sići ispod 4,6 l u proseku (često i do 5 l), što je samo po sebi odličan rezultat.Jedan mali benzinac slične snage popiće u istim okolnostima najmanje dvostruko više! “Problem” je što i Clio hibrid troši u centilitar isto, dok je na auto-putu ipak nešto ekonomičniji (0,5-1 litre). Dakle, kao što napisah jednom prilikom, iako je Toyota izmislila i demokratizovala ovu tehnologiju, to ne znači da joj se konkurenti ne mogu približiti i eventualno ugroziti njenu superiornost…Sve u svemu naš mali Yaris na kraju se zadovoljio s ukupnim prosekom od 5,4 lit,što je bolje od bivšeg modela."

Kao neko ko vozi ovaj auto preko godinu ipo dana, 4WD verziju u full opremi, mislim da sam i vise nego kompetentan da ostavim ovde svoj komentar. Auto je kostao tacno 46.000 evra uz 1.000 evra doplate za 4 zimske gume sa felnama (i senzorima). Auto na satu trenutno ima oko 32.000km i vozen je dve zime i jedno leto (ovo je sada drugo leto), auto-put, planine, more.
Auto ide sjajno i prosto klizi po putu, potrosnja je oko 5 u gradu po toplom vremenu i oko 6,5 zimi. Na autoputu trosi oko 8l/100km.
Auto je dobar, ova oprema je sjajna, ali ipak nije premium. Ima nekih nelogicnih resenja i mozda malo vise plastike nego sto bi trebalo. Mesta ima dovoljno, gepek je dobar. Mi smo petoclana porodica i bez problema se spakujemo u ovaj auto sa Thule na krovu.
E sada, da li vredi te novce, ne znam, da moze da se kupi premium moze, da je najstedljiviji pa i nije bas, da je moglo bolje - moglo je (narocito te plastike i dugmici sto je neko vec primetio a i ekrani nisu bas u sjajnoj rezoluciji). Ali mislim da je na duzi rok vrlo dobra kupovina i za eksploataciju od jedno 10 godina ce posluziti bolje nego velika vecina drugih brendova.

Vozim Toyotu Avensis 2.0 dizel vec 11 godina. Pre nekoliko dana sam dosao sa mora iz CG. Od Budve do Novog Sada trosila je 4,8 l/100 km uz racionalnu voznju, bez nepotrebnog naglog ubrzavanja.

Sad će vozači Škode i francuskih teletabisa reći kako ovo ne valja i da ne vredi tih novaca. Toyota je jedini brend koji može parirati Tesli i ostalim wannabe električnim vozilima kroz svoju hibridnu flotu i status. Tu su pioniri i njihova će biti zadnja!

Za sve strucnjake ovde koji porede toyota hibride sa ostal8m hibridima...treba da znate da toyota synergy drive ima planetarni (dva planetarna seta) elektricni menjac koji se pokazao kao savrsen za hibridnu tehnologiju, nije klasican cvt nema kvacila konvertera lanaca konusa i jos mnogo delova koje imaju klasicni cvt menjaci,drugo svi motori u hibridima rade u atkinsonovom ciklusu i imaju iskoristenost od 40% sto je vise cak i od dizela a kompresiju cak i do 14.5 Nema kaiseva spanera alternatora kvacila menjaca anlasera. sve oko motora je elektricno pogonjeno samim tim i dugotrajnije. Garancija na hibride je nesto sto kod tojote znaci da za kupce automobila od 5 godina starosti znaci miran san jos 5 godina, a tako kupuju ljudi u 99% slucajeva. Ne misli niko na nas i nasu sirotinju koja zazire od baterije u autu starom preko 10godina. Inace prosek trajanja baterije u tojotinim hibridima je od pocetka proizvodnje negde 1997 ravno 16godina, iz tog razloga je prius i veoma popularan kod taxi sluzbi, a lexus od prosle godine daje na svetskom nivou garanciju na hibridnu bateriju od cak 15godina uz godisnji pregled koji kosta ravno 50$ u celom svetu pa i kod nas. E sad posto kod nas uvoznik nema veliki promet kod nas ne vaze isti uslovi kao za ceo svet jer npr prosle godine uvoznik u Srbiji nije uspeo da proda minimalni lager lexusa pa samim tim i nema produzene garancije u srbiji. Sto se tice tojota hibrida tu je prodaja zadovoljavajuca i vazi garancija od 10godina. Pouzdanost je na strani tojote i porediti sa renoom bmw ili bilo cim u auto industriji stobse tice hibrida garancije i pouzdanosti je u najmanju ruku smesno. Ko ne bi kupio korolu hibrid sa 100 000km i garancijom na bateriju jos 5 godina. Naravno da bi svako da moze da priusti.

Ovakav auto košta 40k. Da li je to mnogo ili ne?

"Kao neko ko vozi ovaj auto preko godinu ipo dana, 4WD verziju u full opremi, mislim da sam i vise nego kompetentan da ostavim ovde svoj komentar. Auto je kostao tacno 46.000 evra uz 1.000 evra doplate za 4 zimske gume sa felnama (i senzorima)... Auto ide sjajno i prosto klizi po putu, potrosnja je oko 5 u gradu po toplom vremenu i oko 6,5 zimi. Na autoputu trosi oko 8l/100km.
Auto je dobar, ova oprema je sjajna, ali ipak nije premium. Ima nekih nelogicnih resenja i mozda malo vise plastike nego sto bi trebalo...E sada, da li vredi te novce,ne znam...Ali mislim da je na duzi rok vrlo dobra kupovina i za eksploataciju od jedno 10 godina ce posluziti bolje nego velika vecina drugih brendova."
(Miodrag, 27. jul 2021 10:07)

Kupio si svojim parama ono što si želeo. I uživaj o tome. Nemoj pokušavati da racionalno opravdaš emotivan izbor. Posebno, nemoj pokušavati da potrošnjom goriva ekonomski opravdaš kupovinu tog hibrida. Kao i ti, kupio sam, više emotivno (a pravdajući to potrebama porodice), CR-V 1,5T 6MT. Razlika plaćene cene tog CRVa i tvog hibridnog RAVa odgovara ceni oko 10.000 litara benzina (u Srbiji). Moj CRV ima prosek potrošnje oko 6,5 na oko 20.000 km (jer ta kola koristim za "odmor i rekreaciju").
Probaj sračunati koliko treba km da predješ sa hibridnim RAVom da uštediš 10.000 litara benzina. Lako je.
Zato i kažem - uživaj u svom izboru, koji pozdravljam, jer pare nećeš u grob nositi, a svaki hibrid ima svoje draži (koje poštujem). "Ne računaj".

Planiram da kupim novi hybrid, procitao sam iskustva drugih vozaca na forumima i pogledao dosta testova hibridnih automobila pa i uporednih testova yarisa i clia i bukvalno na svakom testu yaris trosi litar do litar i po manje, jedino na testu naseg malog perice iz pariza clio trosi manje..

Prosecna potrosnja 5 l ako pazis na ubrzanje. Znaci sa normalnom voznjom 6-7 l. Da ima peugeotov 1.5 Hdi trosio bi litar vise a kostao 10-15 hiljada manje. A da ne pricamo o padu vrednosti polovnih hibrida. To je vec smesno.

Ovakav auto košta 40k. Da li je to mnogo ili ne?
(mile, 26. jul 2021 10:18)

Po mom mišljenju da. Kada smo već kod Toyote, model Highlander nije "mnogo" skuplji + je krosover od 5m
@evfreak
Ovaj model može da pređe 60km na struju, više nego dovoljno za dnevne portrebe. Po gradu u kombinaciji sa benzincem troši manje od bilo kog dizela.
Hybridi su super stvar - koristiš EV mode po gradu, EV+SUS za putovanja.
PS
Zanimljivo da je električni RAV4 postojao još 1997. Čudi me da u ovoj generaciji ne nude, verovatno ne žele da rade copy-paste kao ostali već čekaju da usavrše tu solid-state bateriju

Hibrid OK, ali ne piše da je plug-in, da se može baterija puniti iz kućne priključnice. Dakle jeste HEV ali nije PHEV.

Sve ,sve,ali ekran navigacije ,kao čitulja, mada vam ona i sleduje, za vas novčanik, nakon kupovine istog.

Imamo u kuci par automobila, ovaj Rav je jedan od njih. Ja nemam osecaj da ima malo prostora u njemu, nemam osecaj da je ekran kao citulja, a cena nam je odgovorala tako da sto se mene tice cena je korektna. Za automobil koji je 2.5 i ima prosecnu potrosnju 6.2 l je odlicno. Opreme u izobilju, jako se lako vozi i zadovoljni smo. Registracija je jako jeftina jer je hibrid, servis nije skup. Gledamo sta bi dalje mogli da pazarimo, SUV vozila sa tom opremom su papremo skupi ako dole iz Nemacke.

a dugmici prekidaca elektro prozora prazni, nikakva oznaka ni osvetljenje, a nisu ni automatski na klik, izgledaju kao iz 90tih.
(dejan lazarica, 26. jul 2021 09:21)

и због тога нећеш да га купиш ?
(мишо, 26. jul 2021 13:05)

Da si nekada kupovao nov auto koji kosta 45 000€ kao ova tojota naravno da bi ti bilo bitno.
Bitno je bilo i meni za auto koji sam platio 20 000 a kamoli za ovaj koji mi je nedostižan.

Toyota kvalitet i pouzdana ali prostor nula, i nije to taj osjeća u vožnji kao Audi, BMW i Merc, fali taj bitan bar po meni elemenat. A cijena ala papreno puno....

Mnogi smatraju da ovaj auto nije premium.
Ako pod premium smatrate meku plastku, pino sjajnu plastiku i ckiljavo osvetljene na prekidacima prozora, onda ova Toyota verovatno nije prmium.

Ipak, ja smatram da jeste, i to pre svega u tehnologiji i pouzdanosti.
Vise cenim dobro konstruisan i pouzdan automobil nego neki koji daje osecaj premiuma, a po pouzdanosti daleko zaostaje.

Licno nemam afiniteta prema mekanoj plastici, i kvazli luksuznim detaljima, vise postujem funkcionalnost, prakticnost, sto vise pouzdanih bezbednosnih sistema u osnovnoj opremi.
Volim da verujem svom autu,a od Toyote niko nije pouzdaniji.


Vise gledam u CR-V nego Rav4 za potencijalnu kupovinu, ali realno stanje je da ako zelite pouzdanost, od Toyote nema dalje.

Toyota, Honda su izbor glave (razuma) a ne srca (predrasuda i percepcije 'usesnosti')

Volim da verujem svom autu,a od Toyote niko nije pouzdaniji.


Vise gledam u CR-V nego Rav4 za potencijalnu kupovinu, ali realno stanje je da ako zelite pouzdanost, od Toyote nema dalje.

Toyota, Honda su izbor glave (razuma) a ne srca (predrasuda i percepcije 'usesnosti')
(analiticar amater, 27. jul 2021 12:09)

vozim poslovno tojotu a privatno tu hondu i mislim da si žrtva predrasuda kao i ja.

Ne znam…meni nekako kao iz 2000-ih

Preskupa, a nije plugin hibrid, da mozes barem deo troskova da kompenzujes voznjom na struju.
Klasicno bacanje para.
Za te novce bolji je BMW X1 PHEV.

Pre 4 meseca sam dobio hibrid AWD verziju. Prešao oko 8500km.
Kombinovana potrošnja je najviše 5.3 na 100km, a često ispod 5 na otvorenom putu (nisam iz BG pa gradsku potrošnju uzmite sa rezervom).
Oprema mu definitivno nije kao kod nekih drugih u tom cenovnom rangu, ali verujem da je pouzdaniji (VVT motori su se dobro pokazali, nije mi prvi).
Pretiče jako lako pri svim brzinama, mada ume biti malo bučniji prilikom preticanja na u auto putu.
Menjač je eCVT, a to je veoma drugačije od CVT sa čeličnim kaišom - ovo je dosta pouzdanija varijanta koja je zasnovana na planetarnom setu zupčanika.
Subvencija za AWD varijantu je bila 2500€.

@mile
Nekom da nekom ne, kao uostalom i sve ostalo.

Toyota kvalitet i pouzdana ali prostor nula, i nije to taj osjeća u vožnji kao Audi, BMW i Merc, fali taj bitan bar po meni elemenat. A cijena ala papreno puno....
(dads, 26. jul 2021 15:18)

Rodjak al si ti prolupao. Pa kako poredis to svapsko smece sa Toyotom, odakle ti tolika glupost?..

@fensi_lik_vracar
Možeš da objašnjavaš koliko hoćeš, ali Avensis se ne proizvodi već nekoliko godina. I sam sam promenio dva Avensisa, jedan je još uvek u garaži, ali taj auto se više ne može kupiti. Ako kupac želi baš Toyotu, veličine približne Avensisu, može da bira između Corole (benzin ili hibrid), koja se po dimenzijama približila Avensisu i Camry-ja (hibrid) koji je auto veći od Avensisa, ali i luksuzniji i značajno skuplji.

@Ovakav auto košta 40k. Da li je to mnogo ili ne?
(mile, 26. jul 2021 10:18)
Tesko je odgovoriti. Da imamo razvijenu mrezu punjaca, onda ne!
Zato sto za priblizno isti novac ima recimo Skoda Enyaq Awd, potpuno elektricni sa dometom od preko 400km. Performanse su daleko superiornije. Jos ako imate pristup kucnom punjacu(a sto ne bi imao vlasnik 40k+ auta) onda dodje i daleko ekonomicnije resenje... Treba sutra i uvaliti nekome taj polovan hibrid, a to ce biti retka budala...

@Eldorado
"Ovaj auto na struju ne može da pređe ni 6 km, a ne 60. Ovo je HEV, a ne PHEV."
(hm, 28. jul 2021 11:41)

Ako se pogledaju cene RAV-a u HR, običan hibrid (HEV) u paketu Style košta 342.500 kn, a RAV plug in hibrid ( PHEV ) u paketu Style košta 475.000 kn.

Razlika 132.500 hkr ili oko 17.800 evra. Plug in je skuplji neverovatnih 17.800 evra.

Kada bi to dodao na cenu RAV-a hibrida u Srbiji (npr. na onaj od 46.000 evra), jasno je gde bi bila cena plug-in hibrida kod nas.

Zivim u Kanadi, vozim ovu generaciju Rav4 i ovo sto cu reci ima da razbesni neke. Tojota je low cost auto za sirotinju ovde. Sve na autu je zastoko prosecno osim voznje koja je odvratna. Kao kauc na tockovima. Do posla i nazad imam oko 70km i kada stignem kuci imam osecaj da sam spavao usput. BMW X1 koji sam imao pre ovog auta je puno bolji i voznja je puno uzbudljivija.

Za one koji kazu da Tojote traju dugo - apsolutno su u pravu. Ti koji ih imaju dugo ce "uzivati" u dosadnom automobilu.

@dejan: a sve i da Yaris trosi te pola litre više, ja bih opet uzeo tojotu. Sve to u čemu je nov reno bolji pada u vodu za jedno 5-7 godina korišćenja (a vrv i pre). Tojota će trošiti možda malo više ali će ići i ići dok će reno vrlo brzo zaglaviti sa skupim popravkama a i verovatno prena otpadu jer realno su sa hibridima tek počeli…

@Eldorado
Ovaj auto na struju ne može da pređe ni 6 km, a ne 60. Ovo je HEV, a ne PHEV. Njemu elektromotor služi kao neka vrsta pomoći u svim segmentima vožnje kada je potrošnja najviša, kao što su npr. start, naglo ubrzanje i sl. i da ne troši benzin dok stoji u koloni ili na semaforu. Zato troši manje u gradu nego na autoputu.

@(мишо, 26. jul 2021 13:05)
Evo ja ga zbog toga nisam kupio, i zbog jos par "sitnica": kada ide uz brdo motor jauche jer nema snagu.. bas se muci; osnovna verzija (ova od 35.000evra) ima neka tuzna sedista i neku jadnu plastiku ko iz Walmarta!;za ovaj full opremljen model treba ti jos 10.000evra, a tu se vec ulazi u visu klasu. Jedina prednost ovog auta je potrosnja, ali nekome to nije toliko bitno - vozim oko 12.000km godisnje, a ovde u Kanadi je gorivo solidno jevtinije nego u Srbiji, tako da ne kupih ovaj auto - za te pare moze da se kupi Tesla model3 ovde!

Prošle godine sam kupio auto, RAV4 je kratko bio u izboru ali sam brzo odustao jer je za moje potrebe trebao ići srednji nivo opreme, a kombinacija sa awd je tražila hibrid i sve to zajedno mi je bilo skupo (takođe 2.0 benz preslab). Pored toga,nije mi se svidela unutrašnjost,nekako jeftino izgleda. Eksterijer je ok ali samo u višim nivoima opreme,osnovni nivo je blago reći ružan. Kupio sam cr-v Lifestyle AWD 1.5 cvt, dakle običan benzinac, i to demo auto iz salona u DE, 3 mjeseca staro, sa 5 god proširene garancije ili 180.000km. Prošao sam bar 10.000e povoljnije od RAV4 a CR-V je uživanje voziti, kao i većinu Hondi.

@Vozim Toyotu Avensis 2.0 dizel vec 11 godina. Pre nekoliko dana sam dosao sa mora iz CG. Od Budve do Novog Sada trosila je 4,8 l/100 km uz racionalnu voznju, bez nepotrebnog naglog ubrzavanja.
(Si, 26. jul 2021 21:41) kad je bila nova trosila je 4,3 otprilike a pricamo o sedanu srednje klase. Ali dzabe to objasnjavati ovde.

@analiticar amater
Znači po tebi su 740 miliona Evropljana svi blesavi i glupi, jer se ista ta Toyota (još se i prodaje) a Hondu možeš na prste izbrojati jedva prodaje? Vidi se da si amater.

@(dads, 26. jul 2021 15:18): ti porediš “običnu” Tojotu sa premijum modelima???Ako ćeš tako onda umesto Tojote stavi Lexus.

@dok ne stigne fasada
Ima puno njih koji ne bi i neće kupiti bez obzira na novce. Zašto misliš da svi treba da slinavimo na te hibride ili nedaj bože EV?

@Kvarežma

Sadašnji RAV je baš bezveze. Posebno u beloj boji, sa crnim, sjajnim detaljima. Prethodni je bio puno lepši.

Ali, ta spartanska oprema... Šta ti znači takva oprema, šta tvojoj Toyoti nedostaje, pa je baš spatanski, koji nivo opreme imaš... Daj malo detalja o tom "spartanstvu". Hvala.

Zimus Rav4 na Kopu šlajdra li šlajdra, zaglavio se u snegu i na kraju ga izvukao stari Freelender...

Čakam da se javi ciga i jednom nešto konkretno kaže.
Do sada nikada ništa nije rekao valjda zato jer je vozio samo - tačke.
Ali to ga nikada nije spriječilo da bude po njegovom mišljenju pametniji u komentaru na komentar iako svoga mišljenja nema. Zna samo da vaše ne valja.
Bez obzira koje vaše mišljenje.
Ali zna da je pametniji od svih.
Šta bi tek bilo da je završio 3. razred osnovne...
Ajde idi skupljaj željezo u tačke. Šta ti znaš o hibridima?
Nisi ih ni na slici vidio, a sve o njima znaš (istina nikada o njima ni riječi nisi rekao, uostalom kao i za bilo koji drugi auto - to ti je ono na 4 kotača, a nije traktor).

Nemoj brate, rasplakaće se ovi prodajni savetnici što je reklamiraju kroz poruke. Vozim i ja Toyotu, evo 12500km na satu, druga u životu. Najdosadniji automobili na svetu, oprema spartanska. Radi posao dovoljno dobro. Ostalo je ispod proseka, ali znam da se neće kvariti, a to mi je potrebno. Ne bih ni u ludilu uzeo RAV4, iako su mi se jako sviđale one generacije koje su bile mali džip, ovo sada je kanta na točkovima kao i svaki SUV.

"Zivim u Kanadi, vozim ovu generaciju Rav4 i ovo sto cu reci ima da razbesni neke. Tojota je low cost auto za sirotinju ovde. Sve na autu je zastoko prosecno osim voznje koja je odvratna. Kao kauc na tockovima. Do posla i nazad imam oko 70km i kada stignem kuci imam osecaj da sam spavao usput. BMW X1 koji sam imao pre ovog auta je puno bolji i voznja je puno uzbudljivija.

Za one koji kazu da Tojote traju dugo - apsolutno su u pravu. Ti koji ih imaju dugo ce "uzivati" u dosadnom automobilu.
(Jedan je zivot., 28. jul 2021 22:12)"

Ovaj Rav4 je nedonošče hibrida. Konkurencija je odavno u toj klasi napravila plug in hybrid. Istine radi i Rav4 plug in hybrid je napravljen koji je prava zamena za dizel jer na autoputu i u gradu troši znatno manje od dizela a o zagađenju okoline samo je bolji čist električni automobil. Zašto ga nema u Srbiji, samo Toyota može da odgovori.

@čitalac

To koliko bi PHEV bio skuplji, ne manja ništa na stvari (a nije ni tema) da je prezentovani auto HEV i na struju može da se vozi veoma kratko!

@čitalac

To koliko bi PHEV bio skuplji, ne manja ništa na stvari (a nije ni tema) da je prezentovani auto HEV i na struju može da se vozi veoma kratko!
(hm, 28. jul 2021 18:41)


U pravu si potpuno.

Lep je RAV, ali enterijer je 10 godina u zaostatku u odnosu na Evropljane. Cak je i Mazda nesto bolja.

Nema ama baš ništa od opreme, klima je automatska, ostalo je sve na nivou 2005 recimo, ima cd player, enterijer je čvrsta plastika, krajnje jeftini delovi oko menjača. Lažni štep na plastici instrument table (zapravo izgleda lepo dok se ne zagledaš). Lim primetno tanak, boja na kvakama se okrnjila prvog dana. Sedišta napravljena za niže ljude, jeftin sunđer.

Šta sam dobio - pouzdan prevoz od A do B, jaku klimu i dovoljno prostora za stvari, prodaće se za 5 minuta ako zatreba, ovde idu toyote kao alva...

Sad će vozači Škode i francuskih teletabisa reći kako ovo ne valja i da ne vredi tih novaca. Toyota je jedini brend koji može parirati Tesli i ostalim wannabe električnim vozilima kroz svoju hibridnu flotu i status. Tu su pioniri i njihova će biti zadnja!

@Ovakav auto košta 40k. Da li je to mnogo ili ne?
(mile, 26. jul 2021 10:18)
Tesko je odgovoriti. Da imamo razvijenu mrezu punjaca, onda ne!
Zato sto za priblizno isti novac ima recimo Skoda Enyaq Awd, potpuno elektricni sa dometom od preko 400km. Performanse su daleko superiornije. Jos ako imate pristup kucnom punjacu(a sto ne bi imao vlasnik 40k+ auta) onda dodje i daleko ekonomicnije resenje... Treba sutra i uvaliti nekome taj polovan hibrid, a to ce biti retka budala...

Prosecna potrosnja 5 l ako pazis na ubrzanje. Znaci sa normalnom voznjom 6-7 l. Da ima peugeotov 1.5 Hdi trosio bi litar vise a kostao 10-15 hiljada manje. A da ne pricamo o padu vrednosti polovnih hibrida. To je vec smesno.

Samo da su prosli model malo popravili unutra i to je to, a ovako su otisli po mom ukusu previse u digitalne vode.

Jesam li ja jedini koji hoce auto u ovoj velicini (ili nekoj drugoj), ali da je unutra prost, volan, par dugmica za osnovne potrebe, menjac i to je to.

Koji god auto da gledam, toliko je napunjen unutra nekim glupostima da prosto ne znam sta bih hteo/smeo da pritisnem.

Nije mi jasno zasto ih toliko oplemenjuju digitalnom opremom? Zato nema prostih automobila vise.

Slazemo li se?

Preskupa, a nije plugin hibrid, da mozes barem deo troskova da kompenzujes voznjom na struju.
Klasicno bacanje para.
Za te novce bolji je BMW X1 PHEV.

Sve ,sve,ali ekran navigacije ,kao čitulja, mada vam ona i sleduje, za vas novčanik, nakon kupovine istog.

Toyota kvalitet i pouzdana ali prostor nula, i nije to taj osjeća u vožnji kao Audi, BMW i Merc, fali taj bitan bar po meni elemenat. A cijena ala papreno puno....

a dugmici prekidaca elektro prozora prazni, nikakva oznaka ni osvetljenje, a nisu ni automatski na klik, izgledaju kao iz 90tih.

a dugmici prekidaca elektro prozora prazni, nikakva oznaka ni osvetljenje, a nisu ni automatski na klik, izgledaju kao iz 90tih.
(dejan lazarica, 26. jul 2021 09:21)

и због тога нећеш да га купиш ?

Zimus Rav4 na Kopu šlajdra li šlajdra, zaglavio se u snegu i na kraju ga izvukao stari Freelender...

Čekamo susjeda Ivana da nam objasni kako ide koliko troši i kako je to sve savršeno. Jeste da nikad nije ni seo u njega, ali brate mili čovek jednim pogledom sve zna.

Zivim u Kanadi, vozim ovu generaciju Rav4 i ovo sto cu reci ima da razbesni neke. Tojota je low cost auto za sirotinju ovde. Sve na autu je zastoko prosecno osim voznje koja je odvratna. Kao kauc na tockovima. Do posla i nazad imam oko 70km i kada stignem kuci imam osecaj da sam spavao usput. BMW X1 koji sam imao pre ovog auta je puno bolji i voznja je puno uzbudljivija.

Za one koji kazu da Tojote traju dugo - apsolutno su u pravu. Ti koji ih imaju dugo ce "uzivati" u dosadnom automobilu.

Ne znam…meni nekako kao iz 2000-ih

@analiticar amater
Znači po tebi su 740 miliona Evropljana svi blesavi i glupi, jer se ista ta Toyota (još se i prodaje) a Hondu možeš na prste izbrojati jedva prodaje? Vidi se da si amater.

Toyota kvalitet i pouzdana ali prostor nula, i nije to taj osjeća u vožnji kao Audi, BMW i Merc, fali taj bitan bar po meni elemenat. A cijena ala papreno puno....
(dads, 26. jul 2021 15:18)

Rodjak al si ti prolupao. Pa kako poredis to svapsko smece sa Toyotom, odakle ti tolika glupost?..

Nemoj brate, rasplakaće se ovi prodajni savetnici što je reklamiraju kroz poruke. Vozim i ja Toyotu, evo 12500km na satu, druga u životu. Najdosadniji automobili na svetu, oprema spartanska. Radi posao dovoljno dobro. Ostalo je ispod proseka, ali znam da se neće kvariti, a to mi je potrebno. Ne bih ni u ludilu uzeo RAV4, iako su mi se jako sviđale one generacije koje su bile mali džip, ovo sada je kanta na točkovima kao i svaki SUV.

"Zivim u Kanadi, vozim ovu generaciju Rav4 i ovo sto cu reci ima da razbesni neke. Tojota je low cost auto za sirotinju ovde. Sve na autu je zastoko prosecno osim voznje koja je odvratna. Kao kauc na tockovima. Do posla i nazad imam oko 70km i kada stignem kuci imam osecaj da sam spavao usput. BMW X1 koji sam imao pre ovog auta je puno bolji i voznja je puno uzbudljivija.

Za one koji kazu da Tojote traju dugo - apsolutno su u pravu. Ti koji ih imaju dugo ce "uzivati" u dosadnom automobilu.
(Jedan je zivot., 28. jul 2021 22:12)"

Lep je RAV, ali enterijer je 10 godina u zaostatku u odnosu na Evropljane. Cak je i Mazda nesto bolja.

Seo sam nedavno u RAV4 hybrid i odmah primetio nedopustiv propust. Sedala su relativno uska, kratka i tvrda. To mi je neshvatljivo, nisam velik čovek (1.84m, 90kg), debelih Amerikanaca za koje se pravi ovaj model ima jako mnogo. Debelim ljudima ovo ne može da bude udobno. Plus, imao sam osećaj nabijenosti i neočekivane skučenosti unutra. To mi je neshvatljivo kod modernih SUV-ova, velik spolja, mal iznutra. Na slikama se vidi da je dosta prostora u kabini nepotrebno pojedeno preširokom centralnom konzolom. Pa, korisnije mi je šire i duže sedalo od rupčage u sredini prekrivene naslonom za ruku. Koliko bi ljudi odbili od kupovine prevelikim sedalima, mene već jesu premalim.
Volim i cenim Toyotu, ali neke stvari koje rade su mi van pameti.

Mnogi smatraju da ovaj auto nije premium.
Ako pod premium smatrate meku plastku, pino sjajnu plastiku i ckiljavo osvetljene na prekidacima prozora, onda ova Toyota verovatno nije prmium.

Ipak, ja smatram da jeste, i to pre svega u tehnologiji i pouzdanosti.
Vise cenim dobro konstruisan i pouzdan automobil nego neki koji daje osecaj premiuma, a po pouzdanosti daleko zaostaje.

Licno nemam afiniteta prema mekanoj plastici, i kvazli luksuznim detaljima, vise postujem funkcionalnost, prakticnost, sto vise pouzdanih bezbednosnih sistema u osnovnoj opremi.
Volim da verujem svom autu,a od Toyote niko nije pouzdaniji.


Vise gledam u CR-V nego Rav4 za potencijalnu kupovinu, ali realno stanje je da ako zelite pouzdanost, od Toyote nema dalje.

Toyota, Honda su izbor glave (razuma) a ne srca (predrasuda i percepcije 'usesnosti')

@dok ne stigne fasada
Ima puno njih koji ne bi i neće kupiti bez obzira na novce. Zašto misliš da svi treba da slinavimo na te hibride ili nedaj bože EV?

a dugmici prekidaca elektro prozora prazni, nikakva oznaka ni osvetljenje, a nisu ni automatski na klik, izgledaju kao iz 90tih.
(dejan lazarica, 26. jul 2021 09:21)

и због тога нећеш да га купиш ?
(мишо, 26. jul 2021 13:05)

Da si nekada kupovao nov auto koji kosta 45 000€ kao ova tojota naravno da bi ti bilo bitno.
Bitno je bilo i meni za auto koji sam platio 20 000 a kamoli za ovaj koji mi je nedostižan.

Prošlog meseca kupih nov Lexus Es 300h Executive
Oduvek sam bio ljubitelj Toyota hibrida al nisam mogao da ih priuštim... Sad mogu pa kažem sebi zašto ne Lexus...
Generalno sam ljubitelj Japanskih,,proizvoda "...
Ne znam dal su bolji nemci, francuzi ovi ili oni, znam samo da sam stvarno prezadovoljan autom... Bas se lepo osećam u njemu...

Imamo u kuci par automobila, ovaj Rav je jedan od njih. Ja nemam osecaj da ima malo prostora u njemu, nemam osecaj da je ekran kao citulja, a cena nam je odgovorala tako da sto se mene tice cena je korektna. Za automobil koji je 2.5 i ima prosecnu potrosnju 6.2 l je odlicno. Opreme u izobilju, jako se lako vozi i zadovoljni smo. Registracija je jako jeftina jer je hibrid, servis nije skup. Gledamo sta bi dalje mogli da pazarimo, SUV vozila sa tom opremom su papremo skupi ako dole iz Nemacke.

Ovaj Rav4 je nedonošče hibrida. Konkurencija je odavno u toj klasi napravila plug in hybrid. Istine radi i Rav4 plug in hybrid je napravljen koji je prava zamena za dizel jer na autoputu i u gradu troši znatno manje od dizela a o zagađenju okoline samo je bolji čist električni automobil. Zašto ga nema u Srbiji, samo Toyota može da odgovori.

Ko kupuje SUV ovog segmenta kao pretežno gradsko vozilo (što je u Srbiji normalno),tada hibridna verzija RAV-a zaista može da uštedi neki dinar-na gorivu-ako je to uopšte od značaja nekome ko je spreman da izdvoji 46.400 hiljada za hibridnu gradsku samohotku (do koje cifre dobacuje RAV ako hoćete da od opreme imate i upozorenje na nedovoljan nivo tečnosti za pranje vetrobrana).
Inače, pročitah pre 2-3 dana interasntan test novog hibridnog yarisa, u kome je autor (Perica Rajković) povukao paralelu sa hibridnim Cliom 1.6 E-Tech Hybrid: "...Mali Renault je polivalentniji, zgodniji za otvoren put, dok je Yaris pokretniji i prijatniji u gradskoj vožnji. Ali, na veliko razočaranje jednog našeg fana Toyote (neću ga imenovati, prepoznaće se) koji ih veliča u nebesa, ne i ekonomičniji. Nakon višesatne vožnje po Parizu, pa tako gotovo svaki dan tokom jedne sedmice, s Yarisom hibridom nisam uspeo sići ispod 4,6 l u proseku (često i do 5 l), što je samo po sebi odličan rezultat.Jedan mali benzinac slične snage popiće u istim okolnostima najmanje dvostruko više! “Problem” je što i Clio hibrid troši u centilitar isto, dok je na auto-putu ipak nešto ekonomičniji (0,5-1 litre). Dakle, kao što napisah jednom prilikom, iako je Toyota izmislila i demokratizovala ovu tehnologiju, to ne znači da joj se konkurenti ne mogu približiti i eventualno ugroziti njenu superiornost…Sve u svemu naš mali Yaris na kraju se zadovoljio s ukupnim prosekom od 5,4 lit,što je bolje od bivšeg modela."

Za sve strucnjake ovde koji porede toyota hibride sa ostal8m hibridima...treba da znate da toyota synergy drive ima planetarni (dva planetarna seta) elektricni menjac koji se pokazao kao savrsen za hibridnu tehnologiju, nije klasican cvt nema kvacila konvertera lanaca konusa i jos mnogo delova koje imaju klasicni cvt menjaci,drugo svi motori u hibridima rade u atkinsonovom ciklusu i imaju iskoristenost od 40% sto je vise cak i od dizela a kompresiju cak i do 14.5 Nema kaiseva spanera alternatora kvacila menjaca anlasera. sve oko motora je elektricno pogonjeno samim tim i dugotrajnije. Garancija na hibride je nesto sto kod tojote znaci da za kupce automobila od 5 godina starosti znaci miran san jos 5 godina, a tako kupuju ljudi u 99% slucajeva. Ne misli niko na nas i nasu sirotinju koja zazire od baterije u autu starom preko 10godina. Inace prosek trajanja baterije u tojotinim hibridima je od pocetka proizvodnje negde 1997 ravno 16godina, iz tog razloga je prius i veoma popularan kod taxi sluzbi, a lexus od prosle godine daje na svetskom nivou garanciju na hibridnu bateriju od cak 15godina uz godisnji pregled koji kosta ravno 50$ u celom svetu pa i kod nas. E sad posto kod nas uvoznik nema veliki promet kod nas ne vaze isti uslovi kao za ceo svet jer npr prosle godine uvoznik u Srbiji nije uspeo da proda minimalni lager lexusa pa samim tim i nema produzene garancije u srbiji. Sto se tice tojota hibrida tu je prodaja zadovoljavajuca i vazi garancija od 10godina. Pouzdanost je na strani tojote i porediti sa renoom bmw ili bilo cim u auto industriji stobse tice hibrida garancije i pouzdanosti je u najmanju ruku smesno. Ko ne bi kupio korolu hibrid sa 100 000km i garancijom na bateriju jos 5 godina. Naravno da bi svako da moze da priusti.

Planiram da kupim novi hybrid, procitao sam iskustva drugih vozaca na forumima i pogledao dosta testova hibridnih automobila pa i uporednih testova yarisa i clia i bukvalno na svakom testu yaris trosi litar do litar i po manje, jedino na testu naseg malog perice iz pariza clio trosi manje..

Ovakav auto košta 40k. Da li je to mnogo ili ne?
(mile, 26. jul 2021 10:18)

Po mom mišljenju da. Kada smo već kod Toyote, model Highlander nije "mnogo" skuplji + je krosover od 5m
@evfreak
Ovaj model može da pređe 60km na struju, više nego dovoljno za dnevne portrebe. Po gradu u kombinaciji sa benzincem troši manje od bilo kog dizela.
Hybridi su super stvar - koristiš EV mode po gradu, EV+SUS za putovanja.
PS
Zanimljivo da je električni RAV4 postojao još 1997. Čudi me da u ovoj generaciji ne nude, verovatno ne žele da rade copy-paste kao ostali već čekaju da usavrše tu solid-state bateriju

@Vozim Toyotu Avensis 2.0 dizel vec 11 godina. Pre nekoliko dana sam dosao sa mora iz CG. Od Budve do Novog Sada trosila je 4,8 l/100 km uz racionalnu voznju, bez nepotrebnog naglog ubrzavanja.
(Si, 26. jul 2021 21:41) kad je bila nova trosila je 4,3 otprilike a pricamo o sedanu srednje klase. Ali dzabe to objasnjavati ovde.

@dejan: a sve i da Yaris trosi te pola litre više, ja bih opet uzeo tojotu. Sve to u čemu je nov reno bolji pada u vodu za jedno 5-7 godina korišćenja (a vrv i pre). Tojota će trošiti možda malo više ali će ići i ići dok će reno vrlo brzo zaglaviti sa skupim popravkama a i verovatno prena otpadu jer realno su sa hibridima tek počeli…

Vozim Toyotu Avensis 2.0 dizel vec 11 godina. Pre nekoliko dana sam dosao sa mora iz CG. Od Budve do Novog Sada trosila je 4,8 l/100 km uz racionalnu voznju, bez nepotrebnog naglog ubrzavanja.

@(мишо, 26. jul 2021 13:05)
Evo ja ga zbog toga nisam kupio, i zbog jos par "sitnica": kada ide uz brdo motor jauche jer nema snagu.. bas se muci; osnovna verzija (ova od 35.000evra) ima neka tuzna sedista i neku jadnu plastiku ko iz Walmarta!;za ovaj full opremljen model treba ti jos 10.000evra, a tu se vec ulazi u visu klasu. Jedina prednost ovog auta je potrosnja, ali nekome to nije toliko bitno - vozim oko 12.000km godisnje, a ovde u Kanadi je gorivo solidno jevtinije nego u Srbiji, tako da ne kupih ovaj auto - za te pare moze da se kupi Tesla model3 ovde!

Prošle godine sam kupio auto, RAV4 je kratko bio u izboru ali sam brzo odustao jer je za moje potrebe trebao ići srednji nivo opreme, a kombinacija sa awd je tražila hibrid i sve to zajedno mi je bilo skupo (takođe 2.0 benz preslab). Pored toga,nije mi se svidela unutrašnjost,nekako jeftino izgleda. Eksterijer je ok ali samo u višim nivoima opreme,osnovni nivo je blago reći ružan. Kupio sam cr-v Lifestyle AWD 1.5 cvt, dakle običan benzinac, i to demo auto iz salona u DE, 3 mjeseca staro, sa 5 god proširene garancije ili 180.000km. Prošao sam bar 10.000e povoljnije od RAV4 a CR-V je uživanje voziti, kao i većinu Hondi.

"Kao neko ko vozi ovaj auto preko godinu ipo dana, 4WD verziju u full opremi, mislim da sam i vise nego kompetentan da ostavim ovde svoj komentar. Auto je kostao tacno 46.000 evra uz 1.000 evra doplate za 4 zimske gume sa felnama (i senzorima)... Auto ide sjajno i prosto klizi po putu, potrosnja je oko 5 u gradu po toplom vremenu i oko 6,5 zimi. Na autoputu trosi oko 8l/100km.
Auto je dobar, ova oprema je sjajna, ali ipak nije premium. Ima nekih nelogicnih resenja i mozda malo vise plastike nego sto bi trebalo...E sada, da li vredi te novce,ne znam...Ali mislim da je na duzi rok vrlo dobra kupovina i za eksploataciju od jedno 10 godina ce posluziti bolje nego velika vecina drugih brendova."
(Miodrag, 27. jul 2021 10:07)

Kupio si svojim parama ono što si želeo. I uživaj o tome. Nemoj pokušavati da racionalno opravdaš emotivan izbor. Posebno, nemoj pokušavati da potrošnjom goriva ekonomski opravdaš kupovinu tog hibrida. Kao i ti, kupio sam, više emotivno (a pravdajući to potrebama porodice), CR-V 1,5T 6MT. Razlika plaćene cene tog CRVa i tvog hibridnog RAVa odgovara ceni oko 10.000 litara benzina (u Srbiji). Moj CRV ima prosek potrošnje oko 6,5 na oko 20.000 km (jer ta kola koristim za "odmor i rekreaciju").
Probaj sračunati koliko treba km da predješ sa hibridnim RAVom da uštediš 10.000 litara benzina. Lako je.
Zato i kažem - uživaj u svom izboru, koji pozdravljam, jer pare nećeš u grob nositi, a svaki hibrid ima svoje draži (koje poštujem). "Ne računaj".

Čakam da se javi ciga i jednom nešto konkretno kaže.
Do sada nikada ništa nije rekao valjda zato jer je vozio samo - tačke.
Ali to ga nikada nije spriječilo da bude po njegovom mišljenju pametniji u komentaru na komentar iako svoga mišljenja nema. Zna samo da vaše ne valja.
Bez obzira koje vaše mišljenje.
Ali zna da je pametniji od svih.
Šta bi tek bilo da je završio 3. razred osnovne...
Ajde idi skupljaj željezo u tačke. Šta ti znaš o hibridima?
Nisi ih ni na slici vidio, a sve o njima znaš (istina nikada o njima ni riječi nisi rekao, uostalom kao i za bilo koji drugi auto - to ti je ono na 4 kotača, a nije traktor).

Ovakav auto košta 40k. Da li je to mnogo ili ne?

Volim da verujem svom autu,a od Toyote niko nije pouzdaniji.


Vise gledam u CR-V nego Rav4 za potencijalnu kupovinu, ali realno stanje je da ako zelite pouzdanost, od Toyote nema dalje.

Toyota, Honda su izbor glave (razuma) a ne srca (predrasuda i percepcije 'usesnosti')
(analiticar amater, 27. jul 2021 12:09)

vozim poslovno tojotu a privatno tu hondu i mislim da si žrtva predrasuda kao i ja.

Hibrid OK, ali ne piše da je plug-in, da se može baterija puniti iz kućne priključnice. Dakle jeste HEV ali nije PHEV.

Kao neko ko vozi ovaj auto preko godinu ipo dana, 4WD verziju u full opremi, mislim da sam i vise nego kompetentan da ostavim ovde svoj komentar. Auto je kostao tacno 46.000 evra uz 1.000 evra doplate za 4 zimske gume sa felnama (i senzorima). Auto na satu trenutno ima oko 32.000km i vozen je dve zime i jedno leto (ovo je sada drugo leto), auto-put, planine, more.
Auto ide sjajno i prosto klizi po putu, potrosnja je oko 5 u gradu po toplom vremenu i oko 6,5 zimi. Na autoputu trosi oko 8l/100km.
Auto je dobar, ova oprema je sjajna, ali ipak nije premium. Ima nekih nelogicnih resenja i mozda malo vise plastike nego sto bi trebalo. Mesta ima dovoljno, gepek je dobar. Mi smo petoclana porodica i bez problema se spakujemo u ovaj auto sa Thule na krovu.
E sada, da li vredi te novce, ne znam, da moze da se kupi premium moze, da je najstedljiviji pa i nije bas, da je moglo bolje - moglo je (narocito te plastike i dugmici sto je neko vec primetio a i ekrani nisu bas u sjajnoj rezoluciji). Ali mislim da je na duzi rok vrlo dobra kupovina i za eksploataciju od jedno 10 godina ce posluziti bolje nego velika vecina drugih brendova.

@Kvarežma

Sadašnji RAV je baš bezveze. Posebno u beloj boji, sa crnim, sjajnim detaljima. Prethodni je bio puno lepši.

Ali, ta spartanska oprema... Šta ti znači takva oprema, šta tvojoj Toyoti nedostaje, pa je baš spatanski, koji nivo opreme imaš... Daj malo detalja o tom "spartanstvu". Hvala.

@Eldorado
Ovaj auto na struju ne može da pređe ni 6 km, a ne 60. Ovo je HEV, a ne PHEV. Njemu elektromotor služi kao neka vrsta pomoći u svim segmentima vožnje kada je potrošnja najviša, kao što su npr. start, naglo ubrzanje i sl. i da ne troši benzin dok stoji u koloni ili na semaforu. Zato troši manje u gradu nego na autoputu.

@čitalac

To koliko bi PHEV bio skuplji, ne manja ništa na stvari (a nije ni tema) da je prezentovani auto HEV i na struju može da se vozi veoma kratko!
(hm, 28. jul 2021 18:41)


U pravu si potpuno.

Nema ama baš ništa od opreme, klima je automatska, ostalo je sve na nivou 2005 recimo, ima cd player, enterijer je čvrsta plastika, krajnje jeftini delovi oko menjača. Lažni štep na plastici instrument table (zapravo izgleda lepo dok se ne zagledaš). Lim primetno tanak, boja na kvakama se okrnjila prvog dana. Sedišta napravljena za niže ljude, jeftin sunđer.

Šta sam dobio - pouzdan prevoz od A do B, jaku klimu i dovoljno prostora za stvari, prodaće se za 5 minuta ako zatreba, ovde idu toyote kao alva...

@mile
Nekom da nekom ne, kao uostalom i sve ostalo.

@Eldorado
"Ovaj auto na struju ne može da pređe ni 6 km, a ne 60. Ovo je HEV, a ne PHEV."
(hm, 28. jul 2021 11:41)

Ako se pogledaju cene RAV-a u HR, običan hibrid (HEV) u paketu Style košta 342.500 kn, a RAV plug in hibrid ( PHEV ) u paketu Style košta 475.000 kn.

Razlika 132.500 hkr ili oko 17.800 evra. Plug in je skuplji neverovatnih 17.800 evra.

Kada bi to dodao na cenu RAV-a hibrida u Srbiji (npr. na onaj od 46.000 evra), jasno je gde bi bila cena plug-in hibrida kod nas.

@(dads, 26. jul 2021 15:18): ti porediš “običnu” Tojotu sa premijum modelima???Ako ćeš tako onda umesto Tojote stavi Lexus.

@fensi_lik_vracar
Možeš da objašnjavaš koliko hoćeš, ali Avensis se ne proizvodi već nekoliko godina. I sam sam promenio dva Avensisa, jedan je još uvek u garaži, ali taj auto se više ne može kupiti. Ako kupac želi baš Toyotu, veličine približne Avensisu, može da bira između Corole (benzin ili hibrid), koja se po dimenzijama približila Avensisu i Camry-ja (hibrid) koji je auto veći od Avensisa, ali i luksuzniji i značajno skuplji.

@čitalac

To koliko bi PHEV bio skuplji, ne manja ništa na stvari (a nije ni tema) da je prezentovani auto HEV i na struju može da se vozi veoma kratko!

Pre 4 meseca sam dobio hibrid AWD verziju. Prešao oko 8500km.
Kombinovana potrošnja je najviše 5.3 na 100km, a često ispod 5 na otvorenom putu (nisam iz BG pa gradsku potrošnju uzmite sa rezervom).
Oprema mu definitivno nije kao kod nekih drugih u tom cenovnom rangu, ali verujem da je pouzdaniji (VVT motori su se dobro pokazali, nije mi prvi).
Pretiče jako lako pri svim brzinama, mada ume biti malo bučniji prilikom preticanja na u auto putu.
Menjač je eCVT, a to je veoma drugačije od CVT sa čeličnim kaišom - ovo je dosta pouzdanija varijanta koja je zasnovana na planetarnom setu zupčanika.
Subvencija za AWD varijantu je bila 2500€.