Ne znam da li su u Zastavi imali trideset puta manju platu nego u Americi, ali im je bila dovoljna da žive odlično.
(ko zna kako
Jeste, ta plata im je bila dovoljna zato sto su prodavali dijelove koje su iznosili iz fabrike, obavljali privatne poslove za vrjeme rada od oranja do branja kukuruza a po zakonu te ne mogu izbaciti s posla.
Sastala se ekipa komunjara na brdovitom Balkanu, sve strucnjak mog do moga i dogovore se da uvale fake car glupim Amerima. Milojko iz Lajkovca da vara
potomke Al Kaponea i kojekakve bjelosvjetske varalice koji pobjegose preko
bare a kolt cije su rucke ukrasene slonovacom zamijenise svilenim kravatama.
Kada je Amerika u pitanju, treba pogledati profil prosečnog kupca Yuga, pa pogledati koliko često je bio servisiran. Nema sumnje da je kontrola kvaliteta u Zastavi bila loša, ali nije bila jedini razlog za slabu pouzdanost automobila. Yugo se u Americi našao i pod pritiskom Hyundaija, koji je koštao 1000 dolara više, imao japanski motor i menjač, a bio dizajniran od strane poznatog italijanskog dizajnera. Što se tiče plata, treba objasniti par stvari. U Americi se plate uvek izražavaju kao bruto, a naši radnici uvek pričaju koliko dobiju na ruke, nakon što se odbije porez, penziono i zdravstveno osiguranje. Drugo, upoređuje se nominalna vrednost plata, a ne meri paritet kupovne moći. Treće je pitanje produktivnosti, koja je u Americi bila daleko veća. Konačno, ti američki radnici su bili preplaćeni i to je na kraju dovelo do bankrotstva GM. Yugo je bio negde između, moždfa bi prošao puno bolje da su okolnosti bile malo drugačije. Ne mislim da je bio najgori automobil 20. veka. Prvi model koji je Hyundai hteo da izveze u Ameriku (izvorni Pony) je bio toliko loš da nije mogao ni da se uveze u SAD. Sa izuzetkom nemačkih modela, praktično ni jedan evropski automobil u to vreme nije uspeo da opstane na američkom tržištu.
45-ticu mi ne spominjite. Za godinu dana mi dva puta pukla radilica, posle sam ubacio motor iz 55-tice. Za neku sitnu upotrebu ok, ali nesigiran i nebezbedan auto.
Sa druge strane vecinu kvarova si mogao da odradis na pumpi. Secam se da je poceo slabo da vuce, ja se mucio sa njim a jedan lik u prolazu mi rece, ma samo dobar kondenzator i pici. Ja ga poslusao, kupio kondenzator (valda se tako zove, vec sam i zaboravio) za 250 din, kad polete bog te.
Ali neka hvala. ,a to vreme ok, ali su to pravili 30 godina, mozda su promenuli far i retrovizor, pa tako ne ide.
Jugo kada je izašao je bio odličan auto, e sad što se proizvodio "sto" godina kao taj prvi i jedini model to je druga priča. Verovatno bi i za golfa sada pričali da je krš da se jedinica prodavala sve ove godine i da nisu pravili dvojku, trojku, četvorku... tj svaki model adkvatan vremenu u kom se proizvodio.
Ka d se setim prvih korejskih automobila na našim ulicama, pa kad ih pogledam sad... Da se jugo proizvodi kojim slučajem, dan danas bi bio potpuno isti. Eto u toj činjenici je razlog zašto je zastava propala.
Za mene je 3 godine vožnje 20 godina starog juga i 40tak hiljada km ostalo u najlepšem sećanju. Prvi auto posle položenog ispita, još srednja škola, ćale dao te 2009. lepih 750e za crvenu 45icu. Malo je trošio, sećam se kao juče da je bilo, gas na pumpi 39dinara. Kad je bilo frka sa kintom sipalo se za 200 dinara ?. Kada mi je otišao automat na alnaseru lagano ga sam poguram, uskočim unutra i upalim iz druge brzine. Mogao je i iz treća da krene, kada mi se menjač nešto pokvario. samo 3. i 4.brzinom sam ga vozio 30 km do majstora, malo se,,drao,, na semaforima dok su ljudi svirali iza mene u koloni ? ali je stizao svuda, nikada me na putu nije ostavio.
Danas vozim ,,mladu,, Insigniji ali osmeh od uha do uha kad se setim juga. Za mene će uvek biti DOBAR AUTO
I Yugoslavija i Yugo su bili krs i smece. Trash !!!!
(N Sad, 9. maj 2021 12:18)
Za Jugoslaviju se slazem, ali Yugo, prijatelju, slatko sam se navozao, moj drug isterao novog iz fabrike, 160.000km, bez skupih popravki... Poenta je sto je kostao oko 3000E nov, a sad nemas nista ispod 10K, pa uzmes Golf4 i pljujes Yuga, a dizes kredit da odrzavas Golf. Nedostatak "mozaka, pardon mozgova" u Srbiji je normalna stvar nakon drugog svetskog rata.
(Luka Laban, 09. maj 2021 14:57)
Možeš malo da elaboriraš taj deo sa jugoslavija je bila krš? Prvo Srbin i Srbi su je izmislili i uspostavili pre Tita, on je samo nastavio. Drugo Srbi nikada pre i posle nje nisu živeli bolje. I treće a ne i poslednje, Jugoslavija je bila ekonomski jača od grčke sigurno, verovatno portugala a blizu Španije. Nije mi jasno sta je to bolje danas nego onda.
(ja, 9. maj 2021 17:38)
Imao bi svasta da ti kazem na ovu temu, ali kazacu ti samo jedno, sa kim smo pravili tu istu Jugoslaviju, dakle Kraljevinu, sa hrvatima, zabili nam noz u ledja, e zato je za mene Jugoslavija krsh, bila i ostala, ne ponovilo se. Moze i lepa knjiga da se napise koliko smo izgubili sa tom Jugoslavijom, ne teritorijajno, pogledaj mapu Srbije danas, a pogledaj gde su bile granice pre, a koliko Srba je izginulo u medjuvremenu, cudo je da uopste postojimo.
Zvezda, Srbija nikad jugoslavija! (357)
Opet ista prica i opet klinci pametuju i zive u nekoj svojoj igrici zamisljenoj u glavi... Jugo je za svoje vreme bio top automobil. Nije kriv sto auto industrija nije dalje napredovala sa onim siroko obecavajucim politickim liderima.
@comment
Secam se postera iato me je naslov podsetio, ali filma nisam mogao tako da ti hvala.
Secam se doduse, da je film bio kao pomenuti Yugo - moze da posluzi, ali nema neki kvalitet.
Чувено комунистичко самоуправљање - аљкавост, јавашлук, спорост, аматеризам. И шта каже 30 пута мања сатница у Југославији него у САД. Е моји митомани у ком Дизниленду од државе сте живели.
(Бинср, 09. maj 2021 16:10)
Ako je plata u zastavi bila 500 dolara a bila je za radnika obicnoga u GM sigurno nije bila 15.000 mesecno.
I Yugoslavija i Yugo su bili krs i smece. Trash !!!!
(N Sad, 9. maj 2021 12:18)
Za Jugoslaviju se slazem, ali Yugo, prijatelju, slatko sam se navozao, moj drug isterao novog iz fabrike, 160.000km, bez skupih popravki... Poenta je sto je kostao oko 3000E nov, a sad nemas nista ispod 10K, pa uzmes Golf4 i pljujes Yuga, a dizes kredit da odrzavas Golf. Nedostatak "mozaka, pardon mozgova" u Srbiji je normalna stvar nakon drugog svetskog rata.
(Luka Laban, 09. maj 2021 14:57)
Možeš malo da elaboriraš taj deo sa jugoslavija je bila krš? Prvo Srbin i Srbi su je izmislili i uspostavili pre Tita, on je samo nastavio. Drugo Srbi nikada pre i posle nje nisu živeli bolje. I treće a ne i poslednje, Jugoslavija je bila ekonomski jača od grčke sigurno, verovatno portugala a blizu Španije. Nije mi jasno sta je to bolje danas nego onda.
Eno ga i sad ispred kuće, nikad me nije ostavio na drumu. Ja za bolje ne znam, ali kad malo razmislim, bolje mi i ne treba. Šta ću kad sam kintu trošio na druge stvari.
Dokle vise tekstovi u ovom automobilu. Svako malo isti tekst valjda da se sto vise privuku oni koji ga pljuju i oni koji ga brane. Automobil je postoao jos malo egzotika, jako im malo ima ali je i dalje tema za privlacenje ljudi da otvaraju vest i udaraju komentare.
Moj Yugo 55 je proizveden 1991.g a ja sam ga kupio 1996.g sa 70k pređenih i u narednih 20 godina prešao sam još oko 220k. Verovatno bih ga još uvek vozio da ga nije na parkingu udario terenac od dve tone i napravio totalnu štetu, sa procenjenom vrednošću od 200 evra. Tužan kraj priče.
Ma ne plupaj bre gluposti. Ko je vario bez zastitnih naocara. ,,Zastava ,,je bila jedna od 5 najjacih firmi u YU.A sto se sindikata tice mozada je bio i najjaci u YU.Da su spavali na radnom mestu i bili ceto pijani ,to je tacno i ne samo u ,,Zastavi,,to je bilo svuda po YU,jer nije postovano ,,zemlja seljacima ,fabrike radnicima,,pa su seljaci kupovali radna mesta po fabrikama a iz fabrike zurili na njivu.Radno vreme i fabrici koristili su da se naspavaju i prodaju rod iz njive.
Чувено комунистичко самоуправљање - аљкавост, јавашлук, спорост, аматеризам. И шта каже 30 пута мања сатница у Југославији него у САД. Е моји митомани у ком Дизниленду од државе сте живели.
Ишао са њим до Минхена, Линца, Марсеја,...у небројано градова у нашим суседним државама, небројено пута на море (никад нећу заборавити сцену у Црној Гори, нас 5 у колима, натоварили пола куће у и на њега, пењемо се уз серпентине, милимо 30 на сат, не може брже, иза нас преко 100 аутомобила, мислимо да су нас сви клели док се нисмо попели и све их пропустили)...у локалу стално у акцији...никад али никад ниједан проблем осим једног да ми је пукла сајла од квачила на улазу у Србију. И без квачила сам прешао још 250 км до куће и мајстора. Купљен нов 2001 године, не знам колико пута сам обрнуо казаљку, мажен и пажен, и да се неко нађе и каже како је он лош аутомобил. Ма дај... Аутомобил не може да буде лош, може само лоше да се одржава...да је лош по питању безбедности путника то стоји, лимарија од случаја до случаја па шта ти бог да, али никако механички. Мотор недирнут. Три пута репарирао анласер, једном заменио водену пумпу и пумпу за бензин, једном оба хомокинетичка, задње амортизере и то је то мање више. Редовно мењао уље, некад и три пута годишње, и даље ме служи врло добро југиша. Наравно, после толико година и километара дошла болест по своје тј греда почела да попушта. То је њихова највећа бољка и не постоји југиша који се пре или касније не разболи од те бољке. Да се среди коштаће ме мало више од 100€ и опет на друмове. Нажалост, дошло је време за растанак, највише због све мање делова тј мањка квалитета истих. И сви остали аутомобили које сам имао нису му ни прићи по поузданости. Једино сам са њим био сигуран да ћу стићи на одредиште, пре или касније. Свеједно, хвала му за све ове године. За мене чиста десетка.
Polozio sam voznju na Yugu i vozio nekih 5-6 god isti ( caletov ) dok nismo kupili 2007 Megane. Nista poseban auto , covek se navikne na bolje brzo, i Yugo mi je zavrsavao posao. Jedina razlika izmedju Yuga i Megana u mom slucaju je bila sto je Yugo mnogo vise uzbudljiviji... nikad nisam znao kad cu da poginem
Polovni Yugo za 1200€, 'utegnut', moj prvi auto. Sluzio me dok nije drugo dete bilo na putu. Od 'kvarova': ukrali mi oba retrovizora dok smo bili u parku, za cirka 2h. Novi bili nešto tipa 500din komad.
Na zadnjem sedištu iskočio neki feder, savio ga kleštima i zaglavio da ne iskače kroz tapacirung, teraj dalje.
Podizača i ručica za otvaranje sam 'potrošio' par komada. Sijalica isto, ali sam mogao sve sam da ih zamenim.
Dan pred venčanje siđem, pred zgradom Yugo, pridjem od nazad, udjem, odvezem do pumpe da napunim rezervoar. Izadjem da platim, vracam se od napred i vidim kablovi mi vire kroz rupe od farova. Neko preko noći maznuo oba prednja fara i masku hladnjaka! Ne sećam se koliko su koštali farovi, al' se sećam da je maska, 'srebrna', koštala 1100din. 2004. godine. Farovi bili neku turski, valjda. Opravim to u istom danu i pravac na venčanje sutra. Bio je još lepši sa srebrnom maskom.
Ostavio me jedan jedini put, otišla neka razvodna šaka na kabelima za paljenje. Ostao pred marketom sa punim gepekom. Kupio novu, neku bolju sa 'silionskim' kabelima, naučio sam da je sam namestim, pokazao mi drugar, i teraj dalje...
Leti kad upekne, kad smo trebali nazad za grad iz tazbine, tusiranje ladnom vodom iz creva, da se oladi. Jbg, klima mu je bas falila, nezgodno za malu decu.
Kad je drugo dete bilo na putu, bio je krajne vreme za upgrade.
Prodam ga za 1000€, i kupim polovan Scenic Megane za 7200€... Sad vozim Scenic 4, promenio sam ih sve generacije. Al' sa Yugom je počelo ;) Nebo i zemlja u poređenju sa Scenic-om, ali sve u svoje vreme, i ostao mi je eto u lepom sećanju.
Cudan auto..bio sam klinac kad sam se vratio sa ocem iz Bagdada 1985 godine...otac je kupio tada Bmw 316 i kupio je juga 45 kao drugi auto zbog par nepar tablica zbog benzina secam se cena je bila 2200 $...za juga...kako je vreme prolazilo stalno je govorio otac da nema boljeg auta od juga..mali dostupan i stvarno smo ga nekako svi zavoleli ..prokisnjavao je kao nov ali ipak je imao dusu.....
Yugo i Z 101 su bili po meri jugoslovenskog radnika i gle čuda svako je mogao da ga sebi priušti. Tada se proizvodilo preko 200.000 komada i malo ko je mogao odmah da ga dobije, čekalo se po pola godine na isporuku. Plus sto su se tada pežoovi i opelovi automobili računali kao domaći zbog kikindske livnice i fabrike amortizera Priština, golf iz tas-a, reno iz imv-a, cimos citroen... Samo ovo sto sam napisao je ekonomski jače od ovog današnjeg "tigra" (izvinjavam se tigrovima, ali samo citiram")
I Yugoslavija i Yugo su bili krs i smece. Trash !!!!
(N Sad, 9. maj 2021 12:18)
Za Jugoslaviju se slazem, ali Yugo, prijatelju, slatko sam se navozao, moj drug isterao novog iz fabrike, 160.000km, bez skupih popravki... Poenta je sto je kostao oko 3000E nov, a sad nemas nista ispod 10K, pa uzmes Golf4 i pljujes Yuga, a dizes kredit da odrzavas Golf. Nedostatak "mozaka, pardon mozgova" u Srbiji je normalna stvar nakon drugog svetskog rata.
Pa naravno da nije bio najgori , nije bio u rangu mercedesa,ali pored svih ovih istocnih auta solidan.
Greska je sto on nikad nije redizajniran i tu je u rangu sa Ladom.
Samo stancaj .
Možda nekom startapu iz Srbije treba pomoći da napravi električnog yuga, kao gradski mališan sa retro dizajnom i savremenom elektronikom mogao bi da bude opet ponos auto industrije. Ne kažem da je taj put lak ali Rumuni napraviše od Dačije Spring konkuretnog EV, i to pa najnižoj ceni u evropi.
Mislim da su Bugari u to vreme imali auto na vodu. Cak je i Breznjev dosao da ga proba. Upalio motor, prede li prede, ali stade posle 2 minuta. Otvorise haubu kad Bugarin iz haube: "Vodeeeee!"
A, crveni jugo 45, crvena ptica hahaha. Tako se pocinje, nije bio neki kvalitet, ali su delovi dzaba i mogao je svaki majstor da ga popravi.
Sluzio je, za nekog u 20 im je bio premija, pa i meni. Moj prvi auto.
Mozda i bolje za pocetak nesto u tom rangu, nisam sa njim isao do Beca, tu po gradu i Srbiji je bio ok. Nije logicno ni s 20 da vozis BMW.
I prodao sam ga opet vozacu pocetniku.
Mnogi koji pljuju po Yugu, su uvek vozili polovne kršine, kao i sada što voze polovne kršine, ali sa zapada. Nikada nisu seli u nov auto. Kupe razdrndan Yugić star 10 godina, pa se onda bune što se kvari. Nov Yugo, kupljen do '89 (posle su bili stvarno krševi) je bio dobar auto.
ko je vozio juga , nema sta nece umeti da vozi... jugo vrsi posao ako je iole odrzavan, ne trazi najbolje majstore niti najopremljenije garaze ali treba uraditi neophodno. ako je truo treba ga zavariti a to kosta isto kao da varis golfa 4 ili astru a sto on ne kosta kao oni ne znaci da ga treba zalepiti selotejpom i pur penom i tako voziti dok ne ispadne motor ,menjac ,rame ili zadnje vesanje pa ne valja jugo... Ja sa mojim predjoh poprilicno bez kvara na motoru ili bilo cemu ali ga sahranila limarija. Autic je za odlazak na posao i neki lokal seoski do grada odlican. Jbg, nije za BG , divim se ljudima na hrabrosti koji ga voze ali za sve ostalo je odlican. Moj je isao po njivama, po selu i do posla i taj posao je odradjivao besprekorno. U ovim vremenima nije za dalji put jer je potpuno nebezbedan , ali svoju f-ju vrsi odlicno.
Филм „Bowfinger“,Стив Мартин очајни продуцент и режисер,Еди Марфи и његов брат близанац...Сигурно сте већ гледали тај филм јер је један од најрепризиранијих.
Али сигуран сам да нисте примијетили постер филма измишљеног назива“ The Yugo Story“ тамо негдје у импровизованој “кућној” канцеларији поменутог режисера (Стива Мартина).
Таман сте ме подсјетили са овим насловом на тај филм :)
Што се Југа тиче.Ја и даље видим велики број њих у возном стању.Изгледа да осим скромног утиска саме вожње то уопште није био лош аутомобилчић.Нарочито ако узмемо у обзир његову цијену...
Patak@ najruznije stambene zgrade sam vidio do sad u Njemačkoj, u Frankfurtu gdje živim zadnje 3 godine. Nase sivilo je de lux u odnosu na ovaj Brutalizam. Nema puno takvih zgrada ali ono što je tu ne uklapa se u nasu ideju o bogatom zapadu. Jednostavno u to vrijeme je preovladavao taj Stil gradnje, nema to puno veze sa komunizmom.
Yugo je prestao da bude auto 5 godina od kad je napravljen, tad je već bio za otpad. Nikad ništa lošije u životu nisam vozio od Yuga. Lakše mi je šleper bilo da uparkiram od njega. Kad sednem u Yuga 2 put se preznojim, kad ga isparkiravam i kad treba da ga uparkiram.
Čak je i Tito bio zgranut kad je video na šta Yugo liči, jedino je trabant ružniji od njega.
Sramota me koliko smo operisani od ukusa kad je Yugo u pitanju. Kao da su komunisti bili u fazonu, ako je nešto lepo onda je protivno načelima komunizma. Takva je i arhitektura iz tog vremena "brutalno" siva i očajna.
Patak@ najruznije stambene zgrade sam vidio do sad u Njemačkoj, u Frankfurtu gdje živim zadnje 3 godine. Nase sivilo je de lux u odnosu na ovaj Brutalizam. Nema puno takvih zgrada ali ono što je tu ne uklapa se u nasu ideju o bogatom zapadu. Jednostavno u to vrijeme je preovladavao taj Stil gradnje, nema to puno veze sa komunizmom.
Филм „Bowfinger“,Стив Мартин очајни продуцент и режисер,Еди Марфи и његов брат близанац...Сигурно сте већ гледали тај филм јер је један од најрепризиранијих.
Али сигуран сам да нисте примијетили постер филма измишљеног назива“ The Yugo Story“ тамо негдје у импровизованој “кућној” канцеларији поменутог режисера (Стива Мартина).
Таман сте ме подсјетили са овим насловом на тај филм :)
Што се Југа тиче.Ја и даље видим велики број њих у возном стању.Изгледа да осим скромног утиска саме вожње то уопште није био лош аутомобилчић.Нарочито ако узмемо у обзир његову цијену...
Polovni Yugo za 1200€, 'utegnut', moj prvi auto. Sluzio me dok nije drugo dete bilo na putu. Od 'kvarova': ukrali mi oba retrovizora dok smo bili u parku, za cirka 2h. Novi bili nešto tipa 500din komad.
Na zadnjem sedištu iskočio neki feder, savio ga kleštima i zaglavio da ne iskače kroz tapacirung, teraj dalje.
Podizača i ručica za otvaranje sam 'potrošio' par komada. Sijalica isto, ali sam mogao sve sam da ih zamenim.
Dan pred venčanje siđem, pred zgradom Yugo, pridjem od nazad, udjem, odvezem do pumpe da napunim rezervoar. Izadjem da platim, vracam se od napred i vidim kablovi mi vire kroz rupe od farova. Neko preko noći maznuo oba prednja fara i masku hladnjaka! Ne sećam se koliko su koštali farovi, al' se sećam da je maska, 'srebrna', koštala 1100din. 2004. godine. Farovi bili neku turski, valjda. Opravim to u istom danu i pravac na venčanje sutra. Bio je još lepši sa srebrnom maskom.
Ostavio me jedan jedini put, otišla neka razvodna šaka na kabelima za paljenje. Ostao pred marketom sa punim gepekom. Kupio novu, neku bolju sa 'silionskim' kabelima, naučio sam da je sam namestim, pokazao mi drugar, i teraj dalje...
Leti kad upekne, kad smo trebali nazad za grad iz tazbine, tusiranje ladnom vodom iz creva, da se oladi. Jbg, klima mu je bas falila, nezgodno za malu decu.
Kad je drugo dete bilo na putu, bio je krajne vreme za upgrade.
Prodam ga za 1000€, i kupim polovan Scenic Megane za 7200€... Sad vozim Scenic 4, promenio sam ih sve generacije. Al' sa Yugom je počelo ;) Nebo i zemlja u poređenju sa Scenic-om, ali sve u svoje vreme, i ostao mi je eto u lepom sećanju.
Moj Yugo 55 je proizveden 1991.g a ja sam ga kupio 1996.g sa 70k pređenih i u narednih 20 godina prešao sam još oko 220k. Verovatno bih ga još uvek vozio da ga nije na parkingu udario terenac od dve tone i napravio totalnu štetu, sa procenjenom vrednošću od 200 evra. Tužan kraj priče.
Ишао са њим до Минхена, Линца, Марсеја,...у небројано градова у нашим суседним државама, небројено пута на море (никад нећу заборавити сцену у Црној Гори, нас 5 у колима, натоварили пола куће у и на њега, пењемо се уз серпентине, милимо 30 на сат, не може брже, иза нас преко 100 аутомобила, мислимо да су нас сви клели док се нисмо попели и све их пропустили)...у локалу стално у акцији...никад али никад ниједан проблем осим једног да ми је пукла сајла од квачила на улазу у Србију. И без квачила сам прешао још 250 км до куће и мајстора. Купљен нов 2001 године, не знам колико пута сам обрнуо казаљку, мажен и пажен, и да се неко нађе и каже како је он лош аутомобил. Ма дај... Аутомобил не може да буде лош, може само лоше да се одржава...да је лош по питању безбедности путника то стоји, лимарија од случаја до случаја па шта ти бог да, али никако механички. Мотор недирнут. Три пута репарирао анласер, једном заменио водену пумпу и пумпу за бензин, једном оба хомокинетичка, задње амортизере и то је то мање више. Редовно мењао уље, некад и три пута годишње, и даље ме служи врло добро југиша. Наравно, после толико година и километара дошла болест по своје тј греда почела да попушта. То је њихова највећа бољка и не постоји југиша који се пре или касније не разболи од те бољке. Да се среди коштаће ме мало више од 100€ и опет на друмове. Нажалост, дошло је време за растанак, највише због све мање делова тј мањка квалитета истих. И сви остали аутомобили које сам имао нису му ни прићи по поузданости. Једино сам са њим био сигуран да ћу стићи на одредиште, пре или касније. Свеједно, хвала му за све ове године. За мене чиста десетка.
ko je vozio juga , nema sta nece umeti da vozi... jugo vrsi posao ako je iole odrzavan, ne trazi najbolje majstore niti najopremljenije garaze ali treba uraditi neophodno. ako je truo treba ga zavariti a to kosta isto kao da varis golfa 4 ili astru a sto on ne kosta kao oni ne znaci da ga treba zalepiti selotejpom i pur penom i tako voziti dok ne ispadne motor ,menjac ,rame ili zadnje vesanje pa ne valja jugo... Ja sa mojim predjoh poprilicno bez kvara na motoru ili bilo cemu ali ga sahranila limarija. Autic je za odlazak na posao i neki lokal seoski do grada odlican. Jbg, nije za BG , divim se ljudima na hrabrosti koji ga voze ali za sve ostalo je odlican. Moj je isao po njivama, po selu i do posla i taj posao je odradjivao besprekorno. U ovim vremenima nije za dalji put jer je potpuno nebezbedan , ali svoju f-ju vrsi odlicno.
A, crveni jugo 45, crvena ptica hahaha. Tako se pocinje, nije bio neki kvalitet, ali su delovi dzaba i mogao je svaki majstor da ga popravi.
Sluzio je, za nekog u 20 im je bio premija, pa i meni. Moj prvi auto.
Mozda i bolje za pocetak nesto u tom rangu, nisam sa njim isao do Beca, tu po gradu i Srbiji je bio ok. Nije logicno ni s 20 da vozis BMW.
I prodao sam ga opet vozacu pocetniku.
Yugo je prestao da bude auto 5 godina od kad je napravljen, tad je već bio za otpad. Nikad ništa lošije u životu nisam vozio od Yuga. Lakše mi je šleper bilo da uparkiram od njega. Kad sednem u Yuga 2 put se preznojim, kad ga isparkiravam i kad treba da ga uparkiram.
Čak je i Tito bio zgranut kad je video na šta Yugo liči, jedino je trabant ružniji od njega.
Sramota me koliko smo operisani od ukusa kad je Yugo u pitanju. Kao da su komunisti bili u fazonu, ako je nešto lepo onda je protivno načelima komunizma. Takva je i arhitektura iz tog vremena "brutalno" siva i očajna.
Yugo i Z 101 su bili po meri jugoslovenskog radnika i gle čuda svako je mogao da ga sebi priušti. Tada se proizvodilo preko 200.000 komada i malo ko je mogao odmah da ga dobije, čekalo se po pola godine na isporuku. Plus sto su se tada pežoovi i opelovi automobili računali kao domaći zbog kikindske livnice i fabrike amortizera Priština, golf iz tas-a, reno iz imv-a, cimos citroen... Samo ovo sto sam napisao je ekonomski jače od ovog današnjeg "tigra" (izvinjavam se tigrovima, ali samo citiram")
Ma ne plupaj bre gluposti. Ko je vario bez zastitnih naocara. ,,Zastava ,,je bila jedna od 5 najjacih firmi u YU.A sto se sindikata tice mozada je bio i najjaci u YU.Da su spavali na radnom mestu i bili ceto pijani ,to je tacno i ne samo u ,,Zastavi,,to je bilo svuda po YU,jer nije postovano ,,zemlja seljacima ,fabrike radnicima,,pa su seljaci kupovali radna mesta po fabrikama a iz fabrike zurili na njivu.Radno vreme i fabrici koristili su da se naspavaju i prodaju rod iz njive.
I Yugoslavija i Yugo su bili krs i smece. Trash !!!!
(N Sad, 9. maj 2021 12:18)
Za Jugoslaviju se slazem, ali Yugo, prijatelju, slatko sam se navozao, moj drug isterao novog iz fabrike, 160.000km, bez skupih popravki... Poenta je sto je kostao oko 3000E nov, a sad nemas nista ispod 10K, pa uzmes Golf4 i pljujes Yuga, a dizes kredit da odrzavas Golf. Nedostatak "mozaka, pardon mozgova" u Srbiji je normalna stvar nakon drugog svetskog rata.
(Luka Laban, 09. maj 2021 14:57)
Možeš malo da elaboriraš taj deo sa jugoslavija je bila krš? Prvo Srbin i Srbi su je izmislili i uspostavili pre Tita, on je samo nastavio. Drugo Srbi nikada pre i posle nje nisu živeli bolje. I treće a ne i poslednje, Jugoslavija je bila ekonomski jača od grčke sigurno, verovatno portugala a blizu Španije. Nije mi jasno sta je to bolje danas nego onda.
Mnogi koji pljuju po Yugu, su uvek vozili polovne kršine, kao i sada što voze polovne kršine, ali sa zapada. Nikada nisu seli u nov auto. Kupe razdrndan Yugić star 10 godina, pa se onda bune što se kvari. Nov Yugo, kupljen do '89 (posle su bili stvarno krševi) je bio dobar auto.
Opet ista prica i opet klinci pametuju i zive u nekoj svojoj igrici zamisljenoj u glavi... Jugo je za svoje vreme bio top automobil. Nije kriv sto auto industrija nije dalje napredovala sa onim siroko obecavajucim politickim liderima.
Mislim da su Bugari u to vreme imali auto na vodu. Cak je i Breznjev dosao da ga proba. Upalio motor, prede li prede, ali stade posle 2 minuta. Otvorise haubu kad Bugarin iz haube: "Vodeeeee!"
Чувено комунистичко самоуправљање - аљкавост, јавашлук, спорост, аматеризам. И шта каже 30 пута мања сатница у Југославији него у САД. Е моји митомани у ком Дизниленду од државе сте живели.
Чувено комунистичко самоуправљање - аљкавост, јавашлук, спорост, аматеризам. И шта каже 30 пута мања сатница у Југославији него у САД. Е моји митомани у ком Дизниленду од државе сте живели.
(Бинср, 09. maj 2021 16:10)
Ako je plata u zastavi bila 500 dolara a bila je za radnika obicnoga u GM sigurno nije bila 15.000 mesecno.
Jugo kada je izašao je bio odličan auto, e sad što se proizvodio "sto" godina kao taj prvi i jedini model to je druga priča. Verovatno bi i za golfa sada pričali da je krš da se jedinica prodavala sve ove godine i da nisu pravili dvojku, trojku, četvorku... tj svaki model adkvatan vremenu u kom se proizvodio.
Cudan auto..bio sam klinac kad sam se vratio sa ocem iz Bagdada 1985 godine...otac je kupio tada Bmw 316 i kupio je juga 45 kao drugi auto zbog par nepar tablica zbog benzina secam se cena je bila 2200 $...za juga...kako je vreme prolazilo stalno je govorio otac da nema boljeg auta od juga..mali dostupan i stvarno smo ga nekako svi zavoleli ..prokisnjavao je kao nov ali ipak je imao dusu.....
I Yugoslavija i Yugo su bili krs i smece. Trash !!!!
(N Sad, 9. maj 2021 12:18)
Za Jugoslaviju se slazem, ali Yugo, prijatelju, slatko sam se navozao, moj drug isterao novog iz fabrike, 160.000km, bez skupih popravki... Poenta je sto je kostao oko 3000E nov, a sad nemas nista ispod 10K, pa uzmes Golf4 i pljujes Yuga, a dizes kredit da odrzavas Golf. Nedostatak "mozaka, pardon mozgova" u Srbiji je normalna stvar nakon drugog svetskog rata.
(Luka Laban, 09. maj 2021 14:57)
Možeš malo da elaboriraš taj deo sa jugoslavija je bila krš? Prvo Srbin i Srbi su je izmislili i uspostavili pre Tita, on je samo nastavio. Drugo Srbi nikada pre i posle nje nisu živeli bolje. I treće a ne i poslednje, Jugoslavija je bila ekonomski jača od grčke sigurno, verovatno portugala a blizu Španije. Nije mi jasno sta je to bolje danas nego onda.
(ja, 9. maj 2021 17:38)
Imao bi svasta da ti kazem na ovu temu, ali kazacu ti samo jedno, sa kim smo pravili tu istu Jugoslaviju, dakle Kraljevinu, sa hrvatima, zabili nam noz u ledja, e zato je za mene Jugoslavija krsh, bila i ostala, ne ponovilo se. Moze i lepa knjiga da se napise koliko smo izgubili sa tom Jugoslavijom, ne teritorijajno, pogledaj mapu Srbije danas, a pogledaj gde su bile granice pre, a koliko Srba je izginulo u medjuvremenu, cudo je da uopste postojimo.
Zvezda, Srbija nikad jugoslavija! (357)
Polozio sam voznju na Yugu i vozio nekih 5-6 god isti ( caletov ) dok nismo kupili 2007 Megane. Nista poseban auto , covek se navikne na bolje brzo, i Yugo mi je zavrsavao posao. Jedina razlika izmedju Yuga i Megana u mom slucaju je bila sto je Yugo mnogo vise uzbudljiviji... nikad nisam znao kad cu da poginem
Eno ga i sad ispred kuće, nikad me nije ostavio na drumu. Ja za bolje ne znam, ali kad malo razmislim, bolje mi i ne treba. Šta ću kad sam kintu trošio na druge stvari.
Za mene je 3 godine vožnje 20 godina starog juga i 40tak hiljada km ostalo u najlepšem sećanju. Prvi auto posle položenog ispita, još srednja škola, ćale dao te 2009. lepih 750e za crvenu 45icu. Malo je trošio, sećam se kao juče da je bilo, gas na pumpi 39dinara. Kad je bilo frka sa kintom sipalo se za 200 dinara ?. Kada mi je otišao automat na alnaseru lagano ga sam poguram, uskočim unutra i upalim iz druge brzine. Mogao je i iz treća da krene, kada mi se menjač nešto pokvario. samo 3. i 4.brzinom sam ga vozio 30 km do majstora, malo se,,drao,, na semaforima dok su ljudi svirali iza mene u koloni ? ali je stizao svuda, nikada me na putu nije ostavio.
Danas vozim ,,mladu,, Insigniji ali osmeh od uha do uha kad se setim juga. Za mene će uvek biti DOBAR AUTO
Pa naravno da nije bio najgori , nije bio u rangu mercedesa,ali pored svih ovih istocnih auta solidan.
Greska je sto on nikad nije redizajniran i tu je u rangu sa Ladom.
Samo stancaj .
Dokle vise tekstovi u ovom automobilu. Svako malo isti tekst valjda da se sto vise privuku oni koji ga pljuju i oni koji ga brane. Automobil je postoao jos malo egzotika, jako im malo ima ali je i dalje tema za privlacenje ljudi da otvaraju vest i udaraju komentare.
Ka d se setim prvih korejskih automobila na našim ulicama, pa kad ih pogledam sad... Da se jugo proizvodi kojim slučajem, dan danas bi bio potpuno isti. Eto u toj činjenici je razlog zašto je zastava propala.
Možda nekom startapu iz Srbije treba pomoći da napravi električnog yuga, kao gradski mališan sa retro dizajnom i savremenom elektronikom mogao bi da bude opet ponos auto industrije. Ne kažem da je taj put lak ali Rumuni napraviše od Dačije Spring konkuretnog EV, i to pa najnižoj ceni u evropi.
I Yugoslavija i Yugo su bili krs i smece. Trash !!!!
(N Sad, 9. maj 2021 12:18)
Za Jugoslaviju se slazem, ali Yugo, prijatelju, slatko sam se navozao, moj drug isterao novog iz fabrike, 160.000km, bez skupih popravki... Poenta je sto je kostao oko 3000E nov, a sad nemas nista ispod 10K, pa uzmes Golf4 i pljujes Yuga, a dizes kredit da odrzavas Golf. Nedostatak "mozaka, pardon mozgova" u Srbiji je normalna stvar nakon drugog svetskog rata.
@comment
Secam se postera iato me je naslov podsetio, ali filma nisam mogao tako da ti hvala.
Secam se doduse, da je film bio kao pomenuti Yugo - moze da posluzi, ali nema neki kvalitet.
45-ticu mi ne spominjite. Za godinu dana mi dva puta pukla radilica, posle sam ubacio motor iz 55-tice. Za neku sitnu upotrebu ok, ali nesigiran i nebezbedan auto.
Sa druge strane vecinu kvarova si mogao da odradis na pumpi. Secam se da je poceo slabo da vuce, ja se mucio sa njim a jedan lik u prolazu mi rece, ma samo dobar kondenzator i pici. Ja ga poslusao, kupio kondenzator (valda se tako zove, vec sam i zaboravio) za 250 din, kad polete bog te.
Ali neka hvala. ,a to vreme ok, ali su to pravili 30 godina, mozda su promenuli far i retrovizor, pa tako ne ide.
Kada je Amerika u pitanju, treba pogledati profil prosečnog kupca Yuga, pa pogledati koliko često je bio servisiran. Nema sumnje da je kontrola kvaliteta u Zastavi bila loša, ali nije bila jedini razlog za slabu pouzdanost automobila. Yugo se u Americi našao i pod pritiskom Hyundaija, koji je koštao 1000 dolara više, imao japanski motor i menjač, a bio dizajniran od strane poznatog italijanskog dizajnera. Što se tiče plata, treba objasniti par stvari. U Americi se plate uvek izražavaju kao bruto, a naši radnici uvek pričaju koliko dobiju na ruke, nakon što se odbije porez, penziono i zdravstveno osiguranje. Drugo, upoređuje se nominalna vrednost plata, a ne meri paritet kupovne moći. Treće je pitanje produktivnosti, koja je u Americi bila daleko veća. Konačno, ti američki radnici su bili preplaćeni i to je na kraju dovelo do bankrotstva GM. Yugo je bio negde između, moždfa bi prošao puno bolje da su okolnosti bile malo drugačije. Ne mislim da je bio najgori automobil 20. veka. Prvi model koji je Hyundai hteo da izveze u Ameriku (izvorni Pony) je bio toliko loš da nije mogao ni da se uveze u SAD. Sa izuzetkom nemačkih modela, praktično ni jedan evropski automobil u to vreme nije uspeo da opstane na američkom tržištu.
Ne znam da li su u Zastavi imali trideset puta manju platu nego u Americi, ali im je bila dovoljna da žive odlično.
(ko zna kako
Jeste, ta plata im je bila dovoljna zato sto su prodavali dijelove koje su iznosili iz fabrike, obavljali privatne poslove za vrjeme rada od oranja do branja kukuruza a po zakonu te ne mogu izbaciti s posla.
Sastala se ekipa komunjara na brdovitom Balkanu, sve strucnjak mog do moga i dogovore se da uvale fake car glupim Amerima. Milojko iz Lajkovca da vara
potomke Al Kaponea i kojekakve bjelosvjetske varalice koji pobjegose preko
bare a kolt cije su rucke ukrasene slonovacom zamijenise svilenim kravatama.
Yugo je prestao da bude auto 5 godina od kad je napravljen, tad je već bio za otpad. Nikad ništa lošije u životu nisam vozio od Yuga. Lakše mi je šleper bilo da uparkiram od njega. Kad sednem u Yuga 2 put se preznojim, kad ga isparkiravam i kad treba da ga uparkiram.
Čak je i Tito bio zgranut kad je video na šta Yugo liči, jedino je trabant ružniji od njega.
Sramota me koliko smo operisani od ukusa kad je Yugo u pitanju. Kao da su komunisti bili u fazonu, ako je nešto lepo onda je protivno načelima komunizma. Takva je i arhitektura iz tog vremena "brutalno" siva i očajna.
Чувено комунистичко самоуправљање - аљкавост, јавашлук, спорост, аматеризам. И шта каже 30 пута мања сатница у Југославији него у САД. Е моји митомани у ком Дизниленду од државе сте живели.
I Yugoslavija i Yugo su bili krs i smece. Trash !!!!
(N Sad, 9. maj 2021 12:18)
Za Jugoslaviju se slazem, ali Yugo, prijatelju, slatko sam se navozao, moj drug isterao novog iz fabrike, 160.000km, bez skupih popravki... Poenta je sto je kostao oko 3000E nov, a sad nemas nista ispod 10K, pa uzmes Golf4 i pljujes Yuga, a dizes kredit da odrzavas Golf. Nedostatak "mozaka, pardon mozgova" u Srbiji je normalna stvar nakon drugog svetskog rata.
(Luka Laban, 09. maj 2021 14:57)
Možeš malo da elaboriraš taj deo sa jugoslavija je bila krš? Prvo Srbin i Srbi su je izmislili i uspostavili pre Tita, on je samo nastavio. Drugo Srbi nikada pre i posle nje nisu živeli bolje. I treće a ne i poslednje, Jugoslavija je bila ekonomski jača od grčke sigurno, verovatno portugala a blizu Španije. Nije mi jasno sta je to bolje danas nego onda.
(ja, 9. maj 2021 17:38)
Imao bi svasta da ti kazem na ovu temu, ali kazacu ti samo jedno, sa kim smo pravili tu istu Jugoslaviju, dakle Kraljevinu, sa hrvatima, zabili nam noz u ledja, e zato je za mene Jugoslavija krsh, bila i ostala, ne ponovilo se. Moze i lepa knjiga da se napise koliko smo izgubili sa tom Jugoslavijom, ne teritorijajno, pogledaj mapu Srbije danas, a pogledaj gde su bile granice pre, a koliko Srba je izginulo u medjuvremenu, cudo je da uopste postojimo.
Zvezda, Srbija nikad jugoslavija! (357)
I Yugoslavija i Yugo su bili krs i smece. Trash !!!!
(N Sad, 9. maj 2021 12:18)
Za Jugoslaviju se slazem, ali Yugo, prijatelju, slatko sam se navozao, moj drug isterao novog iz fabrike, 160.000km, bez skupih popravki... Poenta je sto je kostao oko 3000E nov, a sad nemas nista ispod 10K, pa uzmes Golf4 i pljujes Yuga, a dizes kredit da odrzavas Golf. Nedostatak "mozaka, pardon mozgova" u Srbiji je normalna stvar nakon drugog svetskog rata.
(Luka Laban, 09. maj 2021 14:57)
Možeš malo da elaboriraš taj deo sa jugoslavija je bila krš? Prvo Srbin i Srbi su je izmislili i uspostavili pre Tita, on je samo nastavio. Drugo Srbi nikada pre i posle nje nisu živeli bolje. I treće a ne i poslednje, Jugoslavija je bila ekonomski jača od grčke sigurno, verovatno portugala a blizu Španije. Nije mi jasno sta je to bolje danas nego onda.
Ишао са њим до Минхена, Линца, Марсеја,...у небројано градова у нашим суседним државама, небројено пута на море (никад нећу заборавити сцену у Црној Гори, нас 5 у колима, натоварили пола куће у и на њега, пењемо се уз серпентине, милимо 30 на сат, не може брже, иза нас преко 100 аутомобила, мислимо да су нас сви клели док се нисмо попели и све их пропустили)...у локалу стално у акцији...никад али никад ниједан проблем осим једног да ми је пукла сајла од квачила на улазу у Србију. И без квачила сам прешао још 250 км до куће и мајстора. Купљен нов 2001 године, не знам колико пута сам обрнуо казаљку, мажен и пажен, и да се неко нађе и каже како је он лош аутомобил. Ма дај... Аутомобил не може да буде лош, може само лоше да се одржава...да је лош по питању безбедности путника то стоји, лимарија од случаја до случаја па шта ти бог да, али никако механички. Мотор недирнут. Три пута репарирао анласер, једном заменио водену пумпу и пумпу за бензин, једном оба хомокинетичка, задње амортизере и то је то мање више. Редовно мењао уље, некад и три пута годишње, и даље ме служи врло добро југиша. Наравно, после толико година и километара дошла болест по своје тј греда почела да попушта. То је њихова највећа бољка и не постоји југиша који се пре или касније не разболи од те бољке. Да се среди коштаће ме мало више од 100€ и опет на друмове. Нажалост, дошло је време за растанак, највише због све мање делова тј мањка квалитета истих. И сви остали аутомобили које сам имао нису му ни прићи по поузданости. Једино сам са њим био сигуран да ћу стићи на одредиште, пре или касније. Свеједно, хвала му за све ове године. За мене чиста десетка.
Patak@ najruznije stambene zgrade sam vidio do sad u Njemačkoj, u Frankfurtu gdje živim zadnje 3 godine. Nase sivilo je de lux u odnosu na ovaj Brutalizam. Nema puno takvih zgrada ali ono što je tu ne uklapa se u nasu ideju o bogatom zapadu. Jednostavno u to vrijeme je preovladavao taj Stil gradnje, nema to puno veze sa komunizmom.
I Yugoslavija i Yugo su bili krs i smece. Trash !!!!
(N Sad, 9. maj 2021 12:18)
Za Jugoslaviju se slazem, ali Yugo, prijatelju, slatko sam se navozao, moj drug isterao novog iz fabrike, 160.000km, bez skupih popravki... Poenta je sto je kostao oko 3000E nov, a sad nemas nista ispod 10K, pa uzmes Golf4 i pljujes Yuga, a dizes kredit da odrzavas Golf. Nedostatak "mozaka, pardon mozgova" u Srbiji je normalna stvar nakon drugog svetskog rata.
Cudan auto..bio sam klinac kad sam se vratio sa ocem iz Bagdada 1985 godine...otac je kupio tada Bmw 316 i kupio je juga 45 kao drugi auto zbog par nepar tablica zbog benzina secam se cena je bila 2200 $...za juga...kako je vreme prolazilo stalno je govorio otac da nema boljeg auta od juga..mali dostupan i stvarno smo ga nekako svi zavoleli ..prokisnjavao je kao nov ali ipak je imao dusu.....
Polozio sam voznju na Yugu i vozio nekih 5-6 god isti ( caletov ) dok nismo kupili 2007 Megane. Nista poseban auto , covek se navikne na bolje brzo, i Yugo mi je zavrsavao posao. Jedina razlika izmedju Yuga i Megana u mom slucaju je bila sto je Yugo mnogo vise uzbudljiviji... nikad nisam znao kad cu da poginem
Чувено комунистичко самоуправљање - аљкавост, јавашлук, спорост, аматеризам. И шта каже 30 пута мања сатница у Југославији него у САД. Е моји митомани у ком Дизниленду од државе сте живели.
(Бинср, 09. maj 2021 16:10)
Ako je plata u zastavi bila 500 dolara a bila je za radnika obicnoga u GM sigurno nije bila 15.000 mesecno.
Mnogi koji pljuju po Yugu, su uvek vozili polovne kršine, kao i sada što voze polovne kršine, ali sa zapada. Nikada nisu seli u nov auto. Kupe razdrndan Yugić star 10 godina, pa se onda bune što se kvari. Nov Yugo, kupljen do '89 (posle su bili stvarno krševi) je bio dobar auto.
Opet ista prica i opet klinci pametuju i zive u nekoj svojoj igrici zamisljenoj u glavi... Jugo je za svoje vreme bio top automobil. Nije kriv sto auto industrija nije dalje napredovala sa onim siroko obecavajucim politickim liderima.
Za mene je 3 godine vožnje 20 godina starog juga i 40tak hiljada km ostalo u najlepšem sećanju. Prvi auto posle položenog ispita, još srednja škola, ćale dao te 2009. lepih 750e za crvenu 45icu. Malo je trošio, sećam se kao juče da je bilo, gas na pumpi 39dinara. Kad je bilo frka sa kintom sipalo se za 200 dinara ?. Kada mi je otišao automat na alnaseru lagano ga sam poguram, uskočim unutra i upalim iz druge brzine. Mogao je i iz treća da krene, kada mi se menjač nešto pokvario. samo 3. i 4.brzinom sam ga vozio 30 km do majstora, malo se,,drao,, na semaforima dok su ljudi svirali iza mene u koloni ? ali je stizao svuda, nikada me na putu nije ostavio.
Danas vozim ,,mladu,, Insigniji ali osmeh od uha do uha kad se setim juga. Za mene će uvek biti DOBAR AUTO
Филм „Bowfinger“,Стив Мартин очајни продуцент и режисер,Еди Марфи и његов брат близанац...Сигурно сте већ гледали тај филм јер је један од најрепризиранијих.
Али сигуран сам да нисте примијетили постер филма измишљеног назива“ The Yugo Story“ тамо негдје у импровизованој “кућној” канцеларији поменутог режисера (Стива Мартина).
Таман сте ме подсјетили са овим насловом на тај филм :)
Што се Југа тиче.Ја и даље видим велики број њих у возном стању.Изгледа да осим скромног утиска саме вожње то уопште није био лош аутомобилчић.Нарочито ако узмемо у обзир његову цијену...
Ne znam da li su u Zastavi imali trideset puta manju platu nego u Americi, ali im je bila dovoljna da žive odlično.
(ko zna kako
Jeste, ta plata im je bila dovoljna zato sto su prodavali dijelove koje su iznosili iz fabrike, obavljali privatne poslove za vrjeme rada od oranja do branja kukuruza a po zakonu te ne mogu izbaciti s posla.
Sastala se ekipa komunjara na brdovitom Balkanu, sve strucnjak mog do moga i dogovore se da uvale fake car glupim Amerima. Milojko iz Lajkovca da vara
potomke Al Kaponea i kojekakve bjelosvjetske varalice koji pobjegose preko
bare a kolt cije su rucke ukrasene slonovacom zamijenise svilenim kravatama.
ko je vozio juga , nema sta nece umeti da vozi... jugo vrsi posao ako je iole odrzavan, ne trazi najbolje majstore niti najopremljenije garaze ali treba uraditi neophodno. ako je truo treba ga zavariti a to kosta isto kao da varis golfa 4 ili astru a sto on ne kosta kao oni ne znaci da ga treba zalepiti selotejpom i pur penom i tako voziti dok ne ispadne motor ,menjac ,rame ili zadnje vesanje pa ne valja jugo... Ja sa mojim predjoh poprilicno bez kvara na motoru ili bilo cemu ali ga sahranila limarija. Autic je za odlazak na posao i neki lokal seoski do grada odlican. Jbg, nije za BG , divim se ljudima na hrabrosti koji ga voze ali za sve ostalo je odlican. Moj je isao po njivama, po selu i do posla i taj posao je odradjivao besprekorno. U ovim vremenima nije za dalji put jer je potpuno nebezbedan , ali svoju f-ju vrsi odlicno.
Eno ga i sad ispred kuće, nikad me nije ostavio na drumu. Ja za bolje ne znam, ali kad malo razmislim, bolje mi i ne treba. Šta ću kad sam kintu trošio na druge stvari.
Yugo i Z 101 su bili po meri jugoslovenskog radnika i gle čuda svako je mogao da ga sebi priušti. Tada se proizvodilo preko 200.000 komada i malo ko je mogao odmah da ga dobije, čekalo se po pola godine na isporuku. Plus sto su se tada pežoovi i opelovi automobili računali kao domaći zbog kikindske livnice i fabrike amortizera Priština, golf iz tas-a, reno iz imv-a, cimos citroen... Samo ovo sto sam napisao je ekonomski jače od ovog današnjeg "tigra" (izvinjavam se tigrovima, ali samo citiram")
Mislim da su Bugari u to vreme imali auto na vodu. Cak je i Breznjev dosao da ga proba. Upalio motor, prede li prede, ali stade posle 2 minuta. Otvorise haubu kad Bugarin iz haube: "Vodeeeee!"
Moj Yugo 55 je proizveden 1991.g a ja sam ga kupio 1996.g sa 70k pređenih i u narednih 20 godina prešao sam još oko 220k. Verovatno bih ga još uvek vozio da ga nije na parkingu udario terenac od dve tone i napravio totalnu štetu, sa procenjenom vrednošću od 200 evra. Tužan kraj priče.
Jugo kada je izašao je bio odličan auto, e sad što se proizvodio "sto" godina kao taj prvi i jedini model to je druga priča. Verovatno bi i za golfa sada pričali da je krš da se jedinica prodavala sve ove godine i da nisu pravili dvojku, trojku, četvorku... tj svaki model adkvatan vremenu u kom se proizvodio.
A, crveni jugo 45, crvena ptica hahaha. Tako se pocinje, nije bio neki kvalitet, ali su delovi dzaba i mogao je svaki majstor da ga popravi.
Sluzio je, za nekog u 20 im je bio premija, pa i meni. Moj prvi auto.
Mozda i bolje za pocetak nesto u tom rangu, nisam sa njim isao do Beca, tu po gradu i Srbiji je bio ok. Nije logicno ni s 20 da vozis BMW.
I prodao sam ga opet vozacu pocetniku.
Polovni Yugo za 1200€, 'utegnut', moj prvi auto. Sluzio me dok nije drugo dete bilo na putu. Od 'kvarova': ukrali mi oba retrovizora dok smo bili u parku, za cirka 2h. Novi bili nešto tipa 500din komad.
Na zadnjem sedištu iskočio neki feder, savio ga kleštima i zaglavio da ne iskače kroz tapacirung, teraj dalje.
Podizača i ručica za otvaranje sam 'potrošio' par komada. Sijalica isto, ali sam mogao sve sam da ih zamenim.
Dan pred venčanje siđem, pred zgradom Yugo, pridjem od nazad, udjem, odvezem do pumpe da napunim rezervoar. Izadjem da platim, vracam se od napred i vidim kablovi mi vire kroz rupe od farova. Neko preko noći maznuo oba prednja fara i masku hladnjaka! Ne sećam se koliko su koštali farovi, al' se sećam da je maska, 'srebrna', koštala 1100din. 2004. godine. Farovi bili neku turski, valjda. Opravim to u istom danu i pravac na venčanje sutra. Bio je još lepši sa srebrnom maskom.
Ostavio me jedan jedini put, otišla neka razvodna šaka na kabelima za paljenje. Ostao pred marketom sa punim gepekom. Kupio novu, neku bolju sa 'silionskim' kabelima, naučio sam da je sam namestim, pokazao mi drugar, i teraj dalje...
Leti kad upekne, kad smo trebali nazad za grad iz tazbine, tusiranje ladnom vodom iz creva, da se oladi. Jbg, klima mu je bas falila, nezgodno za malu decu.
Kad je drugo dete bilo na putu, bio je krajne vreme za upgrade.
Prodam ga za 1000€, i kupim polovan Scenic Megane za 7200€... Sad vozim Scenic 4, promenio sam ih sve generacije. Al' sa Yugom je počelo ;) Nebo i zemlja u poređenju sa Scenic-om, ali sve u svoje vreme, i ostao mi je eto u lepom sećanju.
Ma ne plupaj bre gluposti. Ko je vario bez zastitnih naocara. ,,Zastava ,,je bila jedna od 5 najjacih firmi u YU.A sto se sindikata tice mozada je bio i najjaci u YU.Da su spavali na radnom mestu i bili ceto pijani ,to je tacno i ne samo u ,,Zastavi,,to je bilo svuda po YU,jer nije postovano ,,zemlja seljacima ,fabrike radnicima,,pa su seljaci kupovali radna mesta po fabrikama a iz fabrike zurili na njivu.Radno vreme i fabrici koristili su da se naspavaju i prodaju rod iz njive.
Možda nekom startapu iz Srbije treba pomoći da napravi električnog yuga, kao gradski mališan sa retro dizajnom i savremenom elektronikom mogao bi da bude opet ponos auto industrije. Ne kažem da je taj put lak ali Rumuni napraviše od Dačije Spring konkuretnog EV, i to pa najnižoj ceni u evropi.
Kada je Amerika u pitanju, treba pogledati profil prosečnog kupca Yuga, pa pogledati koliko često je bio servisiran. Nema sumnje da je kontrola kvaliteta u Zastavi bila loša, ali nije bila jedini razlog za slabu pouzdanost automobila. Yugo se u Americi našao i pod pritiskom Hyundaija, koji je koštao 1000 dolara više, imao japanski motor i menjač, a bio dizajniran od strane poznatog italijanskog dizajnera. Što se tiče plata, treba objasniti par stvari. U Americi se plate uvek izražavaju kao bruto, a naši radnici uvek pričaju koliko dobiju na ruke, nakon što se odbije porez, penziono i zdravstveno osiguranje. Drugo, upoređuje se nominalna vrednost plata, a ne meri paritet kupovne moći. Treće je pitanje produktivnosti, koja je u Americi bila daleko veća. Konačno, ti američki radnici su bili preplaćeni i to je na kraju dovelo do bankrotstva GM. Yugo je bio negde između, moždfa bi prošao puno bolje da su okolnosti bile malo drugačije. Ne mislim da je bio najgori automobil 20. veka. Prvi model koji je Hyundai hteo da izveze u Ameriku (izvorni Pony) je bio toliko loš da nije mogao ni da se uveze u SAD. Sa izuzetkom nemačkih modela, praktično ni jedan evropski automobil u to vreme nije uspeo da opstane na američkom tržištu.
Pa naravno da nije bio najgori , nije bio u rangu mercedesa,ali pored svih ovih istocnih auta solidan.
Greska je sto on nikad nije redizajniran i tu je u rangu sa Ladom.
Samo stancaj .
Dokle vise tekstovi u ovom automobilu. Svako malo isti tekst valjda da se sto vise privuku oni koji ga pljuju i oni koji ga brane. Automobil je postoao jos malo egzotika, jako im malo ima ali je i dalje tema za privlacenje ljudi da otvaraju vest i udaraju komentare.
45-ticu mi ne spominjite. Za godinu dana mi dva puta pukla radilica, posle sam ubacio motor iz 55-tice. Za neku sitnu upotrebu ok, ali nesigiran i nebezbedan auto.
Sa druge strane vecinu kvarova si mogao da odradis na pumpi. Secam se da je poceo slabo da vuce, ja se mucio sa njim a jedan lik u prolazu mi rece, ma samo dobar kondenzator i pici. Ja ga poslusao, kupio kondenzator (valda se tako zove, vec sam i zaboravio) za 250 din, kad polete bog te.
Ali neka hvala. ,a to vreme ok, ali su to pravili 30 godina, mozda su promenuli far i retrovizor, pa tako ne ide.
@comment
Secam se postera iato me je naslov podsetio, ali filma nisam mogao tako da ti hvala.
Secam se doduse, da je film bio kao pomenuti Yugo - moze da posluzi, ali nema neki kvalitet.
Ka d se setim prvih korejskih automobila na našim ulicama, pa kad ih pogledam sad... Da se jugo proizvodi kojim slučajem, dan danas bi bio potpuno isti. Eto u toj činjenici je razlog zašto je zastava propala.
IMAGE SOURCE
55 Komentari
Sortiraj po: