Problem ovolikih ekrana u enterijeru je sto nemaju dobar softver. Vreme odazivanja na dodir je predugacko za 21. godinu... ako uspejucto da poprave... super. Svetla u kabini mogu da se ugase i priguse, to je isto bitno
Ja ne pričam o trenutnoj situaciji, nego u skorijoj buducnosti. Nece se ništa desiti preko noći, i Tesla svakako neće da propadne, ali neće ni biti lideri kao što su sada. U situaciji kada svi proizvođači izbacuju EV na tržište i po indicijama da će to biti fokus za mnoge u skorijoj buducnosti, nemci će izdominirati kao što su i sada dominantni. Jer oni prave paket: osećaj u vožnji, kvalitet materijala, udobnost, itd Tesla ima neosporno dobra tehnološka resenja, ali ni to neće trajati dugo. Ponoviću, Tesla je prevozno sredstvo, napravili su uspeh u eri bez konkurencije i opšteg poleta zelene tehnologije u automobilizmu, na šta su se prvenstvo ameri primili. Kao takvi su doveli tehnologiju do savršenstva, koliko je moguće. Ali, nemci prave automobile, imaju smeka, i tu nema sta ko da traži. Da tesla ima kvalitet enterijera i udobnost koja može da parira nemcima ne bismo vodili ovaj razgovor.
@achtwn
Sandi Monroe je na platnom spisku tesle, to je jasno kao dan. Samo bih voleo da čujem po čemu su u baterijama, elektromotoru i softveru tesle ispred konkurencije 10 godina?
Bivši prvi inženjer tesle radi za Lucid Air, i tvrde da su razvili najefikasniji elektromotor za automobile, efikasniji nego tesla. Yamaha, nidek i druge firme specijalizuju se za proizvodnju samo motora. Nema tu, niti može biti velikih pomaka u efikasnosti, govorimo samo o proizvodnji sve kompaktnijih motora sa manjom masom. Kod baterija za bilo kakav proboj potreban je potpuno novi tip, odnosno napuštanje litijum jonskih.
Prednost Tesle je ulaganje u mrežu brzih punjača, tu su u prednosti dok god se ne uradi infrastruktura za EV, što će trajati jako dugo. Biće trka broja EV i broja punjača. EU je napravila veliku stvar sa standardizacijom, amerika će biti ta koja kasni i USA tržište će ostati teslino bar ovu deceniju
@wronghouse - ali Tesla ni ne ide na ekskluzivu! Tamo nista ne sljasti, nista ne prsti! Ide se na KLOT na veci klot ne moze :) nema dugmica, samo volan i tablet. Klot klot da veci klot ne moze da bude...
ALI...tu sada ide sve ono zbog cega Tesla prodaje po 200.000 auta u jednom kvartalu, i to tih klotara - mreza punjaca je superiorna u odnosu na sve ostale zajedno. Punjenje je jednostavno i veoma brzo. Pored toga, CENA je oko 45.000 evra pre subvencija, tehnoloski su ispred konkirencije 10 godina.
Na sve to, dve fabrike (kojima ce uduplati proizvodnju da sadasnjih milion na dva miliona godisnje) su im skoro gotove iako je gradnja pocela u februaru prosle godine (Berlin) i avgustu (Austin Teksas). Na sve to, Giga Shanghai se prosiruje na duplo.
Luda kompanija :)
A ovo cudo? Sve je to lipo, bajno, sjajno (sto bi rekli u seriji) ali da vidimo neke stvari - kreni iz Lisabona do Istanbula sa Modelom S od Tesle i sa EQS pa da vidimo koji stize pre. Koliko ce EQS da se proizvede? Koliko ce da se proda? Kako izgleda klot verzija?
Inace svaka cast za Kontinental iz NS, oni su razvili softversko resenje za hyperscreen a proizvodnja (fizicka proizvodnja ekrana od granula za plastiku do konacnog ekrana) se iz Kine od juna seli u industrijsku zonu pored Lear-a u novu fabriku. Baterija iz Madjarske, kablovi i ekrani iz Srbije :)
(Nikola, 16. april 2021 22:53)
A pogon sa EQ seriju dolazi iz ZF fabrike u Pančevu.
Elektricni auti se svi vise traze.. Sto se vidi po proizvodnji tesle.. Ne mogu da proizvedu koliko prodaju.. A ove godine ce proizvesti verovatno milion automobila.. Duplo vise nego prosle godine.. A to su uglavnom skupi auti.. Znaci ne kupuje ih sirotinja.. I polovnjaci drze cenu..pa tako Tesla model s 2015 godiste koji kostao isto kao nov kao BMW 7 benzin sad polovan u americi kosta duplo vise nego Taj BMW 7.. Znaci BMW 7 Pala mnogo vise Cena.
Nemačka trojka je krenula u ofanzivu na polju EVa što će dovesti do značajnog pada prodaje Teslinih EVa. Samo je bilo pitanje vremena kada će krenuti sa ozbiljnim ulaganjima i na tom polju.
(rema, 15. april 2021 22:51)
Procas bez osnovoa. Prvo ko ce ovo da kupuje za te pare. Drugo tesla je po tehnologiji baterija, sofware i elektro motora 10-15g ispred industrije. Pogledajte malo kanal Sandy Monroe pa ce vam se samo kazati.
Nigdje ne pise o commitments za sofware updates. Na zalost model ce
Biti isti kao trenutnih modela, nece vam vrednost vozila biti unapredjena kao kod tesla platforme.
a sada mu je jedini konkurent iako ne pravi - Porshe.
(Ivan ZG, 15. april 2021 23:10)
Pogledaj u2be video tipa koji je probao da vozi tycan od osla do negde u spaniji. Disaster.
@wronghouse - ali Tesla ni ne ide na ekskluzivu! Tamo nista ne sljasti, nista ne prsti! Ide se na KLOT na veci klot ne moze :) nema dugmica, samo volan i tablet. Klot klot da veci klot ne moze da bude...
ALI...tu sada ide sve ono zbog cega Tesla prodaje po 200.000 auta u jednom kvartalu, i to tih klotara - mreza punjaca je superiorna u odnosu na sve ostale zajedno. Punjenje je jednostavno i veoma brzo. Pored toga, CENA je oko 45.000 evra pre subvencija, tehnoloski su ispred konkirencije 10 godina.
Na sve to, dve fabrike (kojima ce uduplati proizvodnju da sadasnjih milion na dva miliona godisnje) su im skoro gotove iako je gradnja pocela u februaru prosle godine (Berlin) i avgustu (Austin Teksas). Na sve to, Giga Shanghai se prosiruje na duplo.
Luda kompanija :)
A ovo cudo? Sve je to lipo, bajno, sjajno (sto bi rekli u seriji) ali da vidimo neke stvari - kreni iz Lisabona do Istanbula sa Modelom S od Tesle i sa EQS pa da vidimo koji stize pre. Koliko ce EQS da se proizvede? Koliko ce da se proda? Kako izgleda klot verzija?
Inace svaka cast za Kontinental iz NS, oni su razvili softversko resenje za hyperscreen a proizvodnja (fizicka proizvodnja ekrana od granula za plastiku do konacnog ekrana) se iz Kine od juna seli u industrijsku zonu pored Lear-a u novu fabriku. Baterija iz Madjarske, kablovi i ekrani iz Srbije :)
EQS nije direktan konkurent Tesli jer nudi luksuz i perfekcije izrade što Tesla nema. Zapravo je konkurent Lucd Airu koji vode bivši Viši rukovodioca Tesle i kojima je ideja da upravo napadnu segment koji Tesla ne pokriva niti ima nameru
@samo kažem
Ako postoji proizvođač koji je potrošio i potrošio novca na plaćene recenzije na YT onda je to Tesla. Skoro da ništa drugo i ne rade nego stvaraju hype, od toga žive. Kao vođa revolucije, izda sve ideale i hvali se kako je bolji od prethodnika. Realno nemaju značajnog unapređenja još od modela S, samo smanjuju cenu i ulaze u niži segment prodaje. Modeli S i X su im praktično mrtvi, niko ne smatra da su vredni 100.000$ kad isto dobiju u model 3 i y za 60.000
Najveci udio u trzistu EV imat ce tesla i toyota.Juraj Sebalj ima yt govori da su ta 2 proizvozaca usko povezana i planiraju zajednicku platformu elektricnih auta praviti cilj pouzdaniji i cjenovno prihvatljiviji auti.Jura je rekao da ostali proizvodaci ce imati djecije bolesti ili probleme,kao sto su imali prije 13-14 god tesla,toyota.
Auto ima vrhunsku aerodinamiku koja je neophodna za veći domet na autoputu i redovnu bateriju preko 100kwh što pri realnoj potrošnji od 25-30kwh/ 100km pri 130km/h daje bar 3h vožnje autoputem. Sa te strane EV polako ispunjavaju neophodne uslove za realnu eksploataciju. Problem je cena takvog automobila. Sa druge strane takv luksuz i performanse ne možete dobiti jeftinije ni kod SUS vozila
Jeste li primetili trend da se sa EV vraćaju limuzine? To je zbog potrebe za većim dometom te se forsira aerodinamički najpovoljniji oblik karoserije
Nemacka trojka ce dovesti do znacajnog pada prodaje Teslinih vozila? Molim Vas da zapisete ovu izjavu i da je procitate za 2 godine.
Tesla je prodao 500 hiljda vozila 2020. Milion se smesi 2021. a barem 1.5 miliona 2022.
Molim Vas da mi pojasnite kako ce to Tesla da proda "znacajno manje" vozila?
@Alo Bing
Tesla je kvalitetno prevozno sredstvo od tačke A do tačke B. Prodaje se jer tehnologija funkcioniše, '' radi posao'' što bi se reklo. Na to dodajte trend u svetu da se propagira zelena energija i da do skoro nisu imali konkurenciju.
Nemački trojka predstavlja automobile uz nepobitan kvalitet tehnologije, enterijera i ekserijera - što Tesla nema u paketu.
Kako nemci više ulazu u EV tako će se situacija na tržištu menjati u njihovu korist jer tesla sa sadašnjim proizvodima ne može da pararira.
samo da napisem mora se znati svugdje ko je gazda a mislim da u auto svijetu mecka to dokazuje i dokazuje i jos dugo ce dokazivati. Tesla zasluzuje isto tako respekt, ali mislim da porediti teslu sa mercedesom u najmanju ruku je smijesno i jos izjaviti da je bolji, i ako mozda i ima 100 km vecu autonomiju ne bih ga uzeo radije bih uzivao u enterijeru ove mecke gdje znam da je sve savrsenstvo za razliku od dosta diskutabilne tesle i mogu slobodno reci skoro pa amaterski nivo izrade ovo govorim jer sam sjedio i njih par i ja kao amater koji voli automobile u najmanju ruku zacudjen sta oni sklapaju
@dubrovnik
Koliko Mercedes proizvede baterija, koliko ima stanica za punjenje po svetu, koliko ugradi solarnih panela/krovova? I na kraju koliki rast ima u prodaji iz godine u godinu? Evo: Mercedes je 2020 prodao 2,202,578 automobila što je pad od skoro 9% u odnosu na 2019. Tesla je prodala 499,550 automobila što je rast od 36% u odnosu na 2019. Investitori vole kad kompanija raste a ne kad opada i zato kupuju akcije Tesle i zato Tesla akcije vrede više od Mercedesa. Ne zato što prodaju više automobila.
Osim toga Tesla NIJE samo proizvođač automobila. To je tehnološka i energetska kompanija takođe. Sve to znači nešto investitorima.
ako je neko mislio da će najjači proizvođač baciti motore koje razvija 150 godina i preći na struju da se igra sa Teslom i promilima prodaje - neće moći.
jednu stvar ne kontam - ako je Tesla do sada prodala ukupno auta koliko Mercedes ili BMW prodaju za godinu kako je najvredniji auto brend?
mora da dobro zarađuju po prodanom primjerku.
Naravno da se Mercedes treba dokazati u praksi. Samo priča o dometu i kod Tesle ima drugu stranu. Pogledao sam test Tesle i Taycana (Porshe) u Kanadi na -35 stupnjeva C. Tesli je na ekranu pisao domet 450 km, a Taycanu 350 km.
Na kraju su oba izvozila 175 km na autocesti pri 120 km/h. Jedina razlika je bila ta da je Tesla stalno pokazivao nerealni domet (samo 30 km prije otkazivanja baterije Tesla je pokazivao 100 km domet), a Taycan je vrlo brzo smanjio krajnji domet na realni.
OK, ovo su ekstremni uvjeti koji nisu česti ni u Kanadi, ali pokazuju da Tesla uglavnom više vara na dometu od ostalih. Poznato je i da npr. KIA Niro ima izvrsnu toplinsku pumpu koja svu otpadnu toplinu (zagrijavanje motora, baterije i ostalih sklopova) koristi za grijanje kabine i time minimalno smanjuje krajnji doseg u hladnim danima. I općenito pokazalo se da Tesla troši 10-15% više energije tj. brže troši bateriju od većine ostalih, ali to nadoknađuje brzim punjenjem na svojim punjačima.
Tako da nema Tesla neku "vanzemaljsku" tehnologiju niti su puno ispred ostalih. Zato bi ovaj Mercedes sa vrhunsko malim otporom zraka mogao imati veći realni domet od Tesle.
Za gospodarenje svim BEV-ovima!?
Za to treba još mleka da popije.
Tesla je već odavno gospodar sa BEV. Toyota pravi hibride već 24 god. a ovaj tek izašao pa se ponosi. Treba da prođe bar 10 god eksploatacije i da se za to vreme ne zapali (daleko bilo), da ništa vitalno ne otkazuje, da baterija održi svežinu, da vozač bude zadovoljan, itditd. Pa da bude gospodar ostalima koji su sve ovo već postigli. Neka bude. Super je AKO bude.
(Bogoljub, 16. april 2021 09:49)
Tesla ima prednost u pogonskom sklopu i nekim delovima softvera, a za ostalo im fali onih stotinjak godina koliko Mercedes proizvodi automobile duže. Ova prednost Tesle će potrajati još koju godinu, ali da dostignu premium nivo kvaliteta u izradi za njih će biti nedostižan još barem 10-15 godina (uz najveći optimizam), a možete lako istražiti na šta se sve žale vlasnici Tesle.
EQS cilja luxuzni segment i nudi komfor jedne S-klase, za razliku od Tesle koja to nikad nije bila, a verovatno ni neće. Zato i nisu direktni konkurenti, ali gotovo da jesu u istom cenovnom rangu (EQS i model S).
Za mene daleko da je pogonski sklop jedino merilo automobila, a do sada na dugim putovanjima Mercedes je bio najrelaxiraniji prevoz koji sam koristio, verujem da EQS predstavlja uprvo takav vid prevoza koji je komfor S-klase možda podigao i za lestvicu više. Ako dajem preko 100K, očekujem upravo ovo što nudi EQS premium kvalitet.
@Ivan ZG- mercedesu je ovo deveti ili deseti pokusaj da naprave BEV...
Dosadasnji BEV su im bili sa smejanje (uzmes B klasu, turis bateriju, smanjis gepek i dobijes frankenstajna sa dometom od 120 km!).
Tako da ljudi koji prate BEV industriju kao i potencijalni kupci kada vide ovakav tekst vec po Pavlovljevom refleksu nista ne veruju Mercedesu jer su do sada devet ili deset puta bili debelo razocarani.
I isto je Mercedes kao i do sada imao premijere, te domet je ovakav, te bice ubica Tesle, te napravicemo milion BEV...
Sada je razlika samo u tome da se sad ide na sve ili nista! Jak auto, top ponuda, top baterija, top domet.
Par zamerki - to famozno "napunis od 5-80% baterije za 30 minuta" okacite macku o rep posto tih punjaca u EU ima malo, nije vam to Tesla!
Druga zamerka - cena! Skupo brate
Treca zamerka - proizvodnja- neka se jave kada naprave 10.000 ovih EQS.
Cetvrta zamerka- kasne 10 godina za ONIM proizvodjacem. ONAJ proizvodjac je svoj premium auto izbacio pre 10 godina i sad se spustio na segment srednje klase!
Gde je Mercedes sa dometom 450 km, baterijom od 77 kWh i cenom od 40.000 EUR?
iskreno ,kad bih imao novca da kupim ,kupio bih teslu samo zato sto je pionir u svemu ovome,zato sto su imali hrabrosti da promene svet.Ustajali menadzeri mercedesa treba da dobiju otkaze a ne bonuse
Мечка је мечка и остаће мој недосањан сан.
Али брате ова огромна светлуцава лед борд табла ће многе одвести у смрт јер ће има скретати поглед и поред велике аутономности у вожњи самог аута.
Za gospodarenje svim BEV-ovima!?
Za to treba još mleka da popije.
Tesla je već odavno gospodar sa BEV. Toyota pravi hibride već 24 god. a ovaj tek izašao pa se ponosi. Treba da prođe bar 10 god eksploatacije i da se za to vreme ne zapali (daleko bilo), da ništa vitalno ne otkazuje, da baterija održi svežinu, da vozač bude zadovoljan, itditd. Pa da bude gospodar ostalima koji su sve ovo već postigli. Neka bude. Super je AKO bude.
Svake 2 nedelje se pojavi vest o nekom "Tesla ubici" koji će u budućnosti pomrsiti konce Tesli. Ono što prvo potražim u tekstu je koliko su proizveli tih automobila i koliko su ih prodali. Uglavnom je nula i nula... Ali u budućnosti se planira...
Molim lepo, napravite, prodajte, vidite kako se ponaša u stvarnom svetu i kakva su iskustva pravih kupaca a ne plaćenih recenzija.
Ne pravi Teska savršene automobile. Žale se kupci na dosta stvari, ali izgleda da su i pored svih zamerki zadovoljni i retko prelaze na drugog proizvođača. Meni to mnogo govori. Zbog toga imaju i toliki rast na tržištu.
Samo što više izbora i nama će kad tad doći model koji možemo da kupimo.
Ovaj Mercedes će biti skup automobil, kao što je skup i Model S ali svakako će se naći neko ko će kupiti i jedno i drugo.
Samo Hvalite brendove,pre neki dan BMW ono,bice ono, autonomija ali teoretska.Ljudi Tesla ima preko milion proizvedenoh sa sutomijom pteko 1000 km.zEvropski brendovi...tek u konceptu...i tako na belicinu brenda ,stare dizel slave...targetiraju potrosace..bice preskupi i kasne xa Teslom..
Gledano kao skulptura, vrhunski. Ali da mi bude u dvorištu samo bi mi smetao, baš kao i neka takva skulptura. U saobraćaju? Glupo je uopšte isterati na ulicu nešto što košta 100 kiloevra, ako to ne zarađuje pare. Kako god da se zove ili izgleda. Srećom, niti imam, niti ću ikada imati toliko para da toliko dam za automobil, pa ne moram o tome ni da razmišljam. A i tada bih možda radije kupio skulpturu ili sliku.
Sto hiljada evra za automobil može da da samo onaj koji to nije pošteno zaradio, mada možda veruje da jeste. Osim naravno ako mu baš takav automobil treba da bi zaradio, a ne verujem da ni Mercedes na takve (malobrojne) računa.
Na cemu cemo mi ovo puniti? Pa kod nas napon struje retko kad predje 200V! Zamislite kod mene u kraju, 10 ovakvih mecki, ostali nece imati struje ni za fen da osuse kosu!
@almejda:"Ovo kod nas ne može da se registruje jer je u dve boje. Nema veze što je fabrički tako, naši stručnjaci na tehničkom znaju bolje."
Naravno da može. Proizvođač upisuje u deklaraciju koja je boja primarna i na osnovu toga se upisuje boja automobila u saobraćajnu dozvolu. Jesi li možda primetio, na primer, Smart automobile koji su, po pravilu, u dve boje.
Ne mogu a da ne primetim da je ceo tekst u futuru. Biće, imaće itd. Svejedno, ovih 770km je po WLTP testu. To znači da je akcenat na gradskoj vožnji na manjim brzinama i sa puno rekuperacije. Test montiran da favorizuje evropske proizvodjače, naročito nemačke. Najveća je razlika kod Taycana, gde je domet po WLTPu skoro 30% veći nego po EPA testu, kod koga je akcenat više na bržoj highway vožnji sa manje rekuperacije. Kod Audija je to oko 25%. Zanimljivk je da je kod Nissana Leafa to oko10%, kod Hyundaia je to oko 7-8% veći domet na WLTP testu. A posebno zanimljivo je da kod Tesle razlika ide od 5-6% većeg dometa po WLTP testu za model 3 LR, pa se to sve više smanjuje, da bi recimo model X imao čak 10% manji domet po tom testu u odnosu na EPA test. Mislim da svako sa i malo mozga može da primete šemu ovde. Setite se on one priče od pre neki dan o onom liku što je vozio Taycan do Zagreba i kako se neprijatno iznenadio dometom. Savršeno se uklapa u ove nemačke laži.
Osim toga što je ovaj merc još jedno pola godine u budućnosti i što će mu domet biti za jedno 20% manji (oko 600km), trenutno možete naručiti Teslu model S Plaid+ sa dometom od 837 km po EPA standardu, ako imate 150k dolara. Ne mogu Nemci da ne slažu. Ni ovaj mercedec, a ni tesla S neće promeniti industriju. Auti kao tesla 3, niissan leaf, hyundai kona el., kia i slični modeli dostupniji široj populaciji će napraviti razliku.
Zadnjih godina kad vidim novi Mercedes uvek mi se priviđa Dragana Mirković. Taj dizajn kojim su krenuli me jako podseća na naš turbo folk. Sve nešto sija, presijava, kitnjasto, led ekrani od metar i više. Kako da im dizajener sluša Gagine pesme dok crta novi model. Siguran sam da znaju šta rade i da imaju dobar uvid u tržište, samo im još fali DM-SAT dugme na glavnom meniju.
Taško je ovome autu naći zamjerku. Prvo pa - muško. Mercedes je postavio domaću zadaću konkurentima i podigao ljestvicu jako visoko.
I što se tiče dizajna i aerodinamike pa onda i potrošnje.
Jedino u čemu bi konkurenti mogli doskočiti je cijena.
A jedino tu konkurenti ne bi rado snižavali svoju zaradu iako prostora - ima.
Kod prvih Tesle sa baterijama od 80 kWh sama baterija je 2012-te koštala više od 60.000 dolara. Danas takva baterija košta oko 12.000 dolara.
To je razlika od skoro 50.000 dolara. Tako da prostora za nižu cijenu ima na pretek tj. puno.
Sada se čeka odgovor konkurencije. Za sada mu je jedini konkurent iako ne pravi - Porshe.
Nemačka trojka je krenula u ofanzivu na polju EVa što će dovesti do značajnog pada prodaje Teslinih EVa. Samo je bilo pitanje vremena kada će krenuti sa ozbiljnim ulaganjima i na tom polju.
elem, na stranu cena, ovde je sve odlično. verujem da vredi svaki paru. ili u drugom životu da se otvorim za ovako nešto, ili da me bog pogleda pa da DOGE ode na 100$, i odmah kupujem!
Koja grdoba :(
Aerodinamicnost je stvarno za pohvalu a i verovatno sam osećaj u vožnji, udobnost i nivo buke...
Kao ekološki...mada je to diskutabilno...barem nije dizel :D
Nemačka trojka je krenula u ofanzivu na polju EVa što će dovesti do značajnog pada prodaje Teslinih EVa. Samo je bilo pitanje vremena kada će krenuti sa ozbiljnim ulaganjima i na tom polju.
Na cemu cemo mi ovo puniti? Pa kod nas napon struje retko kad predje 200V! Zamislite kod mene u kraju, 10 ovakvih mecki, ostali nece imati struje ni za fen da osuse kosu!
Taško je ovome autu naći zamjerku. Prvo pa - muško. Mercedes je postavio domaću zadaću konkurentima i podigao ljestvicu jako visoko.
I što se tiče dizajna i aerodinamike pa onda i potrošnje.
Jedino u čemu bi konkurenti mogli doskočiti je cijena.
A jedino tu konkurenti ne bi rado snižavali svoju zaradu iako prostora - ima.
Kod prvih Tesle sa baterijama od 80 kWh sama baterija je 2012-te koštala više od 60.000 dolara. Danas takva baterija košta oko 12.000 dolara.
To je razlika od skoro 50.000 dolara. Tako da prostora za nižu cijenu ima na pretek tj. puno.
Sada se čeka odgovor konkurencije. Za sada mu je jedini konkurent iako ne pravi - Porshe.
Za gospodarenje svim BEV-ovima!?
Za to treba još mleka da popije.
Tesla je već odavno gospodar sa BEV. Toyota pravi hibride već 24 god. a ovaj tek izašao pa se ponosi. Treba da prođe bar 10 god eksploatacije i da se za to vreme ne zapali (daleko bilo), da ništa vitalno ne otkazuje, da baterija održi svežinu, da vozač bude zadovoljan, itditd. Pa da bude gospodar ostalima koji su sve ovo već postigli. Neka bude. Super je AKO bude.
Ne mogu a da ne primetim da je ceo tekst u futuru. Biće, imaće itd. Svejedno, ovih 770km je po WLTP testu. To znači da je akcenat na gradskoj vožnji na manjim brzinama i sa puno rekuperacije. Test montiran da favorizuje evropske proizvodjače, naročito nemačke. Najveća je razlika kod Taycana, gde je domet po WLTPu skoro 30% veći nego po EPA testu, kod koga je akcenat više na bržoj highway vožnji sa manje rekuperacije. Kod Audija je to oko 25%. Zanimljivk je da je kod Nissana Leafa to oko10%, kod Hyundaia je to oko 7-8% veći domet na WLTP testu. A posebno zanimljivo je da kod Tesle razlika ide od 5-6% većeg dometa po WLTP testu za model 3 LR, pa se to sve više smanjuje, da bi recimo model X imao čak 10% manji domet po tom testu u odnosu na EPA test. Mislim da svako sa i malo mozga može da primete šemu ovde. Setite se on one priče od pre neki dan o onom liku što je vozio Taycan do Zagreba i kako se neprijatno iznenadio dometom. Savršeno se uklapa u ove nemačke laži.
Osim toga što je ovaj merc još jedno pola godine u budućnosti i što će mu domet biti za jedno 20% manji (oko 600km), trenutno možete naručiti Teslu model S Plaid+ sa dometom od 837 km po EPA standardu, ako imate 150k dolara. Ne mogu Nemci da ne slažu. Ni ovaj mercedec, a ni tesla S neće promeniti industriju. Auti kao tesla 3, niissan leaf, hyundai kona el., kia i slični modeli dostupniji široj populaciji će napraviti razliku.
Zadnjih godina kad vidim novi Mercedes uvek mi se priviđa Dragana Mirković. Taj dizajn kojim su krenuli me jako podseća na naš turbo folk. Sve nešto sija, presijava, kitnjasto, led ekrani od metar i više. Kako da im dizajener sluša Gagine pesme dok crta novi model. Siguran sam da znaju šta rade i da imaju dobar uvid u tržište, samo im još fali DM-SAT dugme na glavnom meniju.
Svake 2 nedelje se pojavi vest o nekom "Tesla ubici" koji će u budućnosti pomrsiti konce Tesli. Ono što prvo potražim u tekstu je koliko su proizveli tih automobila i koliko su ih prodali. Uglavnom je nula i nula... Ali u budućnosti se planira...
Molim lepo, napravite, prodajte, vidite kako se ponaša u stvarnom svetu i kakva su iskustva pravih kupaca a ne plaćenih recenzija.
Ne pravi Teska savršene automobile. Žale se kupci na dosta stvari, ali izgleda da su i pored svih zamerki zadovoljni i retko prelaze na drugog proizvođača. Meni to mnogo govori. Zbog toga imaju i toliki rast na tržištu.
Samo što više izbora i nama će kad tad doći model koji možemo da kupimo.
Ovaj Mercedes će biti skup automobil, kao što je skup i Model S ali svakako će se naći neko ko će kupiti i jedno i drugo.
iskreno ,kad bih imao novca da kupim ,kupio bih teslu samo zato sto je pionir u svemu ovome,zato sto su imali hrabrosti da promene svet.Ustajali menadzeri mercedesa treba da dobiju otkaze a ne bonuse
Koja grdoba :(
Aerodinamicnost je stvarno za pohvalu a i verovatno sam osećaj u vožnji, udobnost i nivo buke...
Kao ekološki...mada je to diskutabilno...barem nije dizel :D
@Ivan ZG- mercedesu je ovo deveti ili deseti pokusaj da naprave BEV...
Dosadasnji BEV su im bili sa smejanje (uzmes B klasu, turis bateriju, smanjis gepek i dobijes frankenstajna sa dometom od 120 km!).
Tako da ljudi koji prate BEV industriju kao i potencijalni kupci kada vide ovakav tekst vec po Pavlovljevom refleksu nista ne veruju Mercedesu jer su do sada devet ili deset puta bili debelo razocarani.
I isto je Mercedes kao i do sada imao premijere, te domet je ovakav, te bice ubica Tesle, te napravicemo milion BEV...
Sada je razlika samo u tome da se sad ide na sve ili nista! Jak auto, top ponuda, top baterija, top domet.
Par zamerki - to famozno "napunis od 5-80% baterije za 30 minuta" okacite macku o rep posto tih punjaca u EU ima malo, nije vam to Tesla!
Druga zamerka - cena! Skupo brate
Treca zamerka - proizvodnja- neka se jave kada naprave 10.000 ovih EQS.
Cetvrta zamerka- kasne 10 godina za ONIM proizvodjacem. ONAJ proizvodjac je svoj premium auto izbacio pre 10 godina i sad se spustio na segment srednje klase!
Gde je Mercedes sa dometom 450 km, baterijom od 77 kWh i cenom od 40.000 EUR?
@dubrovnik
Koliko Mercedes proizvede baterija, koliko ima stanica za punjenje po svetu, koliko ugradi solarnih panela/krovova? I na kraju koliki rast ima u prodaji iz godine u godinu? Evo: Mercedes je 2020 prodao 2,202,578 automobila što je pad od skoro 9% u odnosu na 2019. Tesla je prodala 499,550 automobila što je rast od 36% u odnosu na 2019. Investitori vole kad kompanija raste a ne kad opada i zato kupuju akcije Tesle i zato Tesla akcije vrede više od Mercedesa. Ne zato što prodaju više automobila.
Osim toga Tesla NIJE samo proizvođač automobila. To je tehnološka i energetska kompanija takođe. Sve to znači nešto investitorima.
Auto ima vrhunsku aerodinamiku koja je neophodna za veći domet na autoputu i redovnu bateriju preko 100kwh što pri realnoj potrošnji od 25-30kwh/ 100km pri 130km/h daje bar 3h vožnje autoputem. Sa te strane EV polako ispunjavaju neophodne uslove za realnu eksploataciju. Problem je cena takvog automobila. Sa druge strane takv luksuz i performanse ne možete dobiti jeftinije ni kod SUS vozila
Jeste li primetili trend da se sa EV vraćaju limuzine? To je zbog potrebe za većim dometom te se forsira aerodinamički najpovoljniji oblik karoserije
EQS nije direktan konkurent Tesli jer nudi luksuz i perfekcije izrade što Tesla nema. Zapravo je konkurent Lucd Airu koji vode bivši Viši rukovodioca Tesle i kojima je ideja da upravo napadnu segment koji Tesla ne pokriva niti ima nameru
elem, na stranu cena, ovde je sve odlično. verujem da vredi svaki paru. ili u drugom životu da se otvorim za ovako nešto, ili da me bog pogleda pa da DOGE ode na 100$, i odmah kupujem!
@almejda:"Ovo kod nas ne može da se registruje jer je u dve boje. Nema veze što je fabrički tako, naši stručnjaci na tehničkom znaju bolje."
Naravno da može. Proizvođač upisuje u deklaraciju koja je boja primarna i na osnovu toga se upisuje boja automobila u saobraćajnu dozvolu. Jesi li možda primetio, na primer, Smart automobile koji su, po pravilu, u dve boje.
Za gospodarenje svim BEV-ovima!?
Za to treba još mleka da popije.
Tesla je već odavno gospodar sa BEV. Toyota pravi hibride već 24 god. a ovaj tek izašao pa se ponosi. Treba da prođe bar 10 god eksploatacije i da se za to vreme ne zapali (daleko bilo), da ništa vitalno ne otkazuje, da baterija održi svežinu, da vozač bude zadovoljan, itditd. Pa da bude gospodar ostalima koji su sve ovo već postigli. Neka bude. Super je AKO bude.
(Bogoljub, 16. april 2021 09:49)
Tesla ima prednost u pogonskom sklopu i nekim delovima softvera, a za ostalo im fali onih stotinjak godina koliko Mercedes proizvodi automobile duže. Ova prednost Tesle će potrajati još koju godinu, ali da dostignu premium nivo kvaliteta u izradi za njih će biti nedostižan još barem 10-15 godina (uz najveći optimizam), a možete lako istražiti na šta se sve žale vlasnici Tesle.
EQS cilja luxuzni segment i nudi komfor jedne S-klase, za razliku od Tesle koja to nikad nije bila, a verovatno ni neće. Zato i nisu direktni konkurenti, ali gotovo da jesu u istom cenovnom rangu (EQS i model S).
Za mene daleko da je pogonski sklop jedino merilo automobila, a do sada na dugim putovanjima Mercedes je bio najrelaxiraniji prevoz koji sam koristio, verujem da EQS predstavlja uprvo takav vid prevoza koji je komfor S-klase možda podigao i za lestvicu više. Ako dajem preko 100K, očekujem upravo ovo što nudi EQS premium kvalitet.
Samo Hvalite brendove,pre neki dan BMW ono,bice ono, autonomija ali teoretska.Ljudi Tesla ima preko milion proizvedenoh sa sutomijom pteko 1000 km.zEvropski brendovi...tek u konceptu...i tako na belicinu brenda ,stare dizel slave...targetiraju potrosace..bice preskupi i kasne xa Teslom..
Naravno da se Mercedes treba dokazati u praksi. Samo priča o dometu i kod Tesle ima drugu stranu. Pogledao sam test Tesle i Taycana (Porshe) u Kanadi na -35 stupnjeva C. Tesli je na ekranu pisao domet 450 km, a Taycanu 350 km.
Na kraju su oba izvozila 175 km na autocesti pri 120 km/h. Jedina razlika je bila ta da je Tesla stalno pokazivao nerealni domet (samo 30 km prije otkazivanja baterije Tesla je pokazivao 100 km domet), a Taycan je vrlo brzo smanjio krajnji domet na realni.
OK, ovo su ekstremni uvjeti koji nisu česti ni u Kanadi, ali pokazuju da Tesla uglavnom više vara na dometu od ostalih. Poznato je i da npr. KIA Niro ima izvrsnu toplinsku pumpu koja svu otpadnu toplinu (zagrijavanje motora, baterije i ostalih sklopova) koristi za grijanje kabine i time minimalno smanjuje krajnji doseg u hladnim danima. I općenito pokazalo se da Tesla troši 10-15% više energije tj. brže troši bateriju od većine ostalih, ali to nadoknađuje brzim punjenjem na svojim punjačima.
Tako da nema Tesla neku "vanzemaljsku" tehnologiju niti su puno ispred ostalih. Zato bi ovaj Mercedes sa vrhunsko malim otporom zraka mogao imati veći realni domet od Tesle.
samo da napisem mora se znati svugdje ko je gazda a mislim da u auto svijetu mecka to dokazuje i dokazuje i jos dugo ce dokazivati. Tesla zasluzuje isto tako respekt, ali mislim da porediti teslu sa mercedesom u najmanju ruku je smijesno i jos izjaviti da je bolji, i ako mozda i ima 100 km vecu autonomiju ne bih ga uzeo radije bih uzivao u enterijeru ove mecke gdje znam da je sve savrsenstvo za razliku od dosta diskutabilne tesle i mogu slobodno reci skoro pa amaterski nivo izrade ovo govorim jer sam sjedio i njih par i ja kao amater koji voli automobile u najmanju ruku zacudjen sta oni sklapaju
Gledano kao skulptura, vrhunski. Ali da mi bude u dvorištu samo bi mi smetao, baš kao i neka takva skulptura. U saobraćaju? Glupo je uopšte isterati na ulicu nešto što košta 100 kiloevra, ako to ne zarađuje pare. Kako god da se zove ili izgleda. Srećom, niti imam, niti ću ikada imati toliko para da toliko dam za automobil, pa ne moram o tome ni da razmišljam. A i tada bih možda radije kupio skulpturu ili sliku.
Sto hiljada evra za automobil može da da samo onaj koji to nije pošteno zaradio, mada možda veruje da jeste. Osim naravno ako mu baš takav automobil treba da bi zaradio, a ne verujem da ni Mercedes na takve (malobrojne) računa.
Nemacka trojka ce dovesti do znacajnog pada prodaje Teslinih vozila? Molim Vas da zapisete ovu izjavu i da je procitate za 2 godine.
Tesla je prodao 500 hiljda vozila 2020. Milion se smesi 2021. a barem 1.5 miliona 2022.
Molim Vas da mi pojasnite kako ce to Tesla da proda "znacajno manje" vozila?
@Alo Bing
Tesla je kvalitetno prevozno sredstvo od tačke A do tačke B. Prodaje se jer tehnologija funkcioniše, '' radi posao'' što bi se reklo. Na to dodajte trend u svetu da se propagira zelena energija i da do skoro nisu imali konkurenciju.
Nemački trojka predstavlja automobile uz nepobitan kvalitet tehnologije, enterijera i ekserijera - što Tesla nema u paketu.
Kako nemci više ulazu u EV tako će se situacija na tržištu menjati u njihovu korist jer tesla sa sadašnjim proizvodima ne može da pararira.
Мечка је мечка и остаће мој недосањан сан.
Али брате ова огромна светлуцава лед борд табла ће многе одвести у смрт јер ће има скретати поглед и поред велике аутономности у вожњи самог аута.
@samo kažem
Ako postoji proizvođač koji je potrošio i potrošio novca na plaćene recenzije na YT onda je to Tesla. Skoro da ništa drugo i ne rade nego stvaraju hype, od toga žive. Kao vođa revolucije, izda sve ideale i hvali se kako je bolji od prethodnika. Realno nemaju značajnog unapređenja još od modela S, samo smanjuju cenu i ulaze u niži segment prodaje. Modeli S i X su im praktično mrtvi, niko ne smatra da su vredni 100.000$ kad isto dobiju u model 3 i y za 60.000
@wronghouse - ali Tesla ni ne ide na ekskluzivu! Tamo nista ne sljasti, nista ne prsti! Ide se na KLOT na veci klot ne moze :) nema dugmica, samo volan i tablet. Klot klot da veci klot ne moze da bude...
ALI...tu sada ide sve ono zbog cega Tesla prodaje po 200.000 auta u jednom kvartalu, i to tih klotara - mreza punjaca je superiorna u odnosu na sve ostale zajedno. Punjenje je jednostavno i veoma brzo. Pored toga, CENA je oko 45.000 evra pre subvencija, tehnoloski su ispred konkirencije 10 godina.
Na sve to, dve fabrike (kojima ce uduplati proizvodnju da sadasnjih milion na dva miliona godisnje) su im skoro gotove iako je gradnja pocela u februaru prosle godine (Berlin) i avgustu (Austin Teksas). Na sve to, Giga Shanghai se prosiruje na duplo.
Luda kompanija :)
A ovo cudo? Sve je to lipo, bajno, sjajno (sto bi rekli u seriji) ali da vidimo neke stvari - kreni iz Lisabona do Istanbula sa Modelom S od Tesle i sa EQS pa da vidimo koji stize pre. Koliko ce EQS da se proizvede? Koliko ce da se proda? Kako izgleda klot verzija?
Inace svaka cast za Kontinental iz NS, oni su razvili softversko resenje za hyperscreen a proizvodnja (fizicka proizvodnja ekrana od granula za plastiku do konacnog ekrana) se iz Kine od juna seli u industrijsku zonu pored Lear-a u novu fabriku. Baterija iz Madjarske, kablovi i ekrani iz Srbije :)
Elektricni auti se svi vise traze.. Sto se vidi po proizvodnji tesle.. Ne mogu da proizvedu koliko prodaju.. A ove godine ce proizvesti verovatno milion automobila.. Duplo vise nego prosle godine.. A to su uglavnom skupi auti.. Znaci ne kupuje ih sirotinja.. I polovnjaci drze cenu..pa tako Tesla model s 2015 godiste koji kostao isto kao nov kao BMW 7 benzin sad polovan u americi kosta duplo vise nego Taj BMW 7.. Znaci BMW 7 Pala mnogo vise Cena.
Ja ne pričam o trenutnoj situaciji, nego u skorijoj buducnosti. Nece se ništa desiti preko noći, i Tesla svakako neće da propadne, ali neće ni biti lideri kao što su sada. U situaciji kada svi proizvođači izbacuju EV na tržište i po indicijama da će to biti fokus za mnoge u skorijoj buducnosti, nemci će izdominirati kao što su i sada dominantni. Jer oni prave paket: osećaj u vožnji, kvalitet materijala, udobnost, itd Tesla ima neosporno dobra tehnološka resenja, ali ni to neće trajati dugo. Ponoviću, Tesla je prevozno sredstvo, napravili su uspeh u eri bez konkurencije i opšteg poleta zelene tehnologije u automobilizmu, na šta su se prvenstvo ameri primili. Kao takvi su doveli tehnologiju do savršenstva, koliko je moguće. Ali, nemci prave automobile, imaju smeka, i tu nema sta ko da traži. Da tesla ima kvalitet enterijera i udobnost koja može da parira nemcima ne bismo vodili ovaj razgovor.
@achtwn
Sandi Monroe je na platnom spisku tesle, to je jasno kao dan. Samo bih voleo da čujem po čemu su u baterijama, elektromotoru i softveru tesle ispred konkurencije 10 godina?
Bivši prvi inženjer tesle radi za Lucid Air, i tvrde da su razvili najefikasniji elektromotor za automobile, efikasniji nego tesla. Yamaha, nidek i druge firme specijalizuju se za proizvodnju samo motora. Nema tu, niti može biti velikih pomaka u efikasnosti, govorimo samo o proizvodnji sve kompaktnijih motora sa manjom masom. Kod baterija za bilo kakav proboj potreban je potpuno novi tip, odnosno napuštanje litijum jonskih.
Prednost Tesle je ulaganje u mrežu brzih punjača, tu su u prednosti dok god se ne uradi infrastruktura za EV, što će trajati jako dugo. Biće trka broja EV i broja punjača. EU je napravila veliku stvar sa standardizacijom, amerika će biti ta koja kasni i USA tržište će ostati teslino bar ovu deceniju
a sada mu je jedini konkurent iako ne pravi - Porshe.
(Ivan ZG, 15. april 2021 23:10)
Pogledaj u2be video tipa koji je probao da vozi tycan od osla do negde u spaniji. Disaster.
Najveci udio u trzistu EV imat ce tesla i toyota.Juraj Sebalj ima yt govori da su ta 2 proizvozaca usko povezana i planiraju zajednicku platformu elektricnih auta praviti cilj pouzdaniji i cjenovno prihvatljiviji auti.Jura je rekao da ostali proizvodaci ce imati djecije bolesti ili probleme,kao sto su imali prije 13-14 god tesla,toyota.
ako je neko mislio da će najjači proizvođač baciti motore koje razvija 150 godina i preći na struju da se igra sa Teslom i promilima prodaje - neće moći.
jednu stvar ne kontam - ako je Tesla do sada prodala ukupno auta koliko Mercedes ili BMW prodaju za godinu kako je najvredniji auto brend?
mora da dobro zarađuju po prodanom primjerku.
Nemačka trojka je krenula u ofanzivu na polju EVa što će dovesti do značajnog pada prodaje Teslinih EVa. Samo je bilo pitanje vremena kada će krenuti sa ozbiljnim ulaganjima i na tom polju.
(rema, 15. april 2021 22:51)
Procas bez osnovoa. Prvo ko ce ovo da kupuje za te pare. Drugo tesla je po tehnologiji baterija, sofware i elektro motora 10-15g ispred industrije. Pogledajte malo kanal Sandy Monroe pa ce vam se samo kazati.
Nigdje ne pise o commitments za sofware updates. Na zalost model ce
Biti isti kao trenutnih modela, nece vam vrednost vozila biti unapredjena kao kod tesla platforme.
@wronghouse - ali Tesla ni ne ide na ekskluzivu! Tamo nista ne sljasti, nista ne prsti! Ide se na KLOT na veci klot ne moze :) nema dugmica, samo volan i tablet. Klot klot da veci klot ne moze da bude...
ALI...tu sada ide sve ono zbog cega Tesla prodaje po 200.000 auta u jednom kvartalu, i to tih klotara - mreza punjaca je superiorna u odnosu na sve ostale zajedno. Punjenje je jednostavno i veoma brzo. Pored toga, CENA je oko 45.000 evra pre subvencija, tehnoloski su ispred konkirencije 10 godina.
Na sve to, dve fabrike (kojima ce uduplati proizvodnju da sadasnjih milion na dva miliona godisnje) su im skoro gotove iako je gradnja pocela u februaru prosle godine (Berlin) i avgustu (Austin Teksas). Na sve to, Giga Shanghai se prosiruje na duplo.
Luda kompanija :)
A ovo cudo? Sve je to lipo, bajno, sjajno (sto bi rekli u seriji) ali da vidimo neke stvari - kreni iz Lisabona do Istanbula sa Modelom S od Tesle i sa EQS pa da vidimo koji stize pre. Koliko ce EQS da se proizvede? Koliko ce da se proda? Kako izgleda klot verzija?
Inace svaka cast za Kontinental iz NS, oni su razvili softversko resenje za hyperscreen a proizvodnja (fizicka proizvodnja ekrana od granula za plastiku do konacnog ekrana) se iz Kine od juna seli u industrijsku zonu pored Lear-a u novu fabriku. Baterija iz Madjarske, kablovi i ekrani iz Srbije :)
(Nikola, 16. april 2021 22:53)
A pogon sa EQ seriju dolazi iz ZF fabrike u Pančevu.
Problem ovolikih ekrana u enterijeru je sto nemaju dobar softver. Vreme odazivanja na dodir je predugacko za 21. godinu... ako uspejucto da poprave... super. Svetla u kabini mogu da se ugase i priguse, to je isto bitno
Gledano kao skulptura, vrhunski. Ali da mi bude u dvorištu samo bi mi smetao, baš kao i neka takva skulptura. U saobraćaju? Glupo je uopšte isterati na ulicu nešto što košta 100 kiloevra, ako to ne zarađuje pare. Kako god da se zove ili izgleda. Srećom, niti imam, niti ću ikada imati toliko para da toliko dam za automobil, pa ne moram o tome ni da razmišljam. A i tada bih možda radije kupio skulpturu ili sliku.
Sto hiljada evra za automobil može da da samo onaj koji to nije pošteno zaradio, mada možda veruje da jeste. Osim naravno ako mu baš takav automobil treba da bi zaradio, a ne verujem da ni Mercedes na takve (malobrojne) računa.
Koja grdoba :(
Aerodinamicnost je stvarno za pohvalu a i verovatno sam osećaj u vožnji, udobnost i nivo buke...
Kao ekološki...mada je to diskutabilno...barem nije dizel :D
Nemačka trojka je krenula u ofanzivu na polju EVa što će dovesti do značajnog pada prodaje Teslinih EVa. Samo je bilo pitanje vremena kada će krenuti sa ozbiljnim ulaganjima i na tom polju.
elem, na stranu cena, ovde je sve odlično. verujem da vredi svaki paru. ili u drugom životu da se otvorim za ovako nešto, ili da me bog pogleda pa da DOGE ode na 100$, i odmah kupujem!
Taško je ovome autu naći zamjerku. Prvo pa - muško. Mercedes je postavio domaću zadaću konkurentima i podigao ljestvicu jako visoko.
I što se tiče dizajna i aerodinamike pa onda i potrošnje.
Jedino u čemu bi konkurenti mogli doskočiti je cijena.
A jedino tu konkurenti ne bi rado snižavali svoju zaradu iako prostora - ima.
Kod prvih Tesle sa baterijama od 80 kWh sama baterija je 2012-te koštala više od 60.000 dolara. Danas takva baterija košta oko 12.000 dolara.
To je razlika od skoro 50.000 dolara. Tako da prostora za nižu cijenu ima na pretek tj. puno.
Sada se čeka odgovor konkurencije. Za sada mu je jedini konkurent iako ne pravi - Porshe.
Samo Hvalite brendove,pre neki dan BMW ono,bice ono, autonomija ali teoretska.Ljudi Tesla ima preko milion proizvedenoh sa sutomijom pteko 1000 km.zEvropski brendovi...tek u konceptu...i tako na belicinu brenda ,stare dizel slave...targetiraju potrosace..bice preskupi i kasne xa Teslom..
ako je neko mislio da će najjači proizvođač baciti motore koje razvija 150 godina i preći na struju da se igra sa Teslom i promilima prodaje - neće moći.
jednu stvar ne kontam - ako je Tesla do sada prodala ukupno auta koliko Mercedes ili BMW prodaju za godinu kako je najvredniji auto brend?
mora da dobro zarađuju po prodanom primjerku.
@samo kažem
Ako postoji proizvođač koji je potrošio i potrošio novca na plaćene recenzije na YT onda je to Tesla. Skoro da ništa drugo i ne rade nego stvaraju hype, od toga žive. Kao vođa revolucije, izda sve ideale i hvali se kako je bolji od prethodnika. Realno nemaju značajnog unapređenja još od modela S, samo smanjuju cenu i ulaze u niži segment prodaje. Modeli S i X su im praktično mrtvi, niko ne smatra da su vredni 100.000$ kad isto dobiju u model 3 i y za 60.000
iskreno ,kad bih imao novca da kupim ,kupio bih teslu samo zato sto je pionir u svemu ovome,zato sto su imali hrabrosti da promene svet.Ustajali menadzeri mercedesa treba da dobiju otkaze a ne bonuse
samo da napisem mora se znati svugdje ko je gazda a mislim da u auto svijetu mecka to dokazuje i dokazuje i jos dugo ce dokazivati. Tesla zasluzuje isto tako respekt, ali mislim da porediti teslu sa mercedesom u najmanju ruku je smijesno i jos izjaviti da je bolji, i ako mozda i ima 100 km vecu autonomiju ne bih ga uzeo radije bih uzivao u enterijeru ove mecke gdje znam da je sve savrsenstvo za razliku od dosta diskutabilne tesle i mogu slobodno reci skoro pa amaterski nivo izrade ovo govorim jer sam sjedio i njih par i ja kao amater koji voli automobile u najmanju ruku zacudjen sta oni sklapaju
Za gospodarenje svim BEV-ovima!?
Za to treba još mleka da popije.
Tesla je već odavno gospodar sa BEV. Toyota pravi hibride već 24 god. a ovaj tek izašao pa se ponosi. Treba da prođe bar 10 god eksploatacije i da se za to vreme ne zapali (daleko bilo), da ništa vitalno ne otkazuje, da baterija održi svežinu, da vozač bude zadovoljan, itditd. Pa da bude gospodar ostalima koji su sve ovo već postigli. Neka bude. Super je AKO bude.
Мечка је мечка и остаће мој недосањан сан.
Али брате ова огромна светлуцава лед борд табла ће многе одвести у смрт јер ће има скретати поглед и поред велике аутономности у вожњи самог аута.
@Ivan ZG- mercedesu je ovo deveti ili deseti pokusaj da naprave BEV...
Dosadasnji BEV su im bili sa smejanje (uzmes B klasu, turis bateriju, smanjis gepek i dobijes frankenstajna sa dometom od 120 km!).
Tako da ljudi koji prate BEV industriju kao i potencijalni kupci kada vide ovakav tekst vec po Pavlovljevom refleksu nista ne veruju Mercedesu jer su do sada devet ili deset puta bili debelo razocarani.
I isto je Mercedes kao i do sada imao premijere, te domet je ovakav, te bice ubica Tesle, te napravicemo milion BEV...
Sada je razlika samo u tome da se sad ide na sve ili nista! Jak auto, top ponuda, top baterija, top domet.
Par zamerki - to famozno "napunis od 5-80% baterije za 30 minuta" okacite macku o rep posto tih punjaca u EU ima malo, nije vam to Tesla!
Druga zamerka - cena! Skupo brate
Treca zamerka - proizvodnja- neka se jave kada naprave 10.000 ovih EQS.
Cetvrta zamerka- kasne 10 godina za ONIM proizvodjacem. ONAJ proizvodjac je svoj premium auto izbacio pre 10 godina i sad se spustio na segment srednje klase!
Gde je Mercedes sa dometom 450 km, baterijom od 77 kWh i cenom od 40.000 EUR?
Za gospodarenje svim BEV-ovima!?
Za to treba još mleka da popije.
Tesla je već odavno gospodar sa BEV. Toyota pravi hibride već 24 god. a ovaj tek izašao pa se ponosi. Treba da prođe bar 10 god eksploatacije i da se za to vreme ne zapali (daleko bilo), da ništa vitalno ne otkazuje, da baterija održi svežinu, da vozač bude zadovoljan, itditd. Pa da bude gospodar ostalima koji su sve ovo već postigli. Neka bude. Super je AKO bude.
(Bogoljub, 16. april 2021 09:49)
Tesla ima prednost u pogonskom sklopu i nekim delovima softvera, a za ostalo im fali onih stotinjak godina koliko Mercedes proizvodi automobile duže. Ova prednost Tesle će potrajati još koju godinu, ali da dostignu premium nivo kvaliteta u izradi za njih će biti nedostižan još barem 10-15 godina (uz najveći optimizam), a možete lako istražiti na šta se sve žale vlasnici Tesle.
EQS cilja luxuzni segment i nudi komfor jedne S-klase, za razliku od Tesle koja to nikad nije bila, a verovatno ni neće. Zato i nisu direktni konkurenti, ali gotovo da jesu u istom cenovnom rangu (EQS i model S).
Za mene daleko da je pogonski sklop jedino merilo automobila, a do sada na dugim putovanjima Mercedes je bio najrelaxiraniji prevoz koji sam koristio, verujem da EQS predstavlja uprvo takav vid prevoza koji je komfor S-klase možda podigao i za lestvicu više. Ako dajem preko 100K, očekujem upravo ovo što nudi EQS premium kvalitet.
Naravno da se Mercedes treba dokazati u praksi. Samo priča o dometu i kod Tesle ima drugu stranu. Pogledao sam test Tesle i Taycana (Porshe) u Kanadi na -35 stupnjeva C. Tesli je na ekranu pisao domet 450 km, a Taycanu 350 km.
Na kraju su oba izvozila 175 km na autocesti pri 120 km/h. Jedina razlika je bila ta da je Tesla stalno pokazivao nerealni domet (samo 30 km prije otkazivanja baterije Tesla je pokazivao 100 km domet), a Taycan je vrlo brzo smanjio krajnji domet na realni.
OK, ovo su ekstremni uvjeti koji nisu česti ni u Kanadi, ali pokazuju da Tesla uglavnom više vara na dometu od ostalih. Poznato je i da npr. KIA Niro ima izvrsnu toplinsku pumpu koja svu otpadnu toplinu (zagrijavanje motora, baterije i ostalih sklopova) koristi za grijanje kabine i time minimalno smanjuje krajnji doseg u hladnim danima. I općenito pokazalo se da Tesla troši 10-15% više energije tj. brže troši bateriju od većine ostalih, ali to nadoknađuje brzim punjenjem na svojim punjačima.
Tako da nema Tesla neku "vanzemaljsku" tehnologiju niti su puno ispred ostalih. Zato bi ovaj Mercedes sa vrhunsko malim otporom zraka mogao imati veći realni domet od Tesle.
Nemacka trojka ce dovesti do znacajnog pada prodaje Teslinih vozila? Molim Vas da zapisete ovu izjavu i da je procitate za 2 godine.
Tesla je prodao 500 hiljda vozila 2020. Milion se smesi 2021. a barem 1.5 miliona 2022.
Molim Vas da mi pojasnite kako ce to Tesla da proda "znacajno manje" vozila?
@Alo Bing
Tesla je kvalitetno prevozno sredstvo od tačke A do tačke B. Prodaje se jer tehnologija funkcioniše, '' radi posao'' što bi se reklo. Na to dodajte trend u svetu da se propagira zelena energija i da do skoro nisu imali konkurenciju.
Nemački trojka predstavlja automobile uz nepobitan kvalitet tehnologije, enterijera i ekserijera - što Tesla nema u paketu.
Kako nemci više ulazu u EV tako će se situacija na tržištu menjati u njihovu korist jer tesla sa sadašnjim proizvodima ne može da pararira.
Ne mogu a da ne primetim da je ceo tekst u futuru. Biće, imaće itd. Svejedno, ovih 770km je po WLTP testu. To znači da je akcenat na gradskoj vožnji na manjim brzinama i sa puno rekuperacije. Test montiran da favorizuje evropske proizvodjače, naročito nemačke. Najveća je razlika kod Taycana, gde je domet po WLTPu skoro 30% veći nego po EPA testu, kod koga je akcenat više na bržoj highway vožnji sa manje rekuperacije. Kod Audija je to oko 25%. Zanimljivk je da je kod Nissana Leafa to oko10%, kod Hyundaia je to oko 7-8% veći domet na WLTP testu. A posebno zanimljivo je da kod Tesle razlika ide od 5-6% većeg dometa po WLTP testu za model 3 LR, pa se to sve više smanjuje, da bi recimo model X imao čak 10% manji domet po tom testu u odnosu na EPA test. Mislim da svako sa i malo mozga može da primete šemu ovde. Setite se on one priče od pre neki dan o onom liku što je vozio Taycan do Zagreba i kako se neprijatno iznenadio dometom. Savršeno se uklapa u ove nemačke laži.
Osim toga što je ovaj merc još jedno pola godine u budućnosti i što će mu domet biti za jedno 20% manji (oko 600km), trenutno možete naručiti Teslu model S Plaid+ sa dometom od 837 km po EPA standardu, ako imate 150k dolara. Ne mogu Nemci da ne slažu. Ni ovaj mercedec, a ni tesla S neće promeniti industriju. Auti kao tesla 3, niissan leaf, hyundai kona el., kia i slični modeli dostupniji široj populaciji će napraviti razliku.
Na cemu cemo mi ovo puniti? Pa kod nas napon struje retko kad predje 200V! Zamislite kod mene u kraju, 10 ovakvih mecki, ostali nece imati struje ni za fen da osuse kosu!
Najveci udio u trzistu EV imat ce tesla i toyota.Juraj Sebalj ima yt govori da su ta 2 proizvozaca usko povezana i planiraju zajednicku platformu elektricnih auta praviti cilj pouzdaniji i cjenovno prihvatljiviji auti.Jura je rekao da ostali proizvodaci ce imati djecije bolesti ili probleme,kao sto su imali prije 13-14 god tesla,toyota.
Nemačka trojka je krenula u ofanzivu na polju EVa što će dovesti do značajnog pada prodaje Teslinih EVa. Samo je bilo pitanje vremena kada će krenuti sa ozbiljnim ulaganjima i na tom polju.
(rema, 15. april 2021 22:51)
Procas bez osnovoa. Prvo ko ce ovo da kupuje za te pare. Drugo tesla je po tehnologiji baterija, sofware i elektro motora 10-15g ispred industrije. Pogledajte malo kanal Sandy Monroe pa ce vam se samo kazati.
Ja ne pričam o trenutnoj situaciji, nego u skorijoj buducnosti. Nece se ništa desiti preko noći, i Tesla svakako neće da propadne, ali neće ni biti lideri kao što su sada. U situaciji kada svi proizvođači izbacuju EV na tržište i po indicijama da će to biti fokus za mnoge u skorijoj buducnosti, nemci će izdominirati kao što su i sada dominantni. Jer oni prave paket: osećaj u vožnji, kvalitet materijala, udobnost, itd Tesla ima neosporno dobra tehnološka resenja, ali ni to neće trajati dugo. Ponoviću, Tesla je prevozno sredstvo, napravili su uspeh u eri bez konkurencije i opšteg poleta zelene tehnologije u automobilizmu, na šta su se prvenstvo ameri primili. Kao takvi su doveli tehnologiju do savršenstva, koliko je moguće. Ali, nemci prave automobile, imaju smeka, i tu nema sta ko da traži. Da tesla ima kvalitet enterijera i udobnost koja može da parira nemcima ne bismo vodili ovaj razgovor.
Zadnjih godina kad vidim novi Mercedes uvek mi se priviđa Dragana Mirković. Taj dizajn kojim su krenuli me jako podseća na naš turbo folk. Sve nešto sija, presijava, kitnjasto, led ekrani od metar i više. Kako da im dizajener sluša Gagine pesme dok crta novi model. Siguran sam da znaju šta rade i da imaju dobar uvid u tržište, samo im još fali DM-SAT dugme na glavnom meniju.
Svake 2 nedelje se pojavi vest o nekom "Tesla ubici" koji će u budućnosti pomrsiti konce Tesli. Ono što prvo potražim u tekstu je koliko su proizveli tih automobila i koliko su ih prodali. Uglavnom je nula i nula... Ali u budućnosti se planira...
Molim lepo, napravite, prodajte, vidite kako se ponaša u stvarnom svetu i kakva su iskustva pravih kupaca a ne plaćenih recenzija.
Ne pravi Teska savršene automobile. Žale se kupci na dosta stvari, ali izgleda da su i pored svih zamerki zadovoljni i retko prelaze na drugog proizvođača. Meni to mnogo govori. Zbog toga imaju i toliki rast na tržištu.
Samo što više izbora i nama će kad tad doći model koji možemo da kupimo.
Ovaj Mercedes će biti skup automobil, kao što je skup i Model S ali svakako će se naći neko ko će kupiti i jedno i drugo.
@wronghouse - ali Tesla ni ne ide na ekskluzivu! Tamo nista ne sljasti, nista ne prsti! Ide se na KLOT na veci klot ne moze :) nema dugmica, samo volan i tablet. Klot klot da veci klot ne moze da bude...
ALI...tu sada ide sve ono zbog cega Tesla prodaje po 200.000 auta u jednom kvartalu, i to tih klotara - mreza punjaca je superiorna u odnosu na sve ostale zajedno. Punjenje je jednostavno i veoma brzo. Pored toga, CENA je oko 45.000 evra pre subvencija, tehnoloski su ispred konkirencije 10 godina.
Na sve to, dve fabrike (kojima ce uduplati proizvodnju da sadasnjih milion na dva miliona godisnje) su im skoro gotove iako je gradnja pocela u februaru prosle godine (Berlin) i avgustu (Austin Teksas). Na sve to, Giga Shanghai se prosiruje na duplo.
Luda kompanija :)
A ovo cudo? Sve je to lipo, bajno, sjajno (sto bi rekli u seriji) ali da vidimo neke stvari - kreni iz Lisabona do Istanbula sa Modelom S od Tesle i sa EQS pa da vidimo koji stize pre. Koliko ce EQS da se proizvede? Koliko ce da se proda? Kako izgleda klot verzija?
Inace svaka cast za Kontinental iz NS, oni su razvili softversko resenje za hyperscreen a proizvodnja (fizicka proizvodnja ekrana od granula za plastiku do konacnog ekrana) se iz Kine od juna seli u industrijsku zonu pored Lear-a u novu fabriku. Baterija iz Madjarske, kablovi i ekrani iz Srbije :)
(Nikola, 16. april 2021 22:53)
A pogon sa EQ seriju dolazi iz ZF fabrike u Pančevu.
@dubrovnik
Koliko Mercedes proizvede baterija, koliko ima stanica za punjenje po svetu, koliko ugradi solarnih panela/krovova? I na kraju koliki rast ima u prodaji iz godine u godinu? Evo: Mercedes je 2020 prodao 2,202,578 automobila što je pad od skoro 9% u odnosu na 2019. Tesla je prodala 499,550 automobila što je rast od 36% u odnosu na 2019. Investitori vole kad kompanija raste a ne kad opada i zato kupuju akcije Tesle i zato Tesla akcije vrede više od Mercedesa. Ne zato što prodaju više automobila.
Osim toga Tesla NIJE samo proizvođač automobila. To je tehnološka i energetska kompanija takođe. Sve to znači nešto investitorima.
@almejda:"Ovo kod nas ne može da se registruje jer je u dve boje. Nema veze što je fabrički tako, naši stručnjaci na tehničkom znaju bolje."
Naravno da može. Proizvođač upisuje u deklaraciju koja je boja primarna i na osnovu toga se upisuje boja automobila u saobraćajnu dozvolu. Jesi li možda primetio, na primer, Smart automobile koji su, po pravilu, u dve boje.
@wronghouse - ali Tesla ni ne ide na ekskluzivu! Tamo nista ne sljasti, nista ne prsti! Ide se na KLOT na veci klot ne moze :) nema dugmica, samo volan i tablet. Klot klot da veci klot ne moze da bude...
ALI...tu sada ide sve ono zbog cega Tesla prodaje po 200.000 auta u jednom kvartalu, i to tih klotara - mreza punjaca je superiorna u odnosu na sve ostale zajedno. Punjenje je jednostavno i veoma brzo. Pored toga, CENA je oko 45.000 evra pre subvencija, tehnoloski su ispred konkirencije 10 godina.
Na sve to, dve fabrike (kojima ce uduplati proizvodnju da sadasnjih milion na dva miliona godisnje) su im skoro gotove iako je gradnja pocela u februaru prosle godine (Berlin) i avgustu (Austin Teksas). Na sve to, Giga Shanghai se prosiruje na duplo.
Luda kompanija :)
A ovo cudo? Sve je to lipo, bajno, sjajno (sto bi rekli u seriji) ali da vidimo neke stvari - kreni iz Lisabona do Istanbula sa Modelom S od Tesle i sa EQS pa da vidimo koji stize pre. Koliko ce EQS da se proizvede? Koliko ce da se proda? Kako izgleda klot verzija?
Inace svaka cast za Kontinental iz NS, oni su razvili softversko resenje za hyperscreen a proizvodnja (fizicka proizvodnja ekrana od granula za plastiku do konacnog ekrana) se iz Kine od juna seli u industrijsku zonu pored Lear-a u novu fabriku. Baterija iz Madjarske, kablovi i ekrani iz Srbije :)
@achtwn
Sandi Monroe je na platnom spisku tesle, to je jasno kao dan. Samo bih voleo da čujem po čemu su u baterijama, elektromotoru i softveru tesle ispred konkurencije 10 godina?
Bivši prvi inženjer tesle radi za Lucid Air, i tvrde da su razvili najefikasniji elektromotor za automobile, efikasniji nego tesla. Yamaha, nidek i druge firme specijalizuju se za proizvodnju samo motora. Nema tu, niti može biti velikih pomaka u efikasnosti, govorimo samo o proizvodnji sve kompaktnijih motora sa manjom masom. Kod baterija za bilo kakav proboj potreban je potpuno novi tip, odnosno napuštanje litijum jonskih.
Prednost Tesle je ulaganje u mrežu brzih punjača, tu su u prednosti dok god se ne uradi infrastruktura za EV, što će trajati jako dugo. Biće trka broja EV i broja punjača. EU je napravila veliku stvar sa standardizacijom, amerika će biti ta koja kasni i USA tržište će ostati teslino bar ovu deceniju
EQS nije direktan konkurent Tesli jer nudi luksuz i perfekcije izrade što Tesla nema. Zapravo je konkurent Lucd Airu koji vode bivši Viši rukovodioca Tesle i kojima je ideja da upravo napadnu segment koji Tesla ne pokriva niti ima nameru
a sada mu je jedini konkurent iako ne pravi - Porshe.
(Ivan ZG, 15. april 2021 23:10)
Pogledaj u2be video tipa koji je probao da vozi tycan od osla do negde u spaniji. Disaster.
Elektricni auti se svi vise traze.. Sto se vidi po proizvodnji tesle.. Ne mogu da proizvedu koliko prodaju.. A ove godine ce proizvesti verovatno milion automobila.. Duplo vise nego prosle godine.. A to su uglavnom skupi auti.. Znaci ne kupuje ih sirotinja.. I polovnjaci drze cenu..pa tako Tesla model s 2015 godiste koji kostao isto kao nov kao BMW 7 benzin sad polovan u americi kosta duplo vise nego Taj BMW 7.. Znaci BMW 7 Pala mnogo vise Cena.
Problem ovolikih ekrana u enterijeru je sto nemaju dobar softver. Vreme odazivanja na dodir je predugacko za 21. godinu... ako uspejucto da poprave... super. Svetla u kabini mogu da se ugase i priguse, to je isto bitno
Auto ima vrhunsku aerodinamiku koja je neophodna za veći domet na autoputu i redovnu bateriju preko 100kwh što pri realnoj potrošnji od 25-30kwh/ 100km pri 130km/h daje bar 3h vožnje autoputem. Sa te strane EV polako ispunjavaju neophodne uslove za realnu eksploataciju. Problem je cena takvog automobila. Sa druge strane takv luksuz i performanse ne možete dobiti jeftinije ni kod SUS vozila
Jeste li primetili trend da se sa EV vraćaju limuzine? To je zbog potrebe za većim dometom te se forsira aerodinamički najpovoljniji oblik karoserije
Nigdje ne pise o commitments za sofware updates. Na zalost model ce
Biti isti kao trenutnih modela, nece vam vrednost vozila biti unapredjena kao kod tesla platforme.
IMAGE SOURCE
71 Komentari
Sortiraj po: