@Cinique:
Mislim da je bila 1300 ali to ne menja stvari - ni meni nikada nije bio jasan taj nas odnos prema Dacii. Taj njihov model se pojavio u isto vreme kada i njemu identicni Renault 12, dok je npr nasa Zastava 101 kasnila 2-3 godine za Fiatom 128. U to vreme je to bio odlican auto cak i za zapadnu Evropu a ukoliko izuzmemo po nekog ruskog Zila ili Cajku i cesku Tatru, vozila koja su se pravila u oskudnim serijama i samo za visoke funkcionere komunisticke partije, sedamdesetih godina istocna Evropa nije imala da ponudi apsolutno nista slicno. Naravno da ga je 15 godina kasnije vreme pregazilo, ali se isto moze reci i za Zastavu 101 koja u startu nije mogla biti na istom nivou jer je bila bazirana na za klasu manjem autu, te za Lade, Skode i sve drugo iz komunistickog sveta. I dok su se Rumuni sedamdesetih vozili u modernoj Dacii 1300 koja je po komforu, performansama i svemu drugom bila ravnopravna sa zapadnoevropsim porodicnim limuzinama, za nas su pojam bili Zastava 101, Renault 4 iz IMVa i Cimosov Citroen Dyane. Pa ko je ovde lud?
@Cinique:
Mislim da je bila 1300 ali to ne menja stvari - ni meni nikada nije bio jasan taj nas odnos prema Dacii. Taj njihov model se pojavio u isto vreme kada i njemu identicni Renault 12, dok je npr nasa Zastava 101 kasnila 2-3 godine za Fiatom 128. U to vreme je to bio odlican auto cak i za zapadnu Evropu a ukoliko izuzmemo po nekog ruskog Zila ili Cajku i cesku Tatru, vozila koja su se pravila u oskudnim serijama i samo za visoke funkcionere komunisticke partije, sedamdesetih godina istocna Evropa nije imala da ponudi apsolutno nista slicno. Naravno da ga je 15 godina kasnije vreme pregazilo, ali se isto moze reci i za Zastavu 101 koja u startu nije mogla biti na istom nivou jer je bila bazirana na za klasu manjem autu, te za Lade, Skode i sve drugo iz komunistickog sveta. I dok su se Rumuni sedamdesetih vozili u modernoj Dacii 1300 koja je po komforu, performansama i svemu drugom bila ravnopravna sa zapadnoevropsim porodicnim limuzinama, za nas su pojam bili Zastava 101, Renault 4 iz IMVa i Cimosov Citroen Dyane. Pa ko je ovde lud?
Ako se po jutru (Stepveju) dan poznaje, izgledaće slično, a koštati kao Kađar/Kaškai, od 17.990.Preskupa za ono što nudi.
(Vozač, 10. april 2021 22:56)
Pa do te 2024. godine će Kađar i Kaškai da koštaju 20k evra pa naviše, tako da će Daster sa početnih 15-16k da bude povoljniji, a nudiće u baznom paketu više vazdušnih jastuka i drugih "sitnica".
Nije ista logika na Zapadu i kod nas, ovde će ljudi uvek malo da stegnu kaiš i kupe skuplje ako je "jači brend", ali na Zapadu nije tako, kupuju ljudi automobil kao prevozno sredstvo, a ne da komšija bude ljubomoran.
Tamo 80-ih i 90-ih, dok još nije bilo japanaca i korejanaca u ovom procentu u Evropi, sećam se jednog teksta kako se u Nemačkoj dobro prodaje Reno, pa za neki solidno opremljen Safran ili 25-icu koji već model limuzine je tada bio aktuelan, treba da izdvoje 2000DEM manje nego npr. za Pasata - prosečan balkanac bi bio u neverici da neko zbog par "milja" kupuje francuza umesto punokrvnog nemca, ali to je taj balkanski mentalitet.
Nemac će odabrati auto koji ima kožu, klimu i mnogo toga drugog, i opet košta par hiljada maraka manje...
Inače, slušali smo još krajem 90-ih i početkom 2000-ih kako je Reno propao - a oni povećali udeo u Nisanu, preuzeli Dačiju i napravili brend koji polako ide stopama Škode, a mi treba da stavimo prst na čelo i razmislimo gde smo stigli sa Fiatom. Zar nije bolje da je uslov preuzimanja Zastave bio da se tu pravi mali autić cenovno odgovarajući našem i okolnim tržištima?
(Minhen, 12. april 2021 07:12)
Nisi baš u pravu. Ti sada u Srbiji možeš da kupiš novog jarisa u paketu Stella 1,5 sa 125 ks za 14.300 (dodatni popust 700 dok je sajamska akcija).
Sandero Stepway je na oglasima na PA i po 13-14.000.
Da je u CH tako mala razlika cene, prodajni rezultati bi tamo bili bitno drugačiji. Ali, tamo ti je "doplata" za yarisa (sa Sandera) nekoliko puta veća nego kod nas. Pogledaj i sam sajtove u CH ili bilo gde drugde (npr. FR). To je ključ uspeha Dačije na Zapadu, što je između Clia i Sandera bar oko 5.000 razlike.
Jao druze trole iz Minhena, tebw covek kad slusa pomislio bi sa u NemacKU svi voze najnoviji M3 ili Teslu S.
Covece pa u Nemackoj i Svajcarskoj se proda (od SUS modela) skoro najvise Dacia!
Zasto? Zato sto normalni nemci i svajcarci (gde ne racunam nase pokondirene gastarbajtere) uglavnom kupuju sklopocije iz te "najsiromasnije zemlje EU".
Druze, ja bi dusu prodao da sam na mestu Rumunije...najsiromasnije zemlje EU a ne da sam "lider" zapadnog balkana to jest da se uporedjujem sa Albanijom i Bosnom i da se hvalim da sam bolji od njih
Ne kapiram ljude što pljuju po Dačiji...
Gde su rumuni a gde mi sa našim JEDNIM modelom iz fabrike automobila koja više ne radi nego što radi?!
Veliki ? za Dačiju
(irelandcalling, 10. april 2021 21:41)
Čisti snobizam. I nije odskora, praktično oduvek. Daciu 1200 su ovde vozili "samo seljaci", a Reno 12 je bio limuzina, bre. A isti auto. Ta ista Dacia je bila nacionalna klasa u Rumuniji dok je kod nas bio Fića.
Ovde se na Rumune uvek gledalo sa visine, a vrlo retko (ili kratko) sa ikakvim argumentom ili opravdanjem za takvu uobraženost. Čak mislim da ni prema Bugarima nije prisutna takva nadmenost; Bugari se doživljavaju kao zli, podmukli, pomalo aljkavi, ali i sposobni. Rumuni kao bezazleni luzeri sa kojima nismo ratovali jer nisu toga "bili vredni".
Ako je na slici začikavanje da se vide komentari za novi dizajn ... uspeli su ODVRATNO JE
...
Daster se dosad dobro prodavao baš zato što je izgledao kao pravi terenac i ponašao se tako ....
Novi Sandero Stepway mi se baš dopada, po raznim parametrima. Malo me žulja cena (treba 14k za lepo opremljen), ali, jbg, sva vozila su sve skuplja i skuplja. A i taj Sandero ima bolju bezbednosnu opremu od mnogih vozila B segmenta za Srbiju (ne mislim samo na Fabiju sa 2 air baga čak i u paketu "Monte Carlo"), već i ne mnoga druga zvučna imena.
Sada u gami dačije imamo apsurd, kada pogledamo taj Sandero za 13-14k i neki Duster za 17-20k. Iskreno, kada vidim one kvake spolja na Dusteru (i još niz detalja), loše mi je. Slično i kada pomislim da onaj Sandero ima i AEBS, a Duster "ništa" (kao i mnoga druga zvučna imena brendova - "za Srbiju"). A na novom Sanderu su svi ti detalji mnogo bolje uradjeni, pa i normalna kvaka vrata, kao i na svakom drugom savremenom vozilu.
Tek, od mene, pozdrav za Dačiju i njen napredak.
Kupio sam za firmu 4 Dokera, benzinca. Radnici prezdovoljni. Prema njima idu do 195, što je (iako nepotrebno!) sasvim lepo za Dačiju. Ne troše puno, a prostora koliko ti volja. Mane su klasične, vrata moraš uvek zalupiti dva puta, a sedišta malo kratka, pa noge kao da vise. Pozdrav od vlasnika malog preduzeća, velikih ambicija.
(Velislav Glavaš, 10. april 2021 19:30
Hahhaha kupio benzince za firmu? Svasta se moze procitati. I sta kazes, kao vlasnik slusas kako mogu do 195???? Bravo majstore.
Nemam nista protiv Dacije , cak sta vise mislim da pruza dosta za cenu. Al nas narod kad prica o Daciji kao da prica svemirskom brodu. Cim neko kaze nesto lose o Daciji poslali bi ga na Goli Otok.
Stručnjak do stručnjaka, baš me interesuje šta voze naši stručnjaci komentatori....siguran sam da voze BMW-e i Audije i to najnovije...
(ChuChu, 10. april 2021 22:06)
Neku drugu ne premijum marku koja je u trenutku kupovine koštala isto, ili par stotina evra više od Dačije. Iznenadićete se, ali ih ima.
Ne kapiram ljude što pljuju po Dačiji...
Gde su rumuni a gde mi sa našim JEDNIM modelom iz fabrike automobila koja više ne radi nego što radi?!
Veliki ? za Dačiju
Kupio sam za firmu 4 Dokera, benzinca. Radnici prezdovoljni. Prema njima idu do 195, što je (iako nepotrebno!) sasvim lepo za Dačiju. Ne troše puno, a prostora koliko ti volja. Mane su klasične, vrata moraš uvek zalupiti dva puta, a sedišta malo kratka, pa noge kao da vise. Pozdrav od vlasnika malog preduzeća, velikih ambicija.
Vaznije je pitanje Koliko ce da kosta, nego Kako ce da izgleda. Ukoliko ode pocetna u 16-17 000 evra i preko, nece vise imati kupce pa i da bude 'ko avion'...
Kupio sam za firmu 4 Dokera, benzinca. Radnici prezdovoljni. Prema njima idu do 195, što je (iako nepotrebno!) sasvim lepo za Dačiju. Ne troše puno, a prostora koliko ti volja. Mane su klasične, vrata moraš uvek zalupiti dva puta, a sedišta malo kratka, pa noge kao da vise. Pozdrav od vlasnika malog preduzeća, velikih ambicija.
Ne kapiram ljude što pljuju po Dačiji...
Gde su rumuni a gde mi sa našim JEDNIM modelom iz fabrike automobila koja više ne radi nego što radi?!
Veliki ? za Dačiju
Novi Sandero Stepway mi se baš dopada, po raznim parametrima. Malo me žulja cena (treba 14k za lepo opremljen), ali, jbg, sva vozila su sve skuplja i skuplja. A i taj Sandero ima bolju bezbednosnu opremu od mnogih vozila B segmenta za Srbiju (ne mislim samo na Fabiju sa 2 air baga čak i u paketu "Monte Carlo"), već i ne mnoga druga zvučna imena.
Sada u gami dačije imamo apsurd, kada pogledamo taj Sandero za 13-14k i neki Duster za 17-20k. Iskreno, kada vidim one kvake spolja na Dusteru (i još niz detalja), loše mi je. Slično i kada pomislim da onaj Sandero ima i AEBS, a Duster "ništa" (kao i mnoga druga zvučna imena brendova - "za Srbiju"). A na novom Sanderu su svi ti detalji mnogo bolje uradjeni, pa i normalna kvaka vrata, kao i na svakom drugom savremenom vozilu.
Tek, od mene, pozdrav za Dačiju i njen napredak.
Vaznije je pitanje Koliko ce da kosta, nego Kako ce da izgleda. Ukoliko ode pocetna u 16-17 000 evra i preko, nece vise imati kupce pa i da bude 'ko avion'...
Nemam nista protiv Dacije , cak sta vise mislim da pruza dosta za cenu. Al nas narod kad prica o Daciji kao da prica svemirskom brodu. Cim neko kaze nesto lose o Daciji poslali bi ga na Goli Otok.
Ne kapiram ljude što pljuju po Dačiji...
Gde su rumuni a gde mi sa našim JEDNIM modelom iz fabrike automobila koja više ne radi nego što radi?!
Veliki ? za Dačiju
(irelandcalling, 10. april 2021 21:41)
Čisti snobizam. I nije odskora, praktično oduvek. Daciu 1200 su ovde vozili "samo seljaci", a Reno 12 je bio limuzina, bre. A isti auto. Ta ista Dacia je bila nacionalna klasa u Rumuniji dok je kod nas bio Fića.
Ovde se na Rumune uvek gledalo sa visine, a vrlo retko (ili kratko) sa ikakvim argumentom ili opravdanjem za takvu uobraženost. Čak mislim da ni prema Bugarima nije prisutna takva nadmenost; Bugari se doživljavaju kao zli, podmukli, pomalo aljkavi, ali i sposobni. Rumuni kao bezazleni luzeri sa kojima nismo ratovali jer nisu toga "bili vredni".
Kupio sam za firmu 4 Dokera, benzinca. Radnici prezdovoljni. Prema njima idu do 195, što je (iako nepotrebno!) sasvim lepo za Dačiju. Ne troše puno, a prostora koliko ti volja. Mane su klasične, vrata moraš uvek zalupiti dva puta, a sedišta malo kratka, pa noge kao da vise. Pozdrav od vlasnika malog preduzeća, velikih ambicija.
(Velislav Glavaš, 10. april 2021 19:30
Hahhaha kupio benzince za firmu? Svasta se moze procitati. I sta kazes, kao vlasnik slusas kako mogu do 195???? Bravo majstore.
Stručnjak do stručnjaka, baš me interesuje šta voze naši stručnjaci komentatori....siguran sam da voze BMW-e i Audije i to najnovije...
(ChuChu, 10. april 2021 22:06)
Neku drugu ne premijum marku koja je u trenutku kupovine koštala isto, ili par stotina evra više od Dačije. Iznenadićete se, ali ih ima.
Jao druze trole iz Minhena, tebw covek kad slusa pomislio bi sa u NemacKU svi voze najnoviji M3 ili Teslu S.
Covece pa u Nemackoj i Svajcarskoj se proda (od SUS modela) skoro najvise Dacia!
Zasto? Zato sto normalni nemci i svajcarci (gde ne racunam nase pokondirene gastarbajtere) uglavnom kupuju sklopocije iz te "najsiromasnije zemlje EU".
Druze, ja bi dusu prodao da sam na mestu Rumunije...najsiromasnije zemlje EU a ne da sam "lider" zapadnog balkana to jest da se uporedjujem sa Albanijom i Bosnom i da se hvalim da sam bolji od njih
(Minhen, 12. april 2021 07:12)
Nisi baš u pravu. Ti sada u Srbiji možeš da kupiš novog jarisa u paketu Stella 1,5 sa 125 ks za 14.300 (dodatni popust 700 dok je sajamska akcija).
Sandero Stepway je na oglasima na PA i po 13-14.000.
Da je u CH tako mala razlika cene, prodajni rezultati bi tamo bili bitno drugačiji. Ali, tamo ti je "doplata" za yarisa (sa Sandera) nekoliko puta veća nego kod nas. Pogledaj i sam sajtove u CH ili bilo gde drugde (npr. FR). To je ključ uspeha Dačije na Zapadu, što je između Clia i Sandera bar oko 5.000 razlike.
Ako se po jutru (Stepveju) dan poznaje, izgledaće slično, a koštati kao Kađar/Kaškai, od 17.990.Preskupa za ono što nudi.
(Vozač, 10. april 2021 22:56)
Pa do te 2024. godine će Kađar i Kaškai da koštaju 20k evra pa naviše, tako da će Daster sa početnih 15-16k da bude povoljniji, a nudiće u baznom paketu više vazdušnih jastuka i drugih "sitnica".
Nije ista logika na Zapadu i kod nas, ovde će ljudi uvek malo da stegnu kaiš i kupe skuplje ako je "jači brend", ali na Zapadu nije tako, kupuju ljudi automobil kao prevozno sredstvo, a ne da komšija bude ljubomoran.
Tamo 80-ih i 90-ih, dok još nije bilo japanaca i korejanaca u ovom procentu u Evropi, sećam se jednog teksta kako se u Nemačkoj dobro prodaje Reno, pa za neki solidno opremljen Safran ili 25-icu koji već model limuzine je tada bio aktuelan, treba da izdvoje 2000DEM manje nego npr. za Pasata - prosečan balkanac bi bio u neverici da neko zbog par "milja" kupuje francuza umesto punokrvnog nemca, ali to je taj balkanski mentalitet.
Nemac će odabrati auto koji ima kožu, klimu i mnogo toga drugog, i opet košta par hiljada maraka manje...
Inače, slušali smo još krajem 90-ih i početkom 2000-ih kako je Reno propao - a oni povećali udeo u Nisanu, preuzeli Dačiju i napravili brend koji polako ide stopama Škode, a mi treba da stavimo prst na čelo i razmislimo gde smo stigli sa Fiatom. Zar nije bolje da je uslov preuzimanja Zastave bio da se tu pravi mali autić cenovno odgovarajući našem i okolnim tržištima?
@Cinique:
Mislim da je bila 1300 ali to ne menja stvari - ni meni nikada nije bio jasan taj nas odnos prema Dacii. Taj njihov model se pojavio u isto vreme kada i njemu identicni Renault 12, dok je npr nasa Zastava 101 kasnila 2-3 godine za Fiatom 128. U to vreme je to bio odlican auto cak i za zapadnu Evropu a ukoliko izuzmemo po nekog ruskog Zila ili Cajku i cesku Tatru, vozila koja su se pravila u oskudnim serijama i samo za visoke funkcionere komunisticke partije, sedamdesetih godina istocna Evropa nije imala da ponudi apsolutno nista slicno. Naravno da ga je 15 godina kasnije vreme pregazilo, ali se isto moze reci i za Zastavu 101 koja u startu nije mogla biti na istom nivou jer je bila bazirana na za klasu manjem autu, te za Lade, Skode i sve drugo iz komunistickog sveta. I dok su se Rumuni sedamdesetih vozili u modernoj Dacii 1300 koja je po komforu, performansama i svemu drugom bila ravnopravna sa zapadnoevropsim porodicnim limuzinama, za nas su pojam bili Zastava 101, Renault 4 iz IMVa i Cimosov Citroen Dyane. Pa ko je ovde lud?
Ako je na slici začikavanje da se vide komentari za novi dizajn ... uspeli su ODVRATNO JE
...
Daster se dosad dobro prodavao baš zato što je izgledao kao pravi terenac i ponašao se tako ....
@Cinique:
Mislim da je bila 1300 ali to ne menja stvari - ni meni nikada nije bio jasan taj nas odnos prema Dacii. Taj njihov model se pojavio u isto vreme kada i njemu identicni Renault 12, dok je npr nasa Zastava 101 kasnila 2-3 godine za Fiatom 128. U to vreme je to bio odlican auto cak i za zapadnu Evropu a ukoliko izuzmemo po nekog ruskog Zila ili Cajku i cesku Tatru, vozila koja su se pravila u oskudnim serijama i samo za visoke funkcionere komunisticke partije, sedamdesetih godina istocna Evropa nije imala da ponudi apsolutno nista slicno. Naravno da ga je 15 godina kasnije vreme pregazilo, ali se isto moze reci i za Zastavu 101 koja u startu nije mogla biti na istom nivou jer je bila bazirana na za klasu manjem autu, te za Lade, Skode i sve drugo iz komunistickog sveta. I dok su se Rumuni sedamdesetih vozili u modernoj Dacii 1300 koja je po komforu, performansama i svemu drugom bila ravnopravna sa zapadnoevropsim porodicnim limuzinama, za nas su pojam bili Zastava 101, Renault 4 iz IMVa i Cimosov Citroen Dyane. Pa ko je ovde lud?
Kupio sam za firmu 4 Dokera, benzinca. Radnici prezdovoljni. Prema njima idu do 195, što je (iako nepotrebno!) sasvim lepo za Dačiju. Ne troše puno, a prostora koliko ti volja. Mane su klasične, vrata moraš uvek zalupiti dva puta, a sedišta malo kratka, pa noge kao da vise. Pozdrav od vlasnika malog preduzeća, velikih ambicija.
(Velislav Glavaš, 10. april 2021 19:30
Hahhaha kupio benzince za firmu? Svasta se moze procitati. I sta kazes, kao vlasnik slusas kako mogu do 195???? Bravo majstore.
Stručnjak do stručnjaka, baš me interesuje šta voze naši stručnjaci komentatori....siguran sam da voze BMW-e i Audije i to najnovije...
(ChuChu, 10. april 2021 22:06)
Neku drugu ne premijum marku koja je u trenutku kupovine koštala isto, ili par stotina evra više od Dačije. Iznenadićete se, ali ih ima.
Nemam nista protiv Dacije , cak sta vise mislim da pruza dosta za cenu. Al nas narod kad prica o Daciji kao da prica svemirskom brodu. Cim neko kaze nesto lose o Daciji poslali bi ga na Goli Otok.
Ako je na slici začikavanje da se vide komentari za novi dizajn ... uspeli su ODVRATNO JE
...
Daster se dosad dobro prodavao baš zato što je izgledao kao pravi terenac i ponašao se tako ....
Ne kapiram ljude što pljuju po Dačiji...
Gde su rumuni a gde mi sa našim JEDNIM modelom iz fabrike automobila koja više ne radi nego što radi?!
Veliki ? za Dačiju
(irelandcalling, 10. april 2021 21:41)
Čisti snobizam. I nije odskora, praktično oduvek. Daciu 1200 su ovde vozili "samo seljaci", a Reno 12 je bio limuzina, bre. A isti auto. Ta ista Dacia je bila nacionalna klasa u Rumuniji dok je kod nas bio Fića.
Ovde se na Rumune uvek gledalo sa visine, a vrlo retko (ili kratko) sa ikakvim argumentom ili opravdanjem za takvu uobraženost. Čak mislim da ni prema Bugarima nije prisutna takva nadmenost; Bugari se doživljavaju kao zli, podmukli, pomalo aljkavi, ali i sposobni. Rumuni kao bezazleni luzeri sa kojima nismo ratovali jer nisu toga "bili vredni".
Vaznije je pitanje Koliko ce da kosta, nego Kako ce da izgleda. Ukoliko ode pocetna u 16-17 000 evra i preko, nece vise imati kupce pa i da bude 'ko avion'...
Kupio sam za firmu 4 Dokera, benzinca. Radnici prezdovoljni. Prema njima idu do 195, što je (iako nepotrebno!) sasvim lepo za Dačiju. Ne troše puno, a prostora koliko ti volja. Mane su klasične, vrata moraš uvek zalupiti dva puta, a sedišta malo kratka, pa noge kao da vise. Pozdrav od vlasnika malog preduzeća, velikih ambicija.
Novi Sandero Stepway mi se baš dopada, po raznim parametrima. Malo me žulja cena (treba 14k za lepo opremljen), ali, jbg, sva vozila su sve skuplja i skuplja. A i taj Sandero ima bolju bezbednosnu opremu od mnogih vozila B segmenta za Srbiju (ne mislim samo na Fabiju sa 2 air baga čak i u paketu "Monte Carlo"), već i ne mnoga druga zvučna imena.
Sada u gami dačije imamo apsurd, kada pogledamo taj Sandero za 13-14k i neki Duster za 17-20k. Iskreno, kada vidim one kvake spolja na Dusteru (i još niz detalja), loše mi je. Slično i kada pomislim da onaj Sandero ima i AEBS, a Duster "ništa" (kao i mnoga druga zvučna imena brendova - "za Srbiju"). A na novom Sanderu su svi ti detalji mnogo bolje uradjeni, pa i normalna kvaka vrata, kao i na svakom drugom savremenom vozilu.
Tek, od mene, pozdrav za Dačiju i njen napredak.
Ne kapiram ljude što pljuju po Dačiji...
Gde su rumuni a gde mi sa našim JEDNIM modelom iz fabrike automobila koja više ne radi nego što radi?!
Veliki ? za Dačiju
Jao druze trole iz Minhena, tebw covek kad slusa pomislio bi sa u NemacKU svi voze najnoviji M3 ili Teslu S.
Covece pa u Nemackoj i Svajcarskoj se proda (od SUS modela) skoro najvise Dacia!
Zasto? Zato sto normalni nemci i svajcarci (gde ne racunam nase pokondirene gastarbajtere) uglavnom kupuju sklopocije iz te "najsiromasnije zemlje EU".
Druze, ja bi dusu prodao da sam na mestu Rumunije...najsiromasnije zemlje EU a ne da sam "lider" zapadnog balkana to jest da se uporedjujem sa Albanijom i Bosnom i da se hvalim da sam bolji od njih
(Minhen, 12. april 2021 07:12)
Nisi baš u pravu. Ti sada u Srbiji možeš da kupiš novog jarisa u paketu Stella 1,5 sa 125 ks za 14.300 (dodatni popust 700 dok je sajamska akcija).
Sandero Stepway je na oglasima na PA i po 13-14.000.
Da je u CH tako mala razlika cene, prodajni rezultati bi tamo bili bitno drugačiji. Ali, tamo ti je "doplata" za yarisa (sa Sandera) nekoliko puta veća nego kod nas. Pogledaj i sam sajtove u CH ili bilo gde drugde (npr. FR). To je ključ uspeha Dačije na Zapadu, što je između Clia i Sandera bar oko 5.000 razlike.
Ako se po jutru (Stepveju) dan poznaje, izgledaće slično, a koštati kao Kađar/Kaškai, od 17.990.Preskupa za ono što nudi.
(Vozač, 10. april 2021 22:56)
Pa do te 2024. godine će Kađar i Kaškai da koštaju 20k evra pa naviše, tako da će Daster sa početnih 15-16k da bude povoljniji, a nudiće u baznom paketu više vazdušnih jastuka i drugih "sitnica".
Nije ista logika na Zapadu i kod nas, ovde će ljudi uvek malo da stegnu kaiš i kupe skuplje ako je "jači brend", ali na Zapadu nije tako, kupuju ljudi automobil kao prevozno sredstvo, a ne da komšija bude ljubomoran.
Tamo 80-ih i 90-ih, dok još nije bilo japanaca i korejanaca u ovom procentu u Evropi, sećam se jednog teksta kako se u Nemačkoj dobro prodaje Reno, pa za neki solidno opremljen Safran ili 25-icu koji već model limuzine je tada bio aktuelan, treba da izdvoje 2000DEM manje nego npr. za Pasata - prosečan balkanac bi bio u neverici da neko zbog par "milja" kupuje francuza umesto punokrvnog nemca, ali to je taj balkanski mentalitet.
Nemac će odabrati auto koji ima kožu, klimu i mnogo toga drugog, i opet košta par hiljada maraka manje...
Inače, slušali smo još krajem 90-ih i početkom 2000-ih kako je Reno propao - a oni povećali udeo u Nisanu, preuzeli Dačiju i napravili brend koji polako ide stopama Škode, a mi treba da stavimo prst na čelo i razmislimo gde smo stigli sa Fiatom. Zar nije bolje da je uslov preuzimanja Zastave bio da se tu pravi mali autić cenovno odgovarajući našem i okolnim tržištima?
@Cinique:
Mislim da je bila 1300 ali to ne menja stvari - ni meni nikada nije bio jasan taj nas odnos prema Dacii. Taj njihov model se pojavio u isto vreme kada i njemu identicni Renault 12, dok je npr nasa Zastava 101 kasnila 2-3 godine za Fiatom 128. U to vreme je to bio odlican auto cak i za zapadnu Evropu a ukoliko izuzmemo po nekog ruskog Zila ili Cajku i cesku Tatru, vozila koja su se pravila u oskudnim serijama i samo za visoke funkcionere komunisticke partije, sedamdesetih godina istocna Evropa nije imala da ponudi apsolutno nista slicno. Naravno da ga je 15 godina kasnije vreme pregazilo, ali se isto moze reci i za Zastavu 101 koja u startu nije mogla biti na istom nivou jer je bila bazirana na za klasu manjem autu, te za Lade, Skode i sve drugo iz komunistickog sveta. I dok su se Rumuni sedamdesetih vozili u modernoj Dacii 1300 koja je po komforu, performansama i svemu drugom bila ravnopravna sa zapadnoevropsim porodicnim limuzinama, za nas su pojam bili Zastava 101, Renault 4 iz IMVa i Cimosov Citroen Dyane. Pa ko je ovde lud?
@Cinique:
Mislim da je bila 1300 ali to ne menja stvari - ni meni nikada nije bio jasan taj nas odnos prema Dacii. Taj njihov model se pojavio u isto vreme kada i njemu identicni Renault 12, dok je npr nasa Zastava 101 kasnila 2-3 godine za Fiatom 128. U to vreme je to bio odlican auto cak i za zapadnu Evropu a ukoliko izuzmemo po nekog ruskog Zila ili Cajku i cesku Tatru, vozila koja su se pravila u oskudnim serijama i samo za visoke funkcionere komunisticke partije, sedamdesetih godina istocna Evropa nije imala da ponudi apsolutno nista slicno. Naravno da ga je 15 godina kasnije vreme pregazilo, ali se isto moze reci i za Zastavu 101 koja u startu nije mogla biti na istom nivou jer je bila bazirana na za klasu manjem autu, te za Lade, Skode i sve drugo iz komunistickog sveta. I dok su se Rumuni sedamdesetih vozili u modernoj Dacii 1300 koja je po komforu, performansama i svemu drugom bila ravnopravna sa zapadnoevropsim porodicnim limuzinama, za nas su pojam bili Zastava 101, Renault 4 iz IMVa i Cimosov Citroen Dyane. Pa ko je ovde lud?
IMAGE SOURCE
25 Komentari
Sortiraj po: