Toyota predstavila GR 86 FOTO

Odlicna zujalica za male novce!
Ne mislim za nas standard, al realno nije puno love, samo bih pre Subija cepao iako su isti.

Koja je poenta ovog automobila.Sportista sa perfomansama iz devedesetih.Golf r ,mercedes a45 ili rs3 bi ga oduvali na stazi a oni nisu cak ni sportski modeli vec doradjeni obicni hatchbekovi.Ovaj auto je ceo konstruisan kao sportski auto od samog pocetka i sta su dobili,dvesta i kusur konja i ubrzanje preko 6 sekundi.Pa sq5 dizelas od dve tone ga sije za preko sekundu.Smesno.
(mare, 05. april 2021 13:05)
Poenta je da ce za razliku od gore navedenih nemackih kanti, ovaj auto da traje i sto ce vecinu vremena provesti na putu ili na stazi, a ne kod kojekakvih majstora. Takodje, dok se vlasnici navedenih nemackih kanti, budu bavili gasenjem svakakvih lampica po instrument tabli, cupanjem senzora, katalizatora i dpfova, vlasnici ovog automobila ce moci da se posvete personalnom detailingu i velikim mogucnostima za naknadni tuning motora, po sopstvenim potrebama.

Wow, što je dobaaar! A super vam je slika, na onom jednom umesto registracije stoji "brz", baš mi se dopalo.
Nažalost, i 30.000$ za mnoge od nas smrtnika je previše. Za te pare bih mogao da kupim stan na periferiji Beograda ili kuću negde u Banatu. Al' bih ga rado provozao, mada je i za to verovatnoća mala, jerdino ako ga autorent kupii za svoje potrebe.
Mnogo mi se sviđa. Baš!

Ovo vapi za HKS tuningom.

Poenta je da ce za razliku od gore navedenih nemackih kanti, ovaj auto da traje i sto ce vecinu vremena provesti na putu ili na stazi, a ne kod kojekakvih majstora. Takodje, dok se vlasnici navedenih nemackih kanti, budu bavili gasenjem svakakvih lampica po instrument tabli, cupanjem senzora, katalizatora i dpfova, vlasnici ovog automobila ce moci da se posvete personalnom detailingu i velikim mogucnostima za naknadni tuning motora, po sopstvenim potrebama.
(koronarius, 05. april 2021 14:45)
Uz sve sto si naveo, treba dodati i da ova vozila koja je covek naveo kostaju najmanje 2x vise od ove tojote, a neka i 4x vise. Dakle, po ceni jednog rs3 kupis 2 tojote, jednu za sebe, drugu poklonis ljubavnici. I dok rs stoji kod majstora, vi se jurite dok se ne stignete.

Prošla generacija mnogo lepša, ovo izgleda blago nekako..

Bombona. Ispravite taj "fender" moguće je da postoji srpska reč, nagađam "branik"...

Kada će biti u prodaji u Srbiji i po kojoj ceni?

@Branko
Kod salonskih modela, na mestu tablice često stoji naziv modela, tako da ništa čudno niti inovativno što u ovom slučaju stoji BRZ.

08

Ovo vapi za HKS tuningom.
(Brdjanin, 05. april 2021 10:59)

HKS filter i auspuh i turbo i eto ha ko od sale na 300 ks...Ma ima da leti ki avionce..

Mare, ti automobili koje si naveo, niti su ista klasa niti je ovaj automobil namenjen istoj ciljnoj grupi.
Ovaj automobil ima zadnji pogon i relativno uske gume, 185/55/17 i napravljen je za mlade koji vole drift. Nije bas za mainstream srbina, koji voli turbake sa pogonom na 4 tocka. Ovom prilikom ne bih o ukusima, o tome se da raspravljati. Dakle onaj ko zna zasto kupuje automobil, on nece razmatrati amgove, rsove i sl. Razmatrace BMW 2, Z4 ili GT86/BRZ.
Za ove sto se kunu u pouzdanost japanaca. Vozio sam GT86, zakucao mu je motor na 72000. Ako je za utehu, bio je test vozilo Tojote i prvih 20000 ja vozen na Navaku i posle prodat prvom vlasniku. Auto vise nije bio u garanciji 4500€ generalna.

Nama veze kakav je samo da je BRZ.

Kada vidim kako pojedine marke podizu u nebesa cijene svojih novih modela, cijena ove Tojote je bas korektna za ono sto nudi. Skladan auto sa enterijerom koji predstavlja odlican spoj moderne tehnologije (neizbjezni digital ekrani) sa prakticnim analognim komandama (dugmici). Jednostavno i funkcionalno bez nepotrebnog kica, a opet u duhu vremena. Dizajn koji nije ekstravagantno japanski i ovakav je prihvatljiv i evropskom kupcu. Moze se samo pretpostaviti koliko je zabavan u voznji. I sve za 30-tak hiljada evra....svaka cast.

Lepo zaokruženo. Ako cepidlačimo, meni jedino smeta ručica menjača. E sad što mi u Srbiji nemamo novca da imamo drugi, treći pa i ovakav četvrti automobil u poridici, to je druga stvar. Krizu srednjih godina lečimo eventualno novim telefonom ili nekom nesretnicom, a sa 20 i nešto devojku vozimo u tatinom karavanu.

@Enterijer iz 1998 godine
(Iskander, 6. april 2021 09:38)

Da, da bas isto kao i 90ih, samo na planeti majmuna. :)

Koja je poenta ovog automobila.Sportista sa perfomansama iz devedesetih.Golf r ,mercedes a45 ili rs3 bi ga oduvali na stazi a oni nisu cak ni sportski modeli vec doradjeni obicni hatchbekovi.Ovaj auto je ceo konstruisan kao sportski auto od samog pocetka i sta su dobili,dvesta i kusur konja i ubrzanje preko 6 sekundi.Pa sq5 dizelas od dve tone ga sije za preko sekundu.Smesno.

Preko 2000 kubnih centimetara, bokser...

Kod nas će se za 30ke, zasigurno prodavati, š'o kažu, kao (h)alva!

ps ...ali i nije to za svakog napaljenka...

Mnogo ruzniji od "starog" GT 86

Cena od 30.000 USD će biti za USA a kod nas 45.000 EUR, u EU 50.000 EUR.

Sto bi Lane Gutovic rekao : Neobicno ruznjikav .

Osim koze sa prevazidjenim crvenim nijansama i koncima enterijer je jako lep, malo čudi boxer motor, ipak to nije njihiv zaštitni znak, već jedne druge japanske kompanije sa zvezdicama...

Imam neki osecaj da ce izostati automatski menjac. Gledao sam pre neki dan Mazdu MX5 simpaticna bas kao ova toyota ali nema automatski menjac i samo jedna opcija motora.
Kod GT86 mi se nije svideo hod podesavanja volana po visini i dubini 2 cm gore dole. Kolega od metar ipo je vozi bez problema ali meni sa metar i 90 noge udaraju u volan kao u jugu.
Da ubace menjac iz bmw neki 8 ili 9 stepeni sa samaraljkama pa da razmisli covek.
Ipak ce izbor pasti na Z4, naviklo se na bmw.

Enterijer iz 1998 godine

Boxer motori se nisu bas previse dobro pokazali. Prednosti su uglavnom u nizem tezistu. Mane su mnogobrojne, osim nezgrapnosti motora najvise problema je u podmazivanju, curenju ulja ili rashladne tecnosti, mesanju ulja i rashladne tecnosti, problemi sa mazajucim karikama, itd, itd...
Pored toga za male popravke ceo motor mora da se rasklopi, imaju vise pokretnih delova, skuplji su za proizvodnju i odrzavanje.

Koja je poenta ovog automobila.Sportista sa perfomansama iz devedesetih.Golf r ,mercedes a45 ili rs3 bi ga oduvali na stazi a oni nisu cak ni sportski modeli vec doradjeni obicni hatchbekovi.Ovaj auto je ceo konstruisan kao sportski auto od samog pocetka i sta su dobili,dvesta i kusur konja i ubrzanje preko 6 sekundi.Pa sq5 dizelas od dve tone ga sije za preko sekundu.Smesno.

Mnogo ruzniji od "starog" GT 86

Sto bi Lane Gutovic rekao : Neobicno ruznjikav .

Osim koze sa prevazidjenim crvenim nijansama i koncima enterijer je jako lep, malo čudi boxer motor, ipak to nije njihiv zaštitni znak, već jedne druge japanske kompanije sa zvezdicama...

Enterijer iz 1998 godine

Prošla generacija mnogo lepša, ovo izgleda blago nekako..

Koja je poenta ovog automobila.Sportista sa perfomansama iz devedesetih.Golf r ,mercedes a45 ili rs3 bi ga oduvali na stazi a oni nisu cak ni sportski modeli vec doradjeni obicni hatchbekovi.Ovaj auto je ceo konstruisan kao sportski auto od samog pocetka i sta su dobili,dvesta i kusur konja i ubrzanje preko 6 sekundi.Pa sq5 dizelas od dve tone ga sije za preko sekundu.Smesno.
(mare, 05. april 2021 13:05)
Poenta je da ce za razliku od gore navedenih nemackih kanti, ovaj auto da traje i sto ce vecinu vremena provesti na putu ili na stazi, a ne kod kojekakvih majstora. Takodje, dok se vlasnici navedenih nemackih kanti, budu bavili gasenjem svakakvih lampica po instrument tabli, cupanjem senzora, katalizatora i dpfova, vlasnici ovog automobila ce moci da se posvete personalnom detailingu i velikim mogucnostima za naknadni tuning motora, po sopstvenim potrebama.

Imam neki osecaj da ce izostati automatski menjac. Gledao sam pre neki dan Mazdu MX5 simpaticna bas kao ova toyota ali nema automatski menjac i samo jedna opcija motora.
Kod GT86 mi se nije svideo hod podesavanja volana po visini i dubini 2 cm gore dole. Kolega od metar ipo je vozi bez problema ali meni sa metar i 90 noge udaraju u volan kao u jugu.
Da ubace menjac iz bmw neki 8 ili 9 stepeni sa samaraljkama pa da razmisli covek.
Ipak ce izbor pasti na Z4, naviklo se na bmw.

Poenta je da ce za razliku od gore navedenih nemackih kanti, ovaj auto da traje i sto ce vecinu vremena provesti na putu ili na stazi, a ne kod kojekakvih majstora. Takodje, dok se vlasnici navedenih nemackih kanti, budu bavili gasenjem svakakvih lampica po instrument tabli, cupanjem senzora, katalizatora i dpfova, vlasnici ovog automobila ce moci da se posvete personalnom detailingu i velikim mogucnostima za naknadni tuning motora, po sopstvenim potrebama.
(koronarius, 05. april 2021 14:45)
Uz sve sto si naveo, treba dodati i da ova vozila koja je covek naveo kostaju najmanje 2x vise od ove tojote, a neka i 4x vise. Dakle, po ceni jednog rs3 kupis 2 tojote, jednu za sebe, drugu poklonis ljubavnici. I dok rs stoji kod majstora, vi se jurite dok se ne stignete.

Wow, što je dobaaar! A super vam je slika, na onom jednom umesto registracije stoji "brz", baš mi se dopalo.
Nažalost, i 30.000$ za mnoge od nas smrtnika je previše. Za te pare bih mogao da kupim stan na periferiji Beograda ili kuću negde u Banatu. Al' bih ga rado provozao, mada je i za to verovatnoća mala, jerdino ako ga autorent kupii za svoje potrebe.
Mnogo mi se sviđa. Baš!

Boxer motori se nisu bas previse dobro pokazali. Prednosti su uglavnom u nizem tezistu. Mane su mnogobrojne, osim nezgrapnosti motora najvise problema je u podmazivanju, curenju ulja ili rashladne tecnosti, mesanju ulja i rashladne tecnosti, problemi sa mazajucim karikama, itd, itd...
Pored toga za male popravke ceo motor mora da se rasklopi, imaju vise pokretnih delova, skuplji su za proizvodnju i odrzavanje.

08

Ovo vapi za HKS tuningom.
(Brdjanin, 05. april 2021 10:59)

HKS filter i auspuh i turbo i eto ha ko od sale na 300 ks...Ma ima da leti ki avionce..

Bombona. Ispravite taj "fender" moguće je da postoji srpska reč, nagađam "branik"...

Kada će biti u prodaji u Srbiji i po kojoj ceni?

Nama veze kakav je samo da je BRZ.

Preko 2000 kubnih centimetara, bokser...

Kod nas će se za 30ke, zasigurno prodavati, š'o kažu, kao (h)alva!

ps ...ali i nije to za svakog napaljenka...

Odlicna zujalica za male novce!
Ne mislim za nas standard, al realno nije puno love, samo bih pre Subija cepao iako su isti.

Ovo vapi za HKS tuningom.

Mare, ti automobili koje si naveo, niti su ista klasa niti je ovaj automobil namenjen istoj ciljnoj grupi.
Ovaj automobil ima zadnji pogon i relativno uske gume, 185/55/17 i napravljen je za mlade koji vole drift. Nije bas za mainstream srbina, koji voli turbake sa pogonom na 4 tocka. Ovom prilikom ne bih o ukusima, o tome se da raspravljati. Dakle onaj ko zna zasto kupuje automobil, on nece razmatrati amgove, rsove i sl. Razmatrace BMW 2, Z4 ili GT86/BRZ.
Za ove sto se kunu u pouzdanost japanaca. Vozio sam GT86, zakucao mu je motor na 72000. Ako je za utehu, bio je test vozilo Tojote i prvih 20000 ja vozen na Navaku i posle prodat prvom vlasniku. Auto vise nije bio u garanciji 4500€ generalna.

Kada vidim kako pojedine marke podizu u nebesa cijene svojih novih modela, cijena ove Tojote je bas korektna za ono sto nudi. Skladan auto sa enterijerom koji predstavlja odlican spoj moderne tehnologije (neizbjezni digital ekrani) sa prakticnim analognim komandama (dugmici). Jednostavno i funkcionalno bez nepotrebnog kica, a opet u duhu vremena. Dizajn koji nije ekstravagantno japanski i ovakav je prihvatljiv i evropskom kupcu. Moze se samo pretpostaviti koliko je zabavan u voznji. I sve za 30-tak hiljada evra....svaka cast.

Lepo zaokruženo. Ako cepidlačimo, meni jedino smeta ručica menjača. E sad što mi u Srbiji nemamo novca da imamo drugi, treći pa i ovakav četvrti automobil u poridici, to je druga stvar. Krizu srednjih godina lečimo eventualno novim telefonom ili nekom nesretnicom, a sa 20 i nešto devojku vozimo u tatinom karavanu.

@Enterijer iz 1998 godine
(Iskander, 6. april 2021 09:38)

Da, da bas isto kao i 90ih, samo na planeti majmuna. :)

Cena od 30.000 USD će biti za USA a kod nas 45.000 EUR, u EU 50.000 EUR.

@Branko
Kod salonskih modela, na mestu tablice često stoji naziv modela, tako da ništa čudno niti inovativno što u ovom slučaju stoji BRZ.