Kako se pravilno proverava nivo ulja u motoru

Od jedne jednostavne stvari, vi pravite ovde filozofiju.

Nisam imao pojma da se ulje meri kad je zagrejan. Od kad znam za sebe merim na ravnom kad je hladan.

Meni u ovlascenom servisu opusteno vec 2 godine zaredom sipaju pogresno ulje. Ove godine sam to provalio kad sam uzeo da zamenim sam mnogo pre redovnog intervala jer mi se nije svidjalo kako auto radi dok je hladan. Ulje je bilo minimum duplo gusce od predvidjenog. U knjizici uredno upisiu da su sipali koje treba.

Sluzbeni 500L, 1.4 benzin, troskari od 100-300ml na 1000km (vise kada je na autoputu, tada bas posrce), a na sipki od minimuma do maksimuma je razlika nesto preko pola litra.

U servisu kazu da je to normalno za nove benzince, ali meni je stvarno nenormalno da se u novim kolima vozas sa kanticom od ulja u gepeku.

Punih petnaest godina, vozio sam i vozim najpre auto jednog francuskog proizvođaca, a već preko deceniju automobile jednog japanskog proizvođača i nikada nisam dosuo niti 1 dl ulja između redovnih servisa.

@hmm ono sto mene nervira je sto su izbacili pokazivac temperature. Nemas pojma koliko motoru vremena treba da postigne radnu temperaturu ili da li je uopste postigao.

Ceo zivot merim ulje kad je hladan motor, najcesce ujutro pre voznje! Otkud sad ovo da se meri nakon voznje jbm li ga

Vozio Fiat stila od 100 000 do 340 000, ulje ne troši , golim okom nevidljiva promena na meraču na 10 000 km pri zameni. Škoda octavia, sad je na 200 000 , litar od zamene do zamene na 10 000. Trošila je i kao nova oko 700 ml. Piše i u uputstvu da troši.

Meni je lako, ja vozim Alfu. Ako nema fleka ulja ispod nje, nema ni u njoj!!!

Zavisi dosta od stila voznje, nagla ubrzavanja, visoki obrtaji trose vise ulja.

Zapali se šibica i baci u kanalčić.. Ako gori, ulja ima naravno. Jasno sada?

Vozili smo skodu 1.2 htp, sa tri cilindra, trosila je poprilicno ulja na auto-putu,napravis 400 km i moras da sipas do vrha, motor presao 100 000 pravih. Nakon toga kupili c30, D2 motor, na 12 000 km na koliko menjam ulje, vozilo potrosi 200 grama ulja, motor presao pravih 300 000 km. Eto cisto da podelim iskustvo.Pozz

Nakon ovog članka očekujem i onaj o disanju sa detaljnim instrukcijama ..."udahni,izdahni, udahni na nos,izdahni na usta, udahni,izdahni..." Ko kaže da je to banalno?
Uzgred budi rečeno BMW 320 dizel mi je trošio 1 lit.ulja na 10Kkm,a "Civic" 2.2lit dizel ni gram ( 0 ) za 20K km.Da odmah sprečim nagađanja,auti su bili kupljeni novi.Ali zbog navike i dalje jednom mesečno proverim nivo ulja,nivo ostalih tečnosti i pritisak u gumama...prevencije radi.

Punih petnaest godina, vozio sam i vozim najpre auto jednog francuskog proizvođaca, a već preko deceniju automobile jednog japanskog proizvođača i nikada nisam dosuo niti 1 dl ulja između redovnih servisa.
(hm, 07. mart 2021 10:04)

Sta hoces da kazes, ne razumem? Lepo pise i u tekstu, postoje gomila motora koji trose ulje, ne zato sto su losi, vec su tako projektovani! Evo, recimo, novi Fiat 1.4 benzinac, potrosi litar na 5000 km, i to tako od prvog dana kada izadje iz fabrike! Imao sam Mercedes E 240 benzin koji je trosio ulje kao benzin, a potpuno ispravan motor! U uputstvu za upotrebu mog auta, pise, da se 600 ml na 1000 km potrosnje ulja, smatra ispravnim. Tako isto pise i kod mog prijatelja na VW 2.0 tdi!

A zašto onda pri zameni ulja, serviser meri nivo sipanog ulja na hladnom motoru? On ne ide okolo da zagreje motor pa da proveri nego odmah tu vidi jel treba još malo i koliko. Dakle , samo na hladnom motoru.

Kada merim količinu ulja u motoru mog automobila ispoštujem sve navedene tačke ali grešku pravim kao što i sam text opisuje jer merim ulje kad je motor - hladan. Dobar edukativan i informativni text.

Tolki tekst u kojem ništa nije rečeno.
Genijalno nema šta.

Noviji automobili obično troskare ulje u ovih par desetina kilometara dok sve, narodski rečeno ne nalegne, a posle prestaju da troše...

Proverava se tako što se pogleda merač najbolje kada je motor hladan i na ravnom. Kada vidiš da fali dospeš, naravno ulje iste gradacije. Tako radim već 27 godina a vozio sam svašta. Nikada nisam imao problem zbog nedostatka ulja.

Pozeleo sam da kupim Tiguana 2.0 tsi. Pitao za savet majstore, svi do jednog se hvatali za glavu i rekli mi da to trosi najmanje litar ulja na 1000 km. Ok rekoh, kupio sam Hondu i ne znam gde se meri ulje. Kada ga menjaju na servisu, i dalje je zelenkaste boje.

ulje se gleda kad je motor skroz hladan i ne treba vam krpa uopste, lepo se vidi nivo.

Ja kade merim nivo ulja, uvek parkiram kola na ivičnjak. nekad pokaže višak, nekad manjak. U servisu kažu: to je normalno

Pitanjce za one koji umaju iskustvo u tome. Audu A4 karavan da konstatujemo provera ulja se vrsi na skrin displeju elektronski. Pitanje glasi, postoili skrivena zica za manuelnu poroveru kolicinu ulja ili nesto sasvim trece, ili nista osim... Posto zivim u inostranstvu kada odem u salon nikada nemam prilike da razgovaram sa mehanicarima kao kod nas, oni su uvek na drugom kraju kada pitam one razvodnike u kancelarijama oni samo slezu ramenima.

Kupio sam Tojota Corolu staru 15 godina, sa 140 000 km. Prešao sam za 5 godina još oko 120 000. Ne da nije trošila ni malo ulja, nego je staro ulje bilo skoro iste boje kao novo.Jedva da je malo potamnelo. Bila je u svemu super i vozio bih je sve gok ide, ali sam je prodao zbog selidbe.

Zar se ne upali lampica kad dotakne minimum i onda sipaš,najbolje da ću na svakih 500km da proveravam,ajd leti kad sam dokon,al zimi...
kad bi sve tako radio,onda bi mogao da počnem i servise male da radim,dok se ne izvezbam za velike.

Koji god auto/motor, pravilo je da motor pre merenja mora da dostigne radnu temperaturu, onda ugasis auto, sacekas 7,8 min pa tek tada izmeris nivo ulja. Najbolja je varijanta da se nivo ulja drzi do max ili uvek blizu max.

Vozio Fiat stila od 100 000 do 340 000, ulje ne troši , golim okom nevidljiva promena na meraču na 10 000 km pri zameni. Škoda octavia, sad je na 200 000 , litar od zamene do zamene na 10 000. Trošila je i kao nova oko 700 ml. Piše i u uputstvu da troši.
(Boban, 07. mart 2021 09:50)

наше службене октавије претходне генерације (1,4 и 1,5 турбо) троше много више али кажу да је то нормално и нисмо ни рекламирали а између две замене досипамо обавезно барем два до три пута по литар.

@(bule, 7. mart 2021 13:36)

A4 2.0tdi euro 5 sam imao pre sadašnjeg auta i imao je tu elektronsku proveru nivoa ulja preko ekrana multimedije. Ali istovremeno (to što ste pitali u komentaru), postoji i cev na motoru u koju u servisu mehaničar gura (svoju specijalnu) šipku (ima klizne graničnike min-max koje podesi prema tipu motora, moj je bio tip CAGA). Na cevi je (čini mi se! ali bilo je odavno) ima žuti plastični čep. Znači može i ručna provera - ali samo u servisu jer nema šipke. E sad, da li ima negde da se kupi takva šipka i gde - ne znam (verovatno ima), ali i da ima, morate da znate tačan tip motora po šifri da bi podesili graničnike za min i max nivo. Moje iskustvo je da 2.0tdi ne troši ulje između servisnih intervala (doduše ja uvek radim mali servis na godinu dana nezavisno od kilometraže). Nadam se da Vam ovo može biti od nekakve koristi.

Najbolje kad je hladan motor, prrnoći, izjutra otvoriš haubu, pogledaš ulje, vodu i nema greške.

Prelazim 9000 km godišnje i nikad do sada za godinu dana nije značajnije smanjen nivo ulja.

Oktavija TSI 150.
Više ne merim uopšte. Sipam litar na svake oko tri hiljade. U servisu kažu da je sve do pola litre na hiljadu normalno. Prešao osamdeset hiljada.

Ja to nikad ništa ne gledam. Samo teram.

Kada motor ne trosi "ni kap" ulja izmedju dve zamene je gore nego kada malo trosi. Klipni mehanizam po svojoj konstrukciji trosi ulje. Ukoliko se to ne manifestuje od zamene do zamene, znaci da se u korito motors sliva gorivo, sto je mnogo gore!

Provjeravam ulje na svim vozilima najcesce kada je motor hladan i kada je prethodno radio dovoljno da je bio na radnoj temperaturi. Tako sam najsigurniji da se svo ulje dok je "žitko" slilo u karter. Osim toga pri provjeri na hladno ulje se jasnije vidi na kontrolnoj sipci, jer je gusce. Mada i pri provjeri na topal/vruc motor nema neke velike razlike u odnosu na hladno, mozda 1-2mm. Nesto ne vjerujem u paljenje na par minuta pa provjeru, ipak mislim da se manji dio ulja nece spustiti u karter...

Najbolja je varijanta da se nivo ulja drzi do max ili uvek blizu max.
(C i n i k, 7. mart 2021 10:06)

Ne, to se radi samo kad voziš autoputem duge relacije, npr. ideš na letovanje i sl., ili ako si npr. gastabajter u Nemačkoj pa gaziš do daske autoputem na putu do Srbije.

Za "normalnu" vožnju se sipa otprilike do sredine i dovoljno je za gradsku vožnju, ako se auto često vozi na otvorenom, može malo više, ali nema potrebe do maksimuma ili blizu maksimuma - to se sipa samo zato što je pri vožnji na visokim obrtajima potrošnja ulja viša, pa da vam se ne desi da se na autoputu negde u nedođiji upali lampica za ulje; mada se i to lako rešava, uvek u gepeku imajte litar ulja, i nema problema.

Ne slusati uputstva proizvodjaca, njima je u interesu da vam auto kratko traje. Moj bi navodno trebalo menjati na 7k milja. Menjam cim predjem 5, pola sata posla. Nisam morao dolivati nijednom, a na cajgeru je 115k milja, japanac od 8 godina. Normalno da povremeno proverim nivo i iskljucivo koristim sinteticko ulje. Promenicu uskoro zubcasti kais i pumpu za vodu i teracu ga bar jos 10 godina, nadam se. Mislim da je bolje o tome napisati tekst jer mnogo ljudi tu preventivu zanemare, a posledice su slicne kao da ste vozili bez ulja ako vam kais pukne

Cemu sluzi indikator ulja na instrument tabli?
(ime, 7. mart 2021 20:01)

Gubitak pritiska ulja. Jedan od razloga je nizak nivo.

astra g 1.7dti 283 000 ne trosi ni gram ulja od zamene do zamene vozim je pet godina

Motor koji ne troši ni malo ulja znači da nema dobro podmazivanje hilzni i hlađenje karika jer se iste hlade uljem. Bitno je da je ta potrošnja razumna i u okviru fabričkih specifikacija.

Moja prva alfa 147 2.0 benzin. Procitao ja uputstvo, 5 min nakon gasenja kad je vruc motor meriti. Uvek tom metodom bilo skoro pa na max. Oteram auto kod majstora da ocisti dizne, proverio kad je hladan ulje, falilo 3 litre. Epilog - polugeneralna jer je trosio preko litar na 1000km. Posle polugeneralne popa litre na 1000km. Sadasnja 147 isto 2.0 benzin, skoro 300.000km na satu trosi 200ml na 10.000km.

Moj Volvo nema šipku, ali i dalje postoji mogućnost elektronskog mjerenja nivoa ulja preko instrumente table.Tako da nije tačno, da auta bez šipke imaju samo lampicu za nizak nivo ulja.

Vozio Fiat stila od 100 000 do 340 000, ulje ne troši , golim okom nevidljiva promena na meraču na 10 000 km pri zameni. Škoda octavia, sad je na 200 000 , litar od zamene do zamene na 10 000. Trošila je i kao nova oko 700 ml. Piše i u uputstvu da troši.
(Boban, 07. mart 2021 09:50)
@Boban
Vozim Oktaviu 3 i ne trosi ni gram ulja, ni jedan gram.

Potrosnja ulja zavisi od konstrukcije motora, potom od stila voznje, kilometraze... Svako ko kaze da motor mora trositi ulje laze (ili na taj nacin pravda potrosnju ulja na svom autu). Ima motora koji trose, ima ih koji na 10-15000km nece ni kap potrositi, cak dva identicna motora... Sve ovo znam iz licnog iskustva.

1.6 hdi peugeot 307.Vozim ga od 2013...Servis ulja na 10000km.Nema nikakve potrosnje i dolivanja.

Sluzbeni 500L, 1.4 benzin, troskari od 100-300ml na 1000km (vise kada je na autoputu, tada bas posrce), a na sipki od minimuma do maksimuma je razlika nesto preko pola litra.

U servisu kazu da je to normalno za nove benzince, ali meni je stvarno nenormalno da se u novim kolima vozas sa kanticom od ulja u gepeku.
(Djorke, 7. mart 2021 12:33) #
Vozim isti auto, doduse ne sluzbeni nego licni. Trosi oko 700gr izmedju dva servisa koja radim na tipa 12-13K

Zar nemaju sva auta indikator na instrument tabli?

Meni to sve majstor odrađuje.

Škoda Superb 2017. godište motor 1.6 TDI. Ne troši ni kap ulja.

merim tako sto dam kontakt pritisnem taster i na displeju se prikaze Ok
u slucaju da treba da se dolije prikaze -0.3 ili -0.5
predvidjeno je da se koristi dok je motor hladan u protivnom prikazuje da treba sacekati
realno, radi se o Mercedesu starom 20 god.
naravno da ima sipku za merenje ali vozacu je sasvim dovoljno ovo
uostalom procena kolicine ulja na osnovu sipke i razmaka izmedju min i max je klasicno nagadjanje

@(Neca, 7. mart 2021 15:00)

I tako ja predjoh 200 hiljada km za 10 godina i nijednom mi auto nije trosio ulje, drugi vlasnik ga vozi i nema nikakvih problema isto.

Cemu sluzi indikator ulja na instrument tabli?

Nivo ulja se proverava kako Bog zapoveda,a to je u svakom posebnom slucaju iskljucivo-tehnicko uputstvo za vozilo, i to je jedini zakon. Inzenjeri koji su osmislili,konstruisali i ispitali motor,zajedno sa odgovarajucim uljem. Mora malo i da trosi, ovi sto se kunu da im ne trosi-malo neka citaju,razumem ja da oni nisu inzenjeri,ali moze malo i da se procita nesto...mozda cuju za "fuel dilution" pa onda ce ukapirati zasto im ne trosi nista ulja (sto je nenormalno i nemoguce,ali 'ajde). Stigao ovde neki citalac do Meseca=384.800km i nista mu ne trosi masina ulje, pa to je tek mit.

@gagi
Pa bas to što si i sam rekao, ima automobila koji uopste ne trose ulje, dok sa druge strane ima onih kojima je normalno da troskare ulje. U startu nisam zeleo da pominjem drendove, ali kada vec delimo iskustva ovde, u pitanju su automobili Reno i Toyota, ukupno 6 modela i svi su bili dizelasi. Cetiri od njih su kupljeni novi ili sa malom kilometrazom, dok su dva Renoa bili iz uvoza, kilometraze nepoznate.

Lično iskustvo, ml500 iz 2002 je imao se Sore za merenje količine i kvaliteta ulja. Merenje je omogućeno na hladmom ili zagrejanom motoru.
BMW 335 iz 2013 nema opciju za manuelno merenje već camo sensore. Merenja moguća samo na zagrejanom motoru.
Što se lampica tiče, instrument tabla samo indikuje gubitak uljnog pritiska koji može da nastane iz više razloga.

https://www.youtube.com/watch?v=N1BPUlbt0TI

Zanima me čemu služe uljne pare koje se stvaraju u motoru u toku rada? Obzirom da sam neuk i laik pa bi voleo da to neko edukovan u kratkim crtama objasni i koliko su bitne za rad motora. Pogotovo kada neko kaže da mu automobil ne 'troši' ulje što se smatra dobrim je l'? Hvala.

Dok curi,znači da ima ?

Robi
Motor u dobrom stanju, koji ne radi samo na kratkim relacijama tj. dostize radnu temperaturu (pogotovu dizel koji redovno odradjuje regeneraciju DPF-a) nema problema sa "fuel dilution", odnosno razgradnjom ulja gorivom koje prodire u ulje, kao i vodenim kondenzom...

Oduvek govorim evo vec 15 god.nije strasno kad motor trosi ulje mozrs da teras tako mnogo,mnogo,mnogo...mnogo je preko 1L na 1000kmmada neki proizvodjaci kazu i da 1L na 1000km je dozvoljeno al ja ne bih iso preko toga.Mnogo je gore kad trosi vodu tad mota da ga opravljas da vidis sta je jer tako ne mozrs da vozis a potrosnja ulja je blago receno zivo sranje oa cak i da trosi 2 L na 3000km dolijes,kolko je ulje danas 500 do 700din.Dzaba.A nisu rekli kolko ulja nestane kad dodje do minimum na sipci i kolko jos ima u motor.

Da jevzno kontrolisati nivo ulja jeste jer ulje radi veoma važne stvari u motoru podmazuje lezajeve smanjuje temperaturu habajucih delova potrošnja ulja je normalna stvar to je znak da motor nešto radi koliko troši to je već drugo pitanje ja sam vozio Golfa ll trošio je na500 km 700 grama kada sam pitao majstora šta da radim kazao je dodaj ulje i ne menjaj ga tako sam ga vozio 15000 i prodao ali to je čuvena dvoooojka golfic

Zar nemaju sva auta indikator na instrument tabli?

Koji god auto/motor, pravilo je da motor pre merenja mora da dostigne radnu temperaturu, onda ugasis auto, sacekas 7,8 min pa tek tada izmeris nivo ulja. Najbolja je varijanta da se nivo ulja drzi do max ili uvek blizu max.

ulje se gleda kad je motor skroz hladan i ne treba vam krpa uopste, lepo se vidi nivo.

Kada motor ne trosi "ni kap" ulja izmedju dve zamene je gore nego kada malo trosi. Klipni mehanizam po svojoj konstrukciji trosi ulje. Ukoliko se to ne manifestuje od zamene do zamene, znaci da se u korito motors sliva gorivo, sto je mnogo gore!

Meni to sve majstor odrađuje.

Zapali se šibica i baci u kanalčić.. Ako gori, ulja ima naravno. Jasno sada?

Ja to nikad ništa ne gledam. Samo teram.

Najbolja je varijanta da se nivo ulja drzi do max ili uvek blizu max.
(C i n i k, 7. mart 2021 10:06)

Ne, to se radi samo kad voziš autoputem duge relacije, npr. ideš na letovanje i sl., ili ako si npr. gastabajter u Nemačkoj pa gaziš do daske autoputem na putu do Srbije.

Za "normalnu" vožnju se sipa otprilike do sredine i dovoljno je za gradsku vožnju, ako se auto često vozi na otvorenom, može malo više, ali nema potrebe do maksimuma ili blizu maksimuma - to se sipa samo zato što je pri vožnji na visokim obrtajima potrošnja ulja viša, pa da vam se ne desi da se na autoputu negde u nedođiji upali lampica za ulje; mada se i to lako rešava, uvek u gepeku imajte litar ulja, i nema problema.

Zar se ne upali lampica kad dotakne minimum i onda sipaš,najbolje da ću na svakih 500km da proveravam,ajd leti kad sam dokon,al zimi...
kad bi sve tako radio,onda bi mogao da počnem i servise male da radim,dok se ne izvezbam za velike.

Kada merim količinu ulja u motoru mog automobila ispoštujem sve navedene tačke ali grešku pravim kao što i sam text opisuje jer merim ulje kad je motor - hladan. Dobar edukativan i informativni text.

Ja kade merim nivo ulja, uvek parkiram kola na ivičnjak. nekad pokaže višak, nekad manjak. U servisu kažu: to je normalno

Punih petnaest godina, vozio sam i vozim najpre auto jednog francuskog proizvođaca, a već preko deceniju automobile jednog japanskog proizvođača i nikada nisam dosuo niti 1 dl ulja između redovnih servisa.

Škoda Superb 2017. godište motor 1.6 TDI. Ne troši ni kap ulja.

Meni je lako, ja vozim Alfu. Ako nema fleka ulja ispod nje, nema ni u njoj!!!

Nisam imao pojma da se ulje meri kad je zagrejan. Od kad znam za sebe merim na ravnom kad je hladan.

Ne slusati uputstva proizvodjaca, njima je u interesu da vam auto kratko traje. Moj bi navodno trebalo menjati na 7k milja. Menjam cim predjem 5, pola sata posla. Nisam morao dolivati nijednom, a na cajgeru je 115k milja, japanac od 8 godina. Normalno da povremeno proverim nivo i iskljucivo koristim sinteticko ulje. Promenicu uskoro zubcasti kais i pumpu za vodu i teracu ga bar jos 10 godina, nadam se. Mislim da je bolje o tome napisati tekst jer mnogo ljudi tu preventivu zanemare, a posledice su slicne kao da ste vozili bez ulja ako vam kais pukne

Kupio sam Tojota Corolu staru 15 godina, sa 140 000 km. Prešao sam za 5 godina još oko 120 000. Ne da nije trošila ni malo ulja, nego je staro ulje bilo skoro iste boje kao novo.Jedva da je malo potamnelo. Bila je u svemu super i vozio bih je sve gok ide, ali sam je prodao zbog selidbe.

Vozio Fiat stila od 100 000 do 340 000, ulje ne troši , golim okom nevidljiva promena na meraču na 10 000 km pri zameni. Škoda octavia, sad je na 200 000 , litar od zamene do zamene na 10 000. Trošila je i kao nova oko 700 ml. Piše i u uputstvu da troši.
(Boban, 07. mart 2021 09:50)
@Boban
Vozim Oktaviu 3 i ne trosi ni gram ulja, ni jedan gram.

Cemu sluzi indikator ulja na instrument tabli?

Punih petnaest godina, vozio sam i vozim najpre auto jednog francuskog proizvođaca, a već preko deceniju automobile jednog japanskog proizvođača i nikada nisam dosuo niti 1 dl ulja između redovnih servisa.
(hm, 07. mart 2021 10:04)

Sta hoces da kazes, ne razumem? Lepo pise i u tekstu, postoje gomila motora koji trose ulje, ne zato sto su losi, vec su tako projektovani! Evo, recimo, novi Fiat 1.4 benzinac, potrosi litar na 5000 km, i to tako od prvog dana kada izadje iz fabrike! Imao sam Mercedes E 240 benzin koji je trosio ulje kao benzin, a potpuno ispravan motor! U uputstvu za upotrebu mog auta, pise, da se 600 ml na 1000 km potrosnje ulja, smatra ispravnim. Tako isto pise i kod mog prijatelja na VW 2.0 tdi!

Sluzbeni 500L, 1.4 benzin, troskari od 100-300ml na 1000km (vise kada je na autoputu, tada bas posrce), a na sipki od minimuma do maksimuma je razlika nesto preko pola litra.

U servisu kazu da je to normalno za nove benzince, ali meni je stvarno nenormalno da se u novim kolima vozas sa kanticom od ulja u gepeku.

Moja prva alfa 147 2.0 benzin. Procitao ja uputstvo, 5 min nakon gasenja kad je vruc motor meriti. Uvek tom metodom bilo skoro pa na max. Oteram auto kod majstora da ocisti dizne, proverio kad je hladan ulje, falilo 3 litre. Epilog - polugeneralna jer je trosio preko litar na 1000km. Posle polugeneralne popa litre na 1000km. Sadasnja 147 isto 2.0 benzin, skoro 300.000km na satu trosi 200ml na 10.000km.

Oktavija TSI 150.
Više ne merim uopšte. Sipam litar na svake oko tri hiljade. U servisu kažu da je sve do pola litre na hiljadu normalno. Prešao osamdeset hiljada.

Ceo zivot merim ulje kad je hladan motor, najcesce ujutro pre voznje! Otkud sad ovo da se meri nakon voznje jbm li ga

merim tako sto dam kontakt pritisnem taster i na displeju se prikaze Ok
u slucaju da treba da se dolije prikaze -0.3 ili -0.5
predvidjeno je da se koristi dok je motor hladan u protivnom prikazuje da treba sacekati
realno, radi se o Mercedesu starom 20 god.
naravno da ima sipku za merenje ali vozacu je sasvim dovoljno ovo
uostalom procena kolicine ulja na osnovu sipke i razmaka izmedju min i max je klasicno nagadjanje

Zavisi dosta od stila voznje, nagla ubrzavanja, visoki obrtaji trose vise ulja.

Nakon ovog članka očekujem i onaj o disanju sa detaljnim instrukcijama ..."udahni,izdahni, udahni na nos,izdahni na usta, udahni,izdahni..." Ko kaže da je to banalno?
Uzgred budi rečeno BMW 320 dizel mi je trošio 1 lit.ulja na 10Kkm,a "Civic" 2.2lit dizel ni gram ( 0 ) za 20K km.Da odmah sprečim nagađanja,auti su bili kupljeni novi.Ali zbog navike i dalje jednom mesečno proverim nivo ulja,nivo ostalih tečnosti i pritisak u gumama...prevencije radi.

Noviji automobili obično troskare ulje u ovih par desetina kilometara dok sve, narodski rečeno ne nalegne, a posle prestaju da troše...

Prelazim 9000 km godišnje i nikad do sada za godinu dana nije značajnije smanjen nivo ulja.

Moj Volvo nema šipku, ali i dalje postoji mogućnost elektronskog mjerenja nivoa ulja preko instrumente table.Tako da nije tačno, da auta bez šipke imaju samo lampicu za nizak nivo ulja.

Pozeleo sam da kupim Tiguana 2.0 tsi. Pitao za savet majstore, svi do jednog se hvatali za glavu i rekli mi da to trosi najmanje litar ulja na 1000 km. Ok rekoh, kupio sam Hondu i ne znam gde se meri ulje. Kada ga menjaju na servisu, i dalje je zelenkaste boje.

Motor koji ne troši ni malo ulja znači da nema dobro podmazivanje hilzni i hlađenje karika jer se iste hlade uljem. Bitno je da je ta potrošnja razumna i u okviru fabričkih specifikacija.

A zašto onda pri zameni ulja, serviser meri nivo sipanog ulja na hladnom motoru? On ne ide okolo da zagreje motor pa da proveri nego odmah tu vidi jel treba još malo i koliko. Dakle , samo na hladnom motoru.

astra g 1.7dti 283 000 ne trosi ni gram ulja od zamene do zamene vozim je pet godina

Oduvek govorim evo vec 15 god.nije strasno kad motor trosi ulje mozrs da teras tako mnogo,mnogo,mnogo...mnogo je preko 1L na 1000kmmada neki proizvodjaci kazu i da 1L na 1000km je dozvoljeno al ja ne bih iso preko toga.Mnogo je gore kad trosi vodu tad mota da ga opravljas da vidis sta je jer tako ne mozrs da vozis a potrosnja ulja je blago receno zivo sranje oa cak i da trosi 2 L na 3000km dolijes,kolko je ulje danas 500 do 700din.Dzaba.A nisu rekli kolko ulja nestane kad dodje do minimum na sipci i kolko jos ima u motor.

Da jevzno kontrolisati nivo ulja jeste jer ulje radi veoma važne stvari u motoru podmazuje lezajeve smanjuje temperaturu habajucih delova potrošnja ulja je normalna stvar to je znak da motor nešto radi koliko troši to je već drugo pitanje ja sam vozio Golfa ll trošio je na500 km 700 grama kada sam pitao majstora šta da radim kazao je dodaj ulje i ne menjaj ga tako sam ga vozio 15000 i prodao ali to je čuvena dvoooojka golfic

Vozio Fiat stila od 100 000 do 340 000, ulje ne troši , golim okom nevidljiva promena na meraču na 10 000 km pri zameni. Škoda octavia, sad je na 200 000 , litar od zamene do zamene na 10 000. Trošila je i kao nova oko 700 ml. Piše i u uputstvu da troši.

@gagi
Pa bas to što si i sam rekao, ima automobila koji uopste ne trose ulje, dok sa druge strane ima onih kojima je normalno da troskare ulje. U startu nisam zeleo da pominjem drendove, ali kada vec delimo iskustva ovde, u pitanju su automobili Reno i Toyota, ukupno 6 modela i svi su bili dizelasi. Cetiri od njih su kupljeni novi ili sa malom kilometrazom, dok su dva Renoa bili iz uvoza, kilometraze nepoznate.

Potrosnja ulja zavisi od konstrukcije motora, potom od stila voznje, kilometraze... Svako ko kaze da motor mora trositi ulje laze (ili na taj nacin pravda potrosnju ulja na svom autu). Ima motora koji trose, ima ih koji na 10-15000km nece ni kap potrositi, cak dva identicna motora... Sve ovo znam iz licnog iskustva.

Od jedne jednostavne stvari, vi pravite ovde filozofiju.

Meni u ovlascenom servisu opusteno vec 2 godine zaredom sipaju pogresno ulje. Ove godine sam to provalio kad sam uzeo da zamenim sam mnogo pre redovnog intervala jer mi se nije svidjalo kako auto radi dok je hladan. Ulje je bilo minimum duplo gusce od predvidjenog. U knjizici uredno upisiu da su sipali koje treba.

Vozili smo skodu 1.2 htp, sa tri cilindra, trosila je poprilicno ulja na auto-putu,napravis 400 km i moras da sipas do vrha, motor presao 100 000 pravih. Nakon toga kupili c30, D2 motor, na 12 000 km na koliko menjam ulje, vozilo potrosi 200 grama ulja, motor presao pravih 300 000 km. Eto cisto da podelim iskustvo.Pozz

Zanima me čemu služe uljne pare koje se stvaraju u motoru u toku rada? Obzirom da sam neuk i laik pa bi voleo da to neko edukovan u kratkim crtama objasni i koliko su bitne za rad motora. Pogotovo kada neko kaže da mu automobil ne 'troši' ulje što se smatra dobrim je l'? Hvala.

Nivo ulja se proverava kako Bog zapoveda,a to je u svakom posebnom slucaju iskljucivo-tehnicko uputstvo za vozilo, i to je jedini zakon. Inzenjeri koji su osmislili,konstruisali i ispitali motor,zajedno sa odgovarajucim uljem. Mora malo i da trosi, ovi sto se kunu da im ne trosi-malo neka citaju,razumem ja da oni nisu inzenjeri,ali moze malo i da se procita nesto...mozda cuju za "fuel dilution" pa onda ce ukapirati zasto im ne trosi nista ulja (sto je nenormalno i nemoguce,ali 'ajde). Stigao ovde neki citalac do Meseca=384.800km i nista mu ne trosi masina ulje, pa to je tek mit.

@hmm ono sto mene nervira je sto su izbacili pokazivac temperature. Nemas pojma koliko motoru vremena treba da postigne radnu temperaturu ili da li je uopste postigao.

Pitanjce za one koji umaju iskustvo u tome. Audu A4 karavan da konstatujemo provera ulja se vrsi na skrin displeju elektronski. Pitanje glasi, postoili skrivena zica za manuelnu poroveru kolicinu ulja ili nesto sasvim trece, ili nista osim... Posto zivim u inostranstvu kada odem u salon nikada nemam prilike da razgovaram sa mehanicarima kao kod nas, oni su uvek na drugom kraju kada pitam one razvodnike u kancelarijama oni samo slezu ramenima.

Tolki tekst u kojem ništa nije rečeno.
Genijalno nema šta.

Najbolje kad je hladan motor, prrnoći, izjutra otvoriš haubu, pogledaš ulje, vodu i nema greške.

@(Neca, 7. mart 2021 15:00)

I tako ja predjoh 200 hiljada km za 10 godina i nijednom mi auto nije trosio ulje, drugi vlasnik ga vozi i nema nikakvih problema isto.

Proverava se tako što se pogleda merač najbolje kada je motor hladan i na ravnom. Kada vidiš da fali dospeš, naravno ulje iste gradacije. Tako radim već 27 godina a vozio sam svašta. Nikada nisam imao problem zbog nedostatka ulja.

1.6 hdi peugeot 307.Vozim ga od 2013...Servis ulja na 10000km.Nema nikakve potrosnje i dolivanja.

Sluzbeni 500L, 1.4 benzin, troskari od 100-300ml na 1000km (vise kada je na autoputu, tada bas posrce), a na sipki od minimuma do maksimuma je razlika nesto preko pola litra.

U servisu kazu da je to normalno za nove benzince, ali meni je stvarno nenormalno da se u novim kolima vozas sa kanticom od ulja u gepeku.
(Djorke, 7. mart 2021 12:33) #
Vozim isti auto, doduse ne sluzbeni nego licni. Trosi oko 700gr izmedju dva servisa koja radim na tipa 12-13K

@(bule, 7. mart 2021 13:36)

A4 2.0tdi euro 5 sam imao pre sadašnjeg auta i imao je tu elektronsku proveru nivoa ulja preko ekrana multimedije. Ali istovremeno (to što ste pitali u komentaru), postoji i cev na motoru u koju u servisu mehaničar gura (svoju specijalnu) šipku (ima klizne graničnike min-max koje podesi prema tipu motora, moj je bio tip CAGA). Na cevi je (čini mi se! ali bilo je odavno) ima žuti plastični čep. Znači može i ručna provera - ali samo u servisu jer nema šipke. E sad, da li ima negde da se kupi takva šipka i gde - ne znam (verovatno ima), ali i da ima, morate da znate tačan tip motora po šifri da bi podesili graničnike za min i max nivo. Moje iskustvo je da 2.0tdi ne troši ulje između servisnih intervala (doduše ja uvek radim mali servis na godinu dana nezavisno od kilometraže). Nadam se da Vam ovo može biti od nekakve koristi.

Provjeravam ulje na svim vozilima najcesce kada je motor hladan i kada je prethodno radio dovoljno da je bio na radnoj temperaturi. Tako sam najsigurniji da se svo ulje dok je "žitko" slilo u karter. Osim toga pri provjeri na hladno ulje se jasnije vidi na kontrolnoj sipci, jer je gusce. Mada i pri provjeri na topal/vruc motor nema neke velike razlike u odnosu na hladno, mozda 1-2mm. Nesto ne vjerujem u paljenje na par minuta pa provjeru, ipak mislim da se manji dio ulja nece spustiti u karter...

https://www.youtube.com/watch?v=N1BPUlbt0TI

Vozio Fiat stila od 100 000 do 340 000, ulje ne troši , golim okom nevidljiva promena na meraču na 10 000 km pri zameni. Škoda octavia, sad je na 200 000 , litar od zamene do zamene na 10 000. Trošila je i kao nova oko 700 ml. Piše i u uputstvu da troši.
(Boban, 07. mart 2021 09:50)

наше службене октавије претходне генерације (1,4 и 1,5 турбо) троше много више али кажу да је то нормално и нисмо ни рекламирали а између две замене досипамо обавезно барем два до три пута по литар.

Cemu sluzi indikator ulja na instrument tabli?
(ime, 7. mart 2021 20:01)

Gubitak pritiska ulja. Jedan od razloga je nizak nivo.

Lično iskustvo, ml500 iz 2002 je imao se Sore za merenje količine i kvaliteta ulja. Merenje je omogućeno na hladmom ili zagrejanom motoru.
BMW 335 iz 2013 nema opciju za manuelno merenje već camo sensore. Merenja moguća samo na zagrejanom motoru.
Što se lampica tiče, instrument tabla samo indikuje gubitak uljnog pritiska koji može da nastane iz više razloga.

Dok curi,znači da ima ?

Robi
Motor u dobrom stanju, koji ne radi samo na kratkim relacijama tj. dostize radnu temperaturu (pogotovu dizel koji redovno odradjuje regeneraciju DPF-a) nema problema sa "fuel dilution", odnosno razgradnjom ulja gorivom koje prodire u ulje, kao i vodenim kondenzom...