Nije me mrzelo pa sam online trazio i trazio da vidim na vise modela sta je ispod prednjeg branika i kod svih Lexusa ide metal/celik, a ne stiropor. To sto je neko krpio taj auto posle nekog cukanja, pa mu bilo jeftinije da stavlja stiropor, pa ga sad ti rasturas i mislis, vidi stavili stiropor je tvoj problem.
Pa sad ko ne zna... Napisao si Lexus 400, a takav ne postoji. Sad pises Lexus 400 LS, a ni takav ne postoji. Postoji Lexus LS400, kao i razne druge izvedbe modela LS, ali ova dva koja si naveo ne postoje. A volis da se pravis pametan.
Jedan dan skinem prednji branik na Audi A6 i Lexus 400, onaj od Audija
tezak ko tuc a leksusov lagan ko pero. Umjesto one sine Japanac stavio
stiropor. na dva branika olaksao ato 20 kg.
Od pre 2 godine Porsche i Lexus su rame uz rame po pouzdanosti benzinskih i hibridnih modela. Velika stvar za Porsche sto se priblizio toliko jednom lexususu.
Od serijskih automobila niti jedan ne može vodu da mu donesu. Ni po ceni , ni po kvalitetu a o karakteristikama i da ne pričamo.
Nije ni čudo, što su 10 godina unazad, vozači poršea među najzadovoljnijim mušterijama svojim brendom.
To su Nemci u piku. Nemam razloga da ne verujem da Porše može da bičuje sasvim prosečan vozač.
Nema razloga da sumnjam da je istina i da pravi vozači (0.3 %) više uživaju kroteći i gazeći Ferrari.
Estetski Porše je, opet, pravi ziher Švabo. Njegova lepota je pre svega spoj visoke cene i straha da se nešto ne promaši (mehanički, vizuelno), tako da bih zamolio komentatore koji penušavo zapinju za švapski bapski dizajn - da ako mogu, barem ove godine, obrišu cvike ili ne pišu koješta
Zna li neko kada je prvi put upotrebljena turbina u auto-industriji? Hvala!
(Sun ce, 2. januar 2021 16:01)
Saab početkom pedesetih.Na žalost, mnogi vozači poginuše na putu do mora tada. Dok se nije usavršio.
Ima na YT video kako prave Porse. Kad ono vidis onda ti je jasno zasto je skup. Svaki radnik je umjetnik. Radio sam neko vrijeme u VW i odgovorno
tvrdim da niko od nas bivsih radnika ne bi mogao da radi u Porseu.
Ozbiljna masina.. Jedini super automobil koji mozes voziti svaki dan a da ti ne odvali bubrege i ledja!
Android Robot by Google, CC BY 3.0) (djidji, 2. januar 2021 14:42
Dobro je da ima nas vlasnika 911 turbo da obasnimo sirotinji...😄
Ljudi nemojte se zavaravati da iko vozi ovo svaki dan. A ovo sa odvaljivanjem bubrega ću prepisati mašti mladih obožavalaca.
@ Ceki opinionista...Па није да баш нису покушали промене.Сети се Поршеа 924
па 928,с моторима напред,али нису прошли на тржишпту.Онда је била та реченица коју си цитирао.
@ dezon Зависи на шта мислиш.Ако мислиш на турболадер(турбина покретана
издувним гасовима мотора)први путнички аутомобил с таквим мотором је био
Олдсмобил(заборавио сам модел)1962,за њим Шевролет Corvair,отпр.у исто време.
У Европи је ипак Порше први кренуо 1975,Порше 911 турбо или 930,1975,а за њим Сааб,1978.Рено је касније ушао у ту технологију.А компресори на менахички
погон(скидали су снагу с радилице)су примењивани у САД још шре 2.св.рата.
Zna li neko kada je prvi put upotrebljena turbina u auto-industriji? Hvala!
(Sun ce, 02. januar 2021 16:01)
Koliko je meni poznato, GM je '62 prvi izbacio dva automobila sa turbochargerom. Oldsmobile Jetfire i Chevrolet Corvair Monza Syder Turbo. Medjutim, nisu bili uspešni i bilo je problema pa je ubrzo prekinuta proizvodnja. Sledeći bio takodje američki IH Scout (SUV) iz '65, ali je posle 2 godine napuštena proizvodnja. Nakon njih prvi je turbocharger upotrebio BMW u modelu 2002 turbo iz 1973 god. Kao i Amerikanci i BMW je imao dosta problema sa turbo punjačem, a i naftna kriza, koja je iste godine nastupila, uticala je na gašenje ovog modela (ukuono oko 1600 komada napravljeno). I konačno, 1974 se radja turbo legenda, Porsche 911 Turbo. Tih godina, najbrži automobil na svetu i prvi komercijalni uspeh motora sa turbo punjačem. Auto koji je naprvio istoriju.
Btw, tehnolohpgija turbo punjača se razvija od kraja 19. veka, u avionima se upotrebljavaju od kraja '30-tih.
Zeljko iz “toronta” je bio najbrzi da ostavi komentar na svaku vest, odnosno jaretina uvek mesam ovu dvojcu. Sta reci za porse sem da je to decacki san vecine ljubitelja automobila. Pozdrav i srecni praznici
Ako se traži ikona automobilizma to je on nj.k.v. 911. Sećam se da je krajem prošlog veka bilo napada na šefove "Poršea" zbog malo inovacija,konzervativne linije,malog broja modela...Odgovor glavnog dizajnera pamtim i danas: "Mi nismo toliko glupi da menjamo ono što je savršeno !". Kapa dole za čoveka.
P.S. Probao sam "Panameru" 3.0 dizel sa 300 ks.I ostao razočaran.Znam da nije 911,ali opet...
Zeljko iz “toronta” je bio najbrzi da ostavi komentar na svaku vest, odnosno jaretina uvek mesam ovu dvojcu. Sta reci za porse sem da je to decacki san vecine ljubitelja automobila. Pozdrav i srecni praznici
Ako se traži ikona automobilizma to je on nj.k.v. 911. Sećam se da je krajem prošlog veka bilo napada na šefove "Poršea" zbog malo inovacija,konzervativne linije,malog broja modela...Odgovor glavnog dizajnera pamtim i danas: "Mi nismo toliko glupi da menjamo ono što je savršeno !". Kapa dole za čoveka.
P.S. Probao sam "Panameru" 3.0 dizel sa 300 ks.I ostao razočaran.Znam da nije 911,ali opet...
Ima na YT video kako prave Porse. Kad ono vidis onda ti je jasno zasto je skup. Svaki radnik je umjetnik. Radio sam neko vrijeme u VW i odgovorno
tvrdim da niko od nas bivsih radnika ne bi mogao da radi u Porseu.
Zna li neko kada je prvi put upotrebljena turbina u auto-industriji? Hvala!
(Sun ce, 02. januar 2021 16:01)
Koliko je meni poznato, GM je '62 prvi izbacio dva automobila sa turbochargerom. Oldsmobile Jetfire i Chevrolet Corvair Monza Syder Turbo. Medjutim, nisu bili uspešni i bilo je problema pa je ubrzo prekinuta proizvodnja. Sledeći bio takodje američki IH Scout (SUV) iz '65, ali je posle 2 godine napuštena proizvodnja. Nakon njih prvi je turbocharger upotrebio BMW u modelu 2002 turbo iz 1973 god. Kao i Amerikanci i BMW je imao dosta problema sa turbo punjačem, a i naftna kriza, koja je iste godine nastupila, uticala je na gašenje ovog modela (ukuono oko 1600 komada napravljeno). I konačno, 1974 se radja turbo legenda, Porsche 911 Turbo. Tih godina, najbrži automobil na svetu i prvi komercijalni uspeh motora sa turbo punjačem. Auto koji je naprvio istoriju.
Btw, tehnolohpgija turbo punjača se razvija od kraja 19. veka, u avionima se upotrebljavaju od kraja '30-tih.
Ozbiljna masina.. Jedini super automobil koji mozes voziti svaki dan a da ti ne odvali bubrege i ledja!
Android Robot by Google, CC BY 3.0) (djidji, 2. januar 2021 14:42
Dobro je da ima nas vlasnika 911 turbo da obasnimo sirotinji...😄
Ljudi nemojte se zavaravati da iko vozi ovo svaki dan. A ovo sa odvaljivanjem bubrega ću prepisati mašti mladih obožavalaca.
Od serijskih automobila niti jedan ne može vodu da mu donesu. Ni po ceni , ni po kvalitetu a o karakteristikama i da ne pričamo.
Nije ni čudo, što su 10 godina unazad, vozači poršea među najzadovoljnijim mušterijama svojim brendom.
@ dezon Зависи на шта мислиш.Ако мислиш на турболадер(турбина покретана
издувним гасовима мотора)први путнички аутомобил с таквим мотором је био
Олдсмобил(заборавио сам модел)1962,за њим Шевролет Corvair,отпр.у исто време.
У Европи је ипак Порше први кренуо 1975,Порше 911 турбо или 930,1975,а за њим Сааб,1978.Рено је касније ушао у ту технологију.А компресори на менахички
погон(скидали су снагу с радилице)су примењивани у САД још шре 2.св.рата.
To su Nemci u piku. Nemam razloga da ne verujem da Porše može da bičuje sasvim prosečan vozač.
Nema razloga da sumnjam da je istina i da pravi vozači (0.3 %) više uživaju kroteći i gazeći Ferrari.
Estetski Porše je, opet, pravi ziher Švabo. Njegova lepota je pre svega spoj visoke cene i straha da se nešto ne promaši (mehanički, vizuelno), tako da bih zamolio komentatore koji penušavo zapinju za švapski bapski dizajn - da ako mogu, barem ove godine, obrišu cvike ili ne pišu koješta
@ Ceki opinionista...Па није да баш нису покушали промене.Сети се Поршеа 924
па 928,с моторима напред,али нису прошли на тржишпту.Онда је била та реченица коју си цитирао.
Zna li neko kada je prvi put upotrebljena turbina u auto-industriji? Hvala!
(Sun ce, 2. januar 2021 16:01)
Saab početkom pedesetih.Na žalost, mnogi vozači poginuše na putu do mora tada. Dok se nije usavršio.
Od pre 2 godine Porsche i Lexus su rame uz rame po pouzdanosti benzinskih i hibridnih modela. Velika stvar za Porsche sto se priblizio toliko jednom lexususu.
Jedan dan skinem prednji branik na Audi A6 i Lexus 400, onaj od Audija
tezak ko tuc a leksusov lagan ko pero. Umjesto one sine Japanac stavio
stiropor. na dva branika olaksao ato 20 kg.
Pa sad ko ne zna... Napisao si Lexus 400, a takav ne postoji. Sad pises Lexus 400 LS, a ni takav ne postoji. Postoji Lexus LS400, kao i razne druge izvedbe modela LS, ali ova dva koja si naveo ne postoje. A volis da se pravis pametan.
Nije me mrzelo pa sam online trazio i trazio da vidim na vise modela sta je ispod prednjeg branika i kod svih Lexusa ide metal/celik, a ne stiropor. To sto je neko krpio taj auto posle nekog cukanja, pa mu bilo jeftinije da stavlja stiropor, pa ga sad ti rasturas i mislis, vidi stavili stiropor je tvoj problem.
To su Nemci u piku. Nemam razloga da ne verujem da Porše može da bičuje sasvim prosečan vozač.
Nema razloga da sumnjam da je istina i da pravi vozači (0.3 %) više uživaju kroteći i gazeći Ferrari.
Estetski Porše je, opet, pravi ziher Švabo. Njegova lepota je pre svega spoj visoke cene i straha da se nešto ne promaši (mehanički, vizuelno), tako da bih zamolio komentatore koji penušavo zapinju za švapski bapski dizajn - da ako mogu, barem ove godine, obrišu cvike ili ne pišu koješta
Od pre 2 godine Porsche i Lexus su rame uz rame po pouzdanosti benzinskih i hibridnih modela. Velika stvar za Porsche sto se priblizio toliko jednom lexususu.
Jedan dan skinem prednji branik na Audi A6 i Lexus 400, onaj od Audija
tezak ko tuc a leksusov lagan ko pero. Umjesto one sine Japanac stavio
stiropor. na dva branika olaksao ato 20 kg.
Ako se traži ikona automobilizma to je on nj.k.v. 911. Sećam se da je krajem prošlog veka bilo napada na šefove "Poršea" zbog malo inovacija,konzervativne linije,malog broja modela...Odgovor glavnog dizajnera pamtim i danas: "Mi nismo toliko glupi da menjamo ono što je savršeno !". Kapa dole za čoveka.
P.S. Probao sam "Panameru" 3.0 dizel sa 300 ks.I ostao razočaran.Znam da nije 911,ali opet...
@ Ceki opinionista...Па није да баш нису покушали промене.Сети се Поршеа 924
па 928,с моторима напред,али нису прошли на тржишпту.Онда је била та реченица коју си цитирао.
Zeljko iz “toronta” je bio najbrzi da ostavi komentar na svaku vest, odnosno jaretina uvek mesam ovu dvojcu. Sta reci za porse sem da je to decacki san vecine ljubitelja automobila. Pozdrav i srecni praznici
Ozbiljna masina.. Jedini super automobil koji mozes voziti svaki dan a da ti ne odvali bubrege i ledja!
Android Robot by Google, CC BY 3.0) (djidji, 2. januar 2021 14:42
Dobro je da ima nas vlasnika 911 turbo da obasnimo sirotinji...😄
Ljudi nemojte se zavaravati da iko vozi ovo svaki dan. A ovo sa odvaljivanjem bubrega ću prepisati mašti mladih obožavalaca.
Od serijskih automobila niti jedan ne može vodu da mu donesu. Ni po ceni , ni po kvalitetu a o karakteristikama i da ne pričamo.
Nije ni čudo, što su 10 godina unazad, vozači poršea među najzadovoljnijim mušterijama svojim brendom.
Zna li neko kada je prvi put upotrebljena turbina u auto-industriji? Hvala!
(Sun ce, 02. januar 2021 16:01)
Koliko je meni poznato, GM je '62 prvi izbacio dva automobila sa turbochargerom. Oldsmobile Jetfire i Chevrolet Corvair Monza Syder Turbo. Medjutim, nisu bili uspešni i bilo je problema pa je ubrzo prekinuta proizvodnja. Sledeći bio takodje američki IH Scout (SUV) iz '65, ali je posle 2 godine napuštena proizvodnja. Nakon njih prvi je turbocharger upotrebio BMW u modelu 2002 turbo iz 1973 god. Kao i Amerikanci i BMW je imao dosta problema sa turbo punjačem, a i naftna kriza, koja je iste godine nastupila, uticala je na gašenje ovog modela (ukuono oko 1600 komada napravljeno). I konačno, 1974 se radja turbo legenda, Porsche 911 Turbo. Tih godina, najbrži automobil na svetu i prvi komercijalni uspeh motora sa turbo punjačem. Auto koji je naprvio istoriju.
Btw, tehnolohpgija turbo punjača se razvija od kraja 19. veka, u avionima se upotrebljavaju od kraja '30-tih.
Ima na YT video kako prave Porse. Kad ono vidis onda ti je jasno zasto je skup. Svaki radnik je umjetnik. Radio sam neko vrijeme u VW i odgovorno
tvrdim da niko od nas bivsih radnika ne bi mogao da radi u Porseu.
Nije me mrzelo pa sam online trazio i trazio da vidim na vise modela sta je ispod prednjeg branika i kod svih Lexusa ide metal/celik, a ne stiropor. To sto je neko krpio taj auto posle nekog cukanja, pa mu bilo jeftinije da stavlja stiropor, pa ga sad ti rasturas i mislis, vidi stavili stiropor je tvoj problem.
@ dezon Зависи на шта мислиш.Ако мислиш на турболадер(турбина покретана
издувним гасовима мотора)први путнички аутомобил с таквим мотором је био
Олдсмобил(заборавио сам модел)1962,за њим Шевролет Corvair,отпр.у исто време.
У Европи је ипак Порше први кренуо 1975,Порше 911 турбо или 930,1975,а за њим Сааб,1978.Рено је касније ушао у ту технологију.А компресори на менахички
погон(скидали су снагу с радилице)су примењивани у САД још шре 2.св.рата.
Zna li neko kada je prvi put upotrebljena turbina u auto-industriji? Hvala!
(Sun ce, 2. januar 2021 16:01)
Saab početkom pedesetih.Na žalost, mnogi vozači poginuše na putu do mora tada. Dok se nije usavršio.
Pa sad ko ne zna... Napisao si Lexus 400, a takav ne postoji. Sad pises Lexus 400 LS, a ni takav ne postoji. Postoji Lexus LS400, kao i razne druge izvedbe modela LS, ali ova dva koja si naveo ne postoje. A volis da se pravis pametan.
IMAGE SOURCE
29 Komentari
Sortiraj po: