To je isto kao kad iz kreveta skocite i trcite maraton.Moze i tako.Cini mi se da je autu lepse ako odradi u mestu 5min da mu krv prostruji malo do mozga.
Zagrevam auto jedino ako su zamagljena ili zaleđena stakla pa ne vidim da vozim. U uputstvu inače piše da je zagrevanje u mestu nepotrebno. Auto je kupljen nov 2015. godine, benzinac.
Evo, sad ćemo da čitamo kako srpski inženjeri i majstori vožnje znaju bolje od svih. Najgori smo vozači u Evropi i najmanje umemo da održavamo kola. Pojma nemamo a palimo se da znamo. Nama saobraćajni znaci služe za pečenje paprike a semafori za psovanje.
(Futre, 2. decembar 2020 09:35)
Vidi ovako...tzv.srpski inzenjeri i majstori voznje su super u odnosu na tebe i tebi slicne koji jedva docekaju da pljuju sopstveni narod, da mu pripisuju svoje trenutne najprizemnije izmisljotine kojima potkrepljuju sopstvene frustracije (saobracajni znak na kome se peku paprike i semafor na koga psujemo?!).Treba imati kameni zeludac za takve poput tebe...
Što se tiče zamagljenih i zaleđenih stakala na vozilu, uvek možete najpre da upotrebite magičnu krpu i strugač leda, pre nego što se usput, tokom vožnje, vazduh iz ventilacionih otvora dovoljno zagreje i dovrši posao.... Inače, pored buke koju proizvodi rad motora u leru, a koja će uznemiriti vaše komšije, za životnu sredinu mnogo su opasniji izduvni gasovi koje automobil ispušta tokom produženog rada motora u mestu. ............... Uh da mi je znati koji majstor ovo objavljuje. Ako ste primetili, nema potpisa autora. Inace, ukupno zagadjenje vazduha od saobracaja je od 3 do 7 % od ukupnog zagadjenja. Toliko o opasnosti od izduvnih gasova koje Vase vozilo ispusta tokom "produzenog rada motora u mestu", da ne kazem "u leru" po narodski. Sa druge strane nepoznat autor na sajtu savetuje "fizički obračun" strugača leda sa našim automobilima zanemarujući činjenicu da tu "intrevenciju" moramo raditi sopstvenim rukama rizikujući povrede ekstremiteta na niskim temperaturama. Da li ovo znači da nepoznati autor sa sajta B92 svesno nagovara čitaoce da činjenjem po njegovom tekstu sebe dovode do promrzlina ekstremiteta i težih posledica po zdravlje? Siguran da, politički korektno nazvani "moderatori" neće propustiti ovaj komentar, srdacno vas, Goran
Imamo duplu garazu koja je deo kuce i koja se greje kao sto je u Severnoj Americi uobicajeno sa single kuce.
Medjutim u garazi su parkirani automobili koje vozimo od pocetka aprila do kraja oktobra. Tako da ovi, da ih nazovem "zimski" automobili, moraju da budu napolju.
Mene zena ujutro toliko iznervira da sav kiptim od besa ! Kad sednem u auto on se od mene zagreje za par sekundi -onda po gasu i jos dok ispsujem doticnu radna temparatura postignuta !
Nekada sam i ja tako, sad ga upalim bas me briga sta ce mu biti covece, ja sam njega kupio, dok ogulim led on pocne i da greje. Necu da se vozim u hladnom, jer auto imam da mi bude toplo zimi, a leti prijatno. To je masina koja sluzi meni, a ne ja njemu. Redovno održavanje i nemas problema, palio ga 5min pre kretanja ili odma zar je bitno.
Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
(Mike, 1. decembar 2020 19:27)
Ja sam prosle noci bio u mestu bar 5 minuta. Zaledila mi soferka iznutra. Probao da vozim i jedva sam izasao na raskrsnicu I parkirao dok se nije odledila.
Evo, sad ćemo da čitamo kako srpski inženjeri i majstori vožnje znaju bolje od svih. Najgori smo vozači u Evropi i najmanje umemo da održavamo kola. Pojma nemamo a palimo se da znamo. Nama saobraćajni znaci služe za pečenje paprike a semafori za psovanje.
Svakako radi u leru, hteo ne hteo. Prvo upališ vozilo i dok ne ožuljaš led i mraz sa stakala to je to, taman ulaziš u zagrejan auto i srećan put! (Skoro pa taksista, 1. decembar 2020 16:56)
Palim auto tek kad ogulim led, jer neću da se trujem dok to radim. Benzinac je, ali svejedno. Tačno je da rad na leru najmanje opterećuje motor, ali ga najlošije i podmazuje i najsporije se greje. Samo kvalitetno ulje i kreće se lagano brzo nakon paljenja. Kod mene od ove godine PAO sintetika 0W-40.
@Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
(Mike, 1. decembar 2020 19:27)
Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
(Mike, 1. decembar 2020 19:27)
A u garaži 16 stepeni. Ne moram da palim ni na daljinu niti da grejem niti sneg da čistim. A bogami ni led.
A radim od kuće pa mi uglavnom auto i ne treba.
Hladni start je svaki start motora koji nije radio u nekom dužem periodu, npr. 6 sati. Bilo da je napolju jarko sunce bilo mraz. Ima razlike, ali je to ipak tzv. hladni start (h.s.). Za vreme posle h.s. motor se najintenzivnije u svom životu haba. Stoga je važno, da bi se to habanje umanjilo, da se u periodu zagrevanja, posle h.s. motor ne napreže, a najmanje se napreže kada radi u leru.
Zašto taksisti prelaze lako i po milion km? Zato što imaju 1 h.s. na npr. 300 km dnevne vožnje, dok netaksista za tu kilometražu ima npr. 20 h.s.
Moj komsija kupio nedavno Golf 6 dizel, sa cuvenih 186 hiljada na satu. E, ljudi moji, ja sam vidjao zaludjenike kao Stevo Zigon u Majstorskoj radionici, ali ovaj ga je uradio za medalju! To se greje dok ne odlepe svi u zgradi, kad se vrati, opet radi u mestu da se ohladi turbina! Posle svake voznje se brise, mazu gume ( pojma nemam zbog cega), po 6-7 puta preparkirava, pa se gleda sa terase da mu se nesto ne desi i svasta jos nesto! A Golf razvaljen preko, vozio ga neki Turcin, dusu mu izvadio! Pa cemu sve to, nikada mi nece biti jasno? Tolika briga, paznja, nervoza, i onda te zasdi na semaforu plavusa sto kuca poruke, i auto postane samo jedna gomila gvozdja!
(gagi, 1. decembar 2020 15:58)
Jutros pao prvi sneg u južnom delu Nemačke. Upalio sam auto i dok sam ga očistio od snega ,taman se zagrejao lepo i prede kao mače pored furune. Uvek zimi zagrejte 2-3 minuta.
Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
"U zapadnim zemljama vec je uveliko praksa da se ugradjuju remote starteri za auta.
Narocito u onim hladnijim delovima. Motor se zagreva radi grejanja kabine a ne zbog motora.Naravno u dosta zemalja je zabranjeno startovanje motora na hladnom i ostavljanje istog bez vozaca da radi.
Iprkos tome jako puno ljudi ugradjuje daljinske startere jer su recimo u USA u nekim delovima zime prejake..."
Zabrana rada motora na leru vazi za temperature iznad 7 stepeni celziusa u vecini drzava na severno americkom kontinentu.
U podrucjima za izuzetno niskim temperaturama u motor se ugradjuje elektricni grejac za block motora koji se napaja sa mreze obicnim kablom. Tako da kada se motor staruje posle duge pauze temperatura bloka, rashladne tecnonsti i ulja se uveca za oko 20 stepeni u odnosu na ambijentu temperaturu.
Remote starter je dobra stvar da zagreje ili rashladi kabinu vozila ali i dalje startuje hladan motor.
menjac se ne greje od motora vec od toplote koje se oslobadja trenjem komponenti u menjacu.
Ulje u menjacu dostize temperaturu od oko 70 stepeni celziusa (optimum) do 94 (maximum), a nekada se popne i do 104 sto vec ima negativan uticaj na menjac.
Svoj Logan 1.5 dizel, kad upalim nikad odmah ne krenem. Leti radi 10-ak sekundi, zimi, pa obično minut do dva, samo pri ekstremnim temperaturama malo duže. Posle toga, 1200m po ravnom na 1500 obrtaja do magistrale. Onda šaltanje sve ispod 1900 obrtaja do radne temperature... a to u loše izolovanoj Dačiji zna jako puno da potraje, kad je jaka zima zna i po 10-11km da prođe dok ne dostigne radnu temperaturu. Uglavnom, motor nikad nije izdao, a na satu 311535km.
Kad sam kupio prvog dizela, rekoše mi da ga pod obavezno zagrejem pre nego što krenem. Dok mi jednog dana drugar, inače mašinac po struci, nije objasni da je to totalno nepotrebno, i da tako samo bacam gorivo, a motoru to nije potrebno. Od tada to nisam radio. Nažalost, prodadoh početkom marta svog malog dizela, računajući da ću ove godine kupiti nešto drugo, kad ono, cvrc! Korona! Sve se nešto usporilo, posla malo imam pa malo nemam, tako da sam odložio kupovinu za sledeću godinu. Kad mi zatreba auto, dobar je i autorent. Bar ne brinem ni o registraciji, ni o zimskoj opremi. Sednem i vozim...
U tekstu nije pomenuto, ali neki moderni agregati imaju tečnošću hlađenu izduvnu granu. Recimo Yaris 2019. koji vozim i još neki. Sjajna stvar, jer rashladna tečnost se mnogo brže zagreva nego kod motora koji nemaju ovaj sistem. Ovo omogućava smanjeno vreme rada sa obogaćenom smešom, manje zagađenje i manja potrošnja goriva, brže zagrevanje kabine, manje habanje karakteristično za hladni start itd, Umesto što nam proizvođači ispiraju mozak sa touch ekranima i silom nepotrebnih elektronskih gluposti u autu, bolje da se pozabave inženjerskim pozivom i u svoje nove modele ubace ovaj sistem.
(ako su ruze, procvetace..., 01. decembar 2020 14:03)
hvala na info.
ali nekada (retko) imaš i onaj ledeni mikrofilm unutra koji ometa vidljivost i koji nestane nakon 1 min rada ventilacije, ja ne krećem dok to ne nestane.
verujem da bih plaćao kazne...
Starija, pogotovo zimi, ionako ne mogu da krenu kada su ''hladna'' pa ljudi moraju da ih zagrevaju.
BMW E30 1989 godiste. Motronic/dizna ubrizgavanje zima/mraz laganica mica. Brzo i postigne temperaturu pa greje kao furunica. Auto je milina! Nista mladje mi ne treba u zivotu...
Moj komsija kupio nedavno Golf 6 dizel, sa cuvenih 186 hiljada na satu. E, ljudi moji, ja sam vidjao zaludjenike kao Stevo Zigon u Majstorskoj radionici, ali ovaj ga je uradio za medalju! To se greje dok ne odlepe svi u zgradi, kad se vrati, opet radi u mestu da se ohladi turbina! Posle svake voznje se brise, mazu gume ( pojma nemam zbog cega), po 6-7 puta preparkirava, pa se gleda sa terase da mu se nesto ne desi i svasta jos nesto! A Golf razvaljen preko, vozio ga neki Turcin, dusu mu izvadio! Pa cemu sve to, nikada mi nece biti jasno? Tolika briga, paznja, nervoza, i onda te zasdi na semaforu plavusa sto kuca poruke, i auto postane samo jedna gomila gvozdja!
BMW 3, 2016., nikad ga ne grejem u mestu, nema potrebe jednostavno, a i jako bi sporo bilo. Vozim ga malo mirnije na pocetku, do 2.2k obrtaja, dok se malo ne ugreje. A, ako je bas hladno, prilikom starta na dugme svakako ispise "Preheating" na komandnoj tabli i upali motor nakon nekih 15-30 sekundi.
Ja redovno turiram auto u mestu na nekih 4000 obrtaja( neda vise) dok ne zagrejem motor do nekih 70° ( znaci nekih 10 minuta),a onda gas pa dokle stignem???
(Ja sam najpametan covek, 01. decembar 2020)
I ovo bi trebalo da bude smesno.
Mnogo filozofirate. Kod novih automobila upalis, vezes se, nadjes radio stanicu, povezes telefon i kreces-cirka 15ak sekundi. Voziti pod malim obrtajima 10ak minuta. Starija, pogotovo zimi, ionako ne mogu da krenu kada su ''hladna'' pa ljudi moraju da ih zagrevaju.
@
Ovo je zabranjeno npr. u Svajcarskoj, mozete da popijete kaznu samo tako.
(Djordje, 1. decembar 2020 11:40)
ček, zabranjeno je da zagrevaš dok sediš u kolima ili možeš da špaklaš stakla od snega/inja dok radi motor?
(jaretina, zimi, 01. decembar 2020 12:05)
Zabranjeno je da ti motor radi u mestu na parkingu ,stagod radio. Stakla se ciste mehanicki, metla, ona plastika... Uplais motor i vozis ispod 2000 okreta do radne temperature. Uostalom novi automobili ionako zagreju kabinu i soferku za manje od minut. dodaj tome grejanje volana i sedista i nema razloga da ti auto radi u mestu. Razlog za ovu odluku je ekoloaki, da ne zagadjujes vazduh radom u mestu.
To je bespotrebno.
Motor se najbrze zagreva u kretanju.
(C i n i k, 01. decembar 2020 10:55)
Ako bi brzina zagrevanja bila najvažniji cilj... onda odmah po paljenju podigni motor na 5.000 o/min, jer ćeš ga tako najbrže zagrejati. Ali i upropastiti, za max 30kkm (za takav slučaj sam čuo).
Nije cilj najbrže zagrejati, već je cilj najbezbolnije zagrejati motor. A njega najmanje boli kada radi bar minut-dva u mestu.
Takođe je bitno kako, kojom trasom, vozimo prvi kilometar. Idealno bi bilo nizbrdo ili po ravnom, dok je najgrđe uzbrdicom.
u austriji je to zabranjeno. vidi li vas policajac da vam na parkingu radi auto....50e kazna.
ekologija bato ne pita za ladne noge. kupi novi auto, grejaci sedista,grejaci volana pa vozi. Ili idi prevozom,radi grejanje zimi a leti klima
Ulje u menjacu se ne zagreva u mestu nego voznjom.Kad ste vec startovali motor onda radi i pumpa za motorno ulje u karteru koja pod pritiskom podmazuje sklop motora tako da nepostoji spiranje ulja sa cilindra ili hilzne.Dovoljno je 5min.rada u mestu da se zagreje tecnost za hladjenje motora i otpusti led sa stakala zbog bolje vidljivosti.
Ubaci se grejac i pumpa za vodu od ves masine u crevo iza termostata zategne shelnama kabel za struju 220v uticnica ukljucis u kucu produzni kabel i dok popijes kafu motor i kabina 50c sve otopilo i nema hladno startovanje.
Euro5 a posebno Euro6 motorima zagrevanje u mestu samo pravi štetu odnosno zagušuje DPF.
Upaliti auto sačekati 10 - 15 sekundi koliko vam treba da vežete pojas i pronađete radio stanicu i kreći.
Prvih par kilometara šaltati na
2000 maksimalno 2200 obrtaja.
Kada se auto kreće motoe radi na većem broju obrtaja nego kag je na leru. Samim tim habanje motora je veće. S druge strane tu je i temperatura ulja itd. Koliko je potrebno zagrevati motor do optimalne temperature je gruga stvar. Po meni bar dva tri minuta je neophodno, a posle toga lagano u prvoj brzini par stotina metara, onda se polako ubrza do treće četvrte brzine na malom broju obrtaja dok ne krene da greje u kabini. Samo bez naglih ubrzanja i na što manjem broju obrtaja dok se ne dostigne radna temperatura.
Daewoo Lanos 1.5 8v sa hidrauličnim podizačima ventila. Sačekam oko 30s dok ne prestanu da zvekeću i krećem polako. Auto već posle 1km počinje da greje, a posle 3 temperatura vazduha koji izlazi iz sistema za ventilaciju je 50 stepeni pri spoljašnjih -5.
Ovo je zabranjeno npr. u Svajcarskoj, mozete da popijete kaznu samo tako.
(Djordje, 1. decembar 2020 11:40)
Iz ovog razloga proizvođači vozila tvrde da njihovo vozilo ne treba grejati u mestu pre kretanja, već je ono sposobno da odmah krene. Naravno da je sposobno, skoro svako je sposobno, ali je ovde pitanje da li je to dobro, a nije dobro.
Ja redovno turiram auto u mestu na nekih 4000 obrtaja( neda vise) dok ne zagrejem motor do nekih 70° ( znaci nekih 10 minuta),a onda gas pa dokle stignem🤣🤣🤣
Ja cekam ispred i po 10-15 minita, ali ne zbog motora i menjaca, za njih me bas briga, nego zbog moje zene, koja uvek ima jos nesto da uzme, zavrsi, obavi, ma da poludis! Inace kad se sam vozim, okrenem kljuc i teraj! To je auto, nije mi nikakav rod, pa da sve njemu podredjujem! Vozim ga dok sluzi, a onda drugi!
U zapadnim zemljama vec je uveliko praksa da se ugradjuju remote starteri za auta.
Narocito u onim hladnijim delovima. Motor se zagreva radi grejanja kabine a ne zbog motora.Naravno u dosta zemalja je zabranjeno startovanje motora na hladnom i ostavljanje istog bez vozaca da radi.
Iprkos tome jako puno ljudi ugradjuje daljinske startere jer su recimo u USA u nekim delovima zime prejake.
Naravno da je nepotrebno zagrevati nove motore na leru.
Da li steti automobilu pa i u tome se slazem ali opet kad uzmete da na zapadu covek presecno vozi auto izmedju 7-10 godina a pri tom ga je kupio novog , onda vam je jasno da to sto steti autu uopste ne smeta vlasniku jer ce ga promeniti a uz to vrlo verovatno ima i neke produzene garancije na vozilo.
Ovde je kupac u centru i sve se vrti oko njega, cak i dileri nude ugradnju daljinskog paljenja iako znaju da to dugorocno skodi automobilu.
Наравно да што се тиче убризгавања и карбуратора има разлике али прича о "спирању уља" је потпуни идиотизам. Мотор се самоподмазује док ради и он "нема појма" да ли се кола крећу или стоје док он ради, само ниво оптерећења се мења а све остало за мотор је исто. Према томе ако постоји "спирање уља" док мотор ради у месту онда постоји и док се крећете а то наравно није могуће јер би уз том случају било штете и то велике! Који ли је стручњак смислио ову причу?
Ne.Ja odmah krecem.Naravno normalna voznja. Ako je bas veliki minus mozda sacekam minut. Jedino ostavim auto u mestu da radi da se malo zagreje unutra kad vozim dete u skolu ujutru
Na novim automobilima će vam izaći poruka na tabli da ne treba da držite auto u leru kada je hladan već da krenete da vozite.
Turbo dizel zimi neće dostići radnu temperaturu ni u pokretu a kamoli leru sem ako ne idete iz cuga deset kilometara negde, ako se sa njim vozate po gradu ono klasično crveni talas, uparkiraj ugasi izađi posle desetak minuta uđi upali itd to je realnost i zaboravite bilo kakvu uštedu goriva u tom periodu. Moj BMW na minus deset pokazuje 12.5l potrošnje po gradu kreni stani jer je hladan.
Отидите на Машински факултет па питајте стручњаке из области мотористика како се креће са аутомобилом из хладног стања... а не реко ми неки човек... Страшно!
(Toba, 1. decembar 2020 11:07)
I, šta kažu na faksu....?
Ranije sam kretao iz mesta, sad za ova nova kola mi rekoše u ovl servisu da sačekam 20 do 30 sekundi pre kretanja. Uvek, i leti i zimi.Atmo benzinac iz '15e.
Ja Mercedes dizela ne teram nikad preko 2000 obrtaja, dok motor ne dostigne radnu temperaturu od 80 stepeni. Evo ga, 11-ta godina, 300.000km, radi perfektno. Nikakav proglem sa sistemom za ubrizgavanje nafte, EGR filterom, DPF filterom, senzorima, pumpom za gorivo. Kompresija cilindara je u fabričkim granicama.
Ne raspolazem znanjima o motorima, fizici, hemiji koja se odvija u motorima da bi vam prosipao neku pamet ali ja zimi grejem kola u mestu onoliko koliko je podtrebno da vidim kroz stakla uz struganje leda normalno sto je nekih 3-5min a onda lagano vozim na par hiljada obrtaja sve dok se ne iskljuci svetlo indikator toplote motora i jos malo posle toga.
Mada iskreno ja tako i vozim na par hiljada obrtaja dizel motor a idem na tri hiljade pri preticanju, pre menjaja brzine u visi stepen a i na auto putu nadeonicama od 40-50km da produvam pdf filter.
Zagreje se dok ga izvučem iz garaže i na laganom gasu dođem do glavne ulice. Isto tako se turbina ohladi dok ga uparkiram. Uska garaža ima svoje prednosti i mane.
Pa mora malo da poradi u mestu,ja ga cekam do 3 min.posto vozim na plin i zbog potrosnje benzina jer mi benzin sluzi za potpalu.Ko krece posle 5 do 10 sekundi,znatno skracuje vek motoru jos ako je dizel cao-zdravo.Ja znam ljude iz ERE Golfa 2 kad su zagrevali auto cim ustanu iz krevet prvo paki auto pa pije kafu i do pola sata radi u mestu al fora je sto dizeli u mestu mnogo vremena treba da dodje do optimalne temperature a mislim cak da dizeli ne mogu.Kolko ljudi neznaju ???.A mozda su to oni sto si koristili znate vec koje gorivo...??pa ih boli tuki nego lepo udje u zagrrjanu kabinu ??
Отидите на Машински факултет па питајте стручњаке из области мотористика како се креће са аутомобилом из хладног стања... а не реко ми неки човек... Страшно!
Na temperaturama oko nule grejem automobil minut dva cisto da se ulje u motoru i automatskom menjacu malo "razbije" jer kad krenem vozilom za 400 metara odmah izlazim na autoput gde ne mogu da se vucem ko baba.
Navika iz mladjih dana, iako u uputstvu pise da je dovoljno 30 sekundi da radi u mestu. Zelim da sednem u zagrejanu kabinu, s obzirom da je benzinac to je i ostvarivo. Dizelasi, ako nisu D segment pa navise, sporo greju.
По VW приликом замене уља новом уљу је потребно 12 секунди да прође кроз систем. Е сад зима је друго, уље је мање вискозно али не треба претеривати, седнеш упалиш ауто, мало провериш све, вежеш се и таман док мотор спусти обртаје(бензинац) и лагано кренеш. Никако не газити ауто док не подигне температуру а чак и када дође до радне температуре расхладне течности питање је која је температура уља. Код мене 1.2tsi прво дође течност до 90° а уљу треба још мало да би уопште кренуо да показује а то је 50°. Ја лично уколико немам проблем са магљењем стакала чекам мало са грејањем кабине, нема сврхе а мотор се брже загреје.
Zagrevanje motora nema nikakve veze sa sistemom ubrizgavanja vec sa drugim sklopovima motora. Posebno na turbo dizel motorima na kojima nije pametno voziti u visim obrtajima dok se ne zagreje, upravo zbog turbine. Takodje ulje ma koliko kvalitetno, nema odgovarajuci viskozitet kada je hladno i kada dostigne odgovarajucu radnu temperaturu. A tu je i menjac i ulje u njemu koje se greje od temperature motora. Sve u svemu, zagrevati motor dok se kazaljka ne pomeri bar na trecinu radne temberature, zatim lagana voznja dok ne postigne radnu, a nakon toga udri. Tako su mene ucili...
Sve ce da preporuce ne bi li ljudima skratili vek automobila da bi se sto pre kupovali novi. Ne zagrevajte motor, ulje menjajte na 30.000 km i ostale budalastine. Vozim iskljucivo benzince. Uvek grejem auto minumum 1 minut ( na niskim temperaturama 2-3) i onda lagana voznja do 2.500 obrtaja dok se ne postigne radna temperatura, sto u motoru sto u menjacu. Zamena ulja na max. 10.000 km koje god ulje da je u pitanju. Redovni servisi i izmena svih ostalih komponenti i tecnosti malo ranije nego sto je fabrika propisala. Svako radi kako misli da je najbolje. Ja ovako i nikad me ni jedan auto nije izneverio.
Neuki tekst.
Automobil mora obavezno da se greje ako su temperature preniske. To se ne radi zbog motora vec da bi se ugrejao ulje u automatskom menjacu i u volanu.
Kada su temperature nize od -10, sacekajte i ugrejte masinu bar 5minuta pre nego sto podjete.
Lep pozdrav
Strašno, čuj zagrevanje motora. Šta je sledeće, da nahranim konja senom i napojim ga. Pa onda još i da podložim vatru i stavim drva na nju. Neverovatno koliko ljudi u ovoj zemlji živi u prošlom veku
Motor zimi MORA da se zagreje na leru, da bi duze trajao. Ulje dostigne radnu temperaturu, bolje podmazuje. Cista hemija i fizika. Ako je motor opremljen turbo punjacem, tek tada je preporuka da se zagreje na pocetku rada...
Sve u svemu, manite se "saveta" i radite old school, da bi motor duze trajao.
Ma jeste, odmah cu da vozim, a automatski sauh kad pustim kvacilo daje gas kao lud pa auto ubrzava u prvoj i drugoj brzini sam. Drugo, zamenio mi servis originalno ulje u menjacu, sad kad je ispod -5C, stegne ne mogu da izbacim iz brzine dok se malo ne zagreje, koliko su kvalitetno sipali.
OK. Sa svakog stanovišta od ovih koji su ovde izneseni, zagrevanje u mestu nije dobro... osim sa jednog stanovišta, a to je zdravlje i dugovečnost sus motora.
Poznato je da 3/4 svog habanja sus motor "potroši" na periode hladnog starta i rada do dostizanja svoje radne temperature. Za svo ostalo vreme rada potroši svega 1/4 habanja. Stoga je vitalno da se motor zagreje što bezbolnije po njega, a to je rad u mestu, bez opterećivanja motora naporima vožnje tj. pogona vozila.
Возим атмо бензинца. Упалим и кренем после 15-так секунди. Брзо се и загреје на радну температуру. Претходног турбо дизела сам палио и кретао после минута.
Minuta - dva zagrevanja u mestu i nakon toga laganija voznja do potrebnog zagrevanja ne samo motora, vec i tecnosti, ulja u menjacu itd mu nece nista skoditi, cak sta vise.
Motor u leru ne radi samo zbog motora nego npr recimo i zbog kaiseva koji na niskim temepraturama imaju smanjenu elasticnost, ili zbog zagrevanja vetrobrana da bi seskinuo led umesto da na silu skidajuci led ostetimo stakla,...
Minuta - dva zagrevanja u mestu i nakon toga laganija voznja do potrebnog zagrevanja ne samo motora, vec i tecnosti, ulja u menjacu itd mu nece nista skoditi, cak sta vise.
Moj komsija kupio nedavno Golf 6 dizel, sa cuvenih 186 hiljada na satu. E, ljudi moji, ja sam vidjao zaludjenike kao Stevo Zigon u Majstorskoj radionici, ali ovaj ga je uradio za medalju! To se greje dok ne odlepe svi u zgradi, kad se vrati, opet radi u mestu da se ohladi turbina! Posle svake voznje se brise, mazu gume ( pojma nemam zbog cega), po 6-7 puta preparkirava, pa se gleda sa terase da mu se nesto ne desi i svasta jos nesto! A Golf razvaljen preko, vozio ga neki Turcin, dusu mu izvadio! Pa cemu sve to, nikada mi nece biti jasno? Tolika briga, paznja, nervoza, i onda te zasdi na semaforu plavusa sto kuca poruke, i auto postane samo jedna gomila gvozdja!
Sve ce da preporuce ne bi li ljudima skratili vek automobila da bi se sto pre kupovali novi. Ne zagrevajte motor, ulje menjajte na 30.000 km i ostale budalastine. Vozim iskljucivo benzince. Uvek grejem auto minumum 1 minut ( na niskim temperaturama 2-3) i onda lagana voznja do 2.500 obrtaja dok se ne postigne radna temperatura, sto u motoru sto u menjacu. Zamena ulja na max. 10.000 km koje god ulje da je u pitanju. Redovni servisi i izmena svih ostalih komponenti i tecnosti malo ranije nego sto je fabrika propisala. Svako radi kako misli da je najbolje. Ja ovako i nikad me ni jedan auto nije izneverio.
Motor u leru ne radi samo zbog motora nego npr recimo i zbog kaiseva koji na niskim temepraturama imaju smanjenu elasticnost, ili zbog zagrevanja vetrobrana da bi seskinuo led umesto da na silu skidajuci led ostetimo stakla,...
Ja cekam ispred i po 10-15 minita, ali ne zbog motora i menjaca, za njih me bas briga, nego zbog moje zene, koja uvek ima jos nesto da uzme, zavrsi, obavi, ma da poludis! Inace kad se sam vozim, okrenem kljuc i teraj! To je auto, nije mi nikakav rod, pa da sve njemu podredjujem! Vozim ga dok sluzi, a onda drugi!
Отидите на Машински факултет па питајте стручњаке из области мотористика како се креће са аутомобилом из хладног стања... а не реко ми неки човек... Страшно!
Moj komsija kupio nedavno Golf 6 dizel, sa cuvenih 186 hiljada na satu. E, ljudi moji, ja sam vidjao zaludjenike kao Stevo Zigon u Majstorskoj radionici, ali ovaj ga je uradio za medalju! To se greje dok ne odlepe svi u zgradi, kad se vrati, opet radi u mestu da se ohladi turbina! Posle svake voznje se brise, mazu gume ( pojma nemam zbog cega), po 6-7 puta preparkirava, pa se gleda sa terase da mu se nesto ne desi i svasta jos nesto! A Golf razvaljen preko, vozio ga neki Turcin, dusu mu izvadio! Pa cemu sve to, nikada mi nece biti jasno? Tolika briga, paznja, nervoza, i onda te zasdi na semaforu plavusa sto kuca poruke, i auto postane samo jedna gomila gvozdja!
(gagi, 1. decembar 2020 15:58)
Ja redovno turiram auto u mestu na nekih 4000 obrtaja( neda vise) dok ne zagrejem motor do nekih 70° ( znaci nekih 10 minuta),a onda gas pa dokle stignem???
(Ja sam najpametan covek, 01. decembar 2020)
I ovo bi trebalo da bude smesno.
Zagrevanje motora nema nikakve veze sa sistemom ubrizgavanja vec sa drugim sklopovima motora. Posebno na turbo dizel motorima na kojima nije pametno voziti u visim obrtajima dok se ne zagreje, upravo zbog turbine. Takodje ulje ma koliko kvalitetno, nema odgovarajuci viskozitet kada je hladno i kada dostigne odgovarajucu radnu temperaturu. A tu je i menjac i ulje u njemu koje se greje od temperature motora. Sve u svemu, zagrevati motor dok se kazaljka ne pomeri bar na trecinu radne temberature, zatim lagana voznja dok ne postigne radnu, a nakon toga udri. Tako su mene ucili...
Отидите на Машински факултет па питајте стручњаке из области мотористика како се креће са аутомобилом из хладног стања... а не реко ми неки човек... Страшно!
(Toba, 1. decembar 2020 11:07)
I, šta kažu na faksu....?
Motor zimi MORA da se zagreje na leru, da bi duze trajao. Ulje dostigne radnu temperaturu, bolje podmazuje. Cista hemija i fizika. Ako je motor opremljen turbo punjacem, tek tada je preporuka da se zagreje na pocetku rada...
Sve u svemu, manite se "saveta" i radite old school, da bi motor duze trajao.
Возим атмо бензинца. Упалим и кренем после 15-так секунди. Брзо се и загреје на радну температуру. Претходног турбо дизела сам палио и кретао после минута.
OK. Sa svakog stanovišta od ovih koji su ovde izneseni, zagrevanje u mestu nije dobro... osim sa jednog stanovišta, a to je zdravlje i dugovečnost sus motora.
Poznato je da 3/4 svog habanja sus motor "potroši" na periode hladnog starta i rada do dostizanja svoje radne temperature. Za svo ostalo vreme rada potroši svega 1/4 habanja. Stoga je vitalno da se motor zagreje što bezbolnije po njega, a to je rad u mestu, bez opterećivanja motora naporima vožnje tj. pogona vozila.
Наравно да што се тиче убризгавања и карбуратора има разлике али прича о "спирању уља" је потпуни идиотизам. Мотор се самоподмазује док ради и он "нема појма" да ли се кола крећу или стоје док он ради, само ниво оптерећења се мења а све остало за мотор је исто. Према томе ако постоји "спирање уља" док мотор ради у месту онда постоји и док се крећете а то наравно није могуће јер би уз том случају било штете и то велике! Који ли је стручњак смислио ову причу?
U tekstu nije pomenuto, ali neki moderni agregati imaju tečnošću hlađenu izduvnu granu. Recimo Yaris 2019. koji vozim i još neki. Sjajna stvar, jer rashladna tečnost se mnogo brže zagreva nego kod motora koji nemaju ovaj sistem. Ovo omogućava smanjeno vreme rada sa obogaćenom smešom, manje zagađenje i manja potrošnja goriva, brže zagrevanje kabine, manje habanje karakteristično za hladni start itd, Umesto što nam proizvođači ispiraju mozak sa touch ekranima i silom nepotrebnih elektronskih gluposti u autu, bolje da se pozabave inženjerskim pozivom i u svoje nove modele ubace ovaj sistem.
Na novim automobilima će vam izaći poruka na tabli da ne treba da držite auto u leru kada je hladan već da krenete da vozite.
Turbo dizel zimi neće dostići radnu temperaturu ni u pokretu a kamoli leru sem ako ne idete iz cuga deset kilometara negde, ako se sa njim vozate po gradu ono klasično crveni talas, uparkiraj ugasi izađi posle desetak minuta uđi upali itd to je realnost i zaboravite bilo kakvu uštedu goriva u tom periodu. Moj BMW na minus deset pokazuje 12.5l potrošnje po gradu kreni stani jer je hladan.
@
Ovo je zabranjeno npr. u Svajcarskoj, mozete da popijete kaznu samo tako.
(Djordje, 1. decembar 2020 11:40)
ček, zabranjeno je da zagrevaš dok sediš u kolima ili možeš da špaklaš stakla od snega/inja dok radi motor?
(jaretina, zimi, 01. decembar 2020 12:05)
Zabranjeno je da ti motor radi u mestu na parkingu ,stagod radio. Stakla se ciste mehanicki, metla, ona plastika... Uplais motor i vozis ispod 2000 okreta do radne temperature. Uostalom novi automobili ionako zagreju kabinu i soferku za manje od minut. dodaj tome grejanje volana i sedista i nema razloga da ti auto radi u mestu. Razlog za ovu odluku je ekoloaki, da ne zagadjujes vazduh radom u mestu.
Ovo je zabranjeno npr. u Svajcarskoj, mozete da popijete kaznu samo tako.
(Djordje, 1. decembar 2020 11:40)
Iz ovog razloga proizvođači vozila tvrde da njihovo vozilo ne treba grejati u mestu pre kretanja, već je ono sposobno da odmah krene. Naravno da je sposobno, skoro svako je sposobno, ali je ovde pitanje da li je to dobro, a nije dobro.
@Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
(Mike, 1. decembar 2020 19:27)
u austriji je to zabranjeno. vidi li vas policajac da vam na parkingu radi auto....50e kazna.
ekologija bato ne pita za ladne noge. kupi novi auto, grejaci sedista,grejaci volana pa vozi. Ili idi prevozom,radi grejanje zimi a leti klima
Jutros pao prvi sneg u južnom delu Nemačke. Upalio sam auto i dok sam ga očistio od snega ,taman se zagrejao lepo i prede kao mače pored furune. Uvek zimi zagrejte 2-3 minuta.
Ma jeste, odmah cu da vozim, a automatski sauh kad pustim kvacilo daje gas kao lud pa auto ubrzava u prvoj i drugoj brzini sam. Drugo, zamenio mi servis originalno ulje u menjacu, sad kad je ispod -5C, stegne ne mogu da izbacim iz brzine dok se malo ne zagreje, koliko su kvalitetno sipali.
Ja Mercedes dizela ne teram nikad preko 2000 obrtaja, dok motor ne dostigne radnu temperaturu od 80 stepeni. Evo ga, 11-ta godina, 300.000km, radi perfektno. Nikakav proglem sa sistemom za ubrizgavanje nafte, EGR filterom, DPF filterom, senzorima, pumpom za gorivo. Kompresija cilindara je u fabričkim granicama.
To je bespotrebno.
Motor se najbrze zagreva u kretanju.
(C i n i k, 01. decembar 2020 10:55)
Ako bi brzina zagrevanja bila najvažniji cilj... onda odmah po paljenju podigni motor na 5.000 o/min, jer ćeš ga tako najbrže zagrejati. Ali i upropastiti, za max 30kkm (za takav slučaj sam čuo).
Nije cilj najbrže zagrejati, već je cilj najbezbolnije zagrejati motor. A njega najmanje boli kada radi bar minut-dva u mestu.
Takođe je bitno kako, kojom trasom, vozimo prvi kilometar. Idealno bi bilo nizbrdo ili po ravnom, dok je najgrđe uzbrdicom.
Svoj Logan 1.5 dizel, kad upalim nikad odmah ne krenem. Leti radi 10-ak sekundi, zimi, pa obično minut do dva, samo pri ekstremnim temperaturama malo duže. Posle toga, 1200m po ravnom na 1500 obrtaja do magistrale. Onda šaltanje sve ispod 1900 obrtaja do radne temperature... a to u loše izolovanoj Dačiji zna jako puno da potraje, kad je jaka zima zna i po 10-11km da prođe dok ne dostigne radnu temperaturu. Uglavnom, motor nikad nije izdao, a na satu 311535km.
Na temperaturama oko nule grejem automobil minut dva cisto da se ulje u motoru i automatskom menjacu malo "razbije" jer kad krenem vozilom za 400 metara odmah izlazim na autoput gde ne mogu da se vucem ko baba.
Zagreje se dok ga izvučem iz garaže i na laganom gasu dođem do glavne ulice. Isto tako se turbina ohladi dok ga uparkiram. Uska garaža ima svoje prednosti i mane.
Hladni start je svaki start motora koji nije radio u nekom dužem periodu, npr. 6 sati. Bilo da je napolju jarko sunce bilo mraz. Ima razlike, ali je to ipak tzv. hladni start (h.s.). Za vreme posle h.s. motor se najintenzivnije u svom životu haba. Stoga je važno, da bi se to habanje umanjilo, da se u periodu zagrevanja, posle h.s. motor ne napreže, a najmanje se napreže kada radi u leru.
Zašto taksisti prelaze lako i po milion km? Zato što imaju 1 h.s. na npr. 300 km dnevne vožnje, dok netaksista za tu kilometražu ima npr. 20 h.s.
Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
(Mike, 1. decembar 2020 19:27)
A u garaži 16 stepeni. Ne moram da palim ni na daljinu niti da grejem niti sneg da čistim. A bogami ni led.
A radim od kuće pa mi uglavnom auto i ne treba.
По VW приликом замене уља новом уљу је потребно 12 секунди да прође кроз систем. Е сад зима је друго, уље је мање вискозно али не треба претеривати, седнеш упалиш ауто, мало провериш све, вежеш се и таман док мотор спусти обртаје(бензинац) и лагано кренеш. Никако не газити ауто док не подигне температуру а чак и када дође до радне температуре расхладне течности питање је која је температура уља. Код мене 1.2tsi прво дође течност до 90° а уљу треба још мало да би уопште кренуо да показује а то је 50°. Ја лично уколико немам проблем са магљењем стакала чекам мало са грејањем кабине, нема сврхе а мотор се брже загреје.
Euro5 a posebno Euro6 motorima zagrevanje u mestu samo pravi štetu odnosno zagušuje DPF.
Upaliti auto sačekati 10 - 15 sekundi koliko vam treba da vežete pojas i pronađete radio stanicu i kreći.
Prvih par kilometara šaltati na
2000 maksimalno 2200 obrtaja.
Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
Navika iz mladjih dana, iako u uputstvu pise da je dovoljno 30 sekundi da radi u mestu. Zelim da sednem u zagrejanu kabinu, s obzirom da je benzinac to je i ostvarivo. Dizelasi, ako nisu D segment pa navise, sporo greju.
Neuki tekst.
Automobil mora obavezno da se greje ako su temperature preniske. To se ne radi zbog motora vec da bi se ugrejao ulje u automatskom menjacu i u volanu.
Kada su temperature nize od -10, sacekajte i ugrejte masinu bar 5minuta pre nego sto podjete.
Lep pozdrav
Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
(Mike, 1. decembar 2020 19:27)
Mnogo filozofirate. Kod novih automobila upalis, vezes se, nadjes radio stanicu, povezes telefon i kreces-cirka 15ak sekundi. Voziti pod malim obrtajima 10ak minuta. Starija, pogotovo zimi, ionako ne mogu da krenu kada su ''hladna'' pa ljudi moraju da ih zagrevaju.
Ranije sam kretao iz mesta, sad za ova nova kola mi rekoše u ovl servisu da sačekam 20 do 30 sekundi pre kretanja. Uvek, i leti i zimi.Atmo benzinac iz '15e.
"U zapadnim zemljama vec je uveliko praksa da se ugradjuju remote starteri za auta.
Narocito u onim hladnijim delovima. Motor se zagreva radi grejanja kabine a ne zbog motora.Naravno u dosta zemalja je zabranjeno startovanje motora na hladnom i ostavljanje istog bez vozaca da radi.
Iprkos tome jako puno ljudi ugradjuje daljinske startere jer su recimo u USA u nekim delovima zime prejake..."
Zabrana rada motora na leru vazi za temperature iznad 7 stepeni celziusa u vecini drzava na severno americkom kontinentu.
U podrucjima za izuzetno niskim temperaturama u motor se ugradjuje elektricni grejac za block motora koji se napaja sa mreze obicnim kablom. Tako da kada se motor staruje posle duge pauze temperatura bloka, rashladne tecnonsti i ulja se uveca za oko 20 stepeni u odnosu na ambijentu temperaturu.
Remote starter je dobra stvar da zagreje ili rashladi kabinu vozila ali i dalje startuje hladan motor.
menjac se ne greje od motora vec od toplote koje se oslobadja trenjem komponenti u menjacu.
Ulje u menjacu dostize temperaturu od oko 70 stepeni celziusa (optimum) do 94 (maximum), a nekada se popne i do 104 sto vec ima negativan uticaj na menjac.
Mene zena ujutro toliko iznervira da sav kiptim od besa ! Kad sednem u auto on se od mene zagreje za par sekundi -onda po gasu i jos dok ispsujem doticnu radna temparatura postignuta !
Strašno, čuj zagrevanje motora. Šta je sledeće, da nahranim konja senom i napojim ga. Pa onda još i da podložim vatru i stavim drva na nju. Neverovatno koliko ljudi u ovoj zemlji živi u prošlom veku
Ne.Ja odmah krecem.Naravno normalna voznja. Ako je bas veliki minus mozda sacekam minut. Jedino ostavim auto u mestu da radi da se malo zagreje unutra kad vozim dete u skolu ujutru
Evo, sad ćemo da čitamo kako srpski inženjeri i majstori vožnje znaju bolje od svih. Najgori smo vozači u Evropi i najmanje umemo da održavamo kola. Pojma nemamo a palimo se da znamo. Nama saobraćajni znaci služe za pečenje paprike a semafori za psovanje.
Ja redovno turiram auto u mestu na nekih 4000 obrtaja( neda vise) dok ne zagrejem motor do nekih 70° ( znaci nekih 10 minuta),a onda gas pa dokle stignem🤣🤣🤣
BMW 3, 2016., nikad ga ne grejem u mestu, nema potrebe jednostavno, a i jako bi sporo bilo. Vozim ga malo mirnije na pocetku, do 2.2k obrtaja, dok se malo ne ugreje. A, ako je bas hladno, prilikom starta na dugme svakako ispise "Preheating" na komandnoj tabli i upali motor nakon nekih 15-30 sekundi.
Ja sam prosle noci bio u mestu bar 5 minuta. Zaledila mi soferka iznutra. Probao da vozim i jedva sam izasao na raskrsnicu I parkirao dok se nije odledila.
Nekada sam i ja tako, sad ga upalim bas me briga sta ce mu biti covece, ja sam njega kupio, dok ogulim led on pocne i da greje. Necu da se vozim u hladnom, jer auto imam da mi bude toplo zimi, a leti prijatno. To je masina koja sluzi meni, a ne ja njemu. Redovno održavanje i nemas problema, palio ga 5min pre kretanja ili odma zar je bitno.
Evo, sad ćemo da čitamo kako srpski inženjeri i majstori vožnje znaju bolje od svih. Najgori smo vozači u Evropi i najmanje umemo da održavamo kola. Pojma nemamo a palimo se da znamo. Nama saobraćajni znaci služe za pečenje paprike a semafori za psovanje.
(Futre, 2. decembar 2020 09:35)
Vidi ovako...tzv.srpski inzenjeri i majstori voznje su super u odnosu na tebe i tebi slicne koji jedva docekaju da pljuju sopstveni narod, da mu pripisuju svoje trenutne najprizemnije izmisljotine kojima potkrepljuju sopstvene frustracije (saobracajni znak na kome se peku paprike i semafor na koga psujemo?!).Treba imati kameni zeludac za takve poput tebe...
Kada se auto kreće motoe radi na većem broju obrtaja nego kag je na leru. Samim tim habanje motora je veće. S druge strane tu je i temperatura ulja itd. Koliko je potrebno zagrevati motor do optimalne temperature je gruga stvar. Po meni bar dva tri minuta je neophodno, a posle toga lagano u prvoj brzini par stotina metara, onda se polako ubrza do treće četvrte brzine na malom broju obrtaja dok ne krene da greje u kabini. Samo bez naglih ubrzanja i na što manjem broju obrtaja dok se ne dostigne radna temperatura.
Ubaci se grejac i pumpa za vodu od ves masine u crevo iza termostata zategne shelnama kabel za struju 220v uticnica ukljucis u kucu produzni kabel i dok popijes kafu motor i kabina 50c sve otopilo i nema hladno startovanje.
U zapadnim zemljama vec je uveliko praksa da se ugradjuju remote starteri za auta.
Narocito u onim hladnijim delovima. Motor se zagreva radi grejanja kabine a ne zbog motora.Naravno u dosta zemalja je zabranjeno startovanje motora na hladnom i ostavljanje istog bez vozaca da radi.
Iprkos tome jako puno ljudi ugradjuje daljinske startere jer su recimo u USA u nekim delovima zime prejake.
Naravno da je nepotrebno zagrevati nove motore na leru.
Da li steti automobilu pa i u tome se slazem ali opet kad uzmete da na zapadu covek presecno vozi auto izmedju 7-10 godina a pri tom ga je kupio novog , onda vam je jasno da to sto steti autu uopste ne smeta vlasniku jer ce ga promeniti a uz to vrlo verovatno ima i neke produzene garancije na vozilo.
Ovde je kupac u centru i sve se vrti oko njega, cak i dileri nude ugradnju daljinskog paljenja iako znaju da to dugorocno skodi automobilu.
Kad sam kupio prvog dizela, rekoše mi da ga pod obavezno zagrejem pre nego što krenem. Dok mi jednog dana drugar, inače mašinac po struci, nije objasni da je to totalno nepotrebno, i da tako samo bacam gorivo, a motoru to nije potrebno. Od tada to nisam radio. Nažalost, prodadoh početkom marta svog malog dizela, računajući da ću ove godine kupiti nešto drugo, kad ono, cvrc! Korona! Sve se nešto usporilo, posla malo imam pa malo nemam, tako da sam odložio kupovinu za sledeću godinu. Kad mi zatreba auto, dobar je i autorent. Bar ne brinem ni o registraciji, ni o zimskoj opremi. Sednem i vozim...
(ako su ruze, procvetace..., 01. decembar 2020 14:03)
hvala na info.
ali nekada (retko) imaš i onaj ledeni mikrofilm unutra koji ometa vidljivost i koji nestane nakon 1 min rada ventilacije, ja ne krećem dok to ne nestane.
verujem da bih plaćao kazne...
Što se tiče zamagljenih i zaleđenih stakala na vozilu, uvek možete najpre da upotrebite magičnu krpu i strugač leda, pre nego što se usput, tokom vožnje, vazduh iz ventilacionih otvora dovoljno zagreje i dovrši posao.... Inače, pored buke koju proizvodi rad motora u leru, a koja će uznemiriti vaše komšije, za životnu sredinu mnogo su opasniji izduvni gasovi koje automobil ispušta tokom produženog rada motora u mestu. ............... Uh da mi je znati koji majstor ovo objavljuje. Ako ste primetili, nema potpisa autora. Inace, ukupno zagadjenje vazduha od saobracaja je od 3 do 7 % od ukupnog zagadjenja. Toliko o opasnosti od izduvnih gasova koje Vase vozilo ispusta tokom "produzenog rada motora u mestu", da ne kazem "u leru" po narodski. Sa druge strane nepoznat autor na sajtu savetuje "fizički obračun" strugača leda sa našim automobilima zanemarujući činjenicu da tu "intrevenciju" moramo raditi sopstvenim rukama rizikujući povrede ekstremiteta na niskim temperaturama. Da li ovo znači da nepoznati autor sa sajta B92 svesno nagovara čitaoce da činjenjem po njegovom tekstu sebe dovode do promrzlina ekstremiteta i težih posledica po zdravlje? Siguran da, politički korektno nazvani "moderatori" neće propustiti ovaj komentar, srdacno vas, Goran
Zagrevam auto jedino ako su zamagljena ili zaleđena stakla pa ne vidim da vozim. U uputstvu inače piše da je zagrevanje u mestu nepotrebno. Auto je kupljen nov 2015. godine, benzinac.
Daewoo Lanos 1.5 8v sa hidrauličnim podizačima ventila. Sačekam oko 30s dok ne prestanu da zvekeću i krećem polako. Auto već posle 1km počinje da greje, a posle 3 temperatura vazduha koji izlazi iz sistema za ventilaciju je 50 stepeni pri spoljašnjih -5.
Starija, pogotovo zimi, ionako ne mogu da krenu kada su ''hladna'' pa ljudi moraju da ih zagrevaju.
BMW E30 1989 godiste. Motronic/dizna ubrizgavanje zima/mraz laganica mica. Brzo i postigne temperaturu pa greje kao furunica. Auto je milina! Nista mladje mi ne treba u zivotu...
Pa mora malo da poradi u mestu,ja ga cekam do 3 min.posto vozim na plin i zbog potrosnje benzina jer mi benzin sluzi za potpalu.Ko krece posle 5 do 10 sekundi,znatno skracuje vek motoru jos ako je dizel cao-zdravo.Ja znam ljude iz ERE Golfa 2 kad su zagrevali auto cim ustanu iz krevet prvo paki auto pa pije kafu i do pola sata radi u mestu al fora je sto dizeli u mestu mnogo vremena treba da dodje do optimalne temperature a mislim cak da dizeli ne mogu.Kolko ljudi neznaju ???.A mozda su to oni sto si koristili znate vec koje gorivo...??pa ih boli tuki nego lepo udje u zagrrjanu kabinu ??
Imamo duplu garazu koja je deo kuce i koja se greje kao sto je u Severnoj Americi uobicajeno sa single kuce.
Medjutim u garazi su parkirani automobili koje vozimo od pocetka aprila do kraja oktobra. Tako da ovi, da ih nazovem "zimski" automobili, moraju da budu napolju.
Ne raspolazem znanjima o motorima, fizici, hemiji koja se odvija u motorima da bi vam prosipao neku pamet ali ja zimi grejem kola u mestu onoliko koliko je podtrebno da vidim kroz stakla uz struganje leda normalno sto je nekih 3-5min a onda lagano vozim na par hiljada obrtaja sve dok se ne iskljuci svetlo indikator toplote motora i jos malo posle toga.
Mada iskreno ja tako i vozim na par hiljada obrtaja dizel motor a idem na tri hiljade pri preticanju, pre menjaja brzine u visi stepen a i na auto putu nadeonicama od 40-50km da produvam pdf filter.
Svakako radi u leru, hteo ne hteo. Prvo upališ vozilo i dok ne ožuljaš led i mraz sa stakala to je to, taman ulaziš u zagrejan auto i srećan put! (Skoro pa taksista, 1. decembar 2020 16:56)
Palim auto tek kad ogulim led, jer neću da se trujem dok to radim. Benzinac je, ali svejedno. Tačno je da rad na leru najmanje opterećuje motor, ali ga najlošije i podmazuje i najsporije se greje. Samo kvalitetno ulje i kreće se lagano brzo nakon paljenja. Kod mene od ove godine PAO sintetika 0W-40.
To je isto kao kad iz kreveta skocite i trcite maraton.Moze i tako.Cini mi se da je autu lepse ako odradi u mestu 5min da mu krv prostruji malo do mozga.
Ulje u menjacu se ne zagreva u mestu nego voznjom.Kad ste vec startovali motor onda radi i pumpa za motorno ulje u karteru koja pod pritiskom podmazuje sklop motora tako da nepostoji spiranje ulja sa cilindra ili hilzne.Dovoljno je 5min.rada u mestu da se zagreje tecnost za hladjenje motora i otpusti led sa stakala zbog bolje vidljivosti.
Strašno, čuj zagrevanje motora. Šta je sledeće, da nahranim konja senom i napojim ga. Pa onda još i da podložim vatru i stavim drva na nju. Neverovatno koliko ljudi u ovoj zemlji živi u prošlom veku
Ja redovno turiram auto u mestu na nekih 4000 obrtaja( neda vise) dok ne zagrejem motor do nekih 70° ( znaci nekih 10 minuta),a onda gas pa dokle stignem🤣🤣🤣
Motor zimi MORA da se zagreje na leru, da bi duze trajao. Ulje dostigne radnu temperaturu, bolje podmazuje. Cista hemija i fizika. Ako je motor opremljen turbo punjacem, tek tada je preporuka da se zagreje na pocetku rada...
Sve u svemu, manite se "saveta" i radite old school, da bi motor duze trajao.
Zagrevanje motora nema nikakve veze sa sistemom ubrizgavanja vec sa drugim sklopovima motora. Posebno na turbo dizel motorima na kojima nije pametno voziti u visim obrtajima dok se ne zagreje, upravo zbog turbine. Takodje ulje ma koliko kvalitetno, nema odgovarajuci viskozitet kada je hladno i kada dostigne odgovarajucu radnu temperaturu. A tu je i menjac i ulje u njemu koje se greje od temperature motora. Sve u svemu, zagrevati motor dok se kazaljka ne pomeri bar na trecinu radne temberature, zatim lagana voznja dok ne postigne radnu, a nakon toga udri. Tako su mene ucili...
Ubaci se grejac i pumpa za vodu od ves masine u crevo iza termostata zategne shelnama kabel za struju 220v uticnica ukljucis u kucu produzni kabel i dok popijes kafu motor i kabina 50c sve otopilo i nema hladno startovanje.
Pa mora malo da poradi u mestu,ja ga cekam do 3 min.posto vozim na plin i zbog potrosnje benzina jer mi benzin sluzi za potpalu.Ko krece posle 5 do 10 sekundi,znatno skracuje vek motoru jos ako je dizel cao-zdravo.Ja znam ljude iz ERE Golfa 2 kad su zagrevali auto cim ustanu iz krevet prvo paki auto pa pije kafu i do pola sata radi u mestu al fora je sto dizeli u mestu mnogo vremena treba da dodje do optimalne temperature a mislim cak da dizeli ne mogu.Kolko ljudi neznaju ???.A mozda su to oni sto si koristili znate vec koje gorivo...??pa ih boli tuki nego lepo udje u zagrrjanu kabinu ??
Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
Neuki tekst.
Automobil mora obavezno da se greje ako su temperature preniske. To se ne radi zbog motora vec da bi se ugrejao ulje u automatskom menjacu i u volanu.
Kada su temperature nize od -10, sacekajte i ugrejte masinu bar 5minuta pre nego sto podjete.
Lep pozdrav
Kad sam kupio prvog dizela, rekoše mi da ga pod obavezno zagrejem pre nego što krenem. Dok mi jednog dana drugar, inače mašinac po struci, nije objasni da je to totalno nepotrebno, i da tako samo bacam gorivo, a motoru to nije potrebno. Od tada to nisam radio. Nažalost, prodadoh početkom marta svog malog dizela, računajući da ću ove godine kupiti nešto drugo, kad ono, cvrc! Korona! Sve se nešto usporilo, posla malo imam pa malo nemam, tako da sam odložio kupovinu za sledeću godinu. Kad mi zatreba auto, dobar je i autorent. Bar ne brinem ni o registraciji, ni o zimskoj opremi. Sednem i vozim...
Evo, sad ćemo da čitamo kako srpski inženjeri i majstori vožnje znaju bolje od svih. Najgori smo vozači u Evropi i najmanje umemo da održavamo kola. Pojma nemamo a palimo se da znamo. Nama saobraćajni znaci služe za pečenje paprike a semafori za psovanje.
Minuta - dva zagrevanja u mestu i nakon toga laganija voznja do potrebnog zagrevanja ne samo motora, vec i tecnosti, ulja u menjacu itd mu nece nista skoditi, cak sta vise.
Svakako radi u leru, hteo ne hteo. Prvo upališ vozilo i dok ne ožuljaš led i mraz sa stakala to je to, taman ulaziš u zagrejan auto i srećan put! (Skoro pa taksista, 1. decembar 2020 16:56)
Palim auto tek kad ogulim led, jer neću da se trujem dok to radim. Benzinac je, ali svejedno. Tačno je da rad na leru najmanje opterećuje motor, ali ga najlošije i podmazuje i najsporije se greje. Samo kvalitetno ulje i kreće se lagano brzo nakon paljenja. Kod mene od ove godine PAO sintetika 0W-40.
@
Ovo je zabranjeno npr. u Svajcarskoj, mozete da popijete kaznu samo tako.
(Djordje, 1. decembar 2020 11:40)
ček, zabranjeno je da zagrevaš dok sediš u kolima ili možeš da špaklaš stakla od snega/inja dok radi motor?
(jaretina, zimi, 01. decembar 2020 12:05)
Zabranjeno je da ti motor radi u mestu na parkingu ,stagod radio. Stakla se ciste mehanicki, metla, ona plastika... Uplais motor i vozis ispod 2000 okreta do radne temperature. Uostalom novi automobili ionako zagreju kabinu i soferku za manje od minut. dodaj tome grejanje volana i sedista i nema razloga da ti auto radi u mestu. Razlog za ovu odluku je ekoloaki, da ne zagadjujes vazduh radom u mestu.
Ne raspolazem znanjima o motorima, fizici, hemiji koja se odvija u motorima da bi vam prosipao neku pamet ali ja zimi grejem kola u mestu onoliko koliko je podtrebno da vidim kroz stakla uz struganje leda normalno sto je nekih 3-5min a onda lagano vozim na par hiljada obrtaja sve dok se ne iskljuci svetlo indikator toplote motora i jos malo posle toga.
Mada iskreno ja tako i vozim na par hiljada obrtaja dizel motor a idem na tri hiljade pri preticanju, pre menjaja brzine u visi stepen a i na auto putu nadeonicama od 40-50km da produvam pdf filter.
Ulje u menjacu se ne zagreva u mestu nego voznjom.Kad ste vec startovali motor onda radi i pumpa za motorno ulje u karteru koja pod pritiskom podmazuje sklop motora tako da nepostoji spiranje ulja sa cilindra ili hilzne.Dovoljno je 5min.rada u mestu da se zagreje tecnost za hladjenje motora i otpusti led sa stakala zbog bolje vidljivosti.
Kada se auto kreće motoe radi na većem broju obrtaja nego kag je na leru. Samim tim habanje motora je veće. S druge strane tu je i temperatura ulja itd. Koliko je potrebno zagrevati motor do optimalne temperature je gruga stvar. Po meni bar dva tri minuta je neophodno, a posle toga lagano u prvoj brzini par stotina metara, onda se polako ubrza do treće četvrte brzine na malom broju obrtaja dok ne krene da greje u kabini. Samo bez naglih ubrzanja i na što manjem broju obrtaja dok se ne dostigne radna temperatura.
OK. Sa svakog stanovišta od ovih koji su ovde izneseni, zagrevanje u mestu nije dobro... osim sa jednog stanovišta, a to je zdravlje i dugovečnost sus motora.
Poznato je da 3/4 svog habanja sus motor "potroši" na periode hladnog starta i rada do dostizanja svoje radne temperature. Za svo ostalo vreme rada potroši svega 1/4 habanja. Stoga je vitalno da se motor zagreje što bezbolnije po njega, a to je rad u mestu, bez opterećivanja motora naporima vožnje tj. pogona vozila.
Sve ce da preporuce ne bi li ljudima skratili vek automobila da bi se sto pre kupovali novi. Ne zagrevajte motor, ulje menjajte na 30.000 km i ostale budalastine. Vozim iskljucivo benzince. Uvek grejem auto minumum 1 minut ( na niskim temperaturama 2-3) i onda lagana voznja do 2.500 obrtaja dok se ne postigne radna temperatura, sto u motoru sto u menjacu. Zamena ulja na max. 10.000 km koje god ulje da je u pitanju. Redovni servisi i izmena svih ostalih komponenti i tecnosti malo ranije nego sto je fabrika propisala. Svako radi kako misli da je najbolje. Ja ovako i nikad me ni jedan auto nije izneverio.
Motor u leru ne radi samo zbog motora nego npr recimo i zbog kaiseva koji na niskim temepraturama imaju smanjenu elasticnost, ili zbog zagrevanja vetrobrana da bi seskinuo led umesto da na silu skidajuci led ostetimo stakla,...
Ovo je zabranjeno npr. u Svajcarskoj, mozete da popijete kaznu samo tako.
(Djordje, 1. decembar 2020 11:40)
Iz ovog razloga proizvođači vozila tvrde da njihovo vozilo ne treba grejati u mestu pre kretanja, već je ono sposobno da odmah krene. Naravno da je sposobno, skoro svako je sposobno, ali je ovde pitanje da li je to dobro, a nije dobro.
To je bespotrebno.
Motor se najbrze zagreva u kretanju.
(C i n i k, 01. decembar 2020 10:55)
Ako bi brzina zagrevanja bila najvažniji cilj... onda odmah po paljenju podigni motor na 5.000 o/min, jer ćeš ga tako najbrže zagrejati. Ali i upropastiti, za max 30kkm (za takav slučaj sam čuo).
Nije cilj najbrže zagrejati, već je cilj najbezbolnije zagrejati motor. A njega najmanje boli kada radi bar minut-dva u mestu.
Takođe je bitno kako, kojom trasom, vozimo prvi kilometar. Idealno bi bilo nizbrdo ili po ravnom, dok je najgrđe uzbrdicom.
Mnogo filozofirate. Kod novih automobila upalis, vezes se, nadjes radio stanicu, povezes telefon i kreces-cirka 15ak sekundi. Voziti pod malim obrtajima 10ak minuta. Starija, pogotovo zimi, ionako ne mogu da krenu kada su ''hladna'' pa ljudi moraju da ih zagrevaju.
Возим атмо бензинца. Упалим и кренем после 15-так секунди. Брзо се и загреје на радну температуру. Претходног турбо дизела сам палио и кретао после минута.
Ja cekam ispred i po 10-15 minita, ali ne zbog motora i menjaca, za njih me bas briga, nego zbog moje zene, koja uvek ima jos nesto da uzme, zavrsi, obavi, ma da poludis! Inace kad se sam vozim, okrenem kljuc i teraj! To je auto, nije mi nikakav rod, pa da sve njemu podredjujem! Vozim ga dok sluzi, a onda drugi!
Ja redovno turiram auto u mestu na nekih 4000 obrtaja( neda vise) dok ne zagrejem motor do nekih 70° ( znaci nekih 10 minuta),a onda gas pa dokle stignem???
(Ja sam najpametan covek, 01. decembar 2020)
I ovo bi trebalo da bude smesno.
Moj komsija kupio nedavno Golf 6 dizel, sa cuvenih 186 hiljada na satu. E, ljudi moji, ja sam vidjao zaludjenike kao Stevo Zigon u Majstorskoj radionici, ali ovaj ga je uradio za medalju! To se greje dok ne odlepe svi u zgradi, kad se vrati, opet radi u mestu da se ohladi turbina! Posle svake voznje se brise, mazu gume ( pojma nemam zbog cega), po 6-7 puta preparkirava, pa se gleda sa terase da mu se nesto ne desi i svasta jos nesto! A Golf razvaljen preko, vozio ga neki Turcin, dusu mu izvadio! Pa cemu sve to, nikada mi nece biti jasno? Tolika briga, paznja, nervoza, i onda te zasdi na semaforu plavusa sto kuca poruke, i auto postane samo jedna gomila gvozdja!
Što se tiče zamagljenih i zaleđenih stakala na vozilu, uvek možete najpre da upotrebite magičnu krpu i strugač leda, pre nego što se usput, tokom vožnje, vazduh iz ventilacionih otvora dovoljno zagreje i dovrši posao.... Inače, pored buke koju proizvodi rad motora u leru, a koja će uznemiriti vaše komšije, za životnu sredinu mnogo su opasniji izduvni gasovi koje automobil ispušta tokom produženog rada motora u mestu. ............... Uh da mi je znati koji majstor ovo objavljuje. Ako ste primetili, nema potpisa autora. Inace, ukupno zagadjenje vazduha od saobracaja je od 3 do 7 % od ukupnog zagadjenja. Toliko o opasnosti od izduvnih gasova koje Vase vozilo ispusta tokom "produzenog rada motora u mestu", da ne kazem "u leru" po narodski. Sa druge strane nepoznat autor na sajtu savetuje "fizički obračun" strugača leda sa našim automobilima zanemarujući činjenicu da tu "intrevenciju" moramo raditi sopstvenim rukama rizikujući povrede ekstremiteta na niskim temperaturama. Da li ovo znači da nepoznati autor sa sajta B92 svesno nagovara čitaoce da činjenjem po njegovom tekstu sebe dovode do promrzlina ekstremiteta i težih posledica po zdravlje? Siguran da, politički korektno nazvani "moderatori" neće propustiti ovaj komentar, srdacno vas, Goran
Наравно да што се тиче убризгавања и карбуратора има разлике али прича о "спирању уља" је потпуни идиотизам. Мотор се самоподмазује док ради и он "нема појма" да ли се кола крећу или стоје док он ради, само ниво оптерећења се мења а све остало за мотор је исто. Према томе ако постоји "спирање уља" док мотор ради у месту онда постоји и док се крећете а то наравно није могуће јер би уз том случају било штете и то велике! Који ли је стручњак смислио ову причу?
Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
(Mike, 1. decembar 2020 19:27)
Отидите на Машински факултет па питајте стручњаке из области мотористика како се креће са аутомобилом из хладног стања... а не реко ми неки човек... Страшно!
u austriji je to zabranjeno. vidi li vas policajac da vam na parkingu radi auto....50e kazna.
ekologija bato ne pita za ladne noge. kupi novi auto, grejaci sedista,grejaci volana pa vozi. Ili idi prevozom,radi grejanje zimi a leti klima
Отидите на Машински факултет па питајте стручњаке из области мотористика како се креће са аутомобилом из хладног стања... а не реко ми неки човек... Страшно!
(Toba, 1. decembar 2020 11:07)
I, šta kažu na faksu....?
Starija, pogotovo zimi, ionako ne mogu da krenu kada su ''hladna'' pa ljudi moraju da ih zagrevaju.
BMW E30 1989 godiste. Motronic/dizna ubrizgavanje zima/mraz laganica mica. Brzo i postigne temperaturu pa greje kao furunica. Auto je milina! Nista mladje mi ne treba u zivotu...
Evo, sad ćemo da čitamo kako srpski inženjeri i majstori vožnje znaju bolje od svih. Najgori smo vozači u Evropi i najmanje umemo da održavamo kola. Pojma nemamo a palimo se da znamo. Nama saobraćajni znaci služe za pečenje paprike a semafori za psovanje.
(Futre, 2. decembar 2020 09:35)
Vidi ovako...tzv.srpski inzenjeri i majstori voznje su super u odnosu na tebe i tebi slicne koji jedva docekaju da pljuju sopstveni narod, da mu pripisuju svoje trenutne najprizemnije izmisljotine kojima potkrepljuju sopstvene frustracije (saobracajni znak na kome se peku paprike i semafor na koga psujemo?!).Treba imati kameni zeludac za takve poput tebe...
Ma jeste, odmah cu da vozim, a automatski sauh kad pustim kvacilo daje gas kao lud pa auto ubrzava u prvoj i drugoj brzini sam. Drugo, zamenio mi servis originalno ulje u menjacu, sad kad je ispod -5C, stegne ne mogu da izbacim iz brzine dok se malo ne zagreje, koliko su kvalitetno sipali.
Ne.Ja odmah krecem.Naravno normalna voznja. Ako je bas veliki minus mozda sacekam minut. Jedino ostavim auto u mestu da radi da se malo zagreje unutra kad vozim dete u skolu ujutru
BMW 3, 2016., nikad ga ne grejem u mestu, nema potrebe jednostavno, a i jako bi sporo bilo. Vozim ga malo mirnije na pocetku, do 2.2k obrtaja, dok se malo ne ugreje. A, ako je bas hladno, prilikom starta na dugme svakako ispise "Preheating" na komandnoj tabli i upali motor nakon nekih 15-30 sekundi.
Svoj Logan 1.5 dizel, kad upalim nikad odmah ne krenem. Leti radi 10-ak sekundi, zimi, pa obično minut do dva, samo pri ekstremnim temperaturama malo duže. Posle toga, 1200m po ravnom na 1500 obrtaja do magistrale. Onda šaltanje sve ispod 1900 obrtaja do radne temperature... a to u loše izolovanoj Dačiji zna jako puno da potraje, kad je jaka zima zna i po 10-11km da prođe dok ne dostigne radnu temperaturu. Uglavnom, motor nikad nije izdao, a na satu 311535km.
Imamo duplu garazu koja je deo kuce i koja se greje kao sto je u Severnoj Americi uobicajeno sa single kuce.
Medjutim u garazi su parkirani automobili koje vozimo od pocetka aprila do kraja oktobra. Tako da ovi, da ih nazovem "zimski" automobili, moraju da budu napolju.
To je isto kao kad iz kreveta skocite i trcite maraton.Moze i tako.Cini mi se da je autu lepse ako odradi u mestu 5min da mu krv prostruji malo do mozga.
По VW приликом замене уља новом уљу је потребно 12 секунди да прође кроз систем. Е сад зима је друго, уље је мање вискозно али не треба претеривати, седнеш упалиш ауто, мало провериш све, вежеш се и таман док мотор спусти обртаје(бензинац) и лагано кренеш. Никако не газити ауто док не подигне температуру а чак и када дође до радне температуре расхладне течности питање је која је температура уља. Код мене 1.2tsi прво дође течност до 90° а уљу треба још мало да би уопште кренуо да показује а то је 50°. Ја лично уколико немам проблем са магљењем стакала чекам мало са грејањем кабине, нема сврхе а мотор се брже загреје.
Zagreje se dok ga izvučem iz garaže i na laganom gasu dođem do glavne ulice. Isto tako se turbina ohladi dok ga uparkiram. Uska garaža ima svoje prednosti i mane.
(ako su ruze, procvetace..., 01. decembar 2020 14:03)
hvala na info.
ali nekada (retko) imaš i onaj ledeni mikrofilm unutra koji ometa vidljivost i koji nestane nakon 1 min rada ventilacije, ja ne krećem dok to ne nestane.
verujem da bih plaćao kazne...
Jutros pao prvi sneg u južnom delu Nemačke. Upalio sam auto i dok sam ga očistio od snega ,taman se zagrejao lepo i prede kao mače pored furune. Uvek zimi zagrejte 2-3 minuta.
Nekada sam i ja tako, sad ga upalim bas me briga sta ce mu biti covece, ja sam njega kupio, dok ogulim led on pocne i da greje. Necu da se vozim u hladnom, jer auto imam da mi bude toplo zimi, a leti prijatno. To je masina koja sluzi meni, a ne ja njemu. Redovno održavanje i nemas problema, palio ga 5min pre kretanja ili odma zar je bitno.
Navika iz mladjih dana, iako u uputstvu pise da je dovoljno 30 sekundi da radi u mestu. Zelim da sednem u zagrejanu kabinu, s obzirom da je benzinac to je i ostvarivo. Dizelasi, ako nisu D segment pa navise, sporo greju.
Ranije sam kretao iz mesta, sad za ova nova kola mi rekoše u ovl servisu da sačekam 20 do 30 sekundi pre kretanja. Uvek, i leti i zimi.Atmo benzinac iz '15e.
Daewoo Lanos 1.5 8v sa hidrauličnim podizačima ventila. Sačekam oko 30s dok ne prestanu da zvekeću i krećem polako. Auto već posle 1km počinje da greje, a posle 3 temperatura vazduha koji izlazi iz sistema za ventilaciju je 50 stepeni pri spoljašnjih -5.
U zapadnim zemljama vec je uveliko praksa da se ugradjuju remote starteri za auta.
Narocito u onim hladnijim delovima. Motor se zagreva radi grejanja kabine a ne zbog motora.Naravno u dosta zemalja je zabranjeno startovanje motora na hladnom i ostavljanje istog bez vozaca da radi.
Iprkos tome jako puno ljudi ugradjuje daljinske startere jer su recimo u USA u nekim delovima zime prejake.
Naravno da je nepotrebno zagrevati nove motore na leru.
Da li steti automobilu pa i u tome se slazem ali opet kad uzmete da na zapadu covek presecno vozi auto izmedju 7-10 godina a pri tom ga je kupio novog , onda vam je jasno da to sto steti autu uopste ne smeta vlasniku jer ce ga promeniti a uz to vrlo verovatno ima i neke produzene garancije na vozilo.
Ovde je kupac u centru i sve se vrti oko njega, cak i dileri nude ugradnju daljinskog paljenja iako znaju da to dugorocno skodi automobilu.
Euro5 a posebno Euro6 motorima zagrevanje u mestu samo pravi štetu odnosno zagušuje DPF.
Upaliti auto sačekati 10 - 15 sekundi koliko vam treba da vežete pojas i pronađete radio stanicu i kreći.
Prvih par kilometara šaltati na
2000 maksimalno 2200 obrtaja.
Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
(Mike, 1. decembar 2020 19:27)
A u garaži 16 stepeni. Ne moram da palim ni na daljinu niti da grejem niti sneg da čistim. A bogami ni led.
A radim od kuće pa mi uglavnom auto i ne treba.
Na temperaturama oko nule grejem automobil minut dva cisto da se ulje u motoru i automatskom menjacu malo "razbije" jer kad krenem vozilom za 400 metara odmah izlazim na autoput gde ne mogu da se vucem ko baba.
Ja Mercedes dizela ne teram nikad preko 2000 obrtaja, dok motor ne dostigne radnu temperaturu od 80 stepeni. Evo ga, 11-ta godina, 300.000km, radi perfektno. Nikakav proglem sa sistemom za ubrizgavanje nafte, EGR filterom, DPF filterom, senzorima, pumpom za gorivo. Kompresija cilindara je u fabričkim granicama.
Na novim automobilima će vam izaći poruka na tabli da ne treba da držite auto u leru kada je hladan već da krenete da vozite.
Turbo dizel zimi neće dostići radnu temperaturu ni u pokretu a kamoli leru sem ako ne idete iz cuga deset kilometara negde, ako se sa njim vozate po gradu ono klasično crveni talas, uparkiraj ugasi izađi posle desetak minuta uđi upali itd to je realnost i zaboravite bilo kakvu uštedu goriva u tom periodu. Moj BMW na minus deset pokazuje 12.5l potrošnje po gradu kreni stani jer je hladan.
Moj komsija kupio nedavno Golf 6 dizel, sa cuvenih 186 hiljada na satu. E, ljudi moji, ja sam vidjao zaludjenike kao Stevo Zigon u Majstorskoj radionici, ali ovaj ga je uradio za medalju! To se greje dok ne odlepe svi u zgradi, kad se vrati, opet radi u mestu da se ohladi turbina! Posle svake voznje se brise, mazu gume ( pojma nemam zbog cega), po 6-7 puta preparkirava, pa se gleda sa terase da mu se nesto ne desi i svasta jos nesto! A Golf razvaljen preko, vozio ga neki Turcin, dusu mu izvadio! Pa cemu sve to, nikada mi nece biti jasno? Tolika briga, paznja, nervoza, i onda te zasdi na semaforu plavusa sto kuca poruke, i auto postane samo jedna gomila gvozdja!
(gagi, 1. decembar 2020 15:58)
Hladni start je svaki start motora koji nije radio u nekom dužem periodu, npr. 6 sati. Bilo da je napolju jarko sunce bilo mraz. Ima razlike, ali je to ipak tzv. hladni start (h.s.). Za vreme posle h.s. motor se najintenzivnije u svom životu haba. Stoga je važno, da bi se to habanje umanjilo, da se u periodu zagrevanja, posle h.s. motor ne napreže, a najmanje se napreže kada radi u leru.
Zašto taksisti prelaze lako i po milion km? Zato što imaju 1 h.s. na npr. 300 km dnevne vožnje, dok netaksista za tu kilometražu ima npr. 20 h.s.
@Auto zimi upalim na daljinski iz kuce i onda posle pet minuta udjem u njega. Sediste i upravljac ugrejani, vecina leda otopljena.
Gorivo 90 kanadskih ceni litar. Sedi i vozi.
Pozdrav iz Toronta u kome je jutros pao prvi ozbiljniji sneg ove sezone.
(Mike, 1. decembar 2020 19:27)
menjac se ne greje od motora vec od toplote koje se oslobadja trenjem komponenti u menjacu.
Ulje u menjacu dostize temperaturu od oko 70 stepeni celziusa (optimum) do 94 (maximum), a nekada se popne i do 104 sto vec ima negativan uticaj na menjac.
Mene zena ujutro toliko iznervira da sav kiptim od besa ! Kad sednem u auto on se od mene zagreje za par sekundi -onda po gasu i jos dok ispsujem doticnu radna temparatura postignuta !
U tekstu nije pomenuto, ali neki moderni agregati imaju tečnošću hlađenu izduvnu granu. Recimo Yaris 2019. koji vozim i još neki. Sjajna stvar, jer rashladna tečnost se mnogo brže zagreva nego kod motora koji nemaju ovaj sistem. Ovo omogućava smanjeno vreme rada sa obogaćenom smešom, manje zagađenje i manja potrošnja goriva, brže zagrevanje kabine, manje habanje karakteristično za hladni start itd, Umesto što nam proizvođači ispiraju mozak sa touch ekranima i silom nepotrebnih elektronskih gluposti u autu, bolje da se pozabave inženjerskim pozivom i u svoje nove modele ubace ovaj sistem.
"U zapadnim zemljama vec je uveliko praksa da se ugradjuju remote starteri za auta.
Narocito u onim hladnijim delovima. Motor se zagreva radi grejanja kabine a ne zbog motora.Naravno u dosta zemalja je zabranjeno startovanje motora na hladnom i ostavljanje istog bez vozaca da radi.
Iprkos tome jako puno ljudi ugradjuje daljinske startere jer su recimo u USA u nekim delovima zime prejake..."
Zabrana rada motora na leru vazi za temperature iznad 7 stepeni celziusa u vecini drzava na severno americkom kontinentu.
U podrucjima za izuzetno niskim temperaturama u motor se ugradjuje elektricni grejac za block motora koji se napaja sa mreze obicnim kablom. Tako da kada se motor staruje posle duge pauze temperatura bloka, rashladne tecnonsti i ulja se uveca za oko 20 stepeni u odnosu na ambijentu temperaturu.
Remote starter je dobra stvar da zagreje ili rashladi kabinu vozila ali i dalje startuje hladan motor.
Ja sam prosle noci bio u mestu bar 5 minuta. Zaledila mi soferka iznutra. Probao da vozim i jedva sam izasao na raskrsnicu I parkirao dok se nije odledila.
Zagrevam auto jedino ako su zamagljena ili zaleđena stakla pa ne vidim da vozim. U uputstvu inače piše da je zagrevanje u mestu nepotrebno. Auto je kupljen nov 2015. godine, benzinac.
IMAGE SOURCE
96 Komentari
Sortiraj po: