Kod zamene akumulatora, kod nekih vozila novi akumulator mora da se unese u kompjuter. Za Mini i BMW znam zasigurno da vec godinama mora je takav slucaj. Ne znam kakve je situacija za ostale marke i modele.
U slucaju da se to ne uradi, ceo elektricni sistem se kompromituje, pocevsi od alternatora, preko akumulatora, i ostalih elektronskih komponenti. Ovo nije sala i moze da izazove skupe posledice. Uputstvo za upotrebu sadrzi ove detalje.
Ne znam sta ti to znaci?Ja nisam znao nesto o akumulatorima,ali sreca postoji youtube i postoje ljudi koji znaju,pa moze mnogo da se nauci i sazna.Evo nas covek koji celog zivota radi sa akumulatorima,moze da objasni,[link]
(naucis nesto novo, 6. novembar 2020 08:34)
Hvala za Link druže, odličan video. Pozdrav iz Bijele (Herceg Novi). Živio !
Neki su u komentarima pominjali Exide akumulatore. Evo, moj je već ušao u desetu godinu i električar mi je rekao da još uvek nema potrebe da ga menjam. Prodavci mi kažu da je najbolji zamenski akumulator Varta, odnos cena kvalitet, a ako baš hoćete kategoriju iznad, onda Exide, Tudor i Bosch.
Da ne malerišem ali ja ne pamtim kada sam imao problem sa akumulatorom, pogotovo ne u zadnjih 10-ak godina. Danas su svi noviji akumulatori praktično bez održavanja, većina automobila danas opremljenih start/stop sistemima zapravo koriste akumulatore nešto drugačije tehnologije od onoga što je nekada bilo.
Ja vozim normalno, imam i kraćih i dužih relacija a automoblil koristim svakodnevno, i kažem ne znam da li sam ikada imao problem sa akumulatorom osim redovne zamene posle izvesnog broja godina.
Inače ja praktikujem, a eto to možda može biti moj savet drugima, da na prve znake slabosti akumulatora posetim električara, onda on vidi koji je akumulator u pitanju, koliko je star i uglavnom mi kaže, jeste pri kraju, nije pri kraju, može da ga osveži da traje još neko vreme ali je praktično pred zamenu i onda mu ja kažem da zameni i da stavi neki dobar da opet ne razmišljam, on mi to uradi kako treba, očisti kleme, isproverava ostale komponente izmeri šta treba i to je to. Mislim ništa on meni ne naplati više nego što bi mene koštalo u prodavnici jer em mu ja ostavim taj stari, em on tamo ima neke rabate kada često uzima a ja osim garanciju na sam proizvod imam garanciju i na njegovu uslugu i sutra da nešto bude mogu da reklamiram kod njega pa neka se on zeza sa onim od koga nabavlja ako je do samog akumulatora.
Kupite najjeftiniji akumulator sa sto duzom garancijom i necete imati problema. Olovo i sumporna kiselima su sastav svakog akumulatora, a ostalo je marketing.
(Aca, 05. novembar 2020 12:52)
Probao ovaj savjet i nije išlo. Uzeo Bosch i zaboravio da imam akumulator. Prije toga probao Black i White Horse, Toplu, Dynamic. 2 godine i ćao. Ovaj Bosch gazi šestu godinu i 140.000 km a koštao me 25% više od gore navedenih.
Samo Varta, Exide I Tudor..
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (HanSolo, 5. novembar 2020 20:55)
Ne znam sta ti to znaci?Ja nisam znao nesto o akumulatorima,ali sreca postoji youtube i postoje ljudi koji znaju,pa moze mnogo da se nauci i sazna.Evo nas covek koji celog zivota radi sa akumulatorima,moze da objasni,https://www.youtube.com/watch?v=8hfKiCuBOXY
Kupili smo Ibizu 6L1 2007.g.novu.Fabricki akumulator je bio u njoj 12v44Ah Exide.Zamenjen 2017.g.septembra,prevencije radi.Uslikao ga da imam za uspomenu.Nikad dopunjen,nikad izdao,a razlog su duze relacije,po Vojvodini,Madjarska,GR,CG.Dakle,nije vozen auto "do prodavnice". Nakon toga kupljen Bosch S4 12v63Ah.E,videcemo njega.Za akku je dobro imati i one pametne punjace,2x mesecno u garazi ga prikaciti i to mu znatno produzuje zivot.U drugom auto imamo Fiamm,dobri akumulatori.Doduse,ako kupite preko neta,uvale vam malo bajati.I pre nego sto ugradite novi akku,i njega vredi najpre staviti na punjac pre ugradnje u vozilo.Mnogi proizvodjaci imaju svoj "battery finder", za proveru,ukucajte podatke i dobijete barem 3 opcije da birate,tako i kupite,fabricka preporuka.Za auto stariji od 10g pozeljno i prepakovati alternator,puno znaci.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Silvester, 5. novembar 2020 14:22)
Pogresno si shvatio ono sto sam napisao.
Sudis coveku kog neznas na osnovu onoga sto je napisao to jest sta sam ja napisao.
Imam ja za nov akumulator to nije problem vec sto neznam sta je problem kod auta.
Gume sam kupio nove 1600 eura letnje,zimske 800 bez felni posto sam imao stare,kocnice original zadnje i prednje i to komplet,katalizator orginalni jos uvek a auto star 14 godina.
Danas nisam uspeo da upalim auto pa sam palio na kablove i pali iz prve bez problema,znaci da m7 je akumulator los ili da negde vuce struju.
Kupio odmah nov akumulator jer nemogu da razmisljam vise dali ce ili nece da upali.
Platio 220 eura Exide premium 100 A.
Bez ljutnje ali nemoj suditi ljudima na osnovu nekog teksta.
Pozdrav iz Svedske.
Kupio exide u januaru 2018, koštao oko 9000. Garancija 36 meseci, ističe u julu 2021. U januaru ove godine jedva je palio a zima nije bila toliko hladna. Morao je da se dopunjava kod prodavca. Da li će raditi u januaru sledeće godine čisto sumnjam. Kakav je to akumulator koji mora da se dopunjava svake godine??? Idem na duže relacije (50-100km) svake nedelje, i po gradu naravno. Znači sledeći akumulator će biti najjeftiniji sa što dužom garancijom, što neko ovde pomenu. Sve ostalo je bacanje para.
Nov aku. birajte da bude što tazije proizvodnje, npr. tako da datum proizvodnje bude bliži od 2 meseca od datuma vaše kupovine. Zbog toga što starenje aku. (tzv. sulfatizacija ploča) započinje odmah po proizvodnji, trošio se ne trošio, radio ne radio. Zato odgovorni prodavci dopunjavaju svoje neprodate aku. na mesec-dva sve dok ih ne prodaju.
Treba imati u vidu da mnogi prodavci daju popust na kupovinu novog ako se donese stari, tako da cena za većinu kola stvarno više nije bauk. Npr. za moj auto 62Ah Exide koštao je 6800din sa popustom, a ide garancija od 36m. Kupljeno skroz legalno u radnji, uz fiskalni, dakle ništa na divlje.
Ja i dalje ne razumem ove savete iz osamdeset i neke, ili se mozda ovo objavljuju maturski radovi iz srednje tehničke škole? Apsolutno mi ne pada napamet da proveravam akumulator jednom godišnje u “specijalizovanim radionicama”, kao ni da mu skidam kleme, stavljam veći/manji/jači ili slabiji niti da se nešto posebno zamaram puneći ga na par nedelja u dužim vožnjama i sl. Kada osetim da mu se bliži kraj (a najviše posle 5-6 godina), kupim novi, zamenim i teram dalje. Trošak za akumulator je zanemarljiv u odnosu na vrednost automobila, moje vreme i živce, zamena je jednostavna i traje kratko, ne postoji nijedan razlog da se posebno sekiram oko ovog potrošnog dela na automobilu. Isto kao što ne hladim turbinu, kočim motorm kad god to situacija dozvoljava (i nisam spržio nijednu lamelu ni korpu ni zamajc do sada), podižem ručnu u svakoj po meni opravdanoj situaciji (ne brinem da li može sajla da zaledi i nije nikada), vozim alu felne zimi (sa zimskim gumama, koje redovno menjam po sezonama), klimu ne servisiram redovno nego tek kada se usmrdi, ali radim redovne servise i menjam sve što je potrebno kada za to dodje vreme (i realno ne znam šta je “veliki” a šta “mali” servis, jer mislim da je to izmišljotina srpskih nazovi “neovlašćeno/ovlašćenih” majstora i ostatak nekog prošlog vremena). Realno nit je skupo niti mi se bilo šta bitno pokvarilo u ovih 20 i kusur godina vozačkog staža.
Mislim da se autor teksta mogao možda malo više fokusirati na različite tipove akumulatora koji se danas nude za automobile sa start/stop sistemom (EFB ili AGM) pošto je to još jedan parametar pored kapaciteta i amperaže i mnogo je veći problem staviti običan akumulator u vozilo koje zahteva poseban za često startovanje nego omašiti kapacitet i snagu. Čak se i u Srbiji sve više voze automobili sa SS sistemima.
@Imao sam u Audiju A6 iz 2005 tvornički Vartin akumulator koji je trajao 14 godina
(gen 69, 05. novembar 2020 12:33)
Evo i ja... imam Mercedes E350 iz 2006. Još uvek nisam menjao originalni akumulator (Varta, Made in Germany).
Ostalo mi je da probam sa drugim akumulatorom ali nazalost nemam ga pa moram da kupim a to nije bas jeftino.
A da akumulator je varta star 2 godine.
(Problem, 05. novembar 2020 11:54)
Ma bravo, voziš auto sa V6 motorom, a skupo ti da daš 100€ za nov akomulator. Prijatelju, vozi se ono što može da se održava, a ne ono da bi se hvalilo pred komšijama. Jeza me hvata kad pomislim kakve su ti tek gume, katalizator ili kočnice na tom Nov Nov Nov nemcu sa V6 motorom. Problem ti imaš sa mentalitetom malograđanske sirotinje, a ne sa akomulatorom.
Auu filozofije! Onaj ko se prima na ovakve savete, ni slučajno ne treba da ima automobil!
Čim ma i najmanje zatrepere svetla u kabini prilikom startovanja, ako se ponovi - kupim novi! (ko štedi neka reaguje kad resetuje sat, ili zezaju podizači, to su sigurni znaci)
Dešava se 1x u 5 god, vozim mnogo kratkih relacija po gradu, i to dizela, pa se i čudim kad izgura 5 godina. Akumulator kakav skinem je sasvim ispravan ali je mnogo skuplje da mene on izda negde gde ja ne želim nego da ga preventivno na prvi nagoveštaj posrtanja zamenim za nov!
Pola ovde komentatora bi ga skidalo, stavljalo, punilo, lickalo, guralo mu vodu iako nije predviđeno održavanje...što je znak da imaju nekretnine na parkingu i da ih voze samo za slave i svečanosti!?
Inače kao student -na Jugu sam, pred put na more, 8 godina starog monbat-a(!) skinuo potpuno ispravnog i kupio nov!
Morate znati da kako akumulator stari, u njemu se stvara talog na dnu.. i odete na more tako škrti, parkirate pod nagibom sasvim ispravan - kad se vratite on mrtav! Talog prespoji ploče i u trenutku - odličan akumulator postaje potpuno neispravan! A vi npr u Grčkoj u nekoj vukoj.bini! A? Šta ćemo sad??!
Ovi koji štede, na kraju prođu najskuplje, ostanu u zabitima, prinuđeni da kupe to šta ima.. po šupama stajalo, prašnjavo i neodgovarajuće, onda posle kukaju, i tako u krug.. :))
U garazi imam oko 15 mikroprocesorskih punjaca za akumulatore. Svi su non stop prikljuceni, Od tad nemam problema sa akumulatorima. U zadnjim godinama su ti punjaci postali jeftini, pre 20 godina sam jih placao po 100EU minimum. Sad su u LIDL-u manje od 20, i superica su. Kad ga napuni, prebaci sam u mod odrzavanja i cao, to je to.
Negde sam pročitao da treba povremeno provozati auto bar 20 km ukoliko se auto uglavnom vozi na kratkim relacijama. Svakih desetak dana se malo provozam i to je to. Da li je to korisno ili ne, stvarno ne znam. Akumulator je fabrički,auto je star 6 godina.
C++
Uz dužno poštovanje, ja vas ne kontam.Kupio sam nov auto. Posle 5 godina promenio, nakon 5 još jedan. Sad mi auto ima 11 godina. Telefon punim kad stignem i 4 godine baterija možda izgubila 20% kapaciteta. Potrošna roba oko koje ne treba gubiti vreme. Jedan rezervoar goriva i to ti je nov akumulator.
Ne startujem auto sa svetlima. Uvek pre parkiranja (imam parking sa kapijom) iskljucim svetla da se dopuni malo dok parkiram (traje po 2-3 minuta).
Inace imam jedan savet. Zimi kad je minuscina, prvi put palite auto. Ukljicis farove na 2-3 sekunde, da se elektroni razbude pre startovanja.
Najbitnije je da se ne isprazni skroz I ako se isprazni da se napuni sto pre.. Ako ostane duze prazan gotov je.. Meni je fabricki renault akomulator trajao celih 10 godina.. Mozda bi I trajao duze da nisam kupio drugi auto I Onda je on stajao dugo nevozen ispraznio se I propao.. Ovi sto nisu fabricki mi traju oko 3 godine..
Kupite najjeftiniji akumulator sa sto duzom garancijom i necete imati problema. Olovo i sumporna kiselima su sastav svakog akumulatora, a ostalo je marketing.
Moj akumulator je stalno negde odvlačio struju. Kod tri majstora sam išao i nijedan nije mogao da utvrdi na šta je taj višak struje išao. Plašio sam se da mi se akumulator ne izprazni skroz, ako ne vozim auto nekoliko dana, pa sam vadio akumulator i punio ga. Stavim ga na punjač i ostavim da se puni preko noći.
ćale kupio davno novu Opel suzu benzinca. akumulator fabrički marke Opel( ne znam ko im je izrađivao re akumulatore) trajao 15 godina. duže nego limarija na kolima!!
Da se dopunim u objavljenom textu nije navedena koliko treba da bude voltaža ispravnog akomulatora, a to je 12,72V. Kada počne da opada znači da Vam/Nam akomulator stari i da se bliži njegov kraj. U ranijim textovima precizno je opisano koliko je minimalno potrebno da akomulator bude pun da bi startovali automobil. Iako sam dobio minuse na prethodni komentar čitaoci bi bili iznenađeni da nije potrebno da voltaža akomulatora bude ispod 12V, a da ne startujete motor već samo da 'verglate' dok ne prestane. Kako god i koje god mišljenje imali uz minimalnu pažnju i održavanje akomulator će trajati. Eto meni počela je osma godina.
Imao Fabiju 2 1.6tdi, fabrički akumulator ostao u njoj ispravan kad sam je prodao sa 8 godina starosti.
Pre gašenja motora pogasiti sve potrošače ( svetla, klima...) Voziti svaki dan je najpoželjnije za akumulator.
Današnji automobili su postali ogromni potrošači, što više opreme to je veće opterećenje za aku. Dosta modela automobila već imaju po dva akumulatora kako bi izdržali to opterećenje. Jednostavno, vremena se menjaju, ne treba se opterećivati sa ovim stvarima. Obično po isteku garancije aku i završi svoj životni vek. Kupiš drugi i teraš dalje bez nervoze!
F10 2010-to god...nakon punih 10 godina jos uvek fabricki akumularor..jel normalno/moguce to ? Najozbiljnije pitam
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (ss, 5. novembar 2020 11:33)
To za vadjenje akumulatora vazi za starija vozila. Novija zapravo zahtevaju odredjeno napajanje i kad nisu neko vreme u upotrebi. Slicno racunaru s onom malom baterijom na maticnoj ploci. Potpunim prekidom napajanja na duze rizikujete razne softverske probleme pri ponovnom prikljucenju. Daleko mi je jeftiniji novi akumulator od posete ovlascenom servisu, jer samo oni imaju nacin da vam srede digitalne poremecaje koji mogu da vam nastanu na cajgeru
2009. sam kupio novi Hyundai i10 u kome je bio mali Exide akumulator kakav se ugrađuje u japanska vozila i koji sam koristio do 2018. Zamenio ga Vartinim pa videćemo...
Pri kupovini akumulatora gledati samo koliki je garantni rok. Nema veze koja je marka. Iz mog iskustva, i uz svakodnevnu gradsku vožnju, akumulator traje do 12 meseci duže od garantnog roka.
"skinite minus klemu i pazite da ne dodiruje metalne delove automobila" koji su isto minus pol, električno gledano, ista tačka kao i klema koju ste upravo skinuli!
Aman ljudi, kako da verujem bilo kom savetu koji date?
Ја сам се у једном периоду мучио са паљењем чим буде мало хладније. Мислио сам да је проблем са акумулатором (а имао сам најскупљи, најквалитетнији...). Изнервирао сам се па сам купио неки други и онај скупи одбацио, али опет - исто. Све док ме један колега није упозорио: "Па чујеш ли овај звук при паљењу? Па теби је лош анласер". И тако... одем ја код аутоелектричара и сервисирам анласер и сад ми акумулатор који сам тада ставио још увек ради. За месец дана ће бити пуних 6 година (Дурасел). Тада нисам ни знао да треба повремено сервисирати тај анласер. Ако хоћеш да возиш стари ауто без проблема треба пуно да знаш. Или да имаш сасвим нов ауто.
Наравоученије: треба проверити и друге ствари, често није проблем у акумулатору.
Godine 2007 kupio sam grande punta 1.3 Multijet - dizela ili sto bi ovde neki polupismeni rekli "dizlo". Ne prelazim mnogo tako da sam do sada sakupio jedva 150k. Za to vreme mi je dva puta crkao jedan te isti grejac (zamena oko 10 evra) i to je to. Eh da, auto ima lanac, tako da prakticno ja nikada necu stici do velikog servisa koji je u najgorem slucaju preko 200k. Elem, ono sto hicu da kazem, jeste da mi je fabricki akumulator (varta maskirana u Bosha), trajao punih 9 godina, dok nisam primetio da je poceo da slabi jeden zime, i zamenio sam ga drugom plavom vartom, koja evo vec cetvrtu godinu radi bez problema. Inace spadam u grupu ljudi koja vodi racuna o kolima, ali nesam posvetio zivot autu -nikada ne idem na preventivne servise i preglede, vec samo redovne, ali zato ne silujem vozilo, kada vidim da je put los, prilagodim brzinu, dok se ne zagreje ne idem preko 2000 obrtaja, nakon brze voznje ne gasim auto naglo i sto je najvaznije, ako mi treba minut-dva da nesto obavim (sacekam zenu da izadje iz prodavnice), ne gasim auto, jer je to najveci sok za automobil i akumulator...A sam akumulator dopunim jednom u 4-5 meseci (ne skidajuci ga sa klema) i to je to...nema tu neke filozofije...
O temi akomulator u kolima sam posvetio punu pažnju za svoj automobil. Nov akomulator onaj starinski punjen kiselinom (takav sam uzeo sa namerom ne onaj sa gelom) marke TAXXON proizveden u Kumanovu, S. Makedonija ali sa malo jačom amperažom od 56A/h iako je po fabričkoj specifikaciji za moj automobil te klase predviđen od 45A/h. Naravno sve navedeno poštujem da ne nabrajam zauzeo bi previše prostora i uz to imam dakle punjač, kablove i merni uređaj napona struje. Pomoćna sredstva dopune do sada nisam koristio, a akomulator sam kupio sad već davne 2013.g. u avgustu mesecu. Čak nisam dolivao ni elektrolit. Držim se one nešto što se ne kvari ne treba popravljati, a ako crkne on je svoj radni vek odradio i sebe isplatio. Naravno da ne davim više jer mi niko neće verovati poenta je da sam se upravo držao ovih jednostavnih uputstava iz medija koje sam isprintao i to pre par godina sa b92 i Alo!. Eto.
Ja bas imam problem sa akumulatorom to jest bar mislim da je to.
Pri prvom paljenju tesko zavergla to jest vidi se na instrument tabli da je povukao skoro svu struju jer se sve izgubi svetlo na istoj.
Oroslu zimu mi je jednostavno jedva palio.
Proverio sam generator koji je u redu,racunar pokazuhe da je batetija puna ali ako ostavim kratka svetla na nekih 10 min racunar pokazuje da je akumulator na 50% ( 110A je akumulator,motor benzinac V6).
Kad sam proveravao akumulator kaze da je u redu ali posle ponovne provere kad je poluispraznjen pokazuje da je los.
Proveravao sam u servisu preko noci( u garazi) na uredjaju za kontrolu potrosnje struje ali nista nije pokazalo a ako ga ostavi napolje akumulator se isprazni.
E sad ko ce ga znati mozda ima gremlina koji uzima struju iz akumulatora jer leti nisam imao takvih problema.
Sad je hladnije i vlaznija klima pa se ovi problemi javljaju cesce.
Ostalo mi je da probam sa drugim akumulatorom ali nazalost nemam ga pa moram da kupim a to nije bas jeftino.
A da akumulator je varta star 2 godine.
OK je nekad dopuniti akumulator, ali ne treba silovati
kad mu je vreme da crkne ,zameniti ga i ne misliti da li cete negde ostaviti u toku noci
Ovde se stalno vodi polemika kad se objavi vest o skodi, fiatu i daciji i nekim cenama polovnjaka od 10,15 hiljada evra, a pricamo o zameni akumulatora od 100 evra
Kad mi jednom zastuca, stavim ga na punjac. Drugi put kad se to desi, menjam ga...
Naravno, zavisi i od potreba samog vozaca, ali 100 evra na svakih 3 -4godine nijeneka stavka, ako uzmes u obzir da za to vreme das 1000+za registraciju, plus troskovi odrzavanja.....
Jednom mesečno proverim da li je pun 12.7 - 12.8v....i ako je ispod, stavim ga na mali punjač bez skidanja iz kola...jer je punjač zakucan na 14v i 1A....a jednom godišnje ga odspojim i prodrmam na većem punjaču, pustim sat dva na 15 i 16v...5A....i opet vek trajanja zavisi od kvaliteta akumulatora. Vartin mi je riknuo nakon 4 godine i dva dana. Prespojila ćelija. Sad imam neki najobičniji ruski, već treća godina.Nije mi jasno samo na svakom uputstvu kod novog akumulatora stoji da punjenje mora min.biti 14.2v pa do 14.7v a meni ni na jednom autu nije bilo 14.2v bez potrošača na 1500rpm.
"Savetuje se da bar jednom godišnje odete u specijalizovani servis i proverite akumulator"
Čitajući ovaj i slične savete, ja zaključujem bi zbog automobila trebalo godišnje da odem bar "30-40" puta u "30-40" vrsta specijalizovanih servisa zbog "30-40" stvari.
Da se možda ipak malo ne preteruje sa dobronamernim savetovanjem?
vrlo je jednostavno, nemojte kupiti traktorsko dizlo, i nikada ali nikada nećete imati problema sa aku.
(jaretina, nema restorana, tuga božija, nema zimskog menija, 05. novembar 2020 10:25) moji traktorski dizel (pug 308 1.6 bluehdi sa 120 ks) posle 6 godina ima jos perfektan akumulator. Na kontrolu aku (koji radi i oficijelni servis) dao rezultate kao da je nov. Auto je preso 75k km.
Nema potrebe da se opterecujete takvim stvarima... produzicete vek akomulatoru za mesec dana a potrosicete mnogo energije na to! Vase vreme i energija su mnogo vredniji od jednog akomulatora koji kosta 100 e. Kada akomulator oslabi,kupite novi i uzivajte u voznji. Ako nemate novca preporucujem gradski prevoz.
Moj je slučaj da akumulator je star koliko i vozilo odnosno 12 godina i 6 meseci. Zimi se auto ne vozi, tako da postoji periodi od 3 meseca da se auto ne vozi. Sto se tiče saveta nisam se pridržavao jedino da je auto u garaži i nikada ne smrzne. Jedino sto sam uradio jeste da sam ga prebrisao od prašine.
Crk,o mi akumulator u garantnom roku i desilo se cudo - dali mi NOV ! Ne postoji nacin da vlasnik tu nesto puno pomogne - ako je fabrika odradila sve kako treba trajace 5 - 7 godina ( retko i duze ) a ako nije eto njega u garantnom roku ali naravno da ce u glavnom ,,kriv,, biti vlasnik ! Provera da li auto dobro puni je jednostavna - upalis makinu i skines plus klemu - ako radi To je TO !
Pojedini proizvođači vozila, za klotare imaju serijski predviđen manji akumulator. Ne svi, ali dešava se. Takve igračke odoše par meseci po isteku garancije.
Ispražnjen akumulator trpi oštećenja - što duže stoji i što je više ispražnjen, to se više oštećuje i to trajno...
Da li ovo važi i za AGM akumulatore za solarne panele? Prodajem kokice pa sam kupio skup akumulator upravo zbog kapaciteta i da ne moram da ga punim svaki dan već jednom u dve nedelje ili čak i jednom mesečno. Navodno mu ne smetaju duboka pražnjenja?
"Savetuje se da bar jednom godišnje odete u specijalizovani servis i proverite akumulator"
Čitajući ovaj i slične savete, ja zaključujem bi zbog automobila trebalo godišnje da odem bar "30-40" puta u "30-40" vrsta specijalizovanih servisa zbog "30-40" stvari.
Da se možda ipak malo ne preteruje sa dobronamernim savetovanjem?
Nema potrebe da se opterecujete takvim stvarima... produzicete vek akomulatoru za mesec dana a potrosicete mnogo energije na to! Vase vreme i energija su mnogo vredniji od jednog akomulatora koji kosta 100 e. Kada akomulator oslabi,kupite novi i uzivajte u voznji. Ako nemate novca preporucujem gradski prevoz.
Ostalo mi je da probam sa drugim akumulatorom ali nazalost nemam ga pa moram da kupim a to nije bas jeftino.
A da akumulator je varta star 2 godine.
(Problem, 05. novembar 2020 11:54)
Ma bravo, voziš auto sa V6 motorom, a skupo ti da daš 100€ za nov akomulator. Prijatelju, vozi se ono što može da se održava, a ne ono da bi se hvalilo pred komšijama. Jeza me hvata kad pomislim kakve su ti tek gume, katalizator ili kočnice na tom Nov Nov Nov nemcu sa V6 motorom. Problem ti imaš sa mentalitetom malograđanske sirotinje, a ne sa akomulatorom.
OK je nekad dopuniti akumulator, ali ne treba silovati
kad mu je vreme da crkne ,zameniti ga i ne misliti da li cete negde ostaviti u toku noci
Ovde se stalno vodi polemika kad se objavi vest o skodi, fiatu i daciji i nekim cenama polovnjaka od 10,15 hiljada evra, a pricamo o zameni akumulatora od 100 evra
Kad mi jednom zastuca, stavim ga na punjac. Drugi put kad se to desi, menjam ga...
Naravno, zavisi i od potreba samog vozaca, ali 100 evra na svakih 3 -4godine nijeneka stavka, ako uzmes u obzir da za to vreme das 1000+za registraciju, plus troskovi odrzavanja.....
Pri kupovini akumulatora gledati samo koliki je garantni rok. Nema veze koja je marka. Iz mog iskustva, i uz svakodnevnu gradsku vožnju, akumulator traje do 12 meseci duže od garantnog roka.
ćale kupio davno novu Opel suzu benzinca. akumulator fabrički marke Opel( ne znam ko im je izrađivao re akumulatore) trajao 15 godina. duže nego limarija na kolima!!
C++
Uz dužno poštovanje, ja vas ne kontam.Kupio sam nov auto. Posle 5 godina promenio, nakon 5 još jedan. Sad mi auto ima 11 godina. Telefon punim kad stignem i 4 godine baterija možda izgubila 20% kapaciteta. Potrošna roba oko koje ne treba gubiti vreme. Jedan rezervoar goriva i to ti je nov akumulator.
Auu filozofije! Onaj ko se prima na ovakve savete, ni slučajno ne treba da ima automobil!
Čim ma i najmanje zatrepere svetla u kabini prilikom startovanja, ako se ponovi - kupim novi! (ko štedi neka reaguje kad resetuje sat, ili zezaju podizači, to su sigurni znaci)
Dešava se 1x u 5 god, vozim mnogo kratkih relacija po gradu, i to dizela, pa se i čudim kad izgura 5 godina. Akumulator kakav skinem je sasvim ispravan ali je mnogo skuplje da mene on izda negde gde ja ne želim nego da ga preventivno na prvi nagoveštaj posrtanja zamenim za nov!
Pola ovde komentatora bi ga skidalo, stavljalo, punilo, lickalo, guralo mu vodu iako nije predviđeno održavanje...što je znak da imaju nekretnine na parkingu i da ih voze samo za slave i svečanosti!?
Inače kao student -na Jugu sam, pred put na more, 8 godina starog monbat-a(!) skinuo potpuno ispravnog i kupio nov!
Morate znati da kako akumulator stari, u njemu se stvara talog na dnu.. i odete na more tako škrti, parkirate pod nagibom sasvim ispravan - kad se vratite on mrtav! Talog prespoji ploče i u trenutku - odličan akumulator postaje potpuno neispravan! A vi npr u Grčkoj u nekoj vukoj.bini! A? Šta ćemo sad??!
Ovi koji štede, na kraju prođu najskuplje, ostanu u zabitima, prinuđeni da kupe to šta ima.. po šupama stajalo, prašnjavo i neodgovarajuće, onda posle kukaju, i tako u krug.. :))
Ja i dalje ne razumem ove savete iz osamdeset i neke, ili se mozda ovo objavljuju maturski radovi iz srednje tehničke škole? Apsolutno mi ne pada napamet da proveravam akumulator jednom godišnje u “specijalizovanim radionicama”, kao ni da mu skidam kleme, stavljam veći/manji/jači ili slabiji niti da se nešto posebno zamaram puneći ga na par nedelja u dužim vožnjama i sl. Kada osetim da mu se bliži kraj (a najviše posle 5-6 godina), kupim novi, zamenim i teram dalje. Trošak za akumulator je zanemarljiv u odnosu na vrednost automobila, moje vreme i živce, zamena je jednostavna i traje kratko, ne postoji nijedan razlog da se posebno sekiram oko ovog potrošnog dela na automobilu. Isto kao što ne hladim turbinu, kočim motorm kad god to situacija dozvoljava (i nisam spržio nijednu lamelu ni korpu ni zamajc do sada), podižem ručnu u svakoj po meni opravdanoj situaciji (ne brinem da li može sajla da zaledi i nije nikada), vozim alu felne zimi (sa zimskim gumama, koje redovno menjam po sezonama), klimu ne servisiram redovno nego tek kada se usmrdi, ali radim redovne servise i menjam sve što je potrebno kada za to dodje vreme (i realno ne znam šta je “veliki” a šta “mali” servis, jer mislim da je to izmišljotina srpskih nazovi “neovlašćeno/ovlašćenih” majstora i ostatak nekog prošlog vremena). Realno nit je skupo niti mi se bilo šta bitno pokvarilo u ovih 20 i kusur godina vozačkog staža.
Ispražnjen akumulator trpi oštećenja - što duže stoji i što je više ispražnjen, to se više oštećuje i to trajno...
Da li ovo važi i za AGM akumulatore za solarne panele? Prodajem kokice pa sam kupio skup akumulator upravo zbog kapaciteta i da ne moram da ga punim svaki dan već jednom u dve nedelje ili čak i jednom mesečno. Navodno mu ne smetaju duboka pražnjenja?
To za vadjenje akumulatora vazi za starija vozila. Novija zapravo zahtevaju odredjeno napajanje i kad nisu neko vreme u upotrebi. Slicno racunaru s onom malom baterijom na maticnoj ploci. Potpunim prekidom napajanja na duze rizikujete razne softverske probleme pri ponovnom prikljucenju. Daleko mi je jeftiniji novi akumulator od posete ovlascenom servisu, jer samo oni imaju nacin da vam srede digitalne poremecaje koji mogu da vam nastanu na cajgeru
Kupite najjeftiniji akumulator sa sto duzom garancijom i necete imati problema. Olovo i sumporna kiselima su sastav svakog akumulatora, a ostalo je marketing.
vrlo je jednostavno, nemojte kupiti traktorsko dizlo, i nikada ali nikada nećete imati problema sa aku.
(jaretina, nema restorana, tuga božija, nema zimskog menija, 05. novembar 2020 10:25) moji traktorski dizel (pug 308 1.6 bluehdi sa 120 ks) posle 6 godina ima jos perfektan akumulator. Na kontrolu aku (koji radi i oficijelni servis) dao rezultate kao da je nov. Auto je preso 75k km.
Crk,o mi akumulator u garantnom roku i desilo se cudo - dali mi NOV ! Ne postoji nacin da vlasnik tu nesto puno pomogne - ako je fabrika odradila sve kako treba trajace 5 - 7 godina ( retko i duze ) a ako nije eto njega u garantnom roku ali naravno da ce u glavnom ,,kriv,, biti vlasnik ! Provera da li auto dobro puni je jednostavna - upalis makinu i skines plus klemu - ako radi To je TO !
"skinite minus klemu i pazite da ne dodiruje metalne delove automobila" koji su isto minus pol, električno gledano, ista tačka kao i klema koju ste upravo skinuli!
Aman ljudi, kako da verujem bilo kom savetu koji date?
Ја сам се у једном периоду мучио са паљењем чим буде мало хладније. Мислио сам да је проблем са акумулатором (а имао сам најскупљи, најквалитетнији...). Изнервирао сам се па сам купио неки други и онај скупи одбацио, али опет - исто. Све док ме један колега није упозорио: "Па чујеш ли овај звук при паљењу? Па теби је лош анласер". И тако... одем ја код аутоелектричара и сервисирам анласер и сад ми акумулатор који сам тада ставио још увек ради. За месец дана ће бити пуних 6 година (Дурасел). Тада нисам ни знао да треба повремено сервисирати тај анласер. Ако хоћеш да возиш стари ауто без проблема треба пуно да знаш. Или да имаш сасвим нов ауто.
Наравоученије: треба проверити и друге ствари, често није проблем у акумулатору.
F10 2010-to god...nakon punih 10 godina jos uvek fabricki akumularor..jel normalno/moguce to ? Najozbiljnije pitam
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (ss, 5. novembar 2020 11:33)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Silvester, 5. novembar 2020 14:22)
Pogresno si shvatio ono sto sam napisao.
Sudis coveku kog neznas na osnovu onoga sto je napisao to jest sta sam ja napisao.
Imam ja za nov akumulator to nije problem vec sto neznam sta je problem kod auta.
Gume sam kupio nove 1600 eura letnje,zimske 800 bez felni posto sam imao stare,kocnice original zadnje i prednje i to komplet,katalizator orginalni jos uvek a auto star 14 godina.
Danas nisam uspeo da upalim auto pa sam palio na kablove i pali iz prve bez problema,znaci da m7 je akumulator los ili da negde vuce struju.
Kupio odmah nov akumulator jer nemogu da razmisljam vise dali ce ili nece da upali.
Platio 220 eura Exide premium 100 A.
Bez ljutnje ali nemoj suditi ljudima na osnovu nekog teksta.
Pozdrav iz Svedske.
Današnji automobili su postali ogromni potrošači, što više opreme to je veće opterećenje za aku. Dosta modela automobila već imaju po dva akumulatora kako bi izdržali to opterećenje. Jednostavno, vremena se menjaju, ne treba se opterećivati sa ovim stvarima. Obično po isteku garancije aku i završi svoj životni vek. Kupiš drugi i teraš dalje bez nervoze!
@Imao sam u Audiju A6 iz 2005 tvornički Vartin akumulator koji je trajao 14 godina
(gen 69, 05. novembar 2020 12:33)
Evo i ja... imam Mercedes E350 iz 2006. Još uvek nisam menjao originalni akumulator (Varta, Made in Germany).
Moj je slučaj da akumulator je star koliko i vozilo odnosno 12 godina i 6 meseci. Zimi se auto ne vozi, tako da postoji periodi od 3 meseca da se auto ne vozi. Sto se tiče saveta nisam se pridržavao jedino da je auto u garaži i nikada ne smrzne. Jedino sto sam uradio jeste da sam ga prebrisao od prašine.
Kupio exide u januaru 2018, koštao oko 9000. Garancija 36 meseci, ističe u julu 2021. U januaru ove godine jedva je palio a zima nije bila toliko hladna. Morao je da se dopunjava kod prodavca. Da li će raditi u januaru sledeće godine čisto sumnjam. Kakav je to akumulator koji mora da se dopunjava svake godine??? Idem na duže relacije (50-100km) svake nedelje, i po gradu naravno. Znači sledeći akumulator će biti najjeftiniji sa što dužom garancijom, što neko ovde pomenu. Sve ostalo je bacanje para.
Negde sam pročitao da treba povremeno provozati auto bar 20 km ukoliko se auto uglavnom vozi na kratkim relacijama. Svakih desetak dana se malo provozam i to je to. Da li je to korisno ili ne, stvarno ne znam. Akumulator je fabrički,auto je star 6 godina.
U garazi imam oko 15 mikroprocesorskih punjaca za akumulatore. Svi su non stop prikljuceni, Od tad nemam problema sa akumulatorima. U zadnjim godinama su ti punjaci postali jeftini, pre 20 godina sam jih placao po 100EU minimum. Sad su u LIDL-u manje od 20, i superica su. Kad ga napuni, prebaci sam u mod odrzavanja i cao, to je to.
Mislim da se autor teksta mogao možda malo više fokusirati na različite tipove akumulatora koji se danas nude za automobile sa start/stop sistemom (EFB ili AGM) pošto je to još jedan parametar pored kapaciteta i amperaže i mnogo je veći problem staviti običan akumulator u vozilo koje zahteva poseban za često startovanje nego omašiti kapacitet i snagu. Čak se i u Srbiji sve više voze automobili sa SS sistemima.
Nov aku. birajte da bude što tazije proizvodnje, npr. tako da datum proizvodnje bude bliži od 2 meseca od datuma vaše kupovine. Zbog toga što starenje aku. (tzv. sulfatizacija ploča) započinje odmah po proizvodnji, trošio se ne trošio, radio ne radio. Zato odgovorni prodavci dopunjavaju svoje neprodate aku. na mesec-dva sve dok ih ne prodaju.
Najbitnije je da se ne isprazni skroz I ako se isprazni da se napuni sto pre.. Ako ostane duze prazan gotov je.. Meni je fabricki renault akomulator trajao celih 10 godina.. Mozda bi I trajao duze da nisam kupio drugi auto I Onda je on stajao dugo nevozen ispraznio se I propao.. Ovi sto nisu fabricki mi traju oko 3 godine..
Treba imati u vidu da mnogi prodavci daju popust na kupovinu novog ako se donese stari, tako da cena za većinu kola stvarno više nije bauk. Npr. za moj auto 62Ah Exide koštao je 6800din sa popustom, a ide garancija od 36m. Kupljeno skroz legalno u radnji, uz fiskalni, dakle ništa na divlje.
Jednom mesečno proverim da li je pun 12.7 - 12.8v....i ako je ispod, stavim ga na mali punjač bez skidanja iz kola...jer je punjač zakucan na 14v i 1A....a jednom godišnje ga odspojim i prodrmam na većem punjaču, pustim sat dva na 15 i 16v...5A....i opet vek trajanja zavisi od kvaliteta akumulatora. Vartin mi je riknuo nakon 4 godine i dva dana. Prespojila ćelija. Sad imam neki najobičniji ruski, već treća godina.Nije mi jasno samo na svakom uputstvu kod novog akumulatora stoji da punjenje mora min.biti 14.2v pa do 14.7v a meni ni na jednom autu nije bilo 14.2v bez potrošača na 1500rpm.
Imao Fabiju 2 1.6tdi, fabrički akumulator ostao u njoj ispravan kad sam je prodao sa 8 godina starosti.
Pre gašenja motora pogasiti sve potrošače ( svetla, klima...) Voziti svaki dan je najpoželjnije za akumulator.
Ne startujem auto sa svetlima. Uvek pre parkiranja (imam parking sa kapijom) iskljucim svetla da se dopuni malo dok parkiram (traje po 2-3 minuta).
Inace imam jedan savet. Zimi kad je minuscina, prvi put palite auto. Ukljicis farove na 2-3 sekunde, da se elektroni razbude pre startovanja.
Kupili smo Ibizu 6L1 2007.g.novu.Fabricki akumulator je bio u njoj 12v44Ah Exide.Zamenjen 2017.g.septembra,prevencije radi.Uslikao ga da imam za uspomenu.Nikad dopunjen,nikad izdao,a razlog su duze relacije,po Vojvodini,Madjarska,GR,CG.Dakle,nije vozen auto "do prodavnice". Nakon toga kupljen Bosch S4 12v63Ah.E,videcemo njega.Za akku je dobro imati i one pametne punjace,2x mesecno u garazi ga prikaciti i to mu znatno produzuje zivot.U drugom auto imamo Fiamm,dobri akumulatori.Doduse,ako kupite preko neta,uvale vam malo bajati.I pre nego sto ugradite novi akku,i njega vredi najpre staviti na punjac pre ugradnje u vozilo.Mnogi proizvodjaci imaju svoj "battery finder", za proveru,ukucajte podatke i dobijete barem 3 opcije da birate,tako i kupite,fabricka preporuka.Za auto stariji od 10g pozeljno i prepakovati alternator,puno znaci.
Godine 2007 kupio sam grande punta 1.3 Multijet - dizela ili sto bi ovde neki polupismeni rekli "dizlo". Ne prelazim mnogo tako da sam do sada sakupio jedva 150k. Za to vreme mi je dva puta crkao jedan te isti grejac (zamena oko 10 evra) i to je to. Eh da, auto ima lanac, tako da prakticno ja nikada necu stici do velikog servisa koji je u najgorem slucaju preko 200k. Elem, ono sto hicu da kazem, jeste da mi je fabricki akumulator (varta maskirana u Bosha), trajao punih 9 godina, dok nisam primetio da je poceo da slabi jeden zime, i zamenio sam ga drugom plavom vartom, koja evo vec cetvrtu godinu radi bez problema. Inace spadam u grupu ljudi koja vodi racuna o kolima, ali nesam posvetio zivot autu -nikada ne idem na preventivne servise i preglede, vec samo redovne, ali zato ne silujem vozilo, kada vidim da je put los, prilagodim brzinu, dok se ne zagreje ne idem preko 2000 obrtaja, nakon brze voznje ne gasim auto naglo i sto je najvaznije, ako mi treba minut-dva da nesto obavim (sacekam zenu da izadje iz prodavnice), ne gasim auto, jer je to najveci sok za automobil i akumulator...A sam akumulator dopunim jednom u 4-5 meseci (ne skidajuci ga sa klema) i to je to...nema tu neke filozofije...
Pojedini proizvođači vozila, za klotare imaju serijski predviđen manji akumulator. Ne svi, ali dešava se. Takve igračke odoše par meseci po isteku garancije.
Kupite najjeftiniji akumulator sa sto duzom garancijom i necete imati problema. Olovo i sumporna kiselima su sastav svakog akumulatora, a ostalo je marketing.
(Aca, 05. novembar 2020 12:52)
Probao ovaj savjet i nije išlo. Uzeo Bosch i zaboravio da imam akumulator. Prije toga probao Black i White Horse, Toplu, Dynamic. 2 godine i ćao. Ovaj Bosch gazi šestu godinu i 140.000 km a koštao me 25% više od gore navedenih.
2009. sam kupio novi Hyundai i10 u kome je bio mali Exide akumulator kakav se ugrađuje u japanska vozila i koji sam koristio do 2018. Zamenio ga Vartinim pa videćemo...
Da se dopunim u objavljenom textu nije navedena koliko treba da bude voltaža ispravnog akomulatora, a to je 12,72V. Kada počne da opada znači da Vam/Nam akomulator stari i da se bliži njegov kraj. U ranijim textovima precizno je opisano koliko je minimalno potrebno da akomulator bude pun da bi startovali automobil. Iako sam dobio minuse na prethodni komentar čitaoci bi bili iznenađeni da nije potrebno da voltaža akomulatora bude ispod 12V, a da ne startujete motor već samo da 'verglate' dok ne prestane. Kako god i koje god mišljenje imali uz minimalnu pažnju i održavanje akomulator će trajati. Eto meni počela je osma godina.
Samo Varta, Exide I Tudor..
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (HanSolo, 5. novembar 2020 20:55)
Ne znam sta ti to znaci?Ja nisam znao nesto o akumulatorima,ali sreca postoji youtube i postoje ljudi koji znaju,pa moze mnogo da se nauci i sazna.Evo nas covek koji celog zivota radi sa akumulatorima,moze da objasni,https://www.youtube.com/watch?v=8hfKiCuBOXY
O temi akomulator u kolima sam posvetio punu pažnju za svoj automobil. Nov akomulator onaj starinski punjen kiselinom (takav sam uzeo sa namerom ne onaj sa gelom) marke TAXXON proizveden u Kumanovu, S. Makedonija ali sa malo jačom amperažom od 56A/h iako je po fabričkoj specifikaciji za moj automobil te klase predviđen od 45A/h. Naravno sve navedeno poštujem da ne nabrajam zauzeo bi previše prostora i uz to imam dakle punjač, kablove i merni uređaj napona struje. Pomoćna sredstva dopune do sada nisam koristio, a akomulator sam kupio sad već davne 2013.g. u avgustu mesecu. Čak nisam dolivao ni elektrolit. Držim se one nešto što se ne kvari ne treba popravljati, a ako crkne on je svoj radni vek odradio i sebe isplatio. Naravno da ne davim više jer mi niko neće verovati poenta je da sam se upravo držao ovih jednostavnih uputstava iz medija koje sam isprintao i to pre par godina sa b92 i Alo!. Eto.
Neki su u komentarima pominjali Exide akumulatore. Evo, moj je već ušao u desetu godinu i električar mi je rekao da još uvek nema potrebe da ga menjam. Prodavci mi kažu da je najbolji zamenski akumulator Varta, odnos cena kvalitet, a ako baš hoćete kategoriju iznad, onda Exide, Tudor i Bosch.
Ne znam sta ti to znaci?Ja nisam znao nesto o akumulatorima,ali sreca postoji youtube i postoje ljudi koji znaju,pa moze mnogo da se nauci i sazna.Evo nas covek koji celog zivota radi sa akumulatorima,moze da objasni,[link]
(naucis nesto novo, 6. novembar 2020 08:34)
Hvala za Link druže, odličan video. Pozdrav iz Bijele (Herceg Novi). Živio !
Da ne malerišem ali ja ne pamtim kada sam imao problem sa akumulatorom, pogotovo ne u zadnjih 10-ak godina. Danas su svi noviji akumulatori praktično bez održavanja, većina automobila danas opremljenih start/stop sistemima zapravo koriste akumulatore nešto drugačije tehnologije od onoga što je nekada bilo.
Ja vozim normalno, imam i kraćih i dužih relacija a automoblil koristim svakodnevno, i kažem ne znam da li sam ikada imao problem sa akumulatorom osim redovne zamene posle izvesnog broja godina.
Inače ja praktikujem, a eto to možda može biti moj savet drugima, da na prve znake slabosti akumulatora posetim električara, onda on vidi koji je akumulator u pitanju, koliko je star i uglavnom mi kaže, jeste pri kraju, nije pri kraju, može da ga osveži da traje još neko vreme ali je praktično pred zamenu i onda mu ja kažem da zameni i da stavi neki dobar da opet ne razmišljam, on mi to uradi kako treba, očisti kleme, isproverava ostale komponente izmeri šta treba i to je to. Mislim ništa on meni ne naplati više nego što bi mene koštalo u prodavnici jer em mu ja ostavim taj stari, em on tamo ima neke rabate kada često uzima a ja osim garanciju na sam proizvod imam garanciju i na njegovu uslugu i sutra da nešto bude mogu da reklamiram kod njega pa neka se on zeza sa onim od koga nabavlja ako je do samog akumulatora.
Moj akumulator je stalno negde odvlačio struju. Kod tri majstora sam išao i nijedan nije mogao da utvrdi na šta je taj višak struje išao. Plašio sam se da mi se akumulator ne izprazni skroz, ako ne vozim auto nekoliko dana, pa sam vadio akumulator i punio ga. Stavim ga na punjač i ostavim da se puni preko noći.
Ja bas imam problem sa akumulatorom to jest bar mislim da je to.
Pri prvom paljenju tesko zavergla to jest vidi se na instrument tabli da je povukao skoro svu struju jer se sve izgubi svetlo na istoj.
Oroslu zimu mi je jednostavno jedva palio.
Proverio sam generator koji je u redu,racunar pokazuhe da je batetija puna ali ako ostavim kratka svetla na nekih 10 min racunar pokazuje da je akumulator na 50% ( 110A je akumulator,motor benzinac V6).
Kad sam proveravao akumulator kaze da je u redu ali posle ponovne provere kad je poluispraznjen pokazuje da je los.
Proveravao sam u servisu preko noci( u garazi) na uredjaju za kontrolu potrosnje struje ali nista nije pokazalo a ako ga ostavi napolje akumulator se isprazni.
E sad ko ce ga znati mozda ima gremlina koji uzima struju iz akumulatora jer leti nisam imao takvih problema.
Sad je hladnije i vlaznija klima pa se ovi problemi javljaju cesce.
Ostalo mi je da probam sa drugim akumulatorom ali nazalost nemam ga pa moram da kupim a to nije bas jeftino.
A da akumulator je varta star 2 godine.
Kod zamene akumulatora, kod nekih vozila novi akumulator mora da se unese u kompjuter. Za Mini i BMW znam zasigurno da vec godinama mora je takav slucaj. Ne znam kakve je situacija za ostale marke i modele.
U slucaju da se to ne uradi, ceo elektricni sistem se kompromituje, pocevsi od alternatora, preko akumulatora, i ostalih elektronskih komponenti. Ovo nije sala i moze da izazove skupe posledice. Uputstvo za upotrebu sadrzi ove detalje.
Jednom mesečno proverim da li je pun 12.7 - 12.8v....i ako je ispod, stavim ga na mali punjač bez skidanja iz kola...jer je punjač zakucan na 14v i 1A....a jednom godišnje ga odspojim i prodrmam na većem punjaču, pustim sat dva na 15 i 16v...5A....i opet vek trajanja zavisi od kvaliteta akumulatora. Vartin mi je riknuo nakon 4 godine i dva dana. Prespojila ćelija. Sad imam neki najobičniji ruski, već treća godina.Nije mi jasno samo na svakom uputstvu kod novog akumulatora stoji da punjenje mora min.biti 14.2v pa do 14.7v a meni ni na jednom autu nije bilo 14.2v bez potrošača na 1500rpm.
Ne startujem auto sa svetlima. Uvek pre parkiranja (imam parking sa kapijom) iskljucim svetla da se dopuni malo dok parkiram (traje po 2-3 minuta).
Inace imam jedan savet. Zimi kad je minuscina, prvi put palite auto. Ukljicis farove na 2-3 sekunde, da se elektroni razbude pre startovanja.
O temi akomulator u kolima sam posvetio punu pažnju za svoj automobil. Nov akomulator onaj starinski punjen kiselinom (takav sam uzeo sa namerom ne onaj sa gelom) marke TAXXON proizveden u Kumanovu, S. Makedonija ali sa malo jačom amperažom od 56A/h iako je po fabričkoj specifikaciji za moj automobil te klase predviđen od 45A/h. Naravno sve navedeno poštujem da ne nabrajam zauzeo bi previše prostora i uz to imam dakle punjač, kablove i merni uređaj napona struje. Pomoćna sredstva dopune do sada nisam koristio, a akomulator sam kupio sad već davne 2013.g. u avgustu mesecu. Čak nisam dolivao ni elektrolit. Držim se one nešto što se ne kvari ne treba popravljati, a ako crkne on je svoj radni vek odradio i sebe isplatio. Naravno da ne davim više jer mi niko neće verovati poenta je da sam se upravo držao ovih jednostavnih uputstava iz medija koje sam isprintao i to pre par godina sa b92 i Alo!. Eto.
Auu filozofije! Onaj ko se prima na ovakve savete, ni slučajno ne treba da ima automobil!
Čim ma i najmanje zatrepere svetla u kabini prilikom startovanja, ako se ponovi - kupim novi! (ko štedi neka reaguje kad resetuje sat, ili zezaju podizači, to su sigurni znaci)
Dešava se 1x u 5 god, vozim mnogo kratkih relacija po gradu, i to dizela, pa se i čudim kad izgura 5 godina. Akumulator kakav skinem je sasvim ispravan ali je mnogo skuplje da mene on izda negde gde ja ne želim nego da ga preventivno na prvi nagoveštaj posrtanja zamenim za nov!
Pola ovde komentatora bi ga skidalo, stavljalo, punilo, lickalo, guralo mu vodu iako nije predviđeno održavanje...što je znak da imaju nekretnine na parkingu i da ih voze samo za slave i svečanosti!?
Inače kao student -na Jugu sam, pred put na more, 8 godina starog monbat-a(!) skinuo potpuno ispravnog i kupio nov!
Morate znati da kako akumulator stari, u njemu se stvara talog na dnu.. i odete na more tako škrti, parkirate pod nagibom sasvim ispravan - kad se vratite on mrtav! Talog prespoji ploče i u trenutku - odličan akumulator postaje potpuno neispravan! A vi npr u Grčkoj u nekoj vukoj.bini! A? Šta ćemo sad??!
Ovi koji štede, na kraju prođu najskuplje, ostanu u zabitima, prinuđeni da kupe to šta ima.. po šupama stajalo, prašnjavo i neodgovarajuće, onda posle kukaju, i tako u krug.. :))
Nema potrebe da se opterecujete takvim stvarima... produzicete vek akomulatoru za mesec dana a potrosicete mnogo energije na to! Vase vreme i energija su mnogo vredniji od jednog akomulatora koji kosta 100 e. Kada akomulator oslabi,kupite novi i uzivajte u voznji. Ako nemate novca preporucujem gradski prevoz.
Ja bas imam problem sa akumulatorom to jest bar mislim da je to.
Pri prvom paljenju tesko zavergla to jest vidi se na instrument tabli da je povukao skoro svu struju jer se sve izgubi svetlo na istoj.
Oroslu zimu mi je jednostavno jedva palio.
Proverio sam generator koji je u redu,racunar pokazuhe da je batetija puna ali ako ostavim kratka svetla na nekih 10 min racunar pokazuje da je akumulator na 50% ( 110A je akumulator,motor benzinac V6).
Kad sam proveravao akumulator kaze da je u redu ali posle ponovne provere kad je poluispraznjen pokazuje da je los.
Proveravao sam u servisu preko noci( u garazi) na uredjaju za kontrolu potrosnje struje ali nista nije pokazalo a ako ga ostavi napolje akumulator se isprazni.
E sad ko ce ga znati mozda ima gremlina koji uzima struju iz akumulatora jer leti nisam imao takvih problema.
Sad je hladnije i vlaznija klima pa se ovi problemi javljaju cesce.
Ostalo mi je da probam sa drugim akumulatorom ali nazalost nemam ga pa moram da kupim a to nije bas jeftino.
A da akumulator je varta star 2 godine.
vrlo je jednostavno, nemojte kupiti traktorsko dizlo, i nikada ali nikada nećete imati problema sa aku.
(jaretina, nema restorana, tuga božija, nema zimskog menija, 05. novembar 2020 10:25) moji traktorski dizel (pug 308 1.6 bluehdi sa 120 ks) posle 6 godina ima jos perfektan akumulator. Na kontrolu aku (koji radi i oficijelni servis) dao rezultate kao da je nov. Auto je preso 75k km.
Godine 2007 kupio sam grande punta 1.3 Multijet - dizela ili sto bi ovde neki polupismeni rekli "dizlo". Ne prelazim mnogo tako da sam do sada sakupio jedva 150k. Za to vreme mi je dva puta crkao jedan te isti grejac (zamena oko 10 evra) i to je to. Eh da, auto ima lanac, tako da prakticno ja nikada necu stici do velikog servisa koji je u najgorem slucaju preko 200k. Elem, ono sto hicu da kazem, jeste da mi je fabricki akumulator (varta maskirana u Bosha), trajao punih 9 godina, dok nisam primetio da je poceo da slabi jeden zime, i zamenio sam ga drugom plavom vartom, koja evo vec cetvrtu godinu radi bez problema. Inace spadam u grupu ljudi koja vodi racuna o kolima, ali nesam posvetio zivot autu -nikada ne idem na preventivne servise i preglede, vec samo redovne, ali zato ne silujem vozilo, kada vidim da je put los, prilagodim brzinu, dok se ne zagreje ne idem preko 2000 obrtaja, nakon brze voznje ne gasim auto naglo i sto je najvaznije, ako mi treba minut-dva da nesto obavim (sacekam zenu da izadje iz prodavnice), ne gasim auto, jer je to najveci sok za automobil i akumulator...A sam akumulator dopunim jednom u 4-5 meseci (ne skidajuci ga sa klema) i to je to...nema tu neke filozofije...
Crk,o mi akumulator u garantnom roku i desilo se cudo - dali mi NOV ! Ne postoji nacin da vlasnik tu nesto puno pomogne - ako je fabrika odradila sve kako treba trajace 5 - 7 godina ( retko i duze ) a ako nije eto njega u garantnom roku ali naravno da ce u glavnom ,,kriv,, biti vlasnik ! Provera da li auto dobro puni je jednostavna - upalis makinu i skines plus klemu - ako radi To je TO !
Kupite najjeftiniji akumulator sa sto duzom garancijom i necete imati problema. Olovo i sumporna kiselima su sastav svakog akumulatora, a ostalo je marketing.
Moj akumulator je stalno negde odvlačio struju. Kod tri majstora sam išao i nijedan nije mogao da utvrdi na šta je taj višak struje išao. Plašio sam se da mi se akumulator ne izprazni skroz, ako ne vozim auto nekoliko dana, pa sam vadio akumulator i punio ga. Stavim ga na punjač i ostavim da se puni preko noći.
@Imao sam u Audiju A6 iz 2005 tvornički Vartin akumulator koji je trajao 14 godina
(gen 69, 05. novembar 2020 12:33)
Evo i ja... imam Mercedes E350 iz 2006. Još uvek nisam menjao originalni akumulator (Varta, Made in Germany).
"Savetuje se da bar jednom godišnje odete u specijalizovani servis i proverite akumulator"
Čitajući ovaj i slične savete, ja zaključujem bi zbog automobila trebalo godišnje da odem bar "30-40" puta u "30-40" vrsta specijalizovanih servisa zbog "30-40" stvari.
Da se možda ipak malo ne preteruje sa dobronamernim savetovanjem?
U garazi imam oko 15 mikroprocesorskih punjaca za akumulatore. Svi su non stop prikljuceni, Od tad nemam problema sa akumulatorima. U zadnjim godinama su ti punjaci postali jeftini, pre 20 godina sam jih placao po 100EU minimum. Sad su u LIDL-u manje od 20, i superica su. Kad ga napuni, prebaci sam u mod odrzavanja i cao, to je to.
C++
Uz dužno poštovanje, ja vas ne kontam.Kupio sam nov auto. Posle 5 godina promenio, nakon 5 još jedan. Sad mi auto ima 11 godina. Telefon punim kad stignem i 4 godine baterija možda izgubila 20% kapaciteta. Potrošna roba oko koje ne treba gubiti vreme. Jedan rezervoar goriva i to ti je nov akumulator.
Ja i dalje ne razumem ove savete iz osamdeset i neke, ili se mozda ovo objavljuju maturski radovi iz srednje tehničke škole? Apsolutno mi ne pada napamet da proveravam akumulator jednom godišnje u “specijalizovanim radionicama”, kao ni da mu skidam kleme, stavljam veći/manji/jači ili slabiji niti da se nešto posebno zamaram puneći ga na par nedelja u dužim vožnjama i sl. Kada osetim da mu se bliži kraj (a najviše posle 5-6 godina), kupim novi, zamenim i teram dalje. Trošak za akumulator je zanemarljiv u odnosu na vrednost automobila, moje vreme i živce, zamena je jednostavna i traje kratko, ne postoji nijedan razlog da se posebno sekiram oko ovog potrošnog dela na automobilu. Isto kao što ne hladim turbinu, kočim motorm kad god to situacija dozvoljava (i nisam spržio nijednu lamelu ni korpu ni zamajc do sada), podižem ručnu u svakoj po meni opravdanoj situaciji (ne brinem da li može sajla da zaledi i nije nikada), vozim alu felne zimi (sa zimskim gumama, koje redovno menjam po sezonama), klimu ne servisiram redovno nego tek kada se usmrdi, ali radim redovne servise i menjam sve što je potrebno kada za to dodje vreme (i realno ne znam šta je “veliki” a šta “mali” servis, jer mislim da je to izmišljotina srpskih nazovi “neovlašćeno/ovlašćenih” majstora i ostatak nekog prošlog vremena). Realno nit je skupo niti mi se bilo šta bitno pokvarilo u ovih 20 i kusur godina vozačkog staža.
Pojedini proizvođači vozila, za klotare imaju serijski predviđen manji akumulator. Ne svi, ali dešava se. Takve igračke odoše par meseci po isteku garancije.
Moj je slučaj da akumulator je star koliko i vozilo odnosno 12 godina i 6 meseci. Zimi se auto ne vozi, tako da postoji periodi od 3 meseca da se auto ne vozi. Sto se tiče saveta nisam se pridržavao jedino da je auto u garaži i nikada ne smrzne. Jedino sto sam uradio jeste da sam ga prebrisao od prašine.
Pri kupovini akumulatora gledati samo koliki je garantni rok. Nema veze koja je marka. Iz mog iskustva, i uz svakodnevnu gradsku vožnju, akumulator traje do 12 meseci duže od garantnog roka.
Da se dopunim u objavljenom textu nije navedena koliko treba da bude voltaža ispravnog akomulatora, a to je 12,72V. Kada počne da opada znači da Vam/Nam akomulator stari i da se bliži njegov kraj. U ranijim textovima precizno je opisano koliko je minimalno potrebno da akomulator bude pun da bi startovali automobil. Iako sam dobio minuse na prethodni komentar čitaoci bi bili iznenađeni da nije potrebno da voltaža akomulatora bude ispod 12V, a da ne startujete motor već samo da 'verglate' dok ne prestane. Kako god i koje god mišljenje imali uz minimalnu pažnju i održavanje akomulator će trajati. Eto meni počela je osma godina.
Negde sam pročitao da treba povremeno provozati auto bar 20 km ukoliko se auto uglavnom vozi na kratkim relacijama. Svakih desetak dana se malo provozam i to je to. Da li je to korisno ili ne, stvarno ne znam. Akumulator je fabrički,auto je star 6 godina.
Ostalo mi je da probam sa drugim akumulatorom ali nazalost nemam ga pa moram da kupim a to nije bas jeftino.
A da akumulator je varta star 2 godine.
(Problem, 05. novembar 2020 11:54)
Ma bravo, voziš auto sa V6 motorom, a skupo ti da daš 100€ za nov akomulator. Prijatelju, vozi se ono što može da se održava, a ne ono da bi se hvalilo pred komšijama. Jeza me hvata kad pomislim kakve su ti tek gume, katalizator ili kočnice na tom Nov Nov Nov nemcu sa V6 motorom. Problem ti imaš sa mentalitetom malograđanske sirotinje, a ne sa akomulatorom.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Silvester, 5. novembar 2020 14:22)
Pogresno si shvatio ono sto sam napisao.
Sudis coveku kog neznas na osnovu onoga sto je napisao to jest sta sam ja napisao.
Imam ja za nov akumulator to nije problem vec sto neznam sta je problem kod auta.
Gume sam kupio nove 1600 eura letnje,zimske 800 bez felni posto sam imao stare,kocnice original zadnje i prednje i to komplet,katalizator orginalni jos uvek a auto star 14 godina.
Danas nisam uspeo da upalim auto pa sam palio na kablove i pali iz prve bez problema,znaci da m7 je akumulator los ili da negde vuce struju.
Kupio odmah nov akumulator jer nemogu da razmisljam vise dali ce ili nece da upali.
Platio 220 eura Exide premium 100 A.
Bez ljutnje ali nemoj suditi ljudima na osnovu nekog teksta.
Pozdrav iz Svedske.
Da ne malerišem ali ja ne pamtim kada sam imao problem sa akumulatorom, pogotovo ne u zadnjih 10-ak godina. Danas su svi noviji akumulatori praktično bez održavanja, većina automobila danas opremljenih start/stop sistemima zapravo koriste akumulatore nešto drugačije tehnologije od onoga što je nekada bilo.
Ja vozim normalno, imam i kraćih i dužih relacija a automoblil koristim svakodnevno, i kažem ne znam da li sam ikada imao problem sa akumulatorom osim redovne zamene posle izvesnog broja godina.
Inače ja praktikujem, a eto to možda može biti moj savet drugima, da na prve znake slabosti akumulatora posetim električara, onda on vidi koji je akumulator u pitanju, koliko je star i uglavnom mi kaže, jeste pri kraju, nije pri kraju, može da ga osveži da traje još neko vreme ali je praktično pred zamenu i onda mu ja kažem da zameni i da stavi neki dobar da opet ne razmišljam, on mi to uradi kako treba, očisti kleme, isproverava ostale komponente izmeri šta treba i to je to. Mislim ništa on meni ne naplati više nego što bi mene koštalo u prodavnici jer em mu ja ostavim taj stari, em on tamo ima neke rabate kada često uzima a ja osim garanciju na sam proizvod imam garanciju i na njegovu uslugu i sutra da nešto bude mogu da reklamiram kod njega pa neka se on zeza sa onim od koga nabavlja ako je do samog akumulatora.
Ispražnjen akumulator trpi oštećenja - što duže stoji i što je više ispražnjen, to se više oštećuje i to trajno...
Da li ovo važi i za AGM akumulatore za solarne panele? Prodajem kokice pa sam kupio skup akumulator upravo zbog kapaciteta i da ne moram da ga punim svaki dan već jednom u dve nedelje ili čak i jednom mesečno. Navodno mu ne smetaju duboka pražnjenja?
Kupite najjeftiniji akumulator sa sto duzom garancijom i necete imati problema. Olovo i sumporna kiselima su sastav svakog akumulatora, a ostalo je marketing.
(Aca, 05. novembar 2020 12:52)
Probao ovaj savjet i nije išlo. Uzeo Bosch i zaboravio da imam akumulator. Prije toga probao Black i White Horse, Toplu, Dynamic. 2 godine i ćao. Ovaj Bosch gazi šestu godinu i 140.000 km a koštao me 25% više od gore navedenih.
Ја сам се у једном периоду мучио са паљењем чим буде мало хладније. Мислио сам да је проблем са акумулатором (а имао сам најскупљи, најквалитетнији...). Изнервирао сам се па сам купио неки други и онај скупи одбацио, али опет - исто. Све док ме један колега није упозорио: "Па чујеш ли овај звук при паљењу? Па теби је лош анласер". И тако... одем ја код аутоелектричара и сервисирам анласер и сад ми акумулатор који сам тада ставио још увек ради. За месец дана ће бити пуних 6 година (Дурасел). Тада нисам ни знао да треба повремено сервисирати тај анласер. Ако хоћеш да возиш стари ауто без проблема треба пуно да знаш. Или да имаш сасвим нов ауто.
Наравоученије: треба проверити и друге ствари, често није проблем у акумулатору.
Današnji automobili su postali ogromni potrošači, što više opreme to je veće opterećenje za aku. Dosta modela automobila već imaju po dva akumulatora kako bi izdržali to opterećenje. Jednostavno, vremena se menjaju, ne treba se opterećivati sa ovim stvarima. Obično po isteku garancije aku i završi svoj životni vek. Kupiš drugi i teraš dalje bez nervoze!
To za vadjenje akumulatora vazi za starija vozila. Novija zapravo zahtevaju odredjeno napajanje i kad nisu neko vreme u upotrebi. Slicno racunaru s onom malom baterijom na maticnoj ploci. Potpunim prekidom napajanja na duze rizikujete razne softverske probleme pri ponovnom prikljucenju. Daleko mi je jeftiniji novi akumulator od posete ovlascenom servisu, jer samo oni imaju nacin da vam srede digitalne poremecaje koji mogu da vam nastanu na cajgeru
Kupio exide u januaru 2018, koštao oko 9000. Garancija 36 meseci, ističe u julu 2021. U januaru ove godine jedva je palio a zima nije bila toliko hladna. Morao je da se dopunjava kod prodavca. Da li će raditi u januaru sledeće godine čisto sumnjam. Kakav je to akumulator koji mora da se dopunjava svake godine??? Idem na duže relacije (50-100km) svake nedelje, i po gradu naravno. Znači sledeći akumulator će biti najjeftiniji sa što dužom garancijom, što neko ovde pomenu. Sve ostalo je bacanje para.
Nov aku. birajte da bude što tazije proizvodnje, npr. tako da datum proizvodnje bude bliži od 2 meseca od datuma vaše kupovine. Zbog toga što starenje aku. (tzv. sulfatizacija ploča) započinje odmah po proizvodnji, trošio se ne trošio, radio ne radio. Zato odgovorni prodavci dopunjavaju svoje neprodate aku. na mesec-dva sve dok ih ne prodaju.
Samo Varta, Exide I Tudor..
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (HanSolo, 5. novembar 2020 20:55)
Ne znam sta ti to znaci?Ja nisam znao nesto o akumulatorima,ali sreca postoji youtube i postoje ljudi koji znaju,pa moze mnogo da se nauci i sazna.Evo nas covek koji celog zivota radi sa akumulatorima,moze da objasni,https://www.youtube.com/watch?v=8hfKiCuBOXY
Neki su u komentarima pominjali Exide akumulatore. Evo, moj je već ušao u desetu godinu i električar mi je rekao da još uvek nema potrebe da ga menjam. Prodavci mi kažu da je najbolji zamenski akumulator Varta, odnos cena kvalitet, a ako baš hoćete kategoriju iznad, onda Exide, Tudor i Bosch.
"skinite minus klemu i pazite da ne dodiruje metalne delove automobila" koji su isto minus pol, električno gledano, ista tačka kao i klema koju ste upravo skinuli!
Aman ljudi, kako da verujem bilo kom savetu koji date?
2009. sam kupio novi Hyundai i10 u kome je bio mali Exide akumulator kakav se ugrađuje u japanska vozila i koji sam koristio do 2018. Zamenio ga Vartinim pa videćemo...
Treba imati u vidu da mnogi prodavci daju popust na kupovinu novog ako se donese stari, tako da cena za većinu kola stvarno više nije bauk. Npr. za moj auto 62Ah Exide koštao je 6800din sa popustom, a ide garancija od 36m. Kupljeno skroz legalno u radnji, uz fiskalni, dakle ništa na divlje.
Kupili smo Ibizu 6L1 2007.g.novu.Fabricki akumulator je bio u njoj 12v44Ah Exide.Zamenjen 2017.g.septembra,prevencije radi.Uslikao ga da imam za uspomenu.Nikad dopunjen,nikad izdao,a razlog su duze relacije,po Vojvodini,Madjarska,GR,CG.Dakle,nije vozen auto "do prodavnice". Nakon toga kupljen Bosch S4 12v63Ah.E,videcemo njega.Za akku je dobro imati i one pametne punjace,2x mesecno u garazi ga prikaciti i to mu znatno produzuje zivot.U drugom auto imamo Fiamm,dobri akumulatori.Doduse,ako kupite preko neta,uvale vam malo bajati.I pre nego sto ugradite novi akku,i njega vredi najpre staviti na punjac pre ugradnje u vozilo.Mnogi proizvodjaci imaju svoj "battery finder", za proveru,ukucajte podatke i dobijete barem 3 opcije da birate,tako i kupite,fabricka preporuka.Za auto stariji od 10g pozeljno i prepakovati alternator,puno znaci.
OK je nekad dopuniti akumulator, ali ne treba silovati
kad mu je vreme da crkne ,zameniti ga i ne misliti da li cete negde ostaviti u toku noci
Ovde se stalno vodi polemika kad se objavi vest o skodi, fiatu i daciji i nekim cenama polovnjaka od 10,15 hiljada evra, a pricamo o zameni akumulatora od 100 evra
Kad mi jednom zastuca, stavim ga na punjac. Drugi put kad se to desi, menjam ga...
Naravno, zavisi i od potreba samog vozaca, ali 100 evra na svakih 3 -4godine nijeneka stavka, ako uzmes u obzir da za to vreme das 1000+za registraciju, plus troskovi odrzavanja.....
Imao Fabiju 2 1.6tdi, fabrički akumulator ostao u njoj ispravan kad sam je prodao sa 8 godina starosti.
Pre gašenja motora pogasiti sve potrošače ( svetla, klima...) Voziti svaki dan je najpoželjnije za akumulator.
ćale kupio davno novu Opel suzu benzinca. akumulator fabrički marke Opel( ne znam ko im je izrađivao re akumulatore) trajao 15 godina. duže nego limarija na kolima!!
Najbitnije je da se ne isprazni skroz I ako se isprazni da se napuni sto pre.. Ako ostane duze prazan gotov je.. Meni je fabricki renault akomulator trajao celih 10 godina.. Mozda bi I trajao duze da nisam kupio drugi auto I Onda je on stajao dugo nevozen ispraznio se I propao.. Ovi sto nisu fabricki mi traju oko 3 godine..
Mislim da se autor teksta mogao možda malo više fokusirati na različite tipove akumulatora koji se danas nude za automobile sa start/stop sistemom (EFB ili AGM) pošto je to još jedan parametar pored kapaciteta i amperaže i mnogo je veći problem staviti običan akumulator u vozilo koje zahteva poseban za često startovanje nego omašiti kapacitet i snagu. Čak se i u Srbiji sve više voze automobili sa SS sistemima.
Kod zamene akumulatora, kod nekih vozila novi akumulator mora da se unese u kompjuter. Za Mini i BMW znam zasigurno da vec godinama mora je takav slucaj. Ne znam kakve je situacija za ostale marke i modele.
U slucaju da se to ne uradi, ceo elektricni sistem se kompromituje, pocevsi od alternatora, preko akumulatora, i ostalih elektronskih komponenti. Ovo nije sala i moze da izazove skupe posledice. Uputstvo za upotrebu sadrzi ove detalje.
F10 2010-to god...nakon punih 10 godina jos uvek fabricki akumularor..jel normalno/moguce to ? Najozbiljnije pitam
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (ss, 5. novembar 2020 11:33)
Ne znam sta ti to znaci?Ja nisam znao nesto o akumulatorima,ali sreca postoji youtube i postoje ljudi koji znaju,pa moze mnogo da se nauci i sazna.Evo nas covek koji celog zivota radi sa akumulatorima,moze da objasni,[link]
(naucis nesto novo, 6. novembar 2020 08:34)
Hvala za Link druže, odličan video. Pozdrav iz Bijele (Herceg Novi). Živio !
IMAGE SOURCE
84 Komentari
Sortiraj po: