U kojoj državi EU se voze najmlađi automobili, gde je vozni park najstariji, a gde smo tu mi

Jedino Kubanci imaju stariji vozni park od nas.

Steta sto nas nema na vise razlicitih lista i istrazivanja, uvek bi bili na zacelju. Neki bi se mozda i iznenadili jer svaki dan slusaju kako smo mi bolji od mnogih drzava u EU.

Hahaha, a na mapi Srbija i Crna Gora jedna drzava, toliko smo im van fokusa kao non-EU.

mislim da bi srbija bila na dnu tabele, kada bi izbacili nova vozila koja u 96 % koriste firme....obicni gradjani, radnici, voze krseve stare u ptoseku bar 15 godina.
pozdrav.

Nisu godine merilo kakav je auto,naravno da je bolje sto mladji,ali i posvecenost i redovno odrzavanje je takodje vazno.Pre desetak godina zaustavi mene policija u Nemackoj,izadje kulturan i ljubazan covek u besprekorno cistoj uniformi,rutinska kontrola.Ono sto me je iznenaadilo da je njihov BMW tad bio sigurno petnaestak godina star,ali auto ko iz fabrike da je izasao.Blista i i spolja i unutra.Vracaju ci se kuci tek sto sam uso u Srbiju,zaustave mene dva zadrigla,neispavana policajca,u raspasanim i neurednim uniformama,koristili su one Pezoe 307 tada stare oko 7-8 godina.Majstori zderu masan burek u njemu,patosnice se ne vide od zemlje i stroke,tapaciri umasceni od svega i svacega.Ljudi tu smo,gde smo,zato sto smo tako zasluzili.

Sreća što kod nas već godinama eksponencijalnom progresijom raste kupovina škoda od strane korisnika budžeta, pa se u Srbiji tako u proseku i dosta podmladjuje vozni park. I tako imamo i opšti rast bezbednosti u saobraćaju. Hvala "kupcu" što i na taj način misli na sve nas. A i uvozniku što je obezbedio uvoz najboljih proizvoda koji može da se kupi od viška narodnih para ...

Mi smo u kanti za djubre... pa ako nešto nadješ, našao si.

Duboko su me razočarali ovi iz EU. Čemu tek mi da se nadamo ako oni voze ove starudije. Kod nas će biti uspeh ako voziš auto mladje od sebe. Aj naplati pa da krenemo.

kad dodjem u bg ne vidim ni jednog juga i stojadina, dodjem nazad u niš vidim parkirana 3 zaredom

Kako sad to? Vozimo automobile koji su medu najstarijim u Evropi a imamo naj jacu ekonomiju u Evropi!
Ako bih oduzeli statost vozila drzavnih organa i firmi koje su iz Evrope bili bi samo pre Kube po starosti voIla.

Mislio sam da "najmlađi" vozni park imaju Slovenci. Kad god odem u Sloveniju, sve puca od noviteta! Skoro da ne može da se vidi auto, stariji od par godina. I to uglavnom odlični automobili, skoro pa svi, u "full" opremi.

Porede jednu Belgiju koja ima 11 miliona stanovnika i Nemacku koja ima 80. Pa normalno da ce brojevi biti na stranu Belgije. Jedva cekam da kod nas sprovedu zakon i da pomere ove krseve koje imamo na putu. Svaka kuca ima 3 auta ukupna vrednost 5000e.To nema nigde u svetu.

Hahahahahaha "Iako Srbije nema na ovoj listi..."

Ali realno je tako. Vozim zadnjih 7 godina Focus II generacije i to je stvarno dobar auto i dalje. Ali kad pogledaš, star je već 14 godina...

@jedan od poreskih obveznika
Dokle vise sa tim Skodama? Gospodine od Vas uplacujem u Budzet RS sigurno 3x vise, a realno 7-8x, i od svog rada sam kupio Skodu jer sam procenio da za svoj novac dobijam najvise. Na kraju, Skoda se odlicno prodaje sirom Evrope. A i drzavne ustanove bolje da kupuju Skodu nego neki skuplji brand, ako vec "moraju" da kupuju, a svaka vlast kupuje. Uzmite i malo vise i sistematicnije planirajte i radite, imacete vise.
(Dragan Nis, 18. avgust 2020 10:21)

A, otkuda ti znaš koliki i kakav ja porez plaćam? Možda ja plaćam više od tebe, zar ne? Ali, to je nevažno. Važno je da je Škoda u Srbiji samo prošle godine prodala bužetskim korisnicima preko 5.000 škoda (bio tekst na B92), a da naš Predsednik Vučić (ranije premijer) već 7 godina preduzima napore da se dozvoli bescarinski izvoz 5.000 komada fiata 500L u zemlje Evroazijske unije, kako bi se pomogla domaća proizvodnja. A zamisli samo koliko smo prošle godine, ili svih tih 7 godina, mi sredstvima budžeta (a i mojim parama, kao poreskog obveznika), pomogli vlasniku "Škode" i "Auto Čačku". A kako? Tako što se na javnim nabavkama "nacrtaju" specifikacije vozila jednog brenda, pa neka najbolji da ponudu? Kao što su nedavno "nacrtane" specifikacije Range Rovera za "Oko sokolovo"? I to to "braniš"? Slobodno "brani". Ali, svojim parama. Meni ne trebaju kola kod kojih se za Srbiju "počupa" iz serijske opreme sva aktivna bezbednosna oprema. Kao i kod oktavije style od 30k.

Ovaj rezultat je još i pik dvodecenijske masproizvidnje najvećeg broja automobila u istoriji, po glavi stanovnika... Kao posledice ogromnih kredita koji su koristili i autoindustrija i građani. Što je kao nerealno, i dovelo do krize 2008 i ove još veće, danas.
Tako da je ovaj prosek, daleko od realnog pokazatelja standarda, jer će sa krizom, narednih godina, sve više prosečno stariti...

Nije starost vozila najbitnija.. Kupio Sam pre 2 meseca auto na licitaciji u inotranstvu sa lizinga star 3 godine tj prakticno tek izasao iz garancije sa 150 000 km misleci ne moze nista da mu fali a I u pitaju je nemacka limuzina.. Evo posle samo 2 meseca motor je za generelnu... I razocaran Sam bas jer sam te pare skupljao godinama i prakticno motor u autu koji Sam do sad vozio a koji je 2002 godiste je u mnogo Mnogo boljem stanju..video sam I servisnu knjigu I menjaju ulje na 30 000 km I prakticno uniste motor jako brzo Ali ih ne zanima jer I onako su I planirala da voze samo Dok traje garancija pa uzimaju novi.

Kod nas kupiš Passat Dizel 2002-o TDI prešao 250.000 (realno 450.000), uhhh odličan auto, da te služi dugo, uh odlična kupovina brate, stvarno si ga ubo, svaka čast.

Bitno da kod nas kad uvezes auto moras da radis Atest, jer mi znamo najbolje, bitno je da moras da upisujes broj motora, jer takodje mi znamo najbolje...

Ovo je baljezganje, videh na oglasima BMW iz 2005 NOV NOV NOV!

A oglasi puni vozila "NOV NOV NOV".

Zanimljivo je iz pozicije trece drzave ,videti sta se vozi u Evropi.

... dajte, obezbedite minimalne dažbine, takse, licence, nalepnice, ateste i sl. namete na vozila i sve oko vozila... pa pripremite pakete pristojnih građanskih kredita, primerenih niskim platama koje su ovde prisutne... pa cemo i mi voziti Nemačke "krševe" stare do 10 godina... ovako, samo da se kotrlja i da može da prehrani porodicu do sledećeg meseca, servisa, registracije itd. ... povoljnim uslovima se podiže standatd građana, a viši standard kasnije produkuje veće zarade, bolji promet novca na tržištu i konačno i bolju i veću naplatu od poreza ...

Kod nas mozes da uvezes auto star 20 godina. Ako se promene uslovi granica ce biti 16 god jer se euro 4 pravi vec od 2004. Opet cemo biti groblje za Evropu. Ali nece drzava tako lako da se odrekne tih para pa da ogranici uvoz na npr 8 godina star automobil. Na svakom tom krsu drzava je kroz carinu, registraciju, porez, akcizu za gorivo dobra 5-6000 e za 5 godina. A jos se stvara slika da je u zemlji dobro jer pobogu svi voze.

Zlatno doba Srbije. A tek za dve do tri godine kako ce dobro biti.

A na mapi Srbija ima more...Nema CG.

Nije starost vozila najbitnija.. Kupio Sam pre 2 meseca auto na licitaciji u inotranstvu sa lizinga star 3 godine tj prakticno tek izasao iz garancije sa 150 000 km misleci ne moze nista da mu fali a I u pitaju je nemacka limuzina.. Evo posle samo 2 meseca motor je za generelnu...
(ja, 18. avgust 2020 11:20)
- Automobil koji je prešao 150 hiljada za 3 godine (50,000 km godišnje) nije normalno vožen automobil. Treba da predjete 140 km svakog bogovetnig dana, 365 dana u godini, da biste napravili takvu kilometražu. Velika kilometraža za kratko vreme je “red flag”, takav auto treba izbegavati. Znam, nije baš 100% pravilo, može da Vam se zalomi i dobar automobil sa tom kilometražom, neko je sigurno i bolje sreće, ali je lutrija, nije vredno rizika.

da, ali nije sve tako kao što piše, u Nemačkoj i EU se voze i Ferrari f40 iz 1987god, oću reći pun đavo oldtajmera.
(Obratiti paznju, 18. avgust 2020 11:11)

tako je, u nemačkoj buba 60/70ih koliko hoćeš. treba 50 glanc novih da ispeglaju prosek godišta jedne bube.

u nemačkoj kada bi izuzeo oldtajemre imao bi 3-4 god prosek, ovde kad bi sklonio oldtajmere dobio bi prazne ulice.

Pravo da vam kažem, meni pomalo i nedostaju ti stariji automobili. Po meni, recimo 80-ih i 90-ih pa do otprilike 2003 je bilo zlatno doba automobila. Tad se još pravio kvalitet bez previše kompromisa (naravno ne svi) i automobili po meri vozača koji zna šta radi. Ovi danas podosta nepouzdani, puni elektronike, milion kompromisa u odnosu na cenu/kvalitet i štošta još. Mislim da većina majstora ima slično iskustvo.
Naravno da ima dosta napredaka u novijim kolima, ali ekonomski razlozi su preovladali. Uzmite u obzir samo činjenicu da su na čelu tih proizvođača ranije bili inžinjeri koji su znali šta prave, danas su direktori svi iz finansijskog sektora, samo gledaju odnos cost/profit, ne zanima ih baš previše sam proizvod u odnosu na krajnju zaradu. To nije slučaj samo sa automobilima, već i sa ostalim proizvodima, kao što mnogi i vide po sopstvenom iskustvu.

Mi ćemo u porodici u avgustu prosečnu starost smanjiti sa 11 na 4 godine (zbog zamene jednog punoletnog četvorotočkaša znatno mlađim). Zaista bih voleo da sve porodice u Srbiji mogu isto da urade.

Ako mislite da su Nemci bogati zato sto bacaju savrseno upotrebljive automobile pod presu posle tri godine voznje, prevarili ste se.

Дај не зезајте бре.. па јел рекао преЦедник да живимо у златном добу и да смо прешишали Немачку по изграђеним км аутопутева, економски тигрови, најбољи стандард убедљиво у региону??? А да, ОН је рекао...

Od svih, jedino nama država uzme 1800€ pri uvozu polovnog automobila. Zamislite kako bi bilo da kupite za toliko skuplji i noviji auto a ne da država dere a registraciju na osnovu kubikaže da ne spominjem.

Mi smo tamo gde su nam i plate... Daleeeeko od razvijenih zemalja.

To što u EU, naročito njenom zapadu, voze novije automobile može biti dobro, a može biti i loše, zavisi iz kog ugla se na stvar gleda. Održavanje jednog relativnog starog automobila na zapadu košta mnogo, što zbog delova, što zbog veoma visoke satnice majstora, odnosno servisa. Kod nas je to dosta jeftinije, pa naš čovek realno i nema potrebe da stalno juri noviji auto ako mu stari uz neko redovno održavanje i periodične popravke tu i tamo završava posao. Meni lično je to ok i apsolutno nemam nikakav problem što vozim, za zapadne standarde, stariji automobil. Auto mi je star 10 godina i u perfektnom je stanju i što bih ja sada kupovao neki noviji. Napred motor, nazad gepek u sredini kabina i to je to. To je ono što meni treba. Lizinge i kredite prepuštam drugima. Ja to zaobilazim u širokom luku.

... kod nas se auto star 20 godina u oglasima opisuje "kao nov" pa nekad pomislim da je "Del Boj" poreklom Srbin !

@jedan od poreskih obveznika
Dokle vise sa tim Skodama? Gospodine od Vas uplacujem u Budzet RS sigurno 3x vise, a realno 7-8x, i od svog rada sam kupio Skodu jer sam procenio da za svoj novac dobijam najvise. Na kraju, Skoda se odlicno prodaje sirom Evrope. A i drzavne ustanove bolje da kupuju Skodu nego neki skuplji brand, ako vec "moraju" da kupuju, a svaka vlast kupuje. Uzmite i malo vise i sistematicnije planirajte i radite, imacete vise.

Ovo je cena ne ulaska u EU! Nema šta da se čudimo! Samo smo odabrali guberniju i kinesko podaništvo a ne partnere u EU!

I ovde smo lideri!

da, ali nije sve tako kao što piše, u Nemačkoj i EU se voze i Ferrari f40 iz 1987god, oću reći pun đavo oldtajmera. Ima ih i kod nas naravno, ali u EU ipak neuporedivo više. Bez njih bi i razlika u godinama bila još veća - naravno na našu štetu.

Pa kako drugačije kad je kod nas istorijski poduhvat i uspeh gradnja BNV i spomenika, dok recimo u SAD Space X srezala troškove putivanja u SVEMIR za 50%.

Ovo je cena ne ulaska u EU! Nema šta da se čudimo! Samo smo odabrali guberniju i kinesko podaništvo a ne partnere u EU!
(seljadin, 18. avgust 2020 13:00)

Bravo za komentar.

Ti si jedini objasnio šta je razlog što Litvanija koja je u EU ima samo 16,9 godina stare aute, a mi 17 i više.

Da smo ušli u EU imali bi smo dva meseca mlađe automobile, i to je ključ opstanka ovog naroda. Sama srž problema.

A reč "gubernija" drži visoko u svom rečniku, i stavljaj je svuda i na svaku temu. Garantovano ispadaš neopisivo pametan.

Plus Kinezi koji nas sprečavaju da postanemo 51. država SAD. Užas šta nam Kinezi rade.

Još jednom, bravo za logiku. Eh, da nam je još takvih...

kolika je plata u luksemburgu a kolika je u nemackoj a kolika u nas .mila majko kolika je razlika .za god.rada na zapadu covek mora 7-10god da rilja u srbiji.pricam o radnicima ne o uhlebljenim lezilebovicima

U mojoj prodici je ta start 8.5 godina - polovan Aveo kupljen prošle godine (2011 god.) i polovan Punto kupljen pre 2 godine (2012 god.)

Dolazi vreme, to jest već je došlo kod većine proizvođača, naročito evropskih, da će stari automobili biti bolji od novih, sa ružnim SUV-jima i crossoverima koji istiskuju elegantne limuzine i kupee, jer nesigurnim džiberima daju lažan osećaj moći i bezbednosti, opasnim i odvratnim televizorima na komandnum tablama, ponižavajućim i iritantnim ekofašističkim budalaštinama poput start-stop sistema koje je nemoguće isključiti i jadnim motorima malog volumena koji su maksimalno nasvirani na razne trikove, ali sve to ne može da zameni kubike. Mislim da nije daleko dan kada ću se vratiti mladosti i polovnim automobilima, ovoga puta ne zbog novca, već zato što novi automobili neće imati za moj ukus nijednu realnu prednost, već samo gomilu fatalnih estetskih i funkcionalnih nedostataka. A to drsko nametanje inferiornih elektrokanti od strane neokomunističkog i ekofašističkog evrošljama nisam ni spomenuo :)

Js sam na proseku Hrvatske.
auto star 12 godina

U Nemačkoj imate puno starijih ljudi koji ne voze toliko često, pa i nemaju potrebu da kupuju nešto novije dok stari ne krene da se kvari previše. To su vam one čuvene babe koje auto voze samo do prodavnice, pijace i crkve :)

Takođe, imigranti u početku nemaju novca za nešto bolje, pa isto voze starije automobile.

Ja vozim auto star 31 god. Zastava skala 128.

Moj ima 15. Ima se može se 😎

Koliko je sve ovo samo povrno i tendenciozno usmereno na kontinuiranu potrosnju i prodaju novih automobila. Nikada nisam mogao da razumem kako je ljudima jedino sto im je bitno kod automobila, koje je godiste. TO je prva i jedina stvar koju pitaju. Ni kako je vozen ni kakav je model, ni kako je servisiran, ni da li je havarisan ama bas nista, samo godiste. Nikada nisam uspeo ni da shvatim koja je to granica kada auto naprasno ne valja i postaje star i sta se tu zapravo desi preko noci u prakticnom smislu. Nacin exploatacije je kljucna stvar jer imate i vrhunske oldtajmere ili starije automobile na koje ljudi trose mnogo vise nego sto neko placa banci ratu za nov automobil. Sa druge strane imate krvnike koji arce i gaze automobile bez ikakvo znanja ili logike,a rekao bih da je takvih i najvise

U Nemačkoj imate puno starijih ljudi koji ne voze toliko često, pa i nemaju potrebu da kupuju nešto novije dok stari ne krene da se kvari previše. To su vam one čuvene babe koje auto voze samo do prodavnice, pijace i crkve :)

Takođe, imigranti u početku nemaju novca za nešto bolje, pa isto voze starije automobile.
(Neko tamo, 18. avgust 2020 10:27)

---
Ovo za emigrante i generalno strance je tacno. U vecim i siromasnijim gradovima Duisburg, Essen, Ludwigshafen, Mannheim prosek godina je daleko visi i pre je oko 15 ili cak i visi. Gledao u Ludwigshafenu i Mannheimu da uzmem kola..bolja kola nadjete u Srbiji jer ono tamo je krs.
Ono sto pada u oci je da se u Srbiji najlosija a najskuplja kola prodaju na placevima u Beogradu. Van prestonice su cene daleko razumnije a automobili u znacajno boljem stanju na placevima.

Vozim klia iz 2002 , ne kupujem novije ne zato sto ne mogu, nego zato sto nema potrebe.Klio ide ko zmaj

Mozda su kod nas najstariji, ali su najmanje presli.

Kod nas skoro svaka kuca ima ne jedan vec dva auta , onda klinci tek polozili dana radnog staza nema a ima auto . Ja vozim Opel astru H 2005 dobar auto ali je star. Neka drzava smanji odredjene takse i neka subvencionise kupovinu novih kola i ali i hibrida i el automobila pa ce se naci neki nacin za kupovinu novog auta .

... kod nas se auto star 20 godina u oglasima opisuje "kao nov" pa nekad pomislim da je "Del Boj" poreklom Srbin !
(dik, 18. avgust 2020 11:49)

A ako je star 10-15 godina, onda je "NOV NOV NOV", a ako je star samo 6-7 godina i prešao ispod 200k km (realno, ne prema satu), onda je u "fabričkom stanju"!



Vozim zadnjih 7 godina Focus II generacije i to je stvarno dobar auto i dalje. Ali kad pogledaš, star je već 14 godina...
(Plavi269, 18. avgust 2020 09:46)

Neprevaziđena srpska matematika, vozim auto koji trenutno imam poslednjih 7 godina, a star je već 14 godina - u Srbiji automobili duplo brže stare nego u drugim zemljama.
Možda je zbog "najkvalitetnijih puteva" u Evropi?

... kod nas se auto star 20 godina u oglasima opisuje "kao nov" pa nekad pomislim da je "Del Boj" poreklom Srbin !
(dik, 18. avgust 2020 11:49)

Kako onda ja da opisem, kad ga budem prodavao, moj Ford star 4 godine koji nije presao jos ni 4000? Tek sisao s trake?

Do prošle godine vozio auto 6 godina star, kada nisam mogao da prodjem tehnički zbog pločica koje su 0,2mm tanje od referentne vrednosti i shvatio da me zamena kosta 800€, prodao sam auto u Srbiju i kupio novi, doduše trebalo mi je svakako veće i bezbednije vozilo zbog povećanja broja članova porodice. Sada vozim auto godinu dana star kome tehnički važi tri godine, pa onda dve i posle toga se radi na svakih godinu dana. Upravo i kada počne da se proverava svake godine auto je 5 godina star, sa nekih 100.000-150.000km, van garancije i najverovatnije će morati nešto da se menja (kočnice, ležajevi, nešto oko trapa, amortizeri...). Često troškovi zamene neopravdavaju dalje korišćenje auta, naročito za manje i jeftinije modele pa oni završavaju na kamionima za Balkan i placevima uz opis - NOV, NOV, NOV... ovi ne znači da su to krševi, posle popravki mogu još lepo da služe godinama, samo što su tehnički pregledi mnogo manje zahtevni nego na Zapadu.
(Austrija zemlja u Alpima, 18

brate ,nisi mogao da uradiš te diskove u Srbiji ?Mislim nisi otišao u Austaliju već na 5 sati od Bg-a.Al nema veze ,ako si ga zamenio,novo je novo.

Do prošle godine vozio auto 6 godina star, kada nisam mogao da prodjem tehnički zbog pločica koje su 0,2mm tanje od referentne vrednosti i shvatio da me zamena kosta 800€, prodao sam auto u Srbiju i kupio novi, doduše trebalo mi je svakako veće i bezbednije vozilo zbog povećanja broja članova porodice. Sada vozim auto godinu dana star kome tehnički važi tri godine, pa onda dve i posle toga se radi na svakih godinu dana. Upravo i kada počne da se proverava svake godine auto je 5 godina star, sa nekih 100.000-150.000km, van garancije i najverovatnije će morati nešto da se menja (kočnice, ležajevi, nešto oko trapa, amortizeri...). Često troškovi zamene neopravdavaju dalje korišćenje auta, naročito za manje i jeftinije modele pa oni završavaju na kamionima za Balkan i placevima uz opis - NOV, NOV, NOV... ovi ne znači da su to krševi, posle popravki mogu još lepo da služe godinama, samo što su tehnički pregledi mnogo manje zahtevni nego na Zapadu.

@(Austrija zemlja u Alpima, 18. avgust 2020 12:18)
Vi se hvalite kako ste tehnički neispravan auto uvalili nekom u Srbiji jer niste imali za austrijski standard pišlj*vih 800 evra. Da li shvatate koliko ste zli i pokvareni?

Jbt, nema onih što menjaju nove automobile na 2-3 godine i ptave 200k km godišnje!!! Hmmmmm, mora da su opet otišli na more u Grčku preko Minhena.

Kakav je vozni park gledam svaki dan na gazeli dok stojim nepomicno u koloni. Uopste ne zaostajemo za evropom.

Ovde je jedna Škoda premija.

molim vas da ne koristite nick Seljadin, ovo ispod ja nisam napisao

(Vozač, 18. avgust 2020 14:47)
Takav "tehnicki neispravan" auto je bez problema prosao tehnicki pregled u Srbiji i kupac ga i dan danas srecan i veseo vozi bez da je bilo sta radio na kocnicama i bez da su ikada napravile problem, tako da zaista ne razumem vas komentar. Takav auto bi prosao tehnicki pregled u bar 90% zemalja na svetu, a sada sto Austrija ima jako striktne zahteve je pitanje regulative i verovatno standarda... a o "pi*ljivosti" 800€ u ovoj ili onoj zemlji zaista ne bih.

imam prijatelje u svajcarskoj, da ne objasnjavam vec, imaju para.

Od skoro uzimaju iskljucivo polovnjake stare 2-3 godine.

Zanimljivo.

Ne znam sto toliko hvalite Nemačku i tvrdite da old timeri kvare prosek? Realno u Nemačkoj ima dosta starih automobila. Kad odem tamo sa mojom 9 godina starom tojotom imam utisak da vozim noviji auto. U Luksemburgu je već druga priča. Dosta ljudi ima službeni auto, koji se menja na 3-5 godina. Oni koji nemaju mogu da priušte, tako da je moj auto ovde “malo stariji nego u Nemačkoj”...

Standard i te fore, stoji da su na zapadu bogatiji, ali su zato i na tehnickom rigorozniji.
Tako da ako sa krsinom od 8-13 godina moram svake godine da platim 1000€ da bi bio registrovan za upotrebu, uzecu ili nov/polovan sa 15000km ili cu voziti bicikl ako nemam pare.
Primer, prosle godine sam vario i farbao ovde mog matorog VW, platio 270€ a tamo bi to platio oko 4500€ a VW ni ovde nije vise od 2000€ bez carine.

@EU Citizen, 18. avgust 2020 22:02:
Pravo u metu! Ovo za polovne automobile sam počeo primenjivati pre par godina. Sada sam konačno u mogućnosti bezbrižno posedovati dva, pa i više automobila (nažalost još uvek nemam dovoljno veliku garažu), te sam ženi prepustio novijeg hibrida (koji je i dalje auto br. 1 u porodici - zbog pouzdanosti na dužim putovanjima, naravno) a sebi, da imam do posla i zadovoljstva radi, uzimam i vozim sve starije i starije automobile. Otišao sam skoro 30 godina u prošlost i sledeća akvizicija će čak imati karburator.
Da uživam još malo dok ih ovi, kako ih vi zovete, ekofašisti u potpunosti ne zabrane.

Kad vidim ove cifre, onda uopšte nije strašna situacija kod nas.

Nikada nisam uspeo ni da shvatim koja je to granica kada auto naprasno ne valja i postaje star i sta se tu zapravo desi preko noci u prakticnom smislu.
(peter, 18. avgust 2020 12:37)

sad ću da ti objasnim.

to je onaj sekund kada kolima istekne garancija. od super kola jedne sekunde sledeće sekunde postaju krš bez garancije. tog sekunda ja se uspaničim i odmah kola na oglas postavljam.

sad ti je valjda jasno.

@(miša, 18. avgust 2020 13:39)

Meni nije jasno kako je jedan Germanofil kao ti istovremeno i Rusofil i Kinezofil. Totalnu zbrku vam u glavi napravio prvorodjeni.

Naravno Luxemburg.....najbolji standard u EU...

Zasto Srbije nema na nijednoj listi?

@prezimenaić aparedajemgrcima:
Upravo zbog tog odlaska u Srbiju godinu dana ranije sam i dosao u situaciju da diskovi "odstupaju od referentnih vrednosti" i da auto ne moze da prodje tehnicki... A ja nisam jedini primer, znam ih jos puno da su majstori u Srbiji / BiH / Makedoniji uradili posao tako da taj auto posle tih "popravki" nije mogao da prodje registraciju (ne zamene deo ili ugrade polovan deo ili stave krs kvalitet koji se pokvari dok auto dodje opet u Austriju). Nevezano za popravku i cenu mi je svakako trebao veci auto...

@(miša, 18. avgust 2020 13:39)

Losi djaci uvek imaju isti izgovor kako postoji neko gori od njih, ali ne postoji puno gorih od njih vec recimo jedan do dva a na stotine boljih od njih pa tako i ovde.

Super je sto nas poredite sa Litvanijom ali ajde onda da se uporedimo gde je Litvanija bila pre 50 godina a gde mi. Oni su progresu a mi u regresu i to je cela poenta. Ali mani se Litvanije kako najgoreg statisticara u EU ovde, ajde da pogledamo gde su Hrvstska i Slovenija zemlje sa kojima smo do skora bili u jednoj drzavi. Sto to ne uzimate za reper? Pa zato sto vam neodgovara. Hocemo da pogledamo Madharsku? Rumuniju siromasnu zemlju od 30mil ljudi? Slovacku? Pa i Grcku?

To sto nismo deo EU nas kosta vec preko 30 godina kvalitetnog zivota u svim sferama zivota a ne samo monetarnom. Ali postoji razlog zbog cega je Srbija izabrala tenkove, bombe, shell benzin obojen step sokom, pirateriju, red za secer i hleb umesto uredjenje pravne drzave i sistema - razlog su ljudi kojima u njoj zive. Njima je mnogo lakse da kazu da je neko drugi kriv za njihove nesrece nego njihovo licno cinjenje ili necinjenje. Vrlo jednostavno.

Mi smo takodje drzava sa najvise sumpora u gorivu u celoj JI Evropi pa kada vam zaribaju dizne na dizelu i treba da odvojite 400eur za remont molim vas da se prisetite EU regulativa i shvatite da bi sanse za tako nesto bile mnogo manje da smo pod EU regulacijom.

Porede jednu Belgiju koja ima 11 miliona stanovnika i Nemacku koja ima 80. Pa normalno da ce brojevi biti na stranu Belgije. Jedva cekam da kod nas sprovedu zakon i da pomere ove krseve koje imamo na putu. Svaka kuca ima 3 auta ukupna vrednost 5000e.To nema nigde u svetu.

Ovo je cena ne ulaska u EU! Nema šta da se čudimo! Samo smo odabrali guberniju i kinesko podaništvo a ne partnere u EU!

@jedan od poreskih obveznika
Dokle vise sa tim Skodama? Gospodine od Vas uplacujem u Budzet RS sigurno 3x vise, a realno 7-8x, i od svog rada sam kupio Skodu jer sam procenio da za svoj novac dobijam najvise. Na kraju, Skoda se odlicno prodaje sirom Evrope. A i drzavne ustanove bolje da kupuju Skodu nego neki skuplji brand, ako vec "moraju" da kupuju, a svaka vlast kupuje. Uzmite i malo vise i sistematicnije planirajte i radite, imacete vise.
(Dragan Nis, 18. avgust 2020 10:21)

A, otkuda ti znaš koliki i kakav ja porez plaćam? Možda ja plaćam više od tebe, zar ne? Ali, to je nevažno. Važno je da je Škoda u Srbiji samo prošle godine prodala bužetskim korisnicima preko 5.000 škoda (bio tekst na B92), a da naš Predsednik Vučić (ranije premijer) već 7 godina preduzima napore da se dozvoli bescarinski izvoz 5.000 komada fiata 500L u zemlje Evroazijske unije, kako bi se pomogla domaća proizvodnja. A zamisli samo koliko smo prošle godine, ili svih tih 7 godina, mi sredstvima budžeta (a i mojim parama, kao poreskog obveznika), pomogli vlasniku "Škode" i "Auto Čačku". A kako? Tako što se na javnim nabavkama "nacrtaju" specifikacije vozila jednog brenda, pa neka najbolji da ponudu? Kao što su nedavno "nacrtane" specifikacije Range Rovera za "Oko sokolovo"? I to to "braniš"? Slobodno "brani". Ali, svojim parama. Meni ne trebaju kola kod kojih se za Srbiju "počupa" iz serijske opreme sva aktivna bezbednosna oprema. Kao i kod oktavije style od 30k.

@jedan od poreskih obveznika
Dokle vise sa tim Skodama? Gospodine od Vas uplacujem u Budzet RS sigurno 3x vise, a realno 7-8x, i od svog rada sam kupio Skodu jer sam procenio da za svoj novac dobijam najvise. Na kraju, Skoda se odlicno prodaje sirom Evrope. A i drzavne ustanove bolje da kupuju Skodu nego neki skuplji brand, ako vec "moraju" da kupuju, a svaka vlast kupuje. Uzmite i malo vise i sistematicnije planirajte i radite, imacete vise.

Sreća što kod nas već godinama eksponencijalnom progresijom raste kupovina škoda od strane korisnika budžeta, pa se u Srbiji tako u proseku i dosta podmladjuje vozni park. I tako imamo i opšti rast bezbednosti u saobraćaju. Hvala "kupcu" što i na taj način misli na sve nas. A i uvozniku što je obezbedio uvoz najboljih proizvoda koji može da se kupi od viška narodnih para ...

Ovo je cena ne ulaska u EU! Nema šta da se čudimo! Samo smo odabrali guberniju i kinesko podaništvo a ne partnere u EU!
(seljadin, 18. avgust 2020 13:00)

Bravo za komentar.

Ti si jedini objasnio šta je razlog što Litvanija koja je u EU ima samo 16,9 godina stare aute, a mi 17 i više.

Da smo ušli u EU imali bi smo dva meseca mlađe automobile, i to je ključ opstanka ovog naroda. Sama srž problema.

A reč "gubernija" drži visoko u svom rečniku, i stavljaj je svuda i na svaku temu. Garantovano ispadaš neopisivo pametan.

Plus Kinezi koji nas sprečavaju da postanemo 51. država SAD. Užas šta nam Kinezi rade.

Još jednom, bravo za logiku. Eh, da nam je još takvih...

Nikada nisam uspeo ni da shvatim koja je to granica kada auto naprasno ne valja i postaje star i sta se tu zapravo desi preko noci u prakticnom smislu.
(peter, 18. avgust 2020 12:37)

sad ću da ti objasnim.

to je onaj sekund kada kolima istekne garancija. od super kola jedne sekunde sledeće sekunde postaju krš bez garancije. tog sekunda ja se uspaničim i odmah kola na oglas postavljam.

sad ti je valjda jasno.

Duboko su me razočarali ovi iz EU. Čemu tek mi da se nadamo ako oni voze ove starudije. Kod nas će biti uspeh ako voziš auto mladje od sebe. Aj naplati pa da krenemo.

Kakav je vozni park gledam svaki dan na gazeli dok stojim nepomicno u koloni. Uopste ne zaostajemo za evropom.

... kod nas se auto star 20 godina u oglasima opisuje "kao nov" pa nekad pomislim da je "Del Boj" poreklom Srbin !
(dik, 18. avgust 2020 11:49)

A ako je star 10-15 godina, onda je "NOV NOV NOV", a ako je star samo 6-7 godina i prešao ispod 200k km (realno, ne prema satu), onda je u "fabričkom stanju"!



Vozim zadnjih 7 godina Focus II generacije i to je stvarno dobar auto i dalje. Ali kad pogledaš, star je već 14 godina...
(Plavi269, 18. avgust 2020 09:46)

Neprevaziđena srpska matematika, vozim auto koji trenutno imam poslednjih 7 godina, a star je već 14 godina - u Srbiji automobili duplo brže stare nego u drugim zemljama.
Možda je zbog "najkvalitetnijih puteva" u Evropi?

Vozim klia iz 2002 , ne kupujem novije ne zato sto ne mogu, nego zato sto nema potrebe.Klio ide ko zmaj

Mislio sam da "najmlađi" vozni park imaju Slovenci. Kad god odem u Sloveniju, sve puca od noviteta! Skoro da ne može da se vidi auto, stariji od par godina. I to uglavnom odlični automobili, skoro pa svi, u "full" opremi.

U mojoj prodici je ta start 8.5 godina - polovan Aveo kupljen prošle godine (2011 god.) i polovan Punto kupljen pre 2 godine (2012 god.)

mislim da bi srbija bila na dnu tabele, kada bi izbacili nova vozila koja u 96 % koriste firme....obicni gradjani, radnici, voze krseve stare u ptoseku bar 15 godina.
pozdrav.

Kad vidim ove cifre, onda uopšte nije strašna situacija kod nas.

A na mapi Srbija ima more...Nema CG.

@(Austrija zemlja u Alpima, 18. avgust 2020 12:18)
Vi se hvalite kako ste tehnički neispravan auto uvalili nekom u Srbiji jer niste imali za austrijski standard pišlj*vih 800 evra. Da li shvatate koliko ste zli i pokvareni?

Dolazi vreme, to jest već je došlo kod većine proizvođača, naročito evropskih, da će stari automobili biti bolji od novih, sa ružnim SUV-jima i crossoverima koji istiskuju elegantne limuzine i kupee, jer nesigurnim džiberima daju lažan osećaj moći i bezbednosti, opasnim i odvratnim televizorima na komandnum tablama, ponižavajućim i iritantnim ekofašističkim budalaštinama poput start-stop sistema koje je nemoguće isključiti i jadnim motorima malog volumena koji su maksimalno nasvirani na razne trikove, ali sve to ne može da zameni kubike. Mislim da nije daleko dan kada ću se vratiti mladosti i polovnim automobilima, ovoga puta ne zbog novca, već zato što novi automobili neće imati za moj ukus nijednu realnu prednost, već samo gomilu fatalnih estetskih i funkcionalnih nedostataka. A to drsko nametanje inferiornih elektrokanti od strane neokomunističkog i ekofašističkog evrošljama nisam ni spomenuo :)

Ovaj rezultat je još i pik dvodecenijske masproizvidnje najvećeg broja automobila u istoriji, po glavi stanovnika... Kao posledice ogromnih kredita koji su koristili i autoindustrija i građani. Što je kao nerealno, i dovelo do krize 2008 i ove još veće, danas.
Tako da je ovaj prosek, daleko od realnog pokazatelja standarda, jer će sa krizom, narednih godina, sve više prosečno stariti...

Kod nas skoro svaka kuca ima ne jedan vec dva auta , onda klinci tek polozili dana radnog staza nema a ima auto . Ja vozim Opel astru H 2005 dobar auto ali je star. Neka drzava smanji odredjene takse i neka subvencionise kupovinu novih kola i ali i hibrida i el automobila pa ce se naci neki nacin za kupovinu novog auta .

Kako sad to? Vozimo automobile koji su medu najstarijim u Evropi a imamo naj jacu ekonomiju u Evropi!
Ako bih oduzeli statost vozila drzavnih organa i firmi koje su iz Evrope bili bi samo pre Kube po starosti voIla.

Kod nas mozes da uvezes auto star 20 godina. Ako se promene uslovi granica ce biti 16 god jer se euro 4 pravi vec od 2004. Opet cemo biti groblje za Evropu. Ali nece drzava tako lako da se odrekne tih para pa da ogranici uvoz na npr 8 godina star automobil. Na svakom tom krsu drzava je kroz carinu, registraciju, porez, akcizu za gorivo dobra 5-6000 e za 5 godina. A jos se stvara slika da je u zemlji dobro jer pobogu svi voze.

Nije starost vozila najbitnija.. Kupio Sam pre 2 meseca auto na licitaciji u inotranstvu sa lizinga star 3 godine tj prakticno tek izasao iz garancije sa 150 000 km misleci ne moze nista da mu fali a I u pitaju je nemacka limuzina.. Evo posle samo 2 meseca motor je za generelnu...
(ja, 18. avgust 2020 11:20)
- Automobil koji je prešao 150 hiljada za 3 godine (50,000 km godišnje) nije normalno vožen automobil. Treba da predjete 140 km svakog bogovetnig dana, 365 dana u godini, da biste napravili takvu kilometražu. Velika kilometraža za kratko vreme je “red flag”, takav auto treba izbegavati. Znam, nije baš 100% pravilo, može da Vam se zalomi i dobar automobil sa tom kilometražom, neko je sigurno i bolje sreće, ali je lutrija, nije vredno rizika.

Дај не зезајте бре.. па јел рекао преЦедник да живимо у златном добу и да смо прешишали Немачку по изграђеним км аутопутева, економски тигрови, најбољи стандард убедљиво у региону??? А да, ОН је рекао...

@prezimenaić aparedajemgrcima:
Upravo zbog tog odlaska u Srbiju godinu dana ranije sam i dosao u situaciju da diskovi "odstupaju od referentnih vrednosti" i da auto ne moze da prodje tehnicki... A ja nisam jedini primer, znam ih jos puno da su majstori u Srbiji / BiH / Makedoniji uradili posao tako da taj auto posle tih "popravki" nije mogao da prodje registraciju (ne zamene deo ili ugrade polovan deo ili stave krs kvalitet koji se pokvari dok auto dodje opet u Austriju). Nevezano za popravku i cenu mi je svakako trebao veci auto...

(Vozač, 18. avgust 2020 14:47)
Takav "tehnicki neispravan" auto je bez problema prosao tehnicki pregled u Srbiji i kupac ga i dan danas srecan i veseo vozi bez da je bilo sta radio na kocnicama i bez da su ikada napravile problem, tako da zaista ne razumem vas komentar. Takav auto bi prosao tehnicki pregled u bar 90% zemalja na svetu, a sada sto Austrija ima jako striktne zahteve je pitanje regulative i verovatno standarda... a o "pi*ljivosti" 800€ u ovoj ili onoj zemlji zaista ne bih.

Mi smo u kanti za djubre... pa ako nešto nadješ, našao si.

Nije starost vozila najbitnija.. Kupio Sam pre 2 meseca auto na licitaciji u inotranstvu sa lizinga star 3 godine tj prakticno tek izasao iz garancije sa 150 000 km misleci ne moze nista da mu fali a I u pitaju je nemacka limuzina.. Evo posle samo 2 meseca motor je za generelnu... I razocaran Sam bas jer sam te pare skupljao godinama i prakticno motor u autu koji Sam do sad vozio a koji je 2002 godiste je u mnogo Mnogo boljem stanju..video sam I servisnu knjigu I menjaju ulje na 30 000 km I prakticno uniste motor jako brzo Ali ih ne zanima jer I onako su I planirala da voze samo Dok traje garancija pa uzimaju novi.

Pravo da vam kažem, meni pomalo i nedostaju ti stariji automobili. Po meni, recimo 80-ih i 90-ih pa do otprilike 2003 je bilo zlatno doba automobila. Tad se još pravio kvalitet bez previše kompromisa (naravno ne svi) i automobili po meri vozača koji zna šta radi. Ovi danas podosta nepouzdani, puni elektronike, milion kompromisa u odnosu na cenu/kvalitet i štošta još. Mislim da većina majstora ima slično iskustvo.
Naravno da ima dosta napredaka u novijim kolima, ali ekonomski razlozi su preovladali. Uzmite u obzir samo činjenicu da su na čelu tih proizvođača ranije bili inžinjeri koji su znali šta prave, danas su direktori svi iz finansijskog sektora, samo gledaju odnos cost/profit, ne zanima ih baš previše sam proizvod u odnosu na krajnju zaradu. To nije slučaj samo sa automobilima, već i sa ostalim proizvodima, kao što mnogi i vide po sopstvenom iskustvu.

Steta sto nas nema na vise razlicitih lista i istrazivanja, uvek bi bili na zacelju. Neki bi se mozda i iznenadili jer svaki dan slusaju kako smo mi bolji od mnogih drzava u EU.

Jedino Kubanci imaju stariji vozni park od nas.

... dajte, obezbedite minimalne dažbine, takse, licence, nalepnice, ateste i sl. namete na vozila i sve oko vozila... pa pripremite pakete pristojnih građanskih kredita, primerenih niskim platama koje su ovde prisutne... pa cemo i mi voziti Nemačke "krševe" stare do 10 godina... ovako, samo da se kotrlja i da može da prehrani porodicu do sledećeg meseca, servisa, registracije itd. ... povoljnim uslovima se podiže standatd građana, a viši standard kasnije produkuje veće zarade, bolji promet novca na tržištu i konačno i bolju i veću naplatu od poreza ...

Hahahahahaha "Iako Srbije nema na ovoj listi..."

Ali realno je tako. Vozim zadnjih 7 godina Focus II generacije i to je stvarno dobar auto i dalje. Ali kad pogledaš, star je već 14 godina...

Zanimljivo je iz pozicije trece drzave ,videti sta se vozi u Evropi.

Koliko je sve ovo samo povrno i tendenciozno usmereno na kontinuiranu potrosnju i prodaju novih automobila. Nikada nisam mogao da razumem kako je ljudima jedino sto im je bitno kod automobila, koje je godiste. TO je prva i jedina stvar koju pitaju. Ni kako je vozen ni kakav je model, ni kako je servisiran, ni da li je havarisan ama bas nista, samo godiste. Nikada nisam uspeo ni da shvatim koja je to granica kada auto naprasno ne valja i postaje star i sta se tu zapravo desi preko noci u prakticnom smislu. Nacin exploatacije je kljucna stvar jer imate i vrhunske oldtajmere ili starije automobile na koje ljudi trose mnogo vise nego sto neko placa banci ratu za nov automobil. Sa druge strane imate krvnike koji arce i gaze automobile bez ikakvo znanja ili logike,a rekao bih da je takvih i najvise

Ne znam sto toliko hvalite Nemačku i tvrdite da old timeri kvare prosek? Realno u Nemačkoj ima dosta starih automobila. Kad odem tamo sa mojom 9 godina starom tojotom imam utisak da vozim noviji auto. U Luksemburgu je već druga priča. Dosta ljudi ima službeni auto, koji se menja na 3-5 godina. Oni koji nemaju mogu da priušte, tako da je moj auto ovde “malo stariji nego u Nemačkoj”...

da, ali nije sve tako kao što piše, u Nemačkoj i EU se voze i Ferrari f40 iz 1987god, oću reći pun đavo oldtajmera.
(Obratiti paznju, 18. avgust 2020 11:11)

tako je, u nemačkoj buba 60/70ih koliko hoćeš. treba 50 glanc novih da ispeglaju prosek godišta jedne bube.

u nemačkoj kada bi izuzeo oldtajemre imao bi 3-4 god prosek, ovde kad bi sklonio oldtajmere dobio bi prazne ulice.

Do prošle godine vozio auto 6 godina star, kada nisam mogao da prodjem tehnički zbog pločica koje su 0,2mm tanje od referentne vrednosti i shvatio da me zamena kosta 800€, prodao sam auto u Srbiju i kupio novi, doduše trebalo mi je svakako veće i bezbednije vozilo zbog povećanja broja članova porodice. Sada vozim auto godinu dana star kome tehnički važi tri godine, pa onda dve i posle toga se radi na svakih godinu dana. Upravo i kada počne da se proverava svake godine auto je 5 godina star, sa nekih 100.000-150.000km, van garancije i najverovatnije će morati nešto da se menja (kočnice, ležajevi, nešto oko trapa, amortizeri...). Često troškovi zamene neopravdavaju dalje korišćenje auta, naročito za manje i jeftinije modele pa oni završavaju na kamionima za Balkan i placevima uz opis - NOV, NOV, NOV... ovi ne znači da su to krševi, posle popravki mogu još lepo da služe godinama, samo što su tehnički pregledi mnogo manje zahtevni nego na Zapadu.

Zasto Srbije nema na nijednoj listi?

Mi ćemo u porodici u avgustu prosečnu starost smanjiti sa 11 na 4 godine (zbog zamene jednog punoletnog četvorotočkaša znatno mlađim). Zaista bih voleo da sve porodice u Srbiji mogu isto da urade.

Mi smo tamo gde su nam i plate... Daleeeeko od razvijenih zemalja.

Jbt, nema onih što menjaju nove automobile na 2-3 godine i ptave 200k km godišnje!!! Hmmmmm, mora da su opet otišli na more u Grčku preko Minhena.

imam prijatelje u svajcarskoj, da ne objasnjavam vec, imaju para.

Od skoro uzimaju iskljucivo polovnjake stare 2-3 godine.

Zanimljivo.

@EU Citizen, 18. avgust 2020 22:02:
Pravo u metu! Ovo za polovne automobile sam počeo primenjivati pre par godina. Sada sam konačno u mogućnosti bezbrižno posedovati dva, pa i više automobila (nažalost još uvek nemam dovoljno veliku garažu), te sam ženi prepustio novijeg hibrida (koji je i dalje auto br. 1 u porodici - zbog pouzdanosti na dužim putovanjima, naravno) a sebi, da imam do posla i zadovoljstva radi, uzimam i vozim sve starije i starije automobile. Otišao sam skoro 30 godina u prošlost i sledeća akvizicija će čak imati karburator.
Da uživam još malo dok ih ovi, kako ih vi zovete, ekofašisti u potpunosti ne zabrane.

Hahaha, a na mapi Srbija i Crna Gora jedna drzava, toliko smo im van fokusa kao non-EU.

kad dodjem u bg ne vidim ni jednog juga i stojadina, dodjem nazad u niš vidim parkirana 3 zaredom

Js sam na proseku Hrvatske.
auto star 12 godina

Bitno da kod nas kad uvezes auto moras da radis Atest, jer mi znamo najbolje, bitno je da moras da upisujes broj motora, jer takodje mi znamo najbolje...

Nisu godine merilo kakav je auto,naravno da je bolje sto mladji,ali i posvecenost i redovno odrzavanje je takodje vazno.Pre desetak godina zaustavi mene policija u Nemackoj,izadje kulturan i ljubazan covek u besprekorno cistoj uniformi,rutinska kontrola.Ono sto me je iznenaadilo da je njihov BMW tad bio sigurno petnaestak godina star,ali auto ko iz fabrike da je izasao.Blista i i spolja i unutra.Vracaju ci se kuci tek sto sam uso u Srbiju,zaustave mene dva zadrigla,neispavana policajca,u raspasanim i neurednim uniformama,koristili su one Pezoe 307 tada stare oko 7-8 godina.Majstori zderu masan burek u njemu,patosnice se ne vide od zemlje i stroke,tapaciri umasceni od svega i svacega.Ljudi tu smo,gde smo,zato sto smo tako zasluzili.

U Nemačkoj imate puno starijih ljudi koji ne voze toliko često, pa i nemaju potrebu da kupuju nešto novije dok stari ne krene da se kvari previše. To su vam one čuvene babe koje auto voze samo do prodavnice, pijace i crkve :)

Takođe, imigranti u početku nemaju novca za nešto bolje, pa isto voze starije automobile.
(Neko tamo, 18. avgust 2020 10:27)

---
Ovo za emigrante i generalno strance je tacno. U vecim i siromasnijim gradovima Duisburg, Essen, Ludwigshafen, Mannheim prosek godina je daleko visi i pre je oko 15 ili cak i visi. Gledao u Ludwigshafenu i Mannheimu da uzmem kola..bolja kola nadjete u Srbiji jer ono tamo je krs.
Ono sto pada u oci je da se u Srbiji najlosija a najskuplja kola prodaju na placevima u Beogradu. Van prestonice su cene daleko razumnije a automobili u znacajno boljem stanju na placevima.

Ja vozim auto star 31 god. Zastava skala 128.

Od svih, jedino nama država uzme 1800€ pri uvozu polovnog automobila. Zamislite kako bi bilo da kupite za toliko skuplji i noviji auto a ne da država dere a registraciju na osnovu kubikaže da ne spominjem.

da, ali nije sve tako kao što piše, u Nemačkoj i EU se voze i Ferrari f40 iz 1987god, oću reći pun đavo oldtajmera. Ima ih i kod nas naravno, ali u EU ipak neuporedivo više. Bez njih bi i razlika u godinama bila još veća - naravno na našu štetu.

Pa kako drugačije kad je kod nas istorijski poduhvat i uspeh gradnja BNV i spomenika, dok recimo u SAD Space X srezala troškove putivanja u SVEMIR za 50%.

Ako mislite da su Nemci bogati zato sto bacaju savrseno upotrebljive automobile pod presu posle tri godine voznje, prevarili ste se.

To što u EU, naročito njenom zapadu, voze novije automobile može biti dobro, a može biti i loše, zavisi iz kog ugla se na stvar gleda. Održavanje jednog relativnog starog automobila na zapadu košta mnogo, što zbog delova, što zbog veoma visoke satnice majstora, odnosno servisa. Kod nas je to dosta jeftinije, pa naš čovek realno i nema potrebe da stalno juri noviji auto ako mu stari uz neko redovno održavanje i periodične popravke tu i tamo završava posao. Meni lično je to ok i apsolutno nemam nikakav problem što vozim, za zapadne standarde, stariji automobil. Auto mi je star 10 godina i u perfektnom je stanju i što bih ja sada kupovao neki noviji. Napred motor, nazad gepek u sredini kabina i to je to. To je ono što meni treba. Lizinge i kredite prepuštam drugima. Ja to zaobilazim u širokom luku.

@(miša, 18. avgust 2020 13:39)

Meni nije jasno kako je jedan Germanofil kao ti istovremeno i Rusofil i Kinezofil. Totalnu zbrku vam u glavi napravio prvorodjeni.

Mozda su kod nas najstariji, ali su najmanje presli.

Ovo je baljezganje, videh na oglasima BMW iz 2005 NOV NOV NOV!

U Nemačkoj imate puno starijih ljudi koji ne voze toliko često, pa i nemaju potrebu da kupuju nešto novije dok stari ne krene da se kvari previše. To su vam one čuvene babe koje auto voze samo do prodavnice, pijace i crkve :)

Takođe, imigranti u početku nemaju novca za nešto bolje, pa isto voze starije automobile.

Zlatno doba Srbije. A tek za dve do tri godine kako ce dobro biti.

Kod nas kupiš Passat Dizel 2002-o TDI prešao 250.000 (realno 450.000), uhhh odličan auto, da te služi dugo, uh odlična kupovina brate, stvarno si ga ubo, svaka čast.

... kod nas se auto star 20 godina u oglasima opisuje "kao nov" pa nekad pomislim da je "Del Boj" poreklom Srbin !
(dik, 18. avgust 2020 11:49)

Kako onda ja da opisem, kad ga budem prodavao, moj Ford star 4 godine koji nije presao jos ni 4000? Tek sisao s trake?

Do prošle godine vozio auto 6 godina star, kada nisam mogao da prodjem tehnički zbog pločica koje su 0,2mm tanje od referentne vrednosti i shvatio da me zamena kosta 800€, prodao sam auto u Srbiju i kupio novi, doduše trebalo mi je svakako veće i bezbednije vozilo zbog povećanja broja članova porodice. Sada vozim auto godinu dana star kome tehnički važi tri godine, pa onda dve i posle toga se radi na svakih godinu dana. Upravo i kada počne da se proverava svake godine auto je 5 godina star, sa nekih 100.000-150.000km, van garancije i najverovatnije će morati nešto da se menja (kočnice, ležajevi, nešto oko trapa, amortizeri...). Često troškovi zamene neopravdavaju dalje korišćenje auta, naročito za manje i jeftinije modele pa oni završavaju na kamionima za Balkan i placevima uz opis - NOV, NOV, NOV... ovi ne znači da su to krševi, posle popravki mogu još lepo da služe godinama, samo što su tehnički pregledi mnogo manje zahtevni nego na Zapadu.
(Austrija zemlja u Alpima, 18

brate ,nisi mogao da uradiš te diskove u Srbiji ?Mislim nisi otišao u Austaliju već na 5 sati od Bg-a.Al nema veze ,ako si ga zamenio,novo je novo.

Ovde je jedna Škoda premija.

Moj ima 15. Ima se može se 😎

I ovde smo lideri!

A oglasi puni vozila "NOV NOV NOV".

... kod nas se auto star 20 godina u oglasima opisuje "kao nov" pa nekad pomislim da je "Del Boj" poreklom Srbin !

kolika je plata u luksemburgu a kolika je u nemackoj a kolika u nas .mila majko kolika je razlika .za god.rada na zapadu covek mora 7-10god da rilja u srbiji.pricam o radnicima ne o uhlebljenim lezilebovicima

Naravno Luxemburg.....najbolji standard u EU...

Standard i te fore, stoji da su na zapadu bogatiji, ali su zato i na tehnickom rigorozniji.
Tako da ako sa krsinom od 8-13 godina moram svake godine da platim 1000€ da bi bio registrovan za upotrebu, uzecu ili nov/polovan sa 15000km ili cu voziti bicikl ako nemam pare.
Primer, prosle godine sam vario i farbao ovde mog matorog VW, platio 270€ a tamo bi to platio oko 4500€ a VW ni ovde nije vise od 2000€ bez carine.

molim vas da ne koristite nick Seljadin, ovo ispod ja nisam napisao

@(miša, 18. avgust 2020 13:39)

Losi djaci uvek imaju isti izgovor kako postoji neko gori od njih, ali ne postoji puno gorih od njih vec recimo jedan do dva a na stotine boljih od njih pa tako i ovde.

Super je sto nas poredite sa Litvanijom ali ajde onda da se uporedimo gde je Litvanija bila pre 50 godina a gde mi. Oni su progresu a mi u regresu i to je cela poenta. Ali mani se Litvanije kako najgoreg statisticara u EU ovde, ajde da pogledamo gde su Hrvstska i Slovenija zemlje sa kojima smo do skora bili u jednoj drzavi. Sto to ne uzimate za reper? Pa zato sto vam neodgovara. Hocemo da pogledamo Madharsku? Rumuniju siromasnu zemlju od 30mil ljudi? Slovacku? Pa i Grcku?

To sto nismo deo EU nas kosta vec preko 30 godina kvalitetnog zivota u svim sferama zivota a ne samo monetarnom. Ali postoji razlog zbog cega je Srbija izabrala tenkove, bombe, shell benzin obojen step sokom, pirateriju, red za secer i hleb umesto uredjenje pravne drzave i sistema - razlog su ljudi kojima u njoj zive. Njima je mnogo lakse da kazu da je neko drugi kriv za njihove nesrece nego njihovo licno cinjenje ili necinjenje. Vrlo jednostavno.

Mi smo takodje drzava sa najvise sumpora u gorivu u celoj JI Evropi pa kada vam zaribaju dizne na dizelu i treba da odvojite 400eur za remont molim vas da se prisetite EU regulativa i shvatite da bi sanse za tako nesto bile mnogo manje da smo pod EU regulacijom.