U tekstu nije napisano da je u razvoj Yugo Floride uloženo nešto više od 400 miliona tadašnjih DM. Iz budžeta naravno jer je ZCZ uglavnom bila na budžetu skoro celo vreme svog postojanja. Bar od 70-tih i 80-tih. 20.000 radnika proizvodilo je 100-150 hiljada automobila godišnje. To nikako nije moglo biti ekonomski isplativo. Ima puno stvari u ZCZ koje nisu štimovale.
Šteta što nisu pravili Tipo.
Yugo Florida je B verzija Fiata Tipa dakle model kojeg Italiani nisu izabrali za sebe i prodali dalje.
Zastava ovde nije uradila nista osim da je ne prvi put dodatno unistila model kad je na svu silu ulupala u Floridu sa tehnoloski modernim Fiat Tipo 1,4 motorom stari poluraspali menjac od Z 101.
@Gojko- tu Floridu, 1.4 hdi i dan-danas povremeno vidim na pumpama po KG-u, nista se nije raspalo, a te price - slaba karoserija ' jak' motor itd...su price koje ne piju vodu, jednostavno se znalo da FIAT preuzima fabriku i da se Zastava gasi i nije bilo logicno ubacivati nove motore u nesto sto prestaje da se proizvodi i postoji...Inace Florida koju sam ja imao bila je 1.3 sa karburatorom i plinom(caleuzeo novu na kredit), imalo je sitnica, jedan dihtung glave- sredjen u garanciji al je zato plin bio 14 din, za 6 godina presla je skoro 100000km...
Pogledajte pažljivo sliku Floride iz profila. Audi A3, Škoda Fabia i neki od Seata...da l' je Ibiza, Leon...Želim da kažem da je dizajn Floride bio, zaista, futuristički i da se nije zaratilo, auto bi imao perspektivu.
(Over And Out, 15. jun 2020 10:37)
Ako se dobro sećam, negde u isto vremke je izašao Citron ZX, takođe Đuđaro, jako sličan dizajn.
1990 smo planirali kupovinu automobila
Moskvich Aleko 13000DEM
LADA Šamara 17000DEM
Toyota Corola 20000DEM(kupili i bila kod nas 26 godina)
Yugo Florida 21500DEM
(Sery, 15. jun 2020 15:44)
-----------------------------------
Ja kupio bas te 1990. godine, crvenu, posle preuzeo u Rakovici. Oko 10 hiljada DM, ne znam odakle vama ove nebulozne cene.
Verovatno vecina ljudi koji ovde komentarisu nikad u zivotu nisu seli u floridu. Ja sam jednu teretnu ima nekoliko godina presla boga oca i mogla da potegne dosta. Kasnije sam imao i putnicku sa peugeot motorimod 1,6 cm imala i manualnu klimu sluzila fenomenalno bila 2016 u Bec. To je auto sa jako losom plastikom i ocajnim farovima ali uopste nije neki auto koji se kvari puno
Moj prvi auto, na kom sam učio da vozim. Ćale je mrzeo taj auto jer nije imao servo, abs i razne drangulije koje danas imaju automobili. Nije imao ni radio, nego sam odvajao od užine par meseci da bi kupio pionirov radio. Prao sam ga, sređivao i učio na njemu, čista mehanika. Prva kazna za ne vezivanje pojasa, prvo čukanje...devojku u koju sam bio zaljubljen sam vozio do kuće itd vežu me lepe uspomene za taj auto. Neko drugo vreme i ako nemam 50god nego 31god nije bilo loše, svaku paru sam odvajao koji dobijem ili zaradim leti da sipam u Floridu.
Los auto, koji je bio osudjen na propast i nije imao nikakve sanse pored Tojote Corole, pored pojave Hyundai Ponija, Mazde 323 i drugih modela iste cene! Jeste nas, jesam patriota, ali, dzaba, kanta!
Mnogi pljuju po Floridi i ondašnjoj industriji. Sreća te su današnje fabrike za motanje kablova tehnološka čuda, a dizajn neprevaziđen. Kaže se: Pametnome dosta. E pametnih danas ima u ograničenom broju, a slepih kod očiju još i više.
yugo pa jos florida, dobro se secam tih vremena, puni dzepovi, puni drumovi, pune kafane, da, da, anarhija na sve strane, videlo se da tako ne moze jos dugo kao sto i nije - bas steta;)
Ljubitelj sam,imam par Florida,2004-2007 godište. Nisu loši automobili,jednostavni,prostrani su,a ja imam strpljenja za majstorisanje,obično su to neke sitnice i limarija. Motor 1300 kubika nije loš,kao ni menjač,nemam problema s njima.
Da volkswagen nije preuzeo Skodu, restilizovao i unapredio favorita napravivsi feliciju, skoda bi verovatno zavrsila kao zastava.
ilija cvorovic, 15. jun 2020 10:56)
da vw nije pre uzeo skodu danas ne bi bilo skode, unistila bi je iz dobro poznatih razloga eu - nemacka politika?
Odličan auto, samo da su ga doradili kako treba. Dobar dizajn, za to vreme dobra motorizacija, pa čak i oprema. Ali avaj, Nemci ga onomad, u poznatom auto-časopisu nazvaše još u naslovu testa, "vrhunski poluproizvod" :(
Čekaj, ne razumem nešto...ovi koji lupaju minuse na svaki negativan komentar o Jugu, da li to rade samo zato što je "naš proizvod i treba da budemo ponosni što smo ga imali, kakav je takav je, srpski je bre", a svako ko sa razlogom kaže da je bio kršina u svakom smislu i dizajnerski promašaj, je autošovinista? Stvarno smešno. Otpad od auta, pa da ga je moj rođeni brat pravio, to je tako!
Za vreme Jugoslavije imali smo nase fabrike, nase proizvode, nase inzinjere. Sta imamo danas? - Sve je strano. Ei Nis vise maltene ne postoji, Zastava je zapravo Fiat, pivare su pokupovali stranci tako da jedva da postoji domace proizvedeno pivo, svuda nicu strane fransize a ubija se svaka moguca domaca inicijativa.
Ono sto je za vreme Jugoslavije izgradjeno je na najgori ilegalni nacin rasprodato tokom "privatizacije" (a narod je cuteci to samo gledao), i neko vreme nista nismo izgradili. Ako se jednog dana opametimo, i podrzimo svakog naseg biznismena koji zeli da nesto izgradi u Srbiji, i da nesto stvara, imamo sanse za opstanak.
Za kraj, pljuvanje po susedima nam uopste nece pomoci. - Ni nama ni njima, jer i oni imaju isti problem.
(Dejan Lekic, 15. jun 2020 11:38)
Sve to zvuci lepo, ta sfrj industrija. Ali niko ne pravi analizu koliko tih postrojenja i tvornica je oracilo profit. Vrlo mali broj. Ovo ostalo je bilo subvenisano drzavom da ne bi se zatvirili i radnici otpustili.
1990 smo planirali kupovinu automobila
Moskvich Aleko 13000DEM
LADA Šamara 17000DEM
Toyota Corola 20000DEM(kupili i bila kod nas 26 godina)
Yugo Florida 21500DEM
Ugrađivao se na kraju i dizel motor.
Pežoov 1.4 hdi.
legenda kaže da je Florida sa tim motorom pri konstantnoj brzini od 90 km/h trošila samo 3,3 litre dizela na 100 km.
(To za karavan bogu hvala što nije postojao ne mogu da zamislim koliko bi ružan bio)
(Gojko 12, 15. jun 2020 14:24)
То је пропало јер је тај мотор био претежак за ту каросерију. Буквално се распадало све осим мотора.
Sve to zvuci lepo, ta sfrj industrija. Ali niko ne pravi analizu koliko tih postrojenja i tvornica je oracilo profit. Vrlo mali broj. Ovo ostalo je bilo subvenisano drzavom da ne bi se zatvirili i radnici otpustili.
(abchotto, 15. jun 2020 15:02)
Isto to radimo i sada, samo što subvencije dajemo strancima.
Kakvi su da su, Zastavina vozila su bila domaći proizvodi. Danas naši inženjeri ni šteker za struju ne umeju da naprave.
(ccc, 15. jun 2020 11:20)
Tad kod nas nije bilo trzisne ekonomije i sve se radilo po politickom kljucu. Niko nije analizirao trziste profit i margins. Danas ovakve prijekte kod nas vi trziste sagranili jos na papiru. Drugim recima mi ne uma eo niti imamo mogucnosti da napravimo konkurentan proizvod. Ko bi ulozio investicije u tu igru? Nik9
1990 smo planirali kupovinu automobila
Moskvich Aleko 13000DEM
LADA Šamara 17000DEM
Toyota Corola 20000DEM(kupili i bila kod nas 26 godina)
Yugo Florida 21500DEM
Yugo Florida je imala prednji trap direktno preuzeot od Zastave 101 odn Fiat 128 koji se pojavio cini mi se 1969. Zadnja osovina je 'skinuta' sa Golfa 2. Motor je iz Fiata Tipo. Instrument tabla iz Fiata Uno prve generacije, znaci iz 1983. Sve u svemu konstrukciono jedan Frankenstajn. Upakovan u za to vreme vrhunski Djudjaro dizajn. Eh, da je bitan samo dizajn...
@Locutus: I Zastava je jedan od najstarijih proizvodjaca oruzja ali se gleda se gde si i sta radis sada. Naravno da je tradicija bitna, ali u vidu sta si sa njom ucinio i gde si sa njom dogurao danas. Skoda bez obzira na tradiciju je realno usla u devedesete kao tema viceva, isto kao sto je Yugo bio niz godina u Americi.
Nažalost, dobra ideja, neuspješan projekt. Mislim da je dizajn, za to vrijeme, bio veoma moderan i prihvatljiv i za zapad. Ali to je stvar ukusa. Ono što nije stvar ukusa je kvalitet komponenti, od karoserije, preko plastike do motora - a sve to bilo je loše. Ali tada smo mislili i da je yugo America uspješan projekt. A ljudi se u USA zezali sa yugićem. Bilo je to vrijeme velikih zabluda.
Kad je izašao bio je prelep. Sećam se kad sam ga prvi put video, bio sam klinac 10-11 godina, nisam verovao da mi (jugoslavija) možemo takav dizajn da napravimo. Delovalo mi je nerealno. A nisam ga imao, doduše imao sam Yugo 55 In, 2005o godište i sit sam se izvozao u njemu. Prodao sam ga na 135.000km, bio je kao nov, van grada trošio je 5l benzina na 100km. A mali servis sećam se bio 20e 😀
Da nismo lenj narod (što bi rek'o naš predsednik) i dan danas bi se Florida proizvodila. Naravno redizajnirana, a ne kao ova originalna koja je i kad je sišla sa fabričke trake delovala kao nedovršena, nuz proizvod nečega što joj je stalno falila neka popravka ili doterivanje ...
pumpu za benzin smo redovno menjali na dve nedelje zbog kvara. Dobar poluproizvod za
Ima nesto neverovatno oko te pumpe za benzin u zastavama. I mi smo na stojadinu muku mucili. Na kraju smo kupili u italiji njihovu versiju i prestalo je.
Da volkswagen nije preuzeo Skodu, restilizovao i unapredio favorita napravivsi feliciju, skoda bi verovatno zavrsila kao zastava.
(ilija cvorovic, 15. jun 2020 10:56)
Porediš Škodu sa Zastavom??
Škoda je peta najstarija kompanija koja prozvodi automobile bez prekida još od 1895. To je ozbiljna tradicija i iskustvo koju je SSSR unazadio kao i sve fabrike u zemljama Varavskog pakta...
Sjećam se auto izložbe "ama" iz 1990. godine u Stuttgartu. Bio štand od Yuga, lijepo je sve bilo uređeno, osjećao sam ponos jer su tu proizvodi koji su iz moje domovine. U ono vrijeme sam bio klinac koji je razmišljao drugačije od vršnjaka kojima je san bio kupiti BMW tricu ili Golfa...
Moj san je bio kupiti Floridu. U ono vrijeme je djelovao kao ozbiljan konkurent autima poput Opel Kadettu ili Renault 19. Pokupio sam uglavnom brošure sa štanda (imam ih još i danas), u međuvremenu je radi rata prestao uvoz 1992. pa sam ostao bez Floride.
Šta hoću reći... U današnje vrijeme ljudi ne znaju napraviti flašu za pivo a da ne pitaju stručnjake iz Njemačke. Jako bolno.
Yugo mi je u ono vrijeme bio simbol nade... I pored problema s inflacijom itd Jugoslavija je bila u stanju napraviti takav ozbiljan auto, dosta bolji od Lade pa i od Favorita. Jako mi je žao što je sve pa i Yugo onako propalo.
Pre Škode nemci su hteli da preuzmu Zastavu, pod uslovom da se otpusti polovina (džabolebaroša, posebno tih u "institutu" koji su imali ogromne plate, a nisu radili ništa, kao i dobar deo administracije) i da godinu dana prima 500DEM socijalno, a da ostali imaju u proseku 1000€.
VW je hteo od Floride da napravi neku varijantu Pasata...
Naravno, naši su to odbili i smejali se kad su nemci krenuli da preuzimaju Škodu, jer su tvrdili da nemci hoće samo da preuzmu tržište (koje tržište, kad je najjeftiniji nemac bio skuplji od najskuplje Škode?).
I ko se zadnji smeje?
Samo na ovom primeru se vidi da od 60-ih godina prošlog veka rukovodioci u Srbiji stalno donose pogrešne odluke, što je na kraju kulminiralo pogrešnim odlukama pred raspad SFRJ, jer su neki odbili ponuđenu konfederaciju, a da je to prihvaženo, SFRJ bi kao labava konfederacija ušla u EU, ne bi bilo ratova...
Međutim, kako bi se pojedinci obogatili i danas bili ugledni ili kontraverzni biznismeni.
Dobro se sećam predstavljanja "floride" a nekako kroz maglu i dotičnog teksta, jer je to tada bila velika vest o prvom "pravom" domaćem automobilu, vest koja se danima vrtela na televiziji i u štampanim medijima jer tada nije bili interneta.
U tom trenutku, Yugo florida je imala najbolje urađen dizajn karoserije u odnosu na sve automobile koji su dolazili iz tzv istočnog lagera, poput trabanta, vartburga, škode, zaporžeca, dačije, poloneza, tatre, lade i sl.
Upoređivan je sa sitroenom BX, a sećam se, da se po našem starom običaju maliciozno pričalo šta je prekopirano sa "francuza" kao i sa Fiata tipo.
Automobil je imao perspektivu da je razvijan kao što se to radilo u inostranstvu, jer je gotovo sve, sem motora i menjača koji su bili inostrani, bilo ispod prosečnog kvaliteta. Domaće fabrike iz cele Jugoslavje su uglavnom u kooperaciji proizvodile rezervne delove sumnjivog kvaliteta uz takođe sumnjiv kvalitet izrade.
Tamo gde je vladalo samoupravljanje, gde se sa posla u fabrici izlazilo ranije i poslepodne išlo na njivu, gde su na radničkim savetima čistačice i portiri odlučivali da li će inženjeri ići na specijalzacije i gde se po kardeljevskim pravilnicima gložilo i hvatalo za gušu ko će prvi da dobije stan od države (a prednost su imali članovi komunističke partije), tu nije bilo šanse, u smislu kvaliteta, za jedan tako komplikovan proizvod kao što je automobil.
Mi Srbi, smo ovo i ono...Od jutra do sutra, svaki bogovetni dan o nama kao naciji. Naši ljudi ma o čemu pričali okrenu na naciju. Pričamo o Floridi, a odosmo u politiku i naciju...Mnogo smo zabrazdili, mnogo...
Florida je bila odlično zamišljen, ali loše realizovan projekat. Pri tome najviše mislim na gotovo nepostojeću kontrolu kvaliteta.
To što su imale probleme sa elektronikom je u neku ruku očekivano jer je to bilo nešto novo kod nas, korak napred u odnosu na Yugo. Uostalom, to se dešava i većim igračima (Laguna i Stilo su najbolji primeri).
E sada, inžinjerima je potreban kontinuitet i finansijska podrška kako bi mogli da isprave "dečije bolesti", za par godina izvrše redizajn i konačno razviju naslednika. To kod nas nažalost nije bio slučaj. Zato je Florida ostala nepouzdana, a Yugo postao predmet sprdnje iako su oba modela predstavljala solidnu osnovu koju je trebalo dalje unapredjivati i na vreme zameniti novijim modelima.
Najgore od svega je što su ljudi sa kakvim-takvim znanjem i iskustvom izgubljeni zauvek.
Znam coveka koji je bio prvi i jedni vlasnik, napatio se kao najveci zlocinac. Sve sto moze da se pokvari pokvarilo se, i na kraju je automobil istrulio do "koske". Prodao je coveku koji drzi otpad za 200e. Toliko o floridi!
(MilosNis, 15. jun 2020 12:45)
_______
Brat je imao i vozio je skoro 3 god.upio je za 200e negde 2015,bila je na parkingu,zapustena,tapaciri na vratima se odlepili izletela ona pena ali,ali kupio posle sa novije floride one platnene tapacire sve zamenjeno za neke smesne pare i vec je bila u pristojno stanje vise nego pristojno,ugradio je plin jer je na benzin trosila oko 12 do 13L benzina a gle cuda na Plinu nesto oko 9L a za nju plin? kostao tad oko 200e sa sve atestom,ako verujete on je sa njom preso oko 70000km za 3 god.Osim velikog servisa kad je kupio nista oko motora nije zamenio niti oko trapova cak je i zimi palio na Plin.
(Aca, 15. jun 2020 12:41
______
@MilosNis Mozda je covek prodao kola Acinom burazu?
@Aca Mozda ti je buraz kupio kola od coveka kojeg zna MilosNis?
@Ja Nemam ni ja pametna posla u zivotu nego da se bavim Acom, Milosem iz Niša i jos jednim nepoznatim covekom.
Vozio Sam floridu sve do 2004 godine.. Tad Sam prodao zbog korodiralih pragova I tad je vec bila zastarela I nije bilo isplativo da se ulaze.
Imali smo I Yugo 55.. I Florida je za Yuga bila avion.. 1.4 motor je bio bas Pouzdan I nikad se nije desilo da nece da upali..isli smo na more nebrojeno puta da njom. Unutra je stvarno bio prostran kao I retko koji strani auto, mana pored pragova su bili I losi materiali za instrument tablu pa posle 10tak godina pocela da puca od sunca (Yugo nije imao Taj problem)
Завршило се са мало више од 29 000 произведених примерака, подложна корозији, особа са преко 190цм висине се тешко углављује на место возача (низак волан и високо постављена седишта), много дечијих болести... Ђуђаро продаје дизајн аута и Реноу за модел 19. Штета да није било каравана и дизел мотора. тек би то био пун погодак
Флорида нема директне везе са Типом ! Типо је био и остао италијански ауто и никад није посебно нуђен Југославији као лиценца ! Дизајнер Ђорђо Ђуђаро је посебно(за паре)Застави нацртао Фориду и она представља домаћи производ ! Лиценцно се правио 132 !
Znam coveka koji je bio prvi i jedni vlasnik, napatio se kao najveci zlocinac. Sve sto moze da se pokvari pokvarilo se, i na kraju je automobil istrulio do "koske". Prodao je coveku koji drzi otpad za 200e. Toliko o floridi!
Da je samo usadjena mrznja prema svemu svome.. Nego prema svemu. Pogledaj samo ovde u auto rublici komentare za bilo koji model automobila, mrznja i zavist su 90% komentara.. A tako je i za sve drugo.
Bolesno i nezdravo drustvo, u svakom smislu te reci.
Brat je imao i vozio je skoro 3 god.Kupio je za 200e negde 2015,bila je na parkingu,zapustena,tapaciri na vratima se odlepili izletela ona pena ali,ali kupio posle sa novije floride one platnene tapacire sve zamenjeno za neke smesne pare i vec je bila u pristojno stanje vise nego pristojno,ugradio je plin jer je na benzin trosila oko 12 do 13L benzina a gle cuda na Plinu nesto oko 9L a za nju plin kostao tad oko 200e sa sve atestom,ako verujete on je sa njom preso oko 70000km za 3 god.Osim velikog servisa kad je kupio nista oko motora nije zamenio niti oko trapova cak je i zimi palio na Plin.Jedino smo se zezali zajedno oko instrument table priscescivali one dugmice skoro celu tablu gurali sundjere ne bi li manje zveckalo jer ta prva tabla je bila katastrofalno odradjena a one kasnije su isle iz jednog dela a ova prvobitna iz vise delova.Komfor unutra je bio ko da sedis u dnevnom boravku na nekoj fotelji,mnogo prostora,zadnji kraj auta odradjen maestralno,slaba prednja svetla i sa drugim farovima koji su bili bezobazno skupi tad su kostali oko 10000din,kupis dva fara prednja a ceo auto je okacen tolko gde je tu logika ???.Pa je stavio neke od Opela nekog koji pasuju savrseno malo su ubudzi i to je to.Sve u svemu nije bio savrsen al u to vreme retko koji auto je bio savrsen te klase mada je florida ima dosta prostora za napredak,al jbg.zadesi nas Rat i sve ide dodjavila.Nazalost!!!
Флорида је заиста била врло модеран ауто кад се појавила, чак више него и сам Голф. Врло леп такође. Главни проблем што се овај ауто није пробио је пре свега политичке природе. Почевши од тога да су кооперанти били распоређени широм Југославије, а неки од њих нису могли да испрате темпо производње у Застави. Не знам, неки кооперант је каснио са производњом моторичка за брисање, па је цела производња чекала. Друго, збивања 90их су комплетно урнисала било какву шансу за успехом. Чак и појавом рестилизоване Флориде Ин,са Пежоовим моторима, овај ауто није могао парирати конкуренцији (Дачија Логан), која је нудила далеко савременије возило. Да се Застава у последњим годинама потрудила и барем у понуду уврстила модернизовану Флориду, са бољим кочницама, АБСом, ваздушним јастуцима, итд била би више конкурентна и боље би се продавала.
И поред свега тога, у месту где живим овај аутомобил виђам редовно, више него бројне старије моделе, који су до пре 15ак година били опште присутни. Неке од тих Флорида су заиста лепо очуване.
Da je bilo pameti, proizvodili bi Fiat Tipo sa već tada novim motorima sa monopoint i multipoint ubrizgavanjem, katalizatorima, pocinkovanom karoserijom, ali više su voleli da potroše gomilu para na razvoj proizvoda za koji nisu imali dovoljno veliko tržište, sa starim motorima. U prve tri godine kupovali su motor 1.4 od Fiata, a potom je ugrađivan stari 128A motor od 1.3 litra. Vešanje napred praistorija uzeto od Zastave 101.
I sta je falilo da umesto da Idemo u ratove lepo I na miru proizvodimo I prodajemo automobile. Ali Balkanska pamet mozda voli da pokvari lepe igracke
Uzgred Ima jedan uBosni sto zarad ciste ljubavi sklapa stare fice ili ti ga zastave 750 I od smeca napravi auto koje vozi. Eh sto ti je ljubav.
RE:Kakvi su da su, Zastavina vozila su bila domaći proizvodi. Danas naši inženjeri ni šteker za struju ne umeju da naprave.
(ccc, 15. jun 2020 11:20)
Veoma se varaš, naši inženjeri su i danas u svetskom vrhu. Nažalost, upravo zbog takvog razmišljanja i nemogućnosti da u svojoj zemlji iskažu u potpunosti svoj potencijal, prinudjeni su da sreću potraže širem zemljinog šara.
Citali smo autoreviju koja je slovenacko izdanje a prevedeno na srpski. U svakom broju je bio test nekog automobila pa je dosao red i na floridu. U potpisu jednog slovenackog novinara taj test sa fotografijama na tri strane nijednu pozitivnu ocenu nije dobila florida. Skoro da je bio za sve u pravu.
koliko su tolike staklene povrsine (i tanani meralni stubovi) dobri zbog vidljivodti, toliko su losi zbog sigurnosti u slucaju udesa
takodje cuo sam da je limarija krova i tih stubova bila toliko slaba da nikakav krovni nosac nije mogao biti ugradjen
rodjak Pera koji je bio izvanredan mehanicar mi je rekao da je limarija bila jako slaba za taj HDi motor (koji sam po sebi nije bio los)
prednje vesanje je imalo iste boljke kao i kod Stojadina
takodje od ljudi koji su radili u Zastavi sam cuo da je iz Italdizajna (imao sam priliku da licno vidim originalni mockup u fabrici) stigao model koji je bio strukturalno znatno jaci, ali je nas brain trust iz Kragujevca odlucio da sve napravi slabije
Nema potrebe osvrtati se na negativne komentare. Mi Srbi smo sebi najveci neprijatelji - ne trebaju Vam bolji dokazi od komentara na Internetu.
Sve sto se sagradi (pa cak i da je dizajn pozajmljen/ukraden/itd) u nasoj zemlji ce imati najvece kritike upravo ljudi iz nase zemlje, kojima je u poslednjih 10ak decenija ugradjena mrznja i skepticizam prema svemu svome. Zato nam se i desava ono sto se desava, a oni koji nisu deo tog ludila kupe prnje i beze iz zemlje, jer nemaju drugu alternativu.
Za vreme Jugoslavije imali smo nase fabrike, nase proizvode, nase inzinjere. Sta imamo danas? - Sve je strano. Ei Nis vise maltene ne postoji, Zastava je zapravo Fiat, pivare su pokupovali stranci tako da jedva da postoji domace proizvedeno pivo, svuda nicu strane fransize a ubija se svaka moguca domaca inicijativa.
Ono sto je za vreme Jugoslavije izgradjeno je na najgori ilegalni nacin rasprodato tokom "privatizacije" (a narod je cuteci to samo gledao), i neko vreme nista nismo izgradili. Ako se jednog dana opametimo, i podrzimo svakog naseg biznismena koji zeli da nesto izgradi u Srbiji, i da nesto stvara, imamo sanse za opstanak.
Za kraj, pljuvanje po susedima nam uopste nece pomoci. - Ni nama ni njima, jer i oni imaju isti problem.
Vozio dve službene od '87. do '95.
Odličan Lanciin 1,4 motor ali sve ostalo neopevan krš.Naročito elektronika u pokušaju.
Sirena, indikatori za vrata, brisači, ručice za vrata i prozore i td td...
Rezervni delovi su bili misaona imenica a naročito limarija.
Sve u svemu, lepo osmišljen ali jako loše napravljen auto.
Ali to već spada u devedesete.
Jedan od poslednjih ali ujedno i jedan od prvih. Vrlo napredan dizajn za ono vreme. Cak sam negde citao da je Mercedes navodno cornuo dizajn felni sa velikim brojem krakova bas od Floride. Pricam o Mercedesu S klase. Ko zna da li je to bas tako bilo mada ima slicnosti. Na slikama je to bas tako delovalo.
Nazalost nisam se cesto vozio sa Floridom ali mislim da je u kabini bila akusticno bure. Steta sto nas je zapratio rat pa je sve propalo. Sto neko napisa mogli smo biti Skoda umesto Skode.
Sa druge strane kad uporedim Cehe i nas bice da i nismo mogli da budemo Skoda umesto Skode. Ne smem da pisem u vezi cega bih sve poredio jer mi komentar nece biti obajavljen.
Najveci potencijal i bogatstvo nase zemlje su stručni ljudi samo treba malo vise vere,malo bolje organizacije i naravno da država omoguci jednaka i fer pravila za sve. Na zalost dugo vec nemamo nista od toga osim obecanja...
Ovaj za britansko trziste I nije bio los uopste,za nase trziste je sve bilo mnogo jeftinije ugradjeno,ali cinjenica je da su u to vreme samo malo zaostajali za konkurencijom.
i jos se zvao florida, sto ipak podseca svakog na nesto pozitivno,lepo,suncano, radosno. a i ime je americke drzave.
sada, pola veka posle, bi se zvao bozur, morava, rudnik ili slicno. pa gde smo bili... energoprojekt bio 7 na svetu. to je nivo kao sada kada bi radili pola dubaija...
Tehnički lepo rešen auto.
Veoma prostran i lepo se vozi.
Muka je bila to što su materijali bili mizerno loši.
A govore ljudi da naši nisu radili ništa, nego su ispod cene kupili već polurazvijeni Fiat Tipo iz odbačene faze razvoja, koji Italijani nisu prihvatili zbog razlike u visini prednjeg i zadnjeg branika.
Dovoljan dokaz da su Italijani radili Floridu je domaće razvijena 'Florida Sedan'.
Ostala mi je u secanju recenica direktora Zastave gospodina Rodoljuba Micica u medijima tih 80-ih, kako Yugo u Americi ima smesnu konkurenciju: 'neki daevu, hjundaji i kia'.
Florida je trebalo da bude za Zastavu ono što su Favorit a naročito Felicia bili za Škodu, model koji probija fabriku na strana tržišta. Dobar koncept i dopadljiv dizajn za ono vreme, ali tipično za Zastavu - loša realizacija.
Da, to je bila naša zemlja Jugoslavija i ovaj uspeh je rezultat toga. Vidimo danas šta znači živeti u maloj i pokradenoj zemlji, pa probajte sada da sami razvijete i napravite automobil, u rangu zapadnih. Ni put od nekoliko kolometara autoput-Kragujevac ne mogu da naprave, a malterisana brda se odronjavaju.
Za to vreme evropski moderan, lep i odlicno koncipiran prostran auto, na zalost kvalitet materijala i izrade su bili i za nase standarde na niskom nivou i to je glavni razlog, naravno pored raspada YU, zasto nije bio uspesan.
Steta sto zastava to nije izvela kako treba,cak su pred kraj proizvodnje ugovorili i ugradnju mozda najboljeg malog dizela u Evropi,a to je 1.4 hdi koji se ugradjivao u pezo,sitroen i ford modele.Mislim da je svega desetak florida sa 1.4hdi motorom napustilo fabriku.
@Mladen
Pa i nije baš tako. Sedan je rađen krajem 90-ih a postoji više razvojnih modela Floride iz 80ih, jedan je pljunuti Passat sa kraja 80ih, sva je kockasta kažu da je nosila oznaku Zastava Florida 104, ali tek ona ne liči na Tipa.
Vozio sam je 5 godina. Falilo je malo da bude odlična. Pre svega zaštita od korozije, servo volan i loša plastika. Verovatno je i već krizno vreme uticalo da bude nedorađena. Šteta, mogla je da bude naš Golf 2.
Slatko sam se navozio u njoj.
Retko ružan auto iako je dizajner bio poznati Italijan ali sa najsavremenijim rešenjima za to vreme. Sećam se da je gomila delova bila iz Alfe ili Lanče i da su bili ozbiljno skupi. Tiraž je bio toliko mali da bi ovo mogao jednog dana da bude tražen oldtimer na zapadu pošto ovde nije bio omiljen model.
Daleko bolji automobil od Golfa 2, ali mu upravo Nemci nisu dozvolili uspeh kako bi progurali svoj Golf 2 što se pokazalo kao dobar potez jer je tako Golf 2 i postao najprodavaniji auto.
Imali smo floridu kao porodični auto na kraju 80. Još nam zuji u ušima zbog loše zvučne izolacije. I da, fiatov 1.4 motor bio je dobar, jedino je bila potrošnja ubitačna, a pumpu za benzin smo redovno menjali na dve nedelje zbog kvara. Dobar poluproizvod za kragujevačke uvete.
Florida je trebalo da bude za Zastavu ono što su Favorit a naročito Felicia bili za Škodu, model koji probija fabriku na strana tržišta. Dobar koncept i dopadljiv dizajn za ono vreme, ali tipično za Zastavu - loša realizacija.
(Samo kazem, 15. jun 2020 10:13)
Da volkswagen nije preuzeo Skodu, restilizovao i unapredio favorita napravivsi feliciju, skoda bi verovatno zavrsila kao zastava.
Pogledajte pažljivo sliku Floride iz profila. Audi A3, Škoda Fabia i neki od Seata...da l' je Ibiza, Leon...Želim da kažem da je dizajn Floride bio, zaista, futuristički i da se nije zaratilo, auto bi imao perspektivu.
Florida je trebalo da bude za Zastavu ono što su Favorit a naročito Felicia bili za Škodu, model koji probija fabriku na strana tržišta. Dobar koncept i dopadljiv dizajn za ono vreme, ali tipično za Zastavu - loša realizacija.
Ostala mi je u secanju recenica direktora Zastave gospodina Rodoljuba Micica u medijima tih 80-ih, kako Yugo u Americi ima smesnu konkurenciju: 'neki daevu, hjundaji i kia'.
Nema potrebe osvrtati se na negativne komentare. Mi Srbi smo sebi najveci neprijatelji - ne trebaju Vam bolji dokazi od komentara na Internetu.
Sve sto se sagradi (pa cak i da je dizajn pozajmljen/ukraden/itd) u nasoj zemlji ce imati najvece kritike upravo ljudi iz nase zemlje, kojima je u poslednjih 10ak decenija ugradjena mrznja i skepticizam prema svemu svome. Zato nam se i desava ono sto se desava, a oni koji nisu deo tog ludila kupe prnje i beze iz zemlje, jer nemaju drugu alternativu.
Za vreme Jugoslavije imali smo nase fabrike, nase proizvode, nase inzinjere. Sta imamo danas? - Sve je strano. Ei Nis vise maltene ne postoji, Zastava je zapravo Fiat, pivare su pokupovali stranci tako da jedva da postoji domace proizvedeno pivo, svuda nicu strane fransize a ubija se svaka moguca domaca inicijativa.
Ono sto je za vreme Jugoslavije izgradjeno je na najgori ilegalni nacin rasprodato tokom "privatizacije" (a narod je cuteci to samo gledao), i neko vreme nista nismo izgradili. Ako se jednog dana opametimo, i podrzimo svakog naseg biznismena koji zeli da nesto izgradi u Srbiji, i da nesto stvara, imamo sanse za opstanak.
Za kraj, pljuvanje po susedima nam uopste nece pomoci. - Ni nama ni njima, jer i oni imaju isti problem.
Florida je trebalo da bude za Zastavu ono što su Favorit a naročito Felicia bili za Škodu, model koji probija fabriku na strana tržišta. Dobar koncept i dopadljiv dizajn za ono vreme, ali tipično za Zastavu - loša realizacija.
(Samo kazem, 15. jun 2020 10:13)
Da volkswagen nije preuzeo Skodu, restilizovao i unapredio favorita napravivsi feliciju, skoda bi verovatno zavrsila kao zastava.
Vozio dve službene od '87. do '95.
Odličan Lanciin 1,4 motor ali sve ostalo neopevan krš.Naročito elektronika u pokušaju.
Sirena, indikatori za vrata, brisači, ručice za vrata i prozore i td td...
Rezervni delovi su bili misaona imenica a naročito limarija.
Sve u svemu, lepo osmišljen ali jako loše napravljen auto.
Ali to već spada u devedesete.
i jos se zvao florida, sto ipak podseca svakog na nesto pozitivno,lepo,suncano, radosno. a i ime je americke drzave.
sada, pola veka posle, bi se zvao bozur, morava, rudnik ili slicno. pa gde smo bili... energoprojekt bio 7 na svetu. to je nivo kao sada kada bi radili pola dubaija...
Pogledajte pažljivo sliku Floride iz profila. Audi A3, Škoda Fabia i neki od Seata...da l' je Ibiza, Leon...Želim da kažem da je dizajn Floride bio, zaista, futuristički i da se nije zaratilo, auto bi imao perspektivu.
Vozio sam je 5 godina. Falilo je malo da bude odlična. Pre svega zaštita od korozije, servo volan i loša plastika. Verovatno je i već krizno vreme uticalo da bude nedorađena. Šteta, mogla je da bude naš Golf 2.
Slatko sam se navozio u njoj.
Tehnički lepo rešen auto.
Veoma prostran i lepo se vozi.
Muka je bila to što su materijali bili mizerno loši.
A govore ljudi da naši nisu radili ništa, nego su ispod cene kupili već polurazvijeni Fiat Tipo iz odbačene faze razvoja, koji Italijani nisu prihvatili zbog razlike u visini prednjeg i zadnjeg branika.
Dovoljan dokaz da su Italijani radili Floridu je domaće razvijena 'Florida Sedan'.
Za to vreme evropski moderan, lep i odlicno koncipiran prostran auto, na zalost kvalitet materijala i izrade su bili i za nase standarde na niskom nivou i to je glavni razlog, naravno pored raspada YU, zasto nije bio uspesan.
Jedan od poslednjih ali ujedno i jedan od prvih. Vrlo napredan dizajn za ono vreme. Cak sam negde citao da je Mercedes navodno cornuo dizajn felni sa velikim brojem krakova bas od Floride. Pricam o Mercedesu S klase. Ko zna da li je to bas tako bilo mada ima slicnosti. Na slikama je to bas tako delovalo.
Nazalost nisam se cesto vozio sa Floridom ali mislim da je u kabini bila akusticno bure. Steta sto nas je zapratio rat pa je sve propalo. Sto neko napisa mogli smo biti Skoda umesto Skode.
Sa druge strane kad uporedim Cehe i nas bice da i nismo mogli da budemo Skoda umesto Skode. Ne smem da pisem u vezi cega bih sve poredio jer mi komentar nece biti obajavljen.
Dobro se sećam predstavljanja "floride" a nekako kroz maglu i dotičnog teksta, jer je to tada bila velika vest o prvom "pravom" domaćem automobilu, vest koja se danima vrtela na televiziji i u štampanim medijima jer tada nije bili interneta.
U tom trenutku, Yugo florida je imala najbolje urađen dizajn karoserije u odnosu na sve automobile koji su dolazili iz tzv istočnog lagera, poput trabanta, vartburga, škode, zaporžeca, dačije, poloneza, tatre, lade i sl.
Upoređivan je sa sitroenom BX, a sećam se, da se po našem starom običaju maliciozno pričalo šta je prekopirano sa "francuza" kao i sa Fiata tipo.
Automobil je imao perspektivu da je razvijan kao što se to radilo u inostranstvu, jer je gotovo sve, sem motora i menjača koji su bili inostrani, bilo ispod prosečnog kvaliteta. Domaće fabrike iz cele Jugoslavje su uglavnom u kooperaciji proizvodile rezervne delove sumnjivog kvaliteta uz takođe sumnjiv kvalitet izrade.
Tamo gde je vladalo samoupravljanje, gde se sa posla u fabrici izlazilo ranije i poslepodne išlo na njivu, gde su na radničkim savetima čistačice i portiri odlučivali da li će inženjeri ići na specijalzacije i gde se po kardeljevskim pravilnicima gložilo i hvatalo za gušu ko će prvi da dobije stan od države (a prednost su imali članovi komunističke partije), tu nije bilo šanse, u smislu kvaliteta, za jedan tako komplikovan proizvod kao što je automobil.
Pre Škode nemci su hteli da preuzmu Zastavu, pod uslovom da se otpusti polovina (džabolebaroša, posebno tih u "institutu" koji su imali ogromne plate, a nisu radili ništa, kao i dobar deo administracije) i da godinu dana prima 500DEM socijalno, a da ostali imaju u proseku 1000€.
VW je hteo od Floride da napravi neku varijantu Pasata...
Naravno, naši su to odbili i smejali se kad su nemci krenuli da preuzimaju Škodu, jer su tvrdili da nemci hoće samo da preuzmu tržište (koje tržište, kad je najjeftiniji nemac bio skuplji od najskuplje Škode?).
I ko se zadnji smeje?
Samo na ovom primeru se vidi da od 60-ih godina prošlog veka rukovodioci u Srbiji stalno donose pogrešne odluke, što je na kraju kulminiralo pogrešnim odlukama pred raspad SFRJ, jer su neki odbili ponuđenu konfederaciju, a da je to prihvaženo, SFRJ bi kao labava konfederacija ušla u EU, ne bi bilo ratova...
Međutim, kako bi se pojedinci obogatili i danas bili ugledni ili kontraverzni biznismeni.
Sjećam se auto izložbe "ama" iz 1990. godine u Stuttgartu. Bio štand od Yuga, lijepo je sve bilo uređeno, osjećao sam ponos jer su tu proizvodi koji su iz moje domovine. U ono vrijeme sam bio klinac koji je razmišljao drugačije od vršnjaka kojima je san bio kupiti BMW tricu ili Golfa...
Moj san je bio kupiti Floridu. U ono vrijeme je djelovao kao ozbiljan konkurent autima poput Opel Kadettu ili Renault 19. Pokupio sam uglavnom brošure sa štanda (imam ih još i danas), u međuvremenu je radi rata prestao uvoz 1992. pa sam ostao bez Floride.
Šta hoću reći... U današnje vrijeme ljudi ne znaju napraviti flašu za pivo a da ne pitaju stručnjake iz Njemačke. Jako bolno.
Yugo mi je u ono vrijeme bio simbol nade... I pored problema s inflacijom itd Jugoslavija je bila u stanju napraviti takav ozbiljan auto, dosta bolji od Lade pa i od Favorita. Jako mi je žao što je sve pa i Yugo onako propalo.
Da volkswagen nije preuzeo Skodu, restilizovao i unapredio favorita napravivsi feliciju, skoda bi verovatno zavrsila kao zastava.
(ilija cvorovic, 15. jun 2020 10:56)
Porediš Škodu sa Zastavom??
Škoda je peta najstarija kompanija koja prozvodi automobile bez prekida još od 1895. To je ozbiljna tradicija i iskustvo koju je SSSR unazadio kao i sve fabrike u zemljama Varavskog pakta...
Da, to je bila naša zemlja Jugoslavija i ovaj uspeh je rezultat toga. Vidimo danas šta znači živeti u maloj i pokradenoj zemlji, pa probajte sada da sami razvijete i napravite automobil, u rangu zapadnih. Ni put od nekoliko kolometara autoput-Kragujevac ne mogu da naprave, a malterisana brda se odronjavaju.
koliko su tolike staklene povrsine (i tanani meralni stubovi) dobri zbog vidljivodti, toliko su losi zbog sigurnosti u slucaju udesa
takodje cuo sam da je limarija krova i tih stubova bila toliko slaba da nikakav krovni nosac nije mogao biti ugradjen
rodjak Pera koji je bio izvanredan mehanicar mi je rekao da je limarija bila jako slaba za taj HDi motor (koji sam po sebi nije bio los)
prednje vesanje je imalo iste boljke kao i kod Stojadina
takodje od ljudi koji su radili u Zastavi sam cuo da je iz Italdizajna (imao sam priliku da licno vidim originalni mockup u fabrici) stigao model koji je bio strukturalno znatno jaci, ali je nas brain trust iz Kragujevca odlucio da sve napravi slabije
Brat je imao i vozio je skoro 3 god.Kupio je za 200e negde 2015,bila je na parkingu,zapustena,tapaciri na vratima se odlepili izletela ona pena ali,ali kupio posle sa novije floride one platnene tapacire sve zamenjeno za neke smesne pare i vec je bila u pristojno stanje vise nego pristojno,ugradio je plin jer je na benzin trosila oko 12 do 13L benzina a gle cuda na Plinu nesto oko 9L a za nju plin kostao tad oko 200e sa sve atestom,ako verujete on je sa njom preso oko 70000km za 3 god.Osim velikog servisa kad je kupio nista oko motora nije zamenio niti oko trapova cak je i zimi palio na Plin.Jedino smo se zezali zajedno oko instrument table priscescivali one dugmice skoro celu tablu gurali sundjere ne bi li manje zveckalo jer ta prva tabla je bila katastrofalno odradjena a one kasnije su isle iz jednog dela a ova prvobitna iz vise delova.Komfor unutra je bio ko da sedis u dnevnom boravku na nekoj fotelji,mnogo prostora,zadnji kraj auta odradjen maestralno,slaba prednja svetla i sa drugim farovima koji su bili bezobazno skupi tad su kostali oko 10000din,kupis dva fara prednja a ceo auto je okacen tolko gde je tu logika ???.Pa je stavio neke od Opela nekog koji pasuju savrseno malo su ubudzi i to je to.Sve u svemu nije bio savrsen al u to vreme retko koji auto je bio savrsen te klase mada je florida ima dosta prostora za napredak,al jbg.zadesi nas Rat i sve ide dodjavila.Nazalost!!!
RE:Kakvi su da su, Zastavina vozila su bila domaći proizvodi. Danas naši inženjeri ni šteker za struju ne umeju da naprave.
(ccc, 15. jun 2020 11:20)
Veoma se varaš, naši inženjeri su i danas u svetskom vrhu. Nažalost, upravo zbog takvog razmišljanja i nemogućnosti da u svojoj zemlji iskažu u potpunosti svoj potencijal, prinudjeni su da sreću potraže širem zemljinog šara.
Ovaj za britansko trziste I nije bio los uopste,za nase trziste je sve bilo mnogo jeftinije ugradjeno,ali cinjenica je da su u to vreme samo malo zaostajali za konkurencijom.
I sta je falilo da umesto da Idemo u ratove lepo I na miru proizvodimo I prodajemo automobile. Ali Balkanska pamet mozda voli da pokvari lepe igracke
Uzgred Ima jedan uBosni sto zarad ciste ljubavi sklapa stare fice ili ti ga zastave 750 I od smeca napravi auto koje vozi. Eh sto ti je ljubav.
Imali smo floridu kao porodični auto na kraju 80. Još nam zuji u ušima zbog loše zvučne izolacije. I da, fiatov 1.4 motor bio je dobar, jedino je bila potrošnja ubitačna, a pumpu za benzin smo redovno menjali na dve nedelje zbog kvara. Dobar poluproizvod za kragujevačke uvete.
Steta sto zastava to nije izvela kako treba,cak su pred kraj proizvodnje ugovorili i ugradnju mozda najboljeg malog dizela u Evropi,a to je 1.4 hdi koji se ugradjivao u pezo,sitroen i ford modele.Mislim da je svega desetak florida sa 1.4hdi motorom napustilo fabriku.
Da je samo usadjena mrznja prema svemu svome.. Nego prema svemu. Pogledaj samo ovde u auto rublici komentare za bilo koji model automobila, mrznja i zavist su 90% komentara.. A tako je i za sve drugo.
Bolesno i nezdravo drustvo, u svakom smislu te reci.
Nažalost, dobra ideja, neuspješan projekt. Mislim da je dizajn, za to vrijeme, bio veoma moderan i prihvatljiv i za zapad. Ali to je stvar ukusa. Ono što nije stvar ukusa je kvalitet komponenti, od karoserije, preko plastike do motora - a sve to bilo je loše. Ali tada smo mislili i da je yugo America uspješan projekt. A ljudi se u USA zezali sa yugićem. Bilo je to vrijeme velikih zabluda.
Florida je bila odlično zamišljen, ali loše realizovan projekat. Pri tome najviše mislim na gotovo nepostojeću kontrolu kvaliteta.
To što su imale probleme sa elektronikom je u neku ruku očekivano jer je to bilo nešto novo kod nas, korak napred u odnosu na Yugo. Uostalom, to se dešava i većim igračima (Laguna i Stilo su najbolji primeri).
E sada, inžinjerima je potreban kontinuitet i finansijska podrška kako bi mogli da isprave "dečije bolesti", za par godina izvrše redizajn i konačno razviju naslednika. To kod nas nažalost nije bio slučaj. Zato je Florida ostala nepouzdana, a Yugo postao predmet sprdnje iako su oba modela predstavljala solidnu osnovu koju je trebalo dalje unapredjivati i na vreme zameniti novijim modelima.
Najgore od svega je što su ljudi sa kakvim-takvim znanjem i iskustvom izgubljeni zauvek.
Citali smo autoreviju koja je slovenacko izdanje a prevedeno na srpski. U svakom broju je bio test nekog automobila pa je dosao red i na floridu. U potpisu jednog slovenackog novinara taj test sa fotografijama na tri strane nijednu pozitivnu ocenu nije dobila florida. Skoro da je bio za sve u pravu.
Vozio Sam floridu sve do 2004 godine.. Tad Sam prodao zbog korodiralih pragova I tad je vec bila zastarela I nije bilo isplativo da se ulaze.
Imali smo I Yugo 55.. I Florida je za Yuga bila avion.. 1.4 motor je bio bas Pouzdan I nikad se nije desilo da nece da upali..isli smo na more nebrojeno puta da njom. Unutra je stvarno bio prostran kao I retko koji strani auto, mana pored pragova su bili I losi materiali za instrument tablu pa posle 10tak godina pocela da puca od sunca (Yugo nije imao Taj problem)
Флорида нема директне везе са Типом ! Типо је био и остао италијански ауто и никад није посебно нуђен Југославији као лиценца ! Дизајнер Ђорђо Ђуђаро је посебно(за паре)Застави нацртао Фориду и она представља домаћи производ ! Лиценцно се правио 132 !
Kad je izašao bio je prelep. Sećam se kad sam ga prvi put video, bio sam klinac 10-11 godina, nisam verovao da mi (jugoslavija) možemo takav dizajn da napravimo. Delovalo mi je nerealno. A nisam ga imao, doduše imao sam Yugo 55 In, 2005o godište i sit sam se izvozao u njemu. Prodao sam ga na 135.000km, bio je kao nov, van grada trošio je 5l benzina na 100km. A mali servis sećam se bio 20e 😀
Za vreme Jugoslavije imali smo nase fabrike, nase proizvode, nase inzinjere. Sta imamo danas? - Sve je strano. Ei Nis vise maltene ne postoji, Zastava je zapravo Fiat, pivare su pokupovali stranci tako da jedva da postoji domace proizvedeno pivo, svuda nicu strane fransize a ubija se svaka moguca domaca inicijativa.
Ono sto je za vreme Jugoslavije izgradjeno je na najgori ilegalni nacin rasprodato tokom "privatizacije" (a narod je cuteci to samo gledao), i neko vreme nista nismo izgradili. Ako se jednog dana opametimo, i podrzimo svakog naseg biznismena koji zeli da nesto izgradi u Srbiji, i da nesto stvara, imamo sanse za opstanak.
Za kraj, pljuvanje po susedima nam uopste nece pomoci. - Ni nama ni njima, jer i oni imaju isti problem.
(Dejan Lekic, 15. jun 2020 11:38)
Sve to zvuci lepo, ta sfrj industrija. Ali niko ne pravi analizu koliko tih postrojenja i tvornica je oracilo profit. Vrlo mali broj. Ovo ostalo je bilo subvenisano drzavom da ne bi se zatvirili i radnici otpustili.
Флорида је заиста била врло модеран ауто кад се појавила, чак више него и сам Голф. Врло леп такође. Главни проблем што се овај ауто није пробио је пре свега политичке природе. Почевши од тога да су кооперанти били распоређени широм Југославије, а неки од њих нису могли да испрате темпо производње у Застави. Не знам, неки кооперант је каснио са производњом моторичка за брисање, па је цела производња чекала. Друго, збивања 90их су комплетно урнисала било какву шансу за успехом. Чак и појавом рестилизоване Флориде Ин,са Пежоовим моторима, овај ауто није могао парирати конкуренцији (Дачија Логан), која је нудила далеко савременије возило. Да се Застава у последњим годинама потрудила и барем у понуду уврстила модернизовану Флориду, са бољим кочницама, АБСом, ваздушним јастуцима, итд била би више конкурентна и боље би се продавала.
И поред свега тога, у месту где живим овај аутомобил виђам редовно, више него бројне старије моделе, који су до пре 15ак година били опште присутни. Неке од тих Флорида су заиста лепо очуване.
Mi Srbi, smo ovo i ono...Od jutra do sutra, svaki bogovetni dan o nama kao naciji. Naši ljudi ma o čemu pričali okrenu na naciju. Pričamo o Floridi, a odosmo u politiku i naciju...Mnogo smo zabrazdili, mnogo...
@Mladen
Pa i nije baš tako. Sedan je rađen krajem 90-ih a postoji više razvojnih modela Floride iz 80ih, jedan je pljunuti Passat sa kraja 80ih, sva je kockasta kažu da je nosila oznaku Zastava Florida 104, ali tek ona ne liči na Tipa.
Znam coveka koji je bio prvi i jedni vlasnik, napatio se kao najveci zlocinac. Sve sto moze da se pokvari pokvarilo se, i na kraju je automobil istrulio do "koske". Prodao je coveku koji drzi otpad za 200e. Toliko o floridi!
Sve to zvuci lepo, ta sfrj industrija. Ali niko ne pravi analizu koliko tih postrojenja i tvornica je oracilo profit. Vrlo mali broj. Ovo ostalo je bilo subvenisano drzavom da ne bi se zatvirili i radnici otpustili.
(abchotto, 15. jun 2020 15:02)
Isto to radimo i sada, samo što subvencije dajemo strancima.
Mnogi pljuju po Floridi i ondašnjoj industriji. Sreća te su današnje fabrike za motanje kablova tehnološka čuda, a dizajn neprevaziđen. Kaže se: Pametnome dosta. E pametnih danas ima u ograničenom broju, a slepih kod očiju još i više.
Moj prvi auto, na kom sam učio da vozim. Ćale je mrzeo taj auto jer nije imao servo, abs i razne drangulije koje danas imaju automobili. Nije imao ni radio, nego sam odvajao od užine par meseci da bi kupio pionirov radio. Prao sam ga, sređivao i učio na njemu, čista mehanika. Prva kazna za ne vezivanje pojasa, prvo čukanje...devojku u koju sam bio zaljubljen sam vozio do kuće itd vežu me lepe uspomene za taj auto. Neko drugo vreme i ako nemam 50god nego 31god nije bilo loše, svaku paru sam odvajao koji dobijem ili zaradim leti da sipam u Floridu.
pumpu za benzin smo redovno menjali na dve nedelje zbog kvara. Dobar poluproizvod za
Ima nesto neverovatno oko te pumpe za benzin u zastavama. I mi smo na stojadinu muku mucili. Na kraju smo kupili u italiji njihovu versiju i prestalo je.
yugo pa jos florida, dobro se secam tih vremena, puni dzepovi, puni drumovi, pune kafane, da, da, anarhija na sve strane, videlo se da tako ne moze jos dugo kao sto i nije - bas steta;)
Yugo Florida je imala prednji trap direktno preuzeot od Zastave 101 odn Fiat 128 koji se pojavio cini mi se 1969. Zadnja osovina je 'skinuta' sa Golfa 2. Motor je iz Fiata Tipo. Instrument tabla iz Fiata Uno prve generacije, znaci iz 1983. Sve u svemu konstrukciono jedan Frankenstajn. Upakovan u za to vreme vrhunski Djudjaro dizajn. Eh, da je bitan samo dizajn...
@Locutus: I Zastava je jedan od najstarijih proizvodjaca oruzja ali se gleda se gde si i sta radis sada. Naravno da je tradicija bitna, ali u vidu sta si sa njom ucinio i gde si sa njom dogurao danas. Skoda bez obzira na tradiciju je realno usla u devedesete kao tema viceva, isto kao sto je Yugo bio niz godina u Americi.
1990 smo planirali kupovinu automobila
Moskvich Aleko 13000DEM
LADA Šamara 17000DEM
Toyota Corola 20000DEM(kupili i bila kod nas 26 godina)
Yugo Florida 21500DEM
(Sery, 15. jun 2020 15:44)
-----------------------------------
Ja kupio bas te 1990. godine, crvenu, posle preuzeo u Rakovici. Oko 10 hiljada DM, ne znam odakle vama ove nebulozne cene.
Ljubitelj sam,imam par Florida,2004-2007 godište. Nisu loši automobili,jednostavni,prostrani su,a ja imam strpljenja za majstorisanje,obično su to neke sitnice i limarija. Motor 1300 kubika nije loš,kao ni menjač,nemam problema s njima.
Da je bilo pameti, proizvodili bi Fiat Tipo sa već tada novim motorima sa monopoint i multipoint ubrizgavanjem, katalizatorima, pocinkovanom karoserijom, ali više su voleli da potroše gomilu para na razvoj proizvoda za koji nisu imali dovoljno veliko tržište, sa starim motorima. U prve tri godine kupovali su motor 1.4 od Fiata, a potom je ugrađivan stari 128A motor od 1.3 litra. Vešanje napred praistorija uzeto od Zastave 101.
Znam coveka koji je bio prvi i jedni vlasnik, napatio se kao najveci zlocinac. Sve sto moze da se pokvari pokvarilo se, i na kraju je automobil istrulio do "koske". Prodao je coveku koji drzi otpad za 200e. Toliko o floridi!
(MilosNis, 15. jun 2020 12:45)
_______
Brat je imao i vozio je skoro 3 god.upio je za 200e negde 2015,bila je na parkingu,zapustena,tapaciri na vratima se odlepili izletela ona pena ali,ali kupio posle sa novije floride one platnene tapacire sve zamenjeno za neke smesne pare i vec je bila u pristojno stanje vise nego pristojno,ugradio je plin jer je na benzin trosila oko 12 do 13L benzina a gle cuda na Plinu nesto oko 9L a za nju plin? kostao tad oko 200e sa sve atestom,ako verujete on je sa njom preso oko 70000km za 3 god.Osim velikog servisa kad je kupio nista oko motora nije zamenio niti oko trapova cak je i zimi palio na Plin.
(Aca, 15. jun 2020 12:41
______
@MilosNis Mozda je covek prodao kola Acinom burazu?
@Aca Mozda ti je buraz kupio kola od coveka kojeg zna MilosNis?
@Ja Nemam ni ja pametna posla u zivotu nego da se bavim Acom, Milosem iz Niša i jos jednim nepoznatim covekom.
1990 smo planirali kupovinu automobila
Moskvich Aleko 13000DEM
LADA Šamara 17000DEM
Toyota Corola 20000DEM(kupili i bila kod nas 26 godina)
Yugo Florida 21500DEM
Da volkswagen nije preuzeo Skodu, restilizovao i unapredio favorita napravivsi feliciju, skoda bi verovatno zavrsila kao zastava.
ilija cvorovic, 15. jun 2020 10:56)
da vw nije pre uzeo skodu danas ne bi bilo skode, unistila bi je iz dobro poznatih razloga eu - nemacka politika?
Verovatno vecina ljudi koji ovde komentarisu nikad u zivotu nisu seli u floridu. Ja sam jednu teretnu ima nekoliko godina presla boga oca i mogla da potegne dosta. Kasnije sam imao i putnicku sa peugeot motorimod 1,6 cm imala i manualnu klimu sluzila fenomenalno bila 2016 u Bec. To je auto sa jako losom plastikom i ocajnim farovima ali uopste nije neki auto koji se kvari puno
Завршило се са мало више од 29 000 произведених примерака, подложна корозији, особа са преко 190цм висине се тешко углављује на место возача (низак волан и високо постављена седишта), много дечијих болести... Ђуђаро продаје дизајн аута и Реноу за модел 19. Штета да није било каравана и дизел мотора. тек би то био пун погодак
Pogledajte pažljivo sliku Floride iz profila. Audi A3, Škoda Fabia i neki od Seata...da l' je Ibiza, Leon...Želim da kažem da je dizajn Floride bio, zaista, futuristički i da se nije zaratilo, auto bi imao perspektivu.
(Over And Out, 15. jun 2020 10:37)
Ako se dobro sećam, negde u isto vremke je izašao Citron ZX, takođe Đuđaro, jako sličan dizajn.
Los auto, koji je bio osudjen na propast i nije imao nikakve sanse pored Tojote Corole, pored pojave Hyundai Ponija, Mazde 323 i drugih modela iste cene! Jeste nas, jesam patriota, ali, dzaba, kanta!
Kakvi su da su, Zastavina vozila su bila domaći proizvodi. Danas naši inženjeri ni šteker za struju ne umeju da naprave.
(ccc, 15. jun 2020 11:20)
Tad kod nas nije bilo trzisne ekonomije i sve se radilo po politickom kljucu. Niko nije analizirao trziste profit i margins. Danas ovakve prijekte kod nas vi trziste sagranili jos na papiru. Drugim recima mi ne uma eo niti imamo mogucnosti da napravimo konkurentan proizvod. Ko bi ulozio investicije u tu igru? Nik9
Najveci potencijal i bogatstvo nase zemlje su stručni ljudi samo treba malo vise vere,malo bolje organizacije i naravno da država omoguci jednaka i fer pravila za sve. Na zalost dugo vec nemamo nista od toga osim obecanja...
Odličan auto, samo da su ga doradili kako treba. Dobar dizajn, za to vreme dobra motorizacija, pa čak i oprema. Ali avaj, Nemci ga onomad, u poznatom auto-časopisu nazvaše još u naslovu testa, "vrhunski poluproizvod" :(
Retko ružan auto iako je dizajner bio poznati Italijan ali sa najsavremenijim rešenjima za to vreme. Sećam se da je gomila delova bila iz Alfe ili Lanče i da su bili ozbiljno skupi. Tiraž je bio toliko mali da bi ovo mogao jednog dana da bude tražen oldtimer na zapadu pošto ovde nije bio omiljen model.
Daleko bolji automobil od Golfa 2, ali mu upravo Nemci nisu dozvolili uspeh kako bi progurali svoj Golf 2 što se pokazalo kao dobar potez jer je tako Golf 2 i postao najprodavaniji auto.
1990 smo planirali kupovinu automobila
Moskvich Aleko 13000DEM
LADA Šamara 17000DEM
Toyota Corola 20000DEM(kupili i bila kod nas 26 godina)
Yugo Florida 21500DEM
Da nismo lenj narod (što bi rek'o naš predsednik) i dan danas bi se Florida proizvodila. Naravno redizajnirana, a ne kao ova originalna koja je i kad je sišla sa fabričke trake delovala kao nedovršena, nuz proizvod nečega što joj je stalno falila neka popravka ili doterivanje ...
Čekaj, ne razumem nešto...ovi koji lupaju minuse na svaki negativan komentar o Jugu, da li to rade samo zato što je "naš proizvod i treba da budemo ponosni što smo ga imali, kakav je takav je, srpski je bre", a svako ko sa razlogom kaže da je bio kršina u svakom smislu i dizajnerski promašaj, je autošovinista? Stvarno smešno. Otpad od auta, pa da ga je moj rođeni brat pravio, to je tako!
U tekstu nije napisano da je u razvoj Yugo Floride uloženo nešto više od 400 miliona tadašnjih DM. Iz budžeta naravno jer je ZCZ uglavnom bila na budžetu skoro celo vreme svog postojanja. Bar od 70-tih i 80-tih. 20.000 radnika proizvodilo je 100-150 hiljada automobila godišnje. To nikako nije moglo biti ekonomski isplativo. Ima puno stvari u ZCZ koje nisu štimovale.
Šteta što nisu pravili Tipo.
Ugrađivao se na kraju i dizel motor.
Pežoov 1.4 hdi.
legenda kaže da je Florida sa tim motorom pri konstantnoj brzini od 90 km/h trošila samo 3,3 litre dizela na 100 km.
(To za karavan bogu hvala što nije postojao ne mogu da zamislim koliko bi ružan bio)
(Gojko 12, 15. jun 2020 14:24)
То је пропало јер је тај мотор био претежак за ту каросерију. Буквално се распадало све осим мотора.
@Gojko- tu Floridu, 1.4 hdi i dan-danas povremeno vidim na pumpama po KG-u, nista se nije raspalo, a te price - slaba karoserija ' jak' motor itd...su price koje ne piju vodu, jednostavno se znalo da FIAT preuzima fabriku i da se Zastava gasi i nije bilo logicno ubacivati nove motore u nesto sto prestaje da se proizvodi i postoji...Inace Florida koju sam ja imao bila je 1.3 sa karburatorom i plinom(caleuzeo novu na kredit), imalo je sitnica, jedan dihtung glave- sredjen u garanciji al je zato plin bio 14 din, za 6 godina presla je skoro 100000km...
Yugo Florida je B verzija Fiata Tipa dakle model kojeg Italiani nisu izabrali za sebe i prodali dalje.
Zastava ovde nije uradila nista osim da je ne prvi put dodatno unistila model kad je na svu silu ulupala u Floridu sa tehnoloski modernim Fiat Tipo 1,4 motorom stari poluraspali menjac od Z 101.
Daleko bolji automobil od Golfa 2, ali mu upravo Nemci nisu dozvolili uspeh kako bi progurali svoj Golf 2 što se pokazalo kao dobar potez jer je tako Golf 2 i postao najprodavaniji auto.
Retko ružan auto iako je dizajner bio poznati Italijan ali sa najsavremenijim rešenjima za to vreme. Sećam se da je gomila delova bila iz Alfe ili Lanče i da su bili ozbiljno skupi. Tiraž je bio toliko mali da bi ovo mogao jednog dana da bude tražen oldtimer na zapadu pošto ovde nije bio omiljen model.
Nema potrebe osvrtati se na negativne komentare. Mi Srbi smo sebi najveci neprijatelji - ne trebaju Vam bolji dokazi od komentara na Internetu.
Sve sto se sagradi (pa cak i da je dizajn pozajmljen/ukraden/itd) u nasoj zemlji ce imati najvece kritike upravo ljudi iz nase zemlje, kojima je u poslednjih 10ak decenija ugradjena mrznja i skepticizam prema svemu svome. Zato nam se i desava ono sto se desava, a oni koji nisu deo tog ludila kupe prnje i beze iz zemlje, jer nemaju drugu alternativu.
Za vreme Jugoslavije imali smo nase fabrike, nase proizvode, nase inzinjere. Sta imamo danas? - Sve je strano. Ei Nis vise maltene ne postoji, Zastava je zapravo Fiat, pivare su pokupovali stranci tako da jedva da postoji domace proizvedeno pivo, svuda nicu strane fransize a ubija se svaka moguca domaca inicijativa.
Ono sto je za vreme Jugoslavije izgradjeno je na najgori ilegalni nacin rasprodato tokom "privatizacije" (a narod je cuteci to samo gledao), i neko vreme nista nismo izgradili. Ako se jednog dana opametimo, i podrzimo svakog naseg biznismena koji zeli da nesto izgradi u Srbiji, i da nesto stvara, imamo sanse za opstanak.
Za kraj, pljuvanje po susedima nam uopste nece pomoci. - Ni nama ni njima, jer i oni imaju isti problem.
Tehnički lepo rešen auto.
Veoma prostran i lepo se vozi.
Muka je bila to što su materijali bili mizerno loši.
A govore ljudi da naši nisu radili ništa, nego su ispod cene kupili već polurazvijeni Fiat Tipo iz odbačene faze razvoja, koji Italijani nisu prihvatili zbog razlike u visini prednjeg i zadnjeg branika.
Dovoljan dokaz da su Italijani radili Floridu je domaće razvijena 'Florida Sedan'.
Da nismo lenj narod (što bi rek'o naš predsednik) i dan danas bi se Florida proizvodila. Naravno redizajnirana, a ne kao ova originalna koja je i kad je sišla sa fabričke trake delovala kao nedovršena, nuz proizvod nečega što joj je stalno falila neka popravka ili doterivanje ...
Citali smo autoreviju koja je slovenacko izdanje a prevedeno na srpski. U svakom broju je bio test nekog automobila pa je dosao red i na floridu. U potpisu jednog slovenackog novinara taj test sa fotografijama na tri strane nijednu pozitivnu ocenu nije dobila florida. Skoro da je bio za sve u pravu.
Znam coveka koji je bio prvi i jedni vlasnik, napatio se kao najveci zlocinac. Sve sto moze da se pokvari pokvarilo se, i na kraju je automobil istrulio do "koske". Prodao je coveku koji drzi otpad za 200e. Toliko o floridi!
Los auto, koji je bio osudjen na propast i nije imao nikakve sanse pored Tojote Corole, pored pojave Hyundai Ponija, Mazde 323 i drugih modela iste cene! Jeste nas, jesam patriota, ali, dzaba, kanta!
Imali smo floridu kao porodični auto na kraju 80. Još nam zuji u ušima zbog loše zvučne izolacije. I da, fiatov 1.4 motor bio je dobar, jedino je bila potrošnja ubitačna, a pumpu za benzin smo redovno menjali na dve nedelje zbog kvara. Dobar poluproizvod za kragujevačke uvete.
Da volkswagen nije preuzeo Skodu, restilizovao i unapredio favorita napravivsi feliciju, skoda bi verovatno zavrsila kao zastava.
(ilija cvorovic, 15. jun 2020 10:56)
Porediš Škodu sa Zastavom??
Škoda je peta najstarija kompanija koja prozvodi automobile bez prekida još od 1895. To je ozbiljna tradicija i iskustvo koju je SSSR unazadio kao i sve fabrike u zemljama Varavskog pakta...
Čekaj, ne razumem nešto...ovi koji lupaju minuse na svaki negativan komentar o Jugu, da li to rade samo zato što je "naš proizvod i treba da budemo ponosni što smo ga imali, kakav je takav je, srpski je bre", a svako ko sa razlogom kaže da je bio kršina u svakom smislu i dizajnerski promašaj, je autošovinista? Stvarno smešno. Otpad od auta, pa da ga je moj rođeni brat pravio, to je tako!
Yugo Florida je B verzija Fiata Tipa dakle model kojeg Italiani nisu izabrali za sebe i prodali dalje.
Zastava ovde nije uradila nista osim da je ne prvi put dodatno unistila model kad je na svu silu ulupala u Floridu sa tehnoloski modernim Fiat Tipo 1,4 motorom stari poluraspali menjac od Z 101.
Florida je trebalo da bude za Zastavu ono što su Favorit a naročito Felicia bili za Škodu, model koji probija fabriku na strana tržišta. Dobar koncept i dopadljiv dizajn za ono vreme, ali tipično za Zastavu - loša realizacija.
i jos se zvao florida, sto ipak podseca svakog na nesto pozitivno,lepo,suncano, radosno. a i ime je americke drzave.
sada, pola veka posle, bi se zvao bozur, morava, rudnik ili slicno. pa gde smo bili... energoprojekt bio 7 na svetu. to je nivo kao sada kada bi radili pola dubaija...
Florida je trebalo da bude za Zastavu ono što su Favorit a naročito Felicia bili za Škodu, model koji probija fabriku na strana tržišta. Dobar koncept i dopadljiv dizajn za ono vreme, ali tipično za Zastavu - loša realizacija.
(Samo kazem, 15. jun 2020 10:13)
Da volkswagen nije preuzeo Skodu, restilizovao i unapredio favorita napravivsi feliciju, skoda bi verovatno zavrsila kao zastava.
Za vreme Jugoslavije imali smo nase fabrike, nase proizvode, nase inzinjere. Sta imamo danas? - Sve je strano. Ei Nis vise maltene ne postoji, Zastava je zapravo Fiat, pivare su pokupovali stranci tako da jedva da postoji domace proizvedeno pivo, svuda nicu strane fransize a ubija se svaka moguca domaca inicijativa.
Ono sto je za vreme Jugoslavije izgradjeno je na najgori ilegalni nacin rasprodato tokom "privatizacije" (a narod je cuteci to samo gledao), i neko vreme nista nismo izgradili. Ako se jednog dana opametimo, i podrzimo svakog naseg biznismena koji zeli da nesto izgradi u Srbiji, i da nesto stvara, imamo sanse za opstanak.
Za kraj, pljuvanje po susedima nam uopste nece pomoci. - Ni nama ni njima, jer i oni imaju isti problem.
(Dejan Lekic, 15. jun 2020 11:38)
Sve to zvuci lepo, ta sfrj industrija. Ali niko ne pravi analizu koliko tih postrojenja i tvornica je oracilo profit. Vrlo mali broj. Ovo ostalo je bilo subvenisano drzavom da ne bi se zatvirili i radnici otpustili.
Da, to je bila naša zemlja Jugoslavija i ovaj uspeh je rezultat toga. Vidimo danas šta znači živeti u maloj i pokradenoj zemlji, pa probajte sada da sami razvijete i napravite automobil, u rangu zapadnih. Ni put od nekoliko kolometara autoput-Kragujevac ne mogu da naprave, a malterisana brda se odronjavaju.
Jedan od poslednjih ali ujedno i jedan od prvih. Vrlo napredan dizajn za ono vreme. Cak sam negde citao da je Mercedes navodno cornuo dizajn felni sa velikim brojem krakova bas od Floride. Pricam o Mercedesu S klase. Ko zna da li je to bas tako bilo mada ima slicnosti. Na slikama je to bas tako delovalo.
Nazalost nisam se cesto vozio sa Floridom ali mislim da je u kabini bila akusticno bure. Steta sto nas je zapratio rat pa je sve propalo. Sto neko napisa mogli smo biti Skoda umesto Skode.
Sa druge strane kad uporedim Cehe i nas bice da i nismo mogli da budemo Skoda umesto Skode. Ne smem da pisem u vezi cega bih sve poredio jer mi komentar nece biti obajavljen.
Kakvi su da su, Zastavina vozila su bila domaći proizvodi. Danas naši inženjeri ni šteker za struju ne umeju da naprave.
(ccc, 15. jun 2020 11:20)
Tad kod nas nije bilo trzisne ekonomije i sve se radilo po politickom kljucu. Niko nije analizirao trziste profit i margins. Danas ovakve prijekte kod nas vi trziste sagranili jos na papiru. Drugim recima mi ne uma eo niti imamo mogucnosti da napravimo konkurentan proizvod. Ko bi ulozio investicije u tu igru? Nik9
I sta je falilo da umesto da Idemo u ratove lepo I na miru proizvodimo I prodajemo automobile. Ali Balkanska pamet mozda voli da pokvari lepe igracke
Uzgred Ima jedan uBosni sto zarad ciste ljubavi sklapa stare fice ili ti ga zastave 750 I od smeca napravi auto koje vozi. Eh sto ti je ljubav.
1990 smo planirali kupovinu automobila
Moskvich Aleko 13000DEM
LADA Šamara 17000DEM
Toyota Corola 20000DEM(kupili i bila kod nas 26 godina)
Yugo Florida 21500DEM
1990 smo planirali kupovinu automobila
Moskvich Aleko 13000DEM
LADA Šamara 17000DEM
Toyota Corola 20000DEM(kupili i bila kod nas 26 godina)
Yugo Florida 21500DEM
Moj prvi auto, na kom sam učio da vozim. Ćale je mrzeo taj auto jer nije imao servo, abs i razne drangulije koje danas imaju automobili. Nije imao ni radio, nego sam odvajao od užine par meseci da bi kupio pionirov radio. Prao sam ga, sređivao i učio na njemu, čista mehanika. Prva kazna za ne vezivanje pojasa, prvo čukanje...devojku u koju sam bio zaljubljen sam vozio do kuće itd vežu me lepe uspomene za taj auto. Neko drugo vreme i ako nemam 50god nego 31god nije bilo loše, svaku paru sam odvajao koji dobijem ili zaradim leti da sipam u Floridu.
RE:Kakvi su da su, Zastavina vozila su bila domaći proizvodi. Danas naši inženjeri ni šteker za struju ne umeju da naprave.
(ccc, 15. jun 2020 11:20)
Veoma se varaš, naši inženjeri su i danas u svetskom vrhu. Nažalost, upravo zbog takvog razmišljanja i nemogućnosti da u svojoj zemlji iskažu u potpunosti svoj potencijal, prinudjeni su da sreću potraže širem zemljinog šara.
Da volkswagen nije preuzeo Skodu, restilizovao i unapredio favorita napravivsi feliciju, skoda bi verovatno zavrsila kao zastava.
ilija cvorovic, 15. jun 2020 10:56)
da vw nije pre uzeo skodu danas ne bi bilo skode, unistila bi je iz dobro poznatih razloga eu - nemacka politika?
Pogledajte pažljivo sliku Floride iz profila. Audi A3, Škoda Fabia i neki od Seata...da l' je Ibiza, Leon...Želim da kažem da je dizajn Floride bio, zaista, futuristički i da se nije zaratilo, auto bi imao perspektivu.
koliko su tolike staklene povrsine (i tanani meralni stubovi) dobri zbog vidljivodti, toliko su losi zbog sigurnosti u slucaju udesa
takodje cuo sam da je limarija krova i tih stubova bila toliko slaba da nikakav krovni nosac nije mogao biti ugradjen
rodjak Pera koji je bio izvanredan mehanicar mi je rekao da je limarija bila jako slaba za taj HDi motor (koji sam po sebi nije bio los)
prednje vesanje je imalo iste boljke kao i kod Stojadina
takodje od ljudi koji su radili u Zastavi sam cuo da je iz Italdizajna (imao sam priliku da licno vidim originalni mockup u fabrici) stigao model koji je bio strukturalno znatno jaci, ali je nas brain trust iz Kragujevca odlucio da sve napravi slabije
Vozio dve službene od '87. do '95.
Odličan Lanciin 1,4 motor ali sve ostalo neopevan krš.Naročito elektronika u pokušaju.
Sirena, indikatori za vrata, brisači, ručice za vrata i prozore i td td...
Rezervni delovi su bili misaona imenica a naročito limarija.
Sve u svemu, lepo osmišljen ali jako loše napravljen auto.
Ali to već spada u devedesete.
Da je samo usadjena mrznja prema svemu svome.. Nego prema svemu. Pogledaj samo ovde u auto rublici komentare za bilo koji model automobila, mrznja i zavist su 90% komentara.. A tako je i za sve drugo.
Bolesno i nezdravo drustvo, u svakom smislu te reci.
Sjećam se auto izložbe "ama" iz 1990. godine u Stuttgartu. Bio štand od Yuga, lijepo je sve bilo uređeno, osjećao sam ponos jer su tu proizvodi koji su iz moje domovine. U ono vrijeme sam bio klinac koji je razmišljao drugačije od vršnjaka kojima je san bio kupiti BMW tricu ili Golfa...
Moj san je bio kupiti Floridu. U ono vrijeme je djelovao kao ozbiljan konkurent autima poput Opel Kadettu ili Renault 19. Pokupio sam uglavnom brošure sa štanda (imam ih još i danas), u međuvremenu je radi rata prestao uvoz 1992. pa sam ostao bez Floride.
Šta hoću reći... U današnje vrijeme ljudi ne znaju napraviti flašu za pivo a da ne pitaju stručnjake iz Njemačke. Jako bolno.
Yugo mi je u ono vrijeme bio simbol nade... I pored problema s inflacijom itd Jugoslavija je bila u stanju napraviti takav ozbiljan auto, dosta bolji od Lade pa i od Favorita. Jako mi je žao što je sve pa i Yugo onako propalo.
Mnogi pljuju po Floridi i ondašnjoj industriji. Sreća te su današnje fabrike za motanje kablova tehnološka čuda, a dizajn neprevaziđen. Kaže se: Pametnome dosta. E pametnih danas ima u ograničenom broju, a slepih kod očiju još i više.
Pre Škode nemci su hteli da preuzmu Zastavu, pod uslovom da se otpusti polovina (džabolebaroša, posebno tih u "institutu" koji su imali ogromne plate, a nisu radili ništa, kao i dobar deo administracije) i da godinu dana prima 500DEM socijalno, a da ostali imaju u proseku 1000€.
VW je hteo od Floride da napravi neku varijantu Pasata...
Naravno, naši su to odbili i smejali se kad su nemci krenuli da preuzimaju Škodu, jer su tvrdili da nemci hoće samo da preuzmu tržište (koje tržište, kad je najjeftiniji nemac bio skuplji od najskuplje Škode?).
I ko se zadnji smeje?
Samo na ovom primeru se vidi da od 60-ih godina prošlog veka rukovodioci u Srbiji stalno donose pogrešne odluke, što je na kraju kulminiralo pogrešnim odlukama pred raspad SFRJ, jer su neki odbili ponuđenu konfederaciju, a da je to prihvaženo, SFRJ bi kao labava konfederacija ušla u EU, ne bi bilo ratova...
Međutim, kako bi se pojedinci obogatili i danas bili ugledni ili kontraverzni biznismeni.
Kad je izašao bio je prelep. Sećam se kad sam ga prvi put video, bio sam klinac 10-11 godina, nisam verovao da mi (jugoslavija) možemo takav dizajn da napravimo. Delovalo mi je nerealno. A nisam ga imao, doduše imao sam Yugo 55 In, 2005o godište i sit sam se izvozao u njemu. Prodao sam ga na 135.000km, bio je kao nov, van grada trošio je 5l benzina na 100km. A mali servis sećam se bio 20e 😀
Odličan auto, samo da su ga doradili kako treba. Dobar dizajn, za to vreme dobra motorizacija, pa čak i oprema. Ali avaj, Nemci ga onomad, u poznatom auto-časopisu nazvaše još u naslovu testa, "vrhunski poluproizvod" :(
U tekstu nije napisano da je u razvoj Yugo Floride uloženo nešto više od 400 miliona tadašnjih DM. Iz budžeta naravno jer je ZCZ uglavnom bila na budžetu skoro celo vreme svog postojanja. Bar od 70-tih i 80-tih. 20.000 radnika proizvodilo je 100-150 hiljada automobila godišnje. To nikako nije moglo biti ekonomski isplativo. Ima puno stvari u ZCZ koje nisu štimovale.
Šteta što nisu pravili Tipo.
pumpu za benzin smo redovno menjali na dve nedelje zbog kvara. Dobar poluproizvod za
Ima nesto neverovatno oko te pumpe za benzin u zastavama. I mi smo na stojadinu muku mucili. Na kraju smo kupili u italiji njihovu versiju i prestalo je.
Nažalost, dobra ideja, neuspješan projekt. Mislim da je dizajn, za to vrijeme, bio veoma moderan i prihvatljiv i za zapad. Ali to je stvar ukusa. Ono što nije stvar ukusa je kvalitet komponenti, od karoserije, preko plastike do motora - a sve to bilo je loše. Ali tada smo mislili i da je yugo America uspješan projekt. A ljudi se u USA zezali sa yugićem. Bilo je to vrijeme velikih zabluda.
Yugo Florida je imala prednji trap direktno preuzeot od Zastave 101 odn Fiat 128 koji se pojavio cini mi se 1969. Zadnja osovina je 'skinuta' sa Golfa 2. Motor je iz Fiata Tipo. Instrument tabla iz Fiata Uno prve generacije, znaci iz 1983. Sve u svemu konstrukciono jedan Frankenstajn. Upakovan u za to vreme vrhunski Djudjaro dizajn. Eh, da je bitan samo dizajn...
@Locutus: I Zastava je jedan od najstarijih proizvodjaca oruzja ali se gleda se gde si i sta radis sada. Naravno da je tradicija bitna, ali u vidu sta si sa njom ucinio i gde si sa njom dogurao danas. Skoda bez obzira na tradiciju je realno usla u devedesete kao tema viceva, isto kao sto je Yugo bio niz godina u Americi.
Флорида је заиста била врло модеран ауто кад се појавила, чак више него и сам Голф. Врло леп такође. Главни проблем што се овај ауто није пробио је пре свега политичке природе. Почевши од тога да су кооперанти били распоређени широм Југославије, а неки од њих нису могли да испрате темпо производње у Застави. Не знам, неки кооперант је каснио са производњом моторичка за брисање, па је цела производња чекала. Друго, збивања 90их су комплетно урнисала било какву шансу за успехом. Чак и појавом рестилизоване Флориде Ин,са Пежоовим моторима, овај ауто није могао парирати конкуренцији (Дачија Логан), која је нудила далеко савременије возило. Да се Застава у последњим годинама потрудила и барем у понуду уврстила модернизовану Флориду, са бољим кочницама, АБСом, ваздушним јастуцима, итд била би више конкурентна и боље би се продавала.
И поред свега тога, у месту где живим овај аутомобил виђам редовно, више него бројне старије моделе, који су до пре 15ак година били опште присутни. Неке од тих Флорида су заиста лепо очуване.
@Gojko- tu Floridu, 1.4 hdi i dan-danas povremeno vidim na pumpama po KG-u, nista se nije raspalo, a te price - slaba karoserija ' jak' motor itd...su price koje ne piju vodu, jednostavno se znalo da FIAT preuzima fabriku i da se Zastava gasi i nije bilo logicno ubacivati nove motore u nesto sto prestaje da se proizvodi i postoji...Inace Florida koju sam ja imao bila je 1.3 sa karburatorom i plinom(caleuzeo novu na kredit), imalo je sitnica, jedan dihtung glave- sredjen u garanciji al je zato plin bio 14 din, za 6 godina presla je skoro 100000km...
Завршило се са мало више од 29 000 произведених примерака, подложна корозији, особа са преко 190цм висине се тешко углављује на место возача (низак волан и високо постављена седишта), много дечијих болести... Ђуђаро продаје дизајн аута и Реноу за модел 19. Штета да није било каравана и дизел мотора. тек би то био пун погодак
Ljubitelj sam,imam par Florida,2004-2007 godište. Nisu loši automobili,jednostavni,prostrani su,a ja imam strpljenja za majstorisanje,obično su to neke sitnice i limarija. Motor 1300 kubika nije loš,kao ni menjač,nemam problema s njima.
Ostala mi je u secanju recenica direktora Zastave gospodina Rodoljuba Micica u medijima tih 80-ih, kako Yugo u Americi ima smesnu konkurenciju: 'neki daevu, hjundaji i kia'.
Ovaj za britansko trziste I nije bio los uopste,za nase trziste je sve bilo mnogo jeftinije ugradjeno,ali cinjenica je da su u to vreme samo malo zaostajali za konkurencijom.
Brat je imao i vozio je skoro 3 god.Kupio je za 200e negde 2015,bila je na parkingu,zapustena,tapaciri na vratima se odlepili izletela ona pena ali,ali kupio posle sa novije floride one platnene tapacire sve zamenjeno za neke smesne pare i vec je bila u pristojno stanje vise nego pristojno,ugradio je plin jer je na benzin trosila oko 12 do 13L benzina a gle cuda na Plinu nesto oko 9L a za nju plin kostao tad oko 200e sa sve atestom,ako verujete on je sa njom preso oko 70000km za 3 god.Osim velikog servisa kad je kupio nista oko motora nije zamenio niti oko trapova cak je i zimi palio na Plin.Jedino smo se zezali zajedno oko instrument table priscescivali one dugmice skoro celu tablu gurali sundjere ne bi li manje zveckalo jer ta prva tabla je bila katastrofalno odradjena a one kasnije su isle iz jednog dela a ova prvobitna iz vise delova.Komfor unutra je bio ko da sedis u dnevnom boravku na nekoj fotelji,mnogo prostora,zadnji kraj auta odradjen maestralno,slaba prednja svetla i sa drugim farovima koji su bili bezobazno skupi tad su kostali oko 10000din,kupis dva fara prednja a ceo auto je okacen tolko gde je tu logika ???.Pa je stavio neke od Opela nekog koji pasuju savrseno malo su ubudzi i to je to.Sve u svemu nije bio savrsen al u to vreme retko koji auto je bio savrsen te klase mada je florida ima dosta prostora za napredak,al jbg.zadesi nas Rat i sve ide dodjavila.Nazalost!!!
Da je bilo pameti, proizvodili bi Fiat Tipo sa već tada novim motorima sa monopoint i multipoint ubrizgavanjem, katalizatorima, pocinkovanom karoserijom, ali više su voleli da potroše gomilu para na razvoj proizvoda za koji nisu imali dovoljno veliko tržište, sa starim motorima. U prve tri godine kupovali su motor 1.4 od Fiata, a potom je ugrađivan stari 128A motor od 1.3 litra. Vešanje napred praistorija uzeto od Zastave 101.
Dobro se sećam predstavljanja "floride" a nekako kroz maglu i dotičnog teksta, jer je to tada bila velika vest o prvom "pravom" domaćem automobilu, vest koja se danima vrtela na televiziji i u štampanim medijima jer tada nije bili interneta.
U tom trenutku, Yugo florida je imala najbolje urađen dizajn karoserije u odnosu na sve automobile koji su dolazili iz tzv istočnog lagera, poput trabanta, vartburga, škode, zaporžeca, dačije, poloneza, tatre, lade i sl.
Upoređivan je sa sitroenom BX, a sećam se, da se po našem starom običaju maliciozno pričalo šta je prekopirano sa "francuza" kao i sa Fiata tipo.
Automobil je imao perspektivu da je razvijan kao što se to radilo u inostranstvu, jer je gotovo sve, sem motora i menjača koji su bili inostrani, bilo ispod prosečnog kvaliteta. Domaće fabrike iz cele Jugoslavje su uglavnom u kooperaciji proizvodile rezervne delove sumnjivog kvaliteta uz takođe sumnjiv kvalitet izrade.
Tamo gde je vladalo samoupravljanje, gde se sa posla u fabrici izlazilo ranije i poslepodne išlo na njivu, gde su na radničkim savetima čistačice i portiri odlučivali da li će inženjeri ići na specijalzacije i gde se po kardeljevskim pravilnicima gložilo i hvatalo za gušu ko će prvi da dobije stan od države (a prednost su imali članovi komunističke partije), tu nije bilo šanse, u smislu kvaliteta, za jedan tako komplikovan proizvod kao što je automobil.
Verovatno vecina ljudi koji ovde komentarisu nikad u zivotu nisu seli u floridu. Ja sam jednu teretnu ima nekoliko godina presla boga oca i mogla da potegne dosta. Kasnije sam imao i putnicku sa peugeot motorimod 1,6 cm imala i manualnu klimu sluzila fenomenalno bila 2016 u Bec. To je auto sa jako losom plastikom i ocajnim farovima ali uopste nije neki auto koji se kvari puno
1990 smo planirali kupovinu automobila
Moskvich Aleko 13000DEM
LADA Šamara 17000DEM
Toyota Corola 20000DEM(kupili i bila kod nas 26 godina)
Yugo Florida 21500DEM
(Sery, 15. jun 2020 15:44)
-----------------------------------
Ja kupio bas te 1990. godine, crvenu, posle preuzeo u Rakovici. Oko 10 hiljada DM, ne znam odakle vama ove nebulozne cene.
Steta sto zastava to nije izvela kako treba,cak su pred kraj proizvodnje ugovorili i ugradnju mozda najboljeg malog dizela u Evropi,a to je 1.4 hdi koji se ugradjivao u pezo,sitroen i ford modele.Mislim da je svega desetak florida sa 1.4hdi motorom napustilo fabriku.
Флорида нема директне везе са Типом ! Типо је био и остао италијански ауто и никад није посебно нуђен Југославији као лиценца ! Дизајнер Ђорђо Ђуђаро је посебно(за паре)Застави нацртао Фориду и она представља домаћи производ ! Лиценцно се правио 132 !
Mi Srbi, smo ovo i ono...Od jutra do sutra, svaki bogovetni dan o nama kao naciji. Naši ljudi ma o čemu pričali okrenu na naciju. Pričamo o Floridi, a odosmo u politiku i naciju...Mnogo smo zabrazdili, mnogo...
Za to vreme evropski moderan, lep i odlicno koncipiran prostran auto, na zalost kvalitet materijala i izrade su bili i za nase standarde na niskom nivou i to je glavni razlog, naravno pored raspada YU, zasto nije bio uspesan.
Najveci potencijal i bogatstvo nase zemlje su stručni ljudi samo treba malo vise vere,malo bolje organizacije i naravno da država omoguci jednaka i fer pravila za sve. Na zalost dugo vec nemamo nista od toga osim obecanja...
Vozio Sam floridu sve do 2004 godine.. Tad Sam prodao zbog korodiralih pragova I tad je vec bila zastarela I nije bilo isplativo da se ulaze.
Imali smo I Yugo 55.. I Florida je za Yuga bila avion.. 1.4 motor je bio bas Pouzdan I nikad se nije desilo da nece da upali..isli smo na more nebrojeno puta da njom. Unutra je stvarno bio prostran kao I retko koji strani auto, mana pored pragova su bili I losi materiali za instrument tablu pa posle 10tak godina pocela da puca od sunca (Yugo nije imao Taj problem)
Ugrađivao se na kraju i dizel motor.
Pežoov 1.4 hdi.
legenda kaže da je Florida sa tim motorom pri konstantnoj brzini od 90 km/h trošila samo 3,3 litre dizela na 100 km.
(To za karavan bogu hvala što nije postojao ne mogu da zamislim koliko bi ružan bio)
(Gojko 12, 15. jun 2020 14:24)
То је пропало јер је тај мотор био претежак за ту каросерију. Буквално се распадало све осим мотора.
Vozio sam je 5 godina. Falilo je malo da bude odlična. Pre svega zaštita od korozije, servo volan i loša plastika. Verovatno je i već krizno vreme uticalo da bude nedorađena. Šteta, mogla je da bude naš Golf 2.
Slatko sam se navozio u njoj.
Znam coveka koji je bio prvi i jedni vlasnik, napatio se kao najveci zlocinac. Sve sto moze da se pokvari pokvarilo se, i na kraju je automobil istrulio do "koske". Prodao je coveku koji drzi otpad za 200e. Toliko o floridi!
(MilosNis, 15. jun 2020 12:45)
_______
Brat je imao i vozio je skoro 3 god.upio je za 200e negde 2015,bila je na parkingu,zapustena,tapaciri na vratima se odlepili izletela ona pena ali,ali kupio posle sa novije floride one platnene tapacire sve zamenjeno za neke smesne pare i vec je bila u pristojno stanje vise nego pristojno,ugradio je plin jer je na benzin trosila oko 12 do 13L benzina a gle cuda na Plinu nesto oko 9L a za nju plin? kostao tad oko 200e sa sve atestom,ako verujete on je sa njom preso oko 70000km za 3 god.Osim velikog servisa kad je kupio nista oko motora nije zamenio niti oko trapova cak je i zimi palio na Plin.
(Aca, 15. jun 2020 12:41
______
@MilosNis Mozda je covek prodao kola Acinom burazu?
@Aca Mozda ti je buraz kupio kola od coveka kojeg zna MilosNis?
@Ja Nemam ni ja pametna posla u zivotu nego da se bavim Acom, Milosem iz Niša i jos jednim nepoznatim covekom.
Florida je bila odlično zamišljen, ali loše realizovan projekat. Pri tome najviše mislim na gotovo nepostojeću kontrolu kvaliteta.
To što su imale probleme sa elektronikom je u neku ruku očekivano jer je to bilo nešto novo kod nas, korak napred u odnosu na Yugo. Uostalom, to se dešava i većim igračima (Laguna i Stilo su najbolji primeri).
E sada, inžinjerima je potreban kontinuitet i finansijska podrška kako bi mogli da isprave "dečije bolesti", za par godina izvrše redizajn i konačno razviju naslednika. To kod nas nažalost nije bio slučaj. Zato je Florida ostala nepouzdana, a Yugo postao predmet sprdnje iako su oba modela predstavljala solidnu osnovu koju je trebalo dalje unapredjivati i na vreme zameniti novijim modelima.
Najgore od svega je što su ljudi sa kakvim-takvim znanjem i iskustvom izgubljeni zauvek.
Pogledajte pažljivo sliku Floride iz profila. Audi A3, Škoda Fabia i neki od Seata...da l' je Ibiza, Leon...Želim da kažem da je dizajn Floride bio, zaista, futuristički i da se nije zaratilo, auto bi imao perspektivu.
(Over And Out, 15. jun 2020 10:37)
Ako se dobro sećam, negde u isto vremke je izašao Citron ZX, takođe Đuđaro, jako sličan dizajn.
Sve to zvuci lepo, ta sfrj industrija. Ali niko ne pravi analizu koliko tih postrojenja i tvornica je oracilo profit. Vrlo mali broj. Ovo ostalo je bilo subvenisano drzavom da ne bi se zatvirili i radnici otpustili.
(abchotto, 15. jun 2020 15:02)
Isto to radimo i sada, samo što subvencije dajemo strancima.
yugo pa jos florida, dobro se secam tih vremena, puni dzepovi, puni drumovi, pune kafane, da, da, anarhija na sve strane, videlo se da tako ne moze jos dugo kao sto i nije - bas steta;)
@Mladen
Pa i nije baš tako. Sedan je rađen krajem 90-ih a postoji više razvojnih modela Floride iz 80ih, jedan je pljunuti Passat sa kraja 80ih, sva je kockasta kažu da je nosila oznaku Zastava Florida 104, ali tek ona ne liči na Tipa.
IMAGE SOURCE
96 Komentari
Sortiraj po: