Mnogi su propustili svetsku premijeru FORD-a kada su u Americi prikazali sve svoje elektrifikovane automobile (laka drumska vozila).
Sada rade na elektrifikaciji "profesionalnog programa" za srednja(dostavnjaci,laki kamioni,kamioneti) i teška (kamioni,autobusi)drumska vozila.
Ovaj sporazum vidim kao završnicu podele posla u okviru proizvodnje i podele tržišta. Konstrukciona i tehnološka rešenja već postoje.
Već sve ranije osmišljeno i urađeno, sada se proizvodno i marketinški objavljuje. Tako se radi, prvo se nešto uradi, pa onda prikazuje javnosti.
"Dobijali smo dokumentaciju od FORD-a. Mi smo to precrtavali i stavljali naš znak, ili prilagođavali njihova rešenja za ugradnju u našu opremu". Nije problem pogoditi kada je ovo bilo.
Kroz neko vreme, i TESLA, i NIKOLA, dobiće konkurenciju u kamionskom programu.
FORD je jedan od najvećih svetskih proizvođača oružja, između ostalog i nosača aviona na atomski pogon sa cenom od 13 milijardi $.
neki ne volimo jednog,neki drugog ali neosporno je da su to 2 kompanije u samom vrhu po proizvodnji i kapitalu. Vw drzi mnogo toga, a Ford pored fabrika na svim kontinentima , proizvodi razni teretni program i prisutan je u svim sferama gde se koriste vozila i mehanizacija... Fordovi motori se koriste u mnogim vozilima i za razne namene. Vw se probio zato sto koristi jedne iste motore i delove od Skode do Lamba, dok Ford od skora prati taj trend. Misljenja sam da je radio, kao sto je vw to radio sa ostalima iz grupacije, Aston, Jaguar ,Lend , Volovo bi im bili jos pod šapom i imali bi veci ekskluzivitet. Znaci kad imas zvucna imena za jednim stolom...
Uzeli im japanci američko tržište, iako je F-150 neprikosnoven, ni ne prave više sedane, toliko hvaljeni kod nas, u Americi se više neće proizvoditi, ni HB ni sedan. U Evropi su đape opet prve, hibridnu tehnologiju sada svi ubacuju u ponudu, 20, eeej, 20 godina kasne za Toyotom. To nije kašnjenje to je katastrofa. Tesla otima deo kolača tzv. premium segmentu, em troši struju em je brža em ima više tehnologije u sebi. Nemci ne mogu ni EV da naprave, Renault/Nissan je pokidao u econobox EV kategoriji sa Leaf-om.
Normalno da sada hoće da drastično smanje troškove ulaganja, dva džina su se našli. Videćemo koliko mogu da stignu konkurenciju...
VW hoce da deli iz kategorije Amaroka u fordu Ranger koji je medju najprodavanijim i najpozeljnijim vozilima na trzistu gde se takvi najvise prodaju. Pametan potez svaba. Da ne pricamo da je samo nekoliko godina posle americke tuzbe za softvere ulaze u saradnju. Niko nikog ovde ne voli samo gledaju sta ce ko da profitira.
Bas me intersuje koliko majmuna ce VW strpati u gasnu komoru za ovo. Nikad vise vw, imao i zazalio vise nego kad sam stojadina sa blatom u karteru vozio.
(Burazer, 14. jun 2020 20:49)
Au kakav jeziv komentar.
Šta li bi ti sa tolikom slepom mržnjom radio da imaš neku moć....
Na stranu što je, blago rečeno, suludo pominjati gasnu komoru na vest o saradnji auto proizvođača, ali fasininantno je gde se samo rodi ovakva ideja.....?
Užas.
Obe firme su debelo zakasnile sa elektricnim vozilima i hibridima. Narodski - izgubile korak. Toyota je tu mnogo ispred, a tek Tesla...VW je ulupao gomilu para u skroz nepotreban model ID3 - izgleda kao toster, a uz to jos i ne radi. Dizajn ocajan, a sve sta su trebali da urade je da naprave potpuno elektricni Golf 8.
I sada se mamuti pitaju hoce li preziveti...uspavani, pokusavaju da sa pricom o partnerstvu nekako dodju do daha i uhvate korak.
Trziste "narodnih" automobila je poremeceno i veoma dinamicno, rezultat ce biti propadanje i nestajanje starih brendova, koji odbijaju da se transformisu.
E, da: FORD je bolji od VW-a. Bolje se vozi, ima jeftinije odrzavanje, a kvalitet i oprema su isti ili bolji kod Forda.
@Da Ford preuzme kvalitet od VW, a VW cene od Forda.
(Nešto između, 14. jun 2020 20:03)
pa Ford se manje kvari od VW !
bio sam u firmi koja je flotno eksploatisala i jedne i druge. Ford se manje kvari u prve 4 godine. toliko smo vozili i jedne i druge...
Ovo je sve iz zajedničkog interesa da se zaustavi "Toyota" ,koja im je polako počela praviti panaiju. Biće tvrde borbe. A možda će kupci na kraju i profitirati od toga. Videćemo.
Bas me intersuje koliko majmuna ce VW strpati u gasnu komoru za ovo. Nikad vise vw, imao i zazalio vise nego kad sam stojadina sa blatom u karteru vozio.
@Da Ford preuzme kvalitet od VW, a VW cene od Forda.
(Nešto između, 14. jun 2020 20:03)
pa Ford se manje kvari od VW !
bio sam u firmi koja je flotno eksploatisala i jedne i druge. Ford se manje kvari u prve 4 godine. toliko smo vozili i jedne i druge...
Bas me intersuje koliko majmuna ce VW strpati u gasnu komoru za ovo. Nikad vise vw, imao i zazalio vise nego kad sam stojadina sa blatom u karteru vozio.
Ovo je sve iz zajedničkog interesa da se zaustavi "Toyota" ,koja im je polako počela praviti panaiju. Biće tvrde borbe. A možda će kupci na kraju i profitirati od toga. Videćemo.
Obe firme su debelo zakasnile sa elektricnim vozilima i hibridima. Narodski - izgubile korak. Toyota je tu mnogo ispred, a tek Tesla...VW je ulupao gomilu para u skroz nepotreban model ID3 - izgleda kao toster, a uz to jos i ne radi. Dizajn ocajan, a sve sta su trebali da urade je da naprave potpuno elektricni Golf 8.
I sada se mamuti pitaju hoce li preziveti...uspavani, pokusavaju da sa pricom o partnerstvu nekako dodju do daha i uhvate korak.
Trziste "narodnih" automobila je poremeceno i veoma dinamicno, rezultat ce biti propadanje i nestajanje starih brendova, koji odbijaju da se transformisu.
E, da: FORD je bolji od VW-a. Bolje se vozi, ima jeftinije odrzavanje, a kvalitet i oprema su isti ili bolji kod Forda.
Bas me intersuje koliko majmuna ce VW strpati u gasnu komoru za ovo. Nikad vise vw, imao i zazalio vise nego kad sam stojadina sa blatom u karteru vozio.
(Burazer, 14. jun 2020 20:49)
Au kakav jeziv komentar.
Šta li bi ti sa tolikom slepom mržnjom radio da imaš neku moć....
Na stranu što je, blago rečeno, suludo pominjati gasnu komoru na vest o saradnji auto proizvođača, ali fasininantno je gde se samo rodi ovakva ideja.....?
Užas.
VW hoce da deli iz kategorije Amaroka u fordu Ranger koji je medju najprodavanijim i najpozeljnijim vozilima na trzistu gde se takvi najvise prodaju. Pametan potez svaba. Da ne pricamo da je samo nekoliko godina posle americke tuzbe za softvere ulaze u saradnju. Niko nikog ovde ne voli samo gledaju sta ce ko da profitira.
Uzeli im japanci američko tržište, iako je F-150 neprikosnoven, ni ne prave više sedane, toliko hvaljeni kod nas, u Americi se više neće proizvoditi, ni HB ni sedan. U Evropi su đape opet prve, hibridnu tehnologiju sada svi ubacuju u ponudu, 20, eeej, 20 godina kasne za Toyotom. To nije kašnjenje to je katastrofa. Tesla otima deo kolača tzv. premium segmentu, em troši struju em je brža em ima više tehnologije u sebi. Nemci ne mogu ni EV da naprave, Renault/Nissan je pokidao u econobox EV kategoriji sa Leaf-om.
Normalno da sada hoće da drastično smanje troškove ulaganja, dva džina su se našli. Videćemo koliko mogu da stignu konkurenciju...
neki ne volimo jednog,neki drugog ali neosporno je da su to 2 kompanije u samom vrhu po proizvodnji i kapitalu. Vw drzi mnogo toga, a Ford pored fabrika na svim kontinentima , proizvodi razni teretni program i prisutan je u svim sferama gde se koriste vozila i mehanizacija... Fordovi motori se koriste u mnogim vozilima i za razne namene. Vw se probio zato sto koristi jedne iste motore i delove od Skode do Lamba, dok Ford od skora prati taj trend. Misljenja sam da je radio, kao sto je vw to radio sa ostalima iz grupacije, Aston, Jaguar ,Lend , Volovo bi im bili jos pod šapom i imali bi veci ekskluzivitet. Znaci kad imas zvucna imena za jednim stolom...
Mnogi su propustili svetsku premijeru FORD-a kada su u Americi prikazali sve svoje elektrifikovane automobile (laka drumska vozila).
Sada rade na elektrifikaciji "profesionalnog programa" za srednja(dostavnjaci,laki kamioni,kamioneti) i teška (kamioni,autobusi)drumska vozila.
Ovaj sporazum vidim kao završnicu podele posla u okviru proizvodnje i podele tržišta. Konstrukciona i tehnološka rešenja već postoje.
Već sve ranije osmišljeno i urađeno, sada se proizvodno i marketinški objavljuje. Tako se radi, prvo se nešto uradi, pa onda prikazuje javnosti.
"Dobijali smo dokumentaciju od FORD-a. Mi smo to precrtavali i stavljali naš znak, ili prilagođavali njihova rešenja za ugradnju u našu opremu". Nije problem pogoditi kada je ovo bilo.
Kroz neko vreme, i TESLA, i NIKOLA, dobiće konkurenciju u kamionskom programu.
FORD je jedan od najvećih svetskih proizvođača oružja, između ostalog i nosača aviona na atomski pogon sa cenom od 13 milijardi $.
Bas me intersuje koliko majmuna ce VW strpati u gasnu komoru za ovo. Nikad vise vw, imao i zazalio vise nego kad sam stojadina sa blatom u karteru vozio.
@Da Ford preuzme kvalitet od VW, a VW cene od Forda.
(Nešto između, 14. jun 2020 20:03)
pa Ford se manje kvari od VW !
bio sam u firmi koja je flotno eksploatisala i jedne i druge. Ford se manje kvari u prve 4 godine. toliko smo vozili i jedne i druge...
Obe firme su debelo zakasnile sa elektricnim vozilima i hibridima. Narodski - izgubile korak. Toyota je tu mnogo ispred, a tek Tesla...VW je ulupao gomilu para u skroz nepotreban model ID3 - izgleda kao toster, a uz to jos i ne radi. Dizajn ocajan, a sve sta su trebali da urade je da naprave potpuno elektricni Golf 8.
I sada se mamuti pitaju hoce li preziveti...uspavani, pokusavaju da sa pricom o partnerstvu nekako dodju do daha i uhvate korak.
Trziste "narodnih" automobila je poremeceno i veoma dinamicno, rezultat ce biti propadanje i nestajanje starih brendova, koji odbijaju da se transformisu.
E, da: FORD je bolji od VW-a. Bolje se vozi, ima jeftinije odrzavanje, a kvalitet i oprema su isti ili bolji kod Forda.
Ovo je sve iz zajedničkog interesa da se zaustavi "Toyota" ,koja im je polako počela praviti panaiju. Biće tvrde borbe. A možda će kupci na kraju i profitirati od toga. Videćemo.
Bas me intersuje koliko majmuna ce VW strpati u gasnu komoru za ovo. Nikad vise vw, imao i zazalio vise nego kad sam stojadina sa blatom u karteru vozio.
(Burazer, 14. jun 2020 20:49)
Au kakav jeziv komentar.
Šta li bi ti sa tolikom slepom mržnjom radio da imaš neku moć....
Na stranu što je, blago rečeno, suludo pominjati gasnu komoru na vest o saradnji auto proizvođača, ali fasininantno je gde se samo rodi ovakva ideja.....?
Užas.
Uzeli im japanci američko tržište, iako je F-150 neprikosnoven, ni ne prave više sedane, toliko hvaljeni kod nas, u Americi se više neće proizvoditi, ni HB ni sedan. U Evropi su đape opet prve, hibridnu tehnologiju sada svi ubacuju u ponudu, 20, eeej, 20 godina kasne za Toyotom. To nije kašnjenje to je katastrofa. Tesla otima deo kolača tzv. premium segmentu, em troši struju em je brža em ima više tehnologije u sebi. Nemci ne mogu ni EV da naprave, Renault/Nissan je pokidao u econobox EV kategoriji sa Leaf-om.
Normalno da sada hoće da drastično smanje troškove ulaganja, dva džina su se našli. Videćemo koliko mogu da stignu konkurenciju...
neki ne volimo jednog,neki drugog ali neosporno je da su to 2 kompanije u samom vrhu po proizvodnji i kapitalu. Vw drzi mnogo toga, a Ford pored fabrika na svim kontinentima , proizvodi razni teretni program i prisutan je u svim sferama gde se koriste vozila i mehanizacija... Fordovi motori se koriste u mnogim vozilima i za razne namene. Vw se probio zato sto koristi jedne iste motore i delove od Skode do Lamba, dok Ford od skora prati taj trend. Misljenja sam da je radio, kao sto je vw to radio sa ostalima iz grupacije, Aston, Jaguar ,Lend , Volovo bi im bili jos pod šapom i imali bi veci ekskluzivitet. Znaci kad imas zvucna imena za jednim stolom...
VW hoce da deli iz kategorije Amaroka u fordu Ranger koji je medju najprodavanijim i najpozeljnijim vozilima na trzistu gde se takvi najvise prodaju. Pametan potez svaba. Da ne pricamo da je samo nekoliko godina posle americke tuzbe za softvere ulaze u saradnju. Niko nikog ovde ne voli samo gledaju sta ce ko da profitira.
Mnogi su propustili svetsku premijeru FORD-a kada su u Americi prikazali sve svoje elektrifikovane automobile (laka drumska vozila).
Sada rade na elektrifikaciji "profesionalnog programa" za srednja(dostavnjaci,laki kamioni,kamioneti) i teška (kamioni,autobusi)drumska vozila.
Ovaj sporazum vidim kao završnicu podele posla u okviru proizvodnje i podele tržišta. Konstrukciona i tehnološka rešenja već postoje.
Već sve ranije osmišljeno i urađeno, sada se proizvodno i marketinški objavljuje. Tako se radi, prvo se nešto uradi, pa onda prikazuje javnosti.
"Dobijali smo dokumentaciju od FORD-a. Mi smo to precrtavali i stavljali naš znak, ili prilagođavali njihova rešenja za ugradnju u našu opremu". Nije problem pogoditi kada je ovo bilo.
Kroz neko vreme, i TESLA, i NIKOLA, dobiće konkurenciju u kamionskom programu.
FORD je jedan od najvećih svetskih proizvođača oružja, između ostalog i nosača aviona na atomski pogon sa cenom od 13 milijardi $.
IMAGE SOURCE
28 Komentari
Sortiraj po: