Počela Mazdina nova era: Zakotrljao se električni krosover MX-30 FOTO

To je kao kod novog elektricnig Minija gde nisu hteli da stave velike baterije da masa ne bi drasticno narasla. Za gradski auto i ne treba vise od 150 km realne autonomije. Naravno, pravi razlog postojanja ovog elektricnog vozila je da umanji Mazdinu korporativnu emisiju CO2 kako bi smanjili penale koje svi placaju od ove godine. Ali malo to ko razume...

Stavili znatno manju bateriju od konkurencije da bi kao smanjili cenu - a cena viša nego kod konkurencije? Tanko im je ovo, možda su samo hteli da odrade, čisto da se kaže da i oni imaju EV.

Tek sa izuzetno malim ,vankel rotacionim generator motorom, od nekih 300 do 600 cc, ova mazda ce postati, najbolji elektro auto ,koji se moze zamisliti.Nekoliko stepenika iznad BMW I3 modela sa generatorom.

odnosno, hteli su reći, mazda u kojoj se može naći poneka baterija, ružna do bola, sa 170km dometom za 34k€?
smeće.

Izvin'te, kako se ulazi pozadi?

EV je ok varijanta samo za gradsku voznju.
Ali i dalje je to skupa igracka kad se ima u vidu da je EV nekorisno za iole duzi put.
Cena baterija ucestvuje sa skoro 50% u ceni vozila.
Zamenska baterija kosta bas toliko, 1/2 vrednosti novog EV.
Ko ne veruje neka izgugla malo pre nego krene u pisanje navijackih komentara..

Izvin'te, kako se ulazi pozadi?
(Džej, 22. maj 2020 13:39)

Dobije se treci red vrata uz doplatu.

200km autonomije većini ljudi se neće svideti. Za grad je naravno dobro ali van grada i putovanja možete zaboraviti. Inače lep dizajn.

Sjajno!

Obične Mazde su elegantnije i skladnije. Ova je mix futurističkog i klasičnog dizajna, sa ne baš sjajnim proporcijama.
Da su napravili eletrični CX-30 bio bi pun pogodak.

@Džej: kroz vrata. Isto tako se i izlazi...

Auuu, prelepo!:))

@Dzej

Vrata se otvaraju kontra, kao na rolce roysu?

malo kradu fazone od I3, suicide doors, range extender. Problem će pre biti psihološki sa autonomijom

Pogon a i cena isto kao Hondin prvenac. Nije ovo nikakav početak, od Japanaca je jedino Nisan električne automobile shvatio ambiciozno.

Kakva rugoba. Od onakve cx 30

Bravo, revolucionarno!!!!!!!!!!!!!

Pre dve godine rekose da nikada nece proizvoditi električni auto

Lepo izgleda, ali su ga trebali skroz uraditi od plastike, da bude rame uz rame sa trabantom, ne ovako napola. Šteta

Kada električni automibil bude priblizne cene jao njegov kolega iz segmenta, na struju ili dizel, pritom ima radijus od najmanje 500km, i puni se za 5 min, onda ću početi da ih ozbiljno razmatram. Ovako, trenutno napametnija kupovina je Hybrid.

Ovaj auto kod mene uzrokuje podvojene emocije. Istovremeno mi je jako lijep i jako nepraktičan. Razumijem logiku obrnutih zadnjih vrata, ali zašto moraju biti duplo manja od normalnih?
Logično mi je i da je 200 km dovoljno za većinu korisnika. Ljudi se u većini vremena voze u gradu i za to je ovih 200 km i više nogo dovoljno.
Tko se boji da će gubiti puno vremena na punjenje kada izađe iz grada i ide na duži put ili misli da neće naći punionicu u blizini kada mu baterija bude na kraju kupit će verziju sa motorom kao "produživačem dosega". Rezervoar će imati zapreminu od cca. 10 litara benzina što je dovoljno za dodatnih cca. 200 km vožnje. Ako ni tada ne nađete punionicu samo ponovo natočite benzin.
Mazdine konstruktore treba pod hitno poslati na tečaj u jednu Hondu ili Suzuki da nauče iskorištenje prostora. Honda Jazz ili Suzuki Ignis su čuda prostranosti za jednu Mazdu 3 koja je pola metra duža od njih. Imali bi puno toga od njih naučiti.

odnosno, hteli su reći, mazda u kojoj se može naći poneka baterija, ružna do bola, sa 170km dometom za 34k€?
smeće.

EV je ok varijanta samo za gradsku voznju.
Ali i dalje je to skupa igracka kad se ima u vidu da je EV nekorisno za iole duzi put.
Cena baterija ucestvuje sa skoro 50% u ceni vozila.
Zamenska baterija kosta bas toliko, 1/2 vrednosti novog EV.
Ko ne veruje neka izgugla malo pre nego krene u pisanje navijackih komentara..

Kakva rugoba. Od onakve cx 30

Sjajno!

Stavili znatno manju bateriju od konkurencije da bi kao smanjili cenu - a cena viša nego kod konkurencije? Tanko im je ovo, možda su samo hteli da odrade, čisto da se kaže da i oni imaju EV.

Izvin'te, kako se ulazi pozadi?

Bravo, revolucionarno!!!!!!!!!!!!!

Tek sa izuzetno malim ,vankel rotacionim generator motorom, od nekih 300 do 600 cc, ova mazda ce postati, najbolji elektro auto ,koji se moze zamisliti.Nekoliko stepenika iznad BMW I3 modela sa generatorom.

Auuu, prelepo!:))

malo kradu fazone od I3, suicide doors, range extender. Problem će pre biti psihološki sa autonomijom

@Dzej

Vrata se otvaraju kontra, kao na rolce roysu?

Obične Mazde su elegantnije i skladnije. Ova je mix futurističkog i klasičnog dizajna, sa ne baš sjajnim proporcijama.
Da su napravili eletrični CX-30 bio bi pun pogodak.

Izvin'te, kako se ulazi pozadi?
(Džej, 22. maj 2020 13:39)

Dobije se treci red vrata uz doplatu.

Kada električni automibil bude priblizne cene jao njegov kolega iz segmenta, na struju ili dizel, pritom ima radijus od najmanje 500km, i puni se za 5 min, onda ću početi da ih ozbiljno razmatram. Ovako, trenutno napametnija kupovina je Hybrid.

To je kao kod novog elektricnig Minija gde nisu hteli da stave velike baterije da masa ne bi drasticno narasla. Za gradski auto i ne treba vise od 150 km realne autonomije. Naravno, pravi razlog postojanja ovog elektricnog vozila je da umanji Mazdinu korporativnu emisiju CO2 kako bi smanjili penale koje svi placaju od ove godine. Ali malo to ko razume...

@Džej: kroz vrata. Isto tako se i izlazi...

Pogon a i cena isto kao Hondin prvenac. Nije ovo nikakav početak, od Japanaca je jedino Nisan električne automobile shvatio ambiciozno.

200km autonomije većini ljudi se neće svideti. Za grad je naravno dobro ali van grada i putovanja možete zaboraviti. Inače lep dizajn.

Lepo izgleda, ali su ga trebali skroz uraditi od plastike, da bude rame uz rame sa trabantom, ne ovako napola. Šteta

Pre dve godine rekose da nikada nece proizvoditi električni auto

Ovaj auto kod mene uzrokuje podvojene emocije. Istovremeno mi je jako lijep i jako nepraktičan. Razumijem logiku obrnutih zadnjih vrata, ali zašto moraju biti duplo manja od normalnih?
Logično mi je i da je 200 km dovoljno za većinu korisnika. Ljudi se u većini vremena voze u gradu i za to je ovih 200 km i više nogo dovoljno.
Tko se boji da će gubiti puno vremena na punjenje kada izađe iz grada i ide na duži put ili misli da neće naći punionicu u blizini kada mu baterija bude na kraju kupit će verziju sa motorom kao "produživačem dosega". Rezervoar će imati zapreminu od cca. 10 litara benzina što je dovoljno za dodatnih cca. 200 km vožnje. Ako ni tada ne nađete punionicu samo ponovo natočite benzin.
Mazdine konstruktore treba pod hitno poslati na tečaj u jednu Hondu ili Suzuki da nauče iskorištenje prostora. Honda Jazz ili Suzuki Ignis su čuda prostranosti za jednu Mazdu 3 koja je pola metra duža od njih. Imali bi puno toga od njih naučiti.