@ (jaretina, 14. maj 2020 10:31): 90% nije kinesko, oni samo sklapaju. To se lako može promeniti, jer njihova radna snaga nije više tako jeftina kao nekada; čak smo i mi (Srbija) jeftiniji u ovom trenutku.
Ha ha, pa sve se skoro proizvodi u Kini! Cak su im i firme pokupovali...
Ima jos malo proizvodnje u Evropi ali napredna tehnika se ovde vise ne proizvodi.(osim usko specijalizovane kao alati, roboti i slicno) Uskoro ce i vecina auto kompanija u Evropi biti u vecinskom vlasnistvu Kineza...(sada vec imaju ogroman broj akcija ali ne 51%)
Glavna razlika je što Kinezima nije potrebno 5 godina faze "samo što nije" kao evropskim proizvođačima. Evropski proizvođači uvek maksimalno odlažu jer svaki njihov električni model je konkurencija svakom njihovom benzinskom, na kojima i dalje prave veću ukupnu zaradu. Da nije Tesle i sada kineskih kompanija koji prave samo električne, evropski proizvođači (čitaj: Folksvagen) ne bi imali električne modele ni u najavi.
@Marko
Nije baš da sve kopiraju. Kina ima više patenata na godišnjem nivou od US i Evrope zajedno. Druga je stvar što prave i jeftine stvari. Ali kada pogledaš većina ljudi je siromašno, da nema Kineza hodali bi goli i bosi.
Obzirom da sve od električnih uređaja u kući imam 'made in P.R.C' pa i baterijsku lampu koja se puni i dugo traje zašto ne bi imao poverenja i u kvalitet toga automobila. Doduše dobrodošla su sva njihova vozila ako bi odgovarala standardima u Srbiji. Zašto da ne? Ko ih ne želi ne mora ih kupovati.
Mislim da bi Kinezi mnogo lakše ušli na evropsko EV tržište kada bi prvo krenuli sa jeftinijim modelima. Sa ovom cenom se biju sa Nemcima, a to će ići jako sporo i teško. Kada bi napravili auto cene do 15-16.000 sa baterijom oko 60 kWh i brzim punjenjem oko 100 kW, imali bi mogo više kupaca. Dakle, bez mnogo kože, svih mogućih asistencija vozaču, dužine do 4,2-4,3 m. S druge strane, najveća je zarada na skupljim vozilima, a i možda je dostupnost baterija toliki problem da nemaju ni razloga da žure.
Ovaj automobil zasluzuje mnogo veci prostor u medijima I detaljniju analizu.
Navescu samo jedan primer tehnologije koju donosi. LFP baterije! Bez kobalta, mnogo jednostavnije za proizvodnju(daleko jeftinije), nezapaljive, dugotrajnije itd...
Impresivan automobil po jos mnogim drugim parametrima, godinama ispred evropskih proizvodjaca u tom polju...
E sad ce zapadne firme da zaplacu. Halapljivo su isli da osvajaju istocna trzista, izvozili tehnologiju na izvolite. Par decenija bilo super. Sad je doslo vreme na naplatu. Kinezi poboljasavaju dizajn i kvalitet, tehnologiju pokrali a bice uvek jeftiniji od Zapadnjaka.
Kako ljudi maše poentu, nego, ajde da nam svima kažu na čega to njima liči, da li se to njima sviđa, kakav mu je prednji kraj, a kakav zadnji, da li im se sviđaju felne, farovi, ručice za žmigavce, da li će se kvariti, pa kakvo im je iskustvo sa autom iste marke koji je prestao da se proizvodi pre 20 godina, itd.
Ovaj auto ima za konkurenciju Tesla 3 i cenu treba porediti samo sa njim. Ova forma zadovoljava najširi dijapazon kupaca prostorom, komforom, performansama i cenom. Ukratko, biće gadno za evropske proizvođače koji nemaju relativno pristupačan automobil ove klase. Ili je to Zoe, ili je to Taycan, ništa između.
Meni ovo deluje lepo...
Kinezi su uradili dobar mix, spreda me podseca na Pezo 508, zadnji deo na novije Audi modele a sa boka na Teslu S..
I sve to je lepo upakovano i skladno da deluje prijatno na oko.
Enterijer mi takodje lepsi nego kod velikog broja EU proizvodjaca.
Videcemo sta ce od ovoga jos biti, ali podrzavam Kineze jer svaka konkurencija je dobra za vozace u smislu veceg izbora pri kupovini i nizih cena.
Meni ovo deluje lepo...
Kinezi su uradili dobar mix, spreda me podseca na Pezo 508, zadnji deo na novije Audi modele a sa boka na Teslu S..
I sve to je lepo upakovano i skladno da deluje prijatno na oko.
Enterijer mi takodje lepsi nego kod velikog broja EU proizvodjaca.
Videcemo sta ce od ovoga jos biti, ali podrzavam Kineze jer svaka konkurencija je dobra za vozace u smislu veceg izbora pri kupovini i nizih cena.
E sad ce zapadne firme da zaplacu. Halapljivo su isli da osvajaju istocna trzista, izvozili tehnologiju na izvolite. Par decenija bilo super. Sad je doslo vreme na naplatu. Kinezi poboljasavaju dizajn i kvalitet, tehnologiju pokrali a bice uvek jeftiniji od Zapadnjaka.
Kako ljudi maše poentu, nego, ajde da nam svima kažu na čega to njima liči, da li se to njima sviđa, kakav mu je prednji kraj, a kakav zadnji, da li im se sviđaju felne, farovi, ručice za žmigavce, da li će se kvariti, pa kakvo im je iskustvo sa autom iste marke koji je prestao da se proizvodi pre 20 godina, itd.
Ovaj auto ima za konkurenciju Tesla 3 i cenu treba porediti samo sa njim. Ova forma zadovoljava najširi dijapazon kupaca prostorom, komforom, performansama i cenom. Ukratko, biće gadno za evropske proizvođače koji nemaju relativno pristupačan automobil ove klase. Ili je to Zoe, ili je to Taycan, ništa između.
Obzirom da sve od električnih uređaja u kući imam 'made in P.R.C' pa i baterijsku lampu koja se puni i dugo traje zašto ne bi imao poverenja i u kvalitet toga automobila. Doduše dobrodošla su sva njihova vozila ako bi odgovarala standardima u Srbiji. Zašto da ne? Ko ih ne želi ne mora ih kupovati.
Ovaj automobil zasluzuje mnogo veci prostor u medijima I detaljniju analizu.
Navescu samo jedan primer tehnologije koju donosi. LFP baterije! Bez kobalta, mnogo jednostavnije za proizvodnju(daleko jeftinije), nezapaljive, dugotrajnije itd...
Impresivan automobil po jos mnogim drugim parametrima, godinama ispred evropskih proizvodjaca u tom polju...
Mislim da bi Kinezi mnogo lakše ušli na evropsko EV tržište kada bi prvo krenuli sa jeftinijim modelima. Sa ovom cenom se biju sa Nemcima, a to će ići jako sporo i teško. Kada bi napravili auto cene do 15-16.000 sa baterijom oko 60 kWh i brzim punjenjem oko 100 kW, imali bi mogo više kupaca. Dakle, bez mnogo kože, svih mogućih asistencija vozaču, dužine do 4,2-4,3 m. S druge strane, najveća je zarada na skupljim vozilima, a i možda je dostupnost baterija toliki problem da nemaju ni razloga da žure.
@Marko
Nije baš da sve kopiraju. Kina ima više patenata na godišnjem nivou od US i Evrope zajedno. Druga je stvar što prave i jeftine stvari. Ali kada pogledaš većina ljudi je siromašno, da nema Kineza hodali bi goli i bosi.
Glavna razlika je što Kinezima nije potrebno 5 godina faze "samo što nije" kao evropskim proizvođačima. Evropski proizvođači uvek maksimalno odlažu jer svaki njihov električni model je konkurencija svakom njihovom benzinskom, na kojima i dalje prave veću ukupnu zaradu. Da nije Tesle i sada kineskih kompanija koji prave samo električne, evropski proizvođači (čitaj: Folksvagen) ne bi imali električne modele ni u najavi.
Ha ha, pa sve se skoro proizvodi u Kini! Cak su im i firme pokupovali...
Ima jos malo proizvodnje u Evropi ali napredna tehnika se ovde vise ne proizvodi.(osim usko specijalizovane kao alati, roboti i slicno) Uskoro ce i vecina auto kompanija u Evropi biti u vecinskom vlasnistvu Kineza...(sada vec imaju ogroman broj akcija ali ne 51%)
@ (jaretina, 14. maj 2020 10:31): 90% nije kinesko, oni samo sklapaju. To se lako može promeniti, jer njihova radna snaga nije više tako jeftina kao nekada; čak smo i mi (Srbija) jeftiniji u ovom trenutku.
Meni ovo deluje lepo...
Kinezi su uradili dobar mix, spreda me podseca na Pezo 508, zadnji deo na novije Audi modele a sa boka na Teslu S..
I sve to je lepo upakovano i skladno da deluje prijatno na oko.
Enterijer mi takodje lepsi nego kod velikog broja EU proizvodjaca.
Videcemo sta ce od ovoga jos biti, ali podrzavam Kineze jer svaka konkurencija je dobra za vozace u smislu veceg izbora pri kupovini i nizih cena.
E sad ce zapadne firme da zaplacu. Halapljivo su isli da osvajaju istocna trzista, izvozili tehnologiju na izvolite. Par decenija bilo super. Sad je doslo vreme na naplatu. Kinezi poboljasavaju dizajn i kvalitet, tehnologiju pokrali a bice uvek jeftiniji od Zapadnjaka.
Ovaj automobil zasluzuje mnogo veci prostor u medijima I detaljniju analizu.
Navescu samo jedan primer tehnologije koju donosi. LFP baterije! Bez kobalta, mnogo jednostavnije za proizvodnju(daleko jeftinije), nezapaljive, dugotrajnije itd...
Impresivan automobil po jos mnogim drugim parametrima, godinama ispred evropskih proizvodjaca u tom polju...
Obzirom da sve od električnih uređaja u kući imam 'made in P.R.C' pa i baterijsku lampu koja se puni i dugo traje zašto ne bi imao poverenja i u kvalitet toga automobila. Doduše dobrodošla su sva njihova vozila ako bi odgovarala standardima u Srbiji. Zašto da ne? Ko ih ne želi ne mora ih kupovati.
Kako ljudi maše poentu, nego, ajde da nam svima kažu na čega to njima liči, da li se to njima sviđa, kakav mu je prednji kraj, a kakav zadnji, da li im se sviđaju felne, farovi, ručice za žmigavce, da li će se kvariti, pa kakvo im je iskustvo sa autom iste marke koji je prestao da se proizvodi pre 20 godina, itd.
Ovaj auto ima za konkurenciju Tesla 3 i cenu treba porediti samo sa njim. Ova forma zadovoljava najširi dijapazon kupaca prostorom, komforom, performansama i cenom. Ukratko, biće gadno za evropske proizvođače koji nemaju relativno pristupačan automobil ove klase. Ili je to Zoe, ili je to Taycan, ništa između.
Ha ha, pa sve se skoro proizvodi u Kini! Cak su im i firme pokupovali...
Ima jos malo proizvodnje u Evropi ali napredna tehnika se ovde vise ne proizvodi.(osim usko specijalizovane kao alati, roboti i slicno) Uskoro ce i vecina auto kompanija u Evropi biti u vecinskom vlasnistvu Kineza...(sada vec imaju ogroman broj akcija ali ne 51%)
Mislim da bi Kinezi mnogo lakše ušli na evropsko EV tržište kada bi prvo krenuli sa jeftinijim modelima. Sa ovom cenom se biju sa Nemcima, a to će ići jako sporo i teško. Kada bi napravili auto cene do 15-16.000 sa baterijom oko 60 kWh i brzim punjenjem oko 100 kW, imali bi mogo više kupaca. Dakle, bez mnogo kože, svih mogućih asistencija vozaču, dužine do 4,2-4,3 m. S druge strane, najveća je zarada na skupljim vozilima, a i možda je dostupnost baterija toliki problem da nemaju ni razloga da žure.
@Marko
Nije baš da sve kopiraju. Kina ima više patenata na godišnjem nivou od US i Evrope zajedno. Druga je stvar što prave i jeftine stvari. Ali kada pogledaš većina ljudi je siromašno, da nema Kineza hodali bi goli i bosi.
Glavna razlika je što Kinezima nije potrebno 5 godina faze "samo što nije" kao evropskim proizvođačima. Evropski proizvođači uvek maksimalno odlažu jer svaki njihov električni model je konkurencija svakom njihovom benzinskom, na kojima i dalje prave veću ukupnu zaradu. Da nije Tesle i sada kineskih kompanija koji prave samo električne, evropski proizvođači (čitaj: Folksvagen) ne bi imali električne modele ni u najavi.
@ (jaretina, 14. maj 2020 10:31): 90% nije kinesko, oni samo sklapaju. To se lako može promeniti, jer njihova radna snaga nije više tako jeftina kao nekada; čak smo i mi (Srbija) jeftiniji u ovom trenutku.
IMAGE SOURCE
23 Komentari
Sortiraj po: