Rasprava ni oko šta. Umesto da se borinemo protiv naših nacionalnih vlasti za bolju vlast i bez kotupcije na svim nivoima jer je teško opstati sa malim platama i jos manjim penzijama vi se raspravljate o temama koje nisu bitne. Dokle tako uludo da trošimo dragoceno vreme? Idemo iz jedne krajnosti u drugu.
Ja sam uzeo jedan juna 2015. u AK "Kole". Sa motorom 1,6 MJ u paketu Longue. Prezadovoljan sam. Radi bez greške od dana kupovine. Za mene i moju porodicu - savršenstvo bez mane. Redovni servisi su u ovl. servisu razumne cene, prva tri godišnja su bila po 100-110, a četvrti je bio 150 ( skuplje na poslu plaćamo redovne srvise za benzince fabiju i yarisa ). Troši umereno (prosek mu je 5,6). Što se mene tiče, u tom cenovnom rangu i u toj veličini, automobil za svaku preporuku. Ne pada mi na pamet da ga prodajem bar još pet godina.
A jadnog FIAT a nema nigde.
(milence, 08. februar 2020 18:12)
A sto da ga ima, kad je obicna kofa od kola? Kupio sam pre 4 god nov Fiat 500L i odgovorno tvrdim da mi je to bio najgori auto u zivotu, a mnogo sam ih imao! Zvanicni servis je katastrofalan, preskup, osoblje lose, odnos prema musterijama uzasan, prosto, ne postoji niti jedna pozitivna stvar! Automobil ne moze da izdrzi niti jednu zahtevnu eksploataciju, i kako da ga voze taksisti, policija, komercijala, kurirske sluzbe i slicno? Dva puta sam cekao poruceni deo po 20 dana, kao da ga peske donose iz Italije! Sto se mene tice, Fiat vise ni nacrtan!
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
Kupuju manje novih kola nego u Srbiji ali im je vozni park mlađi nego u Srbiji jer uvoze mlađa kola.
(gojko, 08. februar 2020 21:04)
Uvoze mladja jer je zakon to propisao, da smo pametni i Srbija bi zabranila uvoz ne samo Euro 3 vec i Euro4 vozila.
A to da su plate vece u Bosni okaci macku o rep, u Srbiji je opste siromastvo ali tamo je posebno u RS tri puta gore a ni federacija ne odskace osim sarajeva i mostara.
To što se u HR proda 60k automobila ili u Srbiji 20k nije za nikakav ponos. U Hrvatskoj većina radi napolju, pa šta ćeš u selo kad se vratiš nego da kupiš auto. U Srbiju se uvoze šklopocije, iskreno nikakve brojke za ponos bilo gde. Mi i dalje bacamo ulje u kanalizaciju, nemamo razvijenu reciklažu, na putevima se gine kao u Punjabu, tako da ove cifre za ponos su ništa drugo nego cifre. Boje i sa tim da se narod svađa nego da pita koliki je rast BDPa, inflacija, realno povećanje kupovne moći itd
Uopšte nije bitno na koji način je kupljen auto, jer prosto i oni koji imaju ne daju iz džepa 10-15-20-50 hiljada evra. Bitno je da se ograde brojke vezane za državnu kupovinu novcem poreskih obveznika i fizička lica koja su sve to kupila svojom zaradom.
Ovako se pravi lažna slika da se prodaje na desetine hiljada novih automobila, a u stvarnosti taj broj nije ni blizu. Što je dovoljno da se na ulicama vidi.
Opet teorija da je jeftinija nabavka vozila na finansijski lizing?
Biće i to, ali onog dana kada kod lizinga EFEKTIVNA kamatna stopa bude NEGATIVNA ...
Znači, "jednom u nikada".
Drugi razlozi u odredjenim okolnostima mogu biti nekome legitiman i ekonomski opravdan razlog za nabavku na lizing. Ali, "jeftinije", nikako.
Inače bi sve lizing firme poslovale sa gubitkom. A one posluju sa dobiti, sa prostog razloga jer KUPE vozilo, a onome kome finansiraju nabavku tog vozila kroz lizing, naplate LEPU efektivnu kamatu. I LEPO zarade.
Sad, ako neko voli da laže sebe, da je lizing jeftiniji, i to je razumno. Na neki način.
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
(gojko, 08. februar 2020 21:04)
Ali, brate, ima li i jedna jedina tema u kojoj vi muslimani ne lažete? Šta je to sa vama? Da kažem da je genetika, nije, jer ste vi genetski isti kao i mi, od nas ste postali, ali izgleda da vam nova vera oštećuje neke centre u mozgu. Tužno je koliko vi, koji toliko arlaučete u odbranu državnosti BiH, sami je degradirate i sakatite, pominjući samo Bosnu kao državu. U pravu su hercegovci što im se gadite.
Hrvatska, 4 milijuna stanovnika, 63 000 novih automobila 2019.
(Dragon, 09. februar 2020 09:00)
Ti uračunavaš i onih milion proteranih građana Hrvatske, srpske nacionalnosti. Svaka ti čast, to je pravo domoljublje! Nego, ko te tera da se oglašavaš, je*aće ti majku tvoji koji ne priznaju da ste proterali "milijun" svojih građana, pa ćemo morati da te branimo preko srpskog sajta na kojem ima više Hrvata i muslimana nego samih Srba. Proterali ste ih i sa srpskih sajtova. To je ono vaše obećanje " ...stići će vas naša ruka i u Srbiji..."? Tema su automobili, a šta bi tek bilo da se radi o onom što volite, na primer "...dunje ranke, dunje ranke, kruške karamanke..."?
Kako smaraju ljudi sa ovim dal je kupljen na lizing, na kredit ili preko firme. Tekst je i tome koliko je prodato vozila i koji brendovi predvode tu listu, a ne ko je i kako kupio. Drugo, na zapadu skoro niko ne kupuje auto na za kes nego su svi na otplatu. Najjace kad dodje neko primitivan i misli da na zapadu odes u auto salon i biras auto.
Bih sa 3.5 miliona stanovnika 10 000 novih automobila, 1 nov na 350
Srbija sa 7miona 35 000 novih, 1 nov na 200
dakle Srbija ima makar za 40% visi standard od BiH
(Gurman, 08. februar 2020 16:34)
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
Kupuju manje novih kola nego u Srbiji ali im je vozni park mlađi nego u Srbiji jer uvoze mlađa kola.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (gojko, 8. februar 2020 21:04)
Od 35000???(33-34000 u 2020, sluzbeni podaci), privatno ne vise od 10000.
Ostalo ide na drzavnu administraciju i kompanije.
S obzirom na sve napisano, hajmo malo o činjenicama:
- prosjecna starost registrovanih vozila u BiH je 3 godine niža nego u Srbiji, i otprilike na nivou Mađarske
- u 2019 u BiH jeste uvezeno cca 10.000 novih auta, ali i cca 55.000 polovnih auta EUR 5 i EUR 6 norme
- BiH na 3 miliona stanovnika ima cca 1.050.000 registrovanih vozila, a Srbija na 7 miliona ima cca 2.090.000 registrovanih vozila
- što se tržišta tiče, prethodnih godina u BiH je raslo 15-20% godišnje, da bi takav rast prestao u 2019 prije svega zato sto su distributeri značajno podigli cijene, kao i što se na cca 100 modela ponovo počela obračunavati carina od 16%, ukljčujući neke od najprodavanijih tipa Golf 7 ili Renault Megane
Vezano za komentare o tome da "nove aute kupuju pravna lica" kao i da se "zbog siromastva kupuju na leasing", treba znati da je u razvijenim zemljama udio fizičkih lica u kupovini novih auta najčešće 1/3 li 1/4, a da se niti u jednoj razvijenoj zemlji svijeta ne smatra pametnim kupovina u cashu, već da fizička lica u 99% slučajeva kupuju auta na leasing ili kredit
Bih sa 3.5 miliona stanovnika 10 000 novih automobila, 1 nov na 350
Srbija sa 7miona 35 000 novih, 1 nov na 200
dakle Srbija ima makar za 40% visi standard od BiH
(Gurman, 08. februar 2020 16:34)
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
Kupuju manje novih kola nego u Srbiji ali im je vozni park mlađi nego u Srbiji jer uvoze mlađa kola.
Ne razumes. Jako je bitno navesti ko su kupci jer istina je da je vecina tih automobila kupljena na lizing preko firmi, a to govori da je platezna moc gradjana katastrofalno losa. Ako automobile kupuje najvise firme to znaci da je ekonomija drzave otisla po onoj stvari.
Imam veliki krug poznanika, drugova, prijatelja i samo jedan vozi nov auto i to naravno nize klase. Nov auto kupuju samo firme. Skoro sam kupio auto iz 2009 godine, japanac. Ja presrećan jer vozim modernije za mene maltene novo auto, a tako misle i ljudi iz mog okruženja. Onda odem malo na britanske, njemacke forume i skontam da je auto staro 11 godina za njih krs koji se prodaje dodzabe. Da rezimiram. Bosna je bijedna siromasna zemlja u kojoj samo uzak krug ljudi na vlasti i bizinsmismena kriminalaca zivi dobro sve sa novim sluzbenim autima, vozacem, drzavnim gorivom i naravno rotacijom, a na drugoj strani je gologuzi narod koji je jednom nogom u Njemackoj ili je vec otisao. I na kraju, kad mi neko spomene vitalni nacionalni interes i Republiku Srpsku ja se ospem.
U BiH je od prošle godine na snazi zabrana uvoza Euro4.
Pored toga vozni park u BiH je u prosjeku mlađi nego u Srbiji, a BiH iako ima tri puta manje stanovika ima samo dva puta manje registrovanih automobila od Srbije.
Pa jel moguce da su i građani BiH ispred srbije po kupovnoj moci?
(Hr, 08. februar 2020 14:15)
Bih sa 3.5 miliona stanovnika 10 000 novih automobila, 1 nov na 350
Srbija sa 7miona 35 000 novih, 1 nov na 200
dakle Srbija ima makar za 40% visi standard od BiH
Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
(Zmaj, 08. februar 2020 09:44)
Prica je koliko je prodato vozila u toj drzavi a ne ko su kupci
(alkc, 8. februar 2020 11:34)
@Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
(Zmaj, 08. februar 2020 09:44) Komentar je na mestu ali odgovor se nameće u tekstu. Prva dva mesta po broju prodatih modela su Oktavia i Fabia gde je kod Oktavie jedno 75% za službene potrebe a u slučaju Fabie verovatno i 99% za poslovnu upotrebu. Prosto, teško je pomisliti da neko kupuje Fabiju za ličnu upotrebu. Visok kvalitet nije sporan ni najmanje, ali nedostatak ikakve emocije i imidža i za sve to previsoka cena ne opravdavaju zdravorazumsku kupovinu od strane fizičkih lica.
Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
(Zmaj, 08. februar 2020 09:44)
Prica je koliko je prodato vozila u toj drzavi a ne ko su kupci
pa na prvom mestu najlosiji automobili jer najbolji su i najskuplju mercedes,audi bmw
(goran, 08. februar 2020 11:08)
Ne prestaju da me uveseljavaju ovakvi komentari...
Pre svega, pričamo o prodaji, reći "na prvom mestu najlošiji automobili", to je druže oksimoron. Kao da kažeš da je najbolji igrač najlošiji. Znaš ono, mala kućerina...
A drugo, cela konstrukcija ti nema smisla jer, u kontekstu malopre pomenute prodaje, najbolji i najskuplji apsolutno ne moraju biti i nisu isto. A ovde se govori o najprodavanijim.
No, poenta je da potrčiš i na vest (jednu u nizu) da je VW (i grupacija mu) prvi po prodaji napiseš kako to u stvari nije tako, nego je u stvari drugačije.
@vlad
u nacelu se slazem sa tobom, mada bi i mi trebalo da naplacujemo registraciju na osnovu izduvnih gasova pa ko hoce da vozi na lozaka Euro -6 onda neka plati npr 200000din reg .... Novi momenti su recimo da vozila iz Italije nemogu da se izvezu ako tehnicki nisu isravna a taj isti tehnicki mora da vazi minimum 6 meseci u prevodu nema vise bas tolikih krseva i smeca .... Bugari, rumuni, nasi svi su se sa trgovinom preselili u FR, NL, BE, DE, SLO i odande dovlace vozila
vlad@
Moze da se zabrani I uvoz za euro 6,para za nov automobil jednostavno nema I to je to,bar u Srbiji ili mozes da kupis neki ogoljeni a ili b segment auta ali da trpis gladan u narednih 6-7 godina.
Zar našim uvoznicima nije osnova za pokretanje akcije za zabranu uvoza euro 3 vozila upravo tvrdnja da će iskorenjivanje tih vozila sa naših puteva, dovesti do povećanja prodaje novih auta?
U BIH su to već uveli, ali izgleda da te mere nisu donele rezultat...
Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
Imam veliki krug poznanika, drugova, prijatelja i samo jedan vozi nov auto i to naravno nize klase. Nov auto kupuju samo firme. Skoro sam kupio auto iz 2009 godine, japanac. Ja presrećan jer vozim modernije za mene maltene novo auto, a tako misle i ljudi iz mog okruženja. Onda odem malo na britanske, njemacke forume i skontam da je auto staro 11 godina za njih krs koji se prodaje dodzabe. Da rezimiram. Bosna je bijedna siromasna zemlja u kojoj samo uzak krug ljudi na vlasti i bizinsmismena kriminalaca zivi dobro sve sa novim sluzbenim autima, vozacem, drzavnim gorivom i naravno rotacijom, a na drugoj strani je gologuzi narod koji je jednom nogom u Njemackoj ili je vec otisao. I na kraju, kad mi neko spomene vitalni nacionalni interes i Republiku Srpsku ja se ospem.
vlad@
Moze da se zabrani I uvoz za euro 6,para za nov automobil jednostavno nema I to je to,bar u Srbiji ili mozes da kupis neki ogoljeni a ili b segment auta ali da trpis gladan u narednih 6-7 godina.
Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
(Zmaj, 08. februar 2020 09:44)
Prica je koliko je prodato vozila u toj drzavi a ne ko su kupci
Zar našim uvoznicima nije osnova za pokretanje akcije za zabranu uvoza euro 3 vozila upravo tvrdnja da će iskorenjivanje tih vozila sa naših puteva, dovesti do povećanja prodaje novih auta?
U BIH su to već uveli, ali izgleda da te mere nisu donele rezultat...
pa na prvom mestu najlosiji automobili jer najbolji su i najskuplju mercedes,audi bmw
(goran, 08. februar 2020 11:08)
Ne prestaju da me uveseljavaju ovakvi komentari...
Pre svega, pričamo o prodaji, reći "na prvom mestu najlošiji automobili", to je druže oksimoron. Kao da kažeš da je najbolji igrač najlošiji. Znaš ono, mala kućerina...
A drugo, cela konstrukcija ti nema smisla jer, u kontekstu malopre pomenute prodaje, najbolji i najskuplji apsolutno ne moraju biti i nisu isto. A ovde se govori o najprodavanijim.
No, poenta je da potrčiš i na vest (jednu u nizu) da je VW (i grupacija mu) prvi po prodaji napiseš kako to u stvari nije tako, nego je u stvari drugačije.
@Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
(Zmaj, 08. februar 2020 09:44) Komentar je na mestu ali odgovor se nameće u tekstu. Prva dva mesta po broju prodatih modela su Oktavia i Fabia gde je kod Oktavie jedno 75% za službene potrebe a u slučaju Fabie verovatno i 99% za poslovnu upotrebu. Prosto, teško je pomisliti da neko kupuje Fabiju za ličnu upotrebu. Visok kvalitet nije sporan ni najmanje, ali nedostatak ikakve emocije i imidža i za sve to previsoka cena ne opravdavaju zdravorazumsku kupovinu od strane fizičkih lica.
U BiH je od prošle godine na snazi zabrana uvoza Euro4.
Pored toga vozni park u BiH je u prosjeku mlađi nego u Srbiji, a BiH iako ima tri puta manje stanovika ima samo dva puta manje registrovanih automobila od Srbije.
Bih sa 3.5 miliona stanovnika 10 000 novih automobila, 1 nov na 350
Srbija sa 7miona 35 000 novih, 1 nov na 200
dakle Srbija ima makar za 40% visi standard od BiH
(Gurman, 08. februar 2020 16:34)
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
Kupuju manje novih kola nego u Srbiji ali im je vozni park mlađi nego u Srbiji jer uvoze mlađa kola.
S obzirom na sve napisano, hajmo malo o činjenicama:
- prosjecna starost registrovanih vozila u BiH je 3 godine niža nego u Srbiji, i otprilike na nivou Mađarske
- u 2019 u BiH jeste uvezeno cca 10.000 novih auta, ali i cca 55.000 polovnih auta EUR 5 i EUR 6 norme
- BiH na 3 miliona stanovnika ima cca 1.050.000 registrovanih vozila, a Srbija na 7 miliona ima cca 2.090.000 registrovanih vozila
- što se tržišta tiče, prethodnih godina u BiH je raslo 15-20% godišnje, da bi takav rast prestao u 2019 prije svega zato sto su distributeri značajno podigli cijene, kao i što se na cca 100 modela ponovo počela obračunavati carina od 16%, ukljčujući neke od najprodavanijih tipa Golf 7 ili Renault Megane
Vezano za komentare o tome da "nove aute kupuju pravna lica" kao i da se "zbog siromastva kupuju na leasing", treba znati da je u razvijenim zemljama udio fizičkih lica u kupovini novih auta najčešće 1/3 li 1/4, a da se niti u jednoj razvijenoj zemlji svijeta ne smatra pametnim kupovina u cashu, već da fizička lica u 99% slučajeva kupuju auta na leasing ili kredit
Ne razumes. Jako je bitno navesti ko su kupci jer istina je da je vecina tih automobila kupljena na lizing preko firmi, a to govori da je platezna moc gradjana katastrofalno losa. Ako automobile kupuje najvise firme to znaci da je ekonomija drzave otisla po onoj stvari.
Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
(Zmaj, 08. februar 2020 09:44)
Prica je koliko je prodato vozila u toj drzavi a ne ko su kupci
(alkc, 8. februar 2020 11:34)
@vlad
u nacelu se slazem sa tobom, mada bi i mi trebalo da naplacujemo registraciju na osnovu izduvnih gasova pa ko hoce da vozi na lozaka Euro -6 onda neka plati npr 200000din reg .... Novi momenti su recimo da vozila iz Italije nemogu da se izvezu ako tehnicki nisu isravna a taj isti tehnicki mora da vazi minimum 6 meseci u prevodu nema vise bas tolikih krseva i smeca .... Bugari, rumuni, nasi svi su se sa trgovinom preselili u FR, NL, BE, DE, SLO i odande dovlace vozila
Bih sa 3.5 miliona stanovnika 10 000 novih automobila, 1 nov na 350
Srbija sa 7miona 35 000 novih, 1 nov na 200
dakle Srbija ima makar za 40% visi standard od BiH
(Gurman, 08. februar 2020 16:34)
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
Kupuju manje novih kola nego u Srbiji ali im je vozni park mlađi nego u Srbiji jer uvoze mlađa kola.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (gojko, 8. februar 2020 21:04)
Od 35000???(33-34000 u 2020, sluzbeni podaci), privatno ne vise od 10000.
Ostalo ide na drzavnu administraciju i kompanije.
Kako smaraju ljudi sa ovim dal je kupljen na lizing, na kredit ili preko firme. Tekst je i tome koliko je prodato vozila i koji brendovi predvode tu listu, a ne ko je i kako kupio. Drugo, na zapadu skoro niko ne kupuje auto na za kes nego su svi na otplatu. Najjace kad dodje neko primitivan i misli da na zapadu odes u auto salon i biras auto.
Pa jel moguce da su i građani BiH ispred srbije po kupovnoj moci?
(Hr, 08. februar 2020 14:15)
Bih sa 3.5 miliona stanovnika 10 000 novih automobila, 1 nov na 350
Srbija sa 7miona 35 000 novih, 1 nov na 200
dakle Srbija ima makar za 40% visi standard od BiH
Hrvatska, 4 milijuna stanovnika, 63 000 novih automobila 2019.
(Dragon, 09. februar 2020 09:00)
Ti uračunavaš i onih milion proteranih građana Hrvatske, srpske nacionalnosti. Svaka ti čast, to je pravo domoljublje! Nego, ko te tera da se oglašavaš, je*aće ti majku tvoji koji ne priznaju da ste proterali "milijun" svojih građana, pa ćemo morati da te branimo preko srpskog sajta na kojem ima više Hrvata i muslimana nego samih Srba. Proterali ste ih i sa srpskih sajtova. To je ono vaše obećanje " ...stići će vas naša ruka i u Srbiji..."? Tema su automobili, a šta bi tek bilo da se radi o onom što volite, na primer "...dunje ranke, dunje ranke, kruške karamanke..."?
Ja sam uzeo jedan juna 2015. u AK "Kole". Sa motorom 1,6 MJ u paketu Longue. Prezadovoljan sam. Radi bez greške od dana kupovine. Za mene i moju porodicu - savršenstvo bez mane. Redovni servisi su u ovl. servisu razumne cene, prva tri godišnja su bila po 100-110, a četvrti je bio 150 ( skuplje na poslu plaćamo redovne srvise za benzince fabiju i yarisa ). Troši umereno (prosek mu je 5,6). Što se mene tiče, u tom cenovnom rangu i u toj veličini, automobil za svaku preporuku. Ne pada mi na pamet da ga prodajem bar još pet godina.
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
(gojko, 08. februar 2020 21:04)
Ali, brate, ima li i jedna jedina tema u kojoj vi muslimani ne lažete? Šta je to sa vama? Da kažem da je genetika, nije, jer ste vi genetski isti kao i mi, od nas ste postali, ali izgleda da vam nova vera oštećuje neke centre u mozgu. Tužno je koliko vi, koji toliko arlaučete u odbranu državnosti BiH, sami je degradirate i sakatite, pominjući samo Bosnu kao državu. U pravu su hercegovci što im se gadite.
Opet teorija da je jeftinija nabavka vozila na finansijski lizing?
Biće i to, ali onog dana kada kod lizinga EFEKTIVNA kamatna stopa bude NEGATIVNA ...
Znači, "jednom u nikada".
Drugi razlozi u odredjenim okolnostima mogu biti nekome legitiman i ekonomski opravdan razlog za nabavku na lizing. Ali, "jeftinije", nikako.
Inače bi sve lizing firme poslovale sa gubitkom. A one posluju sa dobiti, sa prostog razloga jer KUPE vozilo, a onome kome finansiraju nabavku tog vozila kroz lizing, naplate LEPU efektivnu kamatu. I LEPO zarade.
Sad, ako neko voli da laže sebe, da je lizing jeftiniji, i to je razumno. Na neki način.
A jadnog FIAT a nema nigde.
(milence, 08. februar 2020 18:12)
A sto da ga ima, kad je obicna kofa od kola? Kupio sam pre 4 god nov Fiat 500L i odgovorno tvrdim da mi je to bio najgori auto u zivotu, a mnogo sam ih imao! Zvanicni servis je katastrofalan, preskup, osoblje lose, odnos prema musterijama uzasan, prosto, ne postoji niti jedna pozitivna stvar! Automobil ne moze da izdrzi niti jednu zahtevnu eksploataciju, i kako da ga voze taksisti, policija, komercijala, kurirske sluzbe i slicno? Dva puta sam cekao poruceni deo po 20 dana, kao da ga peske donose iz Italije! Sto se mene tice, Fiat vise ni nacrtan!
Uopšte nije bitno na koji način je kupljen auto, jer prosto i oni koji imaju ne daju iz džepa 10-15-20-50 hiljada evra. Bitno je da se ograde brojke vezane za državnu kupovinu novcem poreskih obveznika i fizička lica koja su sve to kupila svojom zaradom.
Ovako se pravi lažna slika da se prodaje na desetine hiljada novih automobila, a u stvarnosti taj broj nije ni blizu. Što je dovoljno da se na ulicama vidi.
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
Kupuju manje novih kola nego u Srbiji ali im je vozni park mlađi nego u Srbiji jer uvoze mlađa kola.
(gojko, 08. februar 2020 21:04)
Uvoze mladja jer je zakon to propisao, da smo pametni i Srbija bi zabranila uvoz ne samo Euro 3 vec i Euro4 vozila.
A to da su plate vece u Bosni okaci macku o rep, u Srbiji je opste siromastvo ali tamo je posebno u RS tri puta gore a ni federacija ne odskace osim sarajeva i mostara.
Rasprava ni oko šta. Umesto da se borinemo protiv naših nacionalnih vlasti za bolju vlast i bez kotupcije na svim nivoima jer je teško opstati sa malim platama i jos manjim penzijama vi se raspravljate o temama koje nisu bitne. Dokle tako uludo da trošimo dragoceno vreme? Idemo iz jedne krajnosti u drugu.
To što se u HR proda 60k automobila ili u Srbiji 20k nije za nikakav ponos. U Hrvatskoj većina radi napolju, pa šta ćeš u selo kad se vratiš nego da kupiš auto. U Srbiju se uvoze šklopocije, iskreno nikakve brojke za ponos bilo gde. Mi i dalje bacamo ulje u kanalizaciju, nemamo razvijenu reciklažu, na putevima se gine kao u Punjabu, tako da ove cifre za ponos su ništa drugo nego cifre. Boje i sa tim da se narod svađa nego da pita koliki je rast BDPa, inflacija, realno povećanje kupovne moći itd
Pa jel moguce da su i građani BiH ispred srbije po kupovnoj moci?
(Hr, 08. februar 2020 14:15)
Bih sa 3.5 miliona stanovnika 10 000 novih automobila, 1 nov na 350
Srbija sa 7miona 35 000 novih, 1 nov na 200
dakle Srbija ima makar za 40% visi standard od BiH
Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
(Zmaj, 08. februar 2020 09:44)
Prica je koliko je prodato vozila u toj drzavi a ne ko su kupci
Hrvatska, 4 milijuna stanovnika, 63 000 novih automobila 2019.
(Dragon, 09. februar 2020 09:00)
Ti uračunavaš i onih milion proteranih građana Hrvatske, srpske nacionalnosti. Svaka ti čast, to je pravo domoljublje! Nego, ko te tera da se oglašavaš, je*aće ti majku tvoji koji ne priznaju da ste proterali "milijun" svojih građana, pa ćemo morati da te branimo preko srpskog sajta na kojem ima više Hrvata i muslimana nego samih Srba. Proterali ste ih i sa srpskih sajtova. To je ono vaše obećanje " ...stići će vas naša ruka i u Srbiji..."? Tema su automobili, a šta bi tek bilo da se radi o onom što volite, na primer "...dunje ranke, dunje ranke, kruške karamanke..."?
Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
Zar našim uvoznicima nije osnova za pokretanje akcije za zabranu uvoza euro 3 vozila upravo tvrdnja da će iskorenjivanje tih vozila sa naših puteva, dovesti do povećanja prodaje novih auta?
U BIH su to već uveli, ali izgleda da te mere nisu donele rezultat...
@Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
(Zmaj, 08. februar 2020 09:44) Komentar je na mestu ali odgovor se nameće u tekstu. Prva dva mesta po broju prodatih modela su Oktavia i Fabia gde je kod Oktavie jedno 75% za službene potrebe a u slučaju Fabie verovatno i 99% za poslovnu upotrebu. Prosto, teško je pomisliti da neko kupuje Fabiju za ličnu upotrebu. Visok kvalitet nije sporan ni najmanje, ali nedostatak ikakve emocije i imidža i za sve to previsoka cena ne opravdavaju zdravorazumsku kupovinu od strane fizičkih lica.
Imam veliki krug poznanika, drugova, prijatelja i samo jedan vozi nov auto i to naravno nize klase. Nov auto kupuju samo firme. Skoro sam kupio auto iz 2009 godine, japanac. Ja presrećan jer vozim modernije za mene maltene novo auto, a tako misle i ljudi iz mog okruženja. Onda odem malo na britanske, njemacke forume i skontam da je auto staro 11 godina za njih krs koji se prodaje dodzabe. Da rezimiram. Bosna je bijedna siromasna zemlja u kojoj samo uzak krug ljudi na vlasti i bizinsmismena kriminalaca zivi dobro sve sa novim sluzbenim autima, vozacem, drzavnim gorivom i naravno rotacijom, a na drugoj strani je gologuzi narod koji je jednom nogom u Njemackoj ili je vec otisao. I na kraju, kad mi neko spomene vitalni nacionalni interes i Republiku Srpsku ja se ospem.
Bih sa 3.5 miliona stanovnika 10 000 novih automobila, 1 nov na 350
Srbija sa 7miona 35 000 novih, 1 nov na 200
dakle Srbija ima makar za 40% visi standard od BiH
(Gurman, 08. februar 2020 16:34)
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
Kupuju manje novih kola nego u Srbiji ali im je vozni park mlađi nego u Srbiji jer uvoze mlađa kola.
Bih sa 3.5 miliona stanovnika 10 000 novih automobila, 1 nov na 350
Srbija sa 7miona 35 000 novih, 1 nov na 200
dakle Srbija ima makar za 40% visi standard od BiH
(Gurman, 08. februar 2020 16:34)
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
Kupuju manje novih kola nego u Srbiji ali im je vozni park mlađi nego u Srbiji jer uvoze mlađa kola.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (gojko, 8. februar 2020 21:04)
Od 35000???(33-34000 u 2020, sluzbeni podaci), privatno ne vise od 10000.
Ostalo ide na drzavnu administraciju i kompanije.
@vlad
u nacelu se slazem sa tobom, mada bi i mi trebalo da naplacujemo registraciju na osnovu izduvnih gasova pa ko hoce da vozi na lozaka Euro -6 onda neka plati npr 200000din reg .... Novi momenti su recimo da vozila iz Italije nemogu da se izvezu ako tehnicki nisu isravna a taj isti tehnicki mora da vazi minimum 6 meseci u prevodu nema vise bas tolikih krseva i smeca .... Bugari, rumuni, nasi svi su se sa trgovinom preselili u FR, NL, BE, DE, SLO i odande dovlace vozila
pa na prvom mestu najlosiji automobili jer najbolji su i najskuplju mercedes,audi bmw
(goran, 08. februar 2020 11:08)
Ne prestaju da me uveseljavaju ovakvi komentari...
Pre svega, pričamo o prodaji, reći "na prvom mestu najlošiji automobili", to je druže oksimoron. Kao da kažeš da je najbolji igrač najlošiji. Znaš ono, mala kućerina...
A drugo, cela konstrukcija ti nema smisla jer, u kontekstu malopre pomenute prodaje, najbolji i najskuplji apsolutno ne moraju biti i nisu isto. A ovde se govori o najprodavanijim.
No, poenta je da potrčiš i na vest (jednu u nizu) da je VW (i grupacija mu) prvi po prodaji napiseš kako to u stvari nije tako, nego je u stvari drugačije.
Zaboravili ste napisati koliko je novih automobila kupljeno preko firmi, a znate to, tako da je ovaj tekst apsolutno besmislen bez te informacije koja bi bacila sasvim drugo svetlo na nju.
(Zmaj, 08. februar 2020 09:44)
Prica je koliko je prodato vozila u toj drzavi a ne ko su kupci
(alkc, 8. februar 2020 11:34)
Ne razumes. Jako je bitno navesti ko su kupci jer istina je da je vecina tih automobila kupljena na lizing preko firmi, a to govori da je platezna moc gradjana katastrofalno losa. Ako automobile kupuje najvise firme to znaci da je ekonomija drzave otisla po onoj stvari.
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
(gojko, 08. februar 2020 21:04)
Ali, brate, ima li i jedna jedina tema u kojoj vi muslimani ne lažete? Šta je to sa vama? Da kažem da je genetika, nije, jer ste vi genetski isti kao i mi, od nas ste postali, ali izgleda da vam nova vera oštećuje neke centre u mozgu. Tužno je koliko vi, koji toliko arlaučete u odbranu državnosti BiH, sami je degradirate i sakatite, pominjući samo Bosnu kao državu. U pravu su hercegovci što im se gadite.
U BiH je od prošle godine na snazi zabrana uvoza Euro4.
Pored toga vozni park u BiH je u prosjeku mlađi nego u Srbiji, a BiH iako ima tri puta manje stanovika ima samo dva puta manje registrovanih automobila od Srbije.
A jadnog FIAT a nema nigde.
(milence, 08. februar 2020 18:12)
A sto da ga ima, kad je obicna kofa od kola? Kupio sam pre 4 god nov Fiat 500L i odgovorno tvrdim da mi je to bio najgori auto u zivotu, a mnogo sam ih imao! Zvanicni servis je katastrofalan, preskup, osoblje lose, odnos prema musterijama uzasan, prosto, ne postoji niti jedna pozitivna stvar! Automobil ne moze da izdrzi niti jednu zahtevnu eksploataciju, i kako da ga voze taksisti, policija, komercijala, kurirske sluzbe i slicno? Dva puta sam cekao poruceni deo po 20 dana, kao da ga peske donose iz Italije! Sto se mene tice, Fiat vise ni nacrtan!
vlad@
Moze da se zabrani I uvoz za euro 6,para za nov automobil jednostavno nema I to je to,bar u Srbiji ili mozes da kupis neki ogoljeni a ili b segment auta ali da trpis gladan u narednih 6-7 godina.
S obzirom na sve napisano, hajmo malo o činjenicama:
- prosjecna starost registrovanih vozila u BiH je 3 godine niža nego u Srbiji, i otprilike na nivou Mađarske
- u 2019 u BiH jeste uvezeno cca 10.000 novih auta, ali i cca 55.000 polovnih auta EUR 5 i EUR 6 norme
- BiH na 3 miliona stanovnika ima cca 1.050.000 registrovanih vozila, a Srbija na 7 miliona ima cca 2.090.000 registrovanih vozila
- što se tržišta tiče, prethodnih godina u BiH je raslo 15-20% godišnje, da bi takav rast prestao u 2019 prije svega zato sto su distributeri značajno podigli cijene, kao i što se na cca 100 modela ponovo počela obračunavati carina od 16%, ukljčujući neke od najprodavanijih tipa Golf 7 ili Renault Megane
Vezano za komentare o tome da "nove aute kupuju pravna lica" kao i da se "zbog siromastva kupuju na leasing", treba znati da je u razvijenim zemljama udio fizičkih lica u kupovini novih auta najčešće 1/3 li 1/4, a da se niti u jednoj razvijenoj zemlji svijeta ne smatra pametnim kupovina u cashu, već da fizička lica u 99% slučajeva kupuju auta na leasing ili kredit
Kako smaraju ljudi sa ovim dal je kupljen na lizing, na kredit ili preko firme. Tekst je i tome koliko je prodato vozila i koji brendovi predvode tu listu, a ne ko je i kako kupio. Drugo, na zapadu skoro niko ne kupuje auto na za kes nego su svi na otplatu. Najjace kad dodje neko primitivan i misli da na zapadu odes u auto salon i biras auto.
Plate u Bosni su veće nego u Srbiji čak i u Republici Srpskoj a u Federaciji su osetno veće a cene apsolutno svega su jeftinije.
Kupuju manje novih kola nego u Srbiji ali im je vozni park mlađi nego u Srbiji jer uvoze mlađa kola.
(gojko, 08. februar 2020 21:04)
Uvoze mladja jer je zakon to propisao, da smo pametni i Srbija bi zabranila uvoz ne samo Euro 3 vec i Euro4 vozila.
A to da su plate vece u Bosni okaci macku o rep, u Srbiji je opste siromastvo ali tamo je posebno u RS tri puta gore a ni federacija ne odskace osim sarajeva i mostara.
To što se u HR proda 60k automobila ili u Srbiji 20k nije za nikakav ponos. U Hrvatskoj većina radi napolju, pa šta ćeš u selo kad se vratiš nego da kupiš auto. U Srbiju se uvoze šklopocije, iskreno nikakve brojke za ponos bilo gde. Mi i dalje bacamo ulje u kanalizaciju, nemamo razvijenu reciklažu, na putevima se gine kao u Punjabu, tako da ove cifre za ponos su ništa drugo nego cifre. Boje i sa tim da se narod svađa nego da pita koliki je rast BDPa, inflacija, realno povećanje kupovne moći itd
Ja sam uzeo jedan juna 2015. u AK "Kole". Sa motorom 1,6 MJ u paketu Longue. Prezadovoljan sam. Radi bez greške od dana kupovine. Za mene i moju porodicu - savršenstvo bez mane. Redovni servisi su u ovl. servisu razumne cene, prva tri godišnja su bila po 100-110, a četvrti je bio 150 ( skuplje na poslu plaćamo redovne srvise za benzince fabiju i yarisa ). Troši umereno (prosek mu je 5,6). Što se mene tiče, u tom cenovnom rangu i u toj veličini, automobil za svaku preporuku. Ne pada mi na pamet da ga prodajem bar još pet godina.
Opet teorija da je jeftinija nabavka vozila na finansijski lizing?
Biće i to, ali onog dana kada kod lizinga EFEKTIVNA kamatna stopa bude NEGATIVNA ...
Znači, "jednom u nikada".
Drugi razlozi u odredjenim okolnostima mogu biti nekome legitiman i ekonomski opravdan razlog za nabavku na lizing. Ali, "jeftinije", nikako.
Inače bi sve lizing firme poslovale sa gubitkom. A one posluju sa dobiti, sa prostog razloga jer KUPE vozilo, a onome kome finansiraju nabavku tog vozila kroz lizing, naplate LEPU efektivnu kamatu. I LEPO zarade.
Sad, ako neko voli da laže sebe, da je lizing jeftiniji, i to je razumno. Na neki način.
Uopšte nije bitno na koji način je kupljen auto, jer prosto i oni koji imaju ne daju iz džepa 10-15-20-50 hiljada evra. Bitno je da se ograde brojke vezane za državnu kupovinu novcem poreskih obveznika i fizička lica koja su sve to kupila svojom zaradom.
Ovako se pravi lažna slika da se prodaje na desetine hiljada novih automobila, a u stvarnosti taj broj nije ni blizu. Što je dovoljno da se na ulicama vidi.
Rasprava ni oko šta. Umesto da se borinemo protiv naših nacionalnih vlasti za bolju vlast i bez kotupcije na svim nivoima jer je teško opstati sa malim platama i jos manjim penzijama vi se raspravljate o temama koje nisu bitne. Dokle tako uludo da trošimo dragoceno vreme? Idemo iz jedne krajnosti u drugu.
IMAGE SOURCE
55 Komentari
Sortiraj po: