Svet se, hvala bogu, globalizovao, dosta velikij država se brzo izvuklo ili izvlači iz siromaštva, i to je drastično promenilo tržište, pa se. i Porše prilagođava, što je sa komercijalmog ugla koji je najvažniji dobro i poželjno. E sad, taj ugao je majvažniji, ali ne i jedini, a negativna posledica te globalizacije i prosperiteta je da je gomila seljaka i primitivaca i,z Kine, Indije, Indonezije, Brazila i ko zna odakle već, bez rudimentarnog ukusa i kriterijuma odjednom dobila kupovnu moć, pa dobijamo sulude i neukusne bastarde poput Poršeovih, Lamborginijevih ili Ferarijevih SUV, ili preružan dizajn skupljih modela tradicionalnih premium brendova kao što su Mercedes ili BMW poslednjih deset-petnaest godona, a da to mlađim ljudima više nije ni neobično, a kamoli potpuno bolesno i nenormalno, kao nama nešto starijima :)) Međutim, to je život, to su generalno ipak dobri procesi i ovo je daleko bolji svet od onog u prošlom veku, čak i ako su neke stvari manje elegantne, a nijedno dobro nikad ne dolazi bez nekog manjeg zla :) Ako je cena za to što milijarde u Aziji i Južnoj Americi više nisu crna sirotimja, već srednja ili makar niža srednja klasa, Porše SUV, spreman sam da je platim, mada će mi Ferari SUV kad izađe baš teško pasti :))
Vozim Cayenne 3.0 Diesel 2014, vozio sam pre toga Touareg 2011. Imao sam priliku da vozim na par sati 911 Turbo koji je Porsche SCG davao na vikend probu ili šta već velikim kupcima.
Osim amblema, Cayenne nema nikakve veze sa 911. Dok je Cayenne udobna krstarica koja može da potegne nenormalno kad stisnete gas, 911 je pravi sportski automobil, sa sedištima koja više pritiskaju nego što drže, spušten do patosa na kome osetiš svaku rupicu i kamenčić. Ali iskreno kad zaurla 911 zaista se naježiš (ako to voliš). Vozio sam i Ferari California 45 minuta u Barseloni, za prosečnog vozača mislim da nema puno razlike.
S druge strane, Cayenne je za SUV kategoriju zaista više sportski nego ostali. Nešto je bolje podešen u Sport modu nego Touareg, može više da se spusti i kočenje je bolje. Verujem da sa benz motorom nudi potpuno nestvarno iskustvo. U svakom slučaju, 911 i Cayenne su potpuno različiti naravno, ali je sam Cayenne odličan SUV.
Sta je sa vama ljudi, pa naravno da ce da prodaju i naprave vise SUV-a kad je doba ekspanzije SUV-a. Nisu ludi da propadnu zbog toga sto su nekada bili poznati zbog 911. Ljudi rade vrhunski posao i idalje je ta sportska krv u svakom njihovom motoru tako da opusteno. 😉
Da li je pun pogodak? Porsche je nekada bio prepoznatljiv po 911, a danas po Cayene-u. Nije sve u profitu, ipak je Porsche-ov DNA sportski auto, a danas gube taj imidž.
Sta je sa vama ljudi, pa naravno da ce da prodaju i naprave vise SUV-a kad je doba ekspanzije SUV-a. Nisu ludi da propadnu zbog toga sto su nekada bili poznati zbog 911. Ljudi rade vrhunski posao i idalje je ta sportska krv u svakom njihovom motoru tako da opusteno. 😉
Vozim Cayenne 3.0 Diesel 2014, vozio sam pre toga Touareg 2011. Imao sam priliku da vozim na par sati 911 Turbo koji je Porsche SCG davao na vikend probu ili šta već velikim kupcima.
Osim amblema, Cayenne nema nikakve veze sa 911. Dok je Cayenne udobna krstarica koja može da potegne nenormalno kad stisnete gas, 911 je pravi sportski automobil, sa sedištima koja više pritiskaju nego što drže, spušten do patosa na kome osetiš svaku rupicu i kamenčić. Ali iskreno kad zaurla 911 zaista se naježiš (ako to voliš). Vozio sam i Ferari California 45 minuta u Barseloni, za prosečnog vozača mislim da nema puno razlike.
S druge strane, Cayenne je za SUV kategoriju zaista više sportski nego ostali. Nešto je bolje podešen u Sport modu nego Touareg, može više da se spusti i kočenje je bolje. Verujem da sa benz motorom nudi potpuno nestvarno iskustvo. U svakom slučaju, 911 i Cayenne su potpuno različiti naravno, ali je sam Cayenne odličan SUV.
Da li je pun pogodak? Porsche je nekada bio prepoznatljiv po 911, a danas po Cayene-u. Nije sve u profitu, ipak je Porsche-ov DNA sportski auto, a danas gube taj imidž.
Svet se, hvala bogu, globalizovao, dosta velikij država se brzo izvuklo ili izvlači iz siromaštva, i to je drastično promenilo tržište, pa se. i Porše prilagođava, što je sa komercijalmog ugla koji je najvažniji dobro i poželjno. E sad, taj ugao je majvažniji, ali ne i jedini, a negativna posledica te globalizacije i prosperiteta je da je gomila seljaka i primitivaca i,z Kine, Indije, Indonezije, Brazila i ko zna odakle već, bez rudimentarnog ukusa i kriterijuma odjednom dobila kupovnu moć, pa dobijamo sulude i neukusne bastarde poput Poršeovih, Lamborginijevih ili Ferarijevih SUV, ili preružan dizajn skupljih modela tradicionalnih premium brendova kao što su Mercedes ili BMW poslednjih deset-petnaest godona, a da to mlađim ljudima više nije ni neobično, a kamoli potpuno bolesno i nenormalno, kao nama nešto starijima :)) Međutim, to je život, to su generalno ipak dobri procesi i ovo je daleko bolji svet od onog u prošlom veku, čak i ako su neke stvari manje elegantne, a nijedno dobro nikad ne dolazi bez nekog manjeg zla :) Ako je cena za to što milijarde u Aziji i Južnoj Americi više nisu crna sirotimja, već srednja ili makar niža srednja klasa, Porše SUV, spreman sam da je platim, mada će mi Ferari SUV kad izađe baš teško pasti :))
Da li je pun pogodak? Porsche je nekada bio prepoznatljiv po 911, a danas po Cayene-u. Nije sve u profitu, ipak je Porsche-ov DNA sportski auto, a danas gube taj imidž.
Sta je sa vama ljudi, pa naravno da ce da prodaju i naprave vise SUV-a kad je doba ekspanzije SUV-a. Nisu ludi da propadnu zbog toga sto su nekada bili poznati zbog 911. Ljudi rade vrhunski posao i idalje je ta sportska krv u svakom njihovom motoru tako da opusteno. 😉
Vozim Cayenne 3.0 Diesel 2014, vozio sam pre toga Touareg 2011. Imao sam priliku da vozim na par sati 911 Turbo koji je Porsche SCG davao na vikend probu ili šta već velikim kupcima.
Osim amblema, Cayenne nema nikakve veze sa 911. Dok je Cayenne udobna krstarica koja može da potegne nenormalno kad stisnete gas, 911 je pravi sportski automobil, sa sedištima koja više pritiskaju nego što drže, spušten do patosa na kome osetiš svaku rupicu i kamenčić. Ali iskreno kad zaurla 911 zaista se naježiš (ako to voliš). Vozio sam i Ferari California 45 minuta u Barseloni, za prosečnog vozača mislim da nema puno razlike.
S druge strane, Cayenne je za SUV kategoriju zaista više sportski nego ostali. Nešto je bolje podešen u Sport modu nego Touareg, može više da se spusti i kočenje je bolje. Verujem da sa benz motorom nudi potpuno nestvarno iskustvo. U svakom slučaju, 911 i Cayenne su potpuno različiti naravno, ali je sam Cayenne odličan SUV.
Svet se, hvala bogu, globalizovao, dosta velikij država se brzo izvuklo ili izvlači iz siromaštva, i to je drastično promenilo tržište, pa se. i Porše prilagođava, što je sa komercijalmog ugla koji je najvažniji dobro i poželjno. E sad, taj ugao je majvažniji, ali ne i jedini, a negativna posledica te globalizacije i prosperiteta je da je gomila seljaka i primitivaca i,z Kine, Indije, Indonezije, Brazila i ko zna odakle već, bez rudimentarnog ukusa i kriterijuma odjednom dobila kupovnu moć, pa dobijamo sulude i neukusne bastarde poput Poršeovih, Lamborginijevih ili Ferarijevih SUV, ili preružan dizajn skupljih modela tradicionalnih premium brendova kao što su Mercedes ili BMW poslednjih deset-petnaest godona, a da to mlađim ljudima više nije ni neobično, a kamoli potpuno bolesno i nenormalno, kao nama nešto starijima :)) Međutim, to je život, to su generalno ipak dobri procesi i ovo je daleko bolji svet od onog u prošlom veku, čak i ako su neke stvari manje elegantne, a nijedno dobro nikad ne dolazi bez nekog manjeg zla :) Ako je cena za to što milijarde u Aziji i Južnoj Americi više nisu crna sirotimja, već srednja ili makar niža srednja klasa, Porše SUV, spreman sam da je platim, mada će mi Ferari SUV kad izađe baš teško pasti :))
IMAGE SOURCE
12 Komentari
Sortiraj po: