Tesla razvija baterije koje će moći da izdrže 1,6 miliona km

Po starom srpskom običaju svi "oni" lažu. Samo Srbi znaju istinu.
Pametnjakoviću pod br.1 odgovor: Zaštitio je patentom izum i sada može o njemu pričati koliko hoće jer ga nitko drugi ne smije primijeniti bez plaćanja korištenja patenta.
Pametnjaković br. 2. Sve je naravno laž jer si ti pametniji od svih na planeti. Jedino nisam vidio tvoje patente.
Za sve one koji misle da se baterije mijenjaju svake godine jer "to ništa ne valja" jedna informacija. Sadašnje baterije traju 1000-2000 punjenja. Kada to pomnožimo sa prosječnim dosegom teslinog auta od 400 km dobijemo 400.000-800.000 km koje će auto prijeći sa jednim setom baterija prije njihove zamjene!!!
A nove će prelaziti 2-4 puta više!
To će značiti potpuni kraj motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Kako ke smesan ovaj lik sto je napisao da je cena akcija pala, majko mila koliko su ljudi ovde neinformisani a dozvole sebi da pisu gluposti koje drugi citaju i posle ih sire..... Cena akcija Nikad veca!

"Propaganda za naivne investitore jer je cena akcija baš
pala."

Nemoj iznositi dezinformacije. Prvo proveri stanje akcija pa onda pisi.

Cena akcije Tesle je sada na dosadasnjem istorijskom maksimumu za tu kompaniju. I iznosi 444 dolara u ovom trenutku.

Konacno dobre vesti za skeptike. Punjenje 45min domet relno oko 300-350km radni vek baterija MINIMUM 10godina. Tu ce biti mesta i za nas koji kupujemo polovnjake.

Naprotiv, cena akcija nikad viša. 420dolara sa 220 od pre sedam meseci, tako da džaba opiranje i neznanje, elektrifikacija dolazi ;)

Zamislite sta misle tek ljudi koji nemaju Internet,kompjuter ili pametan telefon kad poneki i dalje lupaju gluposti, strasno. Ima sad vec ozbiljnih najava da nova generacija baterija stize i to uskoro. Kako se odbraniti od ovih besnislica koje neki pisu. Pa iznosenjem i ponavljanjem pravih informacija. Tesla je naime pre samo nekoliko meseci kupio jednu Kanadsku firmu iz Toronta za koju ja nikad cuo nisam mada zivim u Torontu i aktivno pratim desavanja. Ova firma je poznata ljudima iz te industrije kao jedna od najboljih bas za baterije kao i organizovanje proizvodnje istih. Nije tajna da bar 4-5 ako ne i vise labolatorija u svetu rade aktivno vec duze vreme na novim baterijama raznog hemijskog sastava i da su bar 5 koliko ja znam u lab uslovima dokazali da nove baterije rade. Imali su male probleme sa punjenjem solid state baterija lai se i to prevazislo. Musk nikada ne bi izjavio javno nesto sto vec u istrazivanju nije potvrdjeno. Najveci je problem prebaciti to u velikoserijsku proizvodnju sto je Teslin najveci problem. Naime Panasonic nije uspeo da postigne zeljenu proizvodnju na nivo da bi Tesla mogao da probije granicu od 5,000/nedeljno. Nova baterija ce, kako dokumentarci pokazuju, biti i mnogo laksa za proizvodnju i totalno sigurnija a imace bar 30% bolje karakteristike i isto toliko sigurnija. Ako izbace, pak, ovo sto on obecava to je kraj za SUS motore. Sah.Mat.

bas bi mi legao jedan.
bravo za teslu

Ne sećam se, da je u istoriji razvoja automobilizma, neko najavljivao buduće specifikacije, i nove sisteme...
Jer su bili strogo čuvana razvojna tajna kao adut više, u ljutom fajtu konkurencije, u ringovima motosporta...

Patent ne moze biti na bateriju vec samo na proceduru kako se do takve baterije doslo...inace svaka cast Tesli, voleo bih da jednog dana budem u prilici da imam barem model E ili kako ga oni zovu 3

Chekajte malo ljudi sa tim ubrzanim razvojem elektrichnih automobila...Pre nepunih 3 godina kupio sam benzinca...Da ga vozim josh jedno barem 5-6 godina pa onda moze to revolucionarno sa baterijama...Ne bih da ispadnem kontrarevolucionar ali polako; neche mleko da iskipi...

opet jedna iritirajuca vest za ravnozemljase.Mi jednostavno ,kao narod,ne volemo ovog lika,jer je,kao prvo pametan,kao drugo vredan i kao trece,Amer.I najvaznije ,vozim dizelasa i ne mogu,kao takav,da se poistovetim sa ovim likim.A da ne pominjem da mi je pre par godina preoteo prelepu Amber

Ivan ZG, 03. januar 2020 20:02)
@ Patenti Tesle nisu zaštićeni otvoreneog su tipa.

kao trece,Amer.I najvaznije ,vozim dizelasa i ne mogu,kao takav,da se poistovetim sa ovim likim.A da ne pominjem da mi je pre par godina preoteo prelepu Amber
(cimeta, 04. januar 2020 05:37)
Ilon musk nije amerikanac vec juznoafrikanac. Imigrant.

I onda je mrmot zavio cokoladu

Ne sećam se, da je u istoriji razvoja automobilizma, neko najavljivao buduće specifikacije, i nove sisteme...Jer su bili strogo čuvana razvojna tajna kao adut više, u ljutom fajtu konkurencije, u ringovima motosporta...
(Mediocritical, 03. januar 2020 15:48)
Ako ne znas, tesla je open source sve svoje patente.

Propaganda za naivne investitore jer je cena akcija baš pala.
(Marko, 03. januar 2020 20:10)
Da ne citas te vesti u ruskim novinama. Tesla shars su presle magicnih $400.

Sve tehnologije su uglavnom razvijene ali se puštaju na slamčicu radi profita...

Propaganda za naivne investitore jer je cena akcija baš
pala.

JA kao laik....Razmisljam ovako...Nijedan celicana se nece ugasit izlaskom El.vozila,petro-hemija,nuklearka,hemijska industrija itd...Najotrovniju,prljavu tehnologiju uvode u industrijski sistem sveta(naravno posle nuklearne).Naravno ruda ce se vaditi ne kod njih,vec u Boliviji,Srbiji i tu preradjivati(u Litijum),oni ce je cistu dobiti,a sav otrov i nus proizvod te rude ostace u podzemnim vodama srbije,zemljista,vazduha itd..Zapad ce dobiti eko.vozila i cuvace svoju prirodu,dok ce ostale zemlje zaviti u crno(samom preradom litijuma).Ni jedna zapadna zemlja ne prihvata reparaciju buducih starih litijum baterija u svojoj zemlji.opet ce u nekoj zemlji treceg sveta raditi taj posao.Divota!Hajde da pricamo o elektromagnetnom polju tih vozila ,gde ce mo sedeti nekoliko sati tokom voznje i uzivati u cistoj prirodi okolo.Po meni zapad uvek prodaje G###NO lepo upakovano.Imamo plin(gas) al zapad nema gas,kao izvor(opet bi zavisio od uvoza)...Ajde kao alter.razvijajmo vodonik..resurs je svuda..Al ne moze(populacija bi bila isuvise nezavisna od sistema) Toliko narode!

Ovako kako je napisano (da se životni vek baterija sastoji iz određenog broja ciklusa punjenja i pražnjenja, npr. 1000, 2000 ili 4000 ciklusa), može se shvatiti da baterije treba "rastezati" prilikom eksploatacije, od 100% do 0% pa ih tek tada puniti. A to prema dosadašnjim saznanjima nije tačno. Tačno je suprotno: da ih treba dopunjavati čim budemo u prilici, i držati što bliže full napunjenosti. Pa ima i podatak da će dva puta duže trajati ako se ne spuštaju ispod 60% nego ako se iscrpljuju do 10%. Ista logika važi i za Litijum jonske baterije za mobilne telefone. Prema tim saznanjima o ponašanju baterija, broj ciklusa nije bitan pošto bez problema podnosi 6-10.000 ciklusa. Broj ciklusa kao parametar trajnosti važio je za stare baterije - nikl kadmijumske i nikl metal hlorid tehnologije, pa je za njih to bilo oko 1.000 ciklusa.

auto u proseku predje 200-250 hiljada km
neko 50 neko 500 retko ko gura do milion a kamoli milion i sesto hiljada

Videli ste sta moze da napravi losa baterija mobilnog telefona. Sad...Ne daj Boze nikom.

(Ivan ZG, 3. januar 2020 20:02)

Ivane, potpuni kraj motora sa unutrašnjim sagorevanjem neće (na žalost) biti na vidiku ni za 30 godina.

VIše je problema a dva su ključna:

-kapacitet baterija
-proizvodnja dovoljne količine električne energije

Kapacitet je rak rana e-auto industrije. 400km u Tesli je pri gradskim brzinama a van grada. Kad voziš autoputem 130km/h, 300km je neki max range pa onda nađi supercharger da napuniš do 80% za pola sata. I tako da odeš negde 600km od kuće, treba ti jedno punjenje na sredini puta i da dođeš na destinaciju sa praznom baterijom. A 600km nije nešto daleko. Na skijanje u Alpe da odeš. Sa BILO kojim autom, na benzin ili dizel, te veličine (kao Tesla S) stižeš na tih 600km bez problema, vozeći tom brzinom. I u rezervoaru ti ostane bar 10-15% goriva od punog.

JOš veći problem je proizvodnja struje. Zamisli sad u Zagrebu 250000 automobila na struju, njih 50000 (dakle samo 1/5) u 17h dođe kući i priključi se na električnu mrežu da se pune. Neka je samo monofazna instalacija, 220V, limit 25A (teoretski maximum 5.5kW). Odjednom svi automobili u Zagrebu "povuku" 275MW. Neće to baš tako moći.

Da dopunim moj post...ZASTO NIKO NA ZAPADU NE PRICA O ZELENOM TANJIRU?..Svetski marketing nam nudi samo eko automobile,a hranu plasticnu GMO(auto se ne jede)...

Baterije će moći da izdrže, ali će automobil da se raspadne.

Mnogi ljudi ne znaju da je jedan ciklus pražnjenje baterije 100% do 0% i ponovno punjenje do 100% što je ubica za svaku bateriju,što je u praksi teško ostvarivo, realnost je da ako je baterija deklarisana na 1000 punjenja u praksi trebalo da dostigne do 2000 punjenje možda čak i više.

Evo jedan link narode ...neke realnije stvari da prihvatimo,jer marketing je cudo..Test u nekim optimalnim uslovima....Nedaj boze da udari neki minus (od 15-20 ispod nule)...onda ovaj test nema nikakve veze,jos gori rezultati...
https://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2019&mm=08&nav_id=1579877

@IVAN ZG
Kako se baterije pune svako veče kad se vratiš kući, 1000-2000 punjenja znači 5-7 godina života, koliko se obično i računa ( ipak ne voziš svaki dan).
Izazov je bar duplirati ( iako je i to malo) domet jednog punjenja i napraviti dovoljno punjača duž puteva, analogno benzinskim pumpama.

Ako ne znas, tesla je open source sve svoje patente.
(abchotto, 4. januar 2020 09:32)

"Isti izvor navodi da su dva partnera krajem 2019. zaštitili tehnologiju za nove baterije,"


Open source kažeš...

Voze se samo makine sa dizel motorom. Odsetajte sa tim ruznim elektro—krsinama...

Teslina baterija nije neka teška skalamerja već ploča kao pčelinje saće u koje se stavljaju okrugle baterije kao one za naše daljinske upravljače. Ploča baterije je lako dostupna i mošete je puniti na punjačnicama ili pojedine komade jednostavno izvadite iz saća i punite preko adaptera na kućnim priključnicima. kapacitet napunjene komplet saća bio bi 700mila čto je preko 1100km. pa sad vi gospodo vidite dali je to dobro ili se postupnu gušiti bez kiseonika

I onda je mrmot zavio cokoladu

Propaganda za naivne investitore jer je cena akcija baš
pala.

Ne sećam se, da je u istoriji razvoja automobilizma, neko najavljivao buduće specifikacije, i nove sisteme...
Jer su bili strogo čuvana razvojna tajna kao adut više, u ljutom fajtu konkurencije, u ringovima motosporta...

Videli ste sta moze da napravi losa baterija mobilnog telefona. Sad...Ne daj Boze nikom.

Po starom srpskom običaju svi "oni" lažu. Samo Srbi znaju istinu.
Pametnjakoviću pod br.1 odgovor: Zaštitio je patentom izum i sada može o njemu pričati koliko hoće jer ga nitko drugi ne smije primijeniti bez plaćanja korištenja patenta.
Pametnjaković br. 2. Sve je naravno laž jer si ti pametniji od svih na planeti. Jedino nisam vidio tvoje patente.
Za sve one koji misle da se baterije mijenjaju svake godine jer "to ništa ne valja" jedna informacija. Sadašnje baterije traju 1000-2000 punjenja. Kada to pomnožimo sa prosječnim dosegom teslinog auta od 400 km dobijemo 400.000-800.000 km koje će auto prijeći sa jednim setom baterija prije njihove zamjene!!!
A nove će prelaziti 2-4 puta više!
To će značiti potpuni kraj motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Zamislite sta misle tek ljudi koji nemaju Internet,kompjuter ili pametan telefon kad poneki i dalje lupaju gluposti, strasno. Ima sad vec ozbiljnih najava da nova generacija baterija stize i to uskoro. Kako se odbraniti od ovih besnislica koje neki pisu. Pa iznosenjem i ponavljanjem pravih informacija. Tesla je naime pre samo nekoliko meseci kupio jednu Kanadsku firmu iz Toronta za koju ja nikad cuo nisam mada zivim u Torontu i aktivno pratim desavanja. Ova firma je poznata ljudima iz te industrije kao jedna od najboljih bas za baterije kao i organizovanje proizvodnje istih. Nije tajna da bar 4-5 ako ne i vise labolatorija u svetu rade aktivno vec duze vreme na novim baterijama raznog hemijskog sastava i da su bar 5 koliko ja znam u lab uslovima dokazali da nove baterije rade. Imali su male probleme sa punjenjem solid state baterija lai se i to prevazislo. Musk nikada ne bi izjavio javno nesto sto vec u istrazivanju nije potvrdjeno. Najveci je problem prebaciti to u velikoserijsku proizvodnju sto je Teslin najveci problem. Naime Panasonic nije uspeo da postigne zeljenu proizvodnju na nivo da bi Tesla mogao da probije granicu od 5,000/nedeljno. Nova baterija ce, kako dokumentarci pokazuju, biti i mnogo laksa za proizvodnju i totalno sigurnija a imace bar 30% bolje karakteristike i isto toliko sigurnija. Ako izbace, pak, ovo sto on obecava to je kraj za SUS motore. Sah.Mat.

auto u proseku predje 200-250 hiljada km
neko 50 neko 500 retko ko gura do milion a kamoli milion i sesto hiljada

Chekajte malo ljudi sa tim ubrzanim razvojem elektrichnih automobila...Pre nepunih 3 godina kupio sam benzinca...Da ga vozim josh jedno barem 5-6 godina pa onda moze to revolucionarno sa baterijama...Ne bih da ispadnem kontrarevolucionar ali polako; neche mleko da iskipi...

JA kao laik....Razmisljam ovako...Nijedan celicana se nece ugasit izlaskom El.vozila,petro-hemija,nuklearka,hemijska industrija itd...Najotrovniju,prljavu tehnologiju uvode u industrijski sistem sveta(naravno posle nuklearne).Naravno ruda ce se vaditi ne kod njih,vec u Boliviji,Srbiji i tu preradjivati(u Litijum),oni ce je cistu dobiti,a sav otrov i nus proizvod te rude ostace u podzemnim vodama srbije,zemljista,vazduha itd..Zapad ce dobiti eko.vozila i cuvace svoju prirodu,dok ce ostale zemlje zaviti u crno(samom preradom litijuma).Ni jedna zapadna zemlja ne prihvata reparaciju buducih starih litijum baterija u svojoj zemlji.opet ce u nekoj zemlji treceg sveta raditi taj posao.Divota!Hajde da pricamo o elektromagnetnom polju tih vozila ,gde ce mo sedeti nekoliko sati tokom voznje i uzivati u cistoj prirodi okolo.Po meni zapad uvek prodaje G###NO lepo upakovano.Imamo plin(gas) al zapad nema gas,kao izvor(opet bi zavisio od uvoza)...Ajde kao alter.razvijajmo vodonik..resurs je svuda..Al ne moze(populacija bi bila isuvise nezavisna od sistema) Toliko narode!

(Ivan ZG, 3. januar 2020 20:02)

Ivane, potpuni kraj motora sa unutrašnjim sagorevanjem neće (na žalost) biti na vidiku ni za 30 godina.

VIše je problema a dva su ključna:

-kapacitet baterija
-proizvodnja dovoljne količine električne energije

Kapacitet je rak rana e-auto industrije. 400km u Tesli je pri gradskim brzinama a van grada. Kad voziš autoputem 130km/h, 300km je neki max range pa onda nađi supercharger da napuniš do 80% za pola sata. I tako da odeš negde 600km od kuće, treba ti jedno punjenje na sredini puta i da dođeš na destinaciju sa praznom baterijom. A 600km nije nešto daleko. Na skijanje u Alpe da odeš. Sa BILO kojim autom, na benzin ili dizel, te veličine (kao Tesla S) stižeš na tih 600km bez problema, vozeći tom brzinom. I u rezervoaru ti ostane bar 10-15% goriva od punog.

JOš veći problem je proizvodnja struje. Zamisli sad u Zagrebu 250000 automobila na struju, njih 50000 (dakle samo 1/5) u 17h dođe kući i priključi se na električnu mrežu da se pune. Neka je samo monofazna instalacija, 220V, limit 25A (teoretski maximum 5.5kW). Odjednom svi automobili u Zagrebu "povuku" 275MW. Neće to baš tako moći.

Sve tehnologije su uglavnom razvijene ali se puštaju na slamčicu radi profita...

opet jedna iritirajuca vest za ravnozemljase.Mi jednostavno ,kao narod,ne volemo ovog lika,jer je,kao prvo pametan,kao drugo vredan i kao trece,Amer.I najvaznije ,vozim dizelasa i ne mogu,kao takav,da se poistovetim sa ovim likim.A da ne pominjem da mi je pre par godina preoteo prelepu Amber

Voze se samo makine sa dizel motorom. Odsetajte sa tim ruznim elektro—krsinama...

Ne sećam se, da je u istoriji razvoja automobilizma, neko najavljivao buduće specifikacije, i nove sisteme...Jer su bili strogo čuvana razvojna tajna kao adut više, u ljutom fajtu konkurencije, u ringovima motosporta...
(Mediocritical, 03. januar 2020 15:48)
Ako ne znas, tesla je open source sve svoje patente.

Konacno dobre vesti za skeptike. Punjenje 45min domet relno oko 300-350km radni vek baterija MINIMUM 10godina. Tu ce biti mesta i za nas koji kupujemo polovnjake.

Kako ke smesan ovaj lik sto je napisao da je cena akcija pala, majko mila koliko su ljudi ovde neinformisani a dozvole sebi da pisu gluposti koje drugi citaju i posle ih sire..... Cena akcija Nikad veca!

Patent ne moze biti na bateriju vec samo na proceduru kako se do takve baterije doslo...inace svaka cast Tesli, voleo bih da jednog dana budem u prilici da imam barem model E ili kako ga oni zovu 3

Ivan ZG, 03. januar 2020 20:02)
@ Patenti Tesle nisu zaštićeni otvoreneog su tipa.

Propaganda za naivne investitore jer je cena akcija baš pala.
(Marko, 03. januar 2020 20:10)
Da ne citas te vesti u ruskim novinama. Tesla shars su presle magicnih $400.

Baterije će moći da izdrže, ali će automobil da se raspadne.

Evo jedan link narode ...neke realnije stvari da prihvatimo,jer marketing je cudo..Test u nekim optimalnim uslovima....Nedaj boze da udari neki minus (od 15-20 ispod nule)...onda ovaj test nema nikakve veze,jos gori rezultati...
https://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2019&mm=08&nav_id=1579877

Da dopunim moj post...ZASTO NIKO NA ZAPADU NE PRICA O ZELENOM TANJIRU?..Svetski marketing nam nudi samo eko automobile,a hranu plasticnu GMO(auto se ne jede)...

Ovako kako je napisano (da se životni vek baterija sastoji iz određenog broja ciklusa punjenja i pražnjenja, npr. 1000, 2000 ili 4000 ciklusa), može se shvatiti da baterije treba "rastezati" prilikom eksploatacije, od 100% do 0% pa ih tek tada puniti. A to prema dosadašnjim saznanjima nije tačno. Tačno je suprotno: da ih treba dopunjavati čim budemo u prilici, i držati što bliže full napunjenosti. Pa ima i podatak da će dva puta duže trajati ako se ne spuštaju ispod 60% nego ako se iscrpljuju do 10%. Ista logika važi i za Litijum jonske baterije za mobilne telefone. Prema tim saznanjima o ponašanju baterija, broj ciklusa nije bitan pošto bez problema podnosi 6-10.000 ciklusa. Broj ciklusa kao parametar trajnosti važio je za stare baterije - nikl kadmijumske i nikl metal hlorid tehnologije, pa je za njih to bilo oko 1.000 ciklusa.

bas bi mi legao jedan.
bravo za teslu

Naprotiv, cena akcija nikad viša. 420dolara sa 220 od pre sedam meseci, tako da džaba opiranje i neznanje, elektrifikacija dolazi ;)

"Propaganda za naivne investitore jer je cena akcija baš
pala."

Nemoj iznositi dezinformacije. Prvo proveri stanje akcija pa onda pisi.

Cena akcije Tesle je sada na dosadasnjem istorijskom maksimumu za tu kompaniju. I iznosi 444 dolara u ovom trenutku.

@IVAN ZG
Kako se baterije pune svako veče kad se vratiš kući, 1000-2000 punjenja znači 5-7 godina života, koliko se obično i računa ( ipak ne voziš svaki dan).
Izazov je bar duplirati ( iako je i to malo) domet jednog punjenja i napraviti dovoljno punjača duž puteva, analogno benzinskim pumpama.

kao trece,Amer.I najvaznije ,vozim dizelasa i ne mogu,kao takav,da se poistovetim sa ovim likim.A da ne pominjem da mi je pre par godina preoteo prelepu Amber
(cimeta, 04. januar 2020 05:37)
Ilon musk nije amerikanac vec juznoafrikanac. Imigrant.

Ako ne znas, tesla je open source sve svoje patente.
(abchotto, 4. januar 2020 09:32)

"Isti izvor navodi da su dva partnera krajem 2019. zaštitili tehnologiju za nove baterije,"


Open source kažeš...

Mnogi ljudi ne znaju da je jedan ciklus pražnjenje baterije 100% do 0% i ponovno punjenje do 100% što je ubica za svaku bateriju,što je u praksi teško ostvarivo, realnost je da ako je baterija deklarisana na 1000 punjenja u praksi trebalo da dostigne do 2000 punjenje možda čak i više.

Teslina baterija nije neka teška skalamerja već ploča kao pčelinje saće u koje se stavljaju okrugle baterije kao one za naše daljinske upravljače. Ploča baterije je lako dostupna i mošete je puniti na punjačnicama ili pojedine komade jednostavno izvadite iz saća i punite preko adaptera na kućnim priključnicima. kapacitet napunjene komplet saća bio bi 700mila čto je preko 1100km. pa sad vi gospodo vidite dali je to dobro ili se postupnu gušiti bez kiseonika