Za mene dileme nema: telo je skrojeno da noću spava, čak i ako ste duži period funkcionisali isključivo noću. U takvim okolnostima, vožnja noću, ako nije teška nužda, je obično loženje. Tipa idem na more, pa da mi ne propadne dan. A to što može da propadne život (zbog smanjene vidljivosti i ostalih noćnih "benefita"), to je manje bitno. Dakle, koliko god da ste svi Supermeni, ljudsko oko UVEK slabije vidi noću i organizmu je UVEK teže noću. A teška nužda može biti kod profesionalaca (kamiondžija pre svega) koji to jednostavno moraju, posebno u prekograničnom saobraćaju. I ko ima malo baš malu decu, zna da je vožnja danju (uglavnom) pakao, stalno kenjkaju, plaču, traže stajanje.. pa je vožnja noću u takvim okolnostima iznuđena varijanta. Ja sam (sa i bez dece) svaki duži put razbijao na dva dela, tako da ne "odradim" u cugu više od 500-600 km dnevno. I tako uvek vozim danju.
Po teoriji noću je manja gužva i vožnja je bezbednija. Ali noću na put izlaze i vozači nespremni za noćnu vožnju, koji imaju slab vid i manjak koncentracije, izlaze pripiti vozači, neiskusni vozači koji se vraćaju iz kafića diskoteka, splavova pa divljaju an putu, tako da ne znači da je noću bezbednije.
A poseban problem su vozači koji ne obaraju svetla kada im drugo vozilo ide u susret, tako da je ipak bolje voziziti danju, ako može da se bira
Najvise me nerviraju seljoberi kojih sve vise ima a koji nocu i danju voze sa ukljucenim maglenkama iako nije magla i nema problema sa vidljivoscu. Valjda im je to fora da pokazu kako imaju dobar auto sa maglenkama. Verovatno i ne znaju da je to zabranjeno i da se sme iskljucivo voziti u slucaju magle i smanjene vidljivosti ili mozda znaju ali su bahati.
(Rista Traktorista, 23. decembar 2019 16:30)
Maglenke ima skoro svaki auto. Ne razumem zasto ti smeta upaljena maglenka, niti zaslepljuje niti bljesti niti bilo sta smeta kao recimo kineski ksenoni. Bukvalno je kao dnevno svetlo. Policija ne dira nikog ko ih koristi kao dnevno svetlo.
Najvise me nerviraju seljoberi kojih sve vise ima a koji nocu i danju voze sa ukljucenim maglenkama iako nije magla i nema problema sa vidljivoscu. Valjda im je to fora da pokazu kako imaju dobar auto sa maglenkama. Verovatno i ne znaju da je to zabranjeno i da se sme iskljucivo voziti u slucaju magle i smanjene vidljivosti ili mozda znaju ali su bahati.
Dobra svetla, dobre gume, tehnički ispravan auto pre svega.
Ja sam imao nesreću u sred noći pređe u moju traku po sred mosta gde nisam imao gde da se sklonim, dve trake jedna po smeru. Ukočio sam, legao na drugo sedište i već pre udarca sam udario u bankinu. Udario me je da me je podigao na nosač mosta, automobil totalna šteta ali meni ništa, ni ogrebotina a bukvalno krov zgužvan. Policija koja je vršila uviđaj je rekla da me je reakcija spasila i da je bio udarac samo u stranu, da se nisam pomerio bio bi direktan sudar i ne bi preživeo sigurno. Vozač je zaspao, ali ja lično mislim da je gledao u telefon.
Dakle nemojte koristiti telefon niti bilo kakvo skretanje pažnje i morate biti odmorni, ako vidite da ste umorni parkirajte sa strane i zatvorite oči na neko vreme.
Za te sto voze na branik imam odlicno resenje i cesto ga koristim. Naime kao se budala zalepi nazad ja pustim gas sve dok me ne obidje, bilo je i kad smo skoro oboje stali. Onda dam desni migavac pa nastavim dalje iza njega
Prvo i osnovno pravilo je imati dobra svetla! Dobra svetla obasjavaju put kao da je dan,a ne zaslepljuju vozace koji dolaze u susret.Recimo Punto Mk2 ima fabricki losa svetla bez sociva,a senilo je lose pa tako ni nov far ne pomaze mnogo.Onda se ulozi novac u farove,stave se projektori,xenoni koji imaju dobru zizu,cut off ne smetaju nikome,vozac vidi kao po danu ne ugrozavajuci nikoga na putu,dodje na tehnicki i oni mu kazu...a pa ovo ne moze! Ovo je djunta sa sitnim nutom.
Za početak uvesti drakonske kazne za idiote koji nemaju para ni sijalicu fara da zamene, a hteli bi da voze kola, pa onda voze konstantno pod dugim svetlima i zaslepljuju normalan narod.
(mile rizik, 22. decembar 2019 20:24)
@mile.rizik
Ima i toga masovno ali mislim da su u vecini slucajeva problem balvani koji su ugradili kineske ksenone i na taj nan zaslepljuju vozace iz suprotnog smera. Sad cim vidim “ponosne” vlasnike tih kola da mi idu u susret odmah duga svetla ukljucim, retardizam sa tim balvanima retko gde vidjam sem u Srbiji. Pitam samo vlasti kako ti prodju tehnicki pregled, lekarski da idu kod psihologa bi sigurno pali.
Ima jos nesto vezano za te kinez kaenone je to sto se sa tim farovima i vidi slabije, ne baca usmeren snop, tako da sem laznog efekta ksenona a vidi se iz aviona da nisu ostalih prednosti nemaju.
Evo objasnicu ti taj fenomen, sto se mene tice odnosi se samo na leto. Isti put od oko 600km, nocu predjem za 6-7h, danju predjem za minimum 9h. Danju tokom leta me sunce przi kroz soferku bez obzira na klimu sto radi, vece su guzve, na granicama cekam mnogo duze. Nocu se samo prolazi uglavnom, nema guzvi, deca spavaju ako putujemo na odmor. Problem jeste sto kad stignem na odrediste ujutru, moram da odmorim minimum sat vremena posle tog puta da bih funkcionisao. Naravno da nocna voznja ima jos mana i nije za svakog, ali je meni tokom leta mnogo bolja opcija. Zimi izbegavam nocnu voznju zbog magle i najvise zbog poledica jer ih je tesko uociti. Eto, nadam se da ti je sad jasnije.
Ima sjajnih komentara i slazem se da je najgora kombinacija kada vas nocu prati kisa. Ali, kada vas prati malouman covek sa "fabrickim" ksenonima, ne preostaje vam nista drugo nego da ga zaustavite i malo porazgovarate.
Pa kol'ko si ti imao godina kad si polozio ispit? Kazes da vozis preko dve decenije (koliko preko?) a nalazis se na pragu seste? Imao si oko 4 banke kad si polozio?
(Nikola, 23. decembar 2019 10:18)
Za moped sam položio sa 14, za A (do 125 ccm) sa 16, za C (dobio tako i B) početkom januara 1988. godine. Vozim nešto preko 31 godinu (to je preko tri decenije, zar ne?). Krajem ove godine punim 50. A to je valjda početak šeste decenije :)
Kako voziti noću? Na braniku auta ispred sebe nezavisno od brzine, kao bela Insignia niške registracije na mom poslednjem povratku iz Beograda nakon ponoći.
Samo Srbi vide neku prednost u nocnoj voznji. Normalni ljudi voze nocu samo ako moraju. Razgovarao sam sa puno nacija i rasa (zivim u Nemackoj) na tu temu. Jos nisam cuo nekoga od njih da vise vole nocu nego danju da voze. Taj "fenomen" je prisutan samo medju Srbima, i mozda kod nekih iz komsiluka.
Vozim preko tri decenije. Ako ste fizički sposobni i odmorni, mislim da je sveukupno noć bezbednija za vožnju. Naravno, ako pada sneg ili u generalno lošim meteo uslovima idete baš kroz neku "pustinju", tada je svakako "jutro pametnije od večeri". Mada, dešavalo se da me mećava zatrpa i u sred bela dana. Pravila nema.
Naravno, sa godinama opadaju vozačke sposobnosti za noćnu vožnju. Pre pet-deset godina sam mogao daleko lakše da vozim noću i više nego sada. To mi je bila uživancija. Sada, skoro na pragu šeste decenije, trudim se, ako mogu, da to svedem na što manju meru, jer, prosto, godine čine svoje. I ne može se kao nekada.
(biciklista, 23. decembar 2019 09:38)
Pa kol'ko si ti imao godina kad si polozio ispit? Kazes da vozis preko dve decenije (koliko preko?) a nalazis se na pragu seste? Imao si oko 4 banke kad si polozio?
Vozim preko tri decenije. Ako ste fizički sposobni i odmorni, mislim da je sveukupno noć bezbednija za vožnju. Naravno, ako pada sneg ili u generalno lošim meteo uslovima idete baš kroz neku "pustinju", tada je svakako "jutro pametnije od večeri". Mada, dešavalo se da me mećava zatrpa i u sred bela dana. Pravila nema.
Naravno, sa godinama opadaju vozačke sposobnosti za noćnu vožnju. Pre pet-deset godina sam mogao daleko lakše da vozim noću i više nego sada. To mi je bila uživancija. Sada, skoro na pragu šeste decenije, trudim se, ako mogu, da to svedem na što manju meru, jer, prosto, godine čine svoje. I ne može se kao nekada.
Pred put obavezan odmor i nikako alkohol bar 24 h pre polaska. Ja ne pijem alkohol i volim nocu a evo zasto. Ako idem na odmor lokalci spavaju a tranzit vozi. Nema radova, bar je manje. Hladovina za gume za motor kompletno za auto. Jednu istu relaciju predje brze bar dva sata nocu. Nema guzve na granici. Sto se umora tice vise obratite paznju danju. Dosta voca i slatkisa, neko osvezavajuce pice, interesantan saputnik, srecan put.
Jako je bitno da ulazi svez vazduh u auto, nikako da vozite sa recikliranim, on uspavljuje. Istina je da telo zeli da spavate oko 2-3 pa i 4, neverovatno je koja je razlika u tome kad radite ili kad kuci/u izlasku ostanete celu noc budni. Kad probijete tu barijeru oko 4, posle mozete da vozite jos dugo bez problema.
Za početak uvesti drakonske kazne za idiote koji nemaju para ni sijalicu fara da zamene, a hteli bi da voze kola, pa onda voze konstantno pod dugim svetlima i zaslepljuju normalan narod.
(mile rizik, 22. decembar 2019 20:24)
Isto vazi i za "kineske ksenone" koji po pravilu idu u paru sa celavim gumama.. Sklop coveka koji da 35 eur za "ksenone" pa zivi u ubedjenju kako je odskocio 2 klase iznade, svi mu zavide i dive se njegovom autu gde god se pojavi.. Al oce to kad nemas para pa pokusavas da glumis nesto :)
Ako poznajem put,vozim po secanju!To je nasmejalo saputnike ali tako je,..mrak, kisa,nista se ne vidi. U svakom drugom slucaju polako i oprezno,maksimalno koncetrisano. Ako vas voznja umara, stanite,odmorite ima vremena za sve...ps. spavao sam u autu na 20 min od Beograda ali dalje nisam mogao da vozim od umora.
Negde 1995 odluchimo da odemo za Floridu, Diznilend tako shto chemo voziti rentirani auto...Kada smo trebali da se vratimo, trebali smo voziti jedno 17-18 sati...Josh je trebalo da malo ubrzamo jer je sutradan moje supruge brat trebao da bude na posao (putovali smo moje supruge brat, moja supruga, moj sin (6 godina) i ja)...Kada smo dolazili u Floridi posle 8-9 sati voznje prespavali smo na Smoki Mauntins pa sutradan vozili do Floride...Sad u povratku vozichemo bez prestanka...Moja supruga nas pita da li zelimo da nas malo odmeni...Njen brat i ja kao taman posla zensko da nas vozi pored dva macho mushkarca...Njen brat je izuzetno dobar vozach...Promenio grdne sportske automobili...I ja nisam bash za bacanje takodje...Menjamo se mi u voznji i kada smo stigli jedno 5-6 sati do odredishta...Ni on vishe ne moze da vozi a niti ja...Onda moja zena preuzme volan a mi udarimo na spavanje...Mi smo se oboje probudili kada nas je moja supruga probudila kada nas je dovezla na parkingu agencije gde smo rentirali auto...
Pazi ja da legnem u 21, i da krenem na put u 6 ujutru, ima da se raspadam posle 300km. Ako se naprimer naspavam do 14-15h onda mogu da krenem oko 21 i da vozim bez ikakvog osecaja umora 6-7' sati. Ali sta da se radi, nemam uvek bas luksuz toliko da spavam...
Ako ne pada kiša i ako nema gužve u oba smera, pa čovek može da uglavnom drži duga svetla i malo nagazi, nemam ništa protiv noćne vožnje, samo tu već moram da nataknem naočare koje inače, osim tamnih, ne nosim, :) volim je i u gradu, prazno je i sve izgleda drukčije :) Iz principa ne vozim duže od 400-500 kilometara najednom, jer me to zamara, ako moram duže, sednem u avion i na odredištu iznajmim auto ako mi treba, pa nemam iskustva sa nekim dugim vožnjama noću, i ne bih ni voleo da ga steknem :) Najgora mi je kombinacija noć i kiša ili, ne daj bože,. sneg, tu čak j ja vozim kao bakica na pijacu :)))
Ima ovde fantasticnih komentara. Aktivno vozim vec 12 godina, a poslednjih 5 intenzivno jer mi je voznja deo profesije.
Postoje 2 velike razlike nocu, voznja autoputem i voznja lokalnim ili magistralnim putevima.
Problemi su pospanost i to sto nikad nocu ne vidite kao danju, ne znate sta je na putu, vozite rutinski, automatski, kod neosvetljenih objekata, neravnina, rupa na putu, nemate sansi, zato kazem, vozite prakticno napamet i potreban je veliki oprez. Nikad nocu ne mozete sa sigurnoscu preticati kao danju jer nemate siru sliku i pregled. Jos kod neosvetljenih puteva i lose obelezenih, niste ni sigurni da liste blizu krivine. To moze biti jako opasno. Ako vozite 100 danju, vozite 80 nocu. Takodje, dobro poznavanje kracih puteva, kao iskustvo je veoma bitno, ali ne zurite, stice se godinama i stotinama hiljada km.
Kad osetite da vam se prispavalo kao sto je vec navedeno u textu, pojacajte neku muziku, moze i da vas nervira jos bolje, rashladite vozilo, a ako to pocne da se ponavlja stanite gde je zgodno i prosetajte malo.
Voznja nocu po kisi, slazem se da je najgora i najteza, sve vam se presijava ispred ociju, jako tesko i naporno voziti. Ko moze neka izbegava nocnu voznju, ko ne moze srecan put i pamet u glavu, odmor i koncentracija, nikako bez toga.
@Superbike
Ne znam koliko km imam do sada pregazenih. Noc? Jedino u hitnoj situaciji. Mislim na dug put, ne dug put sto vecina u Srb smatra od 2 ipo sata, vec dug put od 14-15 sati. Imam dobar vid, jos sam uvek voleo da sedim malo duže uvece tj nije mi tesko da blejim do 2-3 noću. Medjutim, sednite i krenite na put od 14-15 sati. Sve auto-put, guzve kroz neke zemlje (Italija na par mesta je uzas i noću, iako je auto-put tu 4 traka). Imate decu u kolima. Nas organizam nama trazi odmor nocu, spavanje. Popricajte sa nekima koji rade iskljucivo noćne smene, imaju takve poslove. Ja jesam pitao. Svi potvrdjuju da im se prispava do 2-3 najkasnije. Iako imaju naviku i rade dugo vremena nocu. Mi smo takvi, nase telo i mozak ce traziti odmor preko noci. I ja sam mislio kao vi ranije, ‘ma sta je to za mene, noci mi jos bolje, manje guzvi na putevima’. Dok se u 9 ujutru posle 10 sati voznje (naravno da sam pravio par pauza), nisam cimnuo jer sam ukapirao da sam imao bag od 3-4 sekundi. Odmah prvo stajaliste na sat vremena od cilja! Spavanje 3 dobra sata! Od tada, vise nisam krenuo noću i gledam ako vec imam put od 14-15 sati da krenem rano ujutru naspavan oko 6 i da stignem na cilj do 22h-23h. Tada nikada nisam imao nikakvu frku, manje umoran cak i stizem prilicno svez na cilj. Da dodam da imam, mogu reci vrhunski auto, snazan, najnoviju tehnologiju farova i bla, bla, bla i sve to ostalo. Dzabe sve to, nase telo i nas organizam hoce da odmori preko noci. Pustite me da ponovim puta do Grcke od 5 sati, to je smesno i smesan put. Ne znate kako je kada gazis kilometre 15 sati. Pa radovi, krene kiša, pa budala na putevima, svacega. Noc i kisa, najgora moguca kombinacija. Oci hoce da vam ispadnu od napinjanja, pricam kada se desi to, a vec vozite 7-8 sati konstantno na auto-putu. Desavalo mi se da me prati jača kisa 9-10 sati. Da znate kako to umara, ne bi pricali o ‘iskistvu’.
Da dodam jos ovo. Na duze puteve gledajte da idete danju, pricam za duze puteve, ne one od 200km to je igranje. Noc je gadna, pogotovo ako jos pada kisa. Umarate se 3 puta brze. Krenite na put odmorni ujutru oko 6-7. Naspavani, spremni. Sve vec u autu. Ponesete nesto za pice, hranu (ako ne zelite na pumpama da kupujete). Pravite pauze na maksikum 3 sata. Prosetajte, uzmite kafu. Razgledajte market na pumpi. 20 minuta je nista, a stizete mnogo sveziji. Ja imam prijatelje koji su kretali iz CH za Srbiju, samo sto udju u Italiju uzimaju hotel da spavaju. A, u putu tek 4, 4 ipo sata. Krenu nocu oko 11, a celog dana po kupovinama i kao ‘ma mogu ja’. Ne mozes druze, ne igraj se zivotima svoje porodice i drugih ljudi.
uvek mi je noćna vožnja bila mnogo prijatnija nego dnevna.
em nema mnogo vozača, em mi se oči ne umaraju.
još ako je neka planina, a ne autoput, uživanje, jer te činjenica da ne znaš šta te čeka iza krivine drži budnim i pod adrenalinom.
Samo, za noćnu, auto ne sme imati matirane i farove, i šoferku.
ali najveći problem su srbistanaki vožači, xenon na farovima koji nisu za to, sijalice koje ne rade, i veći broj alkoholidanih. da nema toga, bila bi full uživancija.
Jednostavno NE volim da vozim noću iako mi automobil ima dosta dobra svetla ALI ... faktora je puno, a noć je i izrazito nepregledna i na kolovozu mogu biti neosvetljeni predmeti, vozila ili osobe ...
Ja izbegavam voznju nocu na duzim relacijama, uvek gledam da putujem danju. Razlog je taj sto mi je danju znatno opustenije i manje se umorim nego nocu. Da ne spominjem voznju nocu kad pada kiša. Ne znam zašto ali to mi je najgora opcija. Kad je magla koliko god da je gusta nije mi umaranje kao voznja noću kad pada kiša.
Ako te svetla zaslepe, usmeri pogled ka desnoj, punoj liniji na kolovozu (uglavnom je kolovozi imaju). Ako te linije nema, gledaj u desnu ivicu kolovoza.
Za početak uvesti drakonske kazne za idiote koji nemaju para ni sijalicu fara da zamene, a hteli bi da voze kola, pa onda voze konstantno pod dugim svetlima i zaslepljuju normalan narod.
Pojedem neku bananu uz put jer sadrzi nesto u sebi sto mi neda da dremam. Ako mi i bude monotono izvrsim par preticanja. Vise opreza ako je kolovoz mokar jer svetla u susret se reflektuju. Jedan suvozac obavezno budan i malo komunikacija. Kad je vec budan da mi nadje muziku koja mi se svidja, onda krv prostruji kroz vene. Na kraju bitna je samokontrola narocito kada sam blizu cilja, nema jos malo, stanem i odremam.
Lično, volim da vozim noću, pogotovo ako je dug put.
Slažem se da je praksa majka. Svakom početniku je teže voziti noću, ali kad se stekne iskustvo tada shvatite i uvidite prednosti noćne vožnje.
Naravno, sve pod uslovom da ste odmorni i naspavani, kao i da nemate problema sa vidom.
Najgora mi je bila kroz Grdeličku klisuru bliže Vranju.Nije bio loš put već velika gužva u gluvo doba noći.Novi auto put vrijedi svaku paru,jedino preporučujem pažnju kod preticanja kamiona.Nevjerovatno je koliko tu ima nepažnje i bezobrazluka kod veoma iskusnih vozača.Naravno,to su slučajevi u velikoj manjini.
Za početak uvesti drakonske kazne za idiote koji nemaju para ni sijalicu fara da zamene, a hteli bi da voze kola, pa onda voze konstantno pod dugim svetlima i zaslepljuju normalan narod.
@Superbike
Ne znam koliko km imam do sada pregazenih. Noc? Jedino u hitnoj situaciji. Mislim na dug put, ne dug put sto vecina u Srb smatra od 2 ipo sata, vec dug put od 14-15 sati. Imam dobar vid, jos sam uvek voleo da sedim malo duže uvece tj nije mi tesko da blejim do 2-3 noću. Medjutim, sednite i krenite na put od 14-15 sati. Sve auto-put, guzve kroz neke zemlje (Italija na par mesta je uzas i noću, iako je auto-put tu 4 traka). Imate decu u kolima. Nas organizam nama trazi odmor nocu, spavanje. Popricajte sa nekima koji rade iskljucivo noćne smene, imaju takve poslove. Ja jesam pitao. Svi potvrdjuju da im se prispava do 2-3 najkasnije. Iako imaju naviku i rade dugo vremena nocu. Mi smo takvi, nase telo i mozak ce traziti odmor preko noci. I ja sam mislio kao vi ranije, ‘ma sta je to za mene, noci mi jos bolje, manje guzvi na putevima’. Dok se u 9 ujutru posle 10 sati voznje (naravno da sam pravio par pauza), nisam cimnuo jer sam ukapirao da sam imao bag od 3-4 sekundi. Odmah prvo stajaliste na sat vremena od cilja! Spavanje 3 dobra sata! Od tada, vise nisam krenuo noću i gledam ako vec imam put od 14-15 sati da krenem rano ujutru naspavan oko 6 i da stignem na cilj do 22h-23h. Tada nikada nisam imao nikakvu frku, manje umoran cak i stizem prilicno svez na cilj. Da dodam da imam, mogu reci vrhunski auto, snazan, najnoviju tehnologiju farova i bla, bla, bla i sve to ostalo. Dzabe sve to, nase telo i nas organizam hoce da odmori preko noci. Pustite me da ponovim puta do Grcke od 5 sati, to je smesno i smesan put. Ne znate kako je kada gazis kilometre 15 sati. Pa radovi, krene kiša, pa budala na putevima, svacega. Noc i kisa, najgora moguca kombinacija. Oci hoce da vam ispadnu od napinjanja, pricam kada se desi to, a vec vozite 7-8 sati konstantno na auto-putu. Desavalo mi se da me prati jača kisa 9-10 sati. Da znate kako to umara, ne bi pricali o ‘iskistvu’.
Ja izbegavam voznju nocu na duzim relacijama, uvek gledam da putujem danju. Razlog je taj sto mi je danju znatno opustenije i manje se umorim nego nocu. Da ne spominjem voznju nocu kad pada kiša. Ne znam zašto ali to mi je najgora opcija. Kad je magla koliko god da je gusta nije mi umaranje kao voznja noću kad pada kiša.
Lično, volim da vozim noću, pogotovo ako je dug put.
Slažem se da je praksa majka. Svakom početniku je teže voziti noću, ali kad se stekne iskustvo tada shvatite i uvidite prednosti noćne vožnje.
Naravno, sve pod uslovom da ste odmorni i naspavani, kao i da nemate problema sa vidom.
Da dodam jos ovo. Na duze puteve gledajte da idete danju, pricam za duze puteve, ne one od 200km to je igranje. Noc je gadna, pogotovo ako jos pada kisa. Umarate se 3 puta brze. Krenite na put odmorni ujutru oko 6-7. Naspavani, spremni. Sve vec u autu. Ponesete nesto za pice, hranu (ako ne zelite na pumpama da kupujete). Pravite pauze na maksikum 3 sata. Prosetajte, uzmite kafu. Razgledajte market na pumpi. 20 minuta je nista, a stizete mnogo sveziji. Ja imam prijatelje koji su kretali iz CH za Srbiju, samo sto udju u Italiju uzimaju hotel da spavaju. A, u putu tek 4, 4 ipo sata. Krenu nocu oko 11, a celog dana po kupovinama i kao ‘ma mogu ja’. Ne mozes druze, ne igraj se zivotima svoje porodice i drugih ljudi.
Ima ovde fantasticnih komentara. Aktivno vozim vec 12 godina, a poslednjih 5 intenzivno jer mi je voznja deo profesije.
Postoje 2 velike razlike nocu, voznja autoputem i voznja lokalnim ili magistralnim putevima.
Problemi su pospanost i to sto nikad nocu ne vidite kao danju, ne znate sta je na putu, vozite rutinski, automatski, kod neosvetljenih objekata, neravnina, rupa na putu, nemate sansi, zato kazem, vozite prakticno napamet i potreban je veliki oprez. Nikad nocu ne mozete sa sigurnoscu preticati kao danju jer nemate siru sliku i pregled. Jos kod neosvetljenih puteva i lose obelezenih, niste ni sigurni da liste blizu krivine. To moze biti jako opasno. Ako vozite 100 danju, vozite 80 nocu. Takodje, dobro poznavanje kracih puteva, kao iskustvo je veoma bitno, ali ne zurite, stice se godinama i stotinama hiljada km.
Kad osetite da vam se prispavalo kao sto je vec navedeno u textu, pojacajte neku muziku, moze i da vas nervira jos bolje, rashladite vozilo, a ako to pocne da se ponavlja stanite gde je zgodno i prosetajte malo.
Voznja nocu po kisi, slazem se da je najgora i najteza, sve vam se presijava ispred ociju, jako tesko i naporno voziti. Ko moze neka izbegava nocnu voznju, ko ne moze srecan put i pamet u glavu, odmor i koncentracija, nikako bez toga.
Ako te svetla zaslepe, usmeri pogled ka desnoj, punoj liniji na kolovozu (uglavnom je kolovozi imaju). Ako te linije nema, gledaj u desnu ivicu kolovoza.
Za početak uvesti drakonske kazne za idiote koji nemaju para ni sijalicu fara da zamene, a hteli bi da voze kola, pa onda voze konstantno pod dugim svetlima i zaslepljuju normalan narod.
(mile rizik, 22. decembar 2019 20:24)
Isto vazi i za "kineske ksenone" koji po pravilu idu u paru sa celavim gumama.. Sklop coveka koji da 35 eur za "ksenone" pa zivi u ubedjenju kako je odskocio 2 klase iznade, svi mu zavide i dive se njegovom autu gde god se pojavi.. Al oce to kad nemas para pa pokusavas da glumis nesto :)
uvek mi je noćna vožnja bila mnogo prijatnija nego dnevna.
em nema mnogo vozača, em mi se oči ne umaraju.
još ako je neka planina, a ne autoput, uživanje, jer te činjenica da ne znaš šta te čeka iza krivine drži budnim i pod adrenalinom.
Samo, za noćnu, auto ne sme imati matirane i farove, i šoferku.
ali najveći problem su srbistanaki vožači, xenon na farovima koji nisu za to, sijalice koje ne rade, i veći broj alkoholidanih. da nema toga, bila bi full uživancija.
Najvise me nerviraju seljoberi kojih sve vise ima a koji nocu i danju voze sa ukljucenim maglenkama iako nije magla i nema problema sa vidljivoscu. Valjda im je to fora da pokazu kako imaju dobar auto sa maglenkama. Verovatno i ne znaju da je to zabranjeno i da se sme iskljucivo voziti u slucaju magle i smanjene vidljivosti ili mozda znaju ali su bahati.
Pojedem neku bananu uz put jer sadrzi nesto u sebi sto mi neda da dremam. Ako mi i bude monotono izvrsim par preticanja. Vise opreza ako je kolovoz mokar jer svetla u susret se reflektuju. Jedan suvozac obavezno budan i malo komunikacija. Kad je vec budan da mi nadje muziku koja mi se svidja, onda krv prostruji kroz vene. Na kraju bitna je samokontrola narocito kada sam blizu cilja, nema jos malo, stanem i odremam.
Jednostavno NE volim da vozim noću iako mi automobil ima dosta dobra svetla ALI ... faktora je puno, a noć je i izrazito nepregledna i na kolovozu mogu biti neosvetljeni predmeti, vozila ili osobe ...
Najgora mi je bila kroz Grdeličku klisuru bliže Vranju.Nije bio loš put već velika gužva u gluvo doba noći.Novi auto put vrijedi svaku paru,jedino preporučujem pažnju kod preticanja kamiona.Nevjerovatno je koliko tu ima nepažnje i bezobrazluka kod veoma iskusnih vozača.Naravno,to su slučajevi u velikoj manjini.
Negde 1995 odluchimo da odemo za Floridu, Diznilend tako shto chemo voziti rentirani auto...Kada smo trebali da se vratimo, trebali smo voziti jedno 17-18 sati...Josh je trebalo da malo ubrzamo jer je sutradan moje supruge brat trebao da bude na posao (putovali smo moje supruge brat, moja supruga, moj sin (6 godina) i ja)...Kada smo dolazili u Floridi posle 8-9 sati voznje prespavali smo na Smoki Mauntins pa sutradan vozili do Floride...Sad u povratku vozichemo bez prestanka...Moja supruga nas pita da li zelimo da nas malo odmeni...Njen brat i ja kao taman posla zensko da nas vozi pored dva macho mushkarca...Njen brat je izuzetno dobar vozach...Promenio grdne sportske automobili...I ja nisam bash za bacanje takodje...Menjamo se mi u voznji i kada smo stigli jedno 5-6 sati do odredishta...Ni on vishe ne moze da vozi a niti ja...Onda moja zena preuzme volan a mi udarimo na spavanje...Mi smo se oboje probudili kada nas je moja supruga probudila kada nas je dovezla na parkingu agencije gde smo rentirali auto...
Ima sjajnih komentara i slazem se da je najgora kombinacija kada vas nocu prati kisa. Ali, kada vas prati malouman covek sa "fabrickim" ksenonima, ne preostaje vam nista drugo nego da ga zaustavite i malo porazgovarate.
Za početak uvesti drakonske kazne za idiote koji nemaju para ni sijalicu fara da zamene, a hteli bi da voze kola, pa onda voze konstantno pod dugim svetlima i zaslepljuju normalan narod.
(mile rizik, 22. decembar 2019 20:24)
@mile.rizik
Ima i toga masovno ali mislim da su u vecini slucajeva problem balvani koji su ugradili kineske ksenone i na taj nan zaslepljuju vozace iz suprotnog smera. Sad cim vidim “ponosne” vlasnike tih kola da mi idu u susret odmah duga svetla ukljucim, retardizam sa tim balvanima retko gde vidjam sem u Srbiji. Pitam samo vlasti kako ti prodju tehnicki pregled, lekarski da idu kod psihologa bi sigurno pali.
Ima jos nesto vezano za te kinez kaenone je to sto se sa tim farovima i vidi slabije, ne baca usmeren snop, tako da sem laznog efekta ksenona a vidi se iz aviona da nisu ostalih prednosti nemaju.
Pa kol'ko si ti imao godina kad si polozio ispit? Kazes da vozis preko dve decenije (koliko preko?) a nalazis se na pragu seste? Imao si oko 4 banke kad si polozio?
(Nikola, 23. decembar 2019 10:18)
Za moped sam položio sa 14, za A (do 125 ccm) sa 16, za C (dobio tako i B) početkom januara 1988. godine. Vozim nešto preko 31 godinu (to je preko tri decenije, zar ne?). Krajem ove godine punim 50. A to je valjda početak šeste decenije :)
Ako poznajem put,vozim po secanju!To je nasmejalo saputnike ali tako je,..mrak, kisa,nista se ne vidi. U svakom drugom slucaju polako i oprezno,maksimalno koncetrisano. Ako vas voznja umara, stanite,odmorite ima vremena za sve...ps. spavao sam u autu na 20 min od Beograda ali dalje nisam mogao da vozim od umora.
Evo objasnicu ti taj fenomen, sto se mene tice odnosi se samo na leto. Isti put od oko 600km, nocu predjem za 6-7h, danju predjem za minimum 9h. Danju tokom leta me sunce przi kroz soferku bez obzira na klimu sto radi, vece su guzve, na granicama cekam mnogo duze. Nocu se samo prolazi uglavnom, nema guzvi, deca spavaju ako putujemo na odmor. Problem jeste sto kad stignem na odrediste ujutru, moram da odmorim minimum sat vremena posle tog puta da bih funkcionisao. Naravno da nocna voznja ima jos mana i nije za svakog, ali je meni tokom leta mnogo bolja opcija. Zimi izbegavam nocnu voznju zbog magle i najvise zbog poledica jer ih je tesko uociti. Eto, nadam se da ti je sad jasnije.
Dobra svetla, dobre gume, tehnički ispravan auto pre svega.
Ja sam imao nesreću u sred noći pređe u moju traku po sred mosta gde nisam imao gde da se sklonim, dve trake jedna po smeru. Ukočio sam, legao na drugo sedište i već pre udarca sam udario u bankinu. Udario me je da me je podigao na nosač mosta, automobil totalna šteta ali meni ništa, ni ogrebotina a bukvalno krov zgužvan. Policija koja je vršila uviđaj je rekla da me je reakcija spasila i da je bio udarac samo u stranu, da se nisam pomerio bio bi direktan sudar i ne bi preživeo sigurno. Vozač je zaspao, ali ja lično mislim da je gledao u telefon.
Dakle nemojte koristiti telefon niti bilo kakvo skretanje pažnje i morate biti odmorni, ako vidite da ste umorni parkirajte sa strane i zatvorite oči na neko vreme.
Kako voziti noću? Na braniku auta ispred sebe nezavisno od brzine, kao bela Insignia niške registracije na mom poslednjem povratku iz Beograda nakon ponoći.
Ako ne pada kiša i ako nema gužve u oba smera, pa čovek može da uglavnom drži duga svetla i malo nagazi, nemam ništa protiv noćne vožnje, samo tu već moram da nataknem naočare koje inače, osim tamnih, ne nosim, :) volim je i u gradu, prazno je i sve izgleda drukčije :) Iz principa ne vozim duže od 400-500 kilometara najednom, jer me to zamara, ako moram duže, sednem u avion i na odredištu iznajmim auto ako mi treba, pa nemam iskustva sa nekim dugim vožnjama noću, i ne bih ni voleo da ga steknem :) Najgora mi je kombinacija noć i kiša ili, ne daj bože,. sneg, tu čak j ja vozim kao bakica na pijacu :)))
Vozim preko tri decenije. Ako ste fizički sposobni i odmorni, mislim da je sveukupno noć bezbednija za vožnju. Naravno, ako pada sneg ili u generalno lošim meteo uslovima idete baš kroz neku "pustinju", tada je svakako "jutro pametnije od večeri". Mada, dešavalo se da me mećava zatrpa i u sred bela dana. Pravila nema.
Naravno, sa godinama opadaju vozačke sposobnosti za noćnu vožnju. Pre pet-deset godina sam mogao daleko lakše da vozim noću i više nego sada. To mi je bila uživancija. Sada, skoro na pragu šeste decenije, trudim se, ako mogu, da to svedem na što manju meru, jer, prosto, godine čine svoje. I ne može se kao nekada.
Po teoriji noću je manja gužva i vožnja je bezbednija. Ali noću na put izlaze i vozači nespremni za noćnu vožnju, koji imaju slab vid i manjak koncentracije, izlaze pripiti vozači, neiskusni vozači koji se vraćaju iz kafića diskoteka, splavova pa divljaju an putu, tako da ne znači da je noću bezbednije.
A poseban problem su vozači koji ne obaraju svetla kada im drugo vozilo ide u susret, tako da je ipak bolje voziziti danju, ako može da se bira
Za mene dileme nema: telo je skrojeno da noću spava, čak i ako ste duži period funkcionisali isključivo noću. U takvim okolnostima, vožnja noću, ako nije teška nužda, je obično loženje. Tipa idem na more, pa da mi ne propadne dan. A to što može da propadne život (zbog smanjene vidljivosti i ostalih noćnih "benefita"), to je manje bitno. Dakle, koliko god da ste svi Supermeni, ljudsko oko UVEK slabije vidi noću i organizmu je UVEK teže noću. A teška nužda može biti kod profesionalaca (kamiondžija pre svega) koji to jednostavno moraju, posebno u prekograničnom saobraćaju. I ko ima malo baš malu decu, zna da je vožnja danju (uglavnom) pakao, stalno kenjkaju, plaču, traže stajanje.. pa je vožnja noću u takvim okolnostima iznuđena varijanta. Ja sam (sa i bez dece) svaki duži put razbijao na dva dela, tako da ne "odradim" u cugu više od 500-600 km dnevno. I tako uvek vozim danju.
Jako je bitno da ulazi svez vazduh u auto, nikako da vozite sa recikliranim, on uspavljuje. Istina je da telo zeli da spavate oko 2-3 pa i 4, neverovatno je koja je razlika u tome kad radite ili kad kuci/u izlasku ostanete celu noc budni. Kad probijete tu barijeru oko 4, posle mozete da vozite jos dugo bez problema.
Pred put obavezan odmor i nikako alkohol bar 24 h pre polaska. Ja ne pijem alkohol i volim nocu a evo zasto. Ako idem na odmor lokalci spavaju a tranzit vozi. Nema radova, bar je manje. Hladovina za gume za motor kompletno za auto. Jednu istu relaciju predje brze bar dva sata nocu. Nema guzve na granici. Sto se umora tice vise obratite paznju danju. Dosta voca i slatkisa, neko osvezavajuce pice, interesantan saputnik, srecan put.
Samo Srbi vide neku prednost u nocnoj voznji. Normalni ljudi voze nocu samo ako moraju. Razgovarao sam sa puno nacija i rasa (zivim u Nemackoj) na tu temu. Jos nisam cuo nekoga od njih da vise vole nocu nego danju da voze. Taj "fenomen" je prisutan samo medju Srbima, i mozda kod nekih iz komsiluka.
Za te sto voze na branik imam odlicno resenje i cesto ga koristim. Naime kao se budala zalepi nazad ja pustim gas sve dok me ne obidje, bilo je i kad smo skoro oboje stali. Onda dam desni migavac pa nastavim dalje iza njega
Prvo i osnovno pravilo je imati dobra svetla! Dobra svetla obasjavaju put kao da je dan,a ne zaslepljuju vozace koji dolaze u susret.Recimo Punto Mk2 ima fabricki losa svetla bez sociva,a senilo je lose pa tako ni nov far ne pomaze mnogo.Onda se ulozi novac u farove,stave se projektori,xenoni koji imaju dobru zizu,cut off ne smetaju nikome,vozac vidi kao po danu ne ugrozavajuci nikoga na putu,dodje na tehnicki i oni mu kazu...a pa ovo ne moze! Ovo je djunta sa sitnim nutom.
Vozim preko tri decenije. Ako ste fizički sposobni i odmorni, mislim da je sveukupno noć bezbednija za vožnju. Naravno, ako pada sneg ili u generalno lošim meteo uslovima idete baš kroz neku "pustinju", tada je svakako "jutro pametnije od večeri". Mada, dešavalo se da me mećava zatrpa i u sred bela dana. Pravila nema.
Naravno, sa godinama opadaju vozačke sposobnosti za noćnu vožnju. Pre pet-deset godina sam mogao daleko lakše da vozim noću i više nego sada. To mi je bila uživancija. Sada, skoro na pragu šeste decenije, trudim se, ako mogu, da to svedem na što manju meru, jer, prosto, godine čine svoje. I ne može se kao nekada.
(biciklista, 23. decembar 2019 09:38)
Pa kol'ko si ti imao godina kad si polozio ispit? Kazes da vozis preko dve decenije (koliko preko?) a nalazis se na pragu seste? Imao si oko 4 banke kad si polozio?
Najvise me nerviraju seljoberi kojih sve vise ima a koji nocu i danju voze sa ukljucenim maglenkama iako nije magla i nema problema sa vidljivoscu. Valjda im je to fora da pokazu kako imaju dobar auto sa maglenkama. Verovatno i ne znaju da je to zabranjeno i da se sme iskljucivo voziti u slucaju magle i smanjene vidljivosti ili mozda znaju ali su bahati.
(Rista Traktorista, 23. decembar 2019 16:30)
Maglenke ima skoro svaki auto. Ne razumem zasto ti smeta upaljena maglenka, niti zaslepljuje niti bljesti niti bilo sta smeta kao recimo kineski ksenoni. Bukvalno je kao dnevno svetlo. Policija ne dira nikog ko ih koristi kao dnevno svetlo.
Pazi ja da legnem u 21, i da krenem na put u 6 ujutru, ima da se raspadam posle 300km. Ako se naprimer naspavam do 14-15h onda mogu da krenem oko 21 i da vozim bez ikakvog osecaja umora 6-7' sati. Ali sta da se radi, nemam uvek bas luksuz toliko da spavam...
Vozim preko tri decenije. Ako ste fizički sposobni i odmorni, mislim da je sveukupno noć bezbednija za vožnju. Naravno, ako pada sneg ili u generalno lošim meteo uslovima idete baš kroz neku "pustinju", tada je svakako "jutro pametnije od večeri". Mada, dešavalo se da me mećava zatrpa i u sred bela dana. Pravila nema.
Naravno, sa godinama opadaju vozačke sposobnosti za noćnu vožnju. Pre pet-deset godina sam mogao daleko lakše da vozim noću i više nego sada. To mi je bila uživancija. Sada, skoro na pragu šeste decenije, trudim se, ako mogu, da to svedem na što manju meru, jer, prosto, godine čine svoje. I ne može se kao nekada.
(biciklista, 23. decembar 2019 09:38)
Pa kol'ko si ti imao godina kad si polozio ispit? Kazes da vozis preko dve decenije (koliko preko?) a nalazis se na pragu seste? Imao si oko 4 banke kad si polozio?
Najvise me nerviraju seljoberi kojih sve vise ima a koji nocu i danju voze sa ukljucenim maglenkama iako nije magla i nema problema sa vidljivoscu. Valjda im je to fora da pokazu kako imaju dobar auto sa maglenkama. Verovatno i ne znaju da je to zabranjeno i da se sme iskljucivo voziti u slucaju magle i smanjene vidljivosti ili mozda znaju ali su bahati.
(Rista Traktorista, 23. decembar 2019 16:30)
Maglenke ima skoro svaki auto. Ne razumem zasto ti smeta upaljena maglenka, niti zaslepljuje niti bljesti niti bilo sta smeta kao recimo kineski ksenoni. Bukvalno je kao dnevno svetlo. Policija ne dira nikog ko ih koristi kao dnevno svetlo.
Samo Srbi vide neku prednost u nocnoj voznji. Normalni ljudi voze nocu samo ako moraju. Razgovarao sam sa puno nacija i rasa (zivim u Nemackoj) na tu temu. Jos nisam cuo nekoga od njih da vise vole nocu nego danju da voze. Taj "fenomen" je prisutan samo medju Srbima, i mozda kod nekih iz komsiluka.
Lično, volim da vozim noću, pogotovo ako je dug put.
Slažem se da je praksa majka. Svakom početniku je teže voziti noću, ali kad se stekne iskustvo tada shvatite i uvidite prednosti noćne vožnje.
Naravno, sve pod uslovom da ste odmorni i naspavani, kao i da nemate problema sa vidom.
uvek mi je noćna vožnja bila mnogo prijatnija nego dnevna.
em nema mnogo vozača, em mi se oči ne umaraju.
još ako je neka planina, a ne autoput, uživanje, jer te činjenica da ne znaš šta te čeka iza krivine drži budnim i pod adrenalinom.
Samo, za noćnu, auto ne sme imati matirane i farove, i šoferku.
ali najveći problem su srbistanaki vožači, xenon na farovima koji nisu za to, sijalice koje ne rade, i veći broj alkoholidanih. da nema toga, bila bi full uživancija.
Prvo i osnovno pravilo je imati dobra svetla! Dobra svetla obasjavaju put kao da je dan,a ne zaslepljuju vozace koji dolaze u susret.Recimo Punto Mk2 ima fabricki losa svetla bez sociva,a senilo je lose pa tako ni nov far ne pomaze mnogo.Onda se ulozi novac u farove,stave se projektori,xenoni koji imaju dobru zizu,cut off ne smetaju nikome,vozac vidi kao po danu ne ugrozavajuci nikoga na putu,dodje na tehnicki i oni mu kazu...a pa ovo ne moze! Ovo je djunta sa sitnim nutom.
Pazi ja da legnem u 21, i da krenem na put u 6 ujutru, ima da se raspadam posle 300km. Ako se naprimer naspavam do 14-15h onda mogu da krenem oko 21 i da vozim bez ikakvog osecaja umora 6-7' sati. Ali sta da se radi, nemam uvek bas luksuz toliko da spavam...
Da dodam jos ovo. Na duze puteve gledajte da idete danju, pricam za duze puteve, ne one od 200km to je igranje. Noc je gadna, pogotovo ako jos pada kisa. Umarate se 3 puta brze. Krenite na put odmorni ujutru oko 6-7. Naspavani, spremni. Sve vec u autu. Ponesete nesto za pice, hranu (ako ne zelite na pumpama da kupujete). Pravite pauze na maksikum 3 sata. Prosetajte, uzmite kafu. Razgledajte market na pumpi. 20 minuta je nista, a stizete mnogo sveziji. Ja imam prijatelje koji su kretali iz CH za Srbiju, samo sto udju u Italiju uzimaju hotel da spavaju. A, u putu tek 4, 4 ipo sata. Krenu nocu oko 11, a celog dana po kupovinama i kao ‘ma mogu ja’. Ne mozes druze, ne igraj se zivotima svoje porodice i drugih ljudi.
Ja izbegavam voznju nocu na duzim relacijama, uvek gledam da putujem danju. Razlog je taj sto mi je danju znatno opustenije i manje se umorim nego nocu. Da ne spominjem voznju nocu kad pada kiša. Ne znam zašto ali to mi je najgora opcija. Kad je magla koliko god da je gusta nije mi umaranje kao voznja noću kad pada kiša.
Jednostavno NE volim da vozim noću iako mi automobil ima dosta dobra svetla ALI ... faktora je puno, a noć je i izrazito nepregledna i na kolovozu mogu biti neosvetljeni predmeti, vozila ili osobe ...
@Superbike
Ne znam koliko km imam do sada pregazenih. Noc? Jedino u hitnoj situaciji. Mislim na dug put, ne dug put sto vecina u Srb smatra od 2 ipo sata, vec dug put od 14-15 sati. Imam dobar vid, jos sam uvek voleo da sedim malo duže uvece tj nije mi tesko da blejim do 2-3 noću. Medjutim, sednite i krenite na put od 14-15 sati. Sve auto-put, guzve kroz neke zemlje (Italija na par mesta je uzas i noću, iako je auto-put tu 4 traka). Imate decu u kolima. Nas organizam nama trazi odmor nocu, spavanje. Popricajte sa nekima koji rade iskljucivo noćne smene, imaju takve poslove. Ja jesam pitao. Svi potvrdjuju da im se prispava do 2-3 najkasnije. Iako imaju naviku i rade dugo vremena nocu. Mi smo takvi, nase telo i mozak ce traziti odmor preko noci. I ja sam mislio kao vi ranije, ‘ma sta je to za mene, noci mi jos bolje, manje guzvi na putevima’. Dok se u 9 ujutru posle 10 sati voznje (naravno da sam pravio par pauza), nisam cimnuo jer sam ukapirao da sam imao bag od 3-4 sekundi. Odmah prvo stajaliste na sat vremena od cilja! Spavanje 3 dobra sata! Od tada, vise nisam krenuo noću i gledam ako vec imam put od 14-15 sati da krenem rano ujutru naspavan oko 6 i da stignem na cilj do 22h-23h. Tada nikada nisam imao nikakvu frku, manje umoran cak i stizem prilicno svez na cilj. Da dodam da imam, mogu reci vrhunski auto, snazan, najnoviju tehnologiju farova i bla, bla, bla i sve to ostalo. Dzabe sve to, nase telo i nas organizam hoce da odmori preko noci. Pustite me da ponovim puta do Grcke od 5 sati, to je smesno i smesan put. Ne znate kako je kada gazis kilometre 15 sati. Pa radovi, krene kiša, pa budala na putevima, svacega. Noc i kisa, najgora moguca kombinacija. Oci hoce da vam ispadnu od napinjanja, pricam kada se desi to, a vec vozite 7-8 sati konstantno na auto-putu. Desavalo mi se da me prati jača kisa 9-10 sati. Da znate kako to umara, ne bi pricali o ‘iskistvu’.
Negde 1995 odluchimo da odemo za Floridu, Diznilend tako shto chemo voziti rentirani auto...Kada smo trebali da se vratimo, trebali smo voziti jedno 17-18 sati...Josh je trebalo da malo ubrzamo jer je sutradan moje supruge brat trebao da bude na posao (putovali smo moje supruge brat, moja supruga, moj sin (6 godina) i ja)...Kada smo dolazili u Floridi posle 8-9 sati voznje prespavali smo na Smoki Mauntins pa sutradan vozili do Floride...Sad u povratku vozichemo bez prestanka...Moja supruga nas pita da li zelimo da nas malo odmeni...Njen brat i ja kao taman posla zensko da nas vozi pored dva macho mushkarca...Njen brat je izuzetno dobar vozach...Promenio grdne sportske automobili...I ja nisam bash za bacanje takodje...Menjamo se mi u voznji i kada smo stigli jedno 5-6 sati do odredishta...Ni on vishe ne moze da vozi a niti ja...Onda moja zena preuzme volan a mi udarimo na spavanje...Mi smo se oboje probudili kada nas je moja supruga probudila kada nas je dovezla na parkingu agencije gde smo rentirali auto...
Pred put obavezan odmor i nikako alkohol bar 24 h pre polaska. Ja ne pijem alkohol i volim nocu a evo zasto. Ako idem na odmor lokalci spavaju a tranzit vozi. Nema radova, bar je manje. Hladovina za gume za motor kompletno za auto. Jednu istu relaciju predje brze bar dva sata nocu. Nema guzve na granici. Sto se umora tice vise obratite paznju danju. Dosta voca i slatkisa, neko osvezavajuce pice, interesantan saputnik, srecan put.
Vozim preko tri decenije. Ako ste fizički sposobni i odmorni, mislim da je sveukupno noć bezbednija za vožnju. Naravno, ako pada sneg ili u generalno lošim meteo uslovima idete baš kroz neku "pustinju", tada je svakako "jutro pametnije od večeri". Mada, dešavalo se da me mećava zatrpa i u sred bela dana. Pravila nema.
Naravno, sa godinama opadaju vozačke sposobnosti za noćnu vožnju. Pre pet-deset godina sam mogao daleko lakše da vozim noću i više nego sada. To mi je bila uživancija. Sada, skoro na pragu šeste decenije, trudim se, ako mogu, da to svedem na što manju meru, jer, prosto, godine čine svoje. I ne može se kao nekada.
Najgora mi je bila kroz Grdeličku klisuru bliže Vranju.Nije bio loš put već velika gužva u gluvo doba noći.Novi auto put vrijedi svaku paru,jedino preporučujem pažnju kod preticanja kamiona.Nevjerovatno je koliko tu ima nepažnje i bezobrazluka kod veoma iskusnih vozača.Naravno,to su slučajevi u velikoj manjini.
Pojedem neku bananu uz put jer sadrzi nesto u sebi sto mi neda da dremam. Ako mi i bude monotono izvrsim par preticanja. Vise opreza ako je kolovoz mokar jer svetla u susret se reflektuju. Jedan suvozac obavezno budan i malo komunikacija. Kad je vec budan da mi nadje muziku koja mi se svidja, onda krv prostruji kroz vene. Na kraju bitna je samokontrola narocito kada sam blizu cilja, nema jos malo, stanem i odremam.
Ako ne pada kiša i ako nema gužve u oba smera, pa čovek može da uglavnom drži duga svetla i malo nagazi, nemam ništa protiv noćne vožnje, samo tu već moram da nataknem naočare koje inače, osim tamnih, ne nosim, :) volim je i u gradu, prazno je i sve izgleda drukčije :) Iz principa ne vozim duže od 400-500 kilometara najednom, jer me to zamara, ako moram duže, sednem u avion i na odredištu iznajmim auto ako mi treba, pa nemam iskustva sa nekim dugim vožnjama noću, i ne bih ni voleo da ga steknem :) Najgora mi je kombinacija noć i kiša ili, ne daj bože,. sneg, tu čak j ja vozim kao bakica na pijacu :)))
Najvise me nerviraju seljoberi kojih sve vise ima a koji nocu i danju voze sa ukljucenim maglenkama iako nije magla i nema problema sa vidljivoscu. Valjda im je to fora da pokazu kako imaju dobar auto sa maglenkama. Verovatno i ne znaju da je to zabranjeno i da se sme iskljucivo voziti u slucaju magle i smanjene vidljivosti ili mozda znaju ali su bahati.
Za početak uvesti drakonske kazne za idiote koji nemaju para ni sijalicu fara da zamene, a hteli bi da voze kola, pa onda voze konstantno pod dugim svetlima i zaslepljuju normalan narod.
Ako te svetla zaslepe, usmeri pogled ka desnoj, punoj liniji na kolovozu (uglavnom je kolovozi imaju). Ako te linije nema, gledaj u desnu ivicu kolovoza.
Evo objasnicu ti taj fenomen, sto se mene tice odnosi se samo na leto. Isti put od oko 600km, nocu predjem za 6-7h, danju predjem za minimum 9h. Danju tokom leta me sunce przi kroz soferku bez obzira na klimu sto radi, vece su guzve, na granicama cekam mnogo duze. Nocu se samo prolazi uglavnom, nema guzvi, deca spavaju ako putujemo na odmor. Problem jeste sto kad stignem na odrediste ujutru, moram da odmorim minimum sat vremena posle tog puta da bih funkcionisao. Naravno da nocna voznja ima jos mana i nije za svakog, ali je meni tokom leta mnogo bolja opcija. Zimi izbegavam nocnu voznju zbog magle i najvise zbog poledica jer ih je tesko uociti. Eto, nadam se da ti je sad jasnije.
Za mene dileme nema: telo je skrojeno da noću spava, čak i ako ste duži period funkcionisali isključivo noću. U takvim okolnostima, vožnja noću, ako nije teška nužda, je obično loženje. Tipa idem na more, pa da mi ne propadne dan. A to što može da propadne život (zbog smanjene vidljivosti i ostalih noćnih "benefita"), to je manje bitno. Dakle, koliko god da ste svi Supermeni, ljudsko oko UVEK slabije vidi noću i organizmu je UVEK teže noću. A teška nužda može biti kod profesionalaca (kamiondžija pre svega) koji to jednostavno moraju, posebno u prekograničnom saobraćaju. I ko ima malo baš malu decu, zna da je vožnja danju (uglavnom) pakao, stalno kenjkaju, plaču, traže stajanje.. pa je vožnja noću u takvim okolnostima iznuđena varijanta. Ja sam (sa i bez dece) svaki duži put razbijao na dva dela, tako da ne "odradim" u cugu više od 500-600 km dnevno. I tako uvek vozim danju.
Ima ovde fantasticnih komentara. Aktivno vozim vec 12 godina, a poslednjih 5 intenzivno jer mi je voznja deo profesije.
Postoje 2 velike razlike nocu, voznja autoputem i voznja lokalnim ili magistralnim putevima.
Problemi su pospanost i to sto nikad nocu ne vidite kao danju, ne znate sta je na putu, vozite rutinski, automatski, kod neosvetljenih objekata, neravnina, rupa na putu, nemate sansi, zato kazem, vozite prakticno napamet i potreban je veliki oprez. Nikad nocu ne mozete sa sigurnoscu preticati kao danju jer nemate siru sliku i pregled. Jos kod neosvetljenih puteva i lose obelezenih, niste ni sigurni da liste blizu krivine. To moze biti jako opasno. Ako vozite 100 danju, vozite 80 nocu. Takodje, dobro poznavanje kracih puteva, kao iskustvo je veoma bitno, ali ne zurite, stice se godinama i stotinama hiljada km.
Kad osetite da vam se prispavalo kao sto je vec navedeno u textu, pojacajte neku muziku, moze i da vas nervira jos bolje, rashladite vozilo, a ako to pocne da se ponavlja stanite gde je zgodno i prosetajte malo.
Voznja nocu po kisi, slazem se da je najgora i najteza, sve vam se presijava ispred ociju, jako tesko i naporno voziti. Ko moze neka izbegava nocnu voznju, ko ne moze srecan put i pamet u glavu, odmor i koncentracija, nikako bez toga.
Za početak uvesti drakonske kazne za idiote koji nemaju para ni sijalicu fara da zamene, a hteli bi da voze kola, pa onda voze konstantno pod dugim svetlima i zaslepljuju normalan narod.
(mile rizik, 22. decembar 2019 20:24)
Isto vazi i za "kineske ksenone" koji po pravilu idu u paru sa celavim gumama.. Sklop coveka koji da 35 eur za "ksenone" pa zivi u ubedjenju kako je odskocio 2 klase iznade, svi mu zavide i dive se njegovom autu gde god se pojavi.. Al oce to kad nemas para pa pokusavas da glumis nesto :)
Jako je bitno da ulazi svez vazduh u auto, nikako da vozite sa recikliranim, on uspavljuje. Istina je da telo zeli da spavate oko 2-3 pa i 4, neverovatno je koja je razlika u tome kad radite ili kad kuci/u izlasku ostanete celu noc budni. Kad probijete tu barijeru oko 4, posle mozete da vozite jos dugo bez problema.
Kako voziti noću? Na braniku auta ispred sebe nezavisno od brzine, kao bela Insignia niške registracije na mom poslednjem povratku iz Beograda nakon ponoći.
Za te sto voze na branik imam odlicno resenje i cesto ga koristim. Naime kao se budala zalepi nazad ja pustim gas sve dok me ne obidje, bilo je i kad smo skoro oboje stali. Onda dam desni migavac pa nastavim dalje iza njega
Ako poznajem put,vozim po secanju!To je nasmejalo saputnike ali tako je,..mrak, kisa,nista se ne vidi. U svakom drugom slucaju polako i oprezno,maksimalno koncetrisano. Ako vas voznja umara, stanite,odmorite ima vremena za sve...ps. spavao sam u autu na 20 min od Beograda ali dalje nisam mogao da vozim od umora.
Ima sjajnih komentara i slazem se da je najgora kombinacija kada vas nocu prati kisa. Ali, kada vas prati malouman covek sa "fabrickim" ksenonima, ne preostaje vam nista drugo nego da ga zaustavite i malo porazgovarate.
Za početak uvesti drakonske kazne za idiote koji nemaju para ni sijalicu fara da zamene, a hteli bi da voze kola, pa onda voze konstantno pod dugim svetlima i zaslepljuju normalan narod.
(mile rizik, 22. decembar 2019 20:24)
@mile.rizik
Ima i toga masovno ali mislim da su u vecini slucajeva problem balvani koji su ugradili kineske ksenone i na taj nan zaslepljuju vozace iz suprotnog smera. Sad cim vidim “ponosne” vlasnike tih kola da mi idu u susret odmah duga svetla ukljucim, retardizam sa tim balvanima retko gde vidjam sem u Srbiji. Pitam samo vlasti kako ti prodju tehnicki pregled, lekarski da idu kod psihologa bi sigurno pali.
Ima jos nesto vezano za te kinez kaenone je to sto se sa tim farovima i vidi slabije, ne baca usmeren snop, tako da sem laznog efekta ksenona a vidi se iz aviona da nisu ostalih prednosti nemaju.
Pa kol'ko si ti imao godina kad si polozio ispit? Kazes da vozis preko dve decenije (koliko preko?) a nalazis se na pragu seste? Imao si oko 4 banke kad si polozio?
(Nikola, 23. decembar 2019 10:18)
Za moped sam položio sa 14, za A (do 125 ccm) sa 16, za C (dobio tako i B) početkom januara 1988. godine. Vozim nešto preko 31 godinu (to je preko tri decenije, zar ne?). Krajem ove godine punim 50. A to je valjda početak šeste decenije :)
Dobra svetla, dobre gume, tehnički ispravan auto pre svega.
Ja sam imao nesreću u sred noći pređe u moju traku po sred mosta gde nisam imao gde da se sklonim, dve trake jedna po smeru. Ukočio sam, legao na drugo sedište i već pre udarca sam udario u bankinu. Udario me je da me je podigao na nosač mosta, automobil totalna šteta ali meni ništa, ni ogrebotina a bukvalno krov zgužvan. Policija koja je vršila uviđaj je rekla da me je reakcija spasila i da je bio udarac samo u stranu, da se nisam pomerio bio bi direktan sudar i ne bi preživeo sigurno. Vozač je zaspao, ali ja lično mislim da je gledao u telefon.
Dakle nemojte koristiti telefon niti bilo kakvo skretanje pažnje i morate biti odmorni, ako vidite da ste umorni parkirajte sa strane i zatvorite oči na neko vreme.
Po teoriji noću je manja gužva i vožnja je bezbednija. Ali noću na put izlaze i vozači nespremni za noćnu vožnju, koji imaju slab vid i manjak koncentracije, izlaze pripiti vozači, neiskusni vozači koji se vraćaju iz kafića diskoteka, splavova pa divljaju an putu, tako da ne znači da je noću bezbednije.
A poseban problem su vozači koji ne obaraju svetla kada im drugo vozilo ide u susret, tako da je ipak bolje voziziti danju, ako može da se bira
IMAGE SOURCE
47 Komentari
Sortiraj po: