Pa i treba da se zabrani, Srbija ne treba da bude groblje istrpenih i polupanih automobila iz Evrope. Ni ovi od 2005. Godine nisu Bog zna sta, ali ipak je bolje. Ne zaboravite da je za 2 meseca 2020. Godina.
Pa neka mi drzava kao taksistima, dotira 5000 eura i ja odmah kupujem auto 2014 godiste. Nego jedno drugo pitanje za ove dusobriznike sto brino o nasem zdravlju i zagadjenju , zasto svi cute o osiromasenom uranijumu u tonama bacenim na nasu zemlju ili misle da nas on ne ubija.
@(Sale, 8. novembar 2019 14:29)
Ovo stoji evo kako se radi u Slo testiraju se i plinovi nekih 15 godina ali ipak i Slo je balkan pa je doslo do muckanja na pregledih zbog toga su pre 2g uveli obavezno video snimanje svih pregleda a vlasnik franshize mora da hrani video 1 godinu i pokaze inspekorima ako zele, time su prilicno snizili korupciju al da se ne lazemo jos uvek mozes da se izvuces ali teze.
A prica teoretski ide ovako (vrlo retko se tako radi) ako policija na cesti uoci kola koja po njima nisu bas tehnicki BP oni mogu da idu na tehnicki koje je dao pecat i provere rezultate pregleda zajedno sa snimkom ako se na snimki vidi da su bila kola u kvaru onda je za radnika koji je pustio ovakva kola u promet kariera na tom poslu zavrsena posto vlasnik fransize placa kaznu. ... dakle to je teorija praksa bas i nije
Nije sporno da treba podizati ekološke standarde, ali suština ne treba da bude u zabranama i papirima, nego u praksi. Šta znači da zabranite EURO 3, kada imate automobile EURO 4 ili EURO 5 sa izvađanim filterima. To onda nije ni EURO 3 nego EURO 0. Pa pogledajte samo dizele po našim ulicama. Svi dime kao lokomotive i oni stari i ovi novi, jer su i ti "novi" realno lomine sa zapada prešle stotine hiljada kilometara. Suština je u tehničkom pregledu. Nebitno da li ti je auto EURO 0 ili EURO 6, moraš zadovoljiti ekološke norme i doviđenja. Kada bi se tako radilo na ulicama bio ostalo 50% automobila i to maksimalno, a dizela verovatno ni 20%. Oni na tehničkom gledaju rđu i da li je napukao migavac ili fali lajsna, a to što automobil dimi kao lud i što mu je filter izvađen, jer vlasnik hoće da vozi, a pare nema za održavanje, to nema veze. Sve naopako.
Sa jedne strane zabrana uvoza "starijih" automobila deluje kao korak u pravom smeru,a sa druge treba shvatiti da ljudi ne uvoze ta kola jer vole da voze krševe nego jer za bolje ne mogu da izdvoje.
(Legend, 7. novembar 2019 16:36)
Ovo je mantra koja se vrti već neko vreme, voze staro jer nemaju za novo, i ona definitivno odgovara našem materijalnom stanju. Međutim, Srbi su nebeski narod, i ja mogu da ti nađem i linkujem neke druge teme koje se baš bave polemikom novo vs polovno gde Srbi sa jednakim žarom i argumentima brane tezu kako su polovna kola bolja od novih. Jer nova su precenjena, ne isplate se jer za 3 godine izgube 60% vrednosti, skupo je održavanje jer moraš da ih održavaš u ovlašćenom servisu dok su pod garancijum, jer je svaki novi model lošijeg kvaliteta od prethodnog da bi te autoindustrija naterala svake 4 godine da zameniš auto, za nova kola ako se desi neko čukanje u gradu moraš da kupuješ preskupe originalne karoserijske delove jer još uvek nema polovnih na otpadu i hiljadu drugih argumenata u prilog polovnog vs novog.
Tako da druže moj, veruj mi, počinjem da mislim da mi vozimo krševe jer volimo.
Ima istrosenih vozila i sa euro 6 motorima, u danasnje vreme se na zapadu prelazi 50.000km godisnje. Sta cemo sa njima, kad vidimo da dimi, zabraniti i euro 6? Predlog je da se meri emisija izdubnih gasova, bez obzira koja je euro norma, ukoliko zagadjuje vise od dozvoljenog, zabraniti registraciju dok vlasnik ne izvrsi popravku vozila i dostavi dokaz.
Pa ne voze ljudi euro 3 zato sto vole to, vec zato sto u ovoj drzavi ne mogu da prijuste sebi novije vozilo. Objavite gospodo iz vlade, koliko ljudi u procentima radi za 20 hiljada dinara, koliko za 25 a koliko za 30 hilljada.. Koliko njih ne zaradjuju ni toliko?
Pa oni jedva nekako uz kredit i taj euro 3 mogu da kupe. Da li smatrate da je neko ko visi na birou 2 godina, ko radi 2 posla ili rinta prekovremeno svaki dan kako bi prehranio porodicu kriv zato sto ne moze da kupi euro 5 auto? Da li mislite da neko vozi svoju decu u 15 godina starom i nebezbednom autu zato sto to voli?
Da li mislite da onaj ko vozi 15 godina star auto ne zeli i nece da kupi noviji? Hocete li gospodo iz vlade, ma ko god da ste, ikada ista uraditi a da narodu bude bolje i lakse, a ne sve teze i teze? Omogucite gospodu narodu da kupi novija vozila, pa onda udarajte zabrane i kaznjavajte ko nece, nemojte stajati narodu na vec i onako dovoljnu muku sto su rodjeni ovde..
Dosta vise s tim zabranama, smoriste vise!
Dajte stimulativne mere to je puno efikasnije resenje!
Zivim u Norveskoj i ovde se stimulise recimo elektro auta na taj nacin
da ne placaju putarinu, recimo ulaz autom u Oslo se naplacuje,
ako vozite elektro ulaz je besplatan, postoje jos mnoge druge
pogodnosti, uglavnom puno toga je besplatno ako vozite na struju!
A vi ga temperate samo po nekim zabranama, kaznama !
Ugledajte se malo u svet oko vas!
Neka poskupe, da vidim sta ce vlasnici placeva da rade sa dva miliona automobila koje ne mogu da prodaju? Ako poskupe nek ide sve na otpad, i onako za bolje nije.
ma zabraniti registraciju ispod eu4, da se smanji guzva... a i promet goriva, akciza ,pdva i sl. Nek subvencionise drzava za zamenu starih vozila novim ili polovnim eu5 pa nek onda izmisljaju. ko dotera stari ,dobije 6000e pri kupovini novog/novijeg 4000 recimo... a kad bi dozvolili vise auta pod jednom tablicom pa da imamo manji za lokal a veci za dalje(kome treba) eto jos smanjenja gasova(1.0 1.2 benz za lokal mislim da bi zavrsavao posao).ali ima tu drugih ,precih stvari od ekologije...
Ovo je genijalno ukidanje, uvoza, a ukidanje registracije na luksuz preko 2000 kubuka, to se ne pominje. Drugo, neko rece da bude rigoroznija provera izduvnih gasova, vazi, ko ce to da radi, tehnicki pregled,... Ej Mile upisi da je sve uredu, evo ti "popij jedno pivo" Reseno. Do sad su se uvozili krsevi, a sad ce da se uvoze motori za krseve, prekuca se broj motora i svima lepo ili se uveze auto za 500E stari oteras na otpad, a sa papirima od starog vozis nova stara kola. Dakle nastavice se uvoz tih automobila, ali pod sloganom "za delove" u oglasima ce biti "stranac" Dajte ljudima subvencije za kupovinu novog auta koji se pravi kod nas ili drugih Fiatovih modela jer se Fiat sklapa kod nas ili jos bolje, sklapati neki jeftiniji auto iz Fijatove game, jer nas narod nije blesav, nacice rupu u saksiji. Imam jos da kazem ali stacu ovde, jer se plasim najgoreg scenarija a to je da se recimo u BG prodaju takvi automobili pa da svi kupe one budjave trotinete, pa da bude smeha i lomova, a "posla" za otropediju koliko volis!
Е мене живо занима како ће се све ово одразити на цену аутомобила...
Нека логика говори да би Еуро 3 аутомобили који већ месецима стоје на плацевима увозника сада требали да буду распродати, тј. да појефтине, али се могу кладити да ће српски бизнисмени наћи разлог да и ти аутомобили поскупе (због "потражње", јер ће људи наводно грабити последње комаде јефтинијих Еуро 3)...
А Еуро 4 и 5 ће наравно (логично) такође поскупети (опет због "потражње" за новијим).
Како год окренеш...
A sta znaci to euro 3,4,5?! Znaci li to da euro 3 benzinac ili dizel zagadjuje vise nego euro 4-5 ?!Svim,ali svim euro 4-5 su povadjeni filteri i katalizatori i purnjaju kao lokomotive!Evo juce neki karavan,noviji,dizel,startuje brzo na semaforu,stvarno je brzo presao tih 10 metara,ali je crni dim bio 5 metara!Imam 33 god. I nikada nisam video da golf 1,2 ili benzinac neki ostave takav dim!
Vidim,velika zabrinutost za zagadjenje,pa se pitam da li ce ukinuti elektrane (65 % ukupnog zagadjenja) gradske autobuse,deponije,126 izlivne stanice kanalizacije samo u Beogradu,gumare u plodnoj vojvodjanskoj zemlji...
Meni je nevjerojatno da se kod vas mogu vaditi filteri čađe i slično, kod nas se vise od 15 godina strogo provodi eko test na tehničkim pregledima, ljudi trujete svoju djecu!
Najbolje za naš narod bi bilo da se zabrani i uvoz euro4 pa da se malo ljudi edukuju i spuste na zemlju. Nije za našeg čoveka A6 2008 već Fiesta 2012 za iste pare. Ovako se uvozi otpad, koji preprodavci maskiraju šivenjem enterijera i softverskim skrivanjem kvarova koji su taj auto u EU i sklonili sa puta. Onda čovek kupi auto koji je na samrti a koji je bio preskup za održavanje i Nemcima pa tako zapadne u začarani krug popravki i bacanja para na isti. Tu ruke trljaju uvoznici, vlasnici auto otpada i oni koji auto modifikuju toliko da izađe sa placa. Sve ovo vam pišem kao vlasnik servisa sa 33god tradicije. Zato, manji auto, što mlađi i sa manje kilometara, mnogo manje kvarova i jeftinijih. Ali dokaži ti Srbinu da za njega nije Mercedes kog je Nemac kupio za 45000 pa sad prodao za 5000.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ivan, 7. novembar 2019 17:58) # Link komentara
Svaka cast za komentar, ovo su mudre reci jednog profesionalca...Kupujte novije malolitrazne benzince i necete drhtati na tehnickim pregledima koji uskoro postaju nocna mora za vecinu vozaca!
Znači i to da benzinci mogu da zaborave na LPG kao pogonsko gorivo. Naime, većina EURO 4 motora je prešlo da direktno ubrizgavanje goriva u cilindar i tu ugradnja ranijih uredjaja ne dolazi u obzir. Za sada se nisu pojavile jeftinije a pouzdane opcije za LPG na DFI motorima, tako da u suštini dobijamo veće zagadjenje kada su benzinci u pitanju
(George Kg, 07. novembar 2019 18:43)
Zašto širiš dezinformacije? Pa dovoljno je pogledati u oglasima polovnih automobila i videti da na LPG (TNG) ima u ponudi svih novijih godišta (Euro 4, 5 i 6), sve do 2019.
(Seljak veseljak, 07. novembar 2019 19:49)
Zato što se to dogodilo kod nas u RS,odnosno BiH!Ne voze ljudi Euro 3 i niže što ih vole već zato što su im skupi 4 i 5.Euro 3 je kod nas mogao oterati Golfa 2 i kompaniju u istoriju ali njegovim ukidanjem tada i Euro 4 ove godine,ta auta se i dalje voze jer sirotinja nema za bolje.
Drzavi treba mnogo para,traze samo izvore,smisljaju namete gradjanima a trose da se ta rupa nemoze zatrpati! Ostala mafija uvezana sa njima,uvozom,prodajom,zacarani krug. Namestaju jedni drugima a gradjani voze bicikle,hrane se na kontejnerima a kola moze da voze sa euro 5 i vise! Plate 250-350 e! Jeftina,bedna radna snaga i sto da imaju auta? Sramota da veca nemoze da bude! Dokle vise ugnjetavanje ovog naroda? Ima li kraja ?
Napisite takst koliko drzava oglobi ove sto im iz auspuha izlazi voda,a taj isti auspuh zardja,pa onda opet napisite koliko brinu za zagadjenje automobila koji cine 6 % od ukupnog zagadjenje.
Dok normalne drzave subvencionisu kupovinu vozila sa tng(metan i dr...) uredjajem ili ugradnju tng uredjaja,nas ekonomski tigar to kaznjava nekim atestima i reatestima,a cena tng-a je tek kriminal i neki vid njihovog bahacenja i pokazivanjakoliko im je NIMALO stalo do zivotne sredine!
A da neko objasni ekipi da Euro 3 za benzin ni u snovima nije isto Euro 3 za disel !
Ako pricamo o ekologiji u smislu izbacivanja nano djelica koji uzrukuju problem sa disanjem, maglu zimi i kao nuspojavu i pocrne sneg nakon 2 sata
@Ivan Uvek je bolje kupiti neki auto iz jednog segmenta više. Ne kažem da je A6 dobar izbor, ali je Fiesta još gori. Male gradskd hedžbek automobile uglavnom kupuju bogatiji ljudi za vožnju isključivo po gradu kao sporedne automobile, jer za više i nisu. Bolje kupiti nekog malo starijeg auta iz kategorije većih hečbeka (Golf, Astra, Focus, Auris, i30...), nego Fiestu, pola, i20.... Zna se ko to kupuje.
Posledica dizanja lestvice na euro 5 bice ta da ce onih 80 voznog parka koji je euro 3 i ono sto je trenutno na placevima a euro 3 je poskupeti minimum za 20 procenata na domacem trzistu jer kupovne moci za euro 5 u onom obimu kao sto je 3,4 nema, saldo : iste automobile sada cemo placati skuplje a cistiji vazduh necemo dobiti jer kupovne moci za euro 5 nema, za ovakav zakljucak dovoljan je IQ vec od skromnih 90.
(Hari Haler, 07. novembar 2019 17:19)
Zasto bi poskupeo euro 3 ako za 500evra vise mozes uzeti euro 4,mada ce cena ipak otici gore.Vazduh nece biti istog ili losijeg kvaliteta jer ce biti zaustavljen uvoz najvecih trovaca,euro 3.
i ja sam za,ali i drzava treba da se nadje resenje,pa da pomogne sa nekih 5000 eu ucesca,ja da poklonim.moj g2,opela..kao ucesce,i polako na keih 5-7 god da otplacujem noviji ili nov auto sa mesecnim iznosom do 80-120 eu sa kamtom od nekih 2% i onda nije problem..
i za kupovinu auto od 15-25.000 eu
Vratite cenu plina na 43din koliko stvarno i jeste bez koje kakvih akciza ako vam je stalo do smanjenja zagadjenja. A sto se tice da je 80% ovakvih vozila, to dragi moj predsednice znaci da je to 80% glasaca a izbori se blize... Mislite o tome.
Jos jedna u nizu gluposti koje nista nece resiti. Zabole njih za ekologiju, da se razumemo. Da nije tako, bilo bi napravljeno SISTEMSKO resenje koje bi se sistematski primenjivalo. Subvencionisali bi se ekoloski vidovi transporta, ohrabrivali bi se oni koji se odluce za tng, hibrid, struju, za manju kubikazu, visu euro normu, itd, itd... Striktno bi se sprovodila kontrola tehnicke ispravnosti i izduvnih gasova. Sistemski bi se ulagalo u obnovljive izvore energije, sama drzava bi svoj ogromni vozni park usmerila ka ekologiji, firme bi se kombinacijom stapa i sargarepe ohrabrile da nabave ekoloske autobuse, kombije, kamione, napravljene bi bile biciklisticke staze, parkinzi za bicikle, drzava bi subvencionisala neki nacin iznajmljivanja bicikala i elektricnih vozila...itd,itd...
Znaci i dalje ce se najvise voziti Euro 2 ili Euro 1, jer nece moci da se uveze Euro 3, a za Euro 4 i vise se nema para... Ne zalim se jer ja ne mogu da kupim nov auto, nego se zalim zbog ljudi koji ne mogu da kupe novije, a ja sta god da vozim, disem vazduh kao i svi ostali. Mora da se poostri kontrola pri registraciji i da se mere gasovi. Verujem da ima boljih primeraka Euro 3, nego nekih Euro 5. Euro standardi su prevare sa normama, a merenje gasova je pravo stanje.
Znači i to da benzinci mogu da zaborave na LPG kao pogonsko gorivo. Naime, većina EURO 4 motora je prešlo da direktno ubrizgavanje goriva u cilindar i tu ugradnja ranijih uredjaja ne dolazi u obzir. Za sada se nisu pojavile jeftinije a pouzdane opcije za LPG na DFI motorima, tako da u suštini dobijamo veće zagadjenje kada su benzinci u pitanju
U zemlji u kojoj se 65% struje dobija iz fosilnih goriva...
U zemlji gde još postoje kotlarnice na mazut...
U zemlji gde se 50% stanovništva greje na drva i ugalj...
U zemlji gde se seku neplanski i ilegalno šume za ogrev...
U zemlji gde se seče drveće u gradskim sredinama i po gradskim parkovima...
U zemlji gde usled posečenih šuma i najmanja kiša izaziva bujične poplave i klizišta....
U zemlji gde se masovno svaka vrsta zemljišta pretvara u gradjevinsko zemljište, koje se potom urbanizuje gradnjom i betonira...
U zemlji gde više od pola veka industrija sistematski i bez odgovornosti truje gradjane (Bor, Smederevo, Šabac, Loznica...)....
U zemlji gde se svake godine pale desetine hektara strnjika (zemljište koje je u privatnom vlasništvu....
U zemlji gde svakog dana gore minimum tri deponije djubreta (što legalne, što ilegalne)...
U zemlji koja ne zna koliko ilegalnih deponija djubreta ima....
U zemlji u kojoj 60% gradjana nema kanalizaciju....
U takvoj zemlji, največi zagadjivači su automobili. I to oni sa Euro 3 normom. I, kao takve ih treba zabraniti. Da sačuvamo naše zdravlje. I našeg potomstva.
Zasto niko ne kaze da benzinski Euro 3 motor zagadjuje isto kao i dizel motor tipa Euro 5!
Sta ste uradili po pitanju ekologije ako zabranite uvoz Euro3 a dozvolite dizele tipa Euro5?
Najbolje za naš narod bi bilo da se zabrani i uvoz euro4 pa da se malo ljudi edukuju i spuste na zemlju. Nije za našeg čoveka A6 2008 već Fiesta 2012 za iste pare. Ovako se uvozi otpad, koji preprodavci maskiraju šivenjem enterijera i softverskim skrivanjem kvarova koji su taj auto u EU i sklonili sa puta. Onda čovek kupi auto koji je na samrti a koji je bio preskup za održavanje i Nemcima pa tako zapadne u začarani krug popravki i bacanja para na isti. Tu ruke trljaju uvoznici, vlasnici auto otpada i oni koji auto modifikuju toliko da izađe sa placa. Sve ovo vam pišem kao vlasnik servisa sa 33god tradicije. Zato, manji auto, što mlađi i sa manje kilometara, mnogo manje kvarova i jeftinijih. Ali dokaži ti Srbinu da za njega nije Mercedes kog je Nemac kupio za 45000 pa sad prodao za 5000.
Sto ostrije da se udari po svim krsevima i minimum Euro5 da bude. I resiti problem crnih dimova iz TDI auspuha razne klijentele po nasim putevima...bas smo sramota i tehnicka i vozacka. Poostreni tehnicki pregled za Dpf i katalizatore,merenje izduvnih gasova i kao u mnogim zemljama da se auto lepo izmeri na kantar i te preterane kile da se naplate lepo. Kultura pocinje preko dzepa.
Pa i vreme je više da se uvede e5. Sećam se kad je bilo samo e3 pa to su bili mladji i skuplji auti nego sad ovi e5, a u medjuvremenu ko nema para za te e5 a nemam ni ja vozim e3, ima ogroman izbor već uvezenih e3,e4 koji se meri u stotinama hiljada...
E sad nazalost kod dizela često je svejedno koji je, kad povadis sve što se može, a tiče se ekologije.
Dzabe i euro 10 ako mu skines dpf, katalizator, cipujes i ko zna sta. Pojacati kontrolu na TP, izduvni gasovi da budu na nivou koji je proizvodjac deklarisao i tacka. Naravno uracunati dozvoljena odstupanja zbog odlicnog goriva
Posledica dizanja lestvice na euro 5 bice ta da ce onih 80 voznog parka koji je euro 3 i ono sto je trenutno na placevima a euro 3 je poskupeti minimum za 20 procenata na domacem trzistu jer kupovne moci za euro 5 u onom obimu kao sto je 3,4 nema, saldo : iste automobile sada cemo placati skuplje a cistiji vazduh necemo dobiti jer kupovne moci za euro 5 nema, za ovakav zakljucak dovoljan je IQ vec od skromnih 90.
Trebali su da zabrane i uvoz Euro4 automobila. Uvesti strogu kontrolu da li vozila imaju filtere i katalizatore. I meni je skupo održavanje kao i vama ali automobil mora da se održava.
Nece znaciti nista. Automobili sa euro3 motorima, tj.automobili 2001-2002god... su i ovde i tamo vec uveliko izvozeni , i retko ko i uvozi takva vozila. Pitanje da li i isplati uvoziti takva auta. Ono sto vidimo na placevima ta godista cene oko1000- 1500e su bukvalno tamo izbacena vozila koja nasi preprodavci kupuju po principu 10-15vozila po 500e, srede ih u srbiji pa kome uvale. Tako da za euro3 normom nemamo zbog cega da zalimo
Sa jedne strane zabrana uvoza "starijih" automobila deluje kao korak u pravom smeru,a sa druge treba shvatiti da ljudi ne uvoze ta kola jer vole da voze krševe nego jer za bolje ne mogu da izdvoje.
Najbolje za naš narod bi bilo da se zabrani i uvoz euro4 pa da se malo ljudi edukuju i spuste na zemlju. Nije za našeg čoveka A6 2008 već Fiesta 2012 za iste pare. Ovako se uvozi otpad, koji preprodavci maskiraju šivenjem enterijera i softverskim skrivanjem kvarova koji su taj auto u EU i sklonili sa puta. Onda čovek kupi auto koji je na samrti a koji je bio preskup za održavanje i Nemcima pa tako zapadne u začarani krug popravki i bacanja para na isti. Tu ruke trljaju uvoznici, vlasnici auto otpada i oni koji auto modifikuju toliko da izađe sa placa. Sve ovo vam pišem kao vlasnik servisa sa 33god tradicije. Zato, manji auto, što mlađi i sa manje kilometara, mnogo manje kvarova i jeftinijih. Ali dokaži ti Srbinu da za njega nije Mercedes kog je Nemac kupio za 45000 pa sad prodao za 5000.
U zemlji u kojoj se 65% struje dobija iz fosilnih goriva...
U zemlji gde još postoje kotlarnice na mazut...
U zemlji gde se 50% stanovništva greje na drva i ugalj...
U zemlji gde se seku neplanski i ilegalno šume za ogrev...
U zemlji gde se seče drveće u gradskim sredinama i po gradskim parkovima...
U zemlji gde usled posečenih šuma i najmanja kiša izaziva bujične poplave i klizišta....
U zemlji gde se masovno svaka vrsta zemljišta pretvara u gradjevinsko zemljište, koje se potom urbanizuje gradnjom i betonira...
U zemlji gde više od pola veka industrija sistematski i bez odgovornosti truje gradjane (Bor, Smederevo, Šabac, Loznica...)....
U zemlji gde se svake godine pale desetine hektara strnjika (zemljište koje je u privatnom vlasništvu....
U zemlji gde svakog dana gore minimum tri deponije djubreta (što legalne, što ilegalne)...
U zemlji koja ne zna koliko ilegalnih deponija djubreta ima....
U zemlji u kojoj 60% gradjana nema kanalizaciju....
U takvoj zemlji, največi zagadjivači su automobili. I to oni sa Euro 3 normom. I, kao takve ih treba zabraniti. Da sačuvamo naše zdravlje. I našeg potomstva.
Sa jedne strane zabrana uvoza "starijih" automobila deluje kao korak u pravom smeru,a sa druge treba shvatiti da ljudi ne uvoze ta kola jer vole da voze krševe nego jer za bolje ne mogu da izdvoje.
Dzabe i euro 10 ako mu skines dpf, katalizator, cipujes i ko zna sta. Pojacati kontrolu na TP, izduvni gasovi da budu na nivou koji je proizvodjac deklarisao i tacka. Naravno uracunati dozvoljena odstupanja zbog odlicnog goriva
Nece znaciti nista. Automobili sa euro3 motorima, tj.automobili 2001-2002god... su i ovde i tamo vec uveliko izvozeni , i retko ko i uvozi takva vozila. Pitanje da li i isplati uvoziti takva auta. Ono sto vidimo na placevima ta godista cene oko1000- 1500e su bukvalno tamo izbacena vozila koja nasi preprodavci kupuju po principu 10-15vozila po 500e, srede ih u srbiji pa kome uvale. Tako da za euro3 normom nemamo zbog cega da zalimo
Posledica dizanja lestvice na euro 5 bice ta da ce onih 80 voznog parka koji je euro 3 i ono sto je trenutno na placevima a euro 3 je poskupeti minimum za 20 procenata na domacem trzistu jer kupovne moci za euro 5 u onom obimu kao sto je 3,4 nema, saldo : iste automobile sada cemo placati skuplje a cistiji vazduh necemo dobiti jer kupovne moci za euro 5 nema, za ovakav zakljucak dovoljan je IQ vec od skromnih 90.
Zasto niko ne kaze da benzinski Euro 3 motor zagadjuje isto kao i dizel motor tipa Euro 5!
Sta ste uradili po pitanju ekologije ako zabranite uvoz Euro3 a dozvolite dizele tipa Euro5?
Vratite cenu plina na 43din koliko stvarno i jeste bez koje kakvih akciza ako vam je stalo do smanjenja zagadjenja. A sto se tice da je 80% ovakvih vozila, to dragi moj predsednice znaci da je to 80% glasaca a izbori se blize... Mislite o tome.
Jos jedna u nizu gluposti koje nista nece resiti. Zabole njih za ekologiju, da se razumemo. Da nije tako, bilo bi napravljeno SISTEMSKO resenje koje bi se sistematski primenjivalo. Subvencionisali bi se ekoloski vidovi transporta, ohrabrivali bi se oni koji se odluce za tng, hibrid, struju, za manju kubikazu, visu euro normu, itd, itd... Striktno bi se sprovodila kontrola tehnicke ispravnosti i izduvnih gasova. Sistemski bi se ulagalo u obnovljive izvore energije, sama drzava bi svoj ogromni vozni park usmerila ka ekologiji, firme bi se kombinacijom stapa i sargarepe ohrabrile da nabave ekoloske autobuse, kombije, kamione, napravljene bi bile biciklisticke staze, parkinzi za bicikle, drzava bi subvencionisala neki nacin iznajmljivanja bicikala i elektricnih vozila...itd,itd...
Trebali su da zabrane i uvoz Euro4 automobila. Uvesti strogu kontrolu da li vozila imaju filtere i katalizatore. I meni je skupo održavanje kao i vama ali automobil mora da se održava.
Napisite takst koliko drzava oglobi ove sto im iz auspuha izlazi voda,a taj isti auspuh zardja,pa onda opet napisite koliko brinu za zagadjenje automobila koji cine 6 % od ukupnog zagadjenje.
Dok normalne drzave subvencionisu kupovinu vozila sa tng(metan i dr...) uredjajem ili ugradnju tng uredjaja,nas ekonomski tigar to kaznjava nekim atestima i reatestima,a cena tng-a je tek kriminal i neki vid njihovog bahacenja i pokazivanjakoliko im je NIMALO stalo do zivotne sredine!
i ja sam za,ali i drzava treba da se nadje resenje,pa da pomogne sa nekih 5000 eu ucesca,ja da poklonim.moj g2,opela..kao ucesce,i polako na keih 5-7 god da otplacujem noviji ili nov auto sa mesecnim iznosom do 80-120 eu sa kamtom od nekih 2% i onda nije problem..
i za kupovinu auto od 15-25.000 eu
Meni je nevjerojatno da se kod vas mogu vaditi filteri čađe i slično, kod nas se vise od 15 godina strogo provodi eko test na tehničkim pregledima, ljudi trujete svoju djecu!
Pa i vreme je više da se uvede e5. Sećam se kad je bilo samo e3 pa to su bili mladji i skuplji auti nego sad ovi e5, a u medjuvremenu ko nema para za te e5 a nemam ni ja vozim e3, ima ogroman izbor već uvezenih e3,e4 koji se meri u stotinama hiljada...
E sad nazalost kod dizela često je svejedno koji je, kad povadis sve što se može, a tiče se ekologije.
Drzavi treba mnogo para,traze samo izvore,smisljaju namete gradjanima a trose da se ta rupa nemoze zatrpati! Ostala mafija uvezana sa njima,uvozom,prodajom,zacarani krug. Namestaju jedni drugima a gradjani voze bicikle,hrane se na kontejnerima a kola moze da voze sa euro 5 i vise! Plate 250-350 e! Jeftina,bedna radna snaga i sto da imaju auta? Sramota da veca nemoze da bude! Dokle vise ugnjetavanje ovog naroda? Ima li kraja ?
Najbolje za naš narod bi bilo da se zabrani i uvoz euro4 pa da se malo ljudi edukuju i spuste na zemlju. Nije za našeg čoveka A6 2008 već Fiesta 2012 za iste pare. Ovako se uvozi otpad, koji preprodavci maskiraju šivenjem enterijera i softverskim skrivanjem kvarova koji su taj auto u EU i sklonili sa puta. Onda čovek kupi auto koji je na samrti a koji je bio preskup za održavanje i Nemcima pa tako zapadne u začarani krug popravki i bacanja para na isti. Tu ruke trljaju uvoznici, vlasnici auto otpada i oni koji auto modifikuju toliko da izađe sa placa. Sve ovo vam pišem kao vlasnik servisa sa 33god tradicije. Zato, manji auto, što mlađi i sa manje kilometara, mnogo manje kvarova i jeftinijih. Ali dokaži ti Srbinu da za njega nije Mercedes kog je Nemac kupio za 45000 pa sad prodao za 5000.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ivan, 7. novembar 2019 17:58) # Link komentara
Svaka cast za komentar, ovo su mudre reci jednog profesionalca...Kupujte novije malolitrazne benzince i necete drhtati na tehnickim pregledima koji uskoro postaju nocna mora za vecinu vozaca!
A sta znaci to euro 3,4,5?! Znaci li to da euro 3 benzinac ili dizel zagadjuje vise nego euro 4-5 ?!Svim,ali svim euro 4-5 su povadjeni filteri i katalizatori i purnjaju kao lokomotive!Evo juce neki karavan,noviji,dizel,startuje brzo na semaforu,stvarno je brzo presao tih 10 metara,ali je crni dim bio 5 metara!Imam 33 god. I nikada nisam video da golf 1,2 ili benzinac neki ostave takav dim!
Vidim,velika zabrinutost za zagadjenje,pa se pitam da li ce ukinuti elektrane (65 % ukupnog zagadjenja) gradske autobuse,deponije,126 izlivne stanice kanalizacije samo u Beogradu,gumare u plodnoj vojvodjanskoj zemlji...
Sto ostrije da se udari po svim krsevima i minimum Euro5 da bude. I resiti problem crnih dimova iz TDI auspuha razne klijentele po nasim putevima...bas smo sramota i tehnicka i vozacka. Poostreni tehnicki pregled za Dpf i katalizatore,merenje izduvnih gasova i kao u mnogim zemljama da se auto lepo izmeri na kantar i te preterane kile da se naplate lepo. Kultura pocinje preko dzepa.
Znaci i dalje ce se najvise voziti Euro 2 ili Euro 1, jer nece moci da se uveze Euro 3, a za Euro 4 i vise se nema para... Ne zalim se jer ja ne mogu da kupim nov auto, nego se zalim zbog ljudi koji ne mogu da kupe novije, a ja sta god da vozim, disem vazduh kao i svi ostali. Mora da se poostri kontrola pri registraciji i da se mere gasovi. Verujem da ima boljih primeraka Euro 3, nego nekih Euro 5. Euro standardi su prevare sa normama, a merenje gasova je pravo stanje.
A da neko objasni ekipi da Euro 3 za benzin ni u snovima nije isto Euro 3 za disel !
Ako pricamo o ekologiji u smislu izbacivanja nano djelica koji uzrukuju problem sa disanjem, maglu zimi i kao nuspojavu i pocrne sneg nakon 2 sata
Znači i to da benzinci mogu da zaborave na LPG kao pogonsko gorivo. Naime, većina EURO 4 motora je prešlo da direktno ubrizgavanje goriva u cilindar i tu ugradnja ranijih uredjaja ne dolazi u obzir. Za sada se nisu pojavile jeftinije a pouzdane opcije za LPG na DFI motorima, tako da u suštini dobijamo veće zagadjenje kada su benzinci u pitanju
(George Kg, 07. novembar 2019 18:43)
Zašto širiš dezinformacije? Pa dovoljno je pogledati u oglasima polovnih automobila i videti da na LPG (TNG) ima u ponudi svih novijih godišta (Euro 4, 5 i 6), sve do 2019.
Е мене живо занима како ће се све ово одразити на цену аутомобила...
Нека логика говори да би Еуро 3 аутомобили који већ месецима стоје на плацевима увозника сада требали да буду распродати, тј. да појефтине, али се могу кладити да ће српски бизнисмени наћи разлог да и ти аутомобили поскупе (због "потражње", јер ће људи наводно грабити последње комаде јефтинијих Еуро 3)...
А Еуро 4 и 5 ће наравно (логично) такође поскупети (опет због "потражње" за новијим).
Како год окренеш...
Pa ne voze ljudi euro 3 zato sto vole to, vec zato sto u ovoj drzavi ne mogu da prijuste sebi novije vozilo. Objavite gospodo iz vlade, koliko ljudi u procentima radi za 20 hiljada dinara, koliko za 25 a koliko za 30 hilljada.. Koliko njih ne zaradjuju ni toliko?
Pa oni jedva nekako uz kredit i taj euro 3 mogu da kupe. Da li smatrate da je neko ko visi na birou 2 godina, ko radi 2 posla ili rinta prekovremeno svaki dan kako bi prehranio porodicu kriv zato sto ne moze da kupi euro 5 auto? Da li mislite da neko vozi svoju decu u 15 godina starom i nebezbednom autu zato sto to voli?
Da li mislite da onaj ko vozi 15 godina star auto ne zeli i nece da kupi noviji? Hocete li gospodo iz vlade, ma ko god da ste, ikada ista uraditi a da narodu bude bolje i lakse, a ne sve teze i teze? Omogucite gospodu narodu da kupi novija vozila, pa onda udarajte zabrane i kaznjavajte ko nece, nemojte stajati narodu na vec i onako dovoljnu muku sto su rodjeni ovde..
(Seljak veseljak, 07. novembar 2019 19:49)
Zato što se to dogodilo kod nas u RS,odnosno BiH!Ne voze ljudi Euro 3 i niže što ih vole već zato što su im skupi 4 i 5.Euro 3 je kod nas mogao oterati Golfa 2 i kompaniju u istoriju ali njegovim ukidanjem tada i Euro 4 ove godine,ta auta se i dalje voze jer sirotinja nema za bolje.
Posledica dizanja lestvice na euro 5 bice ta da ce onih 80 voznog parka koji je euro 3 i ono sto je trenutno na placevima a euro 3 je poskupeti minimum za 20 procenata na domacem trzistu jer kupovne moci za euro 5 u onom obimu kao sto je 3,4 nema, saldo : iste automobile sada cemo placati skuplje a cistiji vazduh necemo dobiti jer kupovne moci za euro 5 nema, za ovakav zakljucak dovoljan je IQ vec od skromnih 90.
(Hari Haler, 07. novembar 2019 17:19)
Zasto bi poskupeo euro 3 ako za 500evra vise mozes uzeti euro 4,mada ce cena ipak otici gore.Vazduh nece biti istog ili losijeg kvaliteta jer ce biti zaustavljen uvoz najvecih trovaca,euro 3.
Nije sporno da treba podizati ekološke standarde, ali suština ne treba da bude u zabranama i papirima, nego u praksi. Šta znači da zabranite EURO 3, kada imate automobile EURO 4 ili EURO 5 sa izvađanim filterima. To onda nije ni EURO 3 nego EURO 0. Pa pogledajte samo dizele po našim ulicama. Svi dime kao lokomotive i oni stari i ovi novi, jer su i ti "novi" realno lomine sa zapada prešle stotine hiljada kilometara. Suština je u tehničkom pregledu. Nebitno da li ti je auto EURO 0 ili EURO 6, moraš zadovoljiti ekološke norme i doviđenja. Kada bi se tako radilo na ulicama bio ostalo 50% automobila i to maksimalno, a dizela verovatno ni 20%. Oni na tehničkom gledaju rđu i da li je napukao migavac ili fali lajsna, a to što automobil dimi kao lud i što mu je filter izvađen, jer vlasnik hoće da vozi, a pare nema za održavanje, to nema veze. Sve naopako.
Dosta vise s tim zabranama, smoriste vise!
Dajte stimulativne mere to je puno efikasnije resenje!
Zivim u Norveskoj i ovde se stimulise recimo elektro auta na taj nacin
da ne placaju putarinu, recimo ulaz autom u Oslo se naplacuje,
ako vozite elektro ulaz je besplatan, postoje jos mnoge druge
pogodnosti, uglavnom puno toga je besplatno ako vozite na struju!
A vi ga temperate samo po nekim zabranama, kaznama !
Ugledajte se malo u svet oko vas!
Znači i to da benzinci mogu da zaborave na LPG kao pogonsko gorivo. Naime, većina EURO 4 motora je prešlo da direktno ubrizgavanje goriva u cilindar i tu ugradnja ranijih uredjaja ne dolazi u obzir. Za sada se nisu pojavile jeftinije a pouzdane opcije za LPG na DFI motorima, tako da u suštini dobijamo veće zagadjenje kada su benzinci u pitanju
Ima istrosenih vozila i sa euro 6 motorima, u danasnje vreme se na zapadu prelazi 50.000km godisnje. Sta cemo sa njima, kad vidimo da dimi, zabraniti i euro 6? Predlog je da se meri emisija izdubnih gasova, bez obzira koja je euro norma, ukoliko zagadjuje vise od dozvoljenog, zabraniti registraciju dok vlasnik ne izvrsi popravku vozila i dostavi dokaz.
Pa neka mi drzava kao taksistima, dotira 5000 eura i ja odmah kupujem auto 2014 godiste. Nego jedno drugo pitanje za ove dusobriznike sto brino o nasem zdravlju i zagadjenju , zasto svi cute o osiromasenom uranijumu u tonama bacenim na nasu zemlju ili misle da nas on ne ubija.
Sa jedne strane zabrana uvoza "starijih" automobila deluje kao korak u pravom smeru,a sa druge treba shvatiti da ljudi ne uvoze ta kola jer vole da voze krševe nego jer za bolje ne mogu da izdvoje.
(Legend, 7. novembar 2019 16:36)
Ovo je mantra koja se vrti već neko vreme, voze staro jer nemaju za novo, i ona definitivno odgovara našem materijalnom stanju. Međutim, Srbi su nebeski narod, i ja mogu da ti nađem i linkujem neke druge teme koje se baš bave polemikom novo vs polovno gde Srbi sa jednakim žarom i argumentima brane tezu kako su polovna kola bolja od novih. Jer nova su precenjena, ne isplate se jer za 3 godine izgube 60% vrednosti, skupo je održavanje jer moraš da ih održavaš u ovlašćenom servisu dok su pod garancijum, jer je svaki novi model lošijeg kvaliteta od prethodnog da bi te autoindustrija naterala svake 4 godine da zameniš auto, za nova kola ako se desi neko čukanje u gradu moraš da kupuješ preskupe originalne karoserijske delove jer još uvek nema polovnih na otpadu i hiljadu drugih argumenata u prilog polovnog vs novog.
Tako da druže moj, veruj mi, počinjem da mislim da mi vozimo krševe jer volimo.
Neka poskupe, da vidim sta ce vlasnici placeva da rade sa dva miliona automobila koje ne mogu da prodaju? Ako poskupe nek ide sve na otpad, i onako za bolje nije.
@Ivan Uvek je bolje kupiti neki auto iz jednog segmenta više. Ne kažem da je A6 dobar izbor, ali je Fiesta još gori. Male gradskd hedžbek automobile uglavnom kupuju bogatiji ljudi za vožnju isključivo po gradu kao sporedne automobile, jer za više i nisu. Bolje kupiti nekog malo starijeg auta iz kategorije većih hečbeka (Golf, Astra, Focus, Auris, i30...), nego Fiestu, pola, i20.... Zna se ko to kupuje.
Ovo je genijalno ukidanje, uvoza, a ukidanje registracije na luksuz preko 2000 kubuka, to se ne pominje. Drugo, neko rece da bude rigoroznija provera izduvnih gasova, vazi, ko ce to da radi, tehnicki pregled,... Ej Mile upisi da je sve uredu, evo ti "popij jedno pivo" Reseno. Do sad su se uvozili krsevi, a sad ce da se uvoze motori za krseve, prekuca se broj motora i svima lepo ili se uveze auto za 500E stari oteras na otpad, a sa papirima od starog vozis nova stara kola. Dakle nastavice se uvoz tih automobila, ali pod sloganom "za delove" u oglasima ce biti "stranac" Dajte ljudima subvencije za kupovinu novog auta koji se pravi kod nas ili drugih Fiatovih modela jer se Fiat sklapa kod nas ili jos bolje, sklapati neki jeftiniji auto iz Fijatove game, jer nas narod nije blesav, nacice rupu u saksiji. Imam jos da kazem ali stacu ovde, jer se plasim najgoreg scenarija a to je da se recimo u BG prodaju takvi automobili pa da svi kupe one budjave trotinete, pa da bude smeha i lomova, a "posla" za otropediju koliko volis!
ma zabraniti registraciju ispod eu4, da se smanji guzva... a i promet goriva, akciza ,pdva i sl. Nek subvencionise drzava za zamenu starih vozila novim ili polovnim eu5 pa nek onda izmisljaju. ko dotera stari ,dobije 6000e pri kupovini novog/novijeg 4000 recimo... a kad bi dozvolili vise auta pod jednom tablicom pa da imamo manji za lokal a veci za dalje(kome treba) eto jos smanjenja gasova(1.0 1.2 benz za lokal mislim da bi zavrsavao posao).ali ima tu drugih ,precih stvari od ekologije...
@(Sale, 8. novembar 2019 14:29)
Ovo stoji evo kako se radi u Slo testiraju se i plinovi nekih 15 godina ali ipak i Slo je balkan pa je doslo do muckanja na pregledih zbog toga su pre 2g uveli obavezno video snimanje svih pregleda a vlasnik franshize mora da hrani video 1 godinu i pokaze inspekorima ako zele, time su prilicno snizili korupciju al da se ne lazemo jos uvek mozes da se izvuces ali teze.
A prica teoretski ide ovako (vrlo retko se tako radi) ako policija na cesti uoci kola koja po njima nisu bas tehnicki BP oni mogu da idu na tehnicki koje je dao pecat i provere rezultate pregleda zajedno sa snimkom ako se na snimki vidi da su bila kola u kvaru onda je za radnika koji je pustio ovakva kola u promet kariera na tom poslu zavrsena posto vlasnik fransize placa kaznu. ... dakle to je teorija praksa bas i nije
Pa i treba da se zabrani, Srbija ne treba da bude groblje istrpenih i polupanih automobila iz Evrope. Ni ovi od 2005. Godine nisu Bog zna sta, ali ipak je bolje. Ne zaboravite da je za 2 meseca 2020. Godina.
@Ivan Uvek je bolje kupiti neki auto iz jednog segmenta više. Ne kažem da je A6 dobar izbor, ali je Fiesta još gori. Male gradskd hedžbek automobile uglavnom kupuju bogatiji ljudi za vožnju isključivo po gradu kao sporedne automobile, jer za više i nisu. Bolje kupiti nekog malo starijeg auta iz kategorije većih hečbeka (Golf, Astra, Focus, Auris, i30...), nego Fiestu, pola, i20.... Zna se ko to kupuje.
Sto ostrije da se udari po svim krsevima i minimum Euro5 da bude. I resiti problem crnih dimova iz TDI auspuha razne klijentele po nasim putevima...bas smo sramota i tehnicka i vozacka. Poostreni tehnicki pregled za Dpf i katalizatore,merenje izduvnih gasova i kao u mnogim zemljama da se auto lepo izmeri na kantar i te preterane kile da se naplate lepo. Kultura pocinje preko dzepa.
Trebali su da zabrane i uvoz Euro4 automobila. Uvesti strogu kontrolu da li vozila imaju filtere i katalizatore. I meni je skupo održavanje kao i vama ali automobil mora da se održava.
Posledica dizanja lestvice na euro 5 bice ta da ce onih 80 voznog parka koji je euro 3 i ono sto je trenutno na placevima a euro 3 je poskupeti minimum za 20 procenata na domacem trzistu jer kupovne moci za euro 5 u onom obimu kao sto je 3,4 nema, saldo : iste automobile sada cemo placati skuplje a cistiji vazduh necemo dobiti jer kupovne moci za euro 5 nema, za ovakav zakljucak dovoljan je IQ vec od skromnih 90.
(Hari Haler, 07. novembar 2019 17:19)
Zasto bi poskupeo euro 3 ako za 500evra vise mozes uzeti euro 4,mada ce cena ipak otici gore.Vazduh nece biti istog ili losijeg kvaliteta jer ce biti zaustavljen uvoz najvecih trovaca,euro 3.
Najbolje za naš narod bi bilo da se zabrani i uvoz euro4 pa da se malo ljudi edukuju i spuste na zemlju. Nije za našeg čoveka A6 2008 već Fiesta 2012 za iste pare. Ovako se uvozi otpad, koji preprodavci maskiraju šivenjem enterijera i softverskim skrivanjem kvarova koji su taj auto u EU i sklonili sa puta. Onda čovek kupi auto koji je na samrti a koji je bio preskup za održavanje i Nemcima pa tako zapadne u začarani krug popravki i bacanja para na isti. Tu ruke trljaju uvoznici, vlasnici auto otpada i oni koji auto modifikuju toliko da izađe sa placa. Sve ovo vam pišem kao vlasnik servisa sa 33god tradicije. Zato, manji auto, što mlađi i sa manje kilometara, mnogo manje kvarova i jeftinijih. Ali dokaži ti Srbinu da za njega nije Mercedes kog je Nemac kupio za 45000 pa sad prodao za 5000.
Znači i to da benzinci mogu da zaborave na LPG kao pogonsko gorivo. Naime, većina EURO 4 motora je prešlo da direktno ubrizgavanje goriva u cilindar i tu ugradnja ranijih uredjaja ne dolazi u obzir. Za sada se nisu pojavile jeftinije a pouzdane opcije za LPG na DFI motorima, tako da u suštini dobijamo veće zagadjenje kada su benzinci u pitanju
Pa i vreme je više da se uvede e5. Sećam se kad je bilo samo e3 pa to su bili mladji i skuplji auti nego sad ovi e5, a u medjuvremenu ko nema para za te e5 a nemam ni ja vozim e3, ima ogroman izbor već uvezenih e3,e4 koji se meri u stotinama hiljada...
E sad nazalost kod dizela često je svejedno koji je, kad povadis sve što se može, a tiče se ekologije.
Sa jedne strane zabrana uvoza "starijih" automobila deluje kao korak u pravom smeru,a sa druge treba shvatiti da ljudi ne uvoze ta kola jer vole da voze krševe nego jer za bolje ne mogu da izdvoje.
(Legend, 7. novembar 2019 16:36)
Ovo je mantra koja se vrti već neko vreme, voze staro jer nemaju za novo, i ona definitivno odgovara našem materijalnom stanju. Međutim, Srbi su nebeski narod, i ja mogu da ti nađem i linkujem neke druge teme koje se baš bave polemikom novo vs polovno gde Srbi sa jednakim žarom i argumentima brane tezu kako su polovna kola bolja od novih. Jer nova su precenjena, ne isplate se jer za 3 godine izgube 60% vrednosti, skupo je održavanje jer moraš da ih održavaš u ovlašćenom servisu dok su pod garancijum, jer je svaki novi model lošijeg kvaliteta od prethodnog da bi te autoindustrija naterala svake 4 godine da zameniš auto, za nova kola ako se desi neko čukanje u gradu moraš da kupuješ preskupe originalne karoserijske delove jer još uvek nema polovnih na otpadu i hiljadu drugih argumenata u prilog polovnog vs novog.
Tako da druže moj, veruj mi, počinjem da mislim da mi vozimo krševe jer volimo.
Sa jedne strane zabrana uvoza "starijih" automobila deluje kao korak u pravom smeru,a sa druge treba shvatiti da ljudi ne uvoze ta kola jer vole da voze krševe nego jer za bolje ne mogu da izdvoje.
Zasto niko ne kaze da benzinski Euro 3 motor zagadjuje isto kao i dizel motor tipa Euro 5!
Sta ste uradili po pitanju ekologije ako zabranite uvoz Euro3 a dozvolite dizele tipa Euro5?
Posledica dizanja lestvice na euro 5 bice ta da ce onih 80 voznog parka koji je euro 3 i ono sto je trenutno na placevima a euro 3 je poskupeti minimum za 20 procenata na domacem trzistu jer kupovne moci za euro 5 u onom obimu kao sto je 3,4 nema, saldo : iste automobile sada cemo placati skuplje a cistiji vazduh necemo dobiti jer kupovne moci za euro 5 nema, za ovakav zakljucak dovoljan je IQ vec od skromnih 90.
U zemlji u kojoj se 65% struje dobija iz fosilnih goriva...
U zemlji gde još postoje kotlarnice na mazut...
U zemlji gde se 50% stanovništva greje na drva i ugalj...
U zemlji gde se seku neplanski i ilegalno šume za ogrev...
U zemlji gde se seče drveće u gradskim sredinama i po gradskim parkovima...
U zemlji gde usled posečenih šuma i najmanja kiša izaziva bujične poplave i klizišta....
U zemlji gde se masovno svaka vrsta zemljišta pretvara u gradjevinsko zemljište, koje se potom urbanizuje gradnjom i betonira...
U zemlji gde više od pola veka industrija sistematski i bez odgovornosti truje gradjane (Bor, Smederevo, Šabac, Loznica...)....
U zemlji gde se svake godine pale desetine hektara strnjika (zemljište koje je u privatnom vlasništvu....
U zemlji gde svakog dana gore minimum tri deponije djubreta (što legalne, što ilegalne)...
U zemlji koja ne zna koliko ilegalnih deponija djubreta ima....
U zemlji u kojoj 60% gradjana nema kanalizaciju....
U takvoj zemlji, največi zagadjivači su automobili. I to oni sa Euro 3 normom. I, kao takve ih treba zabraniti. Da sačuvamo naše zdravlje. I našeg potomstva.
Dzabe i euro 10 ako mu skines dpf, katalizator, cipujes i ko zna sta. Pojacati kontrolu na TP, izduvni gasovi da budu na nivou koji je proizvodjac deklarisao i tacka. Naravno uracunati dozvoljena odstupanja zbog odlicnog goriva
ma zabraniti registraciju ispod eu4, da se smanji guzva... a i promet goriva, akciza ,pdva i sl. Nek subvencionise drzava za zamenu starih vozila novim ili polovnim eu5 pa nek onda izmisljaju. ko dotera stari ,dobije 6000e pri kupovini novog/novijeg 4000 recimo... a kad bi dozvolili vise auta pod jednom tablicom pa da imamo manji za lokal a veci za dalje(kome treba) eto jos smanjenja gasova(1.0 1.2 benz za lokal mislim da bi zavrsavao posao).ali ima tu drugih ,precih stvari od ekologije...
Nece znaciti nista. Automobili sa euro3 motorima, tj.automobili 2001-2002god... su i ovde i tamo vec uveliko izvozeni , i retko ko i uvozi takva vozila. Pitanje da li i isplati uvoziti takva auta. Ono sto vidimo na placevima ta godista cene oko1000- 1500e su bukvalno tamo izbacena vozila koja nasi preprodavci kupuju po principu 10-15vozila po 500e, srede ih u srbiji pa kome uvale. Tako da za euro3 normom nemamo zbog cega da zalimo
A da neko objasni ekipi da Euro 3 za benzin ni u snovima nije isto Euro 3 za disel !
Ako pricamo o ekologiji u smislu izbacivanja nano djelica koji uzrukuju problem sa disanjem, maglu zimi i kao nuspojavu i pocrne sneg nakon 2 sata
Meni je nevjerojatno da se kod vas mogu vaditi filteri čađe i slično, kod nas se vise od 15 godina strogo provodi eko test na tehničkim pregledima, ljudi trujete svoju djecu!
Pa i treba da se zabrani, Srbija ne treba da bude groblje istrpenih i polupanih automobila iz Evrope. Ni ovi od 2005. Godine nisu Bog zna sta, ali ipak je bolje. Ne zaboravite da je za 2 meseca 2020. Godina.
Drzavi treba mnogo para,traze samo izvore,smisljaju namete gradjanima a trose da se ta rupa nemoze zatrpati! Ostala mafija uvezana sa njima,uvozom,prodajom,zacarani krug. Namestaju jedni drugima a gradjani voze bicikle,hrane se na kontejnerima a kola moze da voze sa euro 5 i vise! Plate 250-350 e! Jeftina,bedna radna snaga i sto da imaju auta? Sramota da veca nemoze da bude! Dokle vise ugnjetavanje ovog naroda? Ima li kraja ?
Znaci i dalje ce se najvise voziti Euro 2 ili Euro 1, jer nece moci da se uveze Euro 3, a za Euro 4 i vise se nema para... Ne zalim se jer ja ne mogu da kupim nov auto, nego se zalim zbog ljudi koji ne mogu da kupe novije, a ja sta god da vozim, disem vazduh kao i svi ostali. Mora da se poostri kontrola pri registraciji i da se mere gasovi. Verujem da ima boljih primeraka Euro 3, nego nekih Euro 5. Euro standardi su prevare sa normama, a merenje gasova je pravo stanje.
i ja sam za,ali i drzava treba da se nadje resenje,pa da pomogne sa nekih 5000 eu ucesca,ja da poklonim.moj g2,opela..kao ucesce,i polako na keih 5-7 god da otplacujem noviji ili nov auto sa mesecnim iznosom do 80-120 eu sa kamtom od nekih 2% i onda nije problem..
i za kupovinu auto od 15-25.000 eu
Najbolje za naš narod bi bilo da se zabrani i uvoz euro4 pa da se malo ljudi edukuju i spuste na zemlju. Nije za našeg čoveka A6 2008 već Fiesta 2012 za iste pare. Ovako se uvozi otpad, koji preprodavci maskiraju šivenjem enterijera i softverskim skrivanjem kvarova koji su taj auto u EU i sklonili sa puta. Onda čovek kupi auto koji je na samrti a koji je bio preskup za održavanje i Nemcima pa tako zapadne u začarani krug popravki i bacanja para na isti. Tu ruke trljaju uvoznici, vlasnici auto otpada i oni koji auto modifikuju toliko da izađe sa placa. Sve ovo vam pišem kao vlasnik servisa sa 33god tradicije. Zato, manji auto, što mlađi i sa manje kilometara, mnogo manje kvarova i jeftinijih. Ali dokaži ti Srbinu da za njega nije Mercedes kog je Nemac kupio za 45000 pa sad prodao za 5000.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ivan, 7. novembar 2019 17:58) # Link komentara
Svaka cast za komentar, ovo su mudre reci jednog profesionalca...Kupujte novije malolitrazne benzince i necete drhtati na tehnickim pregledima koji uskoro postaju nocna mora za vecinu vozaca!
A sta znaci to euro 3,4,5?! Znaci li to da euro 3 benzinac ili dizel zagadjuje vise nego euro 4-5 ?!Svim,ali svim euro 4-5 su povadjeni filteri i katalizatori i purnjaju kao lokomotive!Evo juce neki karavan,noviji,dizel,startuje brzo na semaforu,stvarno je brzo presao tih 10 metara,ali je crni dim bio 5 metara!Imam 33 god. I nikada nisam video da golf 1,2 ili benzinac neki ostave takav dim!
Vidim,velika zabrinutost za zagadjenje,pa se pitam da li ce ukinuti elektrane (65 % ukupnog zagadjenja) gradske autobuse,deponije,126 izlivne stanice kanalizacije samo u Beogradu,gumare u plodnoj vojvodjanskoj zemlji...
Pa ne voze ljudi euro 3 zato sto vole to, vec zato sto u ovoj drzavi ne mogu da prijuste sebi novije vozilo. Objavite gospodo iz vlade, koliko ljudi u procentima radi za 20 hiljada dinara, koliko za 25 a koliko za 30 hilljada.. Koliko njih ne zaradjuju ni toliko?
Pa oni jedva nekako uz kredit i taj euro 3 mogu da kupe. Da li smatrate da je neko ko visi na birou 2 godina, ko radi 2 posla ili rinta prekovremeno svaki dan kako bi prehranio porodicu kriv zato sto ne moze da kupi euro 5 auto? Da li mislite da neko vozi svoju decu u 15 godina starom i nebezbednom autu zato sto to voli?
Da li mislite da onaj ko vozi 15 godina star auto ne zeli i nece da kupi noviji? Hocete li gospodo iz vlade, ma ko god da ste, ikada ista uraditi a da narodu bude bolje i lakse, a ne sve teze i teze? Omogucite gospodu narodu da kupi novija vozila, pa onda udarajte zabrane i kaznjavajte ko nece, nemojte stajati narodu na vec i onako dovoljnu muku sto su rodjeni ovde..
(Seljak veseljak, 07. novembar 2019 19:49)
Zato što se to dogodilo kod nas u RS,odnosno BiH!Ne voze ljudi Euro 3 i niže što ih vole već zato što su im skupi 4 i 5.Euro 3 je kod nas mogao oterati Golfa 2 i kompaniju u istoriju ali njegovim ukidanjem tada i Euro 4 ove godine,ta auta se i dalje voze jer sirotinja nema za bolje.
Nije sporno da treba podizati ekološke standarde, ali suština ne treba da bude u zabranama i papirima, nego u praksi. Šta znači da zabranite EURO 3, kada imate automobile EURO 4 ili EURO 5 sa izvađanim filterima. To onda nije ni EURO 3 nego EURO 0. Pa pogledajte samo dizele po našim ulicama. Svi dime kao lokomotive i oni stari i ovi novi, jer su i ti "novi" realno lomine sa zapada prešle stotine hiljada kilometara. Suština je u tehničkom pregledu. Nebitno da li ti je auto EURO 0 ili EURO 6, moraš zadovoljiti ekološke norme i doviđenja. Kada bi se tako radilo na ulicama bio ostalo 50% automobila i to maksimalno, a dizela verovatno ni 20%. Oni na tehničkom gledaju rđu i da li je napukao migavac ili fali lajsna, a to što automobil dimi kao lud i što mu je filter izvađen, jer vlasnik hoće da vozi, a pare nema za održavanje, to nema veze. Sve naopako.
Znači i to da benzinci mogu da zaborave na LPG kao pogonsko gorivo. Naime, većina EURO 4 motora je prešlo da direktno ubrizgavanje goriva u cilindar i tu ugradnja ranijih uredjaja ne dolazi u obzir. Za sada se nisu pojavile jeftinije a pouzdane opcije za LPG na DFI motorima, tako da u suštini dobijamo veće zagadjenje kada su benzinci u pitanju
(George Kg, 07. novembar 2019 18:43)
Zašto širiš dezinformacije? Pa dovoljno je pogledati u oglasima polovnih automobila i videti da na LPG (TNG) ima u ponudi svih novijih godišta (Euro 4, 5 i 6), sve do 2019.
Е мене живо занима како ће се све ово одразити на цену аутомобила...
Нека логика говори да би Еуро 3 аутомобили који већ месецима стоје на плацевима увозника сада требали да буду распродати, тј. да појефтине, али се могу кладити да ће српски бизнисмени наћи разлог да и ти аутомобили поскупе (због "потражње", јер ће људи наводно грабити последње комаде јефтинијих Еуро 3)...
А Еуро 4 и 5 ће наравно (логично) такође поскупети (опет због "потражње" за новијим).
Како год окренеш...
Dosta vise s tim zabranama, smoriste vise!
Dajte stimulativne mere to je puno efikasnije resenje!
Zivim u Norveskoj i ovde se stimulise recimo elektro auta na taj nacin
da ne placaju putarinu, recimo ulaz autom u Oslo se naplacuje,
ako vozite elektro ulaz je besplatan, postoje jos mnoge druge
pogodnosti, uglavnom puno toga je besplatno ako vozite na struju!
A vi ga temperate samo po nekim zabranama, kaznama !
Ugledajte se malo u svet oko vas!
Jos jedna u nizu gluposti koje nista nece resiti. Zabole njih za ekologiju, da se razumemo. Da nije tako, bilo bi napravljeno SISTEMSKO resenje koje bi se sistematski primenjivalo. Subvencionisali bi se ekoloski vidovi transporta, ohrabrivali bi se oni koji se odluce za tng, hibrid, struju, za manju kubikazu, visu euro normu, itd, itd... Striktno bi se sprovodila kontrola tehnicke ispravnosti i izduvnih gasova. Sistemski bi se ulagalo u obnovljive izvore energije, sama drzava bi svoj ogromni vozni park usmerila ka ekologiji, firme bi se kombinacijom stapa i sargarepe ohrabrile da nabave ekoloske autobuse, kombije, kamione, napravljene bi bile biciklisticke staze, parkinzi za bicikle, drzava bi subvencionisala neki nacin iznajmljivanja bicikala i elektricnih vozila...itd,itd...
Ima istrosenih vozila i sa euro 6 motorima, u danasnje vreme se na zapadu prelazi 50.000km godisnje. Sta cemo sa njima, kad vidimo da dimi, zabraniti i euro 6? Predlog je da se meri emisija izdubnih gasova, bez obzira koja je euro norma, ukoliko zagadjuje vise od dozvoljenog, zabraniti registraciju dok vlasnik ne izvrsi popravku vozila i dostavi dokaz.
Pa neka mi drzava kao taksistima, dotira 5000 eura i ja odmah kupujem auto 2014 godiste. Nego jedno drugo pitanje za ove dusobriznike sto brino o nasem zdravlju i zagadjenju , zasto svi cute o osiromasenom uranijumu u tonama bacenim na nasu zemlju ili misle da nas on ne ubija.
Vratite cenu plina na 43din koliko stvarno i jeste bez koje kakvih akciza ako vam je stalo do smanjenja zagadjenja. A sto se tice da je 80% ovakvih vozila, to dragi moj predsednice znaci da je to 80% glasaca a izbori se blize... Mislite o tome.
Napisite takst koliko drzava oglobi ove sto im iz auspuha izlazi voda,a taj isti auspuh zardja,pa onda opet napisite koliko brinu za zagadjenje automobila koji cine 6 % od ukupnog zagadjenje.
Dok normalne drzave subvencionisu kupovinu vozila sa tng(metan i dr...) uredjajem ili ugradnju tng uredjaja,nas ekonomski tigar to kaznjava nekim atestima i reatestima,a cena tng-a je tek kriminal i neki vid njihovog bahacenja i pokazivanjakoliko im je NIMALO stalo do zivotne sredine!
Ovo je genijalno ukidanje, uvoza, a ukidanje registracije na luksuz preko 2000 kubuka, to se ne pominje. Drugo, neko rece da bude rigoroznija provera izduvnih gasova, vazi, ko ce to da radi, tehnicki pregled,... Ej Mile upisi da je sve uredu, evo ti "popij jedno pivo" Reseno. Do sad su se uvozili krsevi, a sad ce da se uvoze motori za krseve, prekuca se broj motora i svima lepo ili se uveze auto za 500E stari oteras na otpad, a sa papirima od starog vozis nova stara kola. Dakle nastavice se uvoz tih automobila, ali pod sloganom "za delove" u oglasima ce biti "stranac" Dajte ljudima subvencije za kupovinu novog auta koji se pravi kod nas ili drugih Fiatovih modela jer se Fiat sklapa kod nas ili jos bolje, sklapati neki jeftiniji auto iz Fijatove game, jer nas narod nije blesav, nacice rupu u saksiji. Imam jos da kazem ali stacu ovde, jer se plasim najgoreg scenarija a to je da se recimo u BG prodaju takvi automobili pa da svi kupe one budjave trotinete, pa da bude smeha i lomova, a "posla" za otropediju koliko volis!
Neka poskupe, da vidim sta ce vlasnici placeva da rade sa dva miliona automobila koje ne mogu da prodaju? Ako poskupe nek ide sve na otpad, i onako za bolje nije.
@(Sale, 8. novembar 2019 14:29)
Ovo stoji evo kako se radi u Slo testiraju se i plinovi nekih 15 godina ali ipak i Slo je balkan pa je doslo do muckanja na pregledih zbog toga su pre 2g uveli obavezno video snimanje svih pregleda a vlasnik franshize mora da hrani video 1 godinu i pokaze inspekorima ako zele, time su prilicno snizili korupciju al da se ne lazemo jos uvek mozes da se izvuces ali teze.
A prica teoretski ide ovako (vrlo retko se tako radi) ako policija na cesti uoci kola koja po njima nisu bas tehnicki BP oni mogu da idu na tehnicki koje je dao pecat i provere rezultate pregleda zajedno sa snimkom ako se na snimki vidi da su bila kola u kvaru onda je za radnika koji je pustio ovakva kola u promet kariera na tom poslu zavrsena posto vlasnik fransize placa kaznu. ... dakle to je teorija praksa bas i nije
IMAGE SOURCE
55 Komentari
Sortiraj po: