Renault Zoe sada može da pređe skoro 400 km bez dopune baterija FOTO

Idealan gradski auto. Dovoljno mesta za 4 osobe, dovoljan domet, cena ispod 20000eur. Jos da se prodaje u Srbiji...

To je Nissan, da i može!!! jedini koji pređe preko 300 km je Nissan/Renault, a ostali lažu tj ne lažu Japanci. Imamo u firmi Up, Golf, Tesla...lažu ko onaj koga ne pominjemo.

"moze od bg do batrovca ili horgosa i ako te uhvati guzva odatle ti dalje nema mrdanja.
(top gear, 14. septembar 2019 13:25)"

Ovo je mali auto. Nije krstarica. Ovim autom nije predviđeno da putuješ 1000 km u jednom smeru, više je za vozače kojima je godišnje dovoljno 20-30 hiljada km. Njima baterija može trajati dovoljno dugo da je pune 1-2 puta nedeljno. Ko prelazi 50-100 hiljada km godišnje, ionako mu treba nešto veliko.
I, da, ogromna većina ljudi ima potrebe koje ovolika autonomija savršeno zadovoljava.
I, za kraj. Vozila se projektuju za putovanje, ne za višesatno čekanje na graničnim prelazima. To što su na Balkanu granice iscrtane na svakih 200 km proizvođače uopšte ne uzbuđuje, jer je celo balkansko tržište uporedivo sa jednim osrednjim gradom na njihovim ciljnim tržištima.

@kobaja grande

Cena je od 30-36k eur za ovaj model! Za 20k moze baterija da se kupi...

Super kul,
ovo hocu a ne smrdljive traktore koji me truju po ceo dan, BRAVO!

vozio postojeci model sjajan auto...za sada samo po gradu ali kad se razvije mreza punjaca i za medjugradske putanje vise nego dobar...kako ubrzava...zvrk

Model sa visim paketom je 24.000 + 8000 baterija to je 32.000eur! i to nije full oprema!!

Nije mi jasno to, + 8000 baterija?! Zar baterija nije sastavni deo vozila? Sta ce mi auto na struju bez baterije, kako da se vozi? Sve u svemu, vozilo za izuzetno bogate ljude, i to kao drugi auto, za grad! Naravno, kuca i garaza se podrazumevaju, kako drugacije da se puni!

Za grad je EV ok,ali samo za grad. Za sad,veliki problem je cena.

Nadam se da za 5 godina ovi modeli padaju ka 15.000 evra.

Da mi neko pokloni,obradovao bih se. A ja da platim toliko,nema sanse

Sve je to lepo ali ja se vozim Corsom C koja na trzistu vredi od 1000-2000 evra vec deset godina sa sve klimom i metalik bojom.
Ne razumem o cemu je ovde rec, jel ja radim za sebe ili za auto industriju?

Ako se dobro secam i Kia Niro i Kona electric mogu oko 400km jos odavno.

moze od bg do batrovca ili horgosa i ako te uhvati guzva odatle ti dalje nema mrdanja.

(spinmasters, 14. septembar 2019 17:35)

Baterija košta 8.000 evra, a ne 20.000...

Dakle, obojica niste u pravu, evo konkretnih podataka za cene u Velikoj Britaniji (bez subvencija!):

?18.670 - niži paket
?20.170 - srednji paket
?21.620 - viši paket

Međutim, u sva tri slučaja to je nažalost cena sa iznajmljivanjem baterije za ?60 mesečno, a može i da se odmah kupi sa baterijom uz doplatu od ?7.000.

Izvor: https://www.autoexpress.co.uk/renault/zoe/107083/new-2019-renault-zoe-electric-car-s-prices-and-specs-confirmed

Po meni je ovo pravi pogodak I najbolje resenje (doduse I dalje skupo za nas slepadiju sa balkana) jer te resava brige oko baterije. Cim joj padne ucinak uzmes drugu iz rente I nastavis dalje. Bukvalno kao nov auto da imas jer je motor u njemu ionako vecan.

Sve je to lepo ali ja se vozim Corsom C koja na trzistu vredi od 1000-2000 evra vec deset godina sa sve klimom i metalik bojom.
Ne razumem o cemu je ovde rec, jel ja radim za sebe ili za auto industriju?
(nick, 15. septembar 2019 13:01)
ne radis ni za sebe, ni za njih. ustvari, radis protiv sebe. provesti zivot u tome je pakao a ne zivot.

Zato Reno Talisman sa jednim rezervoarom prelazi 1000km, a i duplo je veći i udobniji.

Kakve misli.. Više uopšte nisam siguran da se većina komentatora ne bi opasno iznenadila negde kod Atine kako kolima zapravo ipak ne može da se dopliva do Krita.. Brate.. Kao što se pre 40-50 godina kalkulisalo 4-7 točenja goriva i tri kuvanja motora do Hrvatske, kao što se sad ukalkuliše 5-25 minuta stajanja da se natoči, tako se ukalkuliše nekoliko sati ili neki dan da se napune baterije. U suprotnom, EV-om se NE IDE na more, kao što se na Krit (ili sl.) NE IDE (samo) kolima, kao što se u Australiju UOPŠTE NE KREĆE kolima, išla ona na benzin, dizel, lož ulje, vodonik, kiselo mleko ili šta god. Nije lako razumljiv smisao uvek istovrsnih komentara na ovu temu. Nećeš da puniš baterije 10 sati? Ne možeš električnim kolima do drugog prsta? Onda i ne krećeš. Sedneš lepo u TDI, HDI, JTD, TSI, FSI, MPI.. šta god, i mirna Bačka. Osim ako postoji neki zakon da svi moraju da kupe EV, u kom slučaju se svim "dobronamernim" komentatorima iskreno izvinjavam..

Ne razumem o cemu je ovde rec, jel ja radim za sebe ili za auto industriju?
(nick, 15. septembar 2019 13:01)
Radiš za naftnu industriju, konkretno u Srbiji za Gazprom. Dakle voziš Korsu od 1000€ da bi svake godine Gazpromu dao 1000€ za benzin.
Inače ne bi ni mogao da kupiš auto od 1000€, nego samo nov koji košta 20000€, a veliko je pitanje da li bi najjeftiniji nov tada koštao toliko ili još više.
U nekadašnjim socijalističkim državama je i bilo tako, nafta (i benzin) su bili jeftini, ali automobili skupi. Nafta je bila toliko jeftina da je korišćena i za grejanje, kao lož-ulje.
Nafta je svojevrsna piramidalna šema u kojoj svi moraju da voze da bi 1‰ ljudi enormno zarađivao. Zato mora da im se ponudi automobil kakav mogu da plate, takav kakav ti voziš. Električni automobili su skupi upravo da ga ti ne bi kupio, jer onda više (nikada) ne bi kupovao benzin, a umesto 1000€ godišnje Gazpromu, davao bi 200€ EPS-u.

Jasnije?

Super krenes na put i devet sati stojis na pumpi.

Naravno da to ne moze, inace bi fabrika propala. Svasta...
(spinmasters, 15. septembar 2019 14:39)
Pa šta ako propadne? I treba da propadne, odnosno da se preorijentiše na druge proizvode. Koliko je tako "propalo" fabrika foto-aparata, video i audio kaseta i svačega drugog pa nikoga nije zbog toga bolela glava.
Propali su tako i neki uzgajivači konja, a neki su tek onda videli svoju šansu.
Kamo sreće da propadnu svi sadašnji proizvođači automobila, naftni magnati i trgovci krvlju. Svet bi bar mogao da postane malo bolje mesto za život, mada verovatno opet ne bi.

Malo, skupo, glupo !

@ (m, 14. septembar 2019 20:04)
Polako, polako... Cena je u funtama :)
Model sa visim paketom je 24.000 + 8000 baterija to je 32.000eur! i to nije full oprema!!! Ima jos opcija, kao sto je brze punjenje, i jos dosta toga... U full opremi je 36.000eur kao sto sam I rekao...(nije moja cena vec zvanicno od 30-36k eur sa baterijom!)
A za bateriju sam odvalio cenu ali I ne previse.. ako je oni prodaju za 8.000 uz vec kupljeni auto znaci da kosta jedno 15.000! bez zarade na autu...

U vakumu možda...

@ (leptehebo, 15. septembar 2019 13:39)
Naravno da to ne moze, inace bi fabrika propala. Svasta...

moze od bg do batrovca ili horgosa i ako te uhvati guzva odatle ti dalje nema mrdanja.

Super krenes na put i devet sati stojis na pumpi.

Zato Reno Talisman sa jednim rezervoarom prelazi 1000km, a i duplo je veći i udobniji.

Malo, skupo, glupo !

U vakumu možda...

Super kul,
ovo hocu a ne smrdljive traktore koji me truju po ceo dan, BRAVO!

@ (m, 14. septembar 2019 20:04)
Polako, polako... Cena je u funtama :)
Model sa visim paketom je 24.000 + 8000 baterija to je 32.000eur! i to nije full oprema!!! Ima jos opcija, kao sto je brze punjenje, i jos dosta toga... U full opremi je 36.000eur kao sto sam I rekao...(nije moja cena vec zvanicno od 30-36k eur sa baterijom!)
A za bateriju sam odvalio cenu ali I ne previse.. ako je oni prodaju za 8.000 uz vec kupljeni auto znaci da kosta jedno 15.000! bez zarade na autu...

To je Nissan, da i može!!! jedini koji pređe preko 300 km je Nissan/Renault, a ostali lažu tj ne lažu Japanci. Imamo u firmi Up, Golf, Tesla...lažu ko onaj koga ne pominjemo.

@kobaja grande

Cena je od 30-36k eur za ovaj model! Za 20k moze baterija da se kupi...

Idealan gradski auto. Dovoljno mesta za 4 osobe, dovoljan domet, cena ispod 20000eur. Jos da se prodaje u Srbiji...

Sve je to lepo ali ja se vozim Corsom C koja na trzistu vredi od 1000-2000 evra vec deset godina sa sve klimom i metalik bojom.
Ne razumem o cemu je ovde rec, jel ja radim za sebe ili za auto industriju?

@ (leptehebo, 15. septembar 2019 13:39)
Naravno da to ne moze, inace bi fabrika propala. Svasta...

Da mi neko pokloni,obradovao bih se. A ja da platim toliko,nema sanse

Za grad je EV ok,ali samo za grad. Za sad,veliki problem je cena.

Model sa visim paketom je 24.000 + 8000 baterija to je 32.000eur! i to nije full oprema!!

Nije mi jasno to, + 8000 baterija?! Zar baterija nije sastavni deo vozila? Sta ce mi auto na struju bez baterije, kako da se vozi? Sve u svemu, vozilo za izuzetno bogate ljude, i to kao drugi auto, za grad! Naravno, kuca i garaza se podrazumevaju, kako drugacije da se puni!

Po meni je ovo pravi pogodak I najbolje resenje (doduse I dalje skupo za nas slepadiju sa balkana) jer te resava brige oko baterije. Cim joj padne ucinak uzmes drugu iz rente I nastavis dalje. Bukvalno kao nov auto da imas jer je motor u njemu ionako vecan.

vozio postojeci model sjajan auto...za sada samo po gradu ali kad se razvije mreza punjaca i za medjugradske putanje vise nego dobar...kako ubrzava...zvrk

Ne razumem o cemu je ovde rec, jel ja radim za sebe ili za auto industriju?
(nick, 15. septembar 2019 13:01)
Radiš za naftnu industriju, konkretno u Srbiji za Gazprom. Dakle voziš Korsu od 1000€ da bi svake godine Gazpromu dao 1000€ za benzin.
Inače ne bi ni mogao da kupiš auto od 1000€, nego samo nov koji košta 20000€, a veliko je pitanje da li bi najjeftiniji nov tada koštao toliko ili još više.
U nekadašnjim socijalističkim državama je i bilo tako, nafta (i benzin) su bili jeftini, ali automobili skupi. Nafta je bila toliko jeftina da je korišćena i za grejanje, kao lož-ulje.
Nafta je svojevrsna piramidalna šema u kojoj svi moraju da voze da bi 1‰ ljudi enormno zarađivao. Zato mora da im se ponudi automobil kakav mogu da plate, takav kakav ti voziš. Električni automobili su skupi upravo da ga ti ne bi kupio, jer onda više (nikada) ne bi kupovao benzin, a umesto 1000€ godišnje Gazpromu, davao bi 200€ EPS-u.

Jasnije?

Kakve misli.. Više uopšte nisam siguran da se većina komentatora ne bi opasno iznenadila negde kod Atine kako kolima zapravo ipak ne može da se dopliva do Krita.. Brate.. Kao što se pre 40-50 godina kalkulisalo 4-7 točenja goriva i tri kuvanja motora do Hrvatske, kao što se sad ukalkuliše 5-25 minuta stajanja da se natoči, tako se ukalkuliše nekoliko sati ili neki dan da se napune baterije. U suprotnom, EV-om se NE IDE na more, kao što se na Krit (ili sl.) NE IDE (samo) kolima, kao što se u Australiju UOPŠTE NE KREĆE kolima, išla ona na benzin, dizel, lož ulje, vodonik, kiselo mleko ili šta god. Nije lako razumljiv smisao uvek istovrsnih komentara na ovu temu. Nećeš da puniš baterije 10 sati? Ne možeš električnim kolima do drugog prsta? Onda i ne krećeš. Sedneš lepo u TDI, HDI, JTD, TSI, FSI, MPI.. šta god, i mirna Bačka. Osim ako postoji neki zakon da svi moraju da kupe EV, u kom slučaju se svim "dobronamernim" komentatorima iskreno izvinjavam..

(spinmasters, 14. septembar 2019 17:35)

Baterija košta 8.000 evra, a ne 20.000...

Dakle, obojica niste u pravu, evo konkretnih podataka za cene u Velikoj Britaniji (bez subvencija!):

?18.670 - niži paket
?20.170 - srednji paket
?21.620 - viši paket

Međutim, u sva tri slučaja to je nažalost cena sa iznajmljivanjem baterije za ?60 mesečno, a može i da se odmah kupi sa baterijom uz doplatu od ?7.000.

Izvor: https://www.autoexpress.co.uk/renault/zoe/107083/new-2019-renault-zoe-electric-car-s-prices-and-specs-confirmed

Ako se dobro secam i Kia Niro i Kona electric mogu oko 400km jos odavno.

"moze od bg do batrovca ili horgosa i ako te uhvati guzva odatle ti dalje nema mrdanja.
(top gear, 14. septembar 2019 13:25)"

Ovo je mali auto. Nije krstarica. Ovim autom nije predviđeno da putuješ 1000 km u jednom smeru, više je za vozače kojima je godišnje dovoljno 20-30 hiljada km. Njima baterija može trajati dovoljno dugo da je pune 1-2 puta nedeljno. Ko prelazi 50-100 hiljada km godišnje, ionako mu treba nešto veliko.
I, da, ogromna većina ljudi ima potrebe koje ovolika autonomija savršeno zadovoljava.
I, za kraj. Vozila se projektuju za putovanje, ne za višesatno čekanje na graničnim prelazima. To što su na Balkanu granice iscrtane na svakih 200 km proizvođače uopšte ne uzbuđuje, jer je celo balkansko tržište uporedivo sa jednim osrednjim gradom na njihovim ciljnim tržištima.

Nadam se da za 5 godina ovi modeli padaju ka 15.000 evra.

Naravno da to ne moze, inace bi fabrika propala. Svasta...
(spinmasters, 15. septembar 2019 14:39)
Pa šta ako propadne? I treba da propadne, odnosno da se preorijentiše na druge proizvode. Koliko je tako "propalo" fabrika foto-aparata, video i audio kaseta i svačega drugog pa nikoga nije zbog toga bolela glava.
Propali su tako i neki uzgajivači konja, a neki su tek onda videli svoju šansu.
Kamo sreće da propadnu svi sadašnji proizvođači automobila, naftni magnati i trgovci krvlju. Svet bi bar mogao da postane malo bolje mesto za život, mada verovatno opet ne bi.

Sve je to lepo ali ja se vozim Corsom C koja na trzistu vredi od 1000-2000 evra vec deset godina sa sve klimom i metalik bojom.
Ne razumem o cemu je ovde rec, jel ja radim za sebe ili za auto industriju?
(nick, 15. septembar 2019 13:01)
ne radis ni za sebe, ni za njih. ustvari, radis protiv sebe. provesti zivot u tome je pakao a ne zivot.