Nije tačno da će najjeftinija verzija biti dostupna tek od 2021. Prvi probni modeli će biti na nemačkim ulicama već u novembru a od prvog kvartala sledeće će biti i dostava ljudima koji su već kupili. A nije tačno ni... a šta se i zamajavam... ko ne voli ne mora da kupi... Za sve koje zanima, imate na sajtu folksvagena i ADAC ima na sajtu test i review pa čitajte... Imate ljudi dizele, benzince, hibride šta ste došli ovde da hejtujete....
Ako se ikada desi da toliko pobudalim i dam 30 hiljada za kola na struju, to ce sigurno biti japanski ili korejanski auto! A gde da ga punim? Da bacim produzni preko terase?
Teži je od običnog golfa 200kg?
Da li znate koliko može da varira težina kod golfa 7? Čak 350kg. U zavisnosti od konfiguracije auta imaće 1150kg (1.0 motor,prednja vuča,manuelni menjač 5, neki osnovni model) do 1500kg (2.0 motor, pogon na sva 4 točka, automatik, gomila drugih nekih stvari). Tako će i ovome težina varirati od baterija. Može da bude prosečne težine, a može da bude teži od dosta suv-ova (ne mislim na Q7,X5,ML... Nego na Kaškai, Tiguan, CX5...) Pa i Tesla 3 je težak oko 2 tone iako izgleda lakše od ovih krosovera, ustvari je značajno teži od njih. To je normalna stvar kod električnih automobila, baterije su teške. Ono što je dobro je što imaju nisko težište. A i šta se žalite što ima 1700kg, nećete ga gurati pobogu, voziće te ga.
Da dopunim sa dodatnim informacija, redakcija moze da potvrdi ili dopuni svoj tekst, kako vec...
Najjeftinija verzija ce biti dostupna tek od 2021.
Prva verzija tj 1st edition kako su je u vw nazvali ima 58kwh bateriju(srednja opcija) i nivo opreme ekvivalent comfort paketu vw grupacije. Za one koji ne znaju - solidan nivo opreme, bez dosta opcija kao sto su kamera za rikverc, osnovna verzija autopilota, bez head-up displey i jos dosta toga!. Ima recimo navigaciju i mozda matrix svetla zavisi od trzista! Taj model ima 150kw(204ks) snagu motora i kosta 40.000eur!!!
Brzina punjenja je 100kw.
Max verzija ce kostati ko zna jos koliko i imace 125kw brzinu punjenja. Osnovna verzija ima snagu od 100kw(136ks). Tek od 2021god. i dosta stvari je jos uvek nepoznato. Najavljena snaga punjenja od 50kw!!! sa opcijom da se dokupi 100kw snaga!
@mvp Ama baš sve ste pogrešno napisali... I u vezi konjskih snaga i kw i sve... I onda ste još došli do 40k evra.... Pogledajte informacije na sajtu Folksvagena.... I ne lupetajte ovde
Mislim da ima nekih pogresnih informacija u ovom tekstu.(a i odredjene stvari su jos uvek nejasne!).
200ks je samo za jace verzije - citaj mnooogo skuplje od 30k eur.
Struja punjenja se pominje i 125kw to bi vec bilo nesto(verovatno samo za opciju sa vecim kapacitetom)... 100kw je prilicno slabo za auto koji tek treba da izadje!
Inace ovo je Golf! Bukvalno nekoliko milimetara razlika u dimenzijama. Znaci golf po ceni od vise od 40.000eur sa dosta dobrom opremom. Mozda je to nekome povoljno sta znam...
Samo 200kg je tezi od standarnog golfa sto govori koliko su automobili postali teski...
@Marko
porediš babe i žabe. Taj golf ima domet 900km i puni se za 5 minuta do 100% i ima svuda mesta za punjenje! Kad tako postaviš stvari vidiš da nisu ni blizu isti.
Drugo, kad sa osnovnom verzijom izađete na autoput i vozite 130km/ h domet više nije 330 već verovatno 220km.
@Milan
Ja ne brkam lončiće, nego vi. Odgovaram na komentar gde se čovek pita koliko treba da pređe da mu se isplati razlika u ceni golf - id 3. Ja sam onda samo uporedio cene i pokazao da je razlika zanemraljiva. Prednosti i mane elektroautomobila u odnosu na benzinske/dizele su sasvim druga tema. Ukoliko planirate da prelazite dnevno 400 - 500 km po autoputu elektro automobil (bar za sada) nikako nije za vas, ali kakve to sad ima veze sa id 3? za ljude koji se voze po gradu je to daleko bolje i praktičnije rešenje od recimo golfa benzinca, pa otud i poređenje...
Skup je ta kilometra za o kojoj oni pričaju nije realna najrealnija je američka, što znači skini 15% te kilometraze, na el. Vozilu su ostavili onu grbu na zadnjem sjedištu... Nečuveno.. Cijena za realno jedini model koji iole može da služi kupcu a tj najskuplji model će bit najmanje 40 000e, ovo je sve samo ne ekonomično vozilo
@Smeh
Ja zameram što stave jedan ekran i to je to. Nepraktično, nebezbedno dok prolaziš kroz menije i uvek umrčjan. Ne sviša mi se ekran kao jedini deo enterijera.
Kako god okrenemo cena od 30k nije prihvatljiva. Koliko treba da predjem kilometara da bih otplatio samo razliku u cenu elektricni-benzinski golf. Jesam za ekologiju, ali ne kada ide preko mog novcanika.
(Aca, 10. septembar 2019 11:10)
@aca
pa ne pravi se to za tebe Acika))
mi smo komunjare. to je za radne i razvijene, a ne za nas lezilebovice.
Sta to ima VW POLO - nista! i??? ko se prvi proda na pijaci? POLO!
Kad LJUDI (ma kakvi da su) KUPUJU vw ne gledaju nista, da li je truo, nema veze, da li trosi ulje, nema veza ima da nosim kanticu u gepeku...
Tako da ovaj elektro auto koji unutra izgleda kao da je sve vredno pokradeno a ostalo je samo ono sto je jako dobro zasrafljeno za sasiju i sto ne moze da otpadne da ga vozis 20 godina po rupama.
Baterija je trajnosti kao i ulje u SVAKOM vw ali nema veze (ijaaaaoooo mozak mi se uvrce)
Tako da znajuci ljudsku populaciju (i u svajcarskoj je golf NAJPRODAVANIJI) ovo ima odlicno da se prodaje.
Vozim golfa i moram da priznam da je to najlosija droga
Bazicna mozda 30000, al ovo što je prikazano na fotkama koštaće 40-50 hiljada a za te pare moze da se bira el. auto od kompanije koja ima iskustva u proizvodnji.
Masovni će biti kada:
Svaki ima fabrički ugrađen trofazni punjač.
Svaki ima bateriju od 100kWh
Svaki može da da bar 20kW struje nazad u mrežu (smart grid ili bar kad nestane struja)
Cena za sve to bude ispod 20.000€
Prema VW sam bio ravnodusan, cesto imao i solidne simpatije (Golf 6, 7, B7, Multivan...), ali sad mi je sve ogavniji. Previse smoreno, dosadno, tehnicki nista bolji od konkurencije... Doduse vecina el. automobila deluju smoreno (osim Tesle i sl.), ali ovi su bas preterali.
Samo mi nije jasno zasto elektricni auto mora da ima ove felne kao iz 2150.god a ne normalnu felnu kao danas.. Futuristickr felne i dizajn automobila kao spejs šatl, uopste mi se ne svidja generalno.. iako je ovaj VW ljepsi od osalih..
Flotna prodaja i dovidjenja. Ovo niko pri zdravoj pameti nece kupiti, sa normalnom opremom vec "hvata" cenu Tesle 3.
Ali, za ocekivati su flote po Nemackoj, vec dugo vremena ulazu ogromne pare da se maknu od naftne zavisnosti (naravno, ne zbog ekologije, nego zato sto je nemaju ni ic).
Nema auta dok ga Švabo ne napravi. Nebitno ko je šta prvi izumeo (mada i tu imaju čime da se diče - oto, dizel, vankel motori itd.), bitan je pristup, a tu su Švabenzi neprevazidjeni. Ne procenjuje se nečija snaga samo po tome ko je lepše dizajnirao farove ili instrument tablu, nego se gleda cela logistika. Mogućnost da se projektuje, proizvede, povežu svi činioci u lancu, zauzme tržište, opstane na tržištu, servisna mreža, borba sa konkurentima... Zaista vam kažem, bez obzira što tu i tamo neko zasija jačim sjajem, u ukupnom skoru Švabi ravnog nema. Kao naši košarkaši - pobedjuju, gube, dominiraju, razočaraju, ali sveukupno gledajući, uvek su na vrhu i za respekt.
@Aca i još neki
Živimo u vremenu interneta, koji očigledno imate i možete da koristite. Pa koristite onda. Osnovni model Golfa trenutno na sajtu folksvagena u nemačkoj košta od 21415e. E sad, nećete ga platiti toliko nego dodajte na to još bar 3-5000 a i više, kako bi došli do uporedive opreme sa ID 3 (Obratite pažnju da ovaj auto ima 204 konjske snage, samo motor da nadogradite je već 30k+). Dakle razlika u ceni će biti 8500e apsolutno sada po cenama, ali ukoliko je golf sa lošijom opremom ili oko 3-4000 u uporedivoj varijanti (zapravo siguran sam da je neće ni biti ali me mrzi sada detaljno da konfigurišem tamo na sajtu). To ćete vrlo brzo povratiti kroz uštede u upotrebi automobila, i popravkama....
Dakle, da skratimo, razlika će biti jako mala ili nikakva u odnosu na golfa sa istom opremom.... I nije ni neka razlika...
Aj da ne komentarisemo dizajn. Samo me interesuje da li neko misli da ce se ovo prodavati u Americi(realno najvece trziste)?
Imali sve vreme ovoga sveta i na kraju struja punjenja od 100kw!? Neka hvala. Dobra je to brzina za 2015god!
Taj toliko najavljivani head-up displej na kraju u max paketu opreme. Ha ha, a novinari su pricali kako najverovatnije dolazi kao standard.
U prevodu sa dosta opcija i da bude u rangu sa opremom Hyundai ili Kia modelima ovaj id3 ce premasivati 40.000 eur! Suludo!
Po meni jos jedan EV promasaj iz Nemacke...Moze samo da ga spasi ultra efikasnost sto su mozda i postigli ali videcemo na testovima u realnim uslovima.
Stvarno neka neko donese vode i šećera za fauve braću, od ovoga može da se rikne. Uzgred Prius je izašao pre 20 godina, čisto da se zna koliko su đape bile ispred toksičnog dizel koncerna. Promene su stigle, samo nema šanse da ovo neko dotera do Šapca posle pređenih 300000km. Uzgred zamena baterija je par hiljada, ili par stotina € ako se naruče neke sa neta, nije to strašno, a i lako se menjaju. Mehaničari kao takvi su takođe pred nestankom, ovde nema šta da se haba...
Kako god okrenemo cena od 30k nije prihvatljiva. Koliko treba da predjem kilometara da bih otplatio samo razliku u cenu elektricni-benzinski golf. Jesam za ekologiju, ali ne kada ide preko mog novcanika.
Mislim, 1.7 tona da bih prevezao sebe i još troje max. Dakle kao da se voze oko 2 tone robe :)
Nema tu nekog boljitka u totalu, sve je to izbor, tipa ja više volim ovu boju, a ti onu boju.
jaretina; profil SR vozača 4/4, alkos; veseo čovek, ne odbija čašicu, kad popije, vozi "polako i sigurno", taxi je bacanje para, obavezno da poveze još nekoga, završava tako što ubije nekoga
pre 5 godina
Auto za 22.vek nema naslon za ruku...
(dzb, 10. septembar 2019 09:46)
srbi, ovo neće ni pola 21-og veka pregurati.
eh ta matematika...
Voleo bih da verujem kako je vuk iz Volfsburga promenio i ćud (a ne samo dlaku), ali slutim da nije. Gromopucateljno najavljeno, u stilu "ako ih ne možeš pobediti, predvodi ih", slutim da je ovo nekakva poslednja sabotaža elektromobila iz Volfsvagena (odavno to već nema veze sa "volks").
Dosadan.
Imali su dovoljno vremena da dizajniraju auto, a oni napravili peglu....pa Nissan Leaf i Tesla S su za ovo lepota.
Zaista ne znam zasto su pravili ovaj auto. Da je bilo pameti, napravili bi modularni Golf 8, sa varijantom na struju, slicno kao sto je Peugeot napravio novi 208 i e208.
jaretina; profil SR vozača 4/4, alkos; veseo čovek, ne odbija čašicu, kad popije, vozi "polako i sigurno", taxi je bacanje para, obavezno da poveze još nekoga, završava tako što ubije nekoga
pre 5 godina
pogledajte to nisko težište na poslednjoj slici. ovo nema šanse da se prevrne.
Dosadan.
Imali su dovoljno vremena da dizajniraju auto, a oni napravili peglu....pa Nissan Leaf i Tesla S su za ovo lepota.
Zaista ne znam zasto su pravili ovaj auto. Da je bilo pameti, napravili bi modularni Golf 8, sa varijantom na struju, slicno kao sto je Peugeot napravio novi 208 i e208.
Stvarno neka neko donese vode i šećera za fauve braću, od ovoga može da se rikne. Uzgred Prius je izašao pre 20 godina, čisto da se zna koliko su đape bile ispred toksičnog dizel koncerna. Promene su stigle, samo nema šanse da ovo neko dotera do Šapca posle pređenih 300000km. Uzgred zamena baterija je par hiljada, ili par stotina € ako se naruče neke sa neta, nije to strašno, a i lako se menjaju. Mehaničari kao takvi su takođe pred nestankom, ovde nema šta da se haba...
Kako god okrenemo cena od 30k nije prihvatljiva. Koliko treba da predjem kilometara da bih otplatio samo razliku u cenu elektricni-benzinski golf. Jesam za ekologiju, ali ne kada ide preko mog novcanika.
(Aca, 10. septembar 2019 11:10)
@aca
pa ne pravi se to za tebe Acika))
mi smo komunjare. to je za radne i razvijene, a ne za nas lezilebovice.
jaretina; profil SR vozača 4/4, alkos; veseo čovek, ne odbija čašicu, kad popije, vozi "polako i sigurno", taxi je bacanje para, obavezno da poveze još nekoga, završava tako što ubije nekoga
pre 5 godina
pogledajte to nisko težište na poslednjoj slici. ovo nema šanse da se prevrne.
Aj da ne komentarisemo dizajn. Samo me interesuje da li neko misli da ce se ovo prodavati u Americi(realno najvece trziste)?
Imali sve vreme ovoga sveta i na kraju struja punjenja od 100kw!? Neka hvala. Dobra je to brzina za 2015god!
Taj toliko najavljivani head-up displej na kraju u max paketu opreme. Ha ha, a novinari su pricali kako najverovatnije dolazi kao standard.
U prevodu sa dosta opcija i da bude u rangu sa opremom Hyundai ili Kia modelima ovaj id3 ce premasivati 40.000 eur! Suludo!
Po meni jos jedan EV promasaj iz Nemacke...Moze samo da ga spasi ultra efikasnost sto su mozda i postigli ali videcemo na testovima u realnim uslovima.
Masovni će biti kada:
Svaki ima fabrički ugrađen trofazni punjač.
Svaki ima bateriju od 100kWh
Svaki može da da bar 20kW struje nazad u mrežu (smart grid ili bar kad nestane struja)
Cena za sve to bude ispod 20.000€
Kako god okrenemo cena od 30k nije prihvatljiva. Koliko treba da predjem kilometara da bih otplatio samo razliku u cenu elektricni-benzinski golf. Jesam za ekologiju, ali ne kada ide preko mog novcanika.
@Aca i još neki
Živimo u vremenu interneta, koji očigledno imate i možete da koristite. Pa koristite onda. Osnovni model Golfa trenutno na sajtu folksvagena u nemačkoj košta od 21415e. E sad, nećete ga platiti toliko nego dodajte na to još bar 3-5000 a i više, kako bi došli do uporedive opreme sa ID 3 (Obratite pažnju da ovaj auto ima 204 konjske snage, samo motor da nadogradite je već 30k+). Dakle razlika u ceni će biti 8500e apsolutno sada po cenama, ali ukoliko je golf sa lošijom opremom ili oko 3-4000 u uporedivoj varijanti (zapravo siguran sam da je neće ni biti ali me mrzi sada detaljno da konfigurišem tamo na sajtu). To ćete vrlo brzo povratiti kroz uštede u upotrebi automobila, i popravkama....
Dakle, da skratimo, razlika će biti jako mala ili nikakva u odnosu na golfa sa istom opremom.... I nije ni neka razlika...
Bazicna mozda 30000, al ovo što je prikazano na fotkama koštaće 40-50 hiljada a za te pare moze da se bira el. auto od kompanije koja ima iskustva u proizvodnji.
Teži je od običnog golfa 200kg?
Da li znate koliko može da varira težina kod golfa 7? Čak 350kg. U zavisnosti od konfiguracije auta imaće 1150kg (1.0 motor,prednja vuča,manuelni menjač 5, neki osnovni model) do 1500kg (2.0 motor, pogon na sva 4 točka, automatik, gomila drugih nekih stvari). Tako će i ovome težina varirati od baterija. Može da bude prosečne težine, a može da bude teži od dosta suv-ova (ne mislim na Q7,X5,ML... Nego na Kaškai, Tiguan, CX5...) Pa i Tesla 3 je težak oko 2 tone iako izgleda lakše od ovih krosovera, ustvari je značajno teži od njih. To je normalna stvar kod električnih automobila, baterije su teške. Ono što je dobro je što imaju nisko težište. A i šta se žalite što ima 1700kg, nećete ga gurati pobogu, voziće te ga.
@Milan
Ja ne brkam lončiće, nego vi. Odgovaram na komentar gde se čovek pita koliko treba da pređe da mu se isplati razlika u ceni golf - id 3. Ja sam onda samo uporedio cene i pokazao da je razlika zanemraljiva. Prednosti i mane elektroautomobila u odnosu na benzinske/dizele su sasvim druga tema. Ukoliko planirate da prelazite dnevno 400 - 500 km po autoputu elektro automobil (bar za sada) nikako nije za vas, ali kakve to sad ima veze sa id 3? za ljude koji se voze po gradu je to daleko bolje i praktičnije rešenje od recimo golfa benzinca, pa otud i poređenje...
Voleo bih da verujem kako je vuk iz Volfsburga promenio i ćud (a ne samo dlaku), ali slutim da nije. Gromopucateljno najavljeno, u stilu "ako ih ne možeš pobediti, predvodi ih", slutim da je ovo nekakva poslednja sabotaža elektromobila iz Volfsvagena (odavno to već nema veze sa "volks").
Nije tačno da će najjeftinija verzija biti dostupna tek od 2021. Prvi probni modeli će biti na nemačkim ulicama već u novembru a od prvog kvartala sledeće će biti i dostava ljudima koji su već kupili. A nije tačno ni... a šta se i zamajavam... ko ne voli ne mora da kupi... Za sve koje zanima, imate na sajtu folksvagena i ADAC ima na sajtu test i review pa čitajte... Imate ljudi dizele, benzince, hibride šta ste došli ovde da hejtujete....
Sta to ima VW POLO - nista! i??? ko se prvi proda na pijaci? POLO!
Kad LJUDI (ma kakvi da su) KUPUJU vw ne gledaju nista, da li je truo, nema veze, da li trosi ulje, nema veza ima da nosim kanticu u gepeku...
Tako da ovaj elektro auto koji unutra izgleda kao da je sve vredno pokradeno a ostalo je samo ono sto je jako dobro zasrafljeno za sasiju i sto ne moze da otpadne da ga vozis 20 godina po rupama.
Baterija je trajnosti kao i ulje u SVAKOM vw ali nema veze (ijaaaaoooo mozak mi se uvrce)
Tako da znajuci ljudsku populaciju (i u svajcarskoj je golf NAJPRODAVANIJI) ovo ima odlicno da se prodaje.
Vozim golfa i moram da priznam da je to najlosija droga
Mislim, 1.7 tona da bih prevezao sebe i još troje max. Dakle kao da se voze oko 2 tone robe :)
Nema tu nekog boljitka u totalu, sve je to izbor, tipa ja više volim ovu boju, a ti onu boju.
Flotna prodaja i dovidjenja. Ovo niko pri zdravoj pameti nece kupiti, sa normalnom opremom vec "hvata" cenu Tesle 3.
Ali, za ocekivati su flote po Nemackoj, vec dugo vremena ulazu ogromne pare da se maknu od naftne zavisnosti (naravno, ne zbog ekologije, nego zato sto je nemaju ni ic).
jaretina; profil SR vozača 4/4, alkos; veseo čovek, ne odbija čašicu, kad popije, vozi "polako i sigurno", taxi je bacanje para, obavezno da poveze još nekoga, završava tako što ubije nekoga
pre 5 godina
Auto za 22.vek nema naslon za ruku...
(dzb, 10. septembar 2019 09:46)
srbi, ovo neće ni pola 21-og veka pregurati.
eh ta matematika...
Prema VW sam bio ravnodusan, cesto imao i solidne simpatije (Golf 6, 7, B7, Multivan...), ali sad mi je sve ogavniji. Previse smoreno, dosadno, tehnicki nista bolji od konkurencije... Doduse vecina el. automobila deluju smoreno (osim Tesle i sl.), ali ovi su bas preterali.
Nema auta dok ga Švabo ne napravi. Nebitno ko je šta prvi izumeo (mada i tu imaju čime da se diče - oto, dizel, vankel motori itd.), bitan je pristup, a tu su Švabenzi neprevazidjeni. Ne procenjuje se nečija snaga samo po tome ko je lepše dizajnirao farove ili instrument tablu, nego se gleda cela logistika. Mogućnost da se projektuje, proizvede, povežu svi činioci u lancu, zauzme tržište, opstane na tržištu, servisna mreža, borba sa konkurentima... Zaista vam kažem, bez obzira što tu i tamo neko zasija jačim sjajem, u ukupnom skoru Švabi ravnog nema. Kao naši košarkaši - pobedjuju, gube, dominiraju, razočaraju, ali sveukupno gledajući, uvek su na vrhu i za respekt.
Samo mi nije jasno zasto elektricni auto mora da ima ove felne kao iz 2150.god a ne normalnu felnu kao danas.. Futuristickr felne i dizajn automobila kao spejs šatl, uopste mi se ne svidja generalno.. iako je ovaj VW ljepsi od osalih..
Mislim da ima nekih pogresnih informacija u ovom tekstu.(a i odredjene stvari su jos uvek nejasne!).
200ks je samo za jace verzije - citaj mnooogo skuplje od 30k eur.
Struja punjenja se pominje i 125kw to bi vec bilo nesto(verovatno samo za opciju sa vecim kapacitetom)... 100kw je prilicno slabo za auto koji tek treba da izadje!
Inace ovo je Golf! Bukvalno nekoliko milimetara razlika u dimenzijama. Znaci golf po ceni od vise od 40.000eur sa dosta dobrom opremom. Mozda je to nekome povoljno sta znam...
Samo 200kg je tezi od standarnog golfa sto govori koliko su automobili postali teski...
Ako se ikada desi da toliko pobudalim i dam 30 hiljada za kola na struju, to ce sigurno biti japanski ili korejanski auto! A gde da ga punim? Da bacim produzni preko terase?
@Marko
porediš babe i žabe. Taj golf ima domet 900km i puni se za 5 minuta do 100% i ima svuda mesta za punjenje! Kad tako postaviš stvari vidiš da nisu ni blizu isti.
Drugo, kad sa osnovnom verzijom izađete na autoput i vozite 130km/ h domet više nije 330 već verovatno 220km.
Da dopunim sa dodatnim informacija, redakcija moze da potvrdi ili dopuni svoj tekst, kako vec...
Najjeftinija verzija ce biti dostupna tek od 2021.
Prva verzija tj 1st edition kako su je u vw nazvali ima 58kwh bateriju(srednja opcija) i nivo opreme ekvivalent comfort paketu vw grupacije. Za one koji ne znaju - solidan nivo opreme, bez dosta opcija kao sto su kamera za rikverc, osnovna verzija autopilota, bez head-up displey i jos dosta toga!. Ima recimo navigaciju i mozda matrix svetla zavisi od trzista! Taj model ima 150kw(204ks) snagu motora i kosta 40.000eur!!!
Brzina punjenja je 100kw.
Max verzija ce kostati ko zna jos koliko i imace 125kw brzinu punjenja. Osnovna verzija ima snagu od 100kw(136ks). Tek od 2021god. i dosta stvari je jos uvek nepoznato. Najavljena snaga punjenja od 50kw!!! sa opcijom da se dokupi 100kw snaga!
@Smeh
Ja zameram što stave jedan ekran i to je to. Nepraktično, nebezbedno dok prolaziš kroz menije i uvek umrčjan. Ne sviša mi se ekran kao jedini deo enterijera.
@mvp Ama baš sve ste pogrešno napisali... I u vezi konjskih snaga i kw i sve... I onda ste još došli do 40k evra.... Pogledajte informacije na sajtu Folksvagena.... I ne lupetajte ovde
Skup je ta kilometra za o kojoj oni pričaju nije realna najrealnija je američka, što znači skini 15% te kilometraze, na el. Vozilu su ostavili onu grbu na zadnjem sjedištu... Nečuveno.. Cijena za realno jedini model koji iole može da služi kupcu a tj najskuplji model će bit najmanje 40 000e, ovo je sve samo ne ekonomično vozilo
Dosadan.
Imali su dovoljno vremena da dizajniraju auto, a oni napravili peglu....pa Nissan Leaf i Tesla S su za ovo lepota.
Zaista ne znam zasto su pravili ovaj auto. Da je bilo pameti, napravili bi modularni Golf 8, sa varijantom na struju, slicno kao sto je Peugeot napravio novi 208 i e208.
Ako se ikada desi da toliko pobudalim i dam 30 hiljada za kola na struju, to ce sigurno biti japanski ili korejanski auto! A gde da ga punim? Da bacim produzni preko terase?
jaretina; profil SR vozača 4/4, alkos; veseo čovek, ne odbija čašicu, kad popije, vozi "polako i sigurno", taxi je bacanje para, obavezno da poveze još nekoga, završava tako što ubije nekoga
pre 5 godina
pogledajte to nisko težište na poslednjoj slici. ovo nema šanse da se prevrne.
Nema auta dok ga Švabo ne napravi. Nebitno ko je šta prvi izumeo (mada i tu imaju čime da se diče - oto, dizel, vankel motori itd.), bitan je pristup, a tu su Švabenzi neprevazidjeni. Ne procenjuje se nečija snaga samo po tome ko je lepše dizajnirao farove ili instrument tablu, nego se gleda cela logistika. Mogućnost da se projektuje, proizvede, povežu svi činioci u lancu, zauzme tržište, opstane na tržištu, servisna mreža, borba sa konkurentima... Zaista vam kažem, bez obzira što tu i tamo neko zasija jačim sjajem, u ukupnom skoru Švabi ravnog nema. Kao naši košarkaši - pobedjuju, gube, dominiraju, razočaraju, ali sveukupno gledajući, uvek su na vrhu i za respekt.
Kako god okrenemo cena od 30k nije prihvatljiva. Koliko treba da predjem kilometara da bih otplatio samo razliku u cenu elektricni-benzinski golf. Jesam za ekologiju, ali ne kada ide preko mog novcanika.
Prema VW sam bio ravnodusan, cesto imao i solidne simpatije (Golf 6, 7, B7, Multivan...), ali sad mi je sve ogavniji. Previse smoreno, dosadno, tehnicki nista bolji od konkurencije... Doduse vecina el. automobila deluju smoreno (osim Tesle i sl.), ali ovi su bas preterali.
Voleo bih da verujem kako je vuk iz Volfsburga promenio i ćud (a ne samo dlaku), ali slutim da nije. Gromopucateljno najavljeno, u stilu "ako ih ne možeš pobediti, predvodi ih", slutim da je ovo nekakva poslednja sabotaža elektromobila iz Volfsvagena (odavno to već nema veze sa "volks").
Aj da ne komentarisemo dizajn. Samo me interesuje da li neko misli da ce se ovo prodavati u Americi(realno najvece trziste)?
Imali sve vreme ovoga sveta i na kraju struja punjenja od 100kw!? Neka hvala. Dobra je to brzina za 2015god!
Taj toliko najavljivani head-up displej na kraju u max paketu opreme. Ha ha, a novinari su pricali kako najverovatnije dolazi kao standard.
U prevodu sa dosta opcija i da bude u rangu sa opremom Hyundai ili Kia modelima ovaj id3 ce premasivati 40.000 eur! Suludo!
Po meni jos jedan EV promasaj iz Nemacke...Moze samo da ga spasi ultra efikasnost sto su mozda i postigli ali videcemo na testovima u realnim uslovima.
Samo mi nije jasno zasto elektricni auto mora da ima ove felne kao iz 2150.god a ne normalnu felnu kao danas.. Futuristickr felne i dizajn automobila kao spejs šatl, uopste mi se ne svidja generalno.. iako je ovaj VW ljepsi od osalih..
@Marko
porediš babe i žabe. Taj golf ima domet 900km i puni se za 5 minuta do 100% i ima svuda mesta za punjenje! Kad tako postaviš stvari vidiš da nisu ni blizu isti.
Drugo, kad sa osnovnom verzijom izađete na autoput i vozite 130km/ h domet više nije 330 već verovatno 220km.
Flotna prodaja i dovidjenja. Ovo niko pri zdravoj pameti nece kupiti, sa normalnom opremom vec "hvata" cenu Tesle 3.
Ali, za ocekivati su flote po Nemackoj, vec dugo vremena ulazu ogromne pare da se maknu od naftne zavisnosti (naravno, ne zbog ekologije, nego zato sto je nemaju ni ic).
Mislim da ima nekih pogresnih informacija u ovom tekstu.(a i odredjene stvari su jos uvek nejasne!).
200ks je samo za jace verzije - citaj mnooogo skuplje od 30k eur.
Struja punjenja se pominje i 125kw to bi vec bilo nesto(verovatno samo za opciju sa vecim kapacitetom)... 100kw je prilicno slabo za auto koji tek treba da izadje!
Inace ovo je Golf! Bukvalno nekoliko milimetara razlika u dimenzijama. Znaci golf po ceni od vise od 40.000eur sa dosta dobrom opremom. Mozda je to nekome povoljno sta znam...
Samo 200kg je tezi od standarnog golfa sto govori koliko su automobili postali teski...
Sta to ima VW POLO - nista! i??? ko se prvi proda na pijaci? POLO!
Kad LJUDI (ma kakvi da su) KUPUJU vw ne gledaju nista, da li je truo, nema veze, da li trosi ulje, nema veza ima da nosim kanticu u gepeku...
Tako da ovaj elektro auto koji unutra izgleda kao da je sve vredno pokradeno a ostalo je samo ono sto je jako dobro zasrafljeno za sasiju i sto ne moze da otpadne da ga vozis 20 godina po rupama.
Baterija je trajnosti kao i ulje u SVAKOM vw ali nema veze (ijaaaaoooo mozak mi se uvrce)
Tako da znajuci ljudsku populaciju (i u svajcarskoj je golf NAJPRODAVANIJI) ovo ima odlicno da se prodaje.
Vozim golfa i moram da priznam da je to najlosija droga
Kako god okrenemo cena od 30k nije prihvatljiva. Koliko treba da predjem kilometara da bih otplatio samo razliku u cenu elektricni-benzinski golf. Jesam za ekologiju, ali ne kada ide preko mog novcanika.
(Aca, 10. septembar 2019 11:10)
@aca
pa ne pravi se to za tebe Acika))
mi smo komunjare. to je za radne i razvijene, a ne za nas lezilebovice.
Masovni će biti kada:
Svaki ima fabrički ugrađen trofazni punjač.
Svaki ima bateriju od 100kWh
Svaki može da da bar 20kW struje nazad u mrežu (smart grid ili bar kad nestane struja)
Cena za sve to bude ispod 20.000€
Skup je ta kilometra za o kojoj oni pričaju nije realna najrealnija je američka, što znači skini 15% te kilometraze, na el. Vozilu su ostavili onu grbu na zadnjem sjedištu... Nečuveno.. Cijena za realno jedini model koji iole može da služi kupcu a tj najskuplji model će bit najmanje 40 000e, ovo je sve samo ne ekonomično vozilo
Teži je od običnog golfa 200kg?
Da li znate koliko može da varira težina kod golfa 7? Čak 350kg. U zavisnosti od konfiguracije auta imaće 1150kg (1.0 motor,prednja vuča,manuelni menjač 5, neki osnovni model) do 1500kg (2.0 motor, pogon na sva 4 točka, automatik, gomila drugih nekih stvari). Tako će i ovome težina varirati od baterija. Može da bude prosečne težine, a može da bude teži od dosta suv-ova (ne mislim na Q7,X5,ML... Nego na Kaškai, Tiguan, CX5...) Pa i Tesla 3 je težak oko 2 tone iako izgleda lakše od ovih krosovera, ustvari je značajno teži od njih. To je normalna stvar kod električnih automobila, baterije su teške. Ono što je dobro je što imaju nisko težište. A i šta se žalite što ima 1700kg, nećete ga gurati pobogu, voziće te ga.
jaretina; profil SR vozača 4/4, alkos; veseo čovek, ne odbija čašicu, kad popije, vozi "polako i sigurno", taxi je bacanje para, obavezno da poveze još nekoga, završava tako što ubije nekoga
pre 5 godina
Auto za 22.vek nema naslon za ruku...
(dzb, 10. septembar 2019 09:46)
srbi, ovo neće ni pola 21-og veka pregurati.
eh ta matematika...
Stvarno neka neko donese vode i šećera za fauve braću, od ovoga može da se rikne. Uzgred Prius je izašao pre 20 godina, čisto da se zna koliko su đape bile ispred toksičnog dizel koncerna. Promene su stigle, samo nema šanse da ovo neko dotera do Šapca posle pređenih 300000km. Uzgred zamena baterija je par hiljada, ili par stotina € ako se naruče neke sa neta, nije to strašno, a i lako se menjaju. Mehaničari kao takvi su takođe pred nestankom, ovde nema šta da se haba...
Mislim, 1.7 tona da bih prevezao sebe i još troje max. Dakle kao da se voze oko 2 tone robe :)
Nema tu nekog boljitka u totalu, sve je to izbor, tipa ja više volim ovu boju, a ti onu boju.
Bazicna mozda 30000, al ovo što je prikazano na fotkama koštaće 40-50 hiljada a za te pare moze da se bira el. auto od kompanije koja ima iskustva u proizvodnji.
@mvp Ama baš sve ste pogrešno napisali... I u vezi konjskih snaga i kw i sve... I onda ste još došli do 40k evra.... Pogledajte informacije na sajtu Folksvagena.... I ne lupetajte ovde
Da dopunim sa dodatnim informacija, redakcija moze da potvrdi ili dopuni svoj tekst, kako vec...
Najjeftinija verzija ce biti dostupna tek od 2021.
Prva verzija tj 1st edition kako su je u vw nazvali ima 58kwh bateriju(srednja opcija) i nivo opreme ekvivalent comfort paketu vw grupacije. Za one koji ne znaju - solidan nivo opreme, bez dosta opcija kao sto su kamera za rikverc, osnovna verzija autopilota, bez head-up displey i jos dosta toga!. Ima recimo navigaciju i mozda matrix svetla zavisi od trzista! Taj model ima 150kw(204ks) snagu motora i kosta 40.000eur!!!
Brzina punjenja je 100kw.
Max verzija ce kostati ko zna jos koliko i imace 125kw brzinu punjenja. Osnovna verzija ima snagu od 100kw(136ks). Tek od 2021god. i dosta stvari je jos uvek nepoznato. Najavljena snaga punjenja od 50kw!!! sa opcijom da se dokupi 100kw snaga!
Nije tačno da će najjeftinija verzija biti dostupna tek od 2021. Prvi probni modeli će biti na nemačkim ulicama već u novembru a od prvog kvartala sledeće će biti i dostava ljudima koji su već kupili. A nije tačno ni... a šta se i zamajavam... ko ne voli ne mora da kupi... Za sve koje zanima, imate na sajtu folksvagena i ADAC ima na sajtu test i review pa čitajte... Imate ljudi dizele, benzince, hibride šta ste došli ovde da hejtujete....
@Milan
Ja ne brkam lončiće, nego vi. Odgovaram na komentar gde se čovek pita koliko treba da pređe da mu se isplati razlika u ceni golf - id 3. Ja sam onda samo uporedio cene i pokazao da je razlika zanemraljiva. Prednosti i mane elektroautomobila u odnosu na benzinske/dizele su sasvim druga tema. Ukoliko planirate da prelazite dnevno 400 - 500 km po autoputu elektro automobil (bar za sada) nikako nije za vas, ali kakve to sad ima veze sa id 3? za ljude koji se voze po gradu je to daleko bolje i praktičnije rešenje od recimo golfa benzinca, pa otud i poređenje...
@Aca i još neki
Živimo u vremenu interneta, koji očigledno imate i možete da koristite. Pa koristite onda. Osnovni model Golfa trenutno na sajtu folksvagena u nemačkoj košta od 21415e. E sad, nećete ga platiti toliko nego dodajte na to još bar 3-5000 a i više, kako bi došli do uporedive opreme sa ID 3 (Obratite pažnju da ovaj auto ima 204 konjske snage, samo motor da nadogradite je već 30k+). Dakle razlika u ceni će biti 8500e apsolutno sada po cenama, ali ukoliko je golf sa lošijom opremom ili oko 3-4000 u uporedivoj varijanti (zapravo siguran sam da je neće ni biti ali me mrzi sada detaljno da konfigurišem tamo na sajtu). To ćete vrlo brzo povratiti kroz uštede u upotrebi automobila, i popravkama....
Dakle, da skratimo, razlika će biti jako mala ili nikakva u odnosu na golfa sa istom opremom.... I nije ni neka razlika...
@Smeh
Ja zameram što stave jedan ekran i to je to. Nepraktično, nebezbedno dok prolaziš kroz menije i uvek umrčjan. Ne sviša mi se ekran kao jedini deo enterijera.
IMAGE SOURCE
50 Komentari
Sortiraj po: