Benzinski i el konji se ne zbrajaju kao 2+2, ovde je to drugacije. Polako, kapiram da znas samo za dizela, ali se malo informisi, prosiri vidike, nauci nesto pametno.
@cixxx
Onaj ko ko nas ima za bilo koji novi hibrid, njemu ni ne treba olakšica. Treba sirotinja da kupuje nekom nov automobil? Ima kod nas nažalost puno prečih stvari potrebnih većini, a ne manjini!
Samo što kod nas ama baš nikakvih olakšica za vlasnike hibrida. Državu voli uvo. Ja sam prošle godine morao da registrujem Priusa kao klasičan auto sa benzinskim motorom. Kaže mi žena koja radi u Ljermontovoj samo Plug-in može da se registruje kao benzik-elektro. Svakako nikakve razlike nema. Toliko. Ni kod uvoza nikakve olakšice
Pogreših u prethodnom pisanju. Napisah "Kada pogledate paket ispod (gde ima i 1,6 turbo benzin, koji je skuplji oko 3.000 od HDI 180", a treba "Kada pogledate paket ispod (gde ima i 1,6 turbo benzin, koji je jeftiniji oko 3.000 od HDI 180".
Zaključak ostaje isti ( da PSA naplaćuje oko +13.000 za to što 1,6 benzin prepravi na 1,6 plug-in ).
Benefiti koje jmamo od hibtidnog vozila su višestruli.autonomija korišćenja samo elektro pogona je jedna i najbitnija u gradovima gde je zagadjemje sve veće.Pored toga svuda u svetu su porezi i takse manji na takva vozila.Još jedna,ne manja bitna stvar je parking gde je za takva vozila uvek lakse pronaci parking mesta koja du reservisana samo za njih.
Na otvorenom putu elektro motor se pali kad je najbitnije,pri ubrzanjima,gde daje veliki snagu i obrtni momenat i štefi gorivo koje se najviše trosi bas pri ubrzanjima,a pri kočrnju i usporavanju se baterije dopinjavaju.
Na peugeot.fr možete videti da je 3008 benzinski 1,6 Plug-in dostupan samo u poslednjem paketu ( GT) i skuplji oko 10.000 od HDI 180. Kada pogledate paket ispod (gde ima i 1,6 turbo benzin, koji je skuplji oko 3.000 od HDI 180), zaključite da PSA naplaćuje oko +13.000 za to što 1,6 benzin prepravi na 1,6 plug-in.
To će biti i sudbina 508 Plug-in. Samo top paket. Sa cenom koju će da plate samo ni koji to zaista žele, a u stanju su tu svoju želju da ispune i spremni su da snose sve (ekonomske) posledice ispunjavanja želja.
54 od 1.000 km prelaze na struju, a 946 km na dizel.
(Dejan_L, 08. septembar 2019 16:29)
Za većinu ljudi npr. u Beogradu koji uglavnom samo voze po gradu, blizu 1000 od 1000 kilometara bi prešli na struju i imali bi problem što se ne troši benzin uopšte, pa kompjuter na svakih par meseci uključuje benzinski motor da bi potrošio gorivo kako ne bi postalo ustajalo. Izgleda da mnogima i dalje nije jasan koncept plug-in hibrida, dakle: danas voziš po gradu do 50 km isključivo na struju, ultra jeftino, bez izduvnih gasova i buke, uveče priključiš auto i sutra ujutru ti je opet puna baterija za još 50 km isključivo na struju. I tako u krug, za većinu potreba, a kad zatreba da se ide na put duži od 50 km, aktivira se i benzinski motor.
Peugeut je dosta napredovao poslednjih godina ali su se ocito malo I zaneli. 508ca pogotovo SW meni izgleda odlicno ali je cena u EU neprimerena. Ulazni model 2018 u Austrji je bio oko 37 hiljada. Da se ne lazemo nemacka trojka je ipak druga liga... Sam duzajn nece biti dovoljan pogotovo u segmentu koji van premiuma izumire... Ja sam danas uporedjivao 508 prve gen. pre i posle restajlinga sa novim, svi u Allure sa 180 PS i kataloske cene su bile 2014 - 36,5 hiljada, 2018 restajl 39,5 I novi model samo sa EAT8 umesto EAT6 celih 47 hiljada na Nemackom trzistu... Cenim da je u DE ovaj hibrid barem 55 hiljada I da ce godisnje mozda da prodaju isto toliko komada, ali mogu da kazu da imaju tehnologiju... O potrosnji ne treba diskutovati, ako bude oko 5-6 to je podvig.
Dzaba kada nije objavljena cena. Ako bude 50K-60K evra, onda poenta ekonomicnosti gubi smisao. Mozda zbog ekoloske svesti ali i tada ima razumnijih resenja. Polovnog hibrida je teze prodati zbog ogranicenosti trajanja baterije. Taksistima nije zanimljiv. Verovatno se radi o zelji proizvodjaca da prosiri lepezu ponude i parira konkurenciji.
Koliko sam gledao testove SW-a na YT, nisam primetio da se neko raspametio od oduševljenja sa 508 SW mk2. U mk1 SW je pozadi mogao glavu smestiti i veoma visok čovek.
Da Bog da se ovaj dobro prodavao i ne bio čest kao Giulia sa motorom Ferarria. I da ne primene isti recept za novu insigniju SW.
Ti Dejane L prozivas hibride a ti sa tvojim dizelom zagađuješ, samo tako ali tebe to bas briga bitno da ti dizel trodši malo. Vozi na benzin pa nekog prozivaj ili na plin jos manje zagađuje. Takvi kao ti kad prođu dizel zatvaraj i prozore i ventilaciju.
@sandjama
Ukupna snaga hibrida se računa po određenoj formuli. Svaki hibrid je različito povezan i radi na drugačijem principu.
Ukupna snaga nije prost zbir ta 2 broja.
Imao 306 sw HDI, 1 rezervoar 900km, danas prave hibride, 54 od 1.000 km prelaze na struju, a 946 km na dizel.
Pritom hibrid kosta 2x vise od obicnog bez opreme.
Proizvodnja baterija za Hibride kosta, a nastaje usled utroska neobnovljivih neekoloskih supstanci od kiseline do jakih otrovnih jona.
Veoma cuvaju planetu, evo drvece aplaudira svakom Hibridnom automobilu koji prodje.
Ironijo evE me
Imao 306 sw HDI, 1 rezervoar 900km, danas prave hibride, 54 od 1.000 km prelaze na struju, a 946 km na dizel.
Pritom hibrid kosta 2x vise od obicnog bez opreme.
Proizvodnja baterija za Hibride kosta, a nastaje usled utroska neobnovljivih neekoloskih supstanci od kiseline do jakih otrovnih jona.
Veoma cuvaju planetu, evo drvece aplaudira svakom Hibridnom automobilu koji prodje.
Ironijo evE me
54 od 1.000 km prelaze na struju, a 946 km na dizel.
(Dejan_L, 08. septembar 2019 16:29)
Za većinu ljudi npr. u Beogradu koji uglavnom samo voze po gradu, blizu 1000 od 1000 kilometara bi prešli na struju i imali bi problem što se ne troši benzin uopšte, pa kompjuter na svakih par meseci uključuje benzinski motor da bi potrošio gorivo kako ne bi postalo ustajalo. Izgleda da mnogima i dalje nije jasan koncept plug-in hibrida, dakle: danas voziš po gradu do 50 km isključivo na struju, ultra jeftino, bez izduvnih gasova i buke, uveče priključiš auto i sutra ujutru ti je opet puna baterija za još 50 km isključivo na struju. I tako u krug, za većinu potreba, a kad zatreba da se ide na put duži od 50 km, aktivira se i benzinski motor.
Ti Dejane L prozivas hibride a ti sa tvojim dizelom zagađuješ, samo tako ali tebe to bas briga bitno da ti dizel trodši malo. Vozi na benzin pa nekog prozivaj ili na plin jos manje zagađuje. Takvi kao ti kad prođu dizel zatvaraj i prozore i ventilaciju.
@sandjama
Ukupna snaga hibrida se računa po određenoj formuli. Svaki hibrid je različito povezan i radi na drugačijem principu.
Ukupna snaga nije prost zbir ta 2 broja.
Dzaba kada nije objavljena cena. Ako bude 50K-60K evra, onda poenta ekonomicnosti gubi smisao. Mozda zbog ekoloske svesti ali i tada ima razumnijih resenja. Polovnog hibrida je teze prodati zbog ogranicenosti trajanja baterije. Taksistima nije zanimljiv. Verovatno se radi o zelji proizvodjaca da prosiri lepezu ponude i parira konkurenciji.
Peugeut je dosta napredovao poslednjih godina ali su se ocito malo I zaneli. 508ca pogotovo SW meni izgleda odlicno ali je cena u EU neprimerena. Ulazni model 2018 u Austrji je bio oko 37 hiljada. Da se ne lazemo nemacka trojka je ipak druga liga... Sam duzajn nece biti dovoljan pogotovo u segmentu koji van premiuma izumire... Ja sam danas uporedjivao 508 prve gen. pre i posle restajlinga sa novim, svi u Allure sa 180 PS i kataloske cene su bile 2014 - 36,5 hiljada, 2018 restajl 39,5 I novi model samo sa EAT8 umesto EAT6 celih 47 hiljada na Nemackom trzistu... Cenim da je u DE ovaj hibrid barem 55 hiljada I da ce godisnje mozda da prodaju isto toliko komada, ali mogu da kazu da imaju tehnologiju... O potrosnji ne treba diskutovati, ako bude oko 5-6 to je podvig.
Benefiti koje jmamo od hibtidnog vozila su višestruli.autonomija korišćenja samo elektro pogona je jedna i najbitnija u gradovima gde je zagadjemje sve veće.Pored toga svuda u svetu su porezi i takse manji na takva vozila.Još jedna,ne manja bitna stvar je parking gde je za takva vozila uvek lakse pronaci parking mesta koja du reservisana samo za njih.
Na otvorenom putu elektro motor se pali kad je najbitnije,pri ubrzanjima,gde daje veliki snagu i obrtni momenat i štefi gorivo koje se najviše trosi bas pri ubrzanjima,a pri kočrnju i usporavanju se baterije dopinjavaju.
Koliko sam gledao testove SW-a na YT, nisam primetio da se neko raspametio od oduševljenja sa 508 SW mk2. U mk1 SW je pozadi mogao glavu smestiti i veoma visok čovek.
Da Bog da se ovaj dobro prodavao i ne bio čest kao Giulia sa motorom Ferarria. I da ne primene isti recept za novu insigniju SW.
Pogreših u prethodnom pisanju. Napisah "Kada pogledate paket ispod (gde ima i 1,6 turbo benzin, koji je skuplji oko 3.000 od HDI 180", a treba "Kada pogledate paket ispod (gde ima i 1,6 turbo benzin, koji je jeftiniji oko 3.000 od HDI 180".
Zaključak ostaje isti ( da PSA naplaćuje oko +13.000 za to što 1,6 benzin prepravi na 1,6 plug-in ).
Na peugeot.fr možete videti da je 3008 benzinski 1,6 Plug-in dostupan samo u poslednjem paketu ( GT) i skuplji oko 10.000 od HDI 180. Kada pogledate paket ispod (gde ima i 1,6 turbo benzin, koji je skuplji oko 3.000 od HDI 180), zaključite da PSA naplaćuje oko +13.000 za to što 1,6 benzin prepravi na 1,6 plug-in.
To će biti i sudbina 508 Plug-in. Samo top paket. Sa cenom koju će da plate samo ni koji to zaista žele, a u stanju su tu svoju želju da ispune i spremni su da snose sve (ekonomske) posledice ispunjavanja želja.
Samo što kod nas ama baš nikakvih olakšica za vlasnike hibrida. Državu voli uvo. Ja sam prošle godine morao da registrujem Priusa kao klasičan auto sa benzinskim motorom. Kaže mi žena koja radi u Ljermontovoj samo Plug-in može da se registruje kao benzik-elektro. Svakako nikakve razlike nema. Toliko. Ni kod uvoza nikakve olakšice
@cixxx
Onaj ko ko nas ima za bilo koji novi hibrid, njemu ni ne treba olakšica. Treba sirotinja da kupuje nekom nov automobil? Ima kod nas nažalost puno prečih stvari potrebnih većini, a ne manjini!
Benzinski i el konji se ne zbrajaju kao 2+2, ovde je to drugacije. Polako, kapiram da znas samo za dizela, ali se malo informisi, prosiri vidike, nauci nesto pametno.
Imao 306 sw HDI, 1 rezervoar 900km, danas prave hibride, 54 od 1.000 km prelaze na struju, a 946 km na dizel.
Pritom hibrid kosta 2x vise od obicnog bez opreme.
Proizvodnja baterija za Hibride kosta, a nastaje usled utroska neobnovljivih neekoloskih supstanci od kiseline do jakih otrovnih jona.
Veoma cuvaju planetu, evo drvece aplaudira svakom Hibridnom automobilu koji prodje.
Ironijo evE me
@cixxx
Onaj ko ko nas ima za bilo koji novi hibrid, njemu ni ne treba olakšica. Treba sirotinja da kupuje nekom nov automobil? Ima kod nas nažalost puno prečih stvari potrebnih većini, a ne manjini!
Ti Dejane L prozivas hibride a ti sa tvojim dizelom zagađuješ, samo tako ali tebe to bas briga bitno da ti dizel trodši malo. Vozi na benzin pa nekog prozivaj ili na plin jos manje zagađuje. Takvi kao ti kad prođu dizel zatvaraj i prozore i ventilaciju.
Koliko sam gledao testove SW-a na YT, nisam primetio da se neko raspametio od oduševljenja sa 508 SW mk2. U mk1 SW je pozadi mogao glavu smestiti i veoma visok čovek.
Da Bog da se ovaj dobro prodavao i ne bio čest kao Giulia sa motorom Ferarria. I da ne primene isti recept za novu insigniju SW.
Dzaba kada nije objavljena cena. Ako bude 50K-60K evra, onda poenta ekonomicnosti gubi smisao. Mozda zbog ekoloske svesti ali i tada ima razumnijih resenja. Polovnog hibrida je teze prodati zbog ogranicenosti trajanja baterije. Taksistima nije zanimljiv. Verovatno se radi o zelji proizvodjaca da prosiri lepezu ponude i parira konkurenciji.
Peugeut je dosta napredovao poslednjih godina ali su se ocito malo I zaneli. 508ca pogotovo SW meni izgleda odlicno ali je cena u EU neprimerena. Ulazni model 2018 u Austrji je bio oko 37 hiljada. Da se ne lazemo nemacka trojka je ipak druga liga... Sam duzajn nece biti dovoljan pogotovo u segmentu koji van premiuma izumire... Ja sam danas uporedjivao 508 prve gen. pre i posle restajlinga sa novim, svi u Allure sa 180 PS i kataloske cene su bile 2014 - 36,5 hiljada, 2018 restajl 39,5 I novi model samo sa EAT8 umesto EAT6 celih 47 hiljada na Nemackom trzistu... Cenim da je u DE ovaj hibrid barem 55 hiljada I da ce godisnje mozda da prodaju isto toliko komada, ali mogu da kazu da imaju tehnologiju... O potrosnji ne treba diskutovati, ako bude oko 5-6 to je podvig.
Na peugeot.fr možete videti da je 3008 benzinski 1,6 Plug-in dostupan samo u poslednjem paketu ( GT) i skuplji oko 10.000 od HDI 180. Kada pogledate paket ispod (gde ima i 1,6 turbo benzin, koji je skuplji oko 3.000 od HDI 180), zaključite da PSA naplaćuje oko +13.000 za to što 1,6 benzin prepravi na 1,6 plug-in.
To će biti i sudbina 508 Plug-in. Samo top paket. Sa cenom koju će da plate samo ni koji to zaista žele, a u stanju su tu svoju želju da ispune i spremni su da snose sve (ekonomske) posledice ispunjavanja želja.
Samo što kod nas ama baš nikakvih olakšica za vlasnike hibrida. Državu voli uvo. Ja sam prošle godine morao da registrujem Priusa kao klasičan auto sa benzinskim motorom. Kaže mi žena koja radi u Ljermontovoj samo Plug-in može da se registruje kao benzik-elektro. Svakako nikakve razlike nema. Toliko. Ni kod uvoza nikakve olakšice
Pogreših u prethodnom pisanju. Napisah "Kada pogledate paket ispod (gde ima i 1,6 turbo benzin, koji je skuplji oko 3.000 od HDI 180", a treba "Kada pogledate paket ispod (gde ima i 1,6 turbo benzin, koji je jeftiniji oko 3.000 od HDI 180".
Zaključak ostaje isti ( da PSA naplaćuje oko +13.000 za to što 1,6 benzin prepravi na 1,6 plug-in ).
54 od 1.000 km prelaze na struju, a 946 km na dizel.
(Dejan_L, 08. septembar 2019 16:29)
Za većinu ljudi npr. u Beogradu koji uglavnom samo voze po gradu, blizu 1000 od 1000 kilometara bi prešli na struju i imali bi problem što se ne troši benzin uopšte, pa kompjuter na svakih par meseci uključuje benzinski motor da bi potrošio gorivo kako ne bi postalo ustajalo. Izgleda da mnogima i dalje nije jasan koncept plug-in hibrida, dakle: danas voziš po gradu do 50 km isključivo na struju, ultra jeftino, bez izduvnih gasova i buke, uveče priključiš auto i sutra ujutru ti je opet puna baterija za još 50 km isključivo na struju. I tako u krug, za većinu potreba, a kad zatreba da se ide na put duži od 50 km, aktivira se i benzinski motor.
Benefiti koje jmamo od hibtidnog vozila su višestruli.autonomija korišćenja samo elektro pogona je jedna i najbitnija u gradovima gde je zagadjemje sve veće.Pored toga svuda u svetu su porezi i takse manji na takva vozila.Još jedna,ne manja bitna stvar je parking gde je za takva vozila uvek lakse pronaci parking mesta koja du reservisana samo za njih.
Na otvorenom putu elektro motor se pali kad je najbitnije,pri ubrzanjima,gde daje veliki snagu i obrtni momenat i štefi gorivo koje se najviše trosi bas pri ubrzanjima,a pri kočrnju i usporavanju se baterije dopinjavaju.
@sandjama
Ukupna snaga hibrida se računa po određenoj formuli. Svaki hibrid je različito povezan i radi na drugačijem principu.
Ukupna snaga nije prost zbir ta 2 broja.
Benzinski i el konji se ne zbrajaju kao 2+2, ovde je to drugacije. Polako, kapiram da znas samo za dizela, ali se malo informisi, prosiri vidike, nauci nesto pametno.
IMAGE SOURCE
23 Komentari
Sortiraj po: